考研：橋梁工程問(wèn)題匯總——本科橋梁工程考試復(fù)習(xí)資料

1、橋梁工程問(wèn)題匯總第一章概論烏龍江大橋114m T形剛構(gòu)福建閩江青州橋605m組合梁斜拉橋廈門(mén)海滄大橋 648m三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋1、名稱(chēng)術(shù)語(yǔ)：P14橋位：為建橋所選擇的位置橋梁全長(zhǎng)：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面行車(chē)道德全長(zhǎng)。 多孔跨徑總長(zhǎng)：梁板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱橋?yàn)閮砂稑騼?nèi)起拱線間的距離。主橋：多孔橋梁的主要跨段。跨徑：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件支承間的水平距離。計(jì)算跨徑：（支座）橋跨結(jié)構(gòu)支座中心之間的距離。（無(wú)支座）上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。凈跨徑：（梁橋）指設(shè)計(jì)水位兩個(gè)橋墩之間的凈距。（拱橋）指每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)水平

2、距離。總跨徑：是多孔橋梁中各凈跨徑之總和。它反映的是橋下的泄洪能力。橋面凈空：橋梁行車(chē)道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限。橋梁高度：橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c跨越的線路路面之間的距離。橋下凈空：為滿足橋下通航的需要和保證橋梁安全而對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間限界。 橋梁建筑高度：橋上行車(chē)路面高程至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。2、 橋梁的基本組成部分有哪些？P15答：（1 ）上部結(jié)構(gòu)：是橋梁支座以上跨越橋孔的總稱(chēng)是線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。（2）下部結(jié)構(gòu)包括（橋墩，橋臺(tái)，基礎(chǔ)）支座：在墩臺(tái)的頂部，用于支承上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，還要保證上部結(jié)構(gòu)能按設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生一定的

3、變位。3、 橋梁有哪些基本結(jié)構(gòu)體系？各種體系的受力特點(diǎn)是什么？P17答：按受力特點(diǎn)分類(lèi)：1）梁橋：在豎向荷載作用下無(wú)水平反力、以受彎為主的結(jié)構(gòu)。2）拱橋：在豎向荷載作用下產(chǎn)生水平推力。3）剛構(gòu)橋：在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處產(chǎn)生水平反力，介于梁橋和拱橋之間。4）斜拉橋：斜拉索將主梁吊住，使主梁變成多點(diǎn)彈性支承連續(xù)梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的壓力作用。5）懸索橋：利用高強(qiáng)的鋼纜，結(jié)構(gòu)自重輕，跨徑大。按材料分：1）組合橋：主要受力構(gòu)件的截面上由兩種或兩種以上材料組成的橋。2）復(fù)合橋：橋梁主要受力構(gòu)件P23在長(zhǎng)度方向由兩種或兩種以上不同材料構(gòu)成的截面組成的橋梁。答:預(yù)可行性研究報(bào)告可

4、行性研究報(bào)告一初步設(shè)計(jì)一技術(shù)設(shè)計(jì)一施工設(shè)計(jì)4、橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大小？ 了解具體有哪些規(guī)定?橋涵分類(lèi)多孔橋梁總長(zhǎng)單孔跨徑特大橋L >1000L>150大橋100 蘭 L £100040 蘭 L v150中橋30cL £10020ELc40|小橋8 蘭 L W305 蘭 L £20涵洞-L £55、橋梁設(shè)計(jì)程序包括哪些階段？P246、橋梁規(guī)劃與設(shè)計(jì)的一般原則是什么？P25答：橋梁的橋型、跨徑、孔數(shù)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、就地取材、 便于施工和養(yǎng)護(hù)等因素確定。7、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：總跨徑

5、、橋梁的分孔、橋道的高程、橋上和橋頭引道的縱坡、基礎(chǔ)的埋置深度。8、 橋梁的分孔有考慮哪些因素？P27 答：經(jīng)濟(jì)、通航、地質(zhì)條件、施工能力。9、 橋下凈空考慮哪些因素？P27答：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤積、通航、橋下建筑的建筑界限等10、公路橋規(guī)中將荷載作用分為哪三大類(lèi)？P33答：永久作用（在機(jī)構(gòu)使用期間，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計(jì) 的作用）、可變作用（ * 隨時(shí)間變化， * 不可忽略的作用） 、偶然作用11、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，城市橋梁荷載等級(jí)？P34答：公路一I 級(jí)和公路一II 級(jí)。I 級(jí)qk=10.5KN/m , Pk=180360KN

6、 （550m）,剪力（1.2Pk ） 11 級(jí)=0.75*1 級(jí)。 城 A 級(jí)，城 B 級(jí)。車(chē)輛荷載、車(chē)道荷載。12、汽車(chē)荷載的影響力有哪些？ P36答：沖擊力、離心力、引起的土側(cè)壓力、制動(dòng)力。第二章 橋面系與支座1 、橋面構(gòu)造組成及其作用？ P57 答：包括：行車(chē)道鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、緣石、欄桿、護(hù)欄、照明和伸縮縫。對(duì)橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)既 能傳力又能起保護(hù)作用。2、橋面鋪裝有什么功能？ P58 答：保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)。承受車(chē)輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛集中荷載起一定的分布作 用。3、 橋面排水措施和設(shè)施有哪些？橫坡構(gòu)造？P59答：設(shè)置縱橫坡，泄水管道。橋面縱坡 2%

