遠迅8與長虹機009碰撞事故

1、船舶概況船籍港：舟山 總長： 101 米 型深： 6.5米 凈噸： 1452船籍港：周口總 長： 49.6 米 型 深：3.4 米遠迅 8”與“長虹機 009”碰撞事故2005年 10月 1日 0333時左右,在上海港 A46 燈浮下游水域，浙江 舟山市交通投資公司所屬船舶“遠迅8”輪與河南籍個體船舶“長虹機 009”發(fā)生碰撞，導致“長虹機 009”沉沒， 1 人落水失蹤，構(gòu)成水上交通大事故?！斑h迅 8”輪： 船舶種類：雜貨船 船體材料：鋼質(zhì) 船寬： 13.80米 總噸： 2594“長虹機 009”輪 船舶種類：貨船 船體材料：鋼質(zhì) 型寬：9.2 米載重噸約 900天氣：晴二、 氣象情況風向：

2、東南風力： 34 級潮水：落潮 能見度：好三、事故概況“遠迅 8”輪于 2005年 9月 30日 1140時空載從南京開航， 準備前 往天津，開航前船舶艏吃水 2.2 米、艉吃水 4.6 米。“長虹機 009”乃為浦東國際機場第四跑道吹沙填工程運載黃沙船 舶，于 05年 10月 1日 0200時左右從上海港三號錨區(qū)北側(cè)開航，載沙 約 800 噸左右，準備前往上海浦東機場工地，船上共有 3 名船員。 10月 1日0325時，“遠迅 8”輪大副上駕駛臺，核對船位、海圖 后，于 0330 于正式從二副手中接班， 接班時二副提醒其前方有運沙船。 當時急落水，該輪以前進三全速出口，船位在 A48 燈浮下

3、游。 0332 時 左右，大副目測發(fā)現(xiàn)右前方有一船（即“長虹機 009”），發(fā)覺有碰撞危 險，隨即叫左舵、左滿舵， 0333時，在 A46 燈浮下游約 200米附近， “遠迅 8”右舷一艙中后部與“長虹機 009”左舷中后部發(fā)生碰撞，碰 撞交角約 15°，碰撞后，該輪迅速停車。0315 時左右，“長虹機 009”從雷達上發(fā)現(xiàn)左后方有一船（即“遠 迅 8 ”），因相距較遠，“長虹機 009”沒引起重視，該船順著出口航道 邊線繼續(xù)航行， 航速約 7 節(jié)左右。0332時左右，“長虹機 009”發(fā)現(xiàn)“遠 迅 8 ”船艏接近至本船船艉，且速度很快，立即右滿舵，但舵效尚未產(chǎn) 生，兩船即發(fā)生碰撞。

4、碰撞后， “長虹機 009”左舷破損并迅速進水， 在駕駛室的 2 名船員立即跳入水中，后被安全救起。另一船員事發(fā)時 在艙內(nèi)睡覺，落水后搜救未果。四、事故搜尋與救助 事故發(fā)生后，吳淞海事處立即派出“海巡 1006”、“海巡 1005”迅 速趕往事故現(xiàn)場進行救助，并征用打撈船“吳撈 9”、“吳撈 5”對失蹤 人員進行搜救并對沉船組織打撈。 VTS 通知過往船舶對事故水域展開 搜索，目前對失蹤人員的搜尋仍在進行之中。五、事故原因 經(jīng)初步調(diào)查，本次事故發(fā)生的主要原因是“遠迅 8”輪在追越他船 過程中了望疏忽，未使用安全航速，臨近時避讓不及，以及“長虹機 009”航行過程中了望疏忽而導致的。經(jīng)調(diào)查，本次

5、事故發(fā)生的原因為：1.“遠迅 8”追越過程中了望疏忽該輪大副 0325 上駕駛臺接班時，交班的二副即提醒其前方有運沙 船，但大副未引起足夠的重視，沒有采取有效手段保持正規(guī)的了望， 從而沒有對局面和碰撞危險作出充分的估計，為事故的發(fā)生埋下了隱 患，違反了國際海上避碰規(guī)則 “每一船在任何時候都應使用視覺、 聽覺以及適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的瞭望，以便 對局面和碰撞危險作出充分的估計”之規(guī)定2“遠迅 8”航行中未使用安全航速0325 該輪大副沒有對二副關于前方有運沙船的提醒予以重視，以 前進三的速度全速前進， 直到 0332 時，才發(fā)現(xiàn)與右前方的“長虹機 009” 有碰撞危險，雖采取了緊急避讓措施，但由于船速過快， 0333 時，兩 船即發(fā)生碰撞，違反了國際海上避碰規(guī)則 “每一船在任何時候都應 以安全航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當 時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住”之規(guī)定。3. “長虹機 009”航行中了望疏忽該輪 0315 時左右即從雷達上發(fā)現(xiàn)左后方有一船（即“遠迅 8”）， 因相距較遠，“長虹機 009”沒引起重視，該船順著出口航道邊線繼續(xù) 航行，直到 0332，該輪發(fā)現(xiàn)對方船艏對著自己船艉且船速很快，隨即 采取措施，