鋪軌工程施工方案

1、7、軌道工程施工質(zhì)量及控制措施171、工程概況32、編制依據(jù)33、33.1、 線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)33.2、 軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一4、施工組織機(jī)構(gòu)及勞力機(jī)械安排4.1、施工組織機(jī)構(gòu)42、施工勞力安排4.3、施:機(jī)具安排 65、鋪軌工程工期計(jì)劃安排76、鋪軌工程總體施工方案及措施76.1、鋪軌工程總體施工方案762、鋪軌工程施工工藝流程圖一6.3 預(yù)鋪道床一6.4 碎枕硫磺錨固施工6.5 一般地段鋪軌一6.6 道岔施工一6.7 補(bǔ)上磴、整道一6.8 大機(jī)養(yǎng)道6.9 附屬工程及設(shè)備一( r :,j If 17.2、軌道工程施工質(zhì)量控制措施188、保證軌道工程施工安全技術(shù)措施198.1 軌料裝卸與搬運(yùn)安全注意事項(xiàng)

2、198.2 鈾細(xì)L女全汪忠事項(xiàng)203陽春市鐵路支線工程I標(biāo)鋪軌工程施工方案1、工程概況陽春市鐵路支線工程I標(biāo)正線鋪新軌4.48公里，粒料道床7243立方 米、站線鋪新軌4.91公里，鋪新岔9組、粒料道床7571立方米。陽春市 鐵路支線工程設(shè)計(jì)行車速度為70km/h的鐵路專用線。2、編制依據(jù)（1）鐵道部現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路軌道施工技術(shù)規(guī)范、 鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范（TB1030296）。（2）陽春市鐵路支線工程設(shè)計(jì)施工圖紙。（3）本單位以往施工經(jīng)驗(yàn)。（4）地方調(diào)查。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)S.1、線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)陽春市鐵路支線工程正線按70km/h速度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、軌道類型P50軌、 有昨軌道。7（1）

3、、鋼軌：軌道結(jié)構(gòu)按次重型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，鋼軌采用P50、長25m標(biāo) 準(zhǔn)新軌（U71Mn）,曲線地段內(nèi)股采用廠制縮短軌。崗美車站N1和N2岔 分別鋪設(shè)4根25m標(biāo)準(zhǔn)新軌和兩根長25m P43、P50異形軌（P50軌鋪過 兩座既有橋梁）。（2）、軌枕及扣件：正線及站線軌枕均采用新H型碎枕及UZQC有稽 橋而預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，彈條I型扣件；軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1600根/km。（3）、道床：支線及站線股道均按雙層道床設(shè)計(jì)，其中面層采用碎石道 瞪，厚20cm；墊層采用中粗砂，厚20cm。支線道床頂而寬度一般采用2.9m, 道床邊坡1:1.75。崗美站站線道床頂面寬度2.9m,道床邊坡1:1.5,曲線外 側(cè)不加寬。

4、考慮調(diào)車作業(yè)人員安全和車輛列檢作業(yè)需要，股道間采用洼壟 填磴。道昨采用一級(jí)碎石道昨，道昨材料應(yīng)符合鐵路碎石道祚（TB/T2140） 規(guī)定的一級(jí)道祚標(biāo)準(zhǔn)。（4）、道岔設(shè)置原則：崗美站既有道岔為4組43kg/m、1/12普通單開 道岔（木岔枕），均與正線相連。本設(shè)計(jì)考慮該道岔鋼軌類型較正線相差一 個(gè)等級(jí)，特別是目前碎岔枕道岔已經(jīng)定型，因此將與正線相連的木岔枕道 岔全部更換為50a/m、1/12碎岔枕道岔；交叉渡線采用50kg/m、1/12 木岔枕；安全線采用503/m、1/9木岔枕單開道岔，其他道岔采用50kg/m、 1/12或50kg/m、1/9木岔枕或碎岔枕單開道岔。最小軌道高度：0.15m

