質(zhì)量通病控制及新技術應用方案

1、京臺高速公路（北京段）第三標段質(zhì)量通病控制及新技術應用方案編制：_審核：_批準：_目錄一. 工程概況1二.質(zhì)量通病控制2（一）橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施2（二）道路工程施工質(zhì)量通病及防治措施21（三）管涵工程施工質(zhì)量通病及防治措施35三.新技術應用36（一）建筑垃圾用于高等級公路路基的施工技術研究36（二）高等級公路粉砂土路基填筑施工關鍵技術研究38京臺高速公路（北京段）第三標段質(zhì)量通病控制及新技術應用方案一. 工程概況1. 工程概述京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于

2、中郭路以北，全長2.45km。本標段施工內(nèi)容為橋梁工程、路基工程、防護工程、排水與涵洞工程、路面工程。主要構筑物為互通式立交1座，其中包括京臺主線橋、AH線匝道橋，東趙村橋、K8+146.5通道橋、管線保護橋、北野場灌渠跨河橋。道路斷面布置分為四種形式，主線采用整體式雙向8車道，標準段路基寬度42m；單向單車道匝道標準路段路基寬度8.5m，單向雙車道匝道標準路基寬度有10.5m和12m兩種；輔路標準路基寬度有8m和11.25m兩種。排水系統(tǒng)由梯形邊溝、矩形溝和矩形蓋板溝等組成，排水主要出路有新鳳河及中郭路兩側排溝。2. 施工工期計劃工期：22.5個月計劃開工日期：2014年12月15日計劃完工

3、日期：2016年10月31日3. 參建單位建設單位：北京市首都公路發(fā)展集團有限公司設計單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司監(jiān)理單位：北京市首發(fā)高速公路建設管理有限責任公司施工單位：北京市政建設集團有限責任公司4. 質(zhì)量目標1）本標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格（交工驗收質(zhì)量評定得分大于等于92分）2）竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良3）申報并取得北京市優(yōu)質(zhì)工程獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎4）各項工程工序驗收鑒定面100，單位工程一次驗收合格率100，杜絕重大質(zhì)量事故。二. 質(zhì)量通病控制為進一步規(guī)范公路工程的施工工藝，提高整體管理水平，消除工程質(zhì)量隱患，確保工程質(zhì)量滿足合同要求，為此制定以下控制措施，防止

4、質(zhì)量通病的發(fā)生。（一） 橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施1. 鉆孔灌注樁質(zhì)量通病控制措施 1.1 孔徑不足的預防措施 選用適當?shù)你@頭直徑，鉆頭磨耗嚴重時要及時焊補。 流塑性地基土變形造成縮孔時，宜上下反復掃孔，以擴大孔徑。 泥漿指標在規(guī)范范圍內(nèi)，防止泥漿糊壁。 1.2 孔深不足的預防措施 檢查土樣，與地質(zhì)剖面圖對照，防止誤判。 根據(jù)鉆進速度變化和鉆進工作狀態(tài)判定。 根據(jù)鉆桿和鋼絲繩的長度控制，并隨時用測繩檢查。 吊放鋼筋籠時不得碰撞孔壁。 必須二次清孔，清孔后的泥漿密度小于1.15。 盡量縮短成孔后至澆筑砼的間隔時間。 1.3 坍孔的預防和處理陸上埋設護筒時，在護筒底部夯填50cm 厚粘土，必須

5、夯打密實。放置護筒后，在護筒四周對稱均衡地夯填粘土，防止護筒變形或位移，夯填密度不滲水。 在松散的砂層中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。孔內(nèi)水位必須穩(wěn)定地高出孔外水位1m 以上，泥漿泵等鉆孔配套設備能量應有一定的安全系數(shù)，并有備用設備，以應急需。 鋼筋籠的吊放、接長均應注意不碰撞孔壁。 盡量縮短成孔后至澆筑砼的間隔時間。 發(fā)生坍孔時，用優(yōu)質(zhì)粘土回填至坍孔處1m 以上，待自然沉實后再繼續(xù)鉆進。 1.4 鉆孔偏斜預防處理措施安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。由于主鉆桿較長，轉動時上部擺動

