鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案(通用)

1、大橋主橋大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報匯報提綱匯報提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計1 1鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝2 2鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝3 3纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計設(shè)計指標(biāo)設(shè)計指標(biāo) 吊裝節(jié)段參數(shù)吊裝節(jié)段參數(shù) 鋼箱拱：全橋共30個節(jié)段。最大節(jié)段重量218t，最小節(jié)段重量121t。 鋼箱梁：全橋共30個節(jié)段。最大重量137t，最小節(jié)段重量120t。 起吊重量起吊重量 拱肋節(jié)段重量控制設(shè)計，單側(cè)凈起吊能力按220t設(shè)計。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計總體設(shè)計總體設(shè)計 纜索跨徑布置

2、 東側(cè)：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 西側(cè): 264m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 兩岸塔架對稱布置，邊跨主索水平夾角小于26；扣塔后背索以其水平夾角不大于30。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計總體設(shè)計總體設(shè)計 吊機(jī)數(shù)量吊機(jī)數(shù)量 主索道：設(shè)計凈吊重110t的四組，東、西側(cè)各布設(shè)2組。單側(cè)鋼箱拱肋采用兩組主索道抬吊安裝。 工作索道：設(shè)計凈吊重5t的四組，布設(shè)于東、西側(cè)主索道的內(nèi)、外側(cè)，用于吊裝小型構(gòu)件、材料、小型機(jī)具設(shè)備等。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計總體設(shè)計總體設(shè)計 索道初始安裝位置索道初始安裝位置 為控制纜索后背索與索鞍的水平夾角不

3、超過5，后錨地壟相對纜索吊機(jī)在拱肋1#節(jié)段前后吊點中線上的安裝位置向橋中心線方向移動5m。 索道布置間距索道布置間距 為減少拱節(jié)段吊裝時起重索的偏載量，以盡可能降低四吊點不均衡受力為標(biāo)準(zhǔn)，確定兩組天線中心距為：東側(cè)2組索道間距6.0m；西側(cè)2組索道間距6.2m，兩組天線吊鉤下設(shè)置扁擔(dān)梁對節(jié)段上吊索位置進(jìn)行合理布置和調(diào)整。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計主索道承載索主索道承載索 全橋共設(shè)四組主索道，每組選用656四層Z型密封式鋼絲繩。 主索長度1300m/根，共24根。 主索設(shè)計安全系數(shù)K3。 通過索鞍支承在塔頂。 端頭繞過主索道地壟錨固橫梁用專用繩卡固定。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系

4、統(tǒng)總體設(shè)計主索道起重系統(tǒng)主索道起重系統(tǒng) 采用四線吊重，每線兩臺起重小車。 由826mm的圓股鋼絲繩和16臺JM12.5t電動慢速卷揚(yáng)機(jī)組成。 每線兩臺小車由兩岸各兩臺卷揚(yáng)機(jī)同步松放和收緊來完成起升吊重。 每臺小車起重索在走行小車起重滑輪組按“走12”布置。 起重索張力安全系數(shù)K=4.1。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計走行小車走行小車 由牽引滑輪組、起升滑輪組、走行機(jī)構(gòu)、拉索等組成。 每線上兩臺起重小車之間的間距為59.5m(與構(gòu)件吊點間距等長)，用兩根32mm鋼絲繩（拉索）串聯(lián)在一起。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計主索道牽引系統(tǒng)主索道牽引系統(tǒng) 由826mm的圓股鋼絲繩繩和

5、16臺JM10t電動慢速卷揚(yáng)機(jī)組成。 每臺起重小車由布于同岸的兩臺10t卷揚(yáng)機(jī)牽引。 牽引索在起重小車的牽引動滑輪按“走4”布置。 每線兩臺小車走行時，通過兩岸各兩臺卷揚(yáng)機(jī)同步分別松放和收緊來完成。 牽引索最大張力安全系數(shù)K=5.2。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計卷揚(yáng)機(jī)布置卷揚(yáng)機(jī)布置 起升卷揚(yáng)機(jī)在大橋兩岸各布置8臺。全橋共16臺，選用JM12.5t電動慢速卷揚(yáng)機(jī)。 牽引卷揚(yáng)機(jī)沿每組主索縱橋向兩端各布置2臺。全橋共16臺，選用JM10t電動慢速卷揚(yáng)機(jī)。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計卷揚(yáng)機(jī)電控系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)電控系統(tǒng) 由電源、牽引機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、照明及其它電路、安全報警裝置等組成。

