施工防護員考試題庫（新）

1、營業(yè)線施工防護員考試題庫一、填空題1、各單位對設備故障進行處理時，均應在 內登銷記，不得另行造冊。答：行車設備檢查登記簿2、各施工單位、設備管理單位進行施工和維修作業(yè)時，均須在 內登銷記，不得另行造冊。答：行車設備施工登記簿3、設備管理單位對設備故障試驗、檢查后已恢復正常使用的，在行車設備檢查記錄簿銷記內容為： 。答：××（設備）經檢查、試驗，設備正常。4、設備管理單位（施工單位）應在施工前 分鐘，由施工負責人或指定人員在車站辦理登記。答：405、卸下的路料靠近線路方面其邊坡與軌頭外側距離不得小于 mm，坡度不得陡于 。答：810 1：16、在電氣化區(qū)段的作業(yè)人員和工具與接

2、觸網必須保持 m以上的距離。答：27、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線，作業(yè)人員應距斷線接地處 m以外設置防護，嚴禁人員接近。答：108、作業(yè)標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端 米處。答：50010009、減速地點標設在需要減速地點的兩端各 米處。答：2010、防護中使用的移動停車信號，晝間為 ，夜間為 。答：紅色方牌、柱上紅色燈光11、防護中使用的移動減速信號，晝間為 ，夜間為 。答：黃色圓牌、柱上黃色燈光12、防護中使用的停車手信號，晝間為展開的 ，夜間為 。答：紅色信號旗、紅色燈光13、防護中使用的減速手信號，晝間為展開的 ，夜間為 。答：黃色信號旗、黃色燈光14、當線路發(fā)生故障時，無任何信號和防護備品

3、時，白天用雙手高舉頭上向 ；夜間用白色燈光 。答：兩側急劇搖動、上下?lián)u動15、白天用綠色信號旗下壓數(shù)次表示 。答：減速信號16、在營業(yè)線施工時，施工負責人必須在車站行車室設 ，施工地點設 。答：駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員17、工函2008247號文件規(guī)定：凡是利用區(qū)間空閑在道床范圍內進行任何線路維修作業(yè)，駐站聯(lián)絡員均應在 上登記，車站值班員簽認。答：工務設備檢修登記簿18、凡是利用區(qū)間空閑在道床范圍內進行任何線路維修作業(yè)，施工負責人必須按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和 。答：關門防護員19、當Vmax200km/h時，應在距鋼軌頭部外側距離不小于 m處下道避車。答：320、Vmax200km/h

4、時，本線來車時，應距列車不小于 m下道避車。答：200021、鄰線速度Vmax120km/h時，距列車下道距離不小于 米下道完畢。答：140022、使用帶T字的移動減速信號牌進行防護時，動車組的防護距離為 m。答： 140023、駐站聯(lián)絡員必須按規(guī)定著裝、佩戴臂章、帶齊通訊設備，持 上崗。答：鐵路職工崗位培訓合格證書 24、防護員按工作負責的范圍分為兩端關門防護員、中間聯(lián)絡防護員 和 四種。答：駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員 25、防護員之間嚴格執(zhí)行通話 制度，定時 分鐘通話一次。答：復誦、3-526、防護員之間必須做到“三確認”即：確認對方姓名、確認 、確認 。答：對方聽清、機具人員下道完畢 27、

5、車站行車控制臺上顯示紅色光帶表示 。答：有車占用 28、運轉室行車控制臺上顯示的黃色光帶（或白色）表示 。答：接車或調車徑路 29、車站對施工作業(yè)區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出 ；答：確報 30、車站對施工作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出 ；答：預報 31、預報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出 。答：變更通知 32、駐站聯(lián)絡員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令的命令號、區(qū)間、 、 、及辦理有關承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工或輕型車輛上道的通知。答：起止里程、起止時分33、現(xiàn)場防護員應熟悉 的使用，熟知列車 和工地地形情況，不得臆測行車，不干與

6、行車無關的事。答：防護信號備品、運行時刻34、多工種、多單位聯(lián)合施工時，施工單位在車站同一 上按施工作業(yè)項目 進行登銷記。答：行車設備施工登記簿、分別35、駐站聯(lián)絡員在上崗前必須對當日工地所在區(qū)間里程、 、 、施工負責人及作業(yè)中使用的主要工機具等情況掌握清楚。答：作業(yè)項目、防護辦法 36、駐站聯(lián)絡員在作業(yè)中，要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，掌握 和施工處所 。答：施工進度、詳細里程 37、駐站聯(lián)絡員在傳達命令或 時要吐字清晰、簡潔，不得將車次、 報錯。答：列車運行信息；列車運行時分 38、駐站聯(lián)絡員向工地發(fā)出預報時，一定要指明“三要素”，即：車次、 及 。答：××區(qū)間閉塞、閉塞

