廣本產(chǎn)品知識

1、-2-目錄目錄o 外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾o 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)o 底盤底盤o 車身車身電氣電氣第第1 1章章外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -4-一、車身形式一、車身形式單廂車單廂車兩廂車兩廂車三廂車三廂車根據(jù)功能我們把汽車分為3個(gè)廂（倉）按照車身形狀可將汽車分為不同的型式外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -5-單廂型單廂型-發(fā)動機(jī)室、乘員室、行李廂呈一體單廂型車單廂型車外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 MOBILIOMOBILIO-6-兩廂型車兩廂型車兩廂型兩廂型-發(fā)動機(jī)室、乘員室行李箱呈兩廂排列的車型經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)型小型小車車多功能車多功能車轎跑車轎跑車外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -7-三廂型車三廂型車三廂型三廂型-發(fā)動機(jī)室、乘員室、行李箱各

2、自獨(dú)立的普通轎車型式雅 閣鋒 范外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 理念 S1-8-二、汽車的主要尺寸【以雅閣為例】二、汽車的主要尺寸【以雅閣為例】車長車長車高車高車寬車寬1,845mm1,480mm注：總車寬不包括室外后視鏡 車高為車輛空載時(shí)的高度1）車體的長、寬、高）車體的長、寬、高外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 4,945mm-9-前輪距前輪距后輪距后輪距1,585mm1,590mm軸距軸距2,800mm二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】2）車體的輪距和軸距）車體的輪距和軸距外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -10-150mm3）車體的最小離地間隙）車體的最小離地間隙二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣

3、為例】二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】注：空載時(shí)測量離地間隙注：空載時(shí)測量離地間隙外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -11-Audi A6 5.4mBMW 3系列 4.9mVW 高爾夫 5.1mBuick 5.7m二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】4）最小轉(zhuǎn)彎半徑（車輪）最小轉(zhuǎn)彎半徑（車輪&車身）車身）雅閣雅閣 5.7m5.7m奧德賽奧德賽 5.4m 5.4m 飛度飛度 4 4. .9 9m m5.7m外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -12-雅閣2.4L數(shù)值1,946kg1,515-1,546kg二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】二、汽車的主要數(shù)據(jù)【以雅閣為例】6）汽車的重量）汽

4、車的重量外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -13-三、汽車的風(fēng)阻系數(shù)（三、汽車的風(fēng)阻系數(shù)（CdCd值）值）Cd.= Coefficient Drag表示汽車所受空氣阻力的指標(biāo)直接影響到加速性能、靜音性能、高速行駛穩(wěn)定性、油耗外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -14-四、內(nèi)飾四、內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -15-內(nèi)飾設(shè)計(jì)人性化設(shè)計(jì)-16-內(nèi)飾環(huán)保內(nèi)飾用料環(huán)保關(guān)系健康-17-靜音性（靜音性（NVHNVH）外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 靜音性包含以下3個(gè)要點(diǎn)N = Noise噪音V = Vibration 振動H = Harshness舒適性-18-解決NVH問題的對策發(fā)動機(jī)、車身設(shè)計(jì)、隔音/減振材料外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 -19-

5、空間布局 平衡外部與內(nèi)部空間為使小型車也能獲得相對寬敞的室內(nèi)空間外觀及內(nèi)飾外觀及內(nèi)飾 第第2 2章章發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -21-一、驅(qū)動形式一、驅(qū)動形式FF型型前置前驅(qū)前置前驅(qū)整車重量輕駕駛室空間大行李箱空間大直線行駛穩(wěn)定性好前輪負(fù)荷較大FR型型前置后驅(qū)前置后驅(qū)整車重量較大駕駛室空間受到影響行李箱空間受到影響前后車輪負(fù)荷均勻多被高檔車采用4WD型型四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動較好的驅(qū)動性能較好的通過性能直線行駛性能極佳結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜整車重量較大發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -22-二、二、發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)各部各部分分名稱名稱& 發(fā)動發(fā)動機(jī)主體機(jī)主體 缸體、缸蓋、 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)& 輔輔助助設(shè)備設(shè)備： ：燃料供

