同濟大學(xué)橋梁工程考試復(fù)習(xí)題

1、同濟大學(xué)橋梁工程復(fù)習(xí)題 一、選擇題1. 橋梁全長是指（ C ）。A.橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離 B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離C.橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離D.各孔凈跨徑的總和2. 人群荷載屬于（ B ）。A.永久作用 B.可變作用C.其他可變作用 D.偶然作用3. 梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 _C_ 。A.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生4. 橋梁的建筑高度是指（

2、 A ）。A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B.橋面與墩底之間的高差C.橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差5. 在影響斜板橋受力的因素中，下列選項中可不作為主要因素考慮的是（ D ）。A.斜交角 B.寬跨比C.支承形式 D.板的厚度6. 水的浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于 _A_ 。A.永久作用B.可變作用C.偶然作用D.可變作用和永久作用 7. 在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時可偏安全的采用_A_ 。A.杠桿法 B.偏心壓力法C.鉸接板法D.修正偏心壓力法8. 重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？ _B_ 。A.臺后土壓力B.自身重量C臺內(nèi)填土D錐坡填

3、土9. T型梁截面的效率指標(biāo)是（ C ）。 A.預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B.截面上核心距與下核心距的比值C.截面上、下核心距與梁高的比值D.截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值在計算荷載10.單向橋面板是指長寬比（ B ）的周邊支承橋面板。 A.大于1 B.等于或大于2 C.等于或小于2 D.小于211.斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在（ A ）。 A.鈍角附近； B.銳角附近； C.橋軸線處； D.鈍角與銳角附近。 12.橋梁兩端兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為 _C_ 。A.橋梁跨度B.橋梁總跨徑C.橋梁全長D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑13.連續(xù)梁橋的固定支座宜設(shè)置在（ A ）支承處，使梁

4、的縱向變形分散到梁的兩端。A.中間 B.兩端 C. 中間或兩端 D.矮墩14.主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向非預(yù)應(yīng)力主筋、斜筋以及作各種驗算時，需要作出主梁的（ D ）。 A.彎矩圖； B.剪力圖；C.影響線圖； D.內(nèi)力包絡(luò)圖。15. 實體輕型橋墩可用混凝土、漿砌塊石或鋼筋混凝土材料做成，此結(jié)構(gòu)顯著減少了圬工體積，但其抵抗沖擊力的能力較差，不宜用在流速大并夾有大量泥沙的河流或可能有船舶、冰、漂流物撞擊的河流中，一般用于（ C ）跨徑的橋梁上。A.大 B.小 C.中小 D.大中16.有一座由多片截面形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也對稱于中軸，則 _C_ 。A.每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不

5、同的 B.m值可以大于1或小于1 C. m值只能小于1 D. m值只能大于1 17.在配置式形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 _B_ A.鋼板B.橫隔板C.內(nèi)縱梁D.腹板 18.梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為 _C_ A.凈跨徑B.總跨徑C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑D.計算跨徑19.按設(shè)計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為 _D_ A.標(biāo)準(zhǔn)水位 B.最高水位 C.枯水位 D.設(shè)計洪水位 20.橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 _D_ A.地基B.橋跨結(jié)構(gòu)C.錐坡D.基礎(chǔ) 21.橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強度、剛度和穩(wěn)定性驗

6、算，這剛度是指 _C_ A.應(yīng)力B.應(yīng)變C.撓度（變形）D.預(yù)拱度 22.裝配式梁的橫隔梁連接方式有 _A_ A.扣環(huán)式接頭B.企口鉸連接 C.干接縫連接D.鉸接縫連接 23.跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 _B_ A.實體重力式墩 B水平抗推剛度較小的橋墩 C.水平抗推剛度較大的橋墩D.對主梁嵌固作用大的橋墩 24.影響斜板橋受力的因素有 _B_ A.斜交角、板的橫截面形式及支承形式 B.斜交角、寬跨比及支承形式 C.斜交角、板的橫截面形式及寬跨比 D.寬跨比、板的橫截面形式及支承形式 25.非線性溫差分布的情況下 _A_ A.靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 B只在靜定梁截面上