7、時分 39、未設好防護禁止開工，不得擅自變更防護辦法，作業(yè)未停止、 未全部下道，線路未恢復到允許放行列車條件時，不得撤除防護。答：機具人員40、在站內施工作業(yè)時，當調車徑路開放后，駐站聯(lián)絡員應將列車應經過的股道和 告訴給現(xiàn)場防護員。答：道岔 41、在運統(tǒng)46施工登記簿“影響使用范圍（需要的慢行或封鎖條件）”欄內進行登記時，一定要寫清六要素，即： 、 、××區(qū)間、具體里程、是否限速、是否路用列車配合。答：線別、行別 42、工務利用“維修天窗”進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應在 進行登銷記。答：行車設備施工登記簿 43、臨時故障的處理應在 進行登銷記。答：行車設備檢查登記簿 44、現(xiàn)場防

8、護員應及時將駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報和變更通知等信息，除及時傳達給 外，還應傳達給兩端關門防護員。答：施工負責人45、現(xiàn)場防護員應將開工、收工、 、轉移作業(yè)地點和施工負責人的指令傳達給駐站聯(lián)絡員和兩端防護員。答：作業(yè)詳細里程46、通知來車時，現(xiàn)場防護員要加強警戒，注意了望，監(jiān)視列車和檢查工地人員、機具、材料是否 。答：侵限47、兩端關門防護員的主要職責是：根據施工負責人的指令設置相應的 ，隨時監(jiān)視上下行來車并及時通知現(xiàn)場防護員。答：防護標志48、用手搖晃響墩，聽到嘩嘩響聲時，說明響墩沒有 ，可以使用。答：受潮 49、防護員應距響墩 m，防止車輪碾壓爆炸后的鐵片飛起傷人。答：20 50、封鎖線

9、路施工防護是指在線路上設置 和 的防護。答：響墩、停車信號牌 51、多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定施工主體單位、明確 ，并制定確保行車和人身安全的措施。答：、施工負責人52、停車信號的顯示方法是 或 。答：連續(xù)短聲、紅色信號53、凡影響 的施工及發(fā)生線路故障地點均應設置防護。答：行車安全 54、發(fā)出或傳達各種列車運行信息和指令，必須做到 ，確保施工中行車和人身絕對安全。答：及時準確 55、發(fā)現(xiàn)危及行車安全的非正常情況，均應遵守“ 、 、寧停勿撞”的原則。答：先防護、后處理 56、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為 ，不辦理行車閉塞手續(xù)。答：調度命令57

10、、在橋梁或隧道內避車時，應站在 、 內。答：避車臺、避車洞58、在站內使用單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后 m顯示停車手信號，隨車移動進行防護。答： 5059、確需變更施工負責人，施工單位必須在施工前協(xié)調會提出并填寫 提交車站。答：施工負責人變更通知書60、施工列車進入區(qū)間封鎖施工地段時，應在施工列車到達前在施工地點兩端 m處設置移動停車信號進行防護。答：20二、選擇題1、各種施工必須按（ C ）中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。A、鐵路技術管理規(guī)程；B、行車組織規(guī)則；C、鐵路工務安全規(guī)則；D、鐵路線路修理規(guī)則。2、施工防護信號的設置與拆除，由（ B

11、）決定。A.調度員；B.施工負責人;C.車站值班員；D.工地防護員。3.施工必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經段培訓考試合格且有（ A ）以上工齡的鐵路職工擔任。A.兩年；B.一年；C.半年；D.三個月。4.防護人員必須按規(guī)定身著防護服裝，帶齊（ B ），堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。A.工具備品；B.防護信號備品；C.證件；D.通訊設備。5.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上班前必須與（ B ）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設備。A.施工負責人；B.車站運轉室；C.車站值班員；D.工區(qū)工長。6. 使用D型梁進行橋涵頂進及加固線路或拆除加

