能試驗工技能鑒定題目庫中級

1、.汽車職業(yè)技能鑒定理論復習題汽車性能試驗工（中級）一、單項選擇題1.以下哪個不是汽車的電源檔位？（ C ）A、ACC B、ON C、BCM D、START 2.空調系統(tǒng)暖風的熱源來自于（ C ）。A、壓縮機 B、電加熱模塊 C、發(fā)動機冷卻液 D、調速模塊3.風窗玻璃刮水器系統(tǒng)至少應具備（ D ）刮刷頻率。A、兩種 B、一種 C、任意 D、三種4.GB4599汽車燈絲用燈泡前照燈可否適用于裝有HID光源的燈具（ B ）。A、可以 B、不可以 C、不確定 D、無所謂5.發(fā)動機點火系中的（ C ）能把低壓電流轉變成高壓電流。A、分電器 B、電容器 C、點火線圈 D、附加電阻6.藍牙無線通信的標準頻段

2、是（ D ）。A、900MHz B、108MHz C、315MHz D、2.4GHz7.起動機無力起動時，短接起動開關兩主線柱后，起動機轉動仍然緩慢無力，甲認為，起動機本身故障，乙認為電池電量不足，你認為（ C ）。A、甲對   B、乙對   C、甲乙都對   D、甲乙都不對8.交流發(fā)電機輸出電流是隨著汽車( B )的變化而變化的。A、車速 B、發(fā)動機轉速 C、蓄電池電壓 D、用電設備9.啟動電纜線為（ B ）。A、高壓線 B、低壓線 C、屏蔽線 D、絕緣線10.CAN報文數(shù)據(jù)域的最大字節(jié)數(shù)為（C）。A、4 B、6 C、8 D、101

3、1.汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應檢查(C)。A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧C、制動操縱機構 D、儲氣筒12.全自動汽車前照燈檢測儀要保證(B)m的檢測距離。A、2 B、3C、4 D、1013.目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿14.汽車空調儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)。A、制冷劑足量 B、制冷劑過多C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出15.關于影響發(fā)動機點火提前角的因素，說法不正確的是(D)。A、發(fā)動機轉速影響點火提前角 B、

4、進氣歧管絕對壓力對點火提前角有影響C、汽油辛烷值對點火提前角有影響 D、冷卻水溫度對點火提前角無影響16.EGR廢氣再循環(huán)的控制目的是為了減少(A)的排放量。A、NOX B、CO C、CO2 D、HC17.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到壓緊彈簧和（ B ）作用。A、減震彈簧 B、分離杠桿 C、壓盤 D、摩擦片18.對于汽油車，降低廢氣中CO濃度的最好方法是（A ）。A、盡實際可能提高空燃比（使混合氣變稀），使燃燒充氣B、盡實際可能降低空燃比（使混合氣變濃），使燃燒充氣C、盡實際可能提高點火能量19.配氣機構主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（A ）及配氣正時齒輪等。A、凸輪軸B、氣門罩C、飛輪殼D

5、、進氣管20.底盤由傳動系、（ A ）、轉向系和制動系組成。A、行駛系 B、懸架系 C、車架系 D、車橋系21.傳動系的功能是將發(fā)動機所發(fā)出的力傳遞給驅動車輪.傳動系與發(fā)動機配合工作,保證汽車在不同使用條件下能正常行駛,并且有良好的( D )。A、平順性 B、平順性和操縱穩(wěn)定性 C、動力性 D、動力性和燃料經濟性22.制動系用來迅速地降低汽車行駛速度以達到停車的目的,一般由制動器和( B)組成。A、制動管路 B、制動傳動裝置 C、制動閥 D、制動踏板23.空氣阻力包括( D)和空氣對汽車表面的摩擦阻力。A、流線型阻力 B、形狀阻力 C、空氣升力阻力 D、空氣壓力阻力24.加速阻力包括汽車加速時

6、需克服的汽車平移質量的慣性力合( C )。A、擺動質量的慣性力 B、運動質量的慣性力 C、旋轉質量的慣性力 D、加速質量的慣性力25.發(fā)動機個缸工作容積之和稱為( B )。A、發(fā)動機功率 B、發(fā)動機排量 C、發(fā)動機進氣量 D、發(fā)動機缸徑26.驅動橋應具有合適的減速比，使汽車具有良好的（ D ）。A、通過性 B、舒適性 C、平順性 D、動力性和燃料經濟性27.一般而言，傳動系的最大總傳動比決定了汽車的（ B ）。A、最高車速 B、最大爬坡度 C、最大加速能力 D、最低穩(wěn)定車速28.發(fā)動機汽缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢園，其長軸在（ B ）。A、與曲軸平行的方向上 B、與曲軸垂直的方向上C、

