機(jī)電運(yùn)輸科2014年科技創(chuàng)新總結(jié)

1、機(jī)電運(yùn)輸科2014年科技創(chuàng)新工作總結(jié) 科技創(chuàng)新活動(dòng)開展以來(lái)，機(jī)電運(yùn)輸科為了推進(jìn)礦井科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，更好地發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)作用，進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，全面貫徹落實(shí)集團(tuán)公司第三次科技大會(huì)和礦二季度會(huì)議一系列指示精神，按照柴里煤礦二一四年科技興企戰(zhàn)略實(shí)施意見的有關(guān)要求，拓寬創(chuàng)新思路，提升創(chuàng)新水平，加大對(duì)科技研發(fā)工作的管理力度，進(jìn)一步規(guī)范對(duì)科技成果、科技論文、發(fā)明專利等工作的管理，明確科技管理職責(zé)，落實(shí)分解礦下達(dá)的科技指標(biāo)考核任務(wù)，實(shí)現(xiàn)科技興企管理工作更加規(guī)范化運(yùn)作、系統(tǒng)化管理，讓企業(yè)依靠新思路、新理論、新技術(shù)持續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，特將科技創(chuàng)新工作總結(jié)如下：1、鑒定工作(1) 煤

2、礦井下單向靜態(tài)上下車架空乘人裝置的研究與應(yīng)用從提高礦井運(yùn)輸上下人效率出發(fā)，采用單向驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了在井下巷道有限的情況下，高效、安全的運(yùn)送礦工上下班，節(jié)省礦工的體力，為礦井下安全的運(yùn)送人員提供了強(qiáng)有力的保障。單向靜態(tài)上下車裝置，選用摩擦式活動(dòng)抱索器，設(shè)計(jì)單向靜態(tài)上下車裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)在不停車的狀態(tài)下使乘坐人員在靜止?fàn)顟B(tài)中上下車，極大的提高了設(shè)備的安全性、可靠性。乘人間距氣動(dòng)控制裝置及自動(dòng)防逆行裝置，實(shí)現(xiàn)乘人之間距離的有效控制，嚴(yán)格控制同時(shí)乘坐人數(shù)，保證乘坐人員安全和設(shè)備運(yùn)行可靠。單向架空乘人裝置吊椅旋轉(zhuǎn)防越位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠準(zhǔn)確、有效地防止吊椅旋轉(zhuǎn)過(guò)位的現(xiàn)象，為乘坐人員的安全提供可靠保證中間托、

3、壓輪采用丁字形骨架固定結(jié)構(gòu)，該輪系機(jī)構(gòu)通過(guò)中間軸套自由旋轉(zhuǎn)，能夠使上下兩股鋼絲繩始終處在既托又壓的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中鋼絲繩的自動(dòng)調(diào)節(jié)和穩(wěn)固定位。單向吊椅存儲(chǔ)裝置，乘坐人員下車后直接將吊椅通過(guò)靜態(tài)上下車裝置過(guò)渡到吊椅存儲(chǔ)裝置上。該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)吊椅循環(huán)，可以有效的節(jié)省勞動(dòng)力，提高工作效率、降低使用成本。（2）礦用電纜現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工藝及維修工具研究與應(yīng)用該成果針對(duì)電纜誘發(fā)的各類事故原因，從電纜使用的開始就對(duì)電纜的安裝敷設(shè)及制作維修進(jìn)行科學(xué)合理的系統(tǒng)規(guī)范，對(duì)規(guī)范井下電纜的敷設(shè)吊掛，提高電纜維護(hù)效率，合理規(guī)范電纜使用及管理方式，減少電纜在運(yùn)行過(guò)程中的薄弱點(diǎn)，降低誘發(fā)電纜事故發(fā)生的條件因素，科學(xué)有效的及時(shí)查找

4、出在用電纜存在故障隱患，快速消除故障點(diǎn)，及對(duì)回收上井的電纜進(jìn)行全面清潔修復(fù)，提高修復(fù)電纜質(zhì)量，延長(zhǎng)電纜使用生命從維護(hù)工藝及維修工具進(jìn)行研究，取得了實(shí)質(zhì)性的效果。研制了集電纜牽引、清洗、浸水耐壓、纏繞盤放一體化的電纜修復(fù)工藝，實(shí)施“全無(wú)痕” 橡套電纜熱補(bǔ)工藝，解決了電纜熱補(bǔ)修復(fù)后翹邊、起層現(xiàn)象。提升了電纜修復(fù)效率與質(zhì)量。設(shè)計(jì)應(yīng)用了組合式小線吊掛裝置、組合式多角度橋架、強(qiáng)效電纜去污拋光液、可調(diào)式電纜穿墻護(hù)管、銅端子擴(kuò)孔夾持器，并取得兩項(xiàng)專利。研制了高壓電纜電源檢測(cè)儀，解決了在較多電纜中確切核定某一根電纜是否帶電的難題。設(shè)計(jì)應(yīng)用了小線遙控自動(dòng)纏繞機(jī)，解決了人力對(duì)小線進(jìn)行纏繞的弊端，實(shí)現(xiàn)了纏繞自動(dòng)化。

5、2、專利申報(bào)評(píng)審工作獲得國(guó)家專利證書四項(xiàng)：絞車滾筒防爬繩裝置、絞車聯(lián)鎖閥限位裝置、運(yùn)輸絞車鋼絲繩導(dǎo)向注油裝置、折疊式低壓放電棒。 申報(bào)并評(píng)審實(shí)用型專利十三項(xiàng)：（1）高壓電纜電源檢測(cè)儀為確保工作人員準(zhǔn)確判斷施工電纜是否帶電，我們根據(jù)電磁感應(yīng)及傳感原理，制作了電流型、電壓型電纜電源檢查儀，以檢測(cè)不同情況下的電纜是否帶電問(wèn)題。當(dāng)運(yùn)行電纜中有50HZ電流流過(guò)時(shí)，電纜就會(huì)在電流運(yùn)行路徑周圍產(chǎn)生交變產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于電流流過(guò)電纜產(chǎn)生的磁場(chǎng)在傳感器的線圈中感應(yīng)出電壓，通過(guò)檢測(cè)交變磁場(chǎng)，利用電磁感應(yīng)，從而檢測(cè)出帶電的電纜。在制作過(guò)程中，我們利用開停傳感器工作原理，設(shè)置兩節(jié)9 v電池作為傳感器的工作電源，同時(shí)設(shè)置兩

6、個(gè)LED等，一個(gè)作為傳感器工作電源指示燈，一個(gè)在傳感器檢測(cè)到電纜線路的磁場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行電磁轉(zhuǎn)換，通過(guò)感應(yīng)電壓將帶電指示燈點(diǎn)亮。（2）高壓開關(guān)柜觸頭擋板支撐器 為保障檢修人員的人身安全，達(dá)到有效對(duì)開關(guān)相序進(jìn)行核實(shí)的目的，我們根據(jù)斷路器進(jìn)入開關(guān)腔體運(yùn)行軌跡，及斷路器推動(dòng)擋板連桿工作原理，制作了高壓開關(guān)柜觸頭擋板支撐器。（3）軌道安裝磨具煤礦井上下軌道在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中起著非常重要的作用，軌道鋪設(shè)質(zhì)量直接影響著安全運(yùn)行，煤礦很多運(yùn)輸事故是由于軌道鋪設(shè)質(zhì)量不高造成的。目前國(guó)內(nèi)至今還沒一種軌道安裝鋪設(shè)模具，為了達(dá)到軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，往往耗費(fèi)大量人力物力，浪費(fèi)大量時(shí)間不斷調(diào)整，而且鋪設(shè)質(zhì)量不高。為此我們經(jīng)過(guò)研究