5、（鋼軌高）+0.01m （墊板高）+0.20m （軌枕高） +0.40m （道床厚）=0.76m4、施工組織機(jī)構(gòu)及勞力機(jī)械安排4.1、 施工組織機(jī)構(gòu)針對(duì)本標(biāo)段鋪軌工程的具體情況和特點(diǎn)，組建“中國中鐵股份有限公 司陽春市鐵路支線工程I標(biāo)鋪軌作業(yè)隊(duì)”，承擔(dān)鋪軌施工任務(wù)?！爸袊需F 股份有限公司陽春市鐵路支線工程I標(biāo)鋪軌作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖”詳見下圖。安質(zhì)環(huán)保部物質(zhì)設(shè)備部I工程管理部|I綜合辦公室I工軌工組人鋪施班機(jī)固T組大搗施班輸業(yè)工組運(yùn)作施班道調(diào)工組 軌精施班合業(yè)工組綜作施班4.2、 施工勞力安排根據(jù)施工任務(wù)情況鋪軌作業(yè)隊(duì)設(shè)置8個(gè)作業(yè)班組，作業(yè)班組設(shè)置情況見“鋪軌作業(yè)班組設(shè)置表”。鋪軌作業(yè)班組設(shè)置表

6、作業(yè)班組負(fù)責(zé)施工任務(wù)勞力人工鋪軌施工作業(yè)班組正線軌道鋪設(shè)80大機(jī)搗固施工作業(yè)班組線路搗固施工20運(yùn)輸施工作業(yè)班組道祚、軌料運(yùn)輸30軌道精調(diào)施工作業(yè)班組軌道精調(diào)施工15綜合施工作業(yè)班雜工配合15160人4.3、施工機(jī)具安排主要施工機(jī)械及材料配置表設(shè)備名稱型號(hào)和功單備注起撥道搗固08 32輛2配昨整形車SPZ輛1動(dòng)力穩(wěn)定車WD32輛1載重汽車15T輛20裝載機(jī)ZL50C輛4電鎬A 匚130液壓搗固機(jī)10起撥機(jī)A10對(duì)講機(jī)部20鋸軌機(jī)A 匚12切割機(jī)3鉆眼機(jī)A3撬棍把30拉軌器撞軌器扳手托.滑靴件t5、鋪軌工程工期計(jì)劃安排(1)正線鋪軌工期安排：2011年9月1日至2011年9月28日(2)站線鋪軌

7、工期安排：梁場(chǎng)拆除完成后1個(gè)月6、鋪軌工程總體施工方案及措施6.1、 鋪軌工程總體施工方案陽春市鐵路支線工程I標(biāo)鋪軌工程采用人工鋪軌法，由于崗美車站內(nèi) 設(shè)置了梁場(chǎng)，需梁場(chǎng)拆除后，才能組織站場(chǎng)鋪軌，前期先對(duì)正線進(jìn)行鋪軌。6.2、 鋪軌工程施工工藝流程圖人工鋪軌工藝流程圖為：9圖6.2人工鋪軌工藝流程圖GS預(yù)鋪道床路基工程先行施工，待路基分段成型后，即恢復(fù)線路中線，進(jìn)行道床施 工，為滿足開通速度的要求，雙層道床先行鋪設(shè)中粗砂底瞪，并對(duì)其碾壓施 工，然后鋪設(shè)碎石面碓，面砧鋪設(shè)厚度為20cm,并對(duì)其碾壓；碾壓后，道 床頂面應(yīng)低于鋼筋碎枕底面35cme碾壓設(shè)備為16t壓路機(jī)。砂底喳擬由地方砂場(chǎng)供應(yīng)，汽車

