論施工技術交底地重要性

1、論施工技術交底的重要性技術交底，建筑施工企業(yè)中的技術交底，是在某一單位工程開工前， 或一個分項工程施工前，由相關專業(yè)技術人員向參與施工的人員進行的技術性交待，其目的是使施工人員對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于科學的組織施工，避免技術質量等事故的發(fā)生。使參與施工的人員對施工對象從設計情況、建筑結構特點、技術要求到施工工藝等方面有一個比較詳細的了解，做到心中有數，以便科學的組織施工和合理安排工序，避免發(fā)生技術指導錯誤和操作錯誤。同時各項技術交底記錄也是工程技術檔案資料中不可缺少的部分。本文首先論述了施工技術交底的相關概念以及施工技 術交底分類、內容及方

2、式，并詳細論述了于公路施工中瀝青混凝土施工技術交底的詳細內容， 以期形成對施工技術交底的整齊認識，以提高實際效率。關鍵詞：施工技術交底編制原則瀝青砼技術交底整齊On the importa nee of con struct ion tech ni cal clarificati onTech ni cal disclosure, the con struct ion en terprises in the tech ni cal disclosure is in before the start of a un it project, or a sub project pre con str

3、uct ion, assig ned by the releva nt professi onal and tech ni cal pers onnel to participatein thecon struct ionof the staff of the tech ni cal,the purpose is the con struct ionworkerson the project's characteristic, quality andtech ni cal requireme nts, con struct ionmethods and measures and saf

4、ety have a more detailed understanding of, in ordertofacilitate the con struct ion of scie ntific orga ni zatio n, avoid the occurre nee of quality accidents. To participate in the constructionpersonnel on the constructionof the object from the desig n, the structural characteristics of the con stru

5、ct ion, tech ni calrequireme nts tocon structi ontech no logyhave a more detailedunderstanding, accomplish know fairly well to the scientific group Fabric con struct ionand reas on able arran geme nt of the process, to avoid tech ni calguida neeerrors and operati on error occurred. At the same time

6、the tech ni cal disclosure records is engin eeri ng tech no logy archives is an in dispe nsable part of. First of all, this paper discusses the con struct ion tech ni cal clarificati on of the related con cepts and con struct iontech nicalclarificati onclassificati on,contents and ways,and discusses

7、 in detail the details in the con struct ionof highway asphalt con cretecon struct iontech nicalclarificati on,with a view to form the con struct iontech ni calclarificati on n eat un dersta nding, to improve practical efficie ncy.Key words: preparati on tech no logyprin cipleof asphalt con cretecon

8、 structi ontech no logy and kno wledge目錄 摘要Abstract1緒論2、施工技術交底的概念及編制原則3、施工技術交底分類、內容及方式4、瀝青混凝土各面層總體技術交底5、結論參考文獻附錄致謝施工技術交底1緒論1.1建筑工程施工中的技術交底在工程施工中是一項很重要的技術管理工作。其目的是使施工人員對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于科學的組織施工，避免技術質量等事故的發(fā)生。在工程施工中，由于受知識、技術水平等因素的限制。工程師對于施工交底這項工作的認識不甚了解，對施工人員的技術交底， 流于形式，沒有針對性。文中結合一

9、些工作實踐，對做好施工技術較的這一工作進行論述。2、施工技術交底的概念及編制原創(chuàng) 2.1施工技術交底的概念技術交底，是在某一單位工程開工前，或一個分項工程施工前，由相關專業(yè)技術人員 向參與施工的人員進行的技術性交待，其目的是使施工人員對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于科學的組織施工，避免技術質量等事故的發(fā)生。同時各項技術交底記錄也是工程技術檔案資料中不可缺少的部分。工程施工技術交底記錄是依據設計圖紙、工程技術規(guī)范、施工組織設計編制的施工資料，是用于指導施工，保證施工任務順利完成的有效措施，施工技術交底是施工管理中必不可少的一個技術管理程序。22施工技