7、與曲軸成45°角的方向上 D、與曲軸成60°角的方向上29.驅動形成為4×4的汽車傳動系有（ C ），而驅動形成為4×2的汽車傳動系沒有該部件。A、離合器 B、變速器 C、分動器 D同步器 30.為保證汽車的車輪在直線行駛中無橫向滑移，要求（ A ）要匹配適當。A、車輪外傾角和前束值 B、主銷內傾角和車輪外傾角C、主銷后傾角和前束值 D、主銷后傾角和主銷內傾角31.根據(jù)汽油噴射系統(tǒng)的位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為（ A ）兩大類。A、直接噴射到汽缸內部的缸內直接噴射系統(tǒng)和噴射到進氣管內的缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)B、單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)C、連續(xù)噴射系

8、統(tǒng)和間隙噴射系統(tǒng)32.檢測車速表常用的方法是當汽車車速表的指示值達到規(guī)定檢測車速（ A ）時，讀出試驗臺速度指示值。A、40Km/h B、60Km/h C、80Km/h D、100Km/h33.為保證離合器踏板操縱的輕便型，規(guī)定離合器踏板力應不大于（ C ）N。A、400 B、350C、300 D、25034.臺試檢測制動時，當（ A ）時可以通過增加附著力的方法來進一步檢測。A、車輪抱死時，制動力和不合格。B、車輪抱死時，制動力平衡不合格。C、車輪抱死時，車輪阻滯力不合格。35.當ECU檢測到發(fā)動機爆震時，ECU將點火提前角（ A ），直至無爆震產生。A、逐漸減小 B、逐漸增大 C、迅速減少

9、 D、迅速增大36.電腦在進行點火提前角自動控制時，需要三個基本輸入信號，即：（ A ）、發(fā)動機轉速信號和曲軸位置信號。A、發(fā)動機負荷信號 B、氧傳感器信號 C、車速信號 D、進氣溫度信號37.在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35°以上的嚴寒地區(qū)應選用(D)號冷卻液。A、-20 B、-25 C、-35 D、-4538.為防止汽車制動跑偏，要求后軸左右輪制動力之差不大于該軸軸荷的(C)。A、5 B、6 C、8 D、1539.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為(A)。A、制動主缸皮碗損壞、頂翻 B、制動蹄片和制動鼓間隙過大C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化

10、 D、制動液牌號不對40.媒體行業(yè)給出的油耗大多依照汽車使用油耗試驗數(shù)值，這是一種（ A ）。A、不控制的道路試驗 B、控制的道路試驗C、道路循環(huán)試驗 D、實際油耗道路試驗41.對于汽油車，廢氣中的CO濃度一般是由（ A ）決定的。A、空燃比 B、壓縮比 C、點火提前角 D、EGR閥42.雙排氣管的汽油車檢測怠速污染物排放值贏?。?D ）。A、兩排氣管污染物排放值之和B、兩排氣管污染物排放值平均值C、兩排氣管污染物排放值較小值D、兩排氣管污染物排放值較大值43.發(fā)動機轉速為高怠速時，應在（ C ）或制造廠家規(guī)定范圍內。A、1.00±0.01 B、1.00±0.02C、1.0

11、0±0.03 D、1.00±0.0444.當空然比小于14.7：1時（混合氣變濃），由于氣量不足引起不完全燃燒，（ A ）的排放濃度增大。A、一氧化碳（CO） B、碳氫化合物(HC) C、氮氧化合物(NO) D、二氧化碳（CO2）45.在制動力增長全過程中同時側得得左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于（ B ）。A、15% B、20%C、24% D、25%46.當后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的（ A ）。A、8% B、12%C、16% D、20%47.汽車

12、制動，地面制動力（ A ）時，車輪將抱死不動而拖滑。A、達最大值，即等于附著力 B、達最大值，即大于附著力C、達最大值，即小于附著力 D、大于附著力48.(A)傳動以油液作為工作介質，依靠油液內部的壓力來傳遞動力。A、液壓 B、氣壓 C、機械 D、電力49.ECE規(guī)定，要測量車速為_和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循環(huán)工況的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作為混合百公里燃油消耗量來評定汽車燃油經濟性。( C )A、70km/h B、80km/hC、90km/h D、100km/h50.國內生產的底盤測功機大多數(shù)采用（ C ）作為功率吸收裝置。A、水力測功機 B、電力

13、測功機C、電渦流測功機 D、慣性飛輪51.按照制動能量的傳輸方式，制動系又分為機械式、（ B ）、氣壓式、電磁式等。A、活塞式 B、液壓式 C、連動式 D、齒輪式52.“電噴”系統(tǒng)按功能劃分可為三部分：（ A ）、控制器和執(zhí)行器。A、傳感器 B、調節(jié)器 C、碳罐控制閥 D、比例閥53.微型汽車中貨車和廂式車的車身，都屬于（ B ）車身。A、非承載式 B、半承載式 C、承載式 D、其它54.“電噴”系統(tǒng)是將發(fā)動機吸入的空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動機轉速等工作參數(shù)轉換成電信號，送入（ C ）。A、傳感器 B、執(zhí)行器 C、控制器 D、比例閥55.用自來水代替防凍液加入發(fā)動機可能造成的直接影響（ B ）。