7、，我們?cè)O(shè)計(jì)了軌道安裝鋪設(shè)模具，此設(shè)計(jì)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域內(nèi)空白。此模具由模板、調(diào)節(jié)楔鐵、調(diào)節(jié)絲桿、支撐板組成。用20mm的鋼板加工4件軌道模板；各加工兩件調(diào)節(jié)楔鐵，調(diào)節(jié)楔鐵分為兩種，一種為帶手把，另一種為凸緣；用圓鋼加工兩件梯形調(diào)解螺桿；用840×100×20mm的鋼板加工一塊支撐板，根據(jù)軌道模板底部尺寸，在支撐板上銑四個(gè)口，在支撐板上銑兩個(gè)孔，在其上方焊接兩個(gè)梯形螺母。安裝軌道時(shí)將支撐板放在軌道下平面，將軌道模板放入支撐板的四個(gè)口內(nèi)，模板凸出部分卡住兩根軌道內(nèi)外側(cè)，在支撐板的梯形螺母上放入調(diào)節(jié)絲桿，在支撐板上表面放上水平尺，通過(guò)打入調(diào)節(jié)對(duì)楔的深度和調(diào)節(jié)絲桿的深度、觀看水平尺的

8、顯示、卷尺測(cè)量的軌距數(shù)據(jù)，來(lái)調(diào)節(jié)軌距及軌道平行度，從而輕松達(dá)到軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（4）滑動(dòng)軸承甩油環(huán)整形器大型機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，特別是低轉(zhuǎn)速設(shè)備，一般使用滑動(dòng)軸承來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中靠潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑和冷卻。 甩油環(huán)是它套裝在大軸上，并一部分浸沒在油槽內(nèi)，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)它跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到液體潤(rùn)滑的目的，由于甩油環(huán)不斷跟隨旋轉(zhuǎn)，有時(shí)高速有時(shí)速度較低，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)容易造成甩油環(huán)變形報(bào)廢，軸承溫度高溫不降，檢修人員不好判斷故障，給設(shè)備的安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。通過(guò)此發(fā)明來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)變形油環(huán)的修復(fù)，整形再利用，從而減少材料費(fèi)用的投入和有色金屬的浪費(fèi)，保障設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)有不可估量的價(jià)值。利用甩油環(huán)結(jié)構(gòu)，用厚度2

9、0mm的鋼板做出內(nèi)軸承環(huán)和外軸承環(huán)，把變形的油環(huán)放在內(nèi)外軸承環(huán)中間，依靠人力或千斤頂沖壓，完成油環(huán)的修復(fù)。（5）一種礦車保險(xiǎn)繩固定裝置煤礦安全規(guī)程第四百一十二條規(guī)定，傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。這樣可以有效的消除礦山傾斜井巷存在的礦車竄銷、脫鉤跑車等事故隱患，但是長(zhǎng)期以來(lái)，在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，職工基本上都采用捆綁法固定保險(xiǎn)繩，或者直接放置在礦車上，雖然比較簡(jiǎn)單，不過(guò)存在著很大的安全隱患。本發(fā)明的目的是提供一種更為合理、簡(jiǎn)單、安全的礦車保險(xiǎn)繩固定裝置，消除運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，保證安全運(yùn)輸。礦車保險(xiǎn)繩固定裝置，包括卡繩板、L板、螺

10、母、手輪、螺栓。在L板上鉆一個(gè)22的孔，將一個(gè)M20的螺母焊接在L板上，使得螺母中心與22的孔中心在一直線上。將L板與卡繩板焊接在一起。將螺栓與手輪焊接在一起，使用時(shí)將卡繩板、L板的焊接體插入礦車上，將保險(xiǎn)繩放入卡繩板的U型槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪固定緊即可，達(dá)到有效固定保險(xiǎn)繩的目的，杜絕保險(xiǎn)繩掉落造成礦車掉道、翻車、跑車等事故發(fā)生。（6）可移動(dòng)皮帶張緊防護(hù)罩 針對(duì)皮帶機(jī)運(yùn)行拉煤時(shí)，張緊處積煤和淤泥較多的問(wèn)題，需提高張緊處的衛(wèi)生面貌，減輕現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生工的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加防護(hù)裝置；同時(shí)，維修人員進(jìn)行日常檢修、維護(hù)時(shí)，防護(hù)裝置還不能影響施工。為解決上述問(wèn)題，我們采取的措施研究，設(shè)計(jì)張緊防護(hù)罩，同時(shí)，該防護(hù)罩采取分

11、塊移動(dòng)形式，為施工、清理衛(wèi)生提供空間。我們多次深入現(xiàn)場(chǎng)，觀察、分析出現(xiàn)淤泥、浮煤的原因，測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)空間尺寸，積極探討安裝張緊防護(hù)罩的途徑及具體形式。通過(guò)集思廣益，最后達(dá)成實(shí)施方案，即根據(jù)張緊固定架的長(zhǎng)度高度、底皮帶的位置，設(shè)計(jì)加工便于固定在張緊固定架兩個(gè)側(cè)架的固定支座，在固定支座安裝上、下兩個(gè)導(dǎo)向輪，上、下兩塊可移動(dòng)防護(hù)罩的兩邊的滑道正好安裝在每個(gè)導(dǎo)向輪上，可以前后自由地滑動(dòng)。每塊移動(dòng)防護(hù)罩可以沿著各自的導(dǎo)向輪組推到固定架側(cè)架的前端或后端，互不影響，也可以前后搭接。（7）皮帶機(jī)上托輥防脫銷我礦井下主運(yùn)皮帶機(jī)中間支架多為無(wú)螺栓連接的快速拆裝支架，它由2寸鋼管，H型支架，下托滾和掛鉤式槽形托滾等組成

12、。鋼管作為可拆卸的機(jī)身，用彈性張簧柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。彈性張簧柱銷固裝在鋼管上，只要打入的位置適當(dāng)，轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管就能方便地從管座中拿出或放入。槽形托滾為鉸接式，槽型角30°，用扒爪掛鉤掛在鋼管的彈性張簧柱銷上，也能方便地掛上或取下。但上下山皮帶機(jī)的變坡點(diǎn)處在運(yùn)輸時(shí)，由于膠帶機(jī)啟動(dòng)時(shí)，沖擊載荷大，同時(shí)由于皮帶上負(fù)載輕，容易造成上托輥隨膠帶的往上跳動(dòng)而脫落。如果脫落的上托輥較多時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致皮帶跑偏、撒煤嚴(yán)重等問(wèn)題。如果處理不及時(shí)，就容易出現(xiàn)運(yùn)輸事故。同時(shí)，給維修人員增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。針對(duì)上下山皮帶機(jī)的變坡點(diǎn)處在運(yùn)輸時(shí)，由于膠帶機(jī)啟動(dòng)時(shí)，沖擊載荷大，同時(shí)由于皮帶上負(fù)載輕，容易造成上托輥隨

13、膠帶的往上跳動(dòng)而脫落的問(wèn)題，我們采取的措施研究，設(shè)計(jì)加工了上托輥防脫銷。我們多次深入現(xiàn)場(chǎng)，觀察、分析出現(xiàn)上托輥隨脫落的原因，積極探討安裝上托輥防脫銷的途徑及具體形式。通過(guò)集思廣益，最后達(dá)成實(shí)施方案，即根據(jù)鋼管上彈性張簧柱銷的位置及其內(nèi)孔徑，設(shè)計(jì)加工加工了防脫銷，分別插入彈性張簧柱銷的孔內(nèi)，起到對(duì)上托輥的固定作用。（8）天輪軸承溫度超限遠(yuǎn)程報(bào)警裝置天輪軸承溫度監(jiān)測(cè)是人工目測(cè)溫度計(jì)的刻度來(lái)掌握軸承溫度變化，維修人員每天進(jìn)行巡查一次，費(fèi)時(shí)費(fèi)工且不易隨時(shí)掌握軸承溫度變化情況，為有效降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測(cè)天輪軸承溫度變化，我們由FX2N-16MR、FX2N-4AD-PT、MT-508觸摸屏