6、給系冷卻系潤滑系點(diǎn)火系起動系發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 1 配氣機(jī)構(gòu)2 缸蓋3 缸體4 活塞5 連桿6 曲軸7 動力系統(tǒng)8 油底殼9 飛輪-23-氣缸的排列方式氣缸的排列方式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -24-進(jìn)氣1排氣1進(jìn)氣2排氣1進(jìn)氣2排氣2進(jìn)氣3排氣2氣門氣門o 2氣門o 3氣門o 4氣門o 5氣門發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -25-SOHC與與DOHC SOHCSOHC (OHC) = (OHC) = S Single ingle O Oververh head ead C CamshaftamshaftDOHCDOHC = = D Double ouble O Oververh head ead C Camshaft = T

7、WINCAMamshaft = TWINCAM凸輪軸數(shù)量不同b. DOHC型發(fā)動機(jī)a. SOHC型發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪軸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -26-氣缸內(nèi)徑氣缸內(nèi)徑 沖程沖程上止點(diǎn)下止點(diǎn)沖程(行程)長沖程短沖程曲柄臂長行程則曲柄臂較長氣缸內(nèi)徑發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -27-壓縮比壓縮比壓縮比壓縮比燃燒室容積氣缸容積AABBB發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -28-四沖程發(fā)動機(jī)工作過程四沖程發(fā)動機(jī)工作過程發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -29- 3.5升升 VCM-V6 SOHC 24V PGM-FI發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)排量發(fā)動機(jī)型式氣門數(shù)電控燃油噴射氣缸的排列和數(shù)目如果L4的話，大多不做標(biāo)記 2.4升升 i-VTEC DOHC 16V PGM-

8、FI發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -30-功率和扭矩功率和扭矩實(shí)用型發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速高功率型發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -31-PGM-FIPGM-FI程序控制燃油噴射系統(tǒng)程序控制燃油噴射系統(tǒng)四、四、電控燃油噴射電控燃油噴射空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)節(jié)氣門體節(jié)氣門體進(jìn)氣室進(jìn)氣室進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管怠速閥怠速閥汽油箱汽油箱汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器冷起動噴嘴冷起動噴嘴噴油器噴油器冷起動開關(guān)冷起動開關(guān)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)控制控制ECU空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)真空度傳感器真空度傳感器蓄電池電壓蓄電池電壓水溫傳感器水溫傳感器節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置氧傳感器氧傳感器爆震傳感器爆震傳感器進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系

9、統(tǒng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -32-五、五、排放控制排放控制Evaporated fuelHC: 20%Exhaust gasCO: 100%HC: 55%NOx: 100%Blow-by gasHC: 25%發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) -33-主消音器三元催化轉(zhuǎn)換器鋼網(wǎng)催化劑尾氣溫度感應(yīng)器外殼體輔助消音器尾氣凈化的主要技術(shù)尾氣凈化的主要技術(shù)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 第第3 3章章底盤底盤 -35-351-變速桿 2-縱向拉線 3-橫向拉線 功用：功用： 1.保證汽車平穩(wěn)起步； 2.改變傳動比； 3.倒檔使汽車倒行； 4.空擋中斷動力傳輸。一、變速箱一、變速箱-36-36倒檔齒輪倒檔齒輪特點(diǎn)：特點(diǎn)： 必須用手撥動變