7、橋長(zhǎng)50m,不設(shè)泄水孔；橋面縱坡 2%,橋長(zhǎng)=50m設(shè)一個(gè)泄水管。 橋面縱坡2%每個(gè)68m設(shè)一個(gè)泄水管。泄水管：要求過(guò)水面積不小于 23cm/m2,左右對(duì)稱(chēng)或交錯(cuò)排列，距緣石 2050cm,可在人行道下設(shè)置。橫坡（ 1.52.0%）行車(chē)道路面采用拋物線橫坡，人行道采用直線形。設(shè)置位置（1、墩臺(tái)頂部，行車(chē)道板等厚 2、行車(chē)道板，雙向三角形 3、支座墊石高度變化，行車(chē)道板等厚、傾斜）。4、 伸縮縫應(yīng)滿足什么樣的使用要求？常用的伸縮縫有哪幾種？了解伸縮縫的選用？P60答：使用要求： 1 、能夠保證溫度變化所引起的伸縮變形2、車(chē)輛駛過(guò)時(shí)應(yīng)能平順、不打滑、無(wú)突跳、過(guò)大的噪聲與振動(dòng) 3、具有安全排水防水的

8、構(gòu)造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面一下支座和 其他結(jié)構(gòu)的損壞，對(duì)功能正常發(fā)揮的影響。 4、具有較強(qiáng)的承載車(chē)輛荷載的能力，不易損壞，有一定的耐久性， 便于施工安裝，養(yǎng)護(hù)維修與更換方便，經(jīng)濟(jì)。分類(lèi)： 1 、填充式（暗縫式、明縫式）2、鋼板（滑板式、梳齒式）3、橡膠 4、組合5、 防落梁的措施主要包括哪些方面？P70 答：一是限制支承練級(jí)部位的支承面最小寬度，二是相鄰梁之間、梁與墩臺(tái)之間的剛體位移約束措施。（梁端最小邊緣距離，拉桿式約束裝置，擋塊式約束裝置，錨栓約束裝置，防落差裝置）6、橋面板的作用和分類(lèi)？ P71 答：作用：組成行車(chē)平面，直接承受車(chē)輛輪壓作用，并將車(chē)輛荷載傳

9、遞給主結(jié)構(gòu)。分類(lèi)：?jiǎn)蜗虬澹ㄩL(zhǎng)寬比不小于2 的周邊支承板，僅有短跨承受荷載）懸臂板、鉸接懸臂板、雙向板（* 小于 2 的板，真正按周邊支承板）7、 橋面板的計(jì)算（作業(yè)題）？掌握有效工作寬度的概念？P74-788、 支座的作用與要求？列舉常見(jiàn)支座類(lèi)型。P80 答：作用：將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺(tái)，并能適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力 情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。要求： 1、具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力2、對(duì)橋梁變形的約束應(yīng)盡可能小，以適應(yīng)梁體自由伸縮及轉(zhuǎn)動(dòng)的需要 3、便于安裝，造價(jià)經(jīng)濟(jì)。固定、活動(dòng)支座。簡(jiǎn)易 * 、鋼* 、鋼筋混凝土 * 、板式橡膠 * 、盆

10、式橡膠 *、球面支座。第三章 簡(jiǎn)支梁（板）橋結(jié)構(gòu)與施工1 、混凝土簡(jiǎn)支梁橋按其截面形式如何分？肋板式梁橋的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，裝配式T 型梁橋適用跨徑？其中箱形截面的特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置所有形式的共同之處？P91答：混凝土簡(jiǎn)支梁橋按其截面形式可以分為：板橋、肋板梁式橋和箱型梁橋肋板式梁橋的優(yōu)點(diǎn)： 由于肋與肋之間處于受拉區(qū)域的的混凝土被很大程度的挖孔， 顯著的減輕了自重； 對(duì)于僅 受正彎矩作用的簡(jiǎn)支梁來(lái)說(shuō)， 既充分利用了擴(kuò)展混凝土橋面板的抗壓能力， 又有效的發(fā)揮了集中布置在梁肋下部 的的受拉鋼筋的作用， 從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造與受力性能達(dá)到； 理想的配合； 與板橋相比， 對(duì)于梁肋較高的肋梁橋來(lái)說(shuō)

11、， 由于混凝土抗壓和鋼筋受拉所形成的力偶臂較大，因而肋梁橋也具有更大的抵抗荷載彎矩的能力。肋板式梁橋的缺點(diǎn)：一般來(lái)說(shuō)，若建筑高度不受限制，則適當(dāng)增大主梁間距（減少主梁片數(shù)），鋼筋混凝土的用量會(huì)少些，但此時(shí)橋面板的跨徑增大，懸臂翼緣板端部的荷載撓度較大，可能引起橋面接縫處產(chǎn)生縱向裂縫， 同時(shí)構(gòu)件重量和尺寸的增大也會(huì)使運(yùn)輸和架設(shè)工作難度增大。肋板式梁橋的適用跨徑：中等跨徑（16m以上）的簡(jiǎn)支梁橋，通常采用肋板式梁橋箱形截面的特點(diǎn)：這種結(jié)構(gòu)除了梁肋和上部翼緣板外，在底部尚有擴(kuò)展的地板，因此它提供了能夠承受正、負(fù) 彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)；在一定的截面面積下能夠獲得較大的抗彎慣性矩，而且抗扭剛度也特別