14、和電源模塊組成天輪溫度檢測(cè)系統(tǒng)，外接溫度傳感器進(jìn)行天輪軸承溫度檢測(cè)；由FX2N-16MR主控PLC通過(guò)FX2N-4AD-PT特殊功能模塊對(duì)每個(gè)天輪軸承溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集比較分析，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警，并把數(shù)據(jù)傳送至MT-508觸摸屏動(dòng)態(tài)顯示各個(gè)天輪軸承溫度值，供司機(jī)或維修人員實(shí)時(shí)的進(jìn)行檢查、分析罐道繩張緊力和天輪軸承運(yùn)行變化，可以超前預(yù)防隱患事故的發(fā)生。 （9）空氣壓縮機(jī)SL型斷油保護(hù)器 通過(guò)此發(fā)明來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)螺桿壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)潤(rùn)滑油缺少或完全沒有油的情況下，實(shí)現(xiàn)報(bào)警、停機(jī)功能。通過(guò)PS21壓力開關(guān)采樣傳輸?shù)?西門子-200PLC控制器中，PLC通過(guò)外部輸出單元執(zhí)行報(bào)警、停機(jī)。有效的保

15、護(hù)壓縮機(jī)不在無(wú)潤(rùn)滑油油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，保障了壓縮機(jī)機(jī)頭不被損壞。本斷油保護(hù)裝置工作原理： 當(dāng)開啟空氣壓縮機(jī)時(shí)開車運(yùn)行繼電器接點(diǎn)閉合，給PLC一個(gè)合閘信號(hào)，閉合5秒后斷開，PLC內(nèi)部編程自保，開始投入 斷油保護(hù)裝置（因?yàn)槎氵^(guò)開車時(shí)間，此段時(shí)間回油沒有形成）。 運(yùn)行過(guò)程中斷油或油壓過(guò)低，壓力傳感器發(fā)出指令使微動(dòng)開關(guān)接點(diǎn)閉合（低壓0.1MPa），傳輸?shù)絇LC輸入單元，通過(guò)內(nèi)部程序輸出單元輸出斷油信號(hào)，傳輸?shù)綁嚎s機(jī)斷油信號(hào)燈中，延時(shí)30秒后再傳輸?shù)酵C(jī)繼電器中。常開觸頭分閘保護(hù)接點(diǎn)閉合，分閘線圈帶電吸合，斷開高壓電源停機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)斷油保護(hù)。 （10）組合式多角度橋架本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種組合式多角度橋架

16、，便于攜帶，便于安裝，組合后能夠多角度變化橋架的位置，從而簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程，節(jié)省勞動(dòng)時(shí)間。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的地形走向，更好的調(diào)節(jié)橋架的角度和位置，便于安裝電纜，并保證電纜敷設(shè)后美觀整齊，有利于維持井下良好的大巷環(huán)境，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建。組合式多角度橋架由分段式槽鋼和連接配件組成。分段式槽鋼是將200#槽鋼每300mm等間距切開，在切開的每段槽鋼兩側(cè)分別切割出2個(gè)60×12的長(zhǎng)方形切口；連接配件由50×20×3的鐵板中間對(duì)焊而成，兩塊小鐵板上分別切割出8的孔。使用時(shí)，只需將連接配件和分段式槽鋼組合成型，再用M8的螺絲將組合后的橋架固定擰緊，即可投入使用。（11）SL型塑鋼支

17、護(hù)網(wǎng)折邊機(jī)煤礦使用的井下塑鋼支護(hù)網(wǎng)，由于運(yùn)輸方便、質(zhì)量輕搬運(yùn)方便，強(qiáng)度高支護(hù)面積大，在煤礦井下巷道支護(hù)中得到推廣，在制作支護(hù)網(wǎng)的過(guò)程中由于受各種尺寸規(guī)格的影響， 流水線作業(yè)最后一道工序（切割）后，出現(xiàn)橫條無(wú)搭接現(xiàn)象（約50mm）支護(hù)網(wǎng)毛邊，必須人力利用鋼絲鉗對(duì)其折邊。由于支護(hù)網(wǎng)是由鋼絲排列組合在一起完成的，人工折邊非常費(fèi)工時(shí)，兩人作業(yè)一小時(shí)大約折邊30米，效率極低。本裝置使用后，很大程度上降低了人力的體力勞動(dòng)，提高了效率，每小時(shí)折邊塑鋼支護(hù)網(wǎng)500米.此裝置的研發(fā)是塑鋼支護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)流水線上的一個(gè)后續(xù)裝置， 社會(huì)效益顯著?？梢栽谌魏我惶姿茕撝ёo(hù)網(wǎng)生產(chǎn)流水線上配套使用，成為塑鋼支護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)流水線上的一

18、個(gè)重要的裝置，顯著提高了勞動(dòng)效率，應(yīng)用前景較廣。（12）井下變電所防止人員進(jìn)入操作專用鎖為保障變電所設(shè)備安全和防止人員誤送電，達(dá)到有效閉鎖的目的，我們制作了井下變電所防止人員進(jìn)入操作專用鎖，只有佩戴專用工具才可以打開專用鎖到變電所送電。使用時(shí)將門閉鎖連桿竄入變電所兩扇門，將井下變電所防止人員進(jìn)入操作專用鎖固定在連桿孔內(nèi)，用專用工具鎖死專用鎖，就使變電所門封閉，實(shí)現(xiàn)了有效防止人員進(jìn)入變電所送電。（13）KBZ饋電開關(guān)停電檢修防止送電閉鎖裝置為保障檢修人員的人身安全，達(dá)到有效閉鎖的目的，我們根據(jù)KBZ饋電開關(guān)工作原理，制作了KBZ饋電開關(guān)檢修防止送電閉鎖裝置。該裝置由開關(guān)把手閉鎖裝置、開關(guān)閉鎖銷閉

19、鎖裝置和掛鎖3部分組成。使用時(shí)將開關(guān)把手閉鎖裝置安裝在開關(guān)把手上，將開關(guān)閉鎖銷閉鎖裝置安裝在閉鎖銷支座上，用掛鎖將開關(guān)把手閉鎖裝置和開關(guān)閉鎖銷閉鎖鎖在一起，就使開關(guān)把手進(jìn)行固定，開關(guān)閉鎖銷封閉，實(shí)現(xiàn)了有效防止人員送電。3、2014年機(jī)電運(yùn)輸科共申報(bào)創(chuàng)新成果二十四項(xiàng)科值2項(xiàng)：（1）233集運(yùn)機(jī)道復(fù)雜巷道條件下單向架空乘人裝置組織臨時(shí)安裝隊(duì)伍，因地制宜、多措并舉，將該纜車安裝成為一道風(fēng)景線，參考招標(biāo)外包方報(bào)價(jià)為礦節(jié)約安裝費(fèi)用約200余萬(wàn)元。減輕了職工上下班途中體力消耗，解決了236東部采區(qū)行人問(wèn)題，社會(huì)效益顯著。（2）120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置體系隨著礦井機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備不斷向機(jī)械化、自動(dòng)化、大型化、一體化的

20、方向發(fā)展，對(duì)其日常維護(hù)、故障處理、事故搶修等方面也提出了更高的要求，業(yè)務(wù)技能、搶修時(shí)機(jī)、應(yīng)急機(jī)制是合理維護(hù)設(shè)備、處理應(yīng)急故障的可靠保障。基于以上考慮，為積極實(shí)踐機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)急處置的新思路、新方法，建立一套“隊(duì)伍精干、業(yè)務(wù)精湛、反應(yīng)迅速、層次清晰”的應(yīng)急處置體系，切實(shí)提高應(yīng)急處置能力，保障機(jī)電運(yùn)輸安全運(yùn)行，經(jīng)研究，制定機(jī)電運(yùn)輸“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”體系建立實(shí)施意見。“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”體系的建立包括機(jī)電運(yùn)輸應(yīng)急處置人才庫(kù)的建立、機(jī)電運(yùn)輸應(yīng)急處置的外部支持通道的建立以及機(jī)電運(yùn)輸“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”指揮平臺(tái)的建立三大部分。對(duì)機(jī)電運(yùn)輸“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”體系的啟動(dòng)也分了三個(gè)層次，第一個(gè)層次的啟