14、A、無影響 B、冬天水箱結冰 C、發(fā)動機燒機油 D、發(fā)動機怠速高56.后擋風玻璃是如何除霧的？（B ）A、依靠玻璃附近暖風機吹出來的暖風。B、依靠玻璃上自帶的發(fā)熱體。C、依靠車內的暖空氣。57.被測量工件尺寸公差為0.03mm0.10mm，應選用 ( A )。A、0.02mm游標卡尺 B、0.05mm游標卡尺 C、千分尺58.奔奔車的發(fā)動機、驅動橋的布置方式為（A）。A、前置前驅 B、前置后驅 C、中置后驅 D、后置前驅59.三針測量法是螺紋測量的精密方法之一，它用于測量螺紋（B）。A、大徑 B、中徑 C、小徑60.鋼板3.2-GB708-88/10-S-GB13237-91，表示的材料為（

15、B ）。A、20鋼，料厚為3mm B、10鋼，料厚為3.2mm C、10鋼，料厚為2mm61.以下不屬于ABS系統(tǒng)功能的是（ D ）。A、提高汽車穩(wěn)定性 B、保證汽車轉向性C、保證最短制動距離 D、提高汽車動力性62.以下哪項不屬于整車高溫環(huán)境適應性臺架試驗的范疇（ D ）。A、熱平衡試驗 B、發(fā)動機艙零部件溫度試驗C、整車空調制冷性能試驗 D、動力傳動系統(tǒng)感受評價試驗63.對于發(fā)動機冷卻系，下列( D)不是組成部分。 A、散熱器 B、水泵 C、風扇 D、壓縮機64.溫度傳感器是(D)傳感器。 A、生物 B、化學 C、生物和化學 D、物理65.冷卻水溫度對汽油發(fā)動機燃燒( A)。 A、有一定影

16、響 B、無影響 C、有較大影響 D、可能有影響66.控制活性碳罐蒸發(fā)工作的是(B)。A、轉速傳感器 B、碳罐電磁閥 C、溫度傳感器 D、空氣流量傳感器67.為保證雙十字軸式剛性萬向節(jié)等角速傳動，在裝配時必須保證同一根軸上的兩萬向節(jié)叉（ A ）。A、處于同一平面內 B、相差90°C、相互垂直 D、相差在15°范圍內68.汽車耗油量的測量采用(C )。 A、路試 B、臺架 C、路試或臺架 D、發(fā)動機測功儀69.汽車性能中最基本的性能是（ A ），它越好，汽車行駛的平均速度越高。A、動力性 B、油耗率 C、扭矩70.底盤測功機的主要作用是（ B ）。A、吸收功率 B、道路阻力模擬

17、C、車輪驅動 D、倒拖71.汽車NVH測試中，噪聲信號頻率分辨率為（C）。A、0.5Hz B、1Hz C、2Hz D、4 Hz72.汽車NVH測試中，振動信號頻率分辨率為（C）。A、0.5Hz B、1Hz C、2Hz D、4 Hz73. 汽車NVH測試中，噪聲信號使用（B）。A、Peak B、Rms 74.汽車NVH測試中，振動信號使用（B）。A、Peak B、Rms 75.六缸發(fā)動機的發(fā)火階次為（C）。A、1階 B、2階 C、3階 D、4階76.對于六缸發(fā)動機，怠速轉速為600rpm/min，此時三階頻率為（D）。A、12.5Hz B、25Hz C、37.5Hz D、30Hz77.NVH測試

18、中，我們目前使用的噪聲振動傳感器信號輸入模式為（C）。A、Voltage AC B、Voltage DC C、ICP78.下列屬于異響問題的是（ B ）。 A、制動嘯叫 B、制動器異響 C、風噪聲 D、CD機播放有雜音79.“異響”在英語中表達為:( D )。A、Buzz B、 Squeak C、 Rattle D、 Buzz, Squeak and Rattle80.異響靜態(tài)檢查的主要目的是（ A ）。A、排除由于漏裝、錯裝或者零部件本身質量問題引起的異響情況B、檢查車輛裝配狀況 C、檢查車輛功能件是否能正常運行D、檢查車輛內飾及外觀清潔度81.量產車異響評價標準中要求致命異響數(shù)：（ B ）

19、。A、1 B、0 C、2 D、182.EPS易在哪種路況易產生異響：( D )。A、水泥路 B、高速路 C、起伏路 D、研究院停車場路83.以下哪個是常見的儀表板異響成因？（ A ）A、線束接插件未固定 B、方向盤異響C、繼電器工作聲 D、電磁干擾84. 零部件異響客觀測量必須的工具是（ D ）。A、氣壓表 B、測力計 C、溫度傳感器 D、麥克風85.汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應檢查(C)。A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧C、制動操縱機構 D、儲氣筒86.全自動汽車前照燈檢測儀要保證(B)m的檢測距離。A、2 B、3C、4 D、1087.目前，多數(shù)汽車ABS均采用