12、大，在偏心活載作用下各梁肋的受力比較均勻。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置所有形式的共同之處：主筋在跨中區(qū)段均靠近梁的下緣布置，以對(duì)混凝土梁下緣施加壓應(yīng)力來(lái)抵消荷載引起的拉應(yīng)力。2、鋼-混組合梁橋如何發(fā)揮其結(jié)構(gòu)的作用？為什么組合梁的最大應(yīng)力值是非組合梁的一半？ 了解剪力鍵的類(lèi)型。P104答： 對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋而言，位于鋼梁上部的混凝土板兼做橋面板主要承受由彎矩引起的縱向壓應(yīng)力，而下部的 鋼梁則主要承受拉應(yīng)力混凝土橋面板相當(dāng)于上梁，鋼梁相當(dāng)于下梁，剪力鍵相當(dāng)于黏結(jié)劑，將橋面板和鋼梁組合起來(lái)，共同承受荷載。由于橋面板作為行車(chē)平面是必須的功能與受力部分，將其組合到主梁的受力中，能充分發(fā) 揮其作用，節(jié)省主梁

13、的材料與工程數(shù)量。重合梁與組合梁的受力原理由左圖可知，組合梁的最大應(yīng)力是非組合梁的一半剪力鍵的類(lèi)型有：剛性剪力鍵：栓釘剪力鍵、彎筋剪力鍵柔性剪力鍵：槽鋼剪力鍵開(kāi)孔板剪力鍵3、 常見(jiàn)鋼筋混凝土空心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的適用跨徑分別是多少？P96 P99答：鋼筋混凝土空心板橋，常見(jiàn)的使用范圍為612m,板厚為0.40.8m。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，采用先張法施工，通?？鐝綖?16m,板厚為0.40.7m。4、 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁比的優(yōu)點(diǎn)？P98答：截面尺寸較小高跨比較小為了滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置和承壓要求，梁肋下部通常做成馬蹄形在靠近支點(diǎn)處腹板也要加厚至與馬蹄同寬5、 公路裝配式

14、T形梁橋中橫隔梁的作用？P94答：橫隔板在裝配式 T形梁橋中起著保證各根主梁相互連接成整體的作用。它的剛度越大，梁橋的整體性越好， 在荷載作用下主梁能更好的共同工作。6、 混凝土簡(jiǎn)支梁橋施工方法？P120答：就地現(xiàn)澆法預(yù)制安裝法7、 墩臺(tái)的各種分類(lèi)類(lèi)型及其適用情況？P111答：重力式橋墩，可分為矩形墩、圓端形墩、圓形墩等。矩形墩適用于在在水流影響小或不通航河流上的橋墩，或是靠近河岸的橋墩。圓端形墩適用于水流斜交角小于15。的喬梁，是水中橋墩使用最廣泛的一種形式。圓形墩適用于河流急彎、流向不固定或水流斜交角大于15°的橋梁。輕型橋墩，又包括空心式墩、柔性墩、樁（柱）式墩等多種形式空心式

15、墩是實(shí)體墩向輕型化發(fā)展的一種較好的結(jié)構(gòu)形式，尤其適用于高橋墩。柔性墩，對(duì)于多跨橋，可在其兩端設(shè)置剛性較大的橋臺(tái)，中間各墩均采用柔性墩（其順橋方向的墩身尺寸很小）。樁（柱）式墩可分為排架樁墩和柱式墩，排架樁墩適合在平原地區(qū)建橋使用，有漂流物和流速過(guò)大的河道，樁墩容易受到?jīng)_擊和磨損，不宜采用；雙柱式墩在公路上用的較多，啞鈴式和混合雙柱式墩對(duì)有較多漂流物和流水的河道較為適用。8、 墩臺(tái)的設(shè)計(jì)計(jì)算中荷載計(jì)算工況有哪些？P117答：在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合按橋墩各截面在順橋向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合按橋墩各截面在橫橋向可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合9

16、、 重力式墩臺(tái)設(shè)計(jì)驗(yàn)算的主要內(nèi)容？P118答：截面強(qiáng)度驗(yàn)算截面合力偏心距驗(yàn)算縱向撓曲穩(wěn)定性驗(yàn)算墩臺(tái)頂彈性水平位移驗(yàn)算第四章 簡(jiǎn)支梁（板）橋設(shè)計(jì)計(jì)算1. 恒載內(nèi)力計(jì)算中將橫隔梁、鋪裝層、人行道、欄桿如何處理？P134答：在計(jì)算永久作用效應(yīng)時(shí)，為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，習(xí)慣上往往將沿橋跨分點(diǎn)作用的橫隔梁重力、沿橋橫向不等分的鋪裝 層重力以及作用于兩側(cè)人行道和欄桿等重力均勻分?jǐn)偨o各主梁承受。2. 主梁的內(nèi)力計(jì)算。（作業(yè)題）3. 荷載橫向分布計(jì)算的基本原理？P140答：荷載橫向分布計(jì)算所針對(duì)的荷載主要是活載，因此又叫做活載橫向分布計(jì)算。梁橋作用荷載P時(shí)，結(jié)構(gòu)的剛性使P在x、y方向內(nèi)同時(shí)傳布，所有主梁都以不同程度參與

