軌道交通通信系統(tǒng)線網(wǎng)資源共享

1、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司線線 網(wǎng)網(wǎng) 資資 源源 共共 享享軌軌 道道 交交 通通 通通 信信 系系 統(tǒng)統(tǒng)中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司一、資源共享的目的一、資源共享的目的二、資源共享的原則二、資源共享的原則三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析五、資源共享建議五、資源共享建議目目錄錄中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司軌道交通通信系統(tǒng)的組成軌道交通通信系統(tǒng)的組成 軌道交通通信系統(tǒng)一般設(shè)置專用通信、公安通信、商用軌道交通通信系統(tǒng)一般設(shè)置專用通信、公安通信

2、、商用通信三大通信系統(tǒng)。通信三大通信系統(tǒng)。 商用通信系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)是軌道交通和電是軌道交通和電信運營商合作設(shè)信運營商合作設(shè)置的，是公共通置的，是公共通信網(wǎng)在軌道交通信網(wǎng)在軌道交通內(nèi)的延伸。內(nèi)的延伸。 公安通信系統(tǒng)公安通信系統(tǒng)是根據(jù)公安及消是根據(jù)公安及消防部門要求設(shè)置防部門要求設(shè)置的，是公安通信的，是公安通信網(wǎng)在軌道交通內(nèi)網(wǎng)在軌道交通內(nèi)的延伸。的延伸。 專用通信系統(tǒng)是為軌專用通信系統(tǒng)是為軌道交通行車指揮及運營道交通行車指揮及運營管理服務(wù)的。管理服務(wù)的。 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)軌通交通通信系統(tǒng)的組成軌通交通通信系統(tǒng)的組成地鐵通信系統(tǒng)地鐵通信系

3、統(tǒng)公安通信系統(tǒng)公安通信系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)計算機網(wǎng)絡(luò)專用通信系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)電電視視監(jiān)監(jiān)視視專專用用電電話話公公務(wù)務(wù)電電話話無無線線通通信信時時鐘鐘系系統(tǒng)統(tǒng)廣廣播播系系統(tǒng)統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)移動通信引入移動通信引入系統(tǒng)系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)電電視視監(jiān)監(jiān)控控警警用用集集群群有有線線調(diào)調(diào)度度電電話話乘乘客客信信息息集中監(jiān)測告警系統(tǒng)集中監(jiān)測告警系統(tǒng)中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司1、滿足、滿足“兩型社會兩型社會“的要求。的要求。2、節(jié)約能源。、節(jié)約能源。3、提高應(yīng)急指揮能力，特別是災(zāi)害狀

4、態(tài)統(tǒng)一指揮，可以、提高應(yīng)急指揮能力，特別是災(zāi)害狀態(tài)統(tǒng)一指揮，可以作為一個整體協(xié)調(diào)一致。作為一個整體協(xié)調(diào)一致。4、節(jié)省機房面積，節(jié)省土建工程費用。、節(jié)省機房面積，節(jié)省土建工程費用。5、減少工程投資。、減少工程投資。6、減少維護定員。、減少維護定員。一、資源共享目的一、資源共享目的中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司二、資源共享原則二、資源共享原則1 1、實行資源共享，首先應(yīng)考慮投資及運營管理模式的差異。、實行資源共享，首先應(yīng)考慮投資及運營管理模式的差異。2 2、先建線路為考慮后建線路預(yù)留設(shè)備及容量時，將會產(chǎn)生設(shè)備及容量的、先建線路為考慮后建線路預(yù)留設(shè)備及容量時，將會產(chǎn)生設(shè)

5、備及容量的閑置，如果閑置的時間較長，閑置部分投資較大，就慎重考慮，尋找最閑置，如果閑置的時間較長，閑置部分投資較大，就慎重考慮，尋找最佳的結(jié)合點。佳的結(jié)合點。3 3、原則上兩條線路建設(shè)時間相差、原則上兩條線路建設(shè)時間相差5 5年以內(nèi)的系統(tǒng)、換乘站考慮資源共享；年以內(nèi)的系統(tǒng)、換乘站考慮資源共享；后建線路后建線路5 5年以后才實施的換乘站適當考慮資源共享。年以后才實施的換乘站適當考慮資源共享。4 4、換乘站應(yīng)分系統(tǒng)分情況具體分析。對于通道連接的交叉換乘車站，按、換乘站應(yīng)分系統(tǒng)分情況具體分析。對于通道連接的交叉換乘車站，按照兩個獨立的車站設(shè)計，同站臺平行換乘車站的設(shè)計按整體考慮，施工照兩個獨立的車站