10、術交底的編制原則根據工程的特點及時進行編制，內容應當全面，具有較強的針對性和可操作性。嚴格執(zhí)行相關技術標準和工藝，但禁止生搬硬套標準原文，應根據工程的實際情況將操作工藝具體化，使操作人員在執(zhí)行工藝時能結合技術標準、工藝要求，滿足質量標準。2.2.3在主要分項工程施工方法交底中能夠反映出遞進關系，交底內容、實際操作、實物質量及質量建評定四者間必須相符.3、施工技術交底分類、內容及方式3.1施工技術交底分類、設計交底，即設計圖紙交底。這是在建設單位主持下，由設計單位向各施工單 位（土建施工單位與各專業(yè)施工單位）進行的交底，主要交待建筑物的功能與特點、設計意 圖與要求和建筑物在施工過程中應注意的各個

11、事項等。、施工設計交底。一般由施工單位組織，在管理單位專業(yè)工程師的指導下，主要介紹施工中遇到的問題，和經常性犯錯誤的部位，要使施工人員明白該怎么做，規(guī)范上是如何規(guī)定的等。、專項方案交底、分部分項工程交底、質量（安全）技術交底、作業(yè)等。3.2施工技術交底內容工地（隊）交底中有關內容：如是否具備施工條件、與其他工種之間的配合與矛盾 等，向甲方提出要求，讓其出面協(xié)調等。施工范圍、工程量、工作量和施工進度要求：主要根據自己的實際情況，實事求是的向甲方說明即可。施工圖紙的解說：設計者的大體思路，以及自己以后在施工中存在的問題等。施工方案措施：根據工程的實況，編制出合理、有效的施工組織設計以及安全文明施工

12、方案等。操作工藝和保證質量安全的措施：先進的機械設備和高素質的工人等。工藝質量標準和評定辦法：參照現行的行業(yè)標準以及相應的設計、驗收規(guī)范。技術檢驗和檢查驗收要求：包括自檢以及監(jiān)理的抽檢的標準。增產節(jié)約指標和措施。技術記錄內容和要求。其他施工注意事項。3.3施工技術交底的方式、施工組織設計交底可通過召集會議形式進行技術交底，并應形成會議紀要歸檔；、通過施工組織設計編制、審批，將技術交底內容納入施工組織設計中。、施工方案可通過召集會議形式或現場授課形式進行技術交底，交底的內容可納入施工方案中，也可單獨形成交底方案。334、各專業(yè)技術管理人員應通過書面形式配以現場口頭講授的方式進行技術交底，技術交底

13、的內容應單獨形成交底文件。交底內容應有交底的日期，有交底人、接收人簽字，并經項目總工程師審批。4、瀝青混凝土各面層總體技術交底一、工程概況*高速公路(*高速-*大道)路面8標工程起終點為 K0+004.137-K18+532.704，路線 全長18.529公里。路面結構中路面基層設計 2層18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，7天抗壓強度為 4.0MPa，全線采用雙向六至八車道高速公路技術標準建設，其中*高速至*高速段(K0+004.137-K5+100.000 段)采用雙向六車道高速公路標準，路基寬 34.5米。津寧高速 至港城大道段(K5+100.000-K18+532.704段)采用雙向八車道高速公

14、路標準， 路基寬度42.0 米， 二、編制依據1、*有限公司發(fā)布的天津市公路工程施工標準化技術指南(路面工程)；2、*有限公司發(fā)布的振動成型法水泥穩(wěn)定碎石施工技術指南；3、*高速公路(*高速-*大道)工程路面施工圖設計；4、GTM法瀝青混合料設計與施工技術規(guī)范( TJG F40 02-2011)；5、公路瀝青路面施工技術規(guī)范( JTG F40-2004)；6、公路工程質量檢驗評定標準( JTG F80/1-2004)；7、市政工程資料管理技術規(guī)定；以及國家及交通部現行的各類技術規(guī)范 三施工工藝密級配瀝青碎石(ATB-30)1 、施工工藝流程圖混合料組成設計t拌制t運輸t攤鋪t碾壓t接縫處理2、

