2011一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義18

1、2011一級建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義181C420080 鐵路營業(yè)線施工安全管理措施對內(nèi)容的歸納作了較大的調(diào)整，對各部分知識重新歸納，同時(shí)為了避免知識點(diǎn)的重復(fù)，對部分章節(jié)進(jìn)行了調(diào)整和分配。此外，為了適應(yīng)現(xiàn)階段鐵路工程項(xiàng)目施工管理的發(fā)展，增加了部分內(nèi)容和章節(jié)。在鐵路鐵路工程項(xiàng)目施工部署中增加了鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部(含架子隊(duì))組建的相關(guān)知識;增加了鐵路項(xiàng)目合同管理要求和方法;增加了鐵路工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)及文明施工要求及措施;增加了安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案等方面的內(nèi)容。講課內(nèi)容：鐵路新線施工安全管理措施大綱要求：1c420080 鐵路營業(yè)線施工安全管理措施1c420081 掌握營業(yè)線路基施工安全控制措施1c42

2、0082 掌握營業(yè)線橋涵施工安全控制措施1c420083 掌握營業(yè)線隧道施工安全控制措施1c420084 掌握營業(yè)線軌道施工安全控制措施1c420085 掌握營業(yè)線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案1c420080鐵路營業(yè)線施工安全管理措施為確保鐵路營業(yè)線施工安全，營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位。為此，必須加強(qiáng)對營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制；嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度，認(rèn)真落實(shí)施工、維修天窗；搞好施工過渡方案，加強(qiáng)施工安全控制；狠抓重點(diǎn)，嚴(yán)密防范，杜絕易發(fā)事故；建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線；搞好工程驗(yàn)收交接；加強(qiáng)勞務(wù)工的管理；加強(qiáng)施工中的防洪工作和道口

3、安全。ic420081掌握營業(yè)線路基施工安全控制措施一、路堤工程施工安全    1保證營業(yè)線路堤的穩(wěn)定性。開工前應(yīng)組織人員進(jìn)行調(diào)查，了解營業(yè)線路堤有無滑動(dòng)、沉落、坍塌等失穩(wěn)情況，如有失穩(wěn)情況，及時(shí)報(bào)告鐵路局和建設(shè)管理單位，研究處理后，方可施工。施工中應(yīng)與鐵路局的工務(wù)部門保持聯(lián)系，隨時(shí)掌握營業(yè)線道床、路基的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)道床不穩(wěn)，路堤變形、開裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。加設(shè)觀測點(diǎn)，摸清道床不穩(wěn)、路堤變形的規(guī)律，找出與新線路堤填筑的關(guān)系，以便采取加固措施，保證營業(yè)線的行車安全。    2路堤填料。在營業(yè)線旁修新線路堤的填

4、料，如營業(yè)線為透水路堤，或部分選用透水性填料填筑的路堤，新線路堤應(yīng)選用與營業(yè)線透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影響營業(yè)線路堤或營業(yè)線路堤影響新線路堤排水，導(dǎo)致路基病害產(chǎn)生。    3路堤填筑。為了防止挖斷電纜，施工部門在開工前，要與電務(wù)維修部門聯(lián)系，詳細(xì)了解電纜線埋設(shè)情況，查明具體位置，埋深及走向，并向施工人員進(jìn)行交底作出記錄后，方可施工。同時(shí)，平整填料、碾壓路堤的人員、機(jī)具，要防止侵入營業(yè)線“限界”。    4施工期間兩線間的排水。兩線間距比較大時(shí)，營業(yè)線與新線間常會積水。如排水不暢，積水浸泡路堤，可導(dǎo)致路堤下沉、邊坡溜坍