12、固設備時，施工期間列車速度不得超過（ B ）。A、35km/h B、45km/h C、25km/h D、15km/h7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和（ A ）的通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護必須立即通知施工負責人將機具拆除線路，在上述工作未完成前，不得拆除停車信號防護。A.駐站聯(lián)絡員；B.車站值班員；C.調度；D.工長。8.駐站聯(lián)絡員當有事需要離開崗位時，必須向（ B ）請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道。A.車站值班員；B.施工負責人；C.工長；D.工地防護員。9. 在線路上作業(yè)和巡檢人員，來車時應及時下道避車，并站在安全地點，面迎列車方向，其標準是（ B ）。A

13、、速度120km/h時，不小于1400m下道、在距鋼軌頭部外側2.5m以外的安全地點；B、速度120km/h時，不小于800m下道、在距鋼軌頭部外側2m以外的安全地點；C、速度120km/h時，不小于2000m下道、在距鋼軌頭部外側3m以外的安全地點；D、速度120km/h時，不小于1500m下道、在距鋼軌頭部外側2.5m以外的安全地點；10.工地防護員要與（ B ）勤聯(lián)系，一般3-5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。A.施工負責人；B.駐站聯(lián)絡員；C.車站值班員；D.調度。11.在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)時，應于施工地點兩端（ D ）處列車運行方向左側（雙線在線

14、路外側）的路肩上設置作業(yè)標。A.400m；B.1500m；C.1500-2000m；D.500-1000m。12.在白天使用移動停車信號是用（ C ）表示。A.黃色圓牌；B.綠色圓牌；C.紅色方牌；D.黃色園牌。13.響墩、火炬應至少（ B ）實驗一次。A.半年；B.一年；C.一個季度；D.一個月。14.警報信號為（ B ）。A.連續(xù)短聲；B.一長三短聲；C.一長一短聲；D.三長一短聲。15.施工防護員應站在距施工地點的第一個響墩（ C ）附近且瞭望條件好的地點。A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。16.繞行停留車輛時的距離應不少于（ C ）。A.2m；B.3m；C.5m；D.10m

15、。17.列車運行速度在120km/h以下的區(qū)間慢行地段，作業(yè)人員在來車時，應不少于（ C ）下道避車。A.100m；B.800m；C.500m；D.300m。18.（ B ）應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，放行列車或單機時不限速。A.成段更換枕木；B.在線路上焊接鋼軌；C.一次連續(xù)更換鋼軌150m；D.線路起道量為110m。19.在下列處所中，在（ A ）禁止卸車。無碴橋；有碴橋；道口；道岔；已卸下大堆料的處所。A.；B.；C.；D.。20.在白天使用移動減速信號是（ A ）。A.黃色圓牌；B.黃色方牌；C.紅色方牌；D.綠色園牌。21.使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過（ D

16、 ）。A.2根；B.3根；C.4根；D.5根。22. 使用單軌小車時，其裝載普通混泥土枕時一次不得超過（ A ）。A.1根；B.2根；C.3根；D.5根.23.使用單軌小車載運道碴時，一次不得超過（ D ）。A.2筐；B.3筐；C.4筐；D.5筐。24.個別更換夾板后放行列車（ A ）。A.不限速；B.限速5km/h；C. 限速25km/h；D.限速45km/h；25.施工地段放行列車減速運行，軌枕盒內及枕木頭道碴不少于（ A ）。A.1/3; B.1/4 ;C.1/2; D.2/3。26.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應對脹軌跑道情況做好（ B ）。A.處理；B.登記；C.向上級匯報；C.夯拍道床

17、。27.封鎖施工時，現(xiàn)場防護員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示（ C ）。A.黃旗；B.移動減速信號；C.停車手信號；D.紅色園牌。28.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間（ B ）。A.電話；B.防護人員；C.無線對講機；D.信號旗。29.凡用停車信號防護的施工點，在停車信號拆除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按（ C ）防護辦法防護。A.移動停車信號；B.手信號；C.減速信號；D.應急信號。30.在站內線路上封鎖施工時，兩端道岔如不能加鎖或定固，在施工地點兩端各（ A ）處線路中心，設置移動停車信號。A.50m； B.40m；

18、C.30m； D.20m。31.如施工地點距離道岔小于50m時，道岔如不能加鎖或定固，在（ B ）相對處線路中心，設置移動停車信號。A.岔后； B.警沖標； C.轍叉心； D.尖軌尖端。32.線路發(fā)生危及行車安全故障時，防護員應立即使用無線調度電話等通信設備通知（ A ），并在故障地點設置停車信號。A.車站或運行列車；B.施工負責人；C.駐站聯(lián)絡員；D.工務調度。33.站內線路、道岔發(fā)生故障時，防護員應立即通知（ B ）采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點，并在故障地點設置停車信號。A. 車站或運行列車；B.車站值班員；C.施工負責人；D.工務調度。34.駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員聯(lián)系，雙