15、原材料準備本工程所用各型熱拌瀝青混合料所使用的原材料均應符合設計及相關規(guī)范的要求，并 經過自檢和外檢合格后使用。3 、施工方法及要求1 )混合料組成設計本工程混合料組成設計嚴格遵循熱拌瀝青混凝土目標配合比設計、生產配合比設計和 試驗段驗證三階段進行。其中目標配合比、生產配合比統(tǒng)一由發(fā)包人委托的技術咨詢單位進 行設計，施工單位負責生產配合比驗證。2) 混合料拌制：瀝青混凝土的拌制采用瀝青拌和樓進行拌制， 宜選用具有精密計量系 統(tǒng)的自控間歇式拌和設備。各種骨料經計量、加熱后進行篩分，并再次計量調整礦料級配達 到要求后噴灑瀝青進行濕拌而形成熱拌瀝青混合料。A、瀝青與礦料的加熱溫度應調整至能使拌和的瀝

16、青混合料出廠溫度符合規(guī)范規(guī)定的要 求。B、瀝青混合料拌制時間應以混合料拌和均勻、所有礦顆粒全部裹覆瀝青結合料為度， 并經試拌確定。C、拌和廠拌制的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。D拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72小時。3） 混合料運輸：熱拌瀝青混凝土混合料的運輸宜采用大噸位的汽車進行運輸，并符合 以下要求：A、運輸汽車的車廂應清掃干凈。B、 從拌和機放料口向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少精細集料的離析現象。C、運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。D瀝青運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余。4） 混

17、合料攤鋪：熱拌瀝青混凝土混合料應采用攤鋪機進行攤鋪，其中上面層為整幅攤鋪，需兩臺攤鋪機配合施工。攤鋪標高采用兩側鋼絲繩引導的高程控制方式，中間采用鋁合金導梁控制高程。攤鋪時在攤鋪機后面派專人隨時用自制標尺檢測攤鋪厚度，測試攤鋪溫度，消除離析及坑窩現象， 并對邊緣進行修整，其攤鋪時的溫度應符合規(guī)范規(guī)定的范圍，并符合以下要求：A、瀝青混合料必須緩慢、 均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓，在攤鋪過程中攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全斷面上不發(fā)生離析，在熨平板所需厚度固定后不得隨意調整。B、用機械攤鋪的混合料不應用

18、人工反復修整。C、兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距為不得造成前面攤鋪的混合料冷卻為宜。5）混合料壓實熱拌瀝青混合料的壓實分初壓、復壓及終壓三個階段。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不低于規(guī)范規(guī)定的溫度，并不產 生推移、開裂，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，初壓結束后質檢人員應用6m尺檢測平整度及路拱，必要時通過人工進行修整。復壓應緊接在初壓后進行，瀝青混合料溫度不應低于規(guī)范規(guī)定的溫度，其碾壓遍數按 試驗路段確定的遍數，達到要求的壓

19、實度，并無顯著輪跡，振動壓路機倒車時應先停止振動， 并在另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓應緊接在復壓后進行，瀝青混合料溫度不應低于規(guī)范規(guī)定的溫度，不宜少于兩遍，路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范規(guī)定的要求。6 ）接縫處理瀝青混合料施工接縫包括縱向接縫和橫向接縫。為使縱向接縫連續(xù)平行， 瀝青混合料的攤鋪應盡量在路面全寬內一次連續(xù)進行，如采用多臺攤鋪機先后梯隊交錯排列攤鋪，攤鋪機之間的最小距離宜保持在 15m左右，以此保證縱向接縫是熱接縫，采用二臺攤鋪機攤鋪時， 應嚴格控制攤鋪機行程，使縱縫的長度始終能保持熱接縫的要求。由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經冷卻或第二天才恢復工作時，應

20、切成一道垂直橫縫， 在下次行程攤鋪前， 應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意調置熨平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。膠粉改性瀝青混凝土為我公司施工的重點施工項目。目標配合比設計、生產配合比設計均由發(fā)包單位委托的技術咨詢單位來完成，施工單位只負責生產配合比的驗證，根據驗證結果進行大面積施工。1、施工準備1）瀝青路面上面層的施工工藝應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40 2004）的要求。2）瀝青路面施工前，應對下層進行檢查，當質量符合要求時，方可開始施工。鋪筑上面層前，對下層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均勻噴灑 粘層乳

21、化瀝青，噴灑數量按純?yōu)r青用量0.20.3kg/m2控制。3）施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量。4）施工前應對施工機具進行全面檢查、調整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和 樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。5）應有充分的電源和備份設備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障， 造成生產的中斷。6）各種礦料必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆 粒材料污染。2、瀝青混合料的拌制1）瀝青混合料配比和級配。（1）瀝青混合料的礦料級配應符合生產配合比的控制范圍要求。（2） 混合料瀝青用量：控制在生產油石比-0