5、，中斷行車，因此，在施工期間以及新路基建成后都要保證兩線排水暢通，不積水。    5施工臨時(shí)邊坡防護(hù)。施工期間必須采取有效措施對營業(yè)線臨時(shí)防護(hù)，避免其失穩(wěn)，影響營業(yè)線行車安全。    二、路塹工程施工安全    1路塹應(yīng)采用控制爆破施工，維護(hù)路塹邊坡的完整性、穩(wěn)定性，控制破壞范圍，保證營業(yè)線正常行車和施工安全?？刂票茟?yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)間、控制一次爆破石方數(shù)量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞三個(gè)問題。    2預(yù)防塌方落石。施工期間，路塹邊坡處于臨時(shí)不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時(shí)都有

6、塌方落石的可能，故在營業(yè)線上開挖路塹，特別是石質(zhì)路塹，應(yīng)先做好邊坡防護(hù)，穩(wěn)固營業(yè)線，再進(jìn)行新線的路塹開挖，并及時(shí)做好邊坡防護(hù)，預(yù)防塌方落石。    3行車防護(hù)。采用控制爆破開挖石質(zhì)路塹，應(yīng)把爆破安全規(guī)定設(shè)置安全警戒，防止人員傷亡，還應(yīng)按行車安全規(guī)定進(jìn)行行車防護(hù)，不能危及行車安全。#【案例1C420081】【案例1c420081】    1背景    在某增建復(fù)線鐵路施工中，新建線路有一段石方路塹臨近既有線，施t期間既有線正常運(yùn)營，附近有電桿及通信信號設(shè)施。為保證營業(yè)線的安全，路基施工架-二隊(duì)提出如下安全控

7、制方案：鐵路營業(yè)線施工必須把施工設(shè)備和人員的安全放在首位。對路塹石方采取控制爆破，控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)間、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等問題。    2問題(1)請問施工隊(duì)提出的把施工設(shè)備和人員的安全放在首位是否正確？若不正確請改正。(2)施工單位提出的控制爆破應(yīng)主要解決的問題是否全面？若不全面請補(bǔ)充。   (3)針對本工程的情況，請簡述臨近既有線主要的施工安全防護(hù)的措施。     3分析與答案(1)不正確，應(yīng)改為：必須把確保行車安全放在首位。(2)不全面，應(yīng)補(bǔ)充：控制一次爆破石方數(shù)量。(3

8、)針對本工程的情況，臨近既有線主要施工安全防護(hù)措施如下：存施工前，搭設(shè)單層或雙層防護(hù)排架，隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營區(qū)。對既有線橋梁墩臺與欄桿，通信信號的立柱、信號機(jī)等進(jìn)行防護(hù)，采用綁扎廢舊輪胎，防止飛石頭撞。存對山體實(shí)施爆破時(shí)，需對爆破山體進(jìn)行防護(hù)，防止飛石，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋。1C420082掌握營業(yè)線橋涵施工安全控制措施1c420082掌握營業(yè)線橋涵施工安全控制措施一、一般規(guī)定    1增建第二線與改建營業(yè)線前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)機(jī)具、材料和人員，辦好線路封鎖或限速運(yùn)行等手續(xù)后，方可施工。    2在營業(yè)

9、線進(jìn)行橋涵改建施工時(shí)，應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定辦理。    3對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時(shí)換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。   4施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地后，必須置于營業(yè)線建筑限界以外。    5橋涵主體工程施工時(shí)，應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù)，以防落石傷人。    6營業(yè)線增建或改建橋涵工程完工后，應(yīng)將線路及時(shí)恢復(fù)，經(jīng)檢查符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。  

10、  7拆除營業(yè)線橋涵建筑物，應(yīng)先對線路進(jìn)行加固，施工前應(yīng)制定切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，施工方案報(bào)運(yùn)營單位批準(zhǔn)后，方可實(shí)施。    二、營業(yè)線增建、改建、擴(kuò)建、頂進(jìn)橋涵施工安全    1在營業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對其線路進(jìn)行封鎖要點(diǎn)，限速運(yùn)行。   2便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全，架空的枕木應(yīng)用短木頭將枕木墊實(shí)；當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路，方可施工。   3對營業(yè)線原有涵洞接長，原有小橋需要改成雙線橋，施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有涵洞的端翼墻、橋臺護(hù)錐、開挖營