6、在南北主塔架上分設(shè)主站及操作室，兩岸上、下游設(shè)置從站。 各控制柜采用可編程序控制器為控制核心。 兩岸操作室采用人機(jī)界面形式監(jiān)控。 電氣控制柜的主電路中設(shè)計欠壓、過流及短路, “緊急停止”按鈕等保護(hù)裝置。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計電控系統(tǒng)布置示意電控系統(tǒng)布置示意北岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)北岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺+PLC柜)南岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺+PLC柜)南岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)南岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北 岸南 岸光纖電纜

7、光纖電纜光纖電纜光纖連接模塊光纖電纜光纖電纜江水光纖電纜纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計塔架結(jié)構(gòu)塔架結(jié)構(gòu) 塔架頂橫向?qū)挾人茼敊M向?qū)挾?根據(jù)東、西側(cè)兩條拱肋最大吊點間距(東、西側(cè)鋼箱拱中心線之間最大距離達(dá)92.577m)及塔頂構(gòu)件在塔上布置要求，確定塔頂橫橋向?qū)挾葹?09.16m。41m45m西側(cè)東側(cè)纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計拱節(jié)段安裝索鞍位置拱節(jié)段安裝索鞍位置 東拱E1E8節(jié)段外吊點距塔架中心線間距：34.2048.59m，索鞍移動 距離14.39m 西拱W1W8節(jié)段外吊點距塔架中心線間距：33.3850.04m，索鞍移動距離16.56m 纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系

8、統(tǒng)總體設(shè)計梁節(jié)段安裝索鞍位置梁節(jié)段安裝索鞍位置 1#15#節(jié)段西側(cè)內(nèi)吊點距塔架中心線間距：10.284.95m，索鞍移動距離5.07m 1#15#節(jié)段東側(cè)內(nèi)吊點距塔架中心線間距：7.6513.05m，索鞍移動距離5.01m纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計塔頂橫移系統(tǒng)塔頂橫移系統(tǒng) 塔頂索鞍采用橫向移動式，在油缸的作用下沿塔頂軌道橫橋向移動，到位后安裝鎖定螺栓固定。橫移極限位置時的鋼絲繩橫向最大偏角為4.7。 索鞍由牽引滑輪組、承重滑輪組、承重梁、分配梁、頂部橫梁、連接梁及連接桿等組成。兩岸共設(shè)八組索鞍，以滿足四線起吊的要求。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計 塔架高度塔架高度 青

9、山岸塔架總高126.0m 、蟠龍新城岸塔架總高136.0m 。塔架高度由扣索最高錨固點標(biāo)高控制設(shè)計。塔架結(jié)構(gòu)塔架結(jié)構(gòu)纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計塔架抗風(fēng)系統(tǒng)塔架抗風(fēng)系統(tǒng) 為控制纜索吊裝系統(tǒng)工作期間對塔頂產(chǎn)生的位移，塔架設(shè)置縱向纜風(fēng)索，即前通纜風(fēng)索和后纜風(fēng)索。 通纜風(fēng)索：共布設(shè)4組，塔架東西側(cè)端部各布1組，主索道初始安裝位置處各布設(shè)1組。采用47.5mm鋼絲繩。 后纜風(fēng)索：共布設(shè)4組，在塔頂?shù)奈恢门c通纜風(fēng)索相對應(yīng)，前端錨固在塔頂橫梁上，后端錨固在扣索地錨上。索體材料選用s15.24鋼鉸線，每組15束。 塔架側(cè)纜風(fēng)索：塔架橫橋向塔腳中心線寬81.36m，橫向剛度大，不設(shè)置側(cè)向纜風(fēng)繩。纜

10、索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計錨固體系錨固體系 主索道地錨主索道地錨 采用固定式樁基承臺地壟，采用群樁和承臺組成，槽口將承臺分成三部分，由承載索的栓繩梁連接。 地錨抗傾覆安全系數(shù)2，地壟抗滑移安全系數(shù)2。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計錨固體系錨固體系 扣索地錨扣索地錨 采用群樁和承臺組成，承臺上設(shè)有扣索、纜風(fēng)索錨固槽口。 地錨抗傾覆安全系數(shù)2，地壟抗滑移安全系數(shù)2。鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報匯報提綱匯報提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計1 1鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝2 2鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝3 3鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝總體方案總體方案 采用 “無

