電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展模式探討

1、電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展模式探討1. 概述近年來(lái)，電子商務(wù)的迅速發(fā)展帶來(lái)了交易模式的創(chuàng)新，進(jìn)而引起傳統(tǒng)流通模式的變革，對(duì)現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都帶來(lái)直接的影響，為現(xiàn)代物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。現(xiàn)代物流業(yè)被稱為“第三利潤(rùn)源泉”已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力的重要標(biāo)志。隨著信息技術(shù)快速發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨，電子商務(wù)作為一種新型交易方式，實(shí)現(xiàn)了商流、資金流、信息流的有效對(duì)接與整合，以其無(wú)可比擬的便利性滲透到人們生活的方方面面。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)已經(jīng)整體跨入厚積薄發(fā)后的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。電子商務(wù)的發(fā)展可以解決傳統(tǒng)物流行業(yè)諸多問(wèn)題，二者相互促進(jìn)、共同發(fā)展，已經(jīng)成為現(xiàn)

2、代物流業(yè)發(fā)展的潮流。2. 電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展模式2.1 第三方物流第三方物流就是由供需雙方之外的第三方來(lái)提高專業(yè)化的物流服務(wù)。又叫做合同物流、物流外包等。第三方物流是物流業(yè)務(wù)專業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，從事第三方物流的企業(yè)不參與整個(gè)交易買(mǎi)賣(mài)，只負(fù)責(zé)整個(gè)交易流程中的物流服務(wù)，從運(yùn)輸、包裝、加工、儲(chǔ)存、配送等一系列服務(wù)，為所服務(wù)的企業(yè)提供利用外部物流資源來(lái)處理企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。第三方物流從功能上劃分主要由運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)配送型物流企業(yè)與綜合服務(wù)型物流企業(yè)組成。從所有制上劃分主要有中外合資與外商獨(dú)資物流公司、公有制物流公司和民營(yíng)物流公司組成。圖表 1 第三方物流資料來(lái)源：中盛豐澤產(chǎn)業(yè)研究

3、中心整理第三方物流是建立在電子商務(wù)基礎(chǔ)上的，可以使客戶企業(yè)將主要精力用于核心業(yè)務(wù)，加大專業(yè)業(yè)務(wù)的深度。從事第三方物流的企業(yè)利用電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)提高自身的信息化水平，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，物流企業(yè)和客戶企業(yè)都可以在自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域工作，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，供應(yīng)商和零售商對(duì)物流配送信息技術(shù)的要求越來(lái)越高，例如需要設(shè)計(jì)研發(fā)專門(mén)的軟件來(lái)優(yōu)化商品發(fā)送的順序和路線，或者需要建立公共的電子信息平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的信息共享。圖表 2 第三方物流軟件資料來(lái)源：中盛豐澤產(chǎn)業(yè)研究中心整理企業(yè)利用電子商務(wù)平臺(tái)，可以隨時(shí)了解供應(yīng)鏈運(yùn)作的實(shí)時(shí)狀況，縮短交貨期

4、限，優(yōu)化企業(yè)品牌與形象，實(shí)現(xiàn)“雙贏”的結(jié)果。這些工作對(duì)于一般的物流企業(yè)而言是難以完成的，這就需要第三方物流企業(yè)利用其專業(yè)化的知識(shí)以及豐富的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流領(lǐng)域的信息技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，從而滿足現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)信息技術(shù)的需要。另外，第三方物流企業(yè)與客戶之間的關(guān)系不僅僅是簡(jiǎn)單的合作關(guān)系，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不僅來(lái)自運(yùn)費(fèi)等直接收入，而是來(lái)自于雙方通過(guò)合作，在整個(gè)物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。正是由于第三方物流的上述優(yōu)點(diǎn)，使其成為適合電子商務(wù)的物流發(fā)展模式。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合

5、成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門(mén)的界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。2.2 物流企業(yè)聯(lián)盟模式物流企業(yè)聯(lián)盟就是企業(yè)雙方通過(guò)戰(zhàn)略合作，在物流領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、收益共享的利益共同體。在物流

6、聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)，企業(yè)之間有著相互獨(dú)立性，不同的企業(yè)在聯(lián)盟內(nèi)的角色和定位不同，擔(dān)任的職責(zé)和分工也不盡相同。同時(shí)企業(yè)之間又具有一定的依賴性，整個(gè)物流聯(lián)盟依靠電子信息平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系，企業(yè)通過(guò)聯(lián)合，形成巨大的合力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中共進(jìn)退，從而形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。從物流聯(lián)盟的形式看，可分為水平一體化的物流聯(lián)盟、垂直一體化的物流聯(lián)盟以及混合式的物流聯(lián)盟。圖表 3 物流企業(yè)聯(lián)盟的組建方式資料來(lái)源：中盛豐澤產(chǎn)業(yè)研究中心整理水平一體化的物流聯(lián)盟，是指在同一行業(yè)內(nèi)，不同企業(yè)為了形成規(guī)?；\(yùn)作、提高物流效率，在物流方面進(jìn)行合作。例如不同的企業(yè)可以采用相同的運(yùn)輸方式來(lái)進(jìn)行商品的運(yùn)輸。再例如當(dāng)物流聯(lián)盟內(nèi)不同企業(yè)的物流目的地相近時(shí)，

