山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題及分析

1、山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題及分析摘要：山區(qū)公路是山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的根本前提及根底性設(shè)施，然而，因山區(qū)地形地貌變化大，工程地質(zhì)復(fù)雜，給公路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作帶來(lái)極大的困難，導(dǎo)致山區(qū)公路設(shè)計(jì)及施工難度較大，建立本錢較高。因此，如何做好山區(qū)公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)一直是個(gè)難題，本文將從多方面對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)展分析闡述。關(guān)鍵詞：山區(qū)；公路；勘測(cè)設(shè)計(jì)；平安；經(jīng)濟(jì)；環(huán)保中圖分類號(hào)：P2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A引言改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)程度得到了長(zhǎng)足的開(kāi)展，但開(kāi)展不平衡的問(wèn)題也愈發(fā)突顯，如東部與中西部、平原與山區(qū)等。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展要靠便捷的交通來(lái)保駕護(hù)航，這里的“交通主要指公路，雖然鐵路、水運(yùn)及航空也是重要的

2、交通，但就目前來(lái)講，公路交通仍然是占據(jù)著主導(dǎo)地位，特別是對(duì)大局部山區(qū)來(lái)說(shuō)，公路幾乎就是唯一的對(duì)外通道。因此，公路對(duì)于山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要性是顯而易見(jiàn)的，“要致富，先修路便是這么一個(gè)道理。新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)對(duì)于山區(qū)公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)積累下了很多的經(jīng)歷，但隨著“西部大開(kāi)發(fā)、“中部崛起等經(jīng)濟(jì)開(kāi)展規(guī)劃的提出及深化進(jìn)展，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的前提及根底性設(shè)施，山區(qū)公路亦迎來(lái)快速增長(zhǎng)時(shí)期。所謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，山區(qū)公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)亦碰到了很多之前沒(méi)有碰到過(guò)的問(wèn)題，而這些便是如今山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)問(wèn)題。本文主要從國(guó)內(nèi)山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)以前遇到的問(wèn)題著手，解析山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題，為現(xiàn)今或

3、以后要開(kāi)展的山區(qū)公路工程需要注意的問(wèn)題提供一點(diǎn)微末見(jiàn)解。一、山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題1、平安問(wèn)題平安是所有公路勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的首要問(wèn)題，“以人為本，平安第一應(yīng)是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的第一原那么，這一點(diǎn)在山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中更為突出。山區(qū)各種地形地貌及復(fù)雜的地質(zhì)情況，使得山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)對(duì)平安性問(wèn)題給予更多的重視，最常見(jiàn)的便是連續(xù)彎道路段的平安設(shè)計(jì)問(wèn)題了。車輛行駛在連續(xù)彎道上，駕駛員的有效行車視距變短，而山區(qū)公路轉(zhuǎn)彎半徑往往受地形所限相對(duì)較小，從而導(dǎo)致連續(xù)彎道路段成為山區(qū)公路交通事故多發(fā)段。另外，山區(qū)地形上下起伏，高差大，連續(xù)上下坡的路段也極易引發(fā)交通平安事故。這些都是山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)需要特別

4、注意的問(wèn)題。2、經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題鑒于山區(qū)地形崎嶇，溝壑縱橫，為了減少因大量挖填方而產(chǎn)生的巨額工程量，設(shè)計(jì)單位往往會(huì)采取繞行的設(shè)計(jì)方案，由此導(dǎo)致公路長(zhǎng)度不斷增加。公路里程長(zhǎng)度的增加，帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。首先，設(shè)計(jì)、建立以及投入使用后的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用上升，人員、材料、設(shè)備工具等要求也隨之加大。其次，公路長(zhǎng)度增加，意味著經(jīng)由此路的運(yùn)輸?shù)缆纷冮L(zhǎng)，車輛行駛里程增加，油耗及其他配套費(fèi)用都要增加，在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈的大環(huán)境下，運(yùn)輸費(fèi)用的增加，無(wú)疑會(huì)削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)多的運(yùn)輸費(fèi)用、過(guò)長(zhǎng)的公路里程和運(yùn)輸時(shí)間已經(jīng)成為限制地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要瓶頸問(wèn)題。因此，在進(jìn)展山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必要將公路對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響納入設(shè)計(jì)方案