20、(C)的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿88.汽車空調儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)。A、制冷劑足量 B、制冷劑過多C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出89.關于影響發(fā)動機點火提前角的因素，說法不正確的是(D)。A、發(fā)動機轉速影響點火提前角 B、進氣歧管絕對壓力對點火提前角有影響C、汽油辛烷值對點火提前角有影響 D、冷卻水溫度對點火提前角無影響90.全面質量管理的英文縮寫是（ D ）。A、TCQ B、CQT C、QCT D、TQC91.全面質量管理中PDCA循環(huán)的關鍵是（ D ）。A、P B

21、、D C、C D、A92.對于汽油車，降低廢氣中CO濃度的最好方法是（A ）。A、盡實際可能提高空燃比（使混合氣變?。?，使燃燒充氣B、盡實際可能降低空燃比（使混合氣變濃），使燃燒充氣C、盡實際可能提高點火能量93.用雙怠速法進行排氣污染物測量時，取樣探頭插入排氣管中的深度至少為（B）mm。A、200 B、400C、500 D、70094.配氣機構主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（A ）及配氣正時齒輪等。A、凸輪軸B、氣門罩C、飛輪殼D、進氣管95.底盤由傳動系、（ A ）、轉向系和制動系組成。A、行駛系 B、懸架系 C、車架系 D、車橋系96.空氣阻力包括( D)和空氣對汽車表面的摩擦阻力。A

22、、流線型阻力 B、形狀阻力 C、空氣升力阻力 D、空氣壓力阻力97.加速阻力包括汽車加速時需克服的汽車平移質量的慣性力合( C )。A、擺動質量的慣性力 B、運動質量的慣性力 C、旋轉質量的慣性力 D、加速質量的慣性力98.發(fā)動機個缸工作容積之和稱為( B )。A、發(fā)動機功率 B、發(fā)動機排量 C、發(fā)動機進氣量 D、發(fā)動機缸徑99.驅動橋應具有合適的減速比，使汽車具有良好的（ D ）。A、通過性 B、舒適性 C、平順性 D、動力性和燃料經濟性100.一般而言，傳動系的最大總傳動比決定了汽車的（ B ）。A、最高車速 B、最大爬坡度 C、最大加速能力 D、最低穩(wěn)定車速101.發(fā)動機汽缸的磨損在圓周

23、方向上形成不規(guī)則的橢園，其長軸在（ B ）。A、與曲軸平行的方向上 B、與曲軸垂直的方向上C、與曲軸成45°角的方向上 D、與曲軸成60°角的方向上102.根據(jù)汽油噴射系統(tǒng)的位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為（ A ）兩大類。A、直接噴射到汽缸內部的缸內直接噴射系統(tǒng)和噴射到進氣管內的缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)B、單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)C、連續(xù)噴射系統(tǒng)和間隙噴射系統(tǒng)103.媒體行業(yè)給出的油耗大多依照汽車使用油耗試驗數(shù)值，這是一種（ A ）。A、不控制的道路試驗 B、控制的道路試驗C、道路循環(huán)試驗 D、實際油耗道路試驗104.假設一輛貨車的整備質量為5t,最大充許總質量為10t，

24、（既核定載質量為5t）,前軸、后軸的軸荷空載時分別為2t和3t，滿載時分別為3t和7t，則檢驗所加載荷為2t時，整車制動力達到( A )以上即為合格。A、56% B、52% C、54% C、50% 105.對于液壓制動系統(tǒng)，若同一制動回路兩車輪制動力均偏小，主要原因是（ A ）。A、該制動回路中有空氣或有不密封的地方B、制動液中有空氣或制動液變質C、制動踏板自由行程太大D、制動主缸有故障106.對于液壓制動系統(tǒng)，若同軸左右車輪制動力平衡不符合要求，應著重檢查（ A ）。A、車輪制動器間隙是否適當.B、制動回路中有無空氣或不密封的地方。C、制動踏板自由行程太大.D、制動主缸是否有故障.107.汽

25、車制動，地面制動力（ A ）時，車輪將抱死不動而拖滑。A、達最大值，即等于附著力 B、達最大值，即大于附著力C、達最大值，即小于附著力 D、大于附著力108.離合器在結合時出現(xiàn)一次撞擊聲則為（B）。A、變速器響 B、從動盤減振彈簧折斷C、分離軸承損壞 D、壓盤變形109.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效110. 若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（ C ）。A、增大 B、不變 C、減少111.鉛蓄電池在充電過程中,電解液的密度( C )。A、不變 B、減小 C、增大 D、先減小后增大112.在檢驗汽車的近光燈光束照射