8、運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工鋪設(shè)。石料由地方羅山 石場(chǎng)供應(yīng)，施工前進(jìn)行取樣試驗(yàn)合格后使用。為確保鋪軌施工進(jìn)度，要提前 儲(chǔ)備道砧，道砧采用汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械鋪設(shè)。6.4 碎枕硫磺錨固施工鋼筋碎軌枕在線路上進(jìn)行錨固，并按規(guī)范要求進(jìn)行抗拔試驗(yàn)。錨固采用可移動(dòng)式熬漿鍋熔漿、錨固架正錨。硫磺錨固施工工藝流程圖6.4.1 硫磺錨固材料螺旋道釘錨固料，由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。材料技術(shù)要 求應(yīng)符合下列條件：硫磺含量不小于95%,采用一般工業(yè)用硫磺，配制前應(yīng)破成碎塊， 如受潮應(yīng)在配制前哄干燥；水泥用普通硅酸鹽水泥，如有結(jié)塊配制前應(yīng)過篩；砂子粒徑不得大于2mm,泥污含量不得大于5%,配制前應(yīng)烘干；石蠟為一般工業(yè)用

9、石蠟，配制前應(yīng)破成碎塊；根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范圍，由試驗(yàn) 選用各種材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蠟二1：(0.30.6): (1 1.5) : (0.01 0.03)小量施工時(shí)，各種材料重量配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1:0.5:1.5:0.02)熔制錨固溫度按設(shè)計(jì)的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到 100120c時(shí)，將水泥倒入加熱到130,最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪 拌加熱到160,熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí)，即可使用。錨固漿溫度不得 大于180。6.4.2 錨固與檢驗(yàn)將鋼筋碎枕放置平穩(wěn)，每個(gè)預(yù)留孔內(nèi)用砂子堵底封死并搗實(shí)?？咨?凈剩不得小于16

10、0mm。擺正錨固架，控制螺栓位置，將熔制好的錨固漿注入預(yù)留螺栓孔內(nèi)， 一孔漿一次灌完。漿液面距枕面10mm左右。將螺旋道釘順錨固架左右旋轉(zhuǎn)，緩慢垂直插入預(yù)留螺栓孔內(nèi)，螺旋 道釘園臺(tái)底距承軌槽而。2mm間。待錨固漿凝固后，拆除錨固架，溢漿應(yīng)鏟除平整干凈。按規(guī)定每10。根碎枕做一組抗拔試驗(yàn)、一組抗拔試驗(yàn)。抗拔力不得 小于GOkN,抗壓不得小于35Mpa6.5 一般地段鋪軌6.5.1 鋼軌運(yùn)輸鋼軌及軌枕應(yīng)提前申報(bào)材料計(jì)劃，在道床施工的同時(shí)，聯(lián)系供應(yīng)商利 用既有線運(yùn)輸。卸車時(shí)，要嚴(yán)格遵守廣州局有關(guān)既有線施工安全的有關(guān)規(guī) 定，并按鐵道部現(xiàn)行既有線施工安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。軌枕人工配合汽車從就近火車

11、站運(yùn)至施工地點(diǎn)。鋼軌則利用已鋪就的 工程線，利用施工小平板車，人工運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)進(jìn)行鋪軌。652鋪軌施工技術(shù)資料鋪軌前應(yīng)具備批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的基礎(chǔ)工程竣工資料。鋪軌 所必須的施工技術(shù)資料主要是：曲線表、坡度表、長短鏈表、車站表、平 交道口表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、中線控制樁表、鋪設(shè)不同類型長度鋼軌及軌枕地 段表、加強(qiáng)地段表、制動(dòng)段表等。G5.S測(cè)設(shè)線路中心樁在鋪軌前要把路基中線樁釘出來，作為鋪軌的依據(jù)。中線樁在直線上 每隔50m、圓曲線上每隔20m、緩和曲線上每隔10m釘一根。此外，在緩 和曲線、圓曲線的起訖點(diǎn)、道磴厚度變更點(diǎn)、平交道的中心點(diǎn)、縱斷面變 坡點(diǎn)以及道岔交點(diǎn)等處，均需釘樁。6.5.4