5、的考慮之中。3、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題在以前的山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，普遍主要是對(duì)公路的行駛狀況進(jìn)展考慮，這樣做確實(shí)可以進(jìn)步公路的平安性，不過(guò)在很大程度上卻忽略了公路施工與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境交融的情況，從而給山區(qū)道路沿線的風(fēng)景造成破壞，導(dǎo)致公路不能與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境很好的交融，使得公路在山區(qū)中顯得很突兀。山區(qū)公路普遍在陡坡及山體上建立，對(duì)原來(lái)的生態(tài)環(huán)境、植物帶來(lái)破壞。另外，因山區(qū)溝壑縱橫，山區(qū)公路建立時(shí)存在大量的高填深挖路段，土石方的大量挖填、堆棄對(duì)沿線山體的破壞非常嚴(yán)重，從而給沿線山體的水土穩(wěn)定帶來(lái)極大的危害。二、山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)必需要注意的問(wèn)題1、加強(qiáng)山區(qū)公路平安性設(shè)計(jì)山區(qū)地形崎嶇，溝壑縱橫，地質(zhì)情況復(fù)雜，這

6、都給山區(qū)公路運(yùn)行平安帶來(lái)威脅。山區(qū)公路的平面線形以曲線為主，由圓曲線和緩和曲線組成的平曲線所占比例較大。山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，要以曲線設(shè)計(jì)為主，靈敏運(yùn)用各種平面曲線組合，如根本型、S型、卵型，盡量防止使用凸型、復(fù)合型、C型曲線；圓曲線半徑盡量不要使用最小半徑值；各平面線形路段長(zhǎng)度應(yīng)大于等于3秒行程；縱坡應(yīng)以平緩為主，盡量防止陡坡；平面與縱面的組合應(yīng)適當(dāng)，防止出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍、斷背、折曲等使駕駛員視線中斷的線形；應(yīng)對(duì)各路段的視距進(jìn)展檢查，防止出現(xiàn)視距不滿足標(biāo)準(zhǔn)的情況；等等。另外，公路平安防護(hù)措施，比方護(hù)欄、隔離柵，對(duì)于進(jìn)步山區(qū)公路平安性也有很大幫助，必須在設(shè)計(jì)時(shí)予以高度重視。2、重視公路邊坡治理道

7、路邊坡有穩(wěn)固路基、美化景觀的作用。公路邊坡出現(xiàn)問(wèn)題，如失穩(wěn)、坍塌等，會(huì)對(duì)道路運(yùn)營(yíng)及行車平安產(chǎn)生較大影響，甚至可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，在山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中必需要重視對(duì)公路邊坡的治理，進(jìn)步邊坡的穩(wěn)定性，這是進(jìn)步我公路使用性能、保障道路平安通暢的重要措施。高邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致滑塌和崩坍、高路堤壓實(shí)度不夠或因水土損壞產(chǎn)生的滑移與沉陷是山區(qū)公路常見(jiàn)的邊坡病害。對(duì)于上述這幾種危險(xiǎn)路段，在公路設(shè)計(jì)勘測(cè)階段就要特別加以注意，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況開(kāi)展設(shè)計(jì)，做到“一坡一設(shè)計(jì)，確保邊坡的穩(wěn)定和道路的平安。目前，用得比較多的成熟的防護(hù)加固措施如抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)、三維網(wǎng)植被防護(hù)、土工隔柵等，經(jīng)理論