21、動(dòng)：若應(yīng)急事件發(fā)生后，不能在30分鐘內(nèi)處理完畢。由工區(qū)申請(qǐng)啟動(dòng)工區(qū)級(jí)“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”體系。第二個(gè)層次的啟動(dòng)：若應(yīng)急事件1小時(shí)內(nèi)不能妥善處理，工區(qū)申請(qǐng)機(jī)電調(diào)度啟動(dòng)機(jī)電運(yùn)輸科層次“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”體系。第三個(gè)層次的啟動(dòng)：若應(yīng)急事件2小時(shí)內(nèi)不能妥善處理，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮處置的負(fù)責(zé)人申請(qǐng)啟動(dòng)機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)“120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置”體系。開展120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置活動(dòng)，不僅解決了礦山的各類應(yīng)急事故，還推動(dòng)礦與礦、單位與單位之間的交流，弘揚(yáng)了無(wú)私奉獻(xiàn)、互幫互助的良好風(fēng)尚，更營(yíng)造學(xué)技術(shù)、學(xué)專業(yè)知識(shí)的氛圍，人人自覺承擔(dān)礦山發(fā)展的重任。從120聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置活動(dòng)實(shí)施以來(lái)，共出警20余次，解決各類電氣設(shè)備問(wèn)題60余條

22、，出警人次40余次，有效的遏制了機(jī)電事故的發(fā)生，為礦井的安全生產(chǎn)創(chuàng)造了有利的條件。供電工區(qū)3項(xiàng)：（3）高壓開關(guān)柜觸頭擋板支撐器在變電所進(jìn)行安裝開關(guān)設(shè)備或線路改造時(shí)，對(duì)于雙回路線路及其他可能反供電的電氣設(shè)備，需進(jìn)行核相工作。在核實(shí)相序前的準(zhǔn)備工作中，需要將開關(guān)柜斷路器抽出，但在抽出斷路器后，開關(guān)柜內(nèi)部斷路器腔體內(nèi)的觸頭擋板隨之落下，阻擋住了開關(guān)柜的觸點(diǎn)，致使核相儀無(wú)法進(jìn)行核相。根據(jù)開關(guān)柜斷路器腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及斷路器推入時(shí)觸頭擋板運(yùn)行軌跡，對(duì)支撐器形狀、尺寸設(shè)計(jì)，完全保證與斷路器推入時(shí)擋板運(yùn)行軌跡一致，為核相儀提供工作空間。該裝置輕巧實(shí)用，方便攜帶，只需將支撐器對(duì)準(zhǔn)擋板連桿移動(dòng)滑輪，輕輕推入，即可

23、保證擋板按正常工作軌跡運(yùn)行，支撐器將工作人員與設(shè)備保持在足夠的安全距，避免了工作人員與帶電設(shè)備接觸的可能性，保障檢修人員的人身安全，增大了安全距離，改善了核相工藝，達(dá)到安全核相目的。（4）高壓電纜電源檢測(cè)儀煤礦高壓供電線路中，尤其是礦中央變電所、采區(qū)變電所的高壓電纜一般敷設(shè)在電纜溝內(nèi)，工作過(guò)程中，在對(duì)電纜線路進(jìn)行制作線盒或進(jìn)行故障查找時(shí)，經(jīng)常需要確切的核定某一路電纜，由于電纜的放置位置相對(duì)集中，電纜溝內(nèi)電纜較多，在電纜截面較大時(shí)，工作人員難以在眾多的電纜中確定帶電或不帶電的電纜。若將帶電電纜誤判斷為已停電電纜，而直接使用鋸條對(duì)電纜進(jìn)行截?cái)?，?shì)必發(fā)生短路傷人事故。為確保工作人員準(zhǔn)確判斷施工電纜是

24、否帶電，我們根據(jù)電磁感應(yīng)及傳感原理，制作了電流型電纜電源檢查儀，以檢測(cè)不同情況下的電纜是否帶電問(wèn)題。在制作過(guò)程中，我們利用開停傳感器工作原理，舊礦燈電池作為傳感器的工作電源，同時(shí)設(shè)置兩個(gè)LED燈，一個(gè)作為傳感器工作電源指示燈，一個(gè)在傳感器檢測(cè)到電纜線路的磁場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行電磁轉(zhuǎn)換，通過(guò)感應(yīng)電壓將帶電指示燈點(diǎn)亮。在對(duì)電纜線路制作高壓頭及查找故障線路時(shí)，可方便的對(duì)電纜線路進(jìn)行確認(rèn)，避免了對(duì)電纜線路誤判斷帶來(lái)的人身及設(shè)備傷害，其安全效益較為顯著。（5）組合式多角度橋架井下常用橋架一般由幾米長(zhǎng)的槽鋼制作而成，體型巨大笨重；運(yùn)送過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，流程繁瑣；橋架整體厚重，電纜上架困難，安裝難度較大；橋架安裝后樣式不

25、美觀，電纜的擺放顯得很雜亂。組合式多角度橋架由分段式槽鋼和連接配件組成，使用時(shí)，只需將連接配件和分段式槽鋼組合成型，再用M8的螺絲將組合后的橋架固定擰緊，即可投入使用。制作簡(jiǎn)單，攜帶方便組合式多角度橋架運(yùn)送過(guò)程靈活省力，簡(jiǎn)化了工作流程，節(jié)約了加工及人工費(fèi)用。該橋架可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形的實(shí)際情況靈活進(jìn)行組裝，能夠多角度變化方位和長(zhǎng)短，安裝過(guò)程輕松簡(jiǎn)單，極大的提高了職工的工作效率。 運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)4項(xiàng)：（6）東翼排水系統(tǒng)優(yōu)化我礦井下東翼332-1集皮繞道積水嚴(yán)重，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作有所下滑，水溝堵塞，水溝蓋板被漿底，不能及時(shí)清挖，做為我礦一水平的迎檢必經(jīng)路線，如不處理，將影響我礦整體迎檢效果。為將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作提

26、升到一個(gè)新的高度，調(diào)度室根據(jù)實(shí)際情況，為降低成本，減少材料、人力的投入，安排敷設(shè)管路將出水口排水管與原廢棄防塵管路連接延伸150米至東大巷水溝。改造后，能將東翼水順利排放至東大巷主排水溝，使332-1部皮帶繞道積水消除，衛(wèi)生面貌大為改觀，從而為我礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建提升到一個(gè)新高度。排水系統(tǒng)不通暢，如果組織對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整改，則需要?jiǎng)佑镁锕こ?，重新徹打排水溝，更換水溝蓋板，而重新敷設(shè)排水管路方便快捷，施工成本低，僅此一項(xiàng)就可節(jié)約材料及人工費(fèi)用10萬(wàn)余元，同時(shí)用通防廢舊的防塵管路，又可節(jié)約材料投入5萬(wàn)余元。應(yīng)用范圍廣，推廣價(jià)值大，可節(jié)約大量的人力和物力。（7）南副井熱浸鋅方鋼罐道應(yīng)用由于南副井絞車為單

27、繩纏繞式，罐籠在運(yùn)行時(shí)受外力影響重心發(fā)生偏移，造成滾動(dòng)罐耳擠壓罐道玻璃鋼防腐層，玻璃鋼防腐層長(zhǎng)期受力，致使部分罐道防腐層與方鋼接觸虛或出現(xiàn)破抽后成片脫落，罐籠經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，影響到罐籠的安全提升。如果由于罐耳間隙調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)罐道無(wú)玻璃鋼包裹直接與罐籠上的罐耳相互摩擦，還會(huì)在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)可能造成固定罐耳被切或劈罐道，直接威脅到礦井的安全生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，決定更換為熱浸鍍鋅冷彎方鋼罐道；熱浸鋅技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛、最普遍的鋼鐵材料的防腐蝕方法，鋅鍍層致密，厚度能夠根據(jù)鍍液溫度和浸鍍時(shí)間而進(jìn)行有效的控制，鍍層與鋼鐵表面有良好的結(jié)合力，對(duì)鋼鐵具有優(yōu)良的電化學(xué)保護(hù)和隔離保護(hù)作用，