17、工作。可類(lèi)似單梁計(jì)算內(nèi) 力影響線的方法，截面的內(nèi)力值用內(nèi)力影響面雙值函數(shù)表示，即S 二 P （x,y）S 二 P （x,y） P 2（y） i（x）4什么叫活載橫向分布系數(shù)？P141答：m即為荷載橫向分布系數(shù)，它表示某根梁所承擔(dān)的，最大荷載是各個(gè)軸重的倍數(shù)。5. 常用幾種（6種）荷載橫向分布計(jì)算方法的基本假定、適用情況、原理及其計(jì)算過(guò)程？P142答：杠桿原理法一一把橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）視作在主梁上斷開(kāi)而簡(jiǎn)支在其上的簡(jiǎn)支梁?；炯俣ǎ汉雎灾髁褐g橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開(kāi)，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁。 原理：計(jì)算主梁的最大荷載用反力影響線，即為計(jì)算m勺橫向影響線，根據(jù)

18、各種活載的最不利位置計(jì)算相應(yīng)的適用情況：計(jì)算荷載靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的m （如求剪力、支點(diǎn)負(fù)彎矩等）；雙主梁橋；橫向聯(lián)系很弱的無(wú)中橫梁的橋梁；箱形梁橋的m=1。剛性橫梁法一一把橫隔梁視作剛度極大的梁，也稱(chēng)偏心壓力法。當(dāng)計(jì)及主梁抗扭剛度影響時(shí)，此法又稱(chēng)為修正剛性橫梁法（修正偏心壓力法）。基本假定：橫隔梁無(wú)限剛性。車(chē)輛荷載作用下，中間橫隔梁象一根剛度無(wú)窮大的剛性梁一樣，保持直線的形狀，各主梁的變形類(lèi)似于桿件偏心受壓的情況。（又稱(chēng)為偏心壓力法）。適用情況：具有可靠橫向聯(lián)結(jié)，且B/L<=0.5 （窄橋）。鉸接板（梁）法一一把相鄰板（梁）之間視為鉸接，只傳遞剪力。剛接梁法一一把相鄰主梁之間視為剛性連接，

19、即傳遞剪力和彎矩。比擬正交異性板法一一將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來(lái)求解，并由實(shí)用的曲線圖表進(jìn)行荷載橫向分布計(jì)算。6. 剛性橫梁法計(jì)算荷載橫向分布的規(guī)律（結(jié)論）。P145答：分析結(jié)論在中間橫隔梁剛度相當(dāng)大的窄橋上，在沿橫向偏心布置的活載作用下，總是靠近活載一側(cè)的邊梁受載最大。7. 修正剛性橫梁法和剛性橫梁法的區(qū)別？答：計(jì)算原理：用偏壓法計(jì)算 1#梁荷載橫向影響線坐標(biāo)：耳 _ h 丄eaj!1i 一 n - n7 h ' ai2Iii =1i =1第一項(xiàng)由中心荷載 P=1引起，各主梁有撓度無(wú)轉(zhuǎn)角，與主梁的抗扭無(wú)關(guān)；第二項(xiàng)由偏心力矩 M=1.e引起，各主梁有撓度又有

20、扭轉(zhuǎn)，但公式中未計(jì)入主梁的抗扭作用；需對(duì)第二項(xiàng)進(jìn)行修正。8. 修正剛性橫梁法中3的含義及其決定因素。P150 答：3是抗扭剛度系數(shù)，與梁號(hào)無(wú)關(guān)，只取決于結(jié)構(gòu)的幾何尺寸和材料特性G|2 'Ti12巨' a2h9. 空間計(jì)算問(wèn)題，借助按橫向撓度分布規(guī)律來(lái)確定荷載橫向分布的原理，簡(jiǎn)化為一個(gè)平面問(wèn)題來(lái)處理，應(yīng)當(dāng)滿足 的關(guān)系式及其含義。P153答：把一個(gè)空間計(jì)算問(wèn)題借助橫向撓度分布規(guī)律簡(jiǎn)化為一個(gè)平面問(wèn)題來(lái)處理，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)滿足下述關(guān)系(以2號(hào)梁板為例)：Wi(x) _ M !(x) = Qi(x) _ Pi (x)=常數(shù)w2(x) M 2 ( x) Q 2 ( x) P2 (x )10