7、產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 26.徐變引起的徐變變形 _C_ A.只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B.只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 C.在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D.在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生27.橋墩按受力特點可分為（ B ）。 A.實心墩和空心墩； B.重力式墩和柔性墩； C.柱式墩和框架墩； D.圓形墩和方形墩。 28.下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺_A_ A.雙柱式橋臺B.重力式橋臺C.八字式橋臺D.型橋臺29.在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取_ A.全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度 B.全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C.全部

8、恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 D.全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 30.簡單體系拱橋可以做成上承式，中承式，下承式，均為有推力拱。簡單體系拱橋又分為（ B ）。A.三鉸拱和兩鉸拱B.三鉸拱、無鉸拱和兩鉸拱C.三鉸拱和無鉸拱D.無鉸拱和兩鉸拱31.我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為（ A ）。A.永久作用、可變作用、偶然作用； B.永久作用、基本可變作用、其他可變作用； C.恒載、可變作用、地震力； D.結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。 32. 33.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（ A ）。A.直線； B.折線；C.曲線； D.拋物線。34. 我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計荷

9、載分為_A_ A.永久作用、可變作用、偶然作用 B.永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C.恒載、可變荷載、地震力 D.結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載35.下列橋臺型式中（ A ）屬于框架式橋臺。A.雙柱式橋臺； B.重力式橋臺；C.八字式橋臺； D.U 型橋臺。 36.橋梁總長是指_A_ A.橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離 B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離 C.橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離 D.各孔凈跨徑的總和 37在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線_ A.與束筋在中間支點上的偏心距有關(guān) B.與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān) C.與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) D.不僅與束

10、筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點上的偏心距有關(guān)38.在影響斜板橋受力的主要因素中，下列_D_不是主要因素。 A.斜交角B.寬跨比C.支承形式D.板的厚度 39.單向板是指長寬比_B_的周邊支承橋面板。 A.大于B.等于和大于 C.等于和小于D小于 40.斜交板橋的最大反力發(fā)生在_A_ A.鈍角附近B.銳角附近C.橋軸線處D.橋跨跨中處 41.箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生_B_ A.縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B.剪應(yīng)力 C.橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D.縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 42.箱梁的畸變產(chǎn)生_C_ A.縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B.剪應(yīng)力 C.橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D.縱向正應(yīng)力

11、和剪應(yīng)力 43.我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進(jìn)行，即_D_ A.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)設(shè)計 B.初步設(shè)計、立面設(shè)計與和截面設(shè)計 C.橋型設(shè)計、截面設(shè)計和施工設(shè)計 D.初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計 44.橋梁按體系劃分可分為_A_ A.梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋 B.簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C.木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋 45.剛性橫梁法的基本假定為_ A.橫梁的剛度與主梁相同B.橫梁的剛度為無窮小 C.橫梁的剛度為無窮大D.上述三個答案都不對 46.非線

12、性溫度場在連續(xù)梁橋中將_A_ A.產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B.只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力 C.只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力二、判斷改錯題1.在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無關(guān)，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關(guān)（×）與施工方法有密切關(guān)系 2 .橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ ） 3 .對于坡橋，宜將滑動支座設(shè)置在標(biāo)高較高的墩臺上，以利主梁伸縮變形。（×）標(biāo)高較低 4.計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（× ）計算彎矩，均采用Mc；

13、計算剪力，從梁端到第一片橫隔梁之間，采用M0到Mc直線過渡5.修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。（× ）與主梁剛度有關(guān) 6.重力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（ × ）還包括截面強度驗算、偏心距驗算、臺頂水平位移計算等 7.在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（） 8.在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會出現(xiàn)，可不必考慮底板的剪力滯效應(yīng)。（× ）頂板、底板都會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象 9 .連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對跨中彎矩起