11、支架纜索吊機(jī)、四點抬吊拱肋縱移、正吊正落位安裝、斜無支架纜索吊機(jī)、四點抬吊拱肋縱移、正吊正落位安裝、斜拉扣掛拉扣掛”懸拼拼裝施工方案。即拱肋節(jié)段由專業(yè)廠家在工廠加工制造，船運(yùn)至現(xiàn)場后，分別利用東、西側(cè)的2組纜索吊機(jī)吊裝。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段運(yùn)輸節(jié)段運(yùn)輸 受邕江下游的 “西津船閘”最大通航寬度15.0m、最大通航高度10.5m的限制。同時，方便節(jié)段現(xiàn)場起吊前姿態(tài)調(diào)整。運(yùn)輸采用兩種方式： 1#3#節(jié)段在船上按腹板向上，頂、底板在側(cè)面，采用“臥放”運(yùn)輸。 4#8#節(jié)段在船上按拱肋成橋狀態(tài)傾斜的角度放置，采用“正放”運(yùn)輸。拱肋1#3#節(jié)段拱肋4#8#節(jié)段船體船體頂板腹板頂板腹板鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊

12、裝吊裝順序吊裝順序 北岸東拱肋1節(jié)段吊裝北岸西拱肋1節(jié)段吊裝南岸東拱肋1節(jié)段吊裝南岸西拱肋1節(jié)段吊裝北岸東拱肋2節(jié)段吊裝北岸西拱肋2節(jié)段吊裝南岸東拱肋2節(jié)段吊裝南岸西拱肋2節(jié)段吊裝按照上述程序兩岸節(jié)段對稱吊裝拱肋8節(jié)段吊裝拱肋合攏 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段吊具設(shè)計節(jié)段吊具設(shè)計 節(jié)段上4個起吊吊耳平面投影上成平行四邊形布置，并且前后吊點的連線與索道呈交叉布置 。通過設(shè)置扁擔(dān)梁來確保拱節(jié)段起吊姿態(tài)與拱肋成橋線形相一致。吊裝天線吊點投影鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扁擔(dān)梁設(shè)計扁擔(dān)梁設(shè)計 扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)按吊裝西拱1#節(jié)段（最大吊重）進(jìn)行設(shè)計。 采用兩片鋼桁架組合成整體桁架結(jié)構(gòu)。桁架桿件各節(jié)點連接采用螺栓連接。鋼箱拱

13、吊裝鋼箱拱吊裝起吊吊索設(shè)計起吊吊索設(shè)計 吊索材料選用10s15.24鋼絞線(吊索受力按照3點受力考慮，即單吊點受力為74t，K2)，通過張拉錨固裝置對索長進(jìn)行調(diào)整。鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段翻身節(jié)段翻身 因鋼箱拱節(jié)段安裝在空中傾斜一定角度，臥放(腹板向上，頂、底板在兩側(cè))運(yùn)輸?shù)墓袄?#3#節(jié)段需進(jìn)行翻身，而后進(jìn)行節(jié)段安裝。 節(jié)段翻身在主墩筑島平臺上的土槽進(jìn)行。1#節(jié)段土槽設(shè)置在1#節(jié)段安裝位置下方，在翻身后安裝扁擔(dān)梁，提升至安裝位置。2#、3#節(jié)段翻身土槽設(shè)置在東、西拱之間，在土槽上翻身后，用組拼好的駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到索道下方，安裝扁擔(dān)梁，索道吊運(yùn)至安裝位置。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段起吊、就位節(jié)段起吊

14、、就位 吊裝前，主索道索鞍橫移至節(jié)段安裝位置，并在塔頂錨固；拱節(jié)段原位吊裝過程中依靠吊裝天線實現(xiàn)粗略空間坐標(biāo)調(diào)整。 拱節(jié)段對接前利用穿心式千斤頂張拉吊索，調(diào)整吊索長度，保證節(jié)段側(cè)向傾斜角度的準(zhǔn)確性，完成節(jié)段空間姿態(tài)的準(zhǔn)確調(diào)整。 拱肋節(jié)段空中精確調(diào)整裝置示意圖 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段對位措施節(jié)段對位措施 通過緩慢收放主索道前后吊點的起重索來調(diào)整鋼箱拱縱向姿態(tài)及其前后端高差。 在鋼箱拱肋節(jié)段的底板安設(shè)臨時牛腿，牛腿上安裝四氟滑板，拱肋節(jié)段的側(cè)板焊接臨時限位板，用多個手拉葫蘆提供小位移調(diào)整，牽引吊裝節(jié)段就位。 通過緩慢牽引跑車，及在已安裝節(jié)段上安裝的手動鏈條葫蘆使兩相鄰拱節(jié)段同一位置上、下接口的縫