10、速桿（俗稱“擋把”）才能改變傳動比； 每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，故各檔的變速比是個(gè)定值，也就是所謂的“級”。手動變速器（手動變速器（MT）-37-37特點(diǎn)：特點(diǎn)：1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜2.可靠性強(qiáng)3.油耗較高4.傳遞扭矩大5.維修成本高自動變速器（自動變速器（AT）特點(diǎn)：特點(diǎn)： 1.結(jié)構(gòu)簡單2.可靠性高3.可傳遞大扭矩4.壽命長5.維修成本低 平行軸式自動變速器平行軸式自動變速器 -38-38其變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1.結(jié)構(gòu)簡單2.體積小3.重量輕4.油耗低5.傳遞扭矩小6.故障率高7.維修成本高無極變速器（無極變速器（CVT）-39-39特點(diǎn)：特點(diǎn)：1.結(jié)構(gòu)簡單2.體積

11、小3.重量輕4.油耗低5.傳遞扭矩小6.故障率高7.維修成本高雙離合變速箱（雙離合變速箱（DSG或或DCT）-40-二、二、懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)彈簧減震器下臂穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連接器底盤底盤 1）組成及常見類型）組成及常見類型-41-二、二、懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)1）組成及常見類型）組成及常見類型下臂下臂穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿懸架梁懸架梁穩(wěn)定桿連桿穩(wěn)定桿連桿上臂下臂底盤底盤 -42-整體式懸架和獨(dú)立式懸架整體式懸架和獨(dú)立式懸架整體懸架整體懸架單根車橋連接左右車輪，車身由彈簧固定在車橋上獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架左右懸架臂分別固定左右車輪，車身由彈簧固定在懸架臂上底盤底盤 -43-H型懸架整體懸架式獨(dú)立懸架式整體式的牢固性整體式的

12、牢固性獨(dú)立懸架的路面追隨性獨(dú)立懸架的路面追隨性底盤底盤 -44-麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架底盤底盤 -45-雙橫臂式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架底盤底盤 減震器上臂節(jié)臂下臂-46- 多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架底盤底盤 -47-H 型懸架型懸架l從正上方看上去呈H型，l“H”在希臘語中讀做“YITA”。軸臂軸臂懸架臂懸架臂底盤底盤 -48-ACCODYCITYFITCROS1雙橫臂獨(dú)立前懸雙橫臂獨(dú)立前懸雙橫臂獨(dú)立前懸雙橫臂獨(dú)立前懸麥弗遜式獨(dú)立麥弗遜式獨(dú)立前懸前懸麥弗遜式獨(dú)立麥弗遜式獨(dú)立前懸前懸高置雙叉（橫臂）獨(dú)立前懸高置雙叉（橫臂）獨(dú)立前懸麥弗遜式獨(dú)立麥弗遜式獨(dú)立前懸前懸多連桿獨(dú)立后懸多

13、連桿獨(dú)立后懸類雙橫臂獨(dú)立后懸類雙橫臂獨(dú)立后懸后扭力梁式半獨(dú)立懸架后扭力梁式半獨(dú)立懸架后扭力梁式半獨(dú)立懸架后扭力梁式半獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立后懸多連桿獨(dú)立后懸H 形扭力梁式后懸形扭力梁式后懸廣本車型廣本車型-49-循環(huán)球式循環(huán)球式齒輪齒條式齒輪齒條式三、三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用：控制車輛行駛方向作用：控制車輛行駛方向要求：操作靈活、輕便，回位平穩(wěn)、將來自路面的沖擊將至最小要求：操作靈活、輕便，回位平穩(wěn)、將來自路面的沖擊將至最小底盤底盤 -50-三、三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同級車首次采用同級車首次采用VGRVGR可變速比轉(zhuǎn)向可變速比轉(zhuǎn)向舊款雅閣舊款雅閣27027015 15轉(zhuǎn)向角（度數(shù)）齒齒條增量條增量右