26、位置時，向左向右偏移量應都不大于(C)mm。A、80 B、90 C、100 D、1000113.通常鼓式制動器間隙在（ C ） mm。A、1 B、2 C、0.25-0.5 D、0.5-1114.ECE規(guī)定，要測量車速為 ( C )和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循環(huán)工況的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作為混合百公里燃油消耗量來評定汽車燃油經濟性。A、70km/h B、80km/hC、90km/h D、100km/h115.機動車運行安全技術條件（GB7258-2004）規(guī)定，采用液壓制動系統(tǒng)的制動協(xié)調時間不得大于（ B ）s。A、0.2 B、0.35 C、0.45

27、 D、0.6116.汽車定置噪音測量時，風速超過（ B ）m/s時聲級計應使用防風罩。A、1 B、2 C、4 D、5116.前照燈的發(fā)光強度和（ B ）被列為機動車運行安全檢測的必檢項目。A、光束的照射角度 B、光束的照射位置C、光束的照射高度 D、光束的色溫117.典型的前照燈遠光配光特性是（ A ）A、一個上下、左右對稱分布的亮斑，越靠近中心，照度越大，并以中心點為中心形成等照度曲線。B、有明顯的明暗截止線，在明暗截止線的左上方有一個比較暗的區(qū)域，在明暗截止線的右下方有一個比較亮的區(qū)域；其光強最強的區(qū)域在明暗截止線的右下方，在以光強最大的區(qū)域中心點，照度最大，并以中心點為中心形成一定的等照

28、度曲線。C、A和B描述均正確，只是從不通的側面描述。D、A和B描述均錯誤。118.齒輪齒條式轉向器的齒輪與齒條成（ C ）嚙合。A、有間隙 B、過度 C、無間隙 D、滑動119.轎車子午線輪胎規(guī)格205/70R15 S中的“S”表示的含義為（ D ）。A、行駛里程 B、國際單位秒 C、負荷指數(shù) D、表示最大車速的符號120.在汽車空調系統(tǒng)中，（ A ）。A、壓縮機通過電磁離合器由發(fā)動機驅動 B、壓縮機只有旋轉斜盤式一種形式C、壓縮機用來對制冷劑降溫升壓 D、壓縮機的潤滑只有壓力潤滑二、判斷題1.一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是電熱絲加熱。（）2.在拆裝蓄電池時，拆裝順序無先后之分。（×

29、;）3.汽車在高速行駛時，蓄電池處于充電狀態(tài)。（）4.蓄電池是將電能轉化為機械能的裝備。（×）5.硅二極管具有單向導電性能。（）只要零部件異響控制了，整車異響就消失了。 ( × )6.異響與可靠性無關。 ( × )7.汽車異響與行駛里程、路面狀況及環(huán)境有關。 ( )8.汽車異響與裝配、零部件質量及設計密切相關。 ( )9.在一般壞路上，車窗玻璃在開啟2/3時異響，其原因可能是玻璃泥槽夾持力不夠。 ( )10.汽車異響評價無技術可言，無需任何培訓都可以開展。 ( × )11.要想控制摩擦產生的異響，辦法之一就是匹配摩擦兩者的材料摩擦系數(shù)。( )12.整車異

30、響水平隨著使用時間或里程的增加而減小。 ( × )13.EPS較HPS更易在轉向機構產生機械的異響。 ( )14.良好的車身結構設計是車身異響控制的基礎。 ( )15.在標定麥克風傳感器時，LMS前端設置為dB（Rms）。（）16.汽車NVH測試中，噪聲振動信號使用Hamming時域窗。（）17.郎德設備的轉速通道為第一個通道。（×）18.振動標定器的頻率為159.2Hz。（）19.在加減速試驗中，跟蹤轉速時，步長為25rpm。（）20.在Head Recorder中采樣率應設置為12800。 （×）21.背景噪聲低于被測噪聲5dB時，對測試結果無影響。（

31、5;）22.國家現(xiàn)行通過噪聲限制規(guī)范中，對M1類車的限制要求74dB(A)。（）23.車外加速噪聲測量時，應讀取的聲級計有效值。（）24.模態(tài)試驗中，激勵點應該選擇剛性較大的位置。（）25.汽車的最大設計總質量是指汽車的滿載質量。（ ）26.在進行汽車乘員艙內熱竄氣量試驗時，空調系統(tǒng)需要開啟。（ × ）27.搭載自動變速器的車輛在底盤測功機上進行滑行時，必須起動發(fā)動機并將檔位置于空檔。（ ）28.制動系統(tǒng)有故障可以進行空調試驗。（ × ）29.急加速過程中，節(jié)氣門開大，所有車輛會出現(xiàn)因提升動力而且斷空調的現(xiàn)象。（ × ）30.氧傳感器故障會直接影響到汽車的排放。（