11、業(yè)線路基時(shí)，應(yīng)對原有設(shè)施進(jìn)行回填加固，保證其建筑物的穩(wěn)定性，不危及行車安全。   4頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。  5頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頇進(jìn)。   6頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。   7小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運(yùn)行，保證營業(yè)線和行車安全。#【案例1C420082】【案例1c420082】   1背景   

12、在某鐵路既有線上增建復(fù)線，同時(shí)由于鐵路提速，對部分既有線的線型進(jìn)行調(diào)整，施工期間營業(yè)線不得中斷，要保持運(yùn)營狀態(tài)。圖10,420082-1所示為其中一段的線路情況，由于該段線型不滿足提速的要求，所以設(shè)計(jì)時(shí)按照取直的方案，其中既有線dk5410dk5+900段（與增建二線的里程相對應(yīng)）利用，但該范圍既有橋梁需要改建，改建后的橋梁為雙線橋梁（既有橋梁圖中未示出），另外靠左端有一既有涵洞需要接長。2問題  (1)為保證既有線的運(yùn)營和行車安全，請簡述施工技術(shù)方案。   (2)在本工程施工中，涉及營業(yè)線的安全，請簡述營業(yè)線安全施工的“八不準(zhǔn)”安全控制制度及要點(diǎn)撥接的“五必須”

13、安全控制制度。   (3)簡述接長涵洞的施工安全控制要點(diǎn)。    3分析與答案   (1)采用施工過渡方案，其步驟為：   由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運(yùn)營，需要修建臨時(shí)鐵路便線和便橋。   先鋪設(shè)與行車干擾無關(guān)施工便線和便橋，利用行車天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運(yùn)行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。  施工完畢后，將龍口接回設(shè)計(jì)線，拆除施工便線和便橋。   施工過渡方案如圖1c420082-2所示。(2)安全控制制度如下： 

14、;   1)營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”安全制度：    施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；    未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；    沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；    沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；    沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；    不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；    配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；    沒有制定安

15、全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。    2)要點(diǎn)撥接施工“五必須”：    道岔撥接到位后，必須經(jīng)主管技術(shù)人員確認(rèn)；    拆移電務(wù)設(shè)備，必須經(jīng)過電務(wù)人員許可；  撥接點(diǎn)的給點(diǎn)時(shí)間必須由車站發(fā)令給點(diǎn)后才能下令施工；  撥接時(shí)各工序的起止時(shí)間必須由總指揮發(fā)令后才能進(jìn)行；    撥接完畢必須經(jīng)過總指揮、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理工程師以及運(yùn)營單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達(dá)到放行列車條件后才能向車站登記銷點(diǎn)、開通。    (3)接長涵洞的施工安全控制要

16、點(diǎn)：    對營業(yè)線原有涵洞接長，施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有涵洞的端翼墻、橋臺護(hù)錐、開挖營業(yè)線路基時(shí)，應(yīng)對原有設(shè)施進(jìn)行回填加固，保證其建筑物的穩(wěn)定性，不危及行車安全。    必要時(shí)采用扣軌或便梁加固線路，加固前對線路進(jìn)行封鎖要點(diǎn)，限速運(yùn)行。便梁架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全，架空的枕木應(yīng)用短木頭將枕木墊實(shí)；當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌臨時(shí)加固線路，方可施工。1C420083掌握營業(yè)線隧道施工安全控制措施【案例10420083】    1背景    在某鐵路既有線上增建復(fù)線，同時(shí)由于鐵路

17、提速，對部分既有線的線型進(jìn)行調(diào)整，施工期間營業(yè)線保持運(yùn)營。圖1c420083-1所示為其中一段的線路示意，原既有線上的隧道需要改建，同時(shí)在新建二線（右線）上增建一座隧道，新建隧道與既有隧道間距為20m，屬小間距并行隧道施工。 2問題(1)為保證在施工中既有線的正常運(yùn)營及行車安全，提出改造隧道施工步序。(2)請簡述小間距并行隧道施工的安全控制內(nèi)容。 #【案例10420083】3分析與答案(1)為保證在改造隧道施工中既有線的運(yùn)營和行車安全，必須采取可靠的施工過渡方案，施工過渡方案如圖1c420083-2所示，根據(jù)圖示理解施工步序。施工步序?yàn)椋盒藿ㄅc行車無干擾部分的新建隧道及線路