6、過大。必須在鉆架上增設導向架，控 制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。鉆桿接頭應逐一檢查，及時調(diào)正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。1.5 掉鉆落物預防措施及處理方法開鉆前應清除孔內(nèi)落物，鐵件可用電磁鐵吸取。經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿和聯(lián)結裝置。為便于打撈落錐，可在鉆頭上預先焊接打撈環(huán)、打撈杠，或在錐身上圍捆幾圈鋼絲繩等。掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或塌孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐，然后用打撈叉等工具撈取。1.6 鉆孔灌注樁縮孔的預防措施避免成孔期間過往大型車輛和設備，控制開鉆孔距應跳隔1-2棵樁基開鉆或新空應在鄰樁成樁36小時后開鉆。 采用優(yōu)質(zhì)泥漿，控制泥漿比

7、重和粘度，降低泥漿失水量。 用鉆頭上下反復掃孔，將孔徑擴大至設計要求。1.7 孔底沉渣過厚的預防措施 終孔后，鉆頭提離孔底120cm，保持慢速空轉，維持循環(huán)清孔時間不少于30min。 清孔要采用優(yōu)質(zhì)泥漿，控制泥漿比重和粘度下要直接用清水置換。 鋼筋籠要垂直緩放入孔；避免碰撞孔壁。 清孔完畢立即迅速灌注混凝土。 采用導管二次清孔，沖孔時間以導管內(nèi)側量的孔底沉渣厚度達到規(guī)范要求為準；提高混凝土初灌時對孔底的沖擊力；導管底端距孔底控制在4050cm。 1.8 導管進水的預防措施 首批混凝土儲量要充足，導管底口距孔底的間距以3050 cm為宜，首批混凝土澆注后導管應埋入混凝土。 導管接頭要嚴密，灌注前

8、要進行水密性、承壓、抗拉試驗。 導管提升平穩(wěn)，測深準確。 1.9 砼在灌注過程中鋼筋籠上浮的預防措施當砼上升到接近鋼筋籠下端時，放慢砼澆筑速度，減小砼面上升的動能作用。當鋼筋籠被埋入砼中有一定深度時，再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端有相當距離時，再按正常速度澆筑。 澆筑砼前，將鋼筋籠固定在孔位護筒上，可防止上浮。 保持合適的泥漿相對密度防止流沙涌入托起鋼筋籠。1.10 卡管的預防措施隔水球膽直徑應略小于導管直徑，灌注前要做隔水球通過試驗。 混凝土坍落度不宜過小、流動性差、夾有大粒徑集料、粗集料集中的混凝土不允許灌注。 埋管不宜過深，加快灌注速度，避免混凝土在管內(nèi)初凝。 1

9、.11 埋管的預防措施嚴格控制埋管深度一般不得超過68 米。 在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的混凝土不致過早地處凝。 首批混凝土摻入緩凝劑，加速灌注速度， 導管接頭螺栓事先應檢查是否穩(wěn)妥。 提升導管時不可猛拔。灌注開始不久發(fā)生堵管時，可用長桿沖、搗或用振動器振動導管。若無效果拔出導管，用空氣吸泥機或抓斗將已灌入孔底的混凝土清出，更新導管，準備足夠儲量混凝土，重新灌注。 1.12 斷樁、夾泥的預防措施 嚴格控制混凝土的坍落度和和易性。 應連續(xù)灌注，灌注時間不能過長，防止續(xù)灌的混凝土沖破頂層。 導管埋入混凝土不得小于2米，導管不得漏水，導管第一節(jié)長度應

10、大于 4米。 灌注時，經(jīng)常精確測定已灌注混凝土面標高，防止誤判導致管埋深過小。 2. 承臺、墩柱等混凝土質(zhì)量通病控制措施 墩臺施工前應將頂面沖洗干凈，混凝土基礎應鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。 墩臺模板、支架應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。模板結縫應嚴密，不得漏漿。 模板采用分段整體吊裝時，應連接牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段高度。 嚴格控制配合比，保證材料計量準確。 澆筑墩臺混凝土時，腳手架、工作平臺不得與模板、支架聯(lián)結。支架應支于可靠的地基上。澆筑混凝土時，應經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋件、預留孔位置和保護層厚度。墩臺混凝土應一次性澆筑，砼自由傾落高度要少于 2m，超過上述高度時，采取

11、串筒、溜槽等措施下料。墩臺混凝土的澆筑，應分層進行，分層厚度 3050 厘米，且搗固密實，搗固時搗固棒應快插慢提，以表面浮漿平整為宜，不過搗、漏搗。 拆模時使砼結構物損壞、變形的預防措施 不承重的側面摸板，應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆摸而受損后方可拆除，一般須達到2.5Mpa的抗壓強度。 承重的模板應在砼強度能承受起本身重力及其他疊加荷載時方可拆除。 拆模時應先拆除側摸板，然后拆除承重模板。從上到下依次進行。 拆模時應防止砼受到振動損傷，防止模扳擦傷砼表面。 3. 橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷預防措施1）原因分析：沒有按設計標準安裝支座。支座表面平整度不符合要求。支座質(zhì)量差。2）預防措施：嚴格按