6、設(shè)計，同站臺平行換乘車站的設(shè)計按整體考慮，施工按階段分期實施。按階段分期實施。5 5、在建設(shè)過程中應(yīng)該是同步設(shè)計、預(yù)留條件、分期實施、在建設(shè)過程中應(yīng)該是同步設(shè)計、預(yù)留條件、分期實施 。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，是通信系統(tǒng)的骨干，其經(jīng)濟合理性施，是通信系統(tǒng)的骨干，其經(jīng)濟合理性直接影響著整個通信系統(tǒng)的性價比。直接影響著整個通信系統(tǒng)的性價比。 目前國內(nèi)軌道交通采用的主要有目前國內(nèi)軌道交通采用的主要有SDH、MSTP、OTN等制式。等制式。SDH、MSTP外部接口外部接口服從國際標準，可進行透明傳輸，互

7、連互通沒服從國際標準，可進行透明傳輸，互連互通沒有問題，有問題，OTN比較特殊，其編碼調(diào)制方式、復(fù)比較特殊，其編碼調(diào)制方式、復(fù)用方式與前兩者不同，雖然可以通過支路口互用方式與前兩者不同，雖然可以通過支路口互通，但要增加信號格式轉(zhuǎn)換。通，但要增加信號格式轉(zhuǎn)換。 傳輸系統(tǒng)主要是互連互通的問題，談不上共傳輸系統(tǒng)主要是互連互通的問題，談不上共享問題，如果要說的話，只能是提供通道。享問題，如果要說的話，只能是提供通道。傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng) 三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司無線通信系統(tǒng)無線通信系統(tǒng) 三、控制中心資源共享分析三、控制中心

8、資源共享分析 一般采用一般采用TETRATETRA數(shù)數(shù)字集群系統(tǒng)，在專字集群系統(tǒng)，在專用通信系統(tǒng)中投資用通信系統(tǒng)中投資最大，而交換機在最大，而交換機在無線通信系統(tǒng)中投無線通信系統(tǒng)中投資最大，是無線通資最大，是無線通信系統(tǒng)的核心，平信系統(tǒng)的核心，平時的利用率不很高，時的利用率不很高，因此，應(yīng)幾條線合因此，應(yīng)幾條線合用一個交換機，實用一個交換機，實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備、技術(shù)、現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備、技術(shù)、信息及頻率等資源信息及頻率等資源共享。共享。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司子鐘二級母鐘二級母鐘子鐘SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)定時信息定時信息辦公區(qū)辦公區(qū)車站車站1 1通信傳輸系統(tǒng)通信傳輸

9、系統(tǒng)同步信號分配單元同步信號分配單元GPS接收機接收機一級母鐘一級母鐘時鐘網(wǎng)管時鐘網(wǎng)管時間碼時間碼子鐘二級母鐘二級母鐘子鐘SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)定時信息定時信息站場、辦公區(qū)站場、辦公區(qū)車輛段車輛段子鐘二級母鐘二級母鐘子鐘SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)定時信息定時信息辦公區(qū)辦公區(qū)車站車站1515時鐘系統(tǒng)設(shè)計方案時鐘系統(tǒng)設(shè)計方案 時鐘系統(tǒng)時鐘系統(tǒng) 時鐘系統(tǒng)主要由中時鐘系統(tǒng)主要由中央一級母鐘，車站二央一級母鐘，車站二級母鐘及子鐘設(shè)備組級母鐘及子鐘設(shè)備組成。成。 中央母鐘的驅(qū)動中央母鐘的驅(qū)動能力很強，輸出接口能力很強，輸出接口容易擴展，可驅(qū)動多容易擴展，可驅(qū)動多個二級母鐘，后建線個二級母鐘，后建線

10、路可利用先建線路的路可利用先建線路的中央母鐘，可節(jié)省中中央母鐘，可節(jié)省中央設(shè)備，還可以使幾央設(shè)備，還可以使幾條線時間信息完全一條線時間信息完全一致。致。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析 二號線二號線 三號線三號線 四號線四號線中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng) 三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析一般采用中心一般采用中心交換機交換機+ +車站車站交換機交換機/ /模塊模塊局。局。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng) 車輛段

11、一號線交換機車站n車輛段三號線交換機車站1車站n車站1車站n車站1交換機電話機二號線交換機四號線交換機公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng) 當共用控制中心時，當共用控制中心時，應(yīng)考慮交換機的共享，先應(yīng)考慮交換機的共享，先建線配置的交換機的處理建線配置的交換機的處理能力預(yù)留后建線的接入，能力預(yù)留后建線的接入，設(shè)備的用戶板可只配本線設(shè)備的用戶板可只配本線用戶，將來建設(shè)時根據(jù)需用戶，將來建設(shè)時根據(jù)需要增加用戶板，可提高公要增加用戶板，可提高公務(wù)電話系統(tǒng)互聯(lián)互通的能務(wù)電話系統(tǒng)互聯(lián)互通的能力，更好地實現(xiàn)中繼鏈路、力，更好地實現(xiàn)中繼鏈路、計費系統(tǒng)、維護管理等資計費系統(tǒng)、維護管理等資源共享。源共享。中鐵第四勘察設(shè)計院集