18、，修建臨時(shí)鐵路便線，將(b)、(c)龍口與便線相接，列車在既有線上運(yùn)營。封鎖正線2小時(shí)，同時(shí)拆除(a)、(d)龍口處的既有線，將施工便線與既有線連通列車在設(shè)計(jì)有線通過新建隧道及既有線運(yùn)營。進(jìn)行改建隧道的改建施工。施工完成后，將(b)、(c)龍口接回設(shè)計(jì)右線，同時(shí)拆除既有線及便線。(2)小間距并行隧道施工的安全控制內(nèi)容為：在新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對其進(jìn)行加固。新建隧道施工，應(yīng)使用微振動(dòng)控制爆破，慎重選擇開挖方法，盡量減少一次爆破用藥量，以減少對營業(yè)線隧道的影響。新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。材料機(jī)具堆放不得侵入營業(yè)線限界IC420

19、084掌握營業(yè)線軌道施工安全控制措施ic420084掌握營業(yè)線軌道施工安全控制措施    一、撥接施工安全    1，封鎖撥接施工前單位應(yīng)在要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點(diǎn)申清，列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令后，施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。    2.施工單位撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可登記銷點(diǎn)，同時(shí)撤除施工防護(hù)，開通線路。    3如營業(yè)線鋼軌、

20、混凝土軌枕、軌道加強(qiáng)設(shè)備及防爬沒備被損壞，應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)，對軌距、水平、方向、高低進(jìn)行量測，全部滿足要求，方可列車通行。    4起道、拆鋪道岔、拆鋪線路和線路撥接合攏，施工完畢后，應(yīng)堅(jiān)持先壓道，如不能先行壓道，列車必須分次限速慢行，待驗(yàn)收合格，方可正常行駛。    5如鋪設(shè)臨時(shí)道岔和便線，開通前應(yīng)進(jìn)行壓道，并做好壓道記錄，作為線路開通的依據(jù)。    二、鋪軌施工安全    1在增建二線鋪軌前，對線路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架線路、橋梁與營業(yè)線的關(guān)系、線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量

21、情況。    2增建二線鋪架要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)防侵限、掉道。    3增建二線鋪軌要指定專人“一列一檢制”，即每通過一車，堅(jiān)持測量一次線間距的變化情況，防止反彈現(xiàn)象發(fā)生，危及行車安全。#【案例1C420084】【案例1c420084】    1背景    在某鐵路電氣化提速改造工程施工中，有一既有車站需要改移，由城鎮(zhèn)內(nèi)遷移至城鎮(zhèn)外dk38+200的雙繞地段內(nèi)，站場內(nèi)的軌道和道岔的鋪設(shè)按新建車站就位鋪設(shè)的方法組，2問題  (1)在車站改移

22、施工中，為保證運(yùn)營時(shí)的安全，請簡述施工方案。   (2)請簡述在增建二線鋪軌施工中的安全控制內(nèi)容。3分析與答案   (1)車站改移施工中，為保證運(yùn)營時(shí)的安全，首先是要選擇可行的施工過渡方案，其次要嚴(yán)格遵照有關(guān)營業(yè)線施工的安全控制制度。本工程的施工過渡方案如圖1c420084-2所示。   (2)在增建二線鋪軌施工中的安全控制內(nèi)容：   在增建二線鋪軌前，對線路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架線路、橋梁與營業(yè)線的關(guān)系、線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。   增建二線鋪架要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)防