7、同時(shí)物流量又比較少，如果企業(yè)單個(gè)進(jìn)行物流操作將很不經(jīng)濟(jì)合算，這時(shí)可以通過(guò)物流聯(lián)盟的合作方式，統(tǒng)一進(jìn)行產(chǎn)品裝運(yùn)運(yùn)輸。垂直物流聯(lián)盟是指整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶都納入到聯(lián)盟中來(lái)，形成合作關(guān)系、贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；旌弦惑w化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的集合體，也是物流聯(lián)盟的高級(jí)形式。物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)主要有:物流聯(lián)盟是物流自主經(jīng)營(yíng)和物流業(yè)務(wù)外包之間的一種形式，物流聯(lián)盟的成立可以有效縮減交易流程、降低企業(yè)之間的交易成本，例如在物流聯(lián)盟內(nèi)，企業(yè)之間的討價(jià)還價(jià)成本、市場(chǎng)信息搜索成本、交易風(fēng)險(xiǎn)成本都會(huì)大大降低。從建立物流聯(lián)盟的績(jī)效看,一個(gè)穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作會(huì)激勵(lì)雙方

8、把共同的利潤(rùn)做大,獲得穩(wěn)定的利潤(rùn)率。物流聯(lián)盟也是存在缺點(diǎn)，物流聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)之間是合作共贏的，企業(yè)之間在生產(chǎn)、分銷、采購(gòu)等環(huán)節(jié)都要相互影響和滲透，企業(yè)之間很容易接觸到對(duì)方的客戶信息和資源，企業(yè)對(duì)本企業(yè)的控制能力受到一定的影響，很容易出現(xiàn)泄露客戶信息的問(wèn)題，而客戶信息和資源是現(xiàn)代企業(yè)最寶貴的財(cái)富之一。2.3. 綜合物流代理模式綜合物流代理模式是第三方物流發(fā)展的產(chǎn)物，其主要目的是由一家實(shí)力強(qiáng)大、業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的物流企業(yè)通過(guò)其技術(shù)、人才以及管理上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)電子商務(wù)交易雙方所有物流業(yè)務(wù)都全權(quán)代理的一種模式。綜合物流代理模式的出現(xiàn)是電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)目眾多，物流市場(chǎng)日趨飽和

9、，但是有絕對(duì)實(shí)力的物流大企業(yè)數(shù)目不多。盡管物流業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)、物流資源日趨豐富，但物流企業(yè)管理能力卻一直差強(qiáng)人意，物流運(yùn)輸能力構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理的問(wèn)題十分突出。而且各物流企業(yè)之間畫(huà)地為牢、各自為政，不能進(jìn)行有效的資源共享，這樣一種形態(tài)并不能滿足電子商務(wù)時(shí)代客戶的多元化和個(gè)性化需要。綜合物流代理模式是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過(guò)建立了一對(duì)多的虛擬物流市場(chǎng)，來(lái)對(duì)物流供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)進(jìn)行有效管理。目前國(guó)際上一些知名度頗高的第三方物流企業(yè)，例如美國(guó)的Fedex, UPS，日本的佐川急便都已經(jīng)從第三方物流轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合物力代理模式，這些大物流企業(yè)幫助電子商務(wù)交易雙方從繁瑣的物流委托業(yè)務(wù)中解放出來(lái)，幫助企業(yè)降低了

10、委托成本、提高了工作效率，企業(yè)可以將全部精力用于產(chǎn)品的更新?lián)Q代、電子商務(wù)市場(chǎng)的拓展等核心業(yè)務(wù)?？v觀國(guó)內(nèi)，我國(guó)有條件的物流企業(yè)可以利用現(xiàn)存條件，在不增加固定資產(chǎn)投資的前提下，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)體系，不斷整合物流資源，專注于供應(yīng)鏈上下游伙伴協(xié)調(diào)關(guān)系的建立和管理，從而實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念。我國(guó)的大通、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、天地快運(yùn)等大型物流企業(yè)，也都完成了由第三方物流向綜合物流代理的轉(zhuǎn)變，成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的翹楚。當(dāng)然，綜合物流代理模式是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，不僅需要物流企業(yè)提高認(rèn)識(shí)、優(yōu)化企業(yè)資源，還有賴于電子信息技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，需要我們不斷的摸索和探究，這也符合我國(guó)物流發(fā)展