12、設計位置放出支座輪廓線，確保支座安放到位。利用水準儀嚴格檢查支座表面平整度。加強源頭控制，確保支座質(zhì)量。板式橡膠支座安裝前支承墊石混凝土的強度符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整。將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安裝在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。吊裝梁時抹平的水泥砂漿必須干燥保持清潔，并且使梁就位準確且與支座密貼。四氟支座墩臺上設置支承墊石，其標高應考慮預埋的支座下鋼板厚度。在支座下鋼板上及四氟支座上標出支座位置中心線，兩者中心線相重合放置，為防止施工時移位，應設置臨時固定措施。安裝支座后，必須靜置有足夠的時間，待環(huán)氧砂漿完全固結后，

13、才能進行上部結構的吊裝，以保證支座位置的準確。4. 預應力砼箱梁質(zhì)量通病控制措施4.1 箱梁底板下表面鋼筋印痕明顯，甚至露筋1）原因分析：鋼筋保護層過小。2）防治措施：嚴格控制鋼筋保護層厚度，底模采用的墊塊規(guī)則布置，在腹板和橫梁處應適當加密。箱室芯模吊裝前務必對底板墊塊全面檢查、加固。墊塊應與最外層鋼筋綁扎牢固，避免在砼澆筑過程中錯位。4.2 墊塊外露較多且凌亂1）原因分析：墊塊承擔荷載過大，傳遞給該處模板面壓強大于模板本身強度，造成墊塊壓破模板面。2）防治措施：選用優(yōu)質(zhì)酚醛覆膜膠合板，提高板面覆膜強度。降低墊塊承擔荷載，尤其是橫梁和腹板處 必須根據(jù)每個墊塊所支撐鋼筋重量而適當加密，以保證單塊

14、受力大致相當，避免各別墊塊單塊受力過大后壓破模板。墊塊應根據(jù)承載情況規(guī)則設置，即使拆模后墊塊外露也顯得有規(guī)則而不凌亂。宜選用支撐面較大的墊塊如砼墊塊，從而降低該處模板面壓強。4.3 箱梁底板砼面有繡跡、木屑等雜物，外觀較臟1）原因分析：鋼筋貼在模板面，并受雨生銹；模板清理不徹底；振搗棒直接接觸模板而造成模板面破損2）防治措施：鋼筋在運送及綁扎過程中應采取對模板的保護措施，可采取在鋼筋下墊塑料管后再在模板上運送鋼筋。加快鋼筋綁扎速度，并盡快用墊塊支撐鋼筋與模板隔離。鋼筋上料、綁扎過程中應有防污染措施，上下橋用的馬道用無紡布、彩條布等覆蓋以避免人員帶泥上橋。吊裝箱室內(nèi)模前和澆注砼前務必對模板徹底清

15、理，可采用高壓水沖洗并配以人工擦拭等方法，并在模板低點處設排泄孔以避免污物聚積在較低的邊角部位。選用責任心強和經(jīng)驗豐富的振搗工人振搗砼，避免或減少振搗棒直接接觸模板。4.4 砼面無光澤且色差較大1）原因分析：砼配合比中原材料和外摻劑不穩(wěn)定；砼坍落度差異大；模板表面吸水。2）防治措施：箱梁砼必須使用同廠家、同原材料、同外摻劑、同一種配合比，并加強原材料和外摻劑檢測頻率，確保其穩(wěn)定。砼坍落度在能滿足施工振搗密實情況下盡量小，并應保持相對穩(wěn)定。模板應選用優(yōu)質(zhì)酚醛覆膜膠合板，尤其板面的覆膜質(zhì)量十分關鍵。4.5 箱室內(nèi)底板超厚、不平整、甚至有堆積砼，八字處砼有空洞露筋現(xiàn)象1）原因分析：箱室內(nèi)底板成活不細