14、到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（） 10.簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（） 11.在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是非線性的，因為在混凝土結(jié)硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。（×）線性的 12 .在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是線性分布的。（ ） 13.牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（× ）不一定發(fā)生在豎直截面上 14.剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生變

15、化（） 15.連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（×）對剛度有特殊要求，見教材P202 16.工程規(guī)模特大的橋梁，宜使橋梁從屬于景觀。 （ ）17.橋梁一定會有橋臺。 （ × ）教材P818.主梁與墩臺的剛度比，決定剛構(gòu)橋的內(nèi)力分布狀況。當(dāng)主梁與墩臺剛度比較小時，橋梁的受力狀態(tài)接近于梁橋。（ × ）剛構(gòu)橋與梁橋的區(qū)別：剛構(gòu)橋墩臺是壓彎構(gòu)件，梁橋的墩臺是受壓構(gòu)件 19.重點大橋或特大橋的線型一般為直線，服從線路走向。（ ） 20.組合體系拱橋在拱式橋跨中，行車系與拱組合，共同受力，組合拱不能做成

16、上承式。（ × ）教材P243圖形 21.橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和檔土檣土壓力等的計算采用車輛荷載。車道荷載和車輛荷載的作用可以疊加。（ × ）不可以疊加 22.橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。（ ） 23.杠桿原理法適用于計算跨中彎矩。（ × ）計算靠近主梁支點處，偏安全，教材P101 24.前期恒載包括橋面鋪裝、人行道和欄桿重量。（ × ）橋梁合攏之前的恒載稱為前期恒載25.橫隔梁肋寬宜做成上窄下寬，內(nèi)寬外窄。（ × ）上寬下窄 26.斜拉橋和懸索橋這兩種橋型由于充分利用

17、了鋼材的抗拉性能和混凝土材料的抗壓性能而使其結(jié)構(gòu)形式非常合理，因此更適用于大跨徑的橋梁。（ ）教材P75 27.相鄰兩孔橋跨結(jié)構(gòu)的支座高度不同，應(yīng)用鋼筋混凝土支承墊石來調(diào)整。（）28.箱形拱橋截面抗扭剛度大，橫向整體性和穩(wěn)定性好，特別適用于無支架施工。（ ）教材P246一、名詞解釋（重點） 第 6 頁 共 11 頁1 橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。2橋梁全長：簡稱橋長，對于有橋臺的橋梁，為兩岸臺側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離，以L表示；對于無橋臺的橋梁為橋面系長度3永久作用：（如恒載）是在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量

18、值不隨時間變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。橋梁設(shè)計時，永久作用采用標(biāo)準(zhǔn)值為代表值。4設(shè)計洪水位：橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得到的高水位，稱為設(shè)計洪水位。5橫向影響線：單位荷載P=1沿橫向作用在不同位置時某梁所分配到的荷載比值變化曲線（也稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。6橫向分布系數(shù)：當(dāng)把荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為m。，此m。表示主梁在橫向分配到的最大荷載比例，即稱為荷載橫向分布系數(shù)。7預(yù)拱度：為抵消拱結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，在施工時應(yīng)預(yù)留與位移相反方向的校正量，此時應(yīng)考慮構(gòu)件產(chǎn)生的彈性壓縮、混凝土的收縮和徐變

19、、溫度下降和墩臺位移及施工支架的變形等因素的校正值，即預(yù)拱度。8橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或設(shè)計通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，能滿足通航要求。二、填空題1橋梁設(shè)計的總原則是： 安全 、 適用 、 經(jīng)濟 、 美觀 、 有利環(huán)保 。2橋梁結(jié)構(gòu)，在力學(xué)特性上可歸結(jié)為 梁式 橋， 拱 橋， 懸吊 橋三種基本體系以及它們之間的各種組合。3拱橋與梁橋的最大區(qū)別，是拱橋在豎向荷哉作用下，拱腳產(chǎn)生 水平推 力，因而拱圈內(nèi) 彎矩 和 變形 很小，而 跨越能力 很大，截面以受 壓 為主，可以充分利用 抗壓能力強的圬工材料和鋼筋混凝土 材料。（重點）4對拱橋而言，凈矢高指 拱橋從