21、. 在鉸接板(梁)法中，為何假定假定荷載為半波正弦荷載，并以此來(lái)分析跨中荷載橫向分布的規(guī)律？P153答：如果采用具有某一峰值Po的半波正弦荷載，根據(jù)其積分和求導(dǎo)的性質(zhì)條件式(4-24 )就能得到滿足11. 在鉸接板(梁)法中，丫的含義及其計(jì)算公式。P156答：丫是剛度參數(shù)二 2EI4GI t12. 荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的如何變化？P162mx答：對(duì)中間無(wú)橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分須用不變的mc從離支點(diǎn)1/4,處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)，呈直線形過(guò)渡至 mo ;對(duì)于有多根橫隔梁的情況，mc從第一根橫隔梁起向支點(diǎn)mo直線過(guò)渡；這樣，對(duì)于主梁上計(jì)算截面的縱向位置不同，就應(yīng)有不同的荷載橫向分布

22、系數(shù)13. 掌握橫隔梁的內(nèi)力計(jì)算。P164答：求得橫隔梁某截面的內(nèi)力影響線后，用作用在橫隔梁上的計(jì)算荷載在其上按最不利位置加載，就可以求得橫隔 梁在該截面上的最大或最小內(nèi)力值S = (1 TP°q、14. 公路橋規(guī)如何規(guī)定鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋撓度值？P167答：公路橋規(guī)規(guī)定，對(duì)于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁橋，用可變作用頻遇值計(jì)算的上部結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期的跨中豎 向最大撓度，不應(yīng)超過(guò) 1/ 600 , l為計(jì)算跨徑15. 預(yù)拱度如何取值？ P167答：預(yù)拱度的值通常按結(jié)構(gòu)自重和一半可變作用頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期豎向撓度值二者之和采用第五章預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋1、 連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)

23、支梁比較有什么受力特點(diǎn)？P170答：與簡(jiǎn)支體系相比較，懸臂和連續(xù)體系可以減小跨內(nèi)彎矩的絕對(duì)值、降低主梁的高度，從而減少材料用量和結(jié) 構(gòu)自重，而結(jié)構(gòu)自重的降低又進(jìn)一步減小了恒載的內(nèi)力。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，更突出的是在使用上， 主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車(chē)舒適。2、 大跨徑連續(xù)梁橋?yàn)槭裁匆捎米兘孛媪?，其常用截面形式是什么？P173 答：原因：連續(xù)梁橋的支點(diǎn)負(fù)彎矩遠(yuǎn)大于跨中正彎矩。變截面梁(支點(diǎn)處梁高增大，跨中處梁高減小，其間按曲線或折線過(guò)渡)。適應(yīng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律 常用截面形式：箱型截面，板、肋式截面，橫隔板3、 連續(xù)梁橋增加每聯(lián)

24、的跨數(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)？P171答：每聯(lián)跨數(shù)的增加對(duì)受力和行車(chē)有利，但會(huì)增加橋梁設(shè)計(jì)和施工的難度，對(duì)伸縮裝置也提出了更高的要求。4、 連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋的施工方法有哪些？P182答：立支架就地現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝(可以整孔、分段串聯(lián))、懸臂澆筑、頂推、用滑膜逐跨現(xiàn)澆施工等5、 連續(xù)剛構(gòu)橋與連續(xù)梁橋比由于其是墩梁固結(jié)，具有哪些優(yōu)勢(shì)？其對(duì)橋墩的要求如何？P174 答：優(yōu)勢(shì)：墩梁固結(jié)無(wú)支座，利于懸臂施工，省去大型支座及其養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用一聯(lián)內(nèi)無(wú)縫，改善了行車(chē)條件；主梁常采用變截面箱型梁隨著墩高的增加，連續(xù)剛構(gòu)的墩頂以及跨中彎矩趨近連續(xù)梁者箱形截面的柱式墩或雙薄壁墩;墩的軸向力和墩底彎矩隨墩高的增加急劇加大；急劇減

25、少。伸縮裝置應(yīng)能適應(yīng)結(jié)構(gòu)縱向位移的需要；橋臺(tái)處需設(shè)置控制水平位移的擋塊，以保證結(jié)構(gòu)的水平穩(wěn)定性。6、 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋或連續(xù)剛構(gòu)常用箱形截面，其中在腹板和頂?shù)装褰Y(jié)合處需設(shè)置梗腋，其作用是什么？P177 答：提高截面的抗扭剛度和抗彎剛度，減少扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力和畸變應(yīng)力使力線緩和過(guò)渡，減少次應(yīng)力提供一定空間來(lái)布置預(yù)應(yīng)力鋼筋減少頂、底板的橫向?qū)挾炔⒖蛇m當(dāng)減薄頂、底板厚度7、 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中常按三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，豎向筋的作用？P181 答：可以提高截面的抗剪承載力可以與懸臂施工配合，作為掛籃的后錨鋼筋8、 什么是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的次內(nèi)力，其影響因素？P190 答：定義：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在各種內(nèi)外因