32、 ）31.空氣濾清器堵塞，對發(fā)動機的運轉速度影響大。（ ）30.電噴發(fā)動機一般都有減速斷油功能。（ ）33.水溫傳感器精度對儀表的顯示沒有影響。（ × ）34.輪胎氣壓是油耗試驗時必檢的項目之一。（ ）35.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關。 （ ）36.強制通風裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 （ ）37.后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。 （× ）38.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應在同一平面上。 （ ）39.鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會出現(xiàn)滑移。 （ ）40.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）41.汽車傳動系中，差速器的作用是實現(xiàn)兩

33、側驅動差速轉動。 （ ）42.夏天汽油容易蒸發(fā)，汽車上碳罐的作用是吸附從油箱中蒸發(fā)出的汽油蒸汽。汽車在冬季時汽油蒸發(fā)少，因此可以取消碳罐，國家法規(guī)是允許的。 （ × ）43.發(fā)動機轉速過高過低，氣缸內充氣量都將減少。 （ ）44.主油路嚴重泄漏會導致自動變速器無前進檔。（×）45.前進離合器油路嚴重泄漏會導致自動變速器無前進檔。 （）46.前進離合器嚴重打滑會導致自動變速器無前進檔。（）47.倒檔油路嚴重泄漏會使自動變速器無倒檔。（）48.如自動變速器僅無倒檔，則不可能是主油路嚴重泄漏引起的。（）149.如自動變速器無倒檔，如倒檔油路油壓正常，則是因倒檔時參加工作的換檔執(zhí)行

34、元件打滑引起的。（）50.油溫傳感器故障可能會導致無超速檔。（）51.離合器、制動器的自由間隙過小會導致ATF易變質。 （）52.冷起動噴油器故障將會導致低溫條件下起動困難（）53.電控發(fā)動機水溫傳感器故障將會導致低溫條件下起動困難。（×）54.爆震傳感器故障，將會導致常溫條件下起動困難。（×）55.冷起動噴油器故障，將會導致低溫條件下起動困難。（）56.傳統(tǒng)點火系附加電阻斷路，發(fā)動機起動后熄火。（）57.傳統(tǒng)點火系附加電阻短路，發(fā)動機起動后不一定熄火。（）58.傳統(tǒng)發(fā)動機曲軸箱強制通風管漏氣，發(fā)動機起動后不會熄火。（×）59.傳統(tǒng)發(fā)動機化油器怠速油道堵塞，發(fā)動機

35、起動后不一定熄火。（×）60.傳統(tǒng)點火系附加電阻短路，發(fā)動機起動后熄火。（×）61.傳統(tǒng)發(fā)動機曲軸箱強制通風管漏氣，發(fā)動機起動后立即熄火。（×）62.噴油器臟堵可能會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（）63.節(jié)氣門臟堵可能會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（）64.EGR閥常開可能不會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（×）65.噴油器臟堵不會影響發(fā)動機怠速運轉。（×）66.EGR閥好壞與發(fā)動機怠速無關。（×）67.節(jié)氣門臟堵可能會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（）68.在發(fā)動機熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會導致發(fā)動機運轉不穩(wěn)。（）69.油壓調節(jié)器的回油通道堵塞，不一定會引起發(fā)動機熱

36、車運轉不穩(wěn)。（×）70.在發(fā)動機熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會導致發(fā)動機運轉不穩(wěn)。（）71.油壓調節(jié)器的回油通道堵塞，可能會引起發(fā)動機熱車運轉不穩(wěn)。（）72.水溫傳感器損壞，可能會引起發(fā)動機熱車運轉不穩(wěn)。（）73.在討論故障診斷方法時，傳統(tǒng)帶分電器的發(fā)動機常用刮火法來判斷發(fā)動機是否工作。（）74.現(xiàn)在的電控發(fā)動機依然可用刮火法來判斷發(fā)動機是否工作。（×）75.分電器上的電容損壞，在發(fā)動機急加速時可能會導致發(fā)動機斷火。（）76.配氣正時不準不會影響發(fā)動機的加速性能。（×）77.汽油泵的泵油量不足會影響發(fā)動機的加速性能。（）78.高壓線插孔漏電不會影響發(fā)動機的加速性能。

37、（×）79.配氣正時不準可能會影響發(fā)動機的動力性能。（）80.汽油泵的泵油量不足不會影響發(fā)動機的起動性能。（×）81.高壓線插孔漏電可能會影響發(fā)動機的加速性能。（）82.節(jié)氣門位置傳感器不良，不一定會造成加載時發(fā)動機轉速下降。（×）83.點火系性能不良，會造成加載時發(fā)動機轉速下降。（）84.換檔執(zhí)行元件打滑會導致?lián)Q檔沖擊大。（）85.汽車行駛過程中，其升檔車速明顯高于標準值，此現(xiàn)象稱為自動變速器升檔遲緩。（）86.機械式節(jié)氣門閥其拉索調整時如過緊會導致自動變速器升檔遲緩。（）87.機械式節(jié)氣門閥其拉索調整時如過松會導致自動變速器升檔遲緩。（×）88.真空