28、是國(guó)內(nèi)處煤礦井筒裝備防腐蝕采用的質(zhì)量較高的金屬保護(hù)層。我礦利用2013年3月份檢修開始，精心組織，抽調(diào)精干力量歷時(shí)兩年8次停產(chǎn)檢修時(shí)間，投入近500人次，于2014年9月22日將南副井44根罐道更換完畢，現(xiàn)熱浸鋅罐道使用正常，罐籠運(yùn)行平穩(wěn)，罐道無(wú)破損現(xiàn)象，運(yùn)行情況良好，鍍鋅層無(wú)破損脫落，除定期緊固罐道螺栓不再需要每年大量更換罐道，節(jié)約了大量的人力、財(cái)力、物力，僅此一項(xiàng)每年將節(jié)約費(fèi)用投入20余萬(wàn)元。（8）壓風(fēng)機(jī)冷卻池進(jìn)水回水電動(dòng)閘閥的設(shè)計(jì)與應(yīng)用原壓風(fēng)機(jī)兩個(gè)涼水池的進(jìn)水、回水管路，開啟關(guān)閉閘閥時(shí)由手動(dòng)控制，在切換涼水池進(jìn)水、回水管路時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，直接影響井下供風(fēng)系統(tǒng)。為確保壓風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行，當(dāng)水溫過(guò)

29、高時(shí)能夠在很短時(shí)間內(nèi)切換到另一冷卻池進(jìn)行工作，我們經(jīng)過(guò)調(diào)研，決定在原來(lái)管路上安裝四臺(tái)電動(dòng)閘閥，代替原手動(dòng)閘閥，對(duì)進(jìn)水、回水管路進(jìn)行電動(dòng)控制，為節(jié)約材料投入成本，我們自行設(shè)計(jì)利用HHD4S-A數(shù)顯智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器作為電機(jī)保護(hù)單元，CJX1-22/22交流接觸器進(jìn)行電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制、通過(guò)電氣閉鎖進(jìn)行集中控制。通過(guò)改造，提升了壓風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，完善了壓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，減少了維修量，節(jié)約了大量的人力物力，避免了由于壓風(fēng)機(jī)冷卻不穩(wěn)定而造成的各種安全隱患，從而有效避免了因壓風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高損害壓風(fēng)系統(tǒng)重大機(jī)電事故的發(fā)生。提高了壓風(fēng)機(jī)安全性能，實(shí)現(xiàn)了壓風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，提高了安全可靠性，減少了職工

30、的勞動(dòng)強(qiáng)度，受到了領(lǐng)導(dǎo)和職工的好評(píng)，值得推廣應(yīng)用。（9）主副井高壓開關(guān)柜電氣連鎖裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用我礦主副井提升系統(tǒng)高壓電源柜為薛城開關(guān)廠生產(chǎn)的KYGC型高壓開關(guān)柜，其供電方式為雙回路進(jìn)線，由于廠家設(shè)計(jì)缺陷，當(dāng)提升機(jī)全速運(yùn)行期間，雙回路進(jìn)線柜跳閘動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)機(jī)保護(hù)單元不自動(dòng)分閘，串入絞車電控閉鎖點(diǎn)也不動(dòng)作，絞車主電動(dòng)機(jī)在不帶電情況下會(huì)繼續(xù)運(yùn)行，將造成絞車失控破壞井筒裝備等機(jī)電事故。我們通過(guò)看現(xiàn)場(chǎng)及認(rèn)真分析圖紙，在不影響雙回路高壓開關(guān)柜電氣系統(tǒng)的情況下，決定對(duì)電動(dòng)機(jī)保護(hù)單元閉鎖控制進(jìn)行改造；將JZ7-44中間繼電器觸點(diǎn)串入電壓互感器二次側(cè)電壓小母線回路中，當(dāng)雙回路開關(guān)電源柜分閘動(dòng)作時(shí)，該繼電器吸合

31、，電動(dòng)機(jī)保護(hù)單元控制電源失壓，分閘線圈同時(shí)動(dòng)作，提升機(jī)自動(dòng)投入緊急制動(dòng)，確保了絞車安全運(yùn)行。通過(guò)改造，滿足了提升機(jī)高壓閉鎖要求，確保了絞車安全運(yùn)行，提高了提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行系數(shù)，節(jié)約了改造費(fèi)用投入，值得推廣。皮帶工區(qū)2項(xiàng)：（10）233集皮分矸裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用我礦236工作面在開采的過(guò)程中，由于需過(guò)斷層有矸石。為做好原煤與矸石的分離運(yùn)輸工作，需要在233集皮機(jī)頭相距原煤倉(cāng)不遠(yuǎn)處的皮帶上的矸石進(jìn)行分離進(jìn)入矸石倉(cāng)。為了解決上述問(wèn)題，確保原煤與矸石的分離運(yùn)輸工作，我單位現(xiàn)場(chǎng)操作人員及技術(shù)、維修人員，積極思考，自行設(shè)計(jì)安裝了分矸裝置。具體制作過(guò)程為：分矸刮板裝置主要采用長(zhǎng)度為2400mm的三對(duì)雙排焊接

32、12#礦用工字鋼作為站柱。皮帶機(jī)里、外側(cè)工字鋼中心線分別與皮帶機(jī)里、外側(cè)的縱梁槽鋼架的外表面距離為300mm,皮帶前方里外側(cè)工字鋼向后距其后側(cè)的H架腿（10#槽鋼）的前側(cè)表面為730mm；皮帶后方里側(cè)工字鋼向前距其前側(cè)的H架腿（10#槽鋼）的后側(cè)表面為730mm。皮帶機(jī)里側(cè)前、后兩對(duì)站柱之間、皮帶機(jī)前方里、外側(cè)兩對(duì)站柱之間，上、下留出足夠的皮帶運(yùn)行空間，采用14#槽鋼進(jìn)行聯(lián)接，組成框架結(jié)構(gòu)。刮板（采用10鋼板）中間后側(cè)與皮帶前方里側(cè)站柱安裝一定高度留有魚口，采用3寸鋼管作為加強(qiáng)撐桿鉸支聯(lián)接。在皮帶機(jī)里側(cè)后方站柱的后表面及皮帶機(jī)外側(cè)站柱的后表面分別焊接3寸鋼管作為滑槽導(dǎo)軌，刮板兩端采用4寸鋼管焊

33、接10#槽鋼，套在滑槽導(dǎo)軌上，可上下移動(dòng)、拆卸。使用時(shí)，按照要求高度固定好；不用時(shí)可上移或拆掉。刮板后側(cè)采用10#槽鋼周邊焊接成框架，中間焊接加強(qiáng)筋。刮板下端留有一排18孔，用于固定皮帶短接與皮帶上表面接觸。在下皮帶合適位置安裝一道斜刷子。將煤倉(cāng)中心線前后各6米范圍內(nèi)的槽型上托輥架（高度為400mm）全部更換為平托輥上架（高度為230mm）。這樣，有效起到了將皮帶上的矸石分離進(jìn)入矸石倉(cāng)的作用。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用，有效地起到了分矸作用，保證了原煤與矸石的分離運(yùn)輸。該裝置既加工簡(jiǎn)單，安裝、操作方便，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了矸石分離運(yùn)輸連續(xù)化，提高了工作效率。（11）轉(zhuǎn)載接矸裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用我礦

34、236工作面在開采的過(guò)程中，由于需過(guò)斷層有矸石。為做好原煤與矸石的分離運(yùn)輸工作，需要在236東集皮機(jī)頭煤倉(cāng)外側(cè)安裝一部刮板輸送機(jī)用來(lái)運(yùn)輸矸石。但實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸原煤時(shí)將原煤進(jìn)入原煤倉(cāng)、需要運(yùn)輸矸石時(shí)而進(jìn)入矸石倉(cāng)”這種需求是比較困難的。為了解決上述問(wèn)題，確保原煤與矸石的分離運(yùn)輸工作，我單位現(xiàn)場(chǎng)操作人員及技術(shù)、維修人員，積極思考，自行設(shè)計(jì)加工了轉(zhuǎn)載接矸裝置。具體制作過(guò)程為：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝的刮板輸送機(jī)的具體位置確定尺寸，加工長(zhǎng)度為2100mm的斜斗式接矸裝置。接矸斜斗下方，在皮帶機(jī)頭現(xiàn)在滾筒落煤點(diǎn)的前、后方向安裝高度不一的接矸斜斗支撐座（采用16#槽鋼與4寸鋼管組焊），用來(lái)支撐接矸斜斗，接矸斜斗的下端焊接四