12、 鋪軌作業(yè)鋪軌采用人工鋪軌。鋪軌從里程起始點(diǎn)開始，向本合同段終點(diǎn)連續(xù)鋪 設(shè)。鋪軌前應(yīng)根據(jù)測(cè)量資料，排出詳細(xì)的軌排表，并對(duì)每根鋼軌進(jìn)行丈量、 配對(duì)，并加以標(biāo)記。鋪軌時(shí)，要隨鋪軌進(jìn)度按規(guī)定進(jìn)行軌溫測(cè)量，并根據(jù) 軌溫調(diào)整預(yù)留軌縫。施工時(shí)應(yīng)注意：鋼軌應(yīng)按鋪設(shè)順序成對(duì)裝車，同一軌節(jié)的2根鋼軌，應(yīng)裝在平車中 線兩面?zhèn)鹊膶?duì)稱位置。縮短軌應(yīng)裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)，人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m。倒運(yùn)軌料的小平車，應(yīng)有制動(dòng)裝 置及兩個(gè)以上的止輪器。小平車推行速度不得大于5km/h,并不得在大于 6%。的下坡道使用。并連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接 頭螺栓。待在直線上每隔6m,曲線上每隔3m

13、固定軌枕后，才準(zhǔn)放行小平 車送料。工程列車送料前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應(yīng)補(bǔ)足上好，并拆除軌 隙片。軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對(duì)正。軌距應(yīng)符合規(guī)定。6.5.5 鋼軌配對(duì)軌道應(yīng)采用相對(duì)式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度信差相同的 鋼軌配對(duì)使用，相差量不宜大于3mm,并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì) 差不大于15mme曲線外股用標(biāo)準(zhǔn)長度軌，內(nèi)股接頭位置虧限時(shí)，用廠制 縮短軌調(diào)整。兩股鋼軌接頭位置相錯(cuò)量應(yīng)不大于40mm。當(dāng)采用相錯(cuò)式接頭的軌道，兩接頭相錯(cuò)量應(yīng)不小于3m,但軌道電 路的兩絕緣接頭相錯(cuò)量嚴(yán)禁大于2.5m。為調(diào)整接頭位置，需要插入的個(gè)別非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，宜鋪設(shè)在曲線 兩端的直線上。困難

14、條件下可鋪在曲線內(nèi)股。6.6 道岔施工661料具準(zhǔn)備道岔材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，要詳細(xì)地檢查清點(diǎn)，整理編號(hào)，作標(biāo)記分類堆 放。道岔用的各項(xiàng)工具如撬棍、道釘錘、鋼軌鉗、道尺、方尺、木鉆、間 隔繩、鋼尺、粉筆等，都要事先準(zhǔn)備齊全。6.6.2 測(cè)量即釘?shù)啦砦恢脴?，根?jù)車站平面圖定出道岔中心樁；按道岔布置圖量 出岔頭的位置，釘岔頭樁，再量出岔尾的位置，釘岔尾樁。6.6.5 鋪設(shè)方法（1）鋪岔枕先把道岔前后線路撥直，（拆除岔位處的原由軌道），把岔枕間隔繩固 定在岔位基本股道的一側(cè)（距線路中心1.25m）,按間隔繩散布及鋪設(shè)岔枕, 使之符合道岔布置圖要求。（2）散布?jí)|板及配件墊板及各類配件必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)散布與按放

15、，各類墊板位置，特別是 撤后墊板與撤岔的護(hù)軌下墊板不得弄錯(cuò)。（3）岔枕鉆眼由于道岔墊板的型式、尺寸及位置不一樣，岔枕道釘孔位必須逐一量 畫。直股上使用普通墊板的岔枕，可用線路上道釘孔樣板打印；使用其它 墊板的岔枕，要根據(jù)軌距、軌頭寬、軌底寬、墊板長度計(jì)算出枕木端頭的 尺寸，畫出墊板邊線，擺上墊板按每塊墊板上的道釘孔打出道釘孔印。曲 線部分要在直股打好以后，根據(jù)支距及軌距畫出墊板邊線，按墊板上的釘 孔打印,然后用直徑12.5mm木鉆鉆眼，眼深為11。130mm。（4）鋪設(shè)道岔鋼軌道岔鋼軌的鋪設(shè)順序是先直股后曲股，在曲線內(nèi)先外后里，其鋪設(shè)步 驟如下：按編號(hào)順序鋪設(shè)直股基本軌和護(hù)軌。要使基木軌的前端