8、檢驗(yàn)，是治理山區(qū)公路邊坡行之有效的方法。3、注重山區(qū)公正路形美學(xué)與景觀設(shè)計(jì)公路是由直線和曲線組成的帶狀構(gòu)造物，好似一條玉帶跨越空間，連接起各個(gè)村落、城鎮(zhèn)。從平面上來(lái)說(shuō)，公路宛如一條優(yōu)美的絲帶，但再美麗的事物假設(shè)沒(méi)有外在的修飾和裝扮，那也是平凡無(wú)奇的。所以，公路不僅要線形美，也要景觀美，只有兩者結(jié)合，才能讓公路的美麗更加突出。近年來(lái)，公路美學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)越來(lái)越得到廣泛的認(rèn)可及應(yīng)用，特別是在山區(qū)公路中，公路美學(xué)設(shè)計(jì)在整個(gè)勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中都占到了相當(dāng)大的比重，原因無(wú)它，山區(qū)似乎是公路美學(xué)設(shè)計(jì)的天然試驗(yàn)場(chǎng)及理論場(chǎng)。山區(qū)的原始景觀本來(lái)就很美，因此，在設(shè)計(jì)修建山區(qū)公路時(shí)，應(yīng)該盡量防止破壞山區(qū)的原始美，在設(shè)計(jì)過(guò)程

9、中就應(yīng)該著重考慮公路的美學(xué)設(shè)計(jì)，將公路的線形、景觀設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：公路平面線形設(shè)計(jì)是公路美學(xué)設(shè)計(jì)的根底；景觀設(shè)計(jì)是山區(qū)公路美學(xué)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵；縱斷面設(shè)計(jì)是美學(xué)設(shè)計(jì)的補(bǔ)充和完善；公路綠化那么是山區(qū)公路設(shè)計(jì)中景觀、生態(tài)、環(huán)保的詳細(xì)表達(dá)。4、注重山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的環(huán)保設(shè)計(jì)思想山區(qū)公路的建立對(duì)沿線的自然環(huán)境肯定會(huì)帶來(lái)一定程度的破壞，對(duì)沿線的植物、水土的損害會(huì)引發(fā)水土流失等自然災(zāi)害，這是山區(qū)公路勘測(cè)方案中一定要著重關(guān)注的情況。怎樣把這些情況所帶來(lái)的損害減小到最低，確保山區(qū)公路與沿線的生態(tài)相交融，是目前進(jìn)展山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)需要面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。普遍來(lái)講，山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持

10、如下環(huán)保設(shè)計(jì)理念：1節(jié)約土地，防止誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害盡管我國(guó)幅員遼闊，不過(guò)土地特別是耕地卻是非常珍貴的自然資源。在修建山區(qū)公路時(shí)應(yīng)防止占據(jù)本來(lái)占地面積就不多的山區(qū)耕地面積，以免給山區(qū)民眾的消費(fèi)生活造成大的影響。同時(shí)，在修建山區(qū)公路時(shí)，不可防止地會(huì)進(jìn)展大量的挖掘及填筑工作，這會(huì)改變山區(qū)局部地區(qū)的地形地貌，這種作業(yè)在構(gòu)造比較薄弱的位置會(huì)造成山體的坍塌、滑坡及泥石流等各種自然災(zāi)害。所以，在進(jìn)展山區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要清楚沿線地形地貌，同時(shí)結(jié)合地質(zhì)情況來(lái)選取最正確道路。2注意對(duì)生態(tài)敏感地區(qū)的影響，減少水土流失山區(qū)公正路路較長(zhǎng)，會(huì)通過(guò)各種生態(tài)系統(tǒng)，而在公路穿越或接近這些如自然保護(hù)區(qū)、水土流失重點(diǎn)防治區(qū)等生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，或多或少都會(huì)對(duì)這些地區(qū)的生態(tài)造成或破壞。因此，在進(jìn)展山區(qū)公路勘測(cè)時(shí)要盡可能地避開(kāi)這些生態(tài)系統(tǒng)區(qū)域，假設(shè)無(wú)法避開(kāi)，那么必須對(duì)這些區(qū)域采取相應(yīng)的保護(hù)措施。另外，在公路建立過(guò)程中會(huì)破壞沿線植被及改變土壤的應(yīng)力分布，有可能會(huì)導(dǎo)致水土流失。因此，在選擇道路時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)不良地質(zhì)路段，并盡量保證土石方平衡，減少?gòu)U棄方，同時(shí)，要格外注重排水設(shè)計(jì)，保證公路的排水通暢。完畢語(yǔ)改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)公路交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了