35、個(gè)開口魚口（厚度為20mm鋼板），與支撐座鉸支固定。在接矸斜斗靠近皮帶機(jī)卸載滾筒的一側(cè)固定一留繩，通過(guò)在煤倉(cāng)外側(cè)安裝滑輪及墜砣，用于提起或放下接矸斜斗。當(dāng)需要拉煤時(shí)，將煤倉(cāng)外側(cè)的墜砣落下，接矸斜斗便被提起；當(dāng)需要接矸時(shí)，煤倉(cāng)外側(cè)的墜砣升起，接矸斜斗便被放下。在接矸斜斗的另一側(cè)，靠近溜槽沿處，便于溜矸經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用，有效地起到了轉(zhuǎn)載接矸作用，保證了原煤與矸石的分離運(yùn)輸，減少對(duì)原煤倉(cāng)的損壞程度。該裝置既加工簡(jiǎn)單，安裝、操作方便，降低了崗位司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了矸石分離運(yùn)輸連續(xù)化，提高了工作效率。運(yùn)般工區(qū)10項(xiàng)：（12）岔心板由于受井下條件限制，井下道岔岔心處經(jīng)常存有積水和雜物，很難清理保持衛(wèi)生，很

36、不美觀，這與我礦樸素質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建很不相符，為此我們?cè)O(shè)計(jì)制作了岔心板。根據(jù)道岔的尺寸，用40×40×3mm的角鋼組焊成形，割一塊廢舊的膠帶，將膠帶放入焊接好的角鋼框內(nèi)，用30×30×3mm的扁鐵焊接在角鋼框內(nèi)壓住膠帶，進(jìn)行刷漆。通過(guò)設(shè)計(jì)，既美觀又實(shí)用，達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。此創(chuàng)新既簡(jiǎn)單又實(shí)用，具有很廣的推廣價(jià)值。（13）道岔岔尖限位裝置我礦井下采場(chǎng)布置復(fù)雜、巷道縱橫交錯(cuò)、巷道岔口密集，使用道岔較多，機(jī)車運(yùn)輸頻繁，由于道岔岔尖、連桿魚口聯(lián)接處均用螺絲緊固連接，長(zhǎng)期經(jīng)車輛、電車壓軋，道岔根部及連桿聯(lián)接處極易松動(dòng)，連接不緊密，機(jī)車通過(guò)道岔時(shí)，機(jī)車的前輪對(duì)在軋到

37、道岔根部連接處的一瞬間，道岔岔尖上翹，造成岔尖閉合松開、不嚴(yán)密，機(jī)車的后輪對(duì)隨即竄向另一股道，造成機(jī)車脫軌，并對(duì)道岔造成嚴(yán)重?fù)p傷，對(duì)電機(jī)車司機(jī)的人身安全形成極大威脅，嚴(yán)重影響了我礦的機(jī)車安全運(yùn)輸。針對(duì)目前道岔這種影響運(yùn)輸?shù)牟话踩[患，我們研制了一種道岔岔尖限位裝置來(lái)滿足岔位閉合的需求。加工一塊限位板，具體尺寸：100×55×30mm，在限位板中部刨20×10mm的槽溝、鉆眼固定于道岔岔尖連桿魚口聯(lián)接處的外側(cè)，與魚口螺絲固定在一起，緊靠道岔岔尖與軌道槽溝之間，道岔閉合時(shí)，限位板緊密的鑲嵌在軌道的凹窩處，利用軌道牢牢的固定住道岔岔尖，使其無(wú)法上翹，即使道岔岔根部松動(dòng)受

38、壓，岔尖也能密貼嚴(yán)實(shí)。通過(guò)設(shè)計(jì)，不僅確保了道岔岔尖嚴(yán)密閉合，有效的避免了機(jī)車竄岔脫軌事故的發(fā)生，還延長(zhǎng)道岔使用壽命，大大降低了維修量，減輕了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。此創(chuàng)新既新穎又簡(jiǎn)單實(shí)用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。（14）鋼絲繩插接固定裝置插接鋼絲繩頭時(shí)，一人插接，另一人拉住繩蹼，按照鋼絲繩捻向不斷旋轉(zhuǎn)插接，一方面很容易造成人員受傷，另一方面大大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。為此我們?cè)O(shè)計(jì)了鋼絲繩插接固定裝置。用8mm的鋼板焊接一個(gè)卡槽，用Ø40的圓鋼加工一個(gè)“套筒”，里面車絲；用圓鋼加工一根絲桿，一端焊接一個(gè)圓環(huán)，另一端套入“套筒”內(nèi)，與卡槽的一端焊接在一起。用Ø40的圓鋼加工一個(gè)“傳力桿

39、”，其一端焊接一個(gè)用中心孔為20的Ø60圓鋼，另一端焊接在圓環(huán)上，用Ø10的鋼筋的鋼筋焊接在“傳力桿”的圓孔內(nèi)，在100×10×8mm的鋼板上焊接一個(gè)U型卡子。插接時(shí)，將卡槽卡到方木上，將繩蹼卡入U(xiǎn)型卡子中固定牢固，扳動(dòng)加力桿即可，通過(guò)加力桿可以使得鋼絲繩往前或往后移動(dòng)，把鋼絲繩繃緊固定，即可實(shí)現(xiàn)輕松插接。通過(guò)設(shè)計(jì)，有效的避免了插接繩頭時(shí)破皮傷的發(fā)生，確保了職工的人身安全，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了勞動(dòng)力，原來(lái)三人才能完成的工作，現(xiàn)在兩人就可輕松完成。此創(chuàng)新既新穎又實(shí)用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。（15）崗位標(biāo)準(zhǔn)流程確認(rèn)臺(tái)為規(guī)范職工現(xiàn)場(chǎng)崗位標(biāo)準(zhǔn)流程操作

40、確認(rèn)，讓職工在崗位現(xiàn)場(chǎng)最合適的位置進(jìn)行操做確認(rèn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了崗位標(biāo)準(zhǔn)流程確認(rèn)臺(tái)。用6mm的鋼板制作一個(gè)高度為150mm，直徑為900mm的圓臺(tái)稱之為下圓臺(tái)，在此圓臺(tái)上焊接一個(gè)高度為150mm，直徑為600mm的上圓臺(tái)，在下圓臺(tái)的兩側(cè)用Ø10的鋼筋配合M12的螺母焊接兩個(gè)把手，便于方便移挪，整個(gè)確認(rèn)臺(tái)刷紅白相間油漆。人員只需站在確認(rèn)臺(tái)上進(jìn)行崗位標(biāo)準(zhǔn)流程操作即可。通過(guò)設(shè)計(jì)，有效的規(guī)范了職工現(xiàn)場(chǎng)崗位標(biāo)準(zhǔn)流程操作確認(rèn)，既美觀，又大方，達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。此創(chuàng)新簡(jiǎn)單、實(shí)用，得到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，值得推廣應(yīng)用。（16）簡(jiǎn)易吊掛式文明箱為迎接省局“雙基”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的召開，按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求需在233集

41、皮通道入口放置一個(gè)文明箱?，F(xiàn)市場(chǎng)上文明箱都是放置在地板上的，占據(jù)不少空間，而且樣式不好看，需投入不少費(fèi)用。為體現(xiàn)我礦樸素質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建，在“雙基”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)中充分展示我礦樸素的“原汁原味”的創(chuàng)新，我們?cè)O(shè)計(jì)了簡(jiǎn)易吊掛式文明箱。用40的角鐵加工一個(gè)600×400×200的一個(gè)框架，框架上邊1/3處折成弧形。用3mm的鋼板焊接在角鐵各面上，在文明箱的上部開一個(gè)口，此處為垃圾放入口，在文明箱內(nèi)放入一塊磁鐵，受磁場(chǎng)作用，放入垃圾時(shí)上口打開，放入垃圾后自動(dòng)關(guān)閉。在文明箱的側(cè)部開一個(gè)口，焊一副折頁(yè)，下邊焊接一塊鋼板門，此口作為清理文明箱子內(nèi)的垃圾出口。在文明箱的背面焊接兩根扁鐵，兩端鉆孔，將