16、與岔頭樁對(duì)齊。 連接鋼軌接頭，并按直股軌距要求，鋪設(shè)其它部位鋼軌和撤叉。根據(jù)岔枕間隔繩，在鋼軌上畫出岔枕位置印，方正枕木安設(shè)墊板。每 隔二、三根岔枕釘一眼，每根枕木頭先釘兩個(gè)道釘，待全面檢查后再補(bǔ)釘。 最后把直股撥正并與前后方向一致。根據(jù)道岔布置圖或查導(dǎo)曲線支距表上的導(dǎo)曲線支距，從軌根部接縫上 即導(dǎo)曲線起點(diǎn)開始，沿基本軌直股鋼軌工作邊用累加法，每隔2m量一點(diǎn), 并量出相應(yīng)的垂直距離y,到曲線終點(diǎn)，水平距離累計(jì)xk，支距yk。用支 距法鋪設(shè)靠近基本軌一側(cè)的曲股外軌，連接接頭，鋪好墊板既可釘?shù)馈Ｏ?釘支距點(diǎn)上枕木，用撬棍撥移鋼軌，確保支距的正確。曲股外軌釘好后， 再按照軌距釘曲線里股及護(hù)軌。（5）

17、安裝連接桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)械安裝連接桿，要注意使尖軌與基本軌密貼并使擺度符合規(guī)定 （152mm）,擺動(dòng)要靈活，正式的轉(zhuǎn)轍機(jī)械一般在安裝信號(hào)時(shí)進(jìn)行，對(duì)剛 鋪的道岔，可采取臨時(shí)措施搬動(dòng)。（6）鋪設(shè)后的檢查整理道岔鋪設(shè)完后，為了確保行車安全，必須進(jìn)行仔細(xì)檢查，主要項(xiàng)目有: 道岔各部位的軌距、導(dǎo)曲線支距、查照間隔等是否符合規(guī)定的尺寸，各種 配件是否齊全，尖軌與基軌是否密貼等。6.7 補(bǔ)上喳、整道6.7.1 補(bǔ)上硝鋪軌完成一段后，即進(jìn)行補(bǔ)充道磴及整道施工，采用列車卸喳應(yīng)以不 大于5km/h的速度進(jìn)行補(bǔ)喳，均勻散布。利用小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固。6.7.2 整正軌縫整正軌縫前應(yīng)按區(qū)間進(jìn)行調(diào)查，將軌長、軌縫及接頭相錯(cuò)量（

18、簡(jiǎn)稱 錯(cuò)量），按鋼軌編號(hào)逐一計(jì)算表內(nèi)，然后進(jìn)行室內(nèi)計(jì)算，作出全面的整正計(jì) 劃。施工前將計(jì)劃好的鋼軌移動(dòng)量及其移動(dòng)方向?qū)懺谙鄳?yīng)的鋼軌上，再用 軌縫調(diào)整器移動(dòng)鋼軌，使之符合設(shè)計(jì)要求。軌縫整正工作量較大時(shí)，往往會(huì)牽動(dòng)軌枕位置，使軌枕脫離搗實(shí)的 道床，因此在軌縫整正后，應(yīng)進(jìn)行起道、方正枕木及搗固等工作。為保證軌縫整正工作不中斷行車，須配備各種長度腰部有長孔的短 軌頭，以便夾板連接。6.7.3 起道新線起道時(shí)先選定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)好的水平樁 外，按要求高度起好，并按軌枕下串實(shí)道硝，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，每 次至少起好兩面?zhèn)€基準(zhǔn)點(diǎn)。人工起道瞄視方法與檢查軌頂縱向水平的方法 相同。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)