15、隙寬度大致相等。 對接前，利用側(cè)向纜風(fēng)索及輔助張拉設(shè)備對橫向位置進(jìn)行精確調(diào)整。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段對接節(jié)段對接 鋼箱拱節(jié)段吊裝就位后，先安裝縱向加勁肋連接板，高強(qiáng)螺栓連接好后，張拉扣索、橫向?qū)骱屠|風(fēng)索，調(diào)整好線形，待同號節(jié)段吊裝完后，焊接節(jié)間環(huán)焊縫，然后進(jìn)行下節(jié)段吊裝。 鋼拱肋節(jié)段臨時匹配件示意圖 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝橫向?qū)鳈M向?qū)?在東西兩條拱肋同編號節(jié)段安裝就位后，利用工作索道安裝肋間橫向連接系。 橫向?qū)鲝埨氖┕た刂圃瓌t為“雙控”，即索力和拱軸線線形。 橫向?qū)靼踩禂?shù)取2。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝側(cè)向纜風(fēng)索側(cè)向纜風(fēng)索 側(cè)向纜風(fēng)索安裝位置與橫向?qū)鲗?yīng)。側(cè)向纜風(fēng)索張

16、拉端設(shè)在纜風(fēng)索地壟上。 索力設(shè)計安全系數(shù)大于2。 鋼箱拱節(jié)段安裝時，在3#、5#、7#拱節(jié)段上設(shè)3組正式側(cè)向纜風(fēng)索，采用s 15.24鋼鉸線；在1#、2#、4#、6#拱節(jié)段上，設(shè)4組21.5(倍率為2)臨時側(cè)向鋼絲繩纜風(fēng)繩，繩索受力參照正式側(cè)向纜風(fēng)索索力考慮。 側(cè)向纜風(fēng)布置示意圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段防扭措施節(jié)段防扭措施 橫向?qū)骷皞?cè)向纜風(fēng)索均設(shè)置在靠近拱肋軸線的高度，不對拱肋節(jié)段產(chǎn)生過大的扭矩作用。為預(yù)防在節(jié)段安裝施工過程中出現(xiàn)非預(yù)期的軸向扭轉(zhuǎn)，采取在拱肋節(jié)段吊裝吊耳、臨時吊桿吊耳上補(bǔ)充臨時對拉鋼絲繩，進(jìn)行張拉調(diào)整的措施。拱肋出現(xiàn)非預(yù)期扭轉(zhuǎn)調(diào)整圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣掛體系扣掛體系 由扣

17、索、后錨索、扣塔、后錨地壟、預(yù)應(yīng)力索張拉及錨固體系等部分組成。 扣索布置為空間形式，扣索錨固梁在塔頂分層布置，東西兩側(cè)扣索往塔中心適當(dāng)內(nèi)傾，后錨索呈平行布置。 采用OVM250鋼鉸線扣索體系及施工工藝。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索體系結(jié)構(gòu)扣索體系結(jié)構(gòu) 索體：帶黑色PE護(hù)套的高強(qiáng)低松弛光面鋼絞線。 張拉端：單根可調(diào)整式OVM250型錨具，錨固點設(shè)于塔架錨固梁上。 扣索固定端：不可調(diào)式OVM250型錨具，錨固點設(shè)于鋼箱拱肋頂面。 錨索固定端：不可調(diào)式OVM250型錨具，錨固在錨墊板上。 自由段：主要由鋼絞線構(gòu)成，其中上下兩端靠進(jìn)預(yù)埋管（錨點出口）處設(shè)鋼性索箍和橡膠阻尼器，距離索箍2米的位置設(shè)臨時減振

18、措施，即二次減振索，上下端各一道。OVM250鋼絞線扣索構(gòu)造 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索施工扣索施工 掛索：利用循環(huán)牽引鋼絲繩同步牽引多根鋼絞線。 調(diào)索與控制：調(diào)索采取單根調(diào)索和整束調(diào)索兩種方式。 單根初張拉：單根索張拉采用等張拉力法，通過壓力傳感器量測法進(jìn)行索力監(jiān)測，保證索力達(dá)到一致?？傮w上，張拉以拱肋線形和索力控制相結(jié)合的“雙控”原則。 單根張拉工藝示意圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索施工扣索施工索力索123n等張拉力法原理圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索調(diào)索扣索調(diào)索 整體調(diào)索：在單根調(diào)索可靠錨固后，根據(jù)各施工階段對索力、線型以及標(biāo)高的要求，需對扣索索力進(jìn)行調(diào)整時，采用整體索力張拉調(diào)整方式。整體張拉工藝