38、式節(jié)氣門閥真空管破裂會導致自動變速器升檔遲緩。（）89.真空式節(jié)氣門閥真空管破裂不會導致自動變速器升檔遲緩。（×）90.強制降檔開關短路故障會使自動變速器升檔遲緩。（）91.強制降檔開關斷路故障會使自動變速器升檔遲緩。（×）92.若汽車左前輪制動失效，緊急制動時車頭會向左偏轉。（×）93.汽車的總體結構由四部分組成，分別是發(fā)動機、底盤 、車身、電器設備。（）94.空調車的暖風來自空調系統(tǒng)中的電熱絲產生的熱量。（×）95.SC6371車的制動器為“前盤后鼓”，SC6350C車的制動器為“前鼓后盤”。（×）96.正常情況下，鑰匙從組合開關中拔出后很

39、多用電器的電源都將被切斷，前大燈也就會立即自動熄滅。（×）97.公差等于最大極限尺寸與 最小極限尺寸之代數(shù)差。（）98.如果你的駕駛證準駕車型為D，你就有資格駕駛面包車上路行駛。（×）99.若離合器踏板無間隙，那么踩踏板時更容易將離合器分離，因此，新車出廠時應將離合器踏板調得無間隙。（×）100.生產的發(fā)動機分F系列和G系列，JL465Q5屬G系列發(fā)動機。（×）101.JL474Q發(fā)動機的排量大于JL465Q發(fā)動機的排量。（）102.測量分為直接測量和間接測量。（）103.天線在汽車右側A柱上。（×）104.漆膜厚容易產生漆流。（×）

40、105.SC6350中“SC”表示產品序號。（×）106.主要供運載貨物用的汽車稱為貨車。（）107.汽車出現(xiàn)跑偏、側滑時，應檢查輪胎螺母是否打緊。（×）108.組合儀表上時速表值與實際速度一樣。（×）109.駐車制動系，作用于后輪。（）110.微型汽車采用的是啟動鉛酸蓄電池。（×）111.點火線圈由鐵芯、初級繞組、次級繞組等組成。（）112.車尾冒藍煙是燒機油的表現(xiàn)。（）113.質量方針是由組織的最高管理者正式發(fā)布的該組織總的質量宗旨和方向。（）114.三級檢驗制度是自檢，互檢，抽檢。（×）115.內燃機可實現(xiàn)順轉和倒轉。（×）11

41、6.離合器可分為摩擦式、液力式電池式。（×）117.發(fā)動機輸出動力經過變速器和差速器傳到驅動橋。（×）118.工廠常用的長度到位是分米。（×）119.新進員工必須經過安全培訓才能上崗。（）120.摩擦式制動器可分為鼓式和盤式兩類。（）三、簡答題1汽車常用的外部照明燈有那些？答：外部照明燈主要有前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車燈等。2振動試驗主要參數(shù)包括哪些？答：振幅、頻率、位移、加速度和速度3以下各種儀表指示燈符號分別表示何種含義？答：內循環(huán)指示燈 安全帶指示燈 電瓶指示燈 油量指示燈4常見的座椅異響點有哪些？（至少列出三個） 座椅靠背松動、調角器潤滑不足、滑軌松動、

42、滑軌剛性不足、蛇形彈簧與骨架摩擦、皮座椅與內飾板摩擦等5常見的背門異響問題成因有哪些？至少列出三個。 背門整體異響、背門鎖桿松況、背門與后側圍干涉、背門緩沖墊摩損、背門內線束未固定6、 心理聲學包括哪幾方面？答案：1）開放環(huán)境語言清晰度 2）響度 3）尖銳度7、 噪聲按照其所含的頻率成分劃為哪三種？答案：1）白噪聲 2）粉紅噪聲 3）紫噪聲8、 進排氣系統(tǒng)常用的消聲元件有哪四種？答：1）擴張腔 2）1/2波長管 3）諧振腔 4）1/4波長管9汽車無法起動的常見原因有哪些？答：1）蓄電池無電 2）燃油不足3）繼電器損壞4）保險損壞10一輛高里程的車輛在行駛的過程中出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，試分析可能存在的故

