躍級進化--試駕東風標致508

1、躍級進化-試駕東風標致508試想想，駕馭著車輛瀟灑地在山間游走，讓白云藍天穿梭于眼前，與一眾玩伴談笑于山野間這不正是您購車后要享受的生活么？有鑒于此，我們嘗試透過這種全新的駕乘體驗方式，以更貼近生活、更輕松的角度，與您分享評車、玩車的體驗。在試過一系列高端SUV后，這一次我們的目光又回到了關注最多的轎車，而且是目前競爭頗為激烈的中高級轎車市場，出場的主角就是帶著浪漫法式風格的標志508.在廣州至惠州的一段愉悅旅程中，大家得以近距離地對這個期待中的新車進行了體驗。是失望還是肯定，每個人自有判斷，不過也由此給大家多了一種個性的選擇。東風標致508東風標致508試車達人魏啟揚駕駛趣味性雖有所弱化，但

2、舒適之外多了一份神清氣爽的淡定對于標致品牌，本人一直心存好感，主要是標致在中國市場所樹立起的個性形象以及產(chǎn)品本身所專注的運動性能很對我的胃口，可能也正是這種特立獨行的風格，使得標致一直游離于主流市場的邊緣。對于這個現(xiàn)狀，標致顯然要急于改變，于是在其最新的旗艦產(chǎn)品508身上，我們見到了固執(zhí)的法國人努力向主流靠攏所表達出的決心。由于先于508上市，且與之同平臺的雪鐵龍C 5浪漫的設計風格曾給我留下非常深刻的印象，因而在見到508之前，還滿心期待，急于知曉標致此次又會給我們帶來怎樣的驚喜與新奇。標致再一次沒有讓我失望，雖然之前曾提到標致為獲取更多中國消費者的認可，在設計風格方面或許會有所內斂，但是5

3、08的外觀依然比較鮮明地表達著標致內里的性格，由于車身尺寸的增加，使得508由印象中的“小獅子”進化成“大獅子”，特別是梅花狀的L E D日間行車燈在成為508的一個標志的同時，也看出標致力求革新的思想與追求。相比外觀，508內飾在風格上的改變強度顯然更大，首先“法國車工藝不夠精致”的看法被徹底顛覆，其次其中控臺與儀表盤等內飾重要功能區(qū)間的布局更加工整與中庸，而這一點對于中國買家來說顯得尤為重要，畢竟大多數(shù)人還是追求車輛的實用性以及舒適性，過多花哨的設計元素在中國并不討好。508車內中庸而商務的氛圍向目前市場上主流產(chǎn)品靠攏的跡象非常明顯，對于我來說，反而有些不適應了。當然在駕駛感受上，508也

4、是傾向于舒適與穩(wěn)重。2.3L的排量在這個級別的產(chǎn)品中并不算突出，因而即便大踩油門，動力的爆發(fā)都不會為我們帶來推背的感覺。不過在日常駕駛中，508豪華安靜的車廂氛圍會讓駕駛者放松心情，你不會想拿它做什么激烈動作，事實上508并沒有放棄自己的特長，整部車的轉向、踏板、底盤給我的質感也是偏向于厚重、沉穩(wěn)的。雖然508相比以前標致那種讓人興奮投入的駕駛趣味性有所弱化，但舒適之外，508額外給了我們神清氣爽的淡定。潮人新解麥宏堅安靜、舒適、豪華，508留給了我難忘的印象點點繁星在空中閃爍，路燈的光束偶爾從眼前劃過，與廣州的煩囂完全不同，惠州的夜景讓人倍感平靜。獨坐這輛法國風情座駕中，聆聽著優(yōu)雅綜述

5、60;圖片 論壇舒適的音樂，四區(qū)自動空調送出的涼風讓我忘卻8月天氣的炎熱邂逅于西子湖畔，508留給了我難忘的印象：安靜、舒適、豪華。“原來這就是那輛16.97萬元起售的508，幸會幸會?！边€記得初次碰面那天，508只在我眼前停留了幾分鐘，它的相貌并不算特別搶眼，卻長得很“標致”，修長的身段、獨具個性的面譜，能讓人輕易地辨別出它的身份。雖然大家都說它已換上新裝，但臉龐上那兩只“大眼”以及側面的線條，依舊保留著207、407們的影子。在隨后幾天自駕旅途中，我與508有了更多交流的機會，它也把握每個機會，在人前展現(xiàn)自己美好的一面：原來這輛法國血統(tǒng)的優(yōu)雅座駕，配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)，

6、能讓駕駛者擁有更多的便利；當你感覺疲累，坐在駕駛席上還能享受到腰背部按摩的“服務”，若嘗試坐在后座，還會發(fā)現(xiàn)車內四個電動調節(jié)座椅都具備了電加熱功能，的確很贊。最讓我感到意外的是，駕駛席前方的彩色抬頭顯示屏啟動發(fā)動機后，一塊黑色玻璃屏幕會從儀表盤上方緩緩升起，車速、定速巡航、限速等信息都會映在屏幕上；而手剎旁的info-D rive系統(tǒng)集成控制旋鈕配置，更會讓你產(chǎn)生自己在駕駛一輛豪華車的錯覺或者，這些配置不是必需的，但508的確營造出“躍級”的效果。踩下油門，手握方向盤，在惠州大道中穿梭。“車廂真夠安靜的，508的動力不賴，制動不突兀，音響不過不失”一系列的駕駛感受在腦海中涌現(xiàn)，而一些其他媒體對508的評價借此亦得以比對。依稀記得有人評價508“動力得體激情欠奉”，這可能是一個很中肯的評價，但我想說的是，其實人與車也很講“眼緣”。的確，在這幾天的試駕過程中，508并沒有給我太強的推背感，但平順、舒適的駕駛體驗卻讓我印象很深，尤其是當車速在100km /h以內時，車廂的靜謐度均能保持在一個較高的水平，這點相信能迎合不少買家的需求。個人的駕乘感受是，508的動力滿足需求，其制動、加速都以穩(wěn)為準則的設計風格，更為適合強調舒適性的城市用車理念。不過話說回來，若我是純粹的