19、線區(qū)段反向來車時，駐站聯(lián)絡員應及時通知現(xiàn)場防護員轉報（ D ）。A工長； B.職工； C.民工； D.施工負責人。35.現(xiàn)場防護員接到（ B ）發(fā)出的預報、確保、變更通知后，均應立即通知施工負責人或安規(guī)定信號（喇叭、信號旗等）向施工負責人重復鳴示，直到對方以相同信號回答為止。A.車站值班員； B.駐站聯(lián)絡員； C.施工負責人； D.調度。36.車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出（ C ）。A.確報；B.警告；C.預報；D.信號。37. 施工地段放行列車時，軌道幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)容許偏差管理值，限速列車45km/h時，線路狀態(tài)應達到（ C ）。A、道碴不少于1/

20、4、軌枕隔4空1、R800時扣件隔3緊1、接頭螺栓上緊2個（每端1個）；B、道碴不少于2/3、軌枕隔6空1、R800時扣件隔2緊1、接頭螺栓上緊4個（每端2個）；C、道碴不少于1/3、軌枕隔6空1、R800時扣件隔1緊3、接頭螺栓上緊4個（每端2個）。D、道碴不少于1/3、軌枕隔4空1、R800時扣件隔1緊3、接頭螺栓上緊4個（每端2個）。38. 在封鎖區(qū)間內對分解后停放車輛的每一個工作地點，必須按規(guī)定設置（ B ）防護，每個車列必須設置防溜設施。A.減速信號；B.停車信號；C.黃色信號；D.作業(yè)標。39.駐站聯(lián)絡員抄錄并確認施工調度命令應立即通知現(xiàn)場（ B ）。A.職工； B.施工負責人；

21、C.防護員； D.調度。40.設置防護的聽覺信號是（ C ）。A.連續(xù)短聲；B.一長三短聲；C.一短一長聲；D.三長一短聲。41.拆消防護的聽覺信號是（ C ）。A.連續(xù)短聲；B.一長三短聲；C.一長一短聲；D.三長一短聲。42.預報下行線來車的聽覺信號是（ B ）。A.連續(xù)短聲；B.一長聲；C.一長一短聲；D.三長一短聲。43.預報上行線來車的聽覺信號是（ B ）。A.連續(xù)短聲；B.兩長聲；C.一長一短聲；D.三長一短聲。44.確報來車的聽覺信號是（ D ）。A.連續(xù)短聲；B.兩長聲；C.一長一短聲；D.一長兩短聲。45.警報的聽覺信號是（ D ）。A.連續(xù)短聲；B.兩長聲；C.一長一短聲；

22、D.一長三短聲。46.停車的聽覺信號是（ A ）。A.連續(xù)短聲；B.兩長聲；C.一長一短聲；D.一長三短聲。47.取消剛剛發(fā)過的預報或確報的聽覺信號是（ C ）。A.連續(xù)短聲；B.兩長聲；C.兩長一短聲；D.一長三短聲。48.凡上道進行設備檢查時，必須設置（ B ）。A.減速信號；B.現(xiàn)場防護員；C.停車信號；D.作業(yè)標。49.在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應增設（ B ）。A.減速信號；B.防護員；C.停車信號；D.作業(yè)標。50.在調車場及駝峰下的線路、道岔等處作業(yè)時，必須增設（ C ），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A.減速信號；B.停車信號；C.駐站聯(lián)絡員；D.作業(yè)標。51. 鄰線

23、速度max >160 kmh時，本線必須下道，距離不小于（C）m。A.800； B.1400； C. 2000；D. 2500。52. 在站內其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）m。A.500； B.800； C. 1200；D. 1400。53. 施工列車在移動停車信號或在現(xiàn)場防護員顯示的停車信號前停車，按照調車辦法，在（ A ）的指揮下進入指定地點。A.施工負責人；B.調車員；C.防護員；D.車站值班員54.在線路上使用小車，應有專人隨車顯示（ B ），并注意瞭望。A.減速信號；B.停車手信號；C.黃色信號；D.作業(yè)標。55. 鄰線速度max >120 kmh時，