26、素的影響下，結(jié)構(gòu)受強(qiáng)迫變形在多余約束處產(chǎn)生約束反力，從而引起 結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力，這部分的附加內(nèi)力統(tǒng)稱(chēng)為結(jié)構(gòu)次內(nèi)力影響因素：外部因素有預(yù)加力、墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降、溫度變化；內(nèi)部影響因素有混凝土材料的徐變和收縮9、計(jì)算箱形截面內(nèi)力與應(yīng)力的簡(jiǎn)化方法？答：（ 1）經(jīng)驗(yàn)估值法（ 2）用修正偏心壓力法求活載內(nèi)力增大系數(shù)第六章 彎、斜梁橋與立交橋1、什么叫彎橋？答：彎橋是指橋梁軸線在平面上呈曲線的橋2、彎橋的受力特點(diǎn)與平面變形特點(diǎn)？答：受力特點(diǎn)P200:（ 1）作用，即使橋面上為均布荷載，對(duì)彎梁橋的作用也可分解為一個(gè)作用于橋中心線的垂直分 力和向外弧側(cè)傾翻的扭矩（ 2）作用， a 車(chē)荷載 - 橋跨內(nèi)每個(gè)截面上除了產(chǎn)生

27、彎矩以外還產(chǎn)生扭矩，曲率半徑越小扭矩越大。外側(cè)支座反力大而內(nèi)側(cè)支座反力小甚至為負(fù)反力。b 汽車(chē)離心力 - 對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生向外傾翻的扭矩平面內(nèi)變形特點(diǎn) P201： a 由于溫度變化和混凝土收縮引起的水平位移（曲率半徑改變，圓心角不變）。 b 由于預(yù)加力和混凝土徐變引起的水平位移（曲率半徑不變，圓心角改變）。 C 彎梁橋的爬移（橫橋向位移的長(zhǎng)期積累）3、什么叫斜橋、斜交角？斜板橋的受力特點(diǎn)？答：橋梁上部結(jié)構(gòu)的軸線與橋臺(tái)、橋墩的支承線不垂直的橋梁稱(chēng)為斜橋。支承軸線與橋縱軸線的夾角定義為斜橋的 斜交角受力特點(diǎn) P208：（ 1）支承邊反力斜板在支承邊上的反力很不均勻。（ 2）跨中主彎矩。 （ 3）鈍角負(fù)彎

28、矩。 （ 4）橫向彎矩。（ 5）扭矩。4、從構(gòu)造上如何解決斜橋的爬移？ 答：在墩臺(tái)上設(shè)置限制側(cè)向位移的構(gòu)造5、立交橋的特點(diǎn)與要求、常見(jiàn)平面布置形式？答：特點(diǎn)與要求 ：（1）基本上是在旱地修橋，一般很少有水下工程，下部結(jié)構(gòu)工程施工相對(duì)簡(jiǎn)單。（ 2）匝道高架橋的長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，且必須服從匝道線形的要求，因而常常是大量的彎、坡、斜橋，還可能處于豎曲 線上。3）常常是多層的，因而減少每一層上部構(gòu)造的建筑高度具有很大的經(jīng)濟(jì)意義。（ 4）立交橋往往是一個(gè)路線的標(biāo)志性建筑，要充分重視美觀的要求，為此應(yīng)力求造型美觀，結(jié)構(gòu)輕盈，城市立交橋 還應(yīng)特別注意橋下凈空和透視度。（ 5）立交橋的結(jié)構(gòu)組成與一般橋梁完全相同，

29、也是包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩大部分。平面布置形式 ：雙層苜宿葉立交、三層環(huán)形立交、四層立交6、以折代彎在構(gòu)造上的考慮 P203 答：對(duì)平面曲度不大的彎梁橋，其橫截面形狀可以采用直線橋的橫截面形狀（以折代彎）但由于彎梁橋的工作特性 與直線橋不同，橫截面的剛度應(yīng)設(shè)計(jì)的比同類(lèi)直線橋大。這些直線梁支承在寬度不等的墩帽（或蓋梁）上，內(nèi)外弧 長(zhǎng)度差用封錨塊調(diào)整，或者在墩頂作楔形塊來(lái)調(diào)整，橋面兩邊將翼緣板做成曲線形。7、彎梁橋的支座布置原則 P204答：對(duì)于單跨彎梁橋采用簡(jiǎn)支靜定結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)支超靜定結(jié)構(gòu)。對(duì)于連續(xù)彎梁橋，一般在一聯(lián)的兩端設(shè)置抗扭支座。對(duì) 于中間支承，當(dāng)彎梁曲率半徑較大時(shí)可在每個(gè)墩上布置抗扭支座，

30、也可每隔2-3 個(gè)支墩交替采用。當(dāng)彎梁曲率半徑較小馬上不結(jié)構(gòu)采用具有較大抗扭剛度的箱梁結(jié)構(gòu)時(shí)，可以將中間墩全部布置成獨(dú)柱墩、點(diǎn)鉸支承的構(gòu)造。8、 斜板橋的鋼筋布置及構(gòu)造特點(diǎn)P209答：（1 ）當(dāng)l<=1.3b時(shí)，橋梁寬度較大，板中央縱向鋼筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向鋼筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。斜交角<30°時(shí)，縱向鋼筋可以完全平行于自由邊布置；斜交角>30°時(shí)可以完全垂直于支承邊布置（2）為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)箍筋。（3）當(dāng)l>1.3b時(shí)，為窄斜板橋，縱向鋼筋平行于自由邊布置；跨中橫向鋼筋垂直于