19、示意圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝合攏段吊裝合攏段吊裝 鋼箱拱合攏采用單肋合攏方式。基于合攏段為“楔形口”，合攏段起吊采取以下措施： 合攏段起吊至7#拱肋段下方時，調(diào)整起重索，使合攏段拱肋豎向傾斜約55，傾斜狀態(tài)下穿過合攏口位置，自上而下安裝就位。在與合攏溫度相同的溫度條件下，進(jìn)行鋼箱拱節(jié)段橫向環(huán)焊縫的焊接，實現(xiàn)拱肋合攏。鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝臨時系桿安裝臨時系桿安裝 在兩岸混凝土拱肋實心段架設(shè)規(guī)格26mm的承載索，利用承載索上跑車滑輪、牽引索及牽引卷揚(yáng)機(jī)，進(jìn)行逐根安裝、張拉。 在鋼箱拱肋跨中及L/4 處設(shè)置3組吊索，以控制臨時系桿索垂度。 臨時系桿索力采取兩端分級張拉調(diào)整。臨時系桿布置效果圖鋼箱拱、鋼

20、箱梁施工方案匯報鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報匯報提綱匯報提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計1 1鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝2 2鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝3 3鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝總體方案總體方案 鋼箱梁采用拆分加工、運(yùn)輸，起吊后空中組拼焊接成型方案。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度由18m拆分為9m，全橋共30個節(jié)段。 駁船將節(jié)段直接運(yùn)輸?shù)綐蛭缓?，?組索道(兩側(cè)各一組索道組成)進(jìn)行起吊運(yùn)輸至安裝位置。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝施工順序施工順序 吊裝順序由跨中向兩邊依次進(jìn)行，每吊裝完成原設(shè)計編號的梁段并調(diào)整線形后進(jìn)行“空中二拼一”焊接。 節(jié)段全部安裝到位后張拉永久系桿，逐步解除臨時系桿，完成系桿轉(zhuǎn)換；拆除肋間臨時橫向聯(lián)

21、接系；解除臨時吊桿，安裝永久吊桿，完成吊桿內(nèi)力的調(diào)整和轉(zhuǎn)換。 最后微量調(diào)整永久吊桿、永久系桿，實現(xiàn)橋體系轉(zhuǎn)換，達(dá)到設(shè)計預(yù)期目標(biāo)。鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段輔助吊具節(jié)段輔助吊具 增設(shè)臨時吊桿增設(shè)臨時吊桿 鋼箱梁吊桿按縱橋向9.0m布置，拆分節(jié)段吊裝期間，需在15#、2#、1#梁節(jié)段端頭橫隔板上各增設(shè)1組臨時吊桿，用于節(jié)段安裝的穩(wěn)定和線形調(diào)整，待梁節(jié)段吊裝到位，調(diào)整線形，拆分節(jié)段組拼焊接后，對增設(shè)的臨時吊桿進(jìn)行拆除。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段輔助吊具節(jié)段輔助吊具 扁擔(dān)梁設(shè)計 鋼箱梁拆分后，A、B類鋼箱梁縱橋向2排吊點的距離為6.0m，C類鋼箱梁縱橋向2排吊點距離為5.0m。 吊裝期間，設(shè)置扁擔(dān)梁，實

22、現(xiàn)箱梁上吊點與纜索吊點間的轉(zhuǎn)換。鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段吊裝、就位節(jié)段吊裝、就位 梁段起吊至安裝位置后，通過緩慢運(yùn)行索道前后走行小車、收放前后起重索來調(diào)整鋼箱梁縱橋向的位置、傾斜度與平整度，輔以導(dǎo)鏈將梁端緩慢拉攏，使兩相鄰梁段上、下接口對正（縫隙誤差5mm以內(nèi)）。 相鄰鋼箱梁節(jié)段就位后，利用在鋼箱梁頂、底面安裝臨時匹配件，進(jìn)行節(jié)段連接。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段對接節(jié)段對接 相鄰鋼箱梁節(jié)段就位后，依靠外側(cè)永久吊索和臨時吊索來準(zhǔn)確調(diào)整空間位置。利用螺栓對節(jié)段間臨時連接件進(jìn)行固定。 對鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行拆分形成的接縫，在臨時連接件安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行橫向環(huán)焊縫的焊接。 全部鋼箱梁節(jié)段吊裝完畢，線形調(diào)整完成后，焊接橫向環(huán)焊縫和U肋、板肋嵌補(bǔ)段。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝吊桿安裝吊桿安裝 吊桿在拱上安裝吊桿在拱上安裝 用工作索道吊住吊桿的錨杯，并在下叉耳上安裝鋼絲繩，工作索道將吊桿牽引至安裝位置。 安裝張拉千斤頂，撐腳，張拉螺桿、張拉連接套等。 天 線 吊牽 引 繩上 錨 頭吊 桿 導(dǎo) 向 輪錨 杯 螺 母