24、下道距離不小于（D）m；A.500； B.800； C. 1200；D. 1400。三、判斷題1、如遇區(qū)間設備故障，可以先處理，后到車站補辦登銷記手續(xù)。（ ）答：2、施工單位辦理登銷記手續(xù)人員必須是施工負責人。（ ）答：×3、請求施工、開通或恢復設備使用時，施工單位、設備管理單位登銷記人員應分別確認開通條件。（）答：4、施工單位可以一站辦理登記手續(xù)，在另一站辦理銷記手續(xù)。（）答：×5、多單位在同一地段利用同一天窗時間獨自施工，平行作業(yè)時，稱共用天窗施工。（ ）答：6、在區(qū)間使用小車時，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號。（

25、 ）答：7、小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車及其它非機動輕型車輛。（ ）答：×8、維修作業(yè)項目原則上必須在維修天窗內進行，當確認區(qū)間空閑時分不少于該維修項目需要的天窗時間時，設置關門防護后，可以上道作業(yè)。（ ）答：9、速度120km/h的列車通過前30分鐘嚴禁利用區(qū)間空閑時分上道作業(yè)（含鋼軌探傷作業(yè)及使用小車上線路檢查線路）。（ ）答：10、作業(yè)負責人和駐站聯(lián)絡員必須預先確認計劃作業(yè)時段列車運行情況，確定區(qū)間空閑時間段滿足點外作業(yè)要求后方可作業(yè)。（ ）答：11、制動初速度為200km/h，列車緊急制動距離限值為2000m。（）答：12、如遇通訊設備故障，現(xiàn)場防護員必須立即通知施

26、工負責人停止施工，并將機具撤除線路外。（ ）答：13、駐站防護員每天應與車站運轉室校對鐘表，應提前40分鐘到達運轉室，并做好要點和天窗登記。（）答：14、可不帶對講機備用電池。（）答：×15、道床邊坡上可以放置機具或材料。（）答：×16、現(xiàn)場轉移或拆除施工電話時，不需告訴兩端關門防護員。（ ）答：×17、將施工作業(yè)進度及轉移作業(yè)地點通報給兩端關門防護員，其目的是便于兩端防護員移動防護標志按規(guī)定距離設置。（ ）答：18、使用火炬時，需剝去封頭紙露出發(fā)火藥頭后，再用擦火帽上的磷面與發(fā)火藥頭相互磨擦才能點燃。（ ）答：19、響墩和火炬每年至少檢驗一次。（ ）答：20、攜

27、帶響墩時，可放在衣兜里。（ ）答：×21、具有上崗證的勞務工可以擔任防護人員。（ ）答：×22、臨線動車組通過時，人員、機具、材料必須下道。（ ）答：23、設置移動停車信號防護時，應先設響墩，再設工地兩端移動停車信號牌。（ ）答：24、撤出移動停車信號防護程序時，應先撤出響墩，再撤出兩端移動停車信號牌。（ ）答：×25、共用天窗進行施工時，各施工單位均在同一車站信號樓設駐站防護。（ ）答：26、維修作業(yè)應利用維修天窗進行，是指作業(yè)開始前不限速，結束后需達到正常放行列車條件。（ ）答： 27、在運轉室駐站時不能打鬧，不能動車站的設備，要隨時注意列車運行動向，千萬不要

28、把車次漏報。（ ）答：28、駐站防護員按規(guī)定向施工負責人傳達和確認命令、內容、時間等信息，同時要堅守崗位，防止發(fā)生變故或突變情況。（ ）答：29、使用單軌小車必須向工務段登記備案要號后才能使用，還要隨時掌握小車上下道情況。（ ）答：30、現(xiàn)場防護員要站在施工工地中央，以確保自身安全。（ ）答：×31、施工單位應在實際施工調度命令的起止時間內完成施工作業(yè)。（ ）答： 32、施工作業(yè)完成后，經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人、設備單位檢查人辦理開通登記，車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調度員開通線路。（ ）答： 33、現(xiàn)場實際施工負責人與施工計劃調度命令中公布的

29、施工負責人不一致時，不準施工。（ ）答： 34、共用天窗施工時，各施工單位均應在同車站運轉室設駐站防護。（ ）答：35、單軌小車可在靠站臺一側的鋼軌上推行。（ ）答：×36、站線上使用單軌小車的防護是指在其兩端20m處展開紅色信號旗隨車移動的防護。（ ）答：×37、當防護員有事需離開崗位時，可繼續(xù)施工。（ ）答：×38、為確保共用施工天窗施工作業(yè)安全，共用施工天窗調度命令內容包括：各施工單位施工項目、地點（公里數(shù)）、影響范圍、作業(yè)條件、限制要求及有關安全注意事項，調度命令必須抄給所有參加共用天窗施工單位負責人。（ ）答：39、施工中，機具發(fā)生故障來不及下道，此時，