12、團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析 主要是中心互主要是中心互連、圖像信息共享連、圖像信息共享的問題。的問題。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng) 核心交換核心交換機、中心數(shù)據(jù)機、中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、接流服務(wù)器、接口服務(wù)器可以口服務(wù)器可以共享，中心信共享，中心信息采編設(shè)備價息采編設(shè)備價格高，可以充格高，可以充分共享。分共享。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 信息網(wǎng)絡(luò)系

13、統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 中心各種中心各種服務(wù)器、核服務(wù)器、核心交換機、心交換機、存儲設(shè)備、存儲設(shè)備、路由器可以路由器可以共享。共享。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng) 按專業(yè)自行設(shè)置按專業(yè)自行設(shè)置UPSUPS屬分散供電系統(tǒng)屬分散供電系統(tǒng), ,各專各專業(yè)使用小容量業(yè)使用小容量UPSUPS，故，故障多障多, ,延時短延時短, ,可靠性不可靠性不高高, ,資源浪費大資源浪費大, ,若能使若能使用大中容量的用大中容量的UPSUPS集中集中供電可以克服以上缺點，供電可以克服以上缺點，采用高質(zhì)量高可靠大功采用高質(zhì)量高可靠大

14、功率率UPSUPS單機及其冗余并單機及其冗余并機功率均分技術(shù)，更加機功率均分技術(shù)，更加快速、精確、穩(wěn)定。集快速、精確、穩(wěn)定。集中供電可以降低中供電可以降低UPSUPS系系統(tǒng)的工程造價、減少機統(tǒng)的工程造價、減少機房面積、節(jié)省工程投資、房面積、節(jié)省工程投資、減少維護工作量。減少維護工作量。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析基本分為三種形式：基本分為三種形式：1、同站臺平行換乘：、同站臺平行換乘：同站臺平行換乘的車站，一般情況下，土建工同站臺平行換乘的車站，一般情況下，土建工程考慮設(shè)

15、一個車站綜合控制室、一個站長室、一個客服中心，站廳程考慮設(shè)一個車站綜合控制室、一個站長室、一個客服中心，站廳層公共區(qū)共用。對于這種車站一般情況下，電纜管層公共區(qū)共用。對于這種車站一般情況下，電纜管/ /槽道共用，先建槽道共用，先建系統(tǒng)為后建系統(tǒng)預(yù)留足夠條件。系統(tǒng)為后建系統(tǒng)預(yù)留足夠條件。2、車站主體相連的交叉換乘：、車站主體相連的交叉換乘：按兩個站考慮。按兩個站考慮。3、車站主體獨立、通道連接的換乘：、車站主體獨立、通道連接的換乘：按兩個站考慮。按兩個站考慮。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析1、專用通信：公務(wù)電話車站交換機共

16、用一套，無線通信可共用基站，時鐘系、專用通信：公務(wù)電話車站交換機共用一套，無線通信可共用基站，時鐘系統(tǒng)可共用二級母鐘。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)考慮共享，由先統(tǒng)可共用二級母鐘。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)考慮共享，由先建線實施，并預(yù)留后建線系統(tǒng)的接入條件，傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)一般不考建線實施，并預(yù)留后建線系統(tǒng)的接入條件，傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)一般不考慮共用。慮共用。一號線車站既有交換機一號線用戶一號線用戶二號線二號線用戶用戶二級母鐘二級母鐘子鐘辦公區(qū)辦公區(qū)車站車站1 1子鐘子鐘子鐘中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司公安閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)公安閉路電視監(jiān)

17、控系統(tǒng)四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析電視監(jiān)視系電視監(jiān)視系統(tǒng)可共用既統(tǒng)可共用既有設(shè)備，新有設(shè)備，新建線路增加建線路增加的攝像機接的攝像機接入既有視頻入既有視頻務(wù)器。務(wù)器。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司警用集群無線通信指揮調(diào)度系統(tǒng)警用集群無線通信指揮調(diào)度系統(tǒng) 四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析 警用無線通警用無線通信集群基站可信集群基站可共用基站，后共用基站，后建線的站廳、建線的站廳、公共區(qū)的無線公共區(qū)的無線漏纜及天線接漏纜及天線接入即有基站設(shè)入即有基站設(shè)備。備。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司計算機網(wǎng)絡(luò)計算機網(wǎng)絡(luò)警

18、務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站1Gb/s RPR1Gb/s RPR環(huán)環(huán)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)市公安網(wǎng)市公安網(wǎng)OA服務(wù)器服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器程控交換機程控交換機核心交換機核心交換機派出所派出所地鐵公安分局地鐵公安分局VoIP接入服務(wù)器接入服務(wù)器警務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)派出所派出所四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析 利用既有利用既有以太網(wǎng)交換以太網(wǎng)交換機設(shè)備。機設(shè)備。網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司移動通信引入系統(tǒng)移動通信引入系統(tǒng) 四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析3、商用通信：商、商用通信：商用無線引入系統(tǒng)可用無線引入系統(tǒng)可共享，可由先建線共享，可由先建線一次完成。預(yù)留一次完成。預(yù)留POI接入條件，后接入條件，