22、.1%、+0.2%。2）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等外，還應具備下列條件：（1）各種礦料必須經抽檢合格后方可上岸，應分倉堆放，不得混雜。堆放各種礦料的 地坪必須硬化，并且有良好的排水系統(tǒng)。（2）集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。3）瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。每天應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青含量的誤差，并對照抽樣瀝青用量數據

23、每天提供書面報告，報告由監(jiān)理組簽認后報總監(jiān)。4）瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。5）生產時橡膠粉與粘結劑按一定比例（一般粘結劑是橡膠粉質量的4.5%）直接投放入拌缸。6）生產時拌和樓的進料順序及拌和時間為：礦料、橡膠粉及粘結劑干拌 1015秒，然后加入瀝青濕拌 30 50秒。7）摻橡膠粉Superpave13瀝青混合料拌和溫度可參照表2-5所列數值。表2-5 橡膠粉Superpave13混合料拌和溫度混合料類型瀝青加熱 溫度礦料加熱 溫度出料溫度混合料廢棄 溫度Superpave13170-180 C190-200 C175-185 C> 195C

24、8）拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象, 不符合要求不得使用。9）拌好后的橡膠瀝青混合料在儲料倉中保溫悶料至少1小時，然后運輸到現場準備攤鋪。3、瀝青混合料的運輸1）混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面 板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。絕對不允許使用柴油和水的混合料作為隔 離劑。2）為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施。在攤鋪卸料過程中，應保持覆蓋。每車到現場均應測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。3）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛。4）在卸料

25、時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。4、瀝青混合料的攤鋪1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業(yè)。2）混合料必須采用機械攤鋪機，在攤鋪前應檢查確認下層的質量，質量不合格時，不得進行鋪筑作業(yè)。攤鋪機應調整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現離析現象。3）進行作業(yè)的攤鋪機必須具有自動調節(jié)厚度及找平的裝置，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。 宜采用移動式自動找平基準裝置。采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時，間距為5-8 米。4）攤鋪機的攤鋪速度應調節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。5）瀝青混合料攤鋪溫度宜大于170 C,混合

26、料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。當路表溫度低于15 C時，不宜攤鋪摻橡膠粉 Superpave瀝青混合料。6）瀝青路面的松鋪系數應根據試鋪段確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、 橫坡，達不到要求時，立刻進行調整。5、瀝青混合料的碾壓成型1）摻橡膠粉高性能瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實，不應等候。2）混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行，壓路機應以5km/小時的速度進行均 勻的碾壓。初壓用鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓， 復壓應在初壓完成后緊接著進行， 采用雙鋼 輪和膠輪壓路機組合碾壓， 終壓用鋼輪壓路機碾壓。 壓路機的碾壓遍數及組合方式依據試鋪段確定。3）現場混合料壓實度不小于 98%4

27、）注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度應不低于110C。6、接縫1）采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上、下面層縱縫應錯開 15cm以上。2）橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面， 并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時 壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm直至全部碾壓在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法， 應保證橫向接縫平順

28、，緊密。3）應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定4）在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。SMA瀝青混凝土主要施工位置位于 *互通1、混合料的拌和按照批準的目標配合比在試驗室監(jiān)控下分口上料，冷料進入烘干筒加熱除塵， 達到規(guī)定溫度（180190C ）后，通過熱提升裝置，分級進入熱料倉，按照調試后生產配合比確定的比 例，進入攪拌缸，同時加入礦粉進行干拌， 干拌10S后加入聚炳烯腈纖維素再進行干拌10S,總干拌的時間按20秒控制，再噴油進行濕拌，濕拌30秒。瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在160170C，礦料加熱溫度比瀝青高 15 C左右，瀝青混合料