11、的整體狀況。2.4 第四方物流第四方物流(Fourth party logistics )是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，專門(mén)為各方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。圖表 4 第四方物流圖資料來(lái)源：中盛豐澤產(chǎn)業(yè)研究中心整理第四方物流概念最早形成于美國(guó)，是

12、在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展的一個(gè)物流模式。隨著全球化時(shí)代的到來(lái)，物流供應(yīng)鏈日趨復(fù)雜多變。對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新要求。第三方物流不可能單靠一己之力來(lái)完成所有的物流業(yè)務(wù)，既保持高效，又要保持整個(gè)供應(yīng)鏈多樣化、個(gè)性化的要求。于是第四方物流應(yīng)運(yùn)而生，第四方物流的解決方案共有四個(gè)層次一一執(zhí)行、實(shí)施、變革、再造。第四方物流不僅包括第三方物流所有的元素，還納入了知識(shí)和資源等環(huán)節(jié)。第四方物流充分利用一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流信息技術(shù)供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)等，提供全方位供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足企業(yè)的復(fù)雜需求，它關(guān)注供應(yīng)鏈的各個(gè)方面，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，又能滿足客戶的特殊需求。由

13、于第四方物流集成了具有互補(bǔ)性的資源、技能和知識(shí)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值，因此有著巨大的發(fā)展前景。而要成為第四方物流企業(yè)需要很多的限制，第四方物流企業(yè)需具備一定的條件，如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力;如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才;如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。第四方物流最重要的是在規(guī)劃方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)際操作仍然由第三方物流企業(yè)來(lái)完成的?？梢?jiàn)，第四方物流存在展的前提是第三方物流的成熟發(fā)展，還需要電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的進(jìn)一步融合，通過(guò)大力發(fā)展物流基礎(chǔ)建設(shè)，建立全國(guó)性的

14、物流信息平臺(tái)?！暗谒姆轿锪鳌?，這一在西方伴隨著電商行業(yè)崛起的新業(yè)態(tài)，最初在上海進(jìn)行工商登記時(shí)，卻因?yàn)闊o(wú)法進(jìn)行行業(yè)歸類而被擱置。面對(duì)現(xiàn)行法律的障礙、政策的空白，上海將出臺(tái)重要政策以清除改革創(chuàng)新的屏障。2013年4月8日，從市人大常委會(huì)獲悉，市政府將向市人大提請(qǐng)審議關(guān)于促進(jìn)改革創(chuàng)新的決定(草案)。根據(jù)草案，政府今后將不再擔(dān)當(dāng)“守夜人”，法無(wú)禁止即可行，鼓勵(lì)行政改革，允許試錯(cuò)，對(duì)失敗者將豁免責(zé)任。此外，美國(guó)摩根.斯坦利公司甚至提出了“第五方物流”的概念，第五方物流是由物流信息服務(wù)商提供的物流信息服務(wù)，包括提供更大的地理區(qū)域內(nèi)，更多的行業(yè)，更多的企業(yè)供應(yīng)鏈物流信息的搜集，設(shè)計(jì)，整理，分析，開(kāi)發(fā)，集成和

15、推廣等。即通過(guò)利用電子商務(wù)涉及到供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，通過(guò)人工智能在任何時(shí)候都可以準(zhǔn)確、快速地找出性價(jià)比合適的運(yùn)輸提供商?？傊?，不管是第四方物流還是第五方物流，目前理論上討論有很多，但真正實(shí)踐的卻很少，其成熟、有效運(yùn)作模式還需要我們不斷的探索。3. 發(fā)展建議目前，我國(guó)物流的高成本以及運(yùn)作低效率成為我國(guó)電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸。電子商務(wù)物流的發(fā)展不僅需要從管理層面尋求變革，更需要借助信息技術(shù)以尋求創(chuàng)新與突破。因此，我們建議現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)做好以下幾方面的工作：（1）大力發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)體系，支持第三方物流、城市與區(qū)域物流的發(fā)展，提高物流的規(guī)?；?。（2）充分利用全社會(huì)的物流設(shè)施，鼓勵(lì)兼并、重組、聯(lián)合、優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造，盡量避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。（3）要發(fā)揮物流體系的中介環(huán)節(jié)作用和基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，需要根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度，組建跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)公司或集團(tuán)，發(fā)揮規(guī)模效益，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。（4）物流行業(yè)應(yīng)定期開(kāi)展各類物流職業(yè)培訓(xùn)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理理論與經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流人才培養(yǎng)，以提高物流人員電子商務(wù)物流管理、