14、側(cè)滿轉(zhuǎn)向左側(cè)滿轉(zhuǎn)向加快加快15%的速比的速比加快加快26%的的速比速比第七代的恒定速比第七代的恒定速比可可變變速比：速比： 10%高速機(jī)動高速機(jī)動低速機(jī)動低速機(jī)動可變速比轉(zhuǎn)向可變速比轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向齒條中心轉(zhuǎn)向齒條快速轉(zhuǎn)向速比快速轉(zhuǎn)向速比正常轉(zhuǎn)向速比轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向齒條中心轉(zhuǎn)向齒條VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)（Variable Gear Ratio）第八代雅閣裝備了以往豪華車才有的可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGR） 帶來更穩(wěn)定的操控和更直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。例如，在公路上高速行駛變換車道時(shí)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制；而在低速轉(zhuǎn)彎或在停車場內(nèi)調(diào)整車輛位置時(shí)，具有靈活的機(jī)動性。方向盤總回轉(zhuǎn)圈數(shù)僅為2.56圈（舊款2.98圈）。

15、方向盤總回轉(zhuǎn)圈數(shù)08款款2.5607版版2.98&第四代ODY-51-三、三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)a.HPS液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向b.EPS電動助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向ACCODYCITYFITCROS1液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向EPS電動助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向-52-四、四、制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)作用：減速、停車、泊車作用：減速、停車、泊車底盤底盤 -53-盤式制動Disc BrakeDisc Brake ( (盤式制動器盤式制動器) )從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤從兩側(cè)加壓

16、至轉(zhuǎn)動的圓盤通風(fēng)式制動盤底盤底盤 -54-Drum Brake Drum Brake ( (鼓式制動器鼓式制動器) )從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張加壓從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張加壓鼓式制動底盤底盤 -55-ACCODYCITYFITCROS1剎車盤剎車盤剎車盤剎車盤剎車盤剎車盤前盤后鼓（前盤后鼓（1.3L）/剎車盤剎車盤剎車盤剎車盤前盤后鼓前盤后鼓廣本車型廣本車型-56-五、五、輪胎輪胎底盤底盤 -57-輪胎規(guī)格及表示方式輪胎規(guī)格及表示方式輪胎高度例：205/65 R 15 94 V輪胎寬度扁平率（輪胎寬度：輪胎高度）數(shù)值越小，越顯扁平。 R:子午線輪胎;B:斜交結(jié)構(gòu)輪胎輪胎內(nèi)徑尺寸載荷指數(shù)限速記號

17、底盤底盤 -58-ACCODYCITYFITCROS1215/60 R16 95H（2.0，2.4LX）225/50 R17 94V（2.4EX 及以上）及以上）215/60 R16（舒適版）；（舒適版）；215/55 R17（豪華版、領(lǐng)袖版）（豪華版、領(lǐng)袖版）175/65 R15 84T（1.5）；）；185/55 R16 83H（1.8）175/65 R15（1.3，1.5其它）其它）;185/55 R16（1.5高配）高配）225/60 R18175/65 R14 （1.3）185/60R15（1.5）廣本車型廣本車型底盤底盤 -59-輪胎的識別方法輪胎的識別方法195 輪胎的寬度(mm

18、)例例19519560R1460R14 94H94HH 最大容許速度（輪胎最高限速標(biāo)記）14 輪圈直徑 (英寸)195/65R 15215/45R 1760 高寬比 側(cè)面輪胎的高度。 （輪胎高度與寬度的百分比 ）底盤底盤 -60-P 215/ 65 R 15 89 H “P” ：轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎) “215”：輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度(以毫米為單位)。 “65”：輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。 “R”：輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)?！癇”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)“15”：表示輪輞直徑(以英寸為單位)，“89”：表示等級“H”：表示速度級別（210km/h）輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù)輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù)底盤底盤 -61-五、五、車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)整體式車身o高剛度車體o“高級兼容性設(shè)計(jì)（ACE）”的車體Advanced Compatibility Engineering Body底盤底盤 第第4 4章章車身電器車身電器 -63-一、汽車的燈光（以一、汽車的燈光（以ACCA