29、出廠溫度控制 在170185C，超過190 C應作廢料處理不得進入施工現場。每鍋拌和時間50S。2、攤鋪主線采用1臺攤鋪機進行正常斷面單幅攤鋪，加寬部分用2臺攤鋪機同時進行梯隊單幅攤鋪，以消除縱向接縫可能出現的不平整和接縫痕跡。在攤鋪瀝青混合料過程中，不得隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓。攤 鋪機應該勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。應將每天必須的停機中斷攤鋪位置，選放在構造物一端預定做收縮縫的位置。根據經驗，松鋪系數定為 1.22，在施工中按照松鋪厚度調整好攤鋪機，在熨平板下墊 放與松鋪厚度（4.9cm）等厚的木板，攤鋪機熨平板應提前半小時預熱，使熨平板溫度達到 100C以上。開始攤鋪

30、時，在現場等候卸料的運料車至少 5輛。施工過程中，攤鋪機前方等候卸料的 運料車不少于1輛，以保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停止，攤鋪溫度不低于160C。根據實際生產能力，攤鋪機行走速度按2-4m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。開機后，熨平板的夯錘頻率及振動參數不得任意改變。在攤鋪中，由 施工員按路幅的左中右檢測松鋪厚度，并與測量高程相對照，若不符合要求，及時調整。每臺攤鋪機由三人操作，一人負責前進方向與總控制，二人負責兩邊的送料 及攤鋪高程的調整，攤鋪機前進的過程中，每邊有23人進行鏟料及修整邊線， 局部找平補料，一般不用人工不斷地整修，只有在特殊的情況，允許

31、用人工找補 或更換混合料。施工員負責人員、機具的安排與調配，重點在于控制壓路機操作 以及負責檢測重要技術指標：松鋪高程、攤鋪溫度、三個階段的碾壓溫度、厚度、 寬度等。3、碾壓瀝青路面的壓實度和平整度取決于碾壓溫度和壓實方法。碾壓分初壓、復壓、 終壓三個階段采用雙鋼輪壓路機進行，按照現場測量溫度由專人指揮碾壓。 碾壓段距離控制在20-30m,振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時，相 鄰碾壓帶重疊1/3的輪寬，從橫斷面上低的一側逐步移向高的一側， 壓實完全幅 為1遍。壓路機應按“緊跟慢壓”的原則，嚴格控制碾壓速度，不得在同一斷面 上折回，而是呈梯形，應緊跟攤鋪機向前推進。碾壓時，須調整好鋼

32、輪壓路機的 灑水噴嘴，使其灑水適量，防止水量過大，以不粘輪為宜。初壓：在150175C進行，一臺DD110雙鋼輪壓路機碾壓一遍，前進時靜 壓，后退時振壓，速度控制在2-3Km/h。復壓：初壓完成后立即復壓，兩臺DD136鋼輪壓路機碾壓4遍，時速控制在 3-5 Km/h,復壓在130C之前全面完成。終壓：在90C以上結束，采用一臺雙鋼輪壓路機，速度控制在35Km/h,靜壓2遍。1、瀝青混合料生產1）準備工作每一階段混合料拌和前，特別是在改性瀝青混合料生產后均需對拌和樓進行徹底的檢修與維護。避免發(fā)生導熱油滲漏、瀝青泵停機、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問題。同時對所有計量設備進行檢查。試驗室人員應按

33、規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質量。拌和樓拌和工序必須采用自動控制。特殊情況下，經監(jiān)理工程師同意，可少量采用人 工控制(開始拌和及故障等特殊情況每次不超過5斗)。經過試拌、試驗路施工而確認并批準的混合料拌和工藝不再更改。如需更改，需取得 監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現任何異常情況，立即停機處理，通知攤鋪現場，在未找到發(fā)生異常的原因并解 決前，不得恢復施工。拌和生產中指定專人指揮操作人員調整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負壓的關 系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度。2) 拌合站的生產記錄為便于全面掌握瀝青砼拌合站的生產情況，拌合場場長應填報拌合站每日生產記錄。 該記錄應包括生產日期、生產瀝青砼

34、種類、數量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石 料含水量情況、瀝青溫度、導熱油溫度、運料時間和車數，以及生產中斷、設備故障原因及 每盤打印記錄資料等生產內容，便于工地指揮人員做到心中有數。在試拌瀝青混合料之前，再次對“白料”進行篩分、測定工作，以便能夠校驗生產配合 比，對其進行微調，并且利用拌合的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及抽提試驗并調整集料級配， 完成試鋪階段的生產配合比。同時，在試鋪后對試鋪段進行各種試驗測試工作拌和樓拌合工藝除特殊情況外，必須采用自動控制，且每盤都打印數據，以便及時進 行檢查，發(fā)現問題及時采取必要措施進行調整。在拌和樓正常生產開始后的第二盤料中取樣，并立即進行燃料爐試驗，