16、致、不及時；砼坍落度過大，砼澆注速度過快，由腹板根部流入箱室內(nèi)砼過多，清理不及時；八字處模板設置不合理。2）防治措施：挑選經(jīng)驗豐富的、責任心強的工人在箱室內(nèi)成活。可在箱室內(nèi)的底板鋼筋上焊接短鋼筋作為標尺以控制砼面，或采用箱室內(nèi)模板支撐方木控制砼面?？刂祈艥沧⑺俣?，澆注完第一層砼即腹板根部和箱室底板后可暫停一段時間，以避免澆注第二層砼時由腹板根部流入箱室內(nèi)砼過多而來不及成活和清理。箱梁砼采用兩次澆注，即第一次澆注腹板和底板，此時箱室頂板鋼筋尚未綁扎，工人完全可以站在箱室內(nèi)操作，待砼達到一定強度并支撐箱室頂板底板模板并綁完鋼筋后再澆注第二次砼即頂板砼。箱室內(nèi)八字處的斜面如設置模板時應設置砼觀測孔，

17、如果八字斜面坡度不大，并且控制好砼澆注速度和砼坍落度，可不設模板。4.6 預應力張拉、壓漿質(zhì)量控制不嚴格，預應力張拉伸長量不符合要求1）形成原因：張拉千斤頂標定不準確。伸長值的量測方法不正確。管道摩阻力偏大，預應力損失較多。2）防治措施：張拉設備必須按期標定。張拉、壓漿前必須向每一位施工人員詳細交底。張拉工藝（程序）必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，且張拉時必須有監(jiān)理人員旁站。預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在0%6以內(nèi)。若實際張拉過程中伸長量超過此范圍，應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉記錄必須使用規(guī)定制式表格。張拉應進行力、伸

18、長量及上拱度控制。壓漿前必須進行水泥漿檢驗。壓漿時必須使用壓漿嘴，禁止使用木塞。張拉時梁體強度與齡期均應滿足設計要求，預應力張拉須待梁體混凝土達設計強度95%、彈性模量90%以上且齡期不少于7天后才可進行。4.7 預應力張拉時發(fā)生斷絲和滑絲 1）原因分析： 實際使用的預應力鋼絲或預應力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時易發(fā)生斷絲或滑絲。 預應力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不一或發(fā)生交叉，張拉時造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。錨夾具的尺寸不準，夾片的誤差大，夾片的硬度與預應力筋不配套，易斷絲和滑絲。 錨圈防止位置不準，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預應力鋼束斷絲。 施工焊

19、接時，把接地線接在預應力筋上，造成鋼絲間短路損傷鋼絲，張拉時發(fā)生斷絲。 把鋼束穿入預留孔道內(nèi)時間過長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時產(chǎn)生滑絲。 油壓表失靈，造成張拉力過大，易發(fā)生斷絲。 2）預防措施： 穿束前，預應力鋼束必須按規(guī)程進行梳理編束，并正確綁扎。 張拉前錨夾具需按規(guī)范要求進行檢驗，特別是對夾片的硬度一定要進行測定，不合格的予以調(diào)換。 張拉預應力筋時，錨具、千斤頂安裝要準確。 當預應力張拉達到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時又回落，這時有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲，應更換預應力鋼束，重新進行預應力張拉。 焊接時嚴禁利用預應力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷

20、波紋管與預應力筋。 張拉前必須對張拉端鋼束進行清理，如發(fā)生銹蝕應重新調(diào)換。張拉前要經(jīng)權威部門準確檢驗標定千斤頂和油壓表。 發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進行補償；更換新束；利用備用孔增加預應力束。5. 預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴的預防措施1）原因分析：波紋管破損或套接不嚴。壓漿時錨具處預應力筋間距間隙漏漿。壓漿時孔道未清凈，有殘留物或積水。水泥漿泌水率太大。壓漿時壓力不夠或封堵不嚴。2）預防措施：預應力操作人員應進行崗前培訓，提高業(yè)務能力并經(jīng)考核獲得上崗證后，方允許參加實際生產(chǎn)操作。嚴格進行材質(zhì)試驗，特別是延伸率和彈性模量試驗。不合格產(chǎn)品應堅持退貨。嚴格進行預應力張拉機械的計量標定。

21、特別注意油泵、千斤頂?shù)穆┯偷裙收系木S修。嚴格計算、復核、審查施工計算程序。預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求，張拉時應先調(diào)整到初應力0，該初應力宜為張拉控制應力con的1015，伸長值應從初應力時開始量測。預應力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端混凝土保護，錨固完畢后并經(jīng)檢驗合格后即可切斷端頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。施工時，應防止混凝土振搗棒直接觸擊波紋管。進行鋼筋焊接時，應防止電焊火花燒破波紋管的管壁。管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接