31、自由邊布置，兩端橫向鋼筋平 行于支承邊布置（4）在鈍角頂面1/5范圍內(nèi)，應(yīng)再角平分線的垂直方向設(shè)置抵抗負(fù)彎矩的鋼筋。（5）為承擔(dān)很大的支反力。應(yīng)在鈍角地面平行于角平分線方向上設(shè)置附加鋼筋、第七章拱橋結(jié)構(gòu)與施工1、拱橋與梁橋受力特點(diǎn)的區(qū)別？答：拱橋在豎向荷載的作用下產(chǎn)生水平推力，梁橋則不能。2、 拱的計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高、凈跨徑、凈矢高、矢跨比、坦拱與陡拱的定義？P238答：計(jì)算跨徑（兩相鄰拱腳截面 形心點(diǎn)之間的水平距離l）丨=1。 d|_sin :j計(jì)算矢高（從拱頂截面 形心至相鄰兩拱腳截面 形心之連線的垂直距離 f ）， f二f 0d （o ）2凈跨徑（每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離

32、，即標(biāo)準(zhǔn)跨徑|0）凈矢高（從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離，f0 ）。（凈）矢跨比=f0/l0坦拱（矢跨比小于 1/5，水平推力大）陡拱（矢跨比不小于 1/5，水平推力?。?、 圬工拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)？P239答：優(yōu)點(diǎn)（就地取材、節(jié)省鋼材和水泥、構(gòu)造簡(jiǎn)單、有利于普及、承載潛力大、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少）缺點(diǎn)（自重大、施工時(shí)間較長(zhǎng)、需要?jiǎng)趧?dòng)力較多）4、鋼拱橋的矛盾。答：由于鋼拱橋具有很強(qiáng)的承載能力，跨越能力強(qiáng)，然而施工方法落后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋼拱橋的大跨度。5、拱橋的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)以及按各標(biāo)準(zhǔn)分為哪些種類(lèi)？特點(diǎn) P230-236答：按車(chē)道位置分類(lèi)：（上承式、中承式、下承式）按結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)：1、簡(jiǎn)單體系

33、，水平推力直接有墩臺(tái)或基礎(chǔ)承受（三鉸拱、二鉸拱、無(wú)鉸拱）2、組合體系：A、無(wú)推力，水平推力由系梁承受，系桿拱（柔桿剛拱）、朗格爾拱（剛桿柔拱）、洛澤拱（剛桿剛拱）。B、有推力，水平推力由墩臺(tái)承受，倒朗格爾拱、倒洛澤拱、桁架拱、剛架拱；C剛架系桿拱，預(yù)應(yīng)力鋼絞線作為拉桿、拱與橋墩固結(jié)。按截面形式分類(lèi)：板拱、肋拱（實(shí)肋拱、桁肋拱）、雙曲拱（化整為零）、箱拱（大跨度橋常用）6、護(hù)拱作用？答：護(hù)拱一般用現(xiàn)澆混凝土或砌筑塊、片石修筑，便于敷設(shè)防水層和排除積水，起著加固拱圈的作用。7、實(shí)（空）腹式拱上建筑的組成和適用情況？答：實(shí)腹式拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料、護(hù)拱以及變形縫、防水層、泄水管和橋面等部分組成。

34、跨徑在1520m以下。 空腹式拱上建筑除具有實(shí)腹式拱上建筑相同的構(gòu)造外，還具有腹孔和腹孔墩。&鋼筋混凝土拱肋拱的橫向穩(wěn)定如何保證？答：防止整體失穩(wěn)，肋拱橋兩側(cè)的拱肋兩側(cè)最外緣間的距離，一般不宜小于跨徑的1/15。防止局部橫向失穩(wěn)，要求單根肋拱的寬度一般不應(yīng)小于最近兩根橫向聯(lián)系之間間距的1/20。9、 鋼管砼拱橋廣泛應(yīng)用的原因？下承式剛架系桿拱的定義及受力特點(diǎn)？中承式剛架系桿拱為什么又稱(chēng)“飛鳥(niǎo)式”“自 平衡式”或“自錨式”？答：受力上，承受軸向壓力時(shí)，砼處于三向受壓狀態(tài)，比普通鋼筋砼大得多的承載能力和變形能力。同時(shí)提高了薄 壁鋼管抗局部屈曲的能力。施工上，先架設(shè)鋼管，后泵送砼，共同受力，

35、方便施工。所以鋼管砼拱橋具有很強(qiáng)的跨 越能力。發(fā)展塊速，應(yīng)用廣泛。下承式剛架系桿拱是自平衡的橋梁，具有較大跨越能力，降低了對(duì)下步結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求。中承式剛架系桿拱（飛鳥(niǎo)式）是指兩邊跨為半跨懸臂上承式拱、主跨為中承式鋼管混凝土拱，通過(guò)錨固于兩邊跨端部的拉索來(lái)平衡主跨大部分水平推力的橋梁結(jié)構(gòu)。造型美觀，對(duì)下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求。（主跨、邊跨拱腳均固結(jié)于橋墩）10、拱橋墩臺(tái)與梁橋的區(qū)別，及拱橋墩主要類(lèi)型？答：有推力拱橋中的拱肋或拱圈傳給墩臺(tái)的力有垂直力和較大的水平推力，無(wú)鉸拱中還有彎矩。拱橋墩臺(tái)的尺寸一 般較大，保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。無(wú)推力拱橋的墩臺(tái)與梁橋基本相同。從抵御恒載水平力的能力分