42、文明箱固定在墻壁上。文明箱角鐵刷紅漆，其余刷藍(lán)漆。這樣就制作好了。此文明箱設(shè)計(jì)新穎、簡(jiǎn)單、美觀實(shí)用，由于是吊掛式的，不僅節(jié)省了空間，而且還節(jié)約了不少費(fèi)用，是我礦“樸素”的、“原汁原味”的創(chuàng)新體現(xiàn)。此創(chuàng)新既新穎又簡(jiǎn)單實(shí)用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。（17）井下軌道安裝模具煤礦井上下軌道在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中起著非常重要的作用，軌道鋪設(shè)質(zhì)量直接影響著安全運(yùn)行，煤礦很多運(yùn)輸事故是由于軌道鋪設(shè)質(zhì)量不高造成的。目前國(guó)內(nèi)至今還沒一種軌道安裝鋪設(shè)模具，為了達(dá)到軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，往往耗費(fèi)大量人力物力，浪費(fèi)大量時(shí)間不斷調(diào)整，而且鋪設(shè)質(zhì)量不高。為此我們經(jīng)過(guò)研究，我們?cè)O(shè)計(jì)了軌道安裝鋪設(shè)模具。此模具由模板、調(diào)節(jié)楔鐵、調(diào)節(jié)絲桿、

43、支撐板組成。用20mm的鋼板加工4件軌道模板；各加工兩件調(diào)節(jié)楔鐵，調(diào)節(jié)楔鐵分為兩種，一種為帶手把，另一種為凸緣；用圓鋼加工兩件梯形調(diào)解螺桿；用840×100×20mm的鋼板加工一塊支撐板，根據(jù)軌道模板底部尺寸，在支撐板上銑四個(gè)口，在支撐板上銑兩個(gè)孔，在其上方焊接兩個(gè)梯形螺母。安裝軌道時(shí)將支撐板放在軌道下平面，將軌道模板放入支撐板的四個(gè)口內(nèi)，模板凸出部分卡住兩根軌道內(nèi)外側(cè)，在支撐板的梯形螺母上放入調(diào)節(jié)絲桿，在支撐板上表面放上水平尺，通過(guò)打入調(diào)節(jié)對(duì)楔的深度和調(diào)節(jié)絲桿的深度、觀看水平尺的顯示、卷尺測(cè)量的軌距數(shù)據(jù)，來(lái)調(diào)節(jié)軌距及軌道平行度，從而輕松達(dá)到軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此設(shè)計(jì)可以在煤

44、礦井上、下安裝鋪設(shè)軌道時(shí)使用，不僅大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，還確保了軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求，既省時(shí)又省力。此創(chuàng)新既新穎又簡(jiǎn)單實(shí)用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。（18）西矸石山翻罐籠聯(lián)軸器改造我礦西矸石山翻罐擔(dān)負(fù)著煤樓及井下矸石排放作用，在矸石排放運(yùn)輸系統(tǒng)中起著非常重要的作用。由于廠家設(shè)計(jì)不合理，翻罐籠減速機(jī)側(cè)和電機(jī)側(cè)一直使用剛性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器之間用M16×80的螺栓進(jìn)行固定。此類聯(lián)軸器存在不能消除沖擊、不能消除由于兩軸傾斜或不同心而引起的不良后果，加之翻罐籠頻繁啟動(dòng)，經(jīng)常造成連接螺栓斷裂或聯(lián)軸器螺栓孔越磨越大，造成聯(lián)軸器報(bào)廢、電機(jī)燒毀的嚴(yán)重后果。為此，我們進(jìn)行了優(yōu)化改造。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，我們自行設(shè)計(jì)

45、加工了柱銷聯(lián)軸器，用ZG35材料制成。電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器底部為Ø220，均布8-Ø30的圓孔，在聯(lián)軸器上鉆4個(gè)M6(深16)的絲孔。減速機(jī)側(cè)聯(lián)軸器底部為Ø220，均布8-Ø30的圓孔，在聯(lián)軸器上鉆4個(gè)M6(深16)的絲孔。兩聯(lián)軸器中心孔用Ø30×60的尼龍柱銷連接，分別用帶有4-Ø8的6mm的圓盤分別壓住兩聯(lián)軸器兩端的尼龍柱銷，用M6的螺栓壓住固定。此聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)在于適用于啟動(dòng)頻繁的傳動(dòng)裝置中、容易制造、維護(hù)更換方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、兩面對(duì)稱可互換、壽命長(zhǎng)、允許較大的軸向串動(dòng)，能緩沖減震。通過(guò)設(shè)計(jì)，有效的延長(zhǎng)了翻罐籠聯(lián)軸器及電機(jī)的使用壽

46、命。維護(hù)簡(jiǎn)單，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了材料費(fèi)用，確保了翻罐籠正常運(yùn)行。此創(chuàng)新既簡(jiǎn)單又實(shí)用，可在頻繁啟動(dòng)、低速的傳動(dòng)系統(tǒng)中推廣使用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。（19）西矸石山小翻矸架導(dǎo)繩輪防脫槽裝置由于西矸石山退山，現(xiàn)我礦西矸石山小翻矸架擔(dān)負(fù)著煤樓及井下上井白矸石的排矸任務(wù)。通過(guò)絞車司機(jī)操作25KW絞車將矸石車提至小翻矸架進(jìn)行排矸。然而一旦絞車司機(jī)操作不當(dāng)，造成小絞車速度不均勻，經(jīng)常造成小絞車鋼絲繩從小翻矸架導(dǎo)繩輪中脫槽，造成礦車掉道，嚴(yán)重威脅到矸石排放，為此我們進(jìn)行了設(shè)計(jì)改造。加工兩塊240×60×8mm的鋼板，將此兩塊鋼板的上端分別鉆14的孔，在鋼板的下半部分別割“V

47、”型口，分別將兩塊鋼板鍛打，使之組合成“八”字型，將兩塊鋼板分別焊接在導(dǎo)繩輪軸上，用M12的螺栓穿入“八”字型的孔中，緊固螺栓。這樣就可以有效杜絕鋼絲繩托槽。通過(guò)設(shè)計(jì)，有效的杜絕了鋼絲繩脫槽現(xiàn)象的發(fā)生，保證了煤樓及井下矸石正常排放。此創(chuàng)新既新穎又簡(jiǎn)單實(shí)用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。（20）斜巷礦車保險(xiǎn)繩固定裝置改造煤礦安全規(guī)程第四百一十二條規(guī)定，傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。這樣可以有效的消除礦山傾斜井巷存在的礦車竄銷、脫鉤跑車等事故隱患，但是長(zhǎng)期以來(lái)，在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，職工基本上都采用捆綁法固定保險(xiǎn)繩（用鐵絲進(jìn)行捆綁），或者直接

48、放置在礦車上，雖然比較簡(jiǎn)單，不過(guò)存在著很大的安全隱患，為此我們進(jìn)行了優(yōu)化改造用12mm的鋼板加工一塊卡繩板，在卡繩板內(nèi)銑一個(gè)深90mm、寬為30mm的U型槽；用12mm的鋼板鍛打一塊高120mm、寬42mm的L板，在L板上鉆ø22的孔，將一個(gè)M20的螺母焊接在L板上，使得螺母中心與Ø22的孔中心在一直線上。將卡繩板與L板焊接在一起。用圓鋼加工一條長(zhǎng)130mm的M20螺栓，用ø8mm的鋼筋加工一個(gè)手輪，將螺栓與手輪焊接在一起。使用時(shí)將卡繩板、L板的焊接體插入礦車上，將保險(xiǎn)繩放入卡繩板的U型槽內(nèi)，螺栓與手輪焊接體的螺栓放入L板的螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪固定緊即可，達(dá)到有效固定保