30、防護人員應及時攔停列車，寧停勿撞。（ ）答：40、在道岔群作業(yè)時，應設專人防護，并按規(guī)定向車站聯(lián)系，可不登記。（ ）答：×41、施工防護信號的設置與撤除由工長決定。（ ）答：×42、如區(qū)間發(fā)生故障，危及行車安全，但不知來車方向，此時應在故障地點兩端設置響墩。（ ）答：×43、營業(yè)線施工等級分為級。（ ）答：44、小車跟隨列車后面推行時，距離列車尾部不得小于50m。答：×45、在雙線區(qū)間一條線路上封鎖施工時，須在鄰線一側設置作業(yè)進行防護。（ ）答：46、在雙線區(qū)間一條線路上慢行施工時，須在鄰線一側設置作業(yè)進行防護。（ ）答：47、在雙線區(qū)間一條線路上進行天

31、窗外作業(yè)時，可不在鄰線設置作業(yè)標進行防護。（ ）答：×48、設置作業(yè)標的防護和使用單軌小車時，應由職務不低于工長的人員擔任施工負責人。（ ）答：×49、天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。（ ）答：50、危及行車安全和影響行車設備正常使用的需立即搶修時，設備管理單位按規(guī)定登記，通過車站值班員報告路局列車調度員，經調度所值班主任批準，發(fā)布調度命令進行搶修。（ ）答：51、利用區(qū)間空閑時分進行作業(yè)時，施工負責人和駐站聯(lián)絡員必須預先確定區(qū)間空閑時間段滿足點外作業(yè)要求后方可作業(yè)。（ ）答：52、在站內使用單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后50米顯示

32、停車手信號，隨車移動進行防護。（ ）答：53、響墩可用錘或硬物敲擊。（ ）答：×54、點燃火炬信號時，應順風向約成45°放置。（ ）答：55、Vmax200km/h的區(qū)間線路慢行施工，帶“T”字的移動減速信號牌設在距施工點1400m處。（ ）答：×56、有路用列車進入施工區(qū)間配合施工時，駐站聯(lián)絡員在登記時，一定要寫清路用列車自××車站進入施工區(qū)間配合施工。（ ）答：57、駐站聯(lián)絡員應勤與現(xiàn)場防護員溝通聯(lián)系，以掌握列車運行信息，其信息主要包括施工區(qū)間閉塞車次及時分、向施工區(qū)間開車時分及車次、相鄰區(qū)間閉塞時分及車次和向相鄰區(qū)間開車時分及車次等。（

33、）答：×58、在電氣化區(qū)段的作業(yè)人員和工具與接觸網必須保持10m以上的距離。（ ）答：×59、線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎是脹軌前兆。（ ）答：60、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時，首先應通知工務調度，后通知運行列車和車站。（ ）答：×61、有施工列車配合施工時，駐站聯(lián)絡員應將列車進入施工區(qū)間的時間及準許在工地停留時間向施工負責人交待清楚。（ ）答：四、簡答題：（不少于20題）1什么是營業(yè)線施工？營業(yè)線施工如何分類？答：營業(yè)線施工是指影響營業(yè)設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工。營業(yè)線施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。2在作業(yè)中，工地防護和關門防護應如何保證自身安全： 答： 1）工作中要按規(guī)定使用勞

34、動保護用品；2）避車時站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；3）不能到山坡上、護坡上、接觸網電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護工作無關的事。3設置移動停車信號防護程序是什么？答：（1）駐站聯(lián)絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令，通知現(xiàn)場施工負責人。（2）現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在施工地點設置移動停車信號；（3）按規(guī)定設置好移動停車信號后發(fā)出施工命令；4撤除移動停車信號防護程序是什么？答：（1）現(xiàn)場施工負責人和設備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認線路已達到放行列車條件；（2）通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。5