20、拱頂截面下緣至相鄰兩腳截面下緣最低點之間的距離 ，計算矢高指 從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間的垂直距離，計算矢跨比指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑的比值。5橋梁允許建筑高度是指 公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差。6橋梁的特殊類型分為：開啟橋、漫水橋 和浮橋。7上承式橋是指 橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之上的橋 。下承式橋是指 橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的橋 。8若板的長邊與短邊之比大于2，則為 單向板 板，配筋時，沿短邊方向配 受力 鋼筋，長邊方向配 分布 鋼筋。9懸臂板橋兩懸臂端與路提銜接處應(yīng)設(shè) 搭板 ，使 行車平穩(wěn)順暢 。10橫隔梁肋寬宜做成上 寬

21、下 窄 ，內(nèi) 寬 外 窄 ，原因是：以便脫模工作。（重點）11橋面橫坡設(shè)置方式有 在墩臺頂部設(shè)置橫坡、橋面鋪裝時設(shè)三角墊層、支座墊石高度變化形成橫坡、行車道板做成斜面 。12支座的作用是 傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承力，保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮 作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式 。梁式橋的支座有 固定支座和活動支座 幾種。13板式橡膠支座靠 橡膠的剪切變形 提供梁體水平位移，靠 橡膠的不均勻彈性壓縮 提供梁體轉(zhuǎn)角位移。（重點）14梁式橋橋墩是由 墩帽 、 墩身 、 基礎(chǔ) 組成。（重點）15設(shè)置預(yù)拱度，其取值常為 凈跨徑的1/800 。16拱橋按橫斷面形式分板拱

22、橋、肋拱橋、雙曲拱橋和箱型拱橋 四種。（重點）17拱橋常用拱軸線型有圓弧線， 拋物 線和 懸鏈 線三種。18雙曲拱橋的主拱圈由 拱肋、拱板、拱波 和 橫向聯(lián)系 組成。（重點）19斜拉橋的上部承重結(jié)構(gòu)主要由 拉索 、 主梁 和 索塔 組成。20斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系為 支座支承體系、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系和漂浮體系四種。三、問答題（可以用圖示輔助說明）1 橋梁包括哪些組成部分？（重點）(1)橋跨結(jié)構(gòu)，（2）橋墩和橋臺，（3）墩臺基礎(chǔ)2 試簡述橋梁的分類。按結(jié)構(gòu)體系分類：梁橋，拱橋，鋼構(gòu)橋，吊橋，組合體系橋（T形鋼構(gòu)橋 與連續(xù)鋼構(gòu)橋，梁、拱組合體系，斜拉橋）。3 橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容？ 縱斷面設(shè)計

23、包括橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔，橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上與橋頭的縱坡布置。4 橋梁橫斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容？（橋梁縱、橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？）（重點） 橫斷面設(shè)計主要是確定橫截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、截面各部尺寸等。5 確定橋面標(biāo)高需考慮哪些因素？必須根據(jù)設(shè)計水位、橋下通航（或通車）凈空等需要，結(jié)合橋型、跨徑等一起考慮，已確定合適的橋面標(biāo)高。6 對較長的橋梁進(jìn)行分孔時一般要考慮哪些主要因素？（重點）要考慮橋下通航的要求、橋基位置、合理的跨徑比例、施工能力、使用任務(wù)、橋位處的地形和環(huán)境、河床地質(zhì)、水文等具體情況。7 公路橋梁上的作用一般分為幾類？公路橋，鐵路橋，公路鐵路兩用