19、起平3040m后，使軌枕中線與軌腰的確間隔相一致 并垂直線路中線。起道后應(yīng)將路肩處的道稽填入軌枕盒中，以便進(jìn)行搗固。但應(yīng)注意, 在己起道貌岸然與未起道貌岸然的相接通地段，應(yīng)作成不大于5%。的順坡, 在末次起道時(shí)，為防止道床沉落，和軌枕標(biāo)高不足，可將起道高度適當(dāng)提 高 35mm。6.7.4 搗固線路起道后必須進(jìn)行搗固。人工搗固使用搗固鎘，機(jī)械搗固可使用 液壓搗固機(jī)。搗固范圍性枕應(yīng)在鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)均勻搗 固；木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。此外 對(duì)鋼軌接頭處及曲線外股，應(yīng)加強(qiáng)搗實(shí)上述范圍內(nèi)的道床。人工搗固時(shí)， 一般2人或4人為一組，同時(shí)搗固一根軌枕，

20、打.鎬順序先由軌底中心向外, 然后再由外向內(nèi)，根據(jù)起道高度分別搗1828鎬，相臨鎬位應(yīng)略有重疊， 落鎬位置枕底邊1030mm,以免打傷軌枕，并能把打成階梯形的穩(wěn)固基 礎(chǔ)。人工搗固時(shí)應(yīng)作到：舉鎬高度夠、搗固力度夠、八面鎘夠及搗固寬度夠。機(jī)械搗固時(shí)，搗固質(zhì)量取決于搗固時(shí)間的長短。其排鎬次序及鎬位 的搗固時(shí)間有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。6.7.5 撥道新線撥道時(shí)，主要按照經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)的中心樁進(jìn)行，把鋼軌及軌枕一 起橫移一定距離，使其符合線路中心線的位置要求。為了不妨礙鋪稽整道 工作，保護(hù)中線的準(zhǔn)確位置，中線樁一般均自線路中線位置外移，與起道 用的水平樁合并設(shè)置。曲線采用繩正法撥道。6.7.6 養(yǎng)道為確保開通速度的要

21、求，人工正道結(jié)束后必須進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道。本標(biāo)段配 備大機(jī)2臺(tái)，其中起撥搗固車1臺(tái)，動(dòng)力穩(wěn)定車1臺(tái)，進(jìn)行養(yǎng)道作業(yè)。大機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)搗固：采用精確法進(jìn)行作業(yè)。兩次插鎬，起道量20mm左右。穩(wěn)定：作業(yè)參數(shù)：垂直預(yù)加載80lOObai、，預(yù)置下沉量1820mm, 振動(dòng)頻率2035Hz,作業(yè)速度4kin/ho作業(yè)質(zhì)量要求水平：誤差不超過3mmo高低：10m弦量，注意兩點(diǎn)高差不超過3mm。三角坑：誤差不超過3mm。方向：16m弦量，4m距離兩點(diǎn)正矢差不超過土 2nuno6.9附屬工程及設(shè)備正線設(shè)置下列標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、平面曲線標(biāo)、圓曲 線、緩和曲線和豎曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)、用地標(biāo)及行政區(qū)界