35、檢查用油量及 石料級配是否滿足設計要求，若不滿足應即刻進行適當的微調，再進行檢測驗證。3) 瀝青混合料生產工藝控制(1) 礦料入烘干筒升溫，礦料的溫度暫定165 C 185C后通過振動篩分，進入熱料倉 待用，篩分必須按級配要求控制。(2) 瀝青必須有保溫措施，一般用導熱油進行保溫，送入拌缸內的改性瀝青的加熱溫度在160-165 C,各材料的溫度控制都比較嚴格，進入攪拌鍋的溫度控制是生產混合料關鍵 工藝，當各種主料的加溫達到設計要求后，共同進入攪拌，拌和3060秒后，取樣試驗，合格后方可出廠。4) 瀝青溫度控制(1) 混合料生產的溫度監(jiān)控工序SBS改性瀝青備注瀝青加熱溫度160165集料加熱溫度

36、190220混合料出廠溫度175185混合料廢棄溫度>195混合料貯存溫度165175攤鋪溫度>160初壓溫度>150復壓溫度>110終壓溫度>90開放交通溫度<50（2）攤鋪碾壓過程的溫度控制攤鋪溫度在160 C以上，初壓溫度不低于 150 C，終壓溫度不低于 190 C,開放交通 路表溫度不高于 50 C。2、瀝青攤鋪作業(yè)1）本工程攤鋪機鋪筑采用雙邊傳感器控制，并采用平衡梁控制法。2）采用雙機聯(lián)鋪的攤鋪方式，攤鋪瀝青砼作業(yè)單幅由兩臺攤鋪機梯隊完成，梯隊攤鋪的兩臺攤鋪機的距離一般控制在10-30 m,前后兩臺攤鋪機軌道重疊 5-10c m,防止產生縱向冷接

37、縫。開始攤鋪前 30分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走基線上，基線 于鋪裝前畫好。攤鋪機后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。準備好后，啟動攤鋪機加熱系統(tǒng)，充分預熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標高，傳感器初始位置調整好后，在測量預置的鋼絲線上行走。3）攤鋪機熨平板的振動有夯錘和熨平板兩部分。振動的作用是使熨平板下的瀝青混合 料獲得初始的密實度，夯錘振動器控制在適當的頻率。4）攤鋪機鋪筑的速度實際受拌合產量控制，同時又必須與前倉相匹配。因此行走速度 不宜過快，控制在 3-5m/min，避免攤鋪機停滯待料，確保鋪裝質量。5） 汽車卸料應對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機20

38、-50cm處停下，掛空擋。攤鋪機前 進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內。6）為了同時確保瀝青路面的平整度和厚度，表面層施工前，應充分了解中面層的施工質量，在中面層施工后對整個中面層平整度進行檢查，尤其是結構物兩側和接茬部位，對產生跳車、顛簸部位進行滑道技術處理后，在厚度基本滿足要求的情況下，利用攤鋪機自鎖功能，輔助平衡梁以確保平整舒適性。7） 在攤鋪之前，攤鋪機的預熱時間不少于 30分鐘，必須仔細調節(jié)設定感應器的工作狀 態(tài)，設定攤鋪厚度。8） 攤鋪和穩(wěn)好并準備就緒后， 待現場等待卸料的運輸車達到 10輛以上時，指揮運輸車 倒駛喂料，開動輸料器待兩側熨平

39、板前喂足料后開動攤鋪機以3-5m/min左右的速度勻速攤 鋪。攤鋪機料斗前設專人清理灑料，特別是清理攤鋪機履帶行走的區(qū)域。9）在攤鋪機起步時，熨平底部墊方木，使熨平基準高度與需鋪厚度持平。10） 攤鋪機起步的工作經人工處理，適當增加部分細料，以利于接茬的平整度控制，采用雙鋼輪振動壓路機沿橫茬碾壓，人工進行襯補。11） 攤鋪機應根據已切邊厚的接茬厚度起步，攤鋪距離超過1m后，再利用平衡梁控制 平整度。12） 檢測找補。當攤鋪機開始攤鋪10m后在不影響連續(xù)攤鋪的情況下， 快速檢測橫坡度、 高程以及接茬處的平整度，以檢驗和及時調整攤鋪機的工作狀態(tài)。 對于局部混合料明顯離析 或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面