23、侵限、掉道。增建二線鋪軌要指定專人“一列一檢制”，即每通過一車，堅(jiān)持測量一次線間距的變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因路基變形而導(dǎo)致的線間距縮小，避免危及行車安全。1C420085掌握營業(yè)線道口施工安全控制措施1c420085掌握營業(yè)線道口施工安全控制措施一、臨時(shí)道口的設(shè)置    1由于在營業(yè)線旁施工，因施工運(yùn)輸，受地理環(huán)境限制，對所設(shè)臨時(shí)道口施工單位必須向鐵路管理部門申請，由所在分局組織實(shí)施，各項(xiàng)設(shè)施均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可開通。2道口應(yīng)設(shè)置在嘹望條件良好的地點(diǎn)，應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的火車，火車在800m以外可看見道口。3鐵路與道路的交叉應(yīng)盡量采用正交，有困難必須斜交時(shí)，交叉銳

24、角不得小于45。其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于30m的直線段。4距道岔、橋臺在loom以內(nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口，在鐵路路塹和曲線地段，盡量不設(shè)道口。 二、臨時(shí)道口的管理 1道口啟用后，施工單位要加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)，選派責(zé)任心強(qiáng)的正式職工看守道口。    2棄落在道口上的土石等物體，要及時(shí)清除。3道口發(fā)生障礙時(shí)，迅速做好防護(hù)，立即通知車站和鄰近道口顯示停車信號攔停列車，并盡快處理道口故障。1C420086掌握營業(yè)線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案1c420086掌握營業(yè)線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案    為確保施工安全，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠做到

25、及時(shí)、迅速、有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，需要針對營業(yè)線的特點(diǎn)，制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)掌握如下內(nèi)容：    一、應(yīng)急救援預(yù)案的指導(dǎo)思想    堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。保證鐵路正常安全運(yùn)營和施工人員人身安全；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效避免或降低人員傷亡、行車事故和財(cái)產(chǎn)損失。    二、安全管理組織機(jī)構(gòu)    項(xiàng)目部需要成立應(yīng)急領(lǐng)

26、導(dǎo)小組和應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)小組組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，搶險(xiǎn)隊(duì)只有現(xiàn)場指揮組有權(quán)調(diào)動(dòng)，其他任何人不得隨意調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)。    三、營業(yè)線施工的相關(guān)規(guī)定    1鐵路營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法和施工所在鐵路局的相關(guān)文件要求。施工前，必須向鐵路局設(shè)備主管部門申報(bào)、審批施工方案，嚴(yán)格報(bào)批營業(yè)線施工審批表。    2施工前必須與鐵路各設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議。    3嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、批準(zhǔn)的施工方案和監(jiān)護(hù)單位的具體要求組織施工，編制有針對性的安

27、全技術(shù)措施，及時(shí)進(jìn)行交底，確保施工安全。    4在營業(yè)線上或緊靠營業(yè)線施工必須按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)規(guī)定設(shè)好施工防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)。即使是只有一個(gè)人的施工作業(yè)，包括營業(yè)線上施工測量，也必須設(shè)好防護(hù)。在營業(yè)線上施工，相鄰車站必須派駐站員與施工現(xiàn)場聯(lián)系，應(yīng)有手機(jī)和無線對講機(jī)兩套通訊方式，保持通訊聯(lián)系暢通。    5防護(hù)員必須由正式員工擔(dān)任。必須經(jīng)過鐵路運(yùn)營部門防護(hù)員知識培訓(xùn)考試合格，并取得合格證后方可上崗作業(yè)。防護(hù)員上崗要統(tǒng)一穿黃色防護(hù)服，佩戴上崗證，帶齊防護(hù)用品。    6嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備監(jiān)護(hù)制度，在擾動(dòng)既有鐵路設(shè)備前，必須請各設(shè)備單位人員到現(xiàn)場確認(rèn)、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)。沒有監(jiān)護(hù)人員到場，不準(zhǔn)破壞和改變既有線路、電務(wù)設(shè)備使用條件。    7在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)的所有動(dòng)土施工，應(yīng)與有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議。電纜徑路兩側(cè)sm內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用