24、橋，農(nóng)橋，人行橋，運水橋（渡槽）及其他專用橋梁8 橋面系由哪幾部分組成？ 包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、人行道等。9 橋面鋪裝的功能是什么？ 橋面鋪裝的作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。10 固定支座和活動支座的布置應(yīng)遵循哪些原則？答 ：固定支座和活動支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺傳遞縱向水平力為原則。(一) 對于多跨的簡支梁橋，相鄰兩跨簡支梁的固定支座，不宜集中布置在一個橋墩上；、(二) 橋墩較高時，為了減小水平力的作用，可在其上布置相鄰兩跨的活動支座；(三) 對于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺上。(四) 對于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的

25、簡支梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠中間的支點處；但若中間支點的橋墩較高或因地基受力等原因，對承受水平力十分不利時，可根據(jù)具體情況將固定支座布置在靠邊的其它墩臺上。(五) 對于特別寬的梁橋，尚應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。對于彎橋則應(yīng)考慮活動支座沿弧線方向移動的可能性。對于處在地震地區(qū)的梁橋，其支座構(gòu)造還應(yīng)考慮橋梁防震和減震的設(shè)施，通常應(yīng)確保由多個橋墩分擔(dān)水平地震力。11 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和變截面的形式？（以三跨為例說明）（重點）答：連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力將控制全橋設(shè)計，這樣是不經(jīng)

26、濟的。此外，邊跨過長，削弱了邊跨剛度，將增大活載在中跨跨中截面的彎矩變化幅值，增加預(yù)應(yīng)力贖筋數(shù)量。 從預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁受力特點來分析，連續(xù)梁的立面以采用變高度的布置為宜。連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對值來看，支點截面的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。 12 簡述拱橋的特點及其優(yōu)缺點。特點：外形宏偉壯觀、經(jīng)久耐用； 拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生堅向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。優(yōu)點：跨越能力較大。 能充分做到就地取料，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥； 能耐久、而且養(yǎng)護、維修費用少，承載潛力大；

27、 外形美觀； 構(gòu)造簡單，尤其是圬工拱橋，技術(shù)容易被掌握，有利于廣泛采用。缺點：自重大，相應(yīng)的水平推力也較大，因此增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，當(dāng)采用無鉸拱時，對地基條件要求高；由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩，因為此增加了造價；與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高較高，當(dāng)用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時，因橋標(biāo)高提高，而兩岸接線的工程量增大，或使橋面縱坡增大既增大造價又對行車不利；圬工拱橋施工需要勞動力較多，建橋時間較長。13 主拱圈的截面形式有哪幾種？答：板拱橋的主拱圈通常都是做成實體的矩形截面；肋拱橋的主拱圈根據(jù)跨度

28、的大小和載重等級可選用矩形、I形或箱形截面；雙曲拱的主拱圈截面可做成多肋多波或雙肋單波形式、倒T形、槽形、L形、I形和箱形截面；箱型拱的主拱圈截面可做成箱形截面、I形肋多室箱組合截面、閉合箱組合截面、單室箱型截面14 試述拱上填料的作用。答：拱上填料一方面能起擴大車輛荷載分布面積的作用，同時還能減小車輛荷載的沖擊作用。15 雙曲拱橋是一種什么樣的橋型？它的主拱圈由哪幾部分構(gòu)成？適用場合? （重點）答：雙曲拱橋是拱圈由縱向拱肋和橫向拱波組成的拱橋。它的主拱圈通常是由拱肋、拱波、拱板和橫向連系等幾部分組成。適用于無支架吊裝施工且無大型起吊機具時的情況。16 箱形拱橋有哪些特點？(1)截面挖空率大，挖空率可達(dá)全截面的5060，與板拱相比，可節(jié)省大量圬工體積，減輕重量；(2)箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負(fù)彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地適應(yīng)主拱圈各截面正負(fù)彎矩變化的需要；(3)由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應(yīng)力分布較均勻；(4)單條箱肋剛度較大，穩(wěn)定性較好，能單箱