22、 標(biāo)以及線路安全保護(hù)標(biāo)志等。正線設(shè)置線路基樁。當(dāng)列車運(yùn)行速度較高時(shí)，由于曲線半徑較大，傳 統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修方式已難以適應(yīng)，為此有必要設(shè)置線路基樁，以方便現(xiàn)場(chǎng)的 養(yǎng)護(hù)維修，提高軌道的保養(yǎng)精度。A、直線地段宜為100-200m,曲線地段宜為20m,曲線上的直緩、 緩圓、曲中、圓緩、緩直點(diǎn)和道岔中心、邊坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)均應(yīng)增設(shè)1 個(gè)。1.1、 基樁的測(cè)設(shè)精度應(yīng)與線路的測(cè)量精度相同，設(shè)置應(yīng)統(tǒng) 一，并不得侵入限界。7、軌道工程施工質(zhì)量及控制措施1.2、 道工程施工質(zhì)量要求（1）工作人員須經(jīng)培訓(xùn)L考試合格后持證上崗。（2）項(xiàng)目部按IS9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立、健全質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格實(shí) 行三級(jí)技術(shù)交底制，工程檢

23、查證制。（3）對(duì)直接影響施工精度的全站儀、水準(zhǔn)儀、萬能道尺、直角道尺等 儀器和量具要經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)后才能使用。加強(qiáng)道尺的日常自檢工作。（4）原材料、結(jié)構(gòu)料和采購品須有出廠合格證和質(zhì)量保證書，進(jìn)入工 地應(yīng)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和復(fù)試，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）本工法按部頒標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（6）確保測(cè)設(shè)精度，高程和中線布置導(dǎo)線網(wǎng)平差計(jì)算，并測(cè)設(shè)控制樁 和重點(diǎn)工號(hào)的定位樁。（7）嚴(yán)格控制道楂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證道硝厚度。（8）硫磺錨固保證道釘錨固深度，與承軌面垂直，道釘錨固后抗拔力不得小于GOMNo（9）道床整道分層進(jìn)行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次，軌道方向達(dá) 到直線上順直，曲

24、線圓順，曲線正矢滿足規(guī)范要求。（10）預(yù)鋪道岔位置預(yù)先勘察現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)地形地貌按道岔的長、寬確 定預(yù)鋪方案。道岔連接后，立即回填道磴。起道搗固手提內(nèi)燃搗固鎬搗固。1.3、 軌道工程施工質(zhì)量控制措施（1）在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)全面檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行鋪祚作 業(yè)。嚴(yán)把道床底祚和面昨質(zhì)量關(guān)，道祚材料質(zhì)量達(dá)到鐵路碎石道昨的 規(guī)定，本段道祚采用經(jīng)試驗(yàn)合格的I級(jí)碎石道昨。（2）線路復(fù)測(cè)合格，外移樁測(cè)設(shè)完好，路基上卸昨均勻，鋪設(shè)厚度及 寬度控制標(biāo)桿設(shè)置完好并通過復(fù)核，推土機(jī)平祚均勻，平地機(jī)刮平控制良 好，道祚鋪設(shè)分層進(jìn)行。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪祚前檢查路基填 筑質(zhì)量驗(yàn)收資料，合格后上祚，預(yù)鋪道祚根據(jù)

25、試驗(yàn)確定的次數(shù)進(jìn)行碾壓， 碾壓長度不小于30mo（3）鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一安排，先人工整道后采用大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合 作業(yè)，道床作業(yè)分層進(jìn)行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基與橋梁連 接地段30m范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。（4）采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)路，在放散鎖定前至少有兩遍雙 搗以保證搗固質(zhì)量，對(duì)工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。（5）加強(qiáng)大養(yǎng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保大養(yǎng)機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度，保證養(yǎng)路施工質(zhì)量。（6）加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測(cè)量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效; 強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量工作，在施工過程中嚴(yán)格計(jì)量器具的使用控制，確保 大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。（7）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)、認(rèn)真做好軌道及道 床狀態(tài)的檢測(cè)，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量。通車前對(duì)軌 道進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，合格后才能開通。8、保證軌道工程施工安全技術(shù)措施軌道施工時(shí)，根據(jù)施工方法、施工條件和施工機(jī)具等情況，按照鐵 路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則及技規(guī)要求，制訂具體的安全技術(shù)措施。 既有線施工時(shí)遵守鐵道部、廣州局的有關(guān)規(guī)定。8.