49、險(xiǎn)繩的目的。通過(guò)設(shè)計(jì)可以有效防止保險(xiǎn)繩脫落造成的礦車掉道、翻車、跑車等事故，消除了現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，保證了現(xiàn)場(chǎng)操作者的人身安全，斜向運(yùn)輸使用時(shí)安裝上，平巷不用時(shí)，取下即可，簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用。此創(chuàng)新既新穎又簡(jiǎn)單實(shí)用，具有很廣泛的推廣價(jià)值，可在斜巷運(yùn)輸中推廣應(yīng)用。（21）綜采支架運(yùn)輸硬連接裝置由于綜采設(shè)備外形尺寸較大，裝車運(yùn)輸時(shí)使用的是專用大平板車。在平巷運(yùn)輸牽引時(shí)用帶繩蹼的鋼絲繩頭將平板車連接在一起，一旦進(jìn)入彎道或電機(jī)車速度掌握不好時(shí)容易造成前后平板車上大件相互碰撞，一方面造成綜采支架掉道，擠壓巷道旁的管路、電纜等，需要大量人力物力進(jìn)行復(fù)道，另一方面綜采支架伸出部件碰撞電機(jī)車駕駛室，嚴(yán)重威脅到電機(jī)

50、車司機(jī)的人身安全。為此按照李礦長(zhǎng)的要求，我們?cè)O(shè)計(jì)了硬連接裝置。分別加工兩根2100×7.3×7mm（長(zhǎng)連接桿）和1400×7.3×7mm（短連接桿）的鋼管作為連接桿，用Ø30的圓鋼鍛打成 “橢圓”螺栓，伸長(zhǎng)部分為150mm；用Ø60的圓鋼分別加工一個(gè)連接套和固定套，連接套直徑為Ø55、長(zhǎng)度為30、中心鉆Ø32的孔，固定套直徑為Ø50、長(zhǎng)度為20、中心鉆Ø32的孔。將“橢圓”螺栓的伸長(zhǎng)部分分別放入長(zhǎng)連接桿和短連接桿的一端，將連接桿的一端砸變使得與“橢圓”螺栓的伸長(zhǎng)部分結(jié)合，用電焊牢固的焊接在一起，

51、此端不能松動(dòng)；將固定套和連接套分別嵌入另一橢圓螺栓的伸長(zhǎng)部分上，將固定套焊接在橢圓螺栓的伸長(zhǎng)部分的末端，分別放入長(zhǎng)連接桿和短連接桿的另一端，用電焊將連接套分別與長(zhǎng)連接桿和短連接桿的端口焊接在一起，這樣就制作而成了。使用時(shí)兩個(gè)平板車之間用長(zhǎng)連接桿連接，平板車與電機(jī)車之間用短連接桿連接，套上馬凳子。由于連接桿的一端為不能活動(dòng)，另一端通過(guò)連接套和固定套使得“橢圓”螺栓的伸長(zhǎng)部分能在連接桿內(nèi)活動(dòng)距離約為100mm，在彎道處也不會(huì)掉道，確保了安全運(yùn)輸。通過(guò)設(shè)計(jì)，一方面有效的避免了綜采支架件車掉道擠壓電纜、管路，節(jié)省了大量的人力、物力用于復(fù)道，另一方面還有效的保護(hù)了電機(jī)車司機(jī)人身安全。此創(chuàng)新既簡(jiǎn)單又實(shí)用，

52、可在平巷中運(yùn)輸綜采支架、長(zhǎng)物件時(shí)使用，具有很廣泛的推廣價(jià)值。機(jī)電修理廠3項(xiàng)：（22）工字鋼梁整形機(jī)煤礦井下使用的工字鋼梁，由于受地殼變化和其它因素影響，回收升井的鋼梁出現(xiàn)彎曲變形。如不處理不能重復(fù)使用，過(guò)去一般是把工字鋼梁彎曲的部分截掉，變成短鋼梁使用，不但工字鋼浪費(fèi)，而且還要投入人力使用氧氣乙炔切割，浪費(fèi)很嚴(yán)重。本裝置安裝調(diào)試方便，只要觀看一次就會(huì)操作，具體實(shí)施過(guò)程簡(jiǎn)介如下：首先做一個(gè)整形機(jī)的框架，在框架上安設(shè)100噸液壓支柱及二位四通閥，在尾部安裝6m3液壓油箱，最后在支柱的前端安裝整形架。工作原理：首先把變形嚴(yán)重的工字鋼放置在整形架前，利用二位四通閥把支柱推動(dòng)，到達(dá)一定的壓力后，工字鋼梁

53、把彎曲的部分進(jìn)行整形與整形架平行。就完成了整形工作。 通過(guò)我們研發(fā)的工字鋼梁整形機(jī)，非常方便對(duì)其整形后投入再使用，兩人操作避免了材料浪費(fèi)又避免了工時(shí)浪費(fèi)。通過(guò)投入整形機(jī)1個(gè)月來(lái)，共整形12#礦用工字鋼600根（3米/根），節(jié)約材料費(fèi)用6萬(wàn)元。此裝置的研發(fā)是節(jié)約挖潛的一個(gè)重要設(shè)備，每年可節(jié)約工字鋼梁投入80萬(wàn)元。（23）錨網(wǎng)帶切割機(jī)煤礦使用的阻燃皮帶超過(guò)服務(wù)年限后再利用價(jià)值非常低，一般報(bào)廢處理，成為原材料在利用，我礦每年處理報(bào)廢皮帶大約在200噸左右，只好白白浪費(fèi)掉，我礦為了最大限度的節(jié)約挖潛，就把報(bào)廢皮帶該制錨網(wǎng)帶，用于井下支護(hù)，但是使用人力切割皮帶非常費(fèi)力，怎樣使用機(jī)械來(lái)代替人工，減輕職工的

54、勞動(dòng)強(qiáng)度。本裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，它主要由刀架和承載架和牽引鎖組成，在回柱機(jī)的配合下快速切斷皮帶，而且一個(gè)行程大約切割30米左右。 過(guò)程簡(jiǎn)介如下：首先做一個(gè)承載架，在框架上安設(shè)4個(gè)刀具，可以根據(jù)所需錨網(wǎng)帶的寬度定刀具的距離，把牽引鎖固定在皮帶上，牽引鎖與回柱機(jī)鋼絲繩連接。工作原理：首先把皮帶放置在切割機(jī)上，使用牽引鎖與皮帶固定，再調(diào)節(jié)刀具的間距和角度，最后啟動(dòng)回柱機(jī)，皮帶在回柱機(jī)的牽引下緩慢行駛，利用刀具的刃性把皮帶切割成錨網(wǎng)帶的寬度。完成了錨網(wǎng)帶的制作。 本裝置使用后，很大程度上降低了職工的體力勞動(dòng)，提高了效率，由人工切割錨網(wǎng)皮帶變?yōu)闄C(jī)械切割。每班次切割皮帶由原來(lái)人工切割50米提高到機(jī)械切割300米

55、。此裝置的研發(fā)是塑鋼支護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)流水線上的一個(gè)后續(xù)裝置， 社會(huì)效益顯著?？梢栽谌魏我惶姿茕撝ёo(hù)網(wǎng)生產(chǎn)流水線上配套使用，成為塑鋼支護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)流水線上的一個(gè)重要的裝置，顯著提高了勞動(dòng)效率，應(yīng)用前景較廣。（24）塑鋼支護(hù)網(wǎng)折邊機(jī)煤礦使用的井下塑鋼支護(hù)網(wǎng)，由于運(yùn)輸方便、質(zhì)量輕搬運(yùn)方便，強(qiáng)度高支護(hù)面積大，在煤礦井下巷道支護(hù)中得到推廣，在制作支護(hù)網(wǎng)的過(guò)程中由于受各種尺寸規(guī)格的影響， 流水線作業(yè)最后一道工序（切割）后，出現(xiàn)橫條無(wú)搭接現(xiàn)象（約50mm）支護(hù)網(wǎng)毛邊，必須人力利用鋼絲鉗對(duì)其折邊。由于支護(hù)網(wǎng)是由鋼絲排列組合在一起完成的，人工折邊非常費(fèi)工時(shí)，兩人作業(yè)一小時(shí)大約折邊30米，為節(jié)約人力提高勞動(dòng)效率，必須研究機(jī)械折邊來(lái)代替人工作業(yè)。本裝置安裝調(diào)試方便，只要觀看一次就會(huì)操作，具體實(shí)施過(guò)程簡(jiǎn)介如下：首先做一個(gè)折邊機(jī)框