40、，可由人工做細料點補和消除拖痕。13）設專人清理成品料運輸車中未卸完的混合料，杜絕浪費材料的情況出現。4、碾壓1）碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實度的重要工序。各結構層碾壓遍數如下:結構層初壓復壓終壓表面層鋼輪壓4遍膠輪壓3遍鋼輪壓至無輪跡即可2）瀝青混合料路面首先采用雙軸雙鋼輪壓路機碾壓，鋼輪壓路機第一遍碾壓不掛振， 壓路機輪跡的重疊寬度不應少于20cm。碾壓中少量向鋼輪噴水，或不噴水，以不沾輪為準。3）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓長度不大于30米，不得產生推移、開裂，壓路機應從下坡腳向上坡腳碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm。初壓開始溫度在165170 C之間

41、。4) 復壓采用膠輪壓路機碾壓3遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。復壓開始溫度 在140150C之間。5) 終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙鋼輪壓路機碾壓，碾壓兩遍并且無輪跡。終壓開始溫度在110120C之間。開放交通時，溫度應不高于45C。6) 碾壓工作除上述的原則需要遵守外，還需要注意以下事項：(1) 注意防止自然風吹涼膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現場的雜物、粒料清掃出去十分重要。施工中派 24名工人持掃帚專門負責清掃。必要時，人工涂刷隔離劑。(2) 穩(wěn)壓和復壓的壓路機前后停機返向時的速度一定要慢，盡量減少停機造成路面的 凹凸不平。(3) 試驗段碾壓時及時檢查記錄各碾壓階段適宜的碾

42、壓溫度，以便修正原定的可能不 正確的溫度規(guī)定，指導后期的碾壓施工。7) 瀝青混合料施工中的施工縫處理(1) 施工橫縫處理，表面層應在施工溫度尚未完全降低前就切割好，并利用水將接縫 沖刷處沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料。(2) 橫向接縫應錯位1m以上。表面層橫向接縫宜采用垂直的平接縫，其它層位可采用 自然碾壓的斜接縫，較厚時也可作階梯形接縫。(3) 底面層采用木樁頂住瀝青混凝土橫縫邊緣，后用壓路機碾壓一次成型，避免混 合料的浪費。8) 臨時運輸墊道由于本工程中央分隔帶開口尚未施工， 因此在攤鋪時，應按計劃提前將未進行施工的中 分帶開口位置墊出一條可以通過混合料運輸車的臨時路，

43、臨時墊道開口位置根據圖紙中標明的中分帶開口而定。施工中由于中分帶開口間距較大而須在圖紙中未設置中分帶開口的位置臨時墊道時，須在施工完畢后將臨時墊料及時清除，保證其他施工工序正常進行。9) 成品養(yǎng)護、檢驗與現場清理瀝青混凝土要在溫度低于 50 C以后才能開放交通，無關車輛不得上路。瀝青混合料鋪裝施工完成后，對施工時，現場遺留的雜物、攤鋪時暫時堆放在兩旁的廢料進行及時的清理，保持施工現場的清潔。施工工藝1、施工準備：在施工前對工作面進行清掃，直至滿足施工標準，清掃過程中如發(fā)現無法清理干凈的 灰渣、石子、泥土、水泥砂漿等，保留影響資料并上報工程部存檔，等待工程部下達下一步 施工指令方可進行下一步施工。所有原材料進場前按質量檢測標準頻率進行檢測，并將檢測報告上報至我部試驗室。2、透層(1) 在灑布工作進行前應對施工作業(yè)面進行全面清理，保證作業(yè)面清掃干凈。施工前應檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、 輸油管縫等，并將一定數量瀝青裝入油罐， 在路上先行試灑， 確定噴油速度及灑油量，每次噴油前保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管成1525度的夾角，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑瀝青，不得出現花