35、現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員中斷聯(lián)系時，現(xiàn)場防護員該如何處理？答：應立即以停車信號防護，通知負責人停止作業(yè)，機具下道，盡快將線路恢復到允許放行列車的條件，恢復工作未完，防護不得撤出，同時通知兩端關門防護員設置停車信號，并加強瞭望。6施工防護共分幾類？其主要內容是什么？答：施工防護方法分為五類：（1）封鎖施工防護；（2）慢行施工防護。（3）天窗施工防護；（4）利用列車間隔時間施工防護；（5）一般維修作業(yè)防護。7、在區(qū)間線路上進行一般維修作業(yè)，遇到哪些情況工地應派專人進行防護？答：（1）在兩線以上區(qū)段作業(yè)時；（2）在天氣不良，地形限制或視聽條件困難處所進行線路作業(yè)；（3）在長大隧道或了望困難的橋上，隧道

36、內作業(yè)時。8畫出單線區(qū)間移動減速信號防護示意圖。答：9預報信號的內容是什么？如何顯示？答：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員立即向工地通報這個信息，叫做預報。工地防護員接此信息后，用喇叭向工地發(fā)出預報信號：上行兩長聲，下行一長聲，使工地人員知道上行或下行將有列車。10、人員下道避車時，作業(yè)的機具、材料該怎么辦？答：人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。11什么樣的人才能擔任防護員？答：責任心強，具有一定的安全生產知識和技能，熟知防護辦法，身體健康，經過培訓考試合格取得資格證的人才能擔任防護員。12惡劣天氣影響了望時

37、，若必須作業(yè)應該怎么辦？答：按安規(guī)規(guī)定應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取“設專職（人）防護”等特殊安全措施。13. 人員步行上下班時中應注意什么問題？答：步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越，“寧停一分不搶一秒”。車站內如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。14、分別寫出當max60kmh、max120kmh、120kmh<max160kmh時、160kmh<max200kmh時，本線來車下道避車距離。答：（1）max60

38、kmh時，不小于500m；（2）60kmh<max120kmh時，不小于800m；（3）120kmh<max160kmh時，不小于1400m；（4）160kmh<max200kmh時，不小于2000m15、分別寫出當max120kmh、120kmh<max160kmh時、160kmh<max200kmh時，人員下道避車距鋼軌頭部外側距離。答：（一）人員下道避車距鋼軌頭部外側距離（1）max120kmh時，一般應滿足2m； （2）120kmh<max160kmh時，不小于2.5m； （3）160kmh<max200kmh時，不小于3.0 m。16、確報是

39、什么含義？如何顯示？答：車站對施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員立即向工地通報這個信息，叫做確報。工地防護員接此信息后，用喇叭向工地發(fā)出確報信號：一長兩短聲，使工地人員知道列車已向工地開來。17、防護距離中“A”值定義是什么？答：“A”值的定義：指列車在線路坡道上的緊急制動距離限值。18、造成防護失效的原因基本上有如下幾種：答：1）防護員離崗，做其它事和讓他人替崗。2）防護聯(lián)系不當，漏報、錯報、晚報和臆測行車。3）防護員站位不當，了望條件不良。4）防護員監(jiān)督下道不力。5）作業(yè)標設置不當，距離過近或過遠。19、利用區(qū)間空閑進行維修作業(yè)時，如何設置防護？答：維修作業(yè)項目原則上必須在維修天窗內進行，當確認區(qū)

40、間空閑時分不少于維修作業(yè)項目需要的天窗修時間時，設置關門防護，可以上道作業(yè)。駐站及工地防護員應隨時了解列車運行狀況，提前通知作業(yè)負責人，遇聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)，恢復線路，清理機具下道避車。20、現(xiàn)場防護員應帶齊哪些防護備品。答：1）對講機一臺；2）備用電池一塊；3）紅旗一面；4）黃旗一面；5）口笛一個；6）移動停車信號牌兩塊；7）鐘表一只；8）記錄本一本；9）筆一支。五、綜合題1高空、陡坡作業(yè)人身安全方面應該注意什么？（2）答：在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)稱為高空作業(yè)。高空作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)最好穿膠鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用

41、人必須詳細檢查，檢查有沒有斷裂、磨損、是否能承受人的重量。2火炬是什么信號？如何使用和保管？（3）答：火炬是一種臨時緊急信號?；鹁纥c燃可發(fā)出強烈紅色火光，要求開來列車緊急停車。使用時，拉出擦火帽，剝去封頭紙，露出發(fā)火藥頭，用擦火帽上的磷面與發(fā)火藥頭互相摩擦，直至點燃火炬。火炬燃燒時溫度很高，點燃時注意自己的面部以免燒傷。火炬信號在暴風雨中仍能燃燒，但在點燃時，要注意發(fā)火藥頭和擦火帽不被雨淋濕，否則不易點燃?；鹁嫘盘枒娣旁诟稍锏牡胤剑乐故艹?，同時要避免重物打擊?；鹁嬗行跒?年。3距離接觸網帶電部分不足2m的隧道、橋梁作業(yè)人身安全方面應該注意什么？（3）答：在距離接觸網帶電部分不足2m時，使