36、為普通墩和單向推力墩。普通墩除了承受相鄰兩跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的垂直反力外，一般不 承受恒載水平推力，或者當(dāng)相鄰孔不相同時(shí)只承受經(jīng)過(guò)互相抵消后消除的不平衡推力。單向推力墩又稱(chēng)制動(dòng)墩，它的主要作用是在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)，能承受住單向的恒載水平 推力，以保證另一側(cè)的拱橋不致遭到傾坍。（1懸臂墩2、斜撐墩3、重力式單向推力墩）重力式墩（墩帽、墩身和基礎(chǔ)）、柱式輕型墩（墩帽、柱、樁、系梁或承臺(tái)）橋臺(tái)分類(lèi)：1重力式U形橋臺(tái)2、齒梳式橋臺(tái)3、空腹式（L）橋臺(tái)4、組合式橋臺(tái)5、請(qǐng)形橋臺(tái)11、拱橋主要施工方法，及其適用場(chǎng)合？答：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。工字梁式鋼拱架40m,桁架式

37、鋼拱架100m。纜索吊裝施工：是無(wú)支架施工的最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合攏成拱。第八章拱橋設(shè)計(jì)與計(jì)算1、 拱橋的標(biāo)高種類(lèi)及確定？為什么宜選擇低拱腳的設(shè)計(jì)方案？P277答：橋面高程、拱頂?shù)酌娓叱?、起拱線高程、基礎(chǔ)底面高程。一方面由兩岸線路的縱斷面設(shè)計(jì)來(lái)控制，另一方面還 要保證橋下凈空能夠滿足泄洪或通航的要求。為了盡量減小橋墩臺(tái)基礎(chǔ)底面的彎矩、節(jié)省墩臺(tái)的圬工數(shù)量，一般宜選擇低拱腳的設(shè)計(jì)方案。2、 矢跨比對(duì)主拱內(nèi)力的影響？P

38、277答：矢跨比減小。拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，則拱圈內(nèi)的軸向力也大，對(duì)拱圈受力有利，但對(duì)基礎(chǔ) 不利。若在無(wú)鉸拱拱圈內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力時(shí)，矢跨比越小，附加內(nèi)力越大。3、 主拱寬度如何確定？ P278答：要綜合考慮橋面凈空的寬度，橋道系的構(gòu)造，拱圈的寬度、結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性等因素。4、 主拱圈高度的如何擬定？P279答：參考經(jīng)驗(yàn)公式和數(shù)據(jù)。5、 合理拱軸線的定義及選擇拱軸線的原則？P280答：合理拱軸線與拱上荷載的壓力線吻合，任意截面的彎矩、剪力為零，應(yīng)力均勻。原則：盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。使截面應(yīng)力分布均勻，充分利用材料的抗壓性能。6、 目前拱橋常用的拱軸線及其適用情況P285答：二

39、次拋物線，（豎直均布荷載）。如鋼拱橋、中下承式拱橋、鋼筋混凝土桁架拱、剛架拱和鋼管混凝土拱橋等輕 型拱上結(jié)構(gòu)的拱橋懸鏈線（荷載集度隨拱軸線變化、從拱頂往拱腳增加的分布荷載）。實(shí)腹式拱橋。圓弧線（均布徑向荷載）。1520m以下的小跨徑拱橋。7、 空腹式無(wú)鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？P284答：由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩。然而，分析表明，在空腹式拱橋中，用“五 點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸，偏離彎矩對(duì)拱頂、拱腳都是有利的。而且又有完整的計(jì)算表格可供利用。因而，采 用懸鏈線比用恒載壓力線更加合理。& 實(shí)腹式拱橋拱軸線的推導(dǎo)？（教材及作業(yè)）P280-

40、2829、實(shí)腹式懸鏈線拱拱軸系數(shù)如何確定？P282-J答:2 2cos gd = hd 嚴(yán) d，hj 二 hd h，gjh+h? "co ，h = f -先假定m,查表得到cos ，求gj，最后求得相符則得到 m,不符則繼續(xù)迭代得到10、 拱軸系數(shù)m與拱軸線的線形以及內(nèi)力的關(guān)系。P283答:y1/4隨m增大而減小，則拱軸線抬咼，水平推力小。11、空腹式拱橋的m值如何確定？ P284？答:,m -（一2）-1。假疋m查表求，求m直至兩者相近。fx M2 %/4f12、什么叫拱橋的聯(lián)合作用和活載的橫向分布？P286答：聯(lián)合作用：當(dāng)活載作用于橋跨結(jié)構(gòu)時(shí)，拱上建筑參與主拱圈共同承受活載的作用。（有利）橫向分布：在橫橋方向，活載引起橋梁橫斷面上不均勻陰歷分布的出現(xiàn)。（不利）13、拱橋驗(yàn)算內(nèi)容？ P287-290