43、障原因。答：1）缺少防凍液2）電子風扇損壞3）冷卻系統(tǒng)結垢11汽車環(huán)境開發(fā)試驗常用的傳感器類型有哪些？（5項即可）答：1）溫度傳感器 2）壓力傳感器 3）電流傳感器 4）電壓傳感器5）日照傳感器12什么是正、逆壓電效應？答：某些電介質在沿一定方向受到外力作用變形時，由于內部電極化現(xiàn)象同時在兩個表面上產生符號相反的電荷，當外力去掉后，恢復到不帶電的狀態(tài)，而當作用力方向改變時，電荷的極性隨著改變，晶體受力所產生的電荷量與外力的大小成正比。這種效應稱為正壓電效應。反之，如對晶體施加一定變電場，晶體本身將產生機械變形，外電場撤離，變形也隨著消失，稱為逆壓電效應。13簡述電荷放大器的優(yōu)缺點。答： 優(yōu)點：

44、輸出電壓U0于電纜電容Cu無關，且與Q成正比，這是電荷放大器的最大特點。缺點：價格比電壓放大器高、電路較復雜、調整也較困難。要注意的是，在實際應用中，電荷放大器應加過載放大保護電路，否則在傳感器過載時，會產生過高的輸出電壓。14簡述制動時汽車跑偏的原因。答：（1）汽車左、右車輪，特別是前軸左、右車輪（轉向輪）制動器的制動力不相等。（2）制動時懸架導向桿系與轉向系拉桿在運動學上的不協(xié)調（互相干涉）。其中，第一個原因是制造、調整誤差造成的，汽車究竟向左或向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個原因是設計造成的，制動時汽車總是向左（向右）一方跑偏。15電子油門控制系統(tǒng)的主要組成部分有哪些？答：主要由加速

45、踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構組成。16、 如何檢查和調整發(fā)動機皮帶？答：用手指對單根皮帶施加100N的壓力，皮帶撓度應在1015mm。或不符合應移動發(fā)電機或者張緊輪的相對位置來調整。17發(fā)動機的潤滑油有哪些主要作用？答：發(fā)動機銳化有的主要作用是潤滑、冷卻、清洗和密封。18什么是發(fā)動機的燃燒室容積？答：活塞位于上止點時，其頂部與汽缸蓋之間的容積。19什么是發(fā)動機排量？答：各汽缸上下止點間的汽缸容積(各汽缸工作容積)的總和。20、 影響發(fā)動機點火提前角的因素？答：影響發(fā)動機點火提前角的因素有：發(fā)動機轉速，進氣歧管絕對壓力，辛烷值，燃燒室形狀，燃燒室內溫度，空燃

46、比等。四、計算題1. 在一電路中，共有4個用電器,已知用電器的電阻R1、R2、R3、R4都為9，將R1、R2和R3并聯(lián)，再與R4串聯(lián)組成串并聯(lián)電路，求該電路的總電阻值？答：由并聯(lián)電路可得R并=R1*R2*R3/（R1*R3+R3*R2+R1*R2）=9*9*9/243=3（） 由串聯(lián)電路可得 R總=R并+R4 =3+9=12（） 該電路的總電阻值為12（）。2.通常環(huán)境溫度對電流承載能力有著不可忽視的影響，已知某慢熔保險工作電流等于保險額定電流乘以一個溫度折減系數(shù)?，F(xiàn)有一額定電流為20A的慢熔保險需在70高溫環(huán)境下進行試驗，請結合表1計算出此保險最高允許工作電流多大？表1 典型溫度折扣系數(shù)答：

47、I=20*80%=16A。3.若規(guī)定汽車玻璃升降耐久試驗升降器的上升運行速度為120mm/s200mm/s，下降運行速度不大于250mm/s時算合格，現(xiàn)有某次試驗中測得玻璃上下止點距離為35cm，從上止點運行到下止點再返回上止點所花時長為4.5s，并測得上升時長為2.5s，請計算此次試驗中玻璃升降器的上升、下降速度，并判斷此次試驗是否符合要求？答：V上升=350mm/2.5s=140mm/sV下降=350mm/(4.5s-2.5s)=175mm/s因V上升和V下降均在規(guī)定的速度范圍內，故此次試驗是符合要求的。4某B平臺樣車在道路行駛時發(fā)現(xiàn)，在高速路行駛時幾乎無異響，但在王家路況行駛時，發(fā)現(xiàn)右前

48、門、B柱、駕駛員座椅均有中度異響，在惡劣的路況下，除上述中度異響外，后安全帶卷收器及頂棚出現(xiàn)嚴重異響，請計算該車異響扣分。答：異響扣分A=1*0+0.3*（0.3+0.3+0.3）+0.1*（0.3+0.3+0.3+1+1）=0.565對整車進行熱平衡能力道路試驗時，需用負荷拖車對試驗車輛加載，以模擬車輛在爬坡過程中的坡道阻力。假設某車型的滿載質量為1500kg，負荷拖車需要設定多大的阻力才能模擬該車型進行10%爬坡工況時的坡道阻力？答： 假設需設定的阻力為F，則F=G*sin， 已知tan=0.1，因值較小，故sintan， F=0.1*G=0.1*1500*10=1500N6汽車在碎石路面上行駛，路面摩擦阻力系數(shù)為0.025，車輛