42、用高梯搭設腳手架進行隧道的檢查、漏水整治、襯砌修理、油刷標志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業(yè)、橋上使用高壓水清洗鋼梁和上承載式桁梁和上跨限界檢查，必須按規(guī)定辦理接觸網停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網工區(qū)派人安設臨時接地線后方能施工。在距離接觸網帶電部分24m的建筑物上施工時，接觸網可不停電，但必須由接觸網工或經專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。4發(fā)現(xiàn)接觸網斷線或掛有線頭、繩索等物件時，應采取哪些安全措施？答：當遇接觸網斷線或接觸網上掛有線頭、繩索等物件時，應立即通知或設法轉告接觸網工區(qū)或電力調度；在接觸網檢修人員到達以前，應在接

43、觸網斷線處所10m以外進行防護，防止其他人員進入斷線處所。5發(fā)現(xiàn)營業(yè)線故障危及行車安全時，應怎樣做？答：發(fā)現(xiàn)危及行車安全的非正常情況時，均應遵守“先防護、后處理，寧停勿撞”的原則。（1）立即用對講機等通訊設備通知運行列車和車站。同時在故障地點設置停車信號（白天紅色信號旗、夜間或降霧等惡劣天氣點燃火炬）。（2）當確知一端來車時，應先奔向該端放置響墩，用手信號旗（燈）顯示停車信號攔停列車后，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。（3）如不知來車方向，應在故障點注意傾聽和瞭望，同時用對講不間斷緊急呼叫，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故

44、障前停車，如遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。6區(qū)間使用輕型車輛和小車應如何防護？答：在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應按下列規(guī)定防護： （1）在線路上人力推行輕型車輛（養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等），必須派防護人員按規(guī)定的防護距離處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應增設中間防護人員。 （2）使用小車，應有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。推行裝載較重的單軌小車及在陳望條件不良區(qū)段內推行小車時，還應增設中間防護。 （3）輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定的時間內撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應立即用列車無線調度電話等通信設備迅速通知就近車站

45、或列車司機緊急停車，并按規(guī)定進行防護。 （4）小車跟隨列車后面推行時，距離列車尾部不得小于500m。推行中必須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。（5）在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50 m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。7、防護員職責是什么？1）遵守勞動紀律、堅受崗位、對工作認真負責，不做與防護無關的事；2）會辦理各種施工要點登記手續(xù)，登記書寫要認真、字跡清楚；3）及時通報列車運行情況，監(jiān)督作業(yè)人員、機具及時下道避車；4）通報列車信息及時準確吐字要清楚，不得將列

46、車車次、時間、站名報錯；5）當有事要離開必須向施工負責人請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道；6）嚴格執(zhí)行復誦、定時通話制度及三確認制度。8、防護員作業(yè)標準化的要求 1)防護員必須按規(guī)定著裝；2）帶齊防護用品；3）經過培訓有崗位證、合格證；4）執(zhí)行復誦制度；5）堅持3-5分鐘通話制度；6）執(zhí)行三確認制度；7）駐站防護和工地防護上崗前與車站值班員核對鐘表；8）駐站防護必須確認調度命令；9）駐站防護勤看控制臺。9、駐站防護應該會哪些工作？（3）答：第一，會正常書寫，能按照不同施工性質、內容及登、消記的格式要求，正確辦理施工申請、施工承認及線路開通和恢復常速的登記、消記手續(xù)。第二，聽得懂常用行車術語，看得懂控制臺的信號顯示，會與人交流，經常與車站值班員聯(lián)系，確切掌握列車信息，準確預報和確報。第三，熟悉有關規(guī)章制度，熟悉相關施工作業(yè)程序，能在施工過程中有針對性地進行提示，遇突發(fā)情況能果斷處理。第四，會使用和保養(yǎng)通訊用品。10、站內線路上施工如何設置移動停車信號防護？答：站內線路施工移動停車信號防護：11、雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如何設置移動停車信號防護？答：12、雙線區(qū)間僅