22、頭，必須做到密封、牢固、不宜脫開和漏漿。重點控制預應力管道坐標，加強管道定位鋼筋制安檢查。預應力管道較長時采用真空壓漿技術?？椎涝趬簼{前應用水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道濕潤，使水泥漿與孔壁結合良好。在沖洗過程中，若發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應及時堵塞漏洞。當發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象而不宜處理，應判明串孔數(shù)量，安排幾個串孔同時壓漿?；蚰骋豢椎缐簼{時，立刻對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。正確控制水泥中泥漿的各項指標。泌水率最高不超過3，水泥漿中可摻入適當鋁粉等膨脹劑，鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10。預應力管道壓漿采用

23、水泥漿，外加劑具有低含水量、流動性好、最小滲出量及膨脹性等特性的材料，水灰比0.40.45，水泥漿稠度控制在1418s之間。壓漿前將所有孔道內(nèi)進行清潔清理，使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。壓漿時，對曲線孔道由最低點注入，并使水泥漿從最高點的排氣孔排除。壓漿應緩慢、均勻進行。一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。對泌水較小的水泥漿，通過試驗證明可達到孔道飽滿時，可采取一次壓漿的方法。保證壓漿壓力。壓漿應使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，穩(wěn)壓期不小于2min，最大壓力一般為0.50.7Mpa。當輸漿管較長或采用一次壓漿時，應適當加大壓力。梁體

24、豎向預應力孔道的壓漿最大壓力控制在0.30.4Mpa。每個孔道壓漿致最大壓力后，應有一定的穩(wěn)壓時間，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，然后才能關閉出漿閥門，壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內(nèi)不受振動。6. 橋面鋪裝早期破損的預防措施1）原因分析：混凝土配合比不合理，粗骨料多、水泥用量少，混凝土不密實。施工過程控制不嚴格，施工工藝粗糙，混合料有離析現(xiàn)象。橋面鋪裝鋼筋焊網(wǎng)下沉,上保護層過大,鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用。2）預防措施：加強對砼拌合站的管理，對原材料及時抽檢，各項指標合格后方可使用,嚴格執(zhí)行砼配合比，拌合時確保計量準確，對到場的砼加強檢測，確保坍

25、落度適合。為使橋面鋪裝混凝土與箱梁砼面緊密結合成整體,在進行箱梁現(xiàn)澆時其頂面必須拉毛，以保證梁體與橋面鋪裝的結合。澆筑橋面混凝土之前必須按設計布設鋼筋網(wǎng), 嚴格控制鋼筋網(wǎng)上下保護層達標。嚴格控制橋梁上、下部結構施工標高,以保證橋面鋪裝層的厚度。鋪裝層混凝土振搗要到位密實，成活后由專人及時覆蓋和養(yǎng)護。并須在混凝土達到設計強度之后才能開放交通。 7. 橋面防水層剝離防治措施1）形成原因：橋面未清掃干凈。橋面水泥浮漿未鑿除。橋面處于潮濕狀態(tài)就施作防水層。2）防治措施：防水層在施作前必須清掃干凈。橋面水泥浮漿等必須鑿除、并沖洗干凈。橋面必須處于干燥狀態(tài)才能施作防水層。涂刷必須均勻一致，覆蓋完全。防水涂

26、料涂刷完畢后，其表面應保持清潔。涂刷范圍內(nèi)，禁止各種車輛碾壓和人員踩踏。8. 防撞護欄通病防治措施1）現(xiàn)象混凝土表面粗糙，有氣孔，線形不順直，頂面高低不平，相鄰孔伸縮縫處欄桿頂面有高差，防撞護欄與欄桿的伸縮縫不在同一垂直線上。欄桿柱不垂直。2）原因分析模板表面不光潔，木模在使用前未澆水濕潤，模板表面混凝土殘渣未清除干凈，使用時未涂脫模劑。模板支撐不牢，未按基準線進行校正，預埋鋼筋偏差。護欄與欄桿模板未墊平，基底標高未校正。伸縮縫模板支撐不牢，混凝土振搗時模板走動。造成護欄及欄桿與伸縮縫偏斜，位置不準。3）防治措施防撞護欄及欄桿的模板宜采用光潔度較高的防水膠合板或定型鋼模板，支撐牢固。防撞護欄與

27、欄桿的位置應精確放樣，預埋鋼筋如有偏差，應按質(zhì)量標準進行校正。在防撞護欄與欄桿施工前應對全橋的橋面標高進行統(tǒng)測，如發(fā)現(xiàn)有偏差，應作統(tǒng)一調(diào)整。模板安裝時應按基準線和標高認真進行校正，保持線形順直，頂面和順，標高正確。防撞護欄與欄桿的伸縮縫必須與橋面伸縮縫在同一直線上，伸縮縫端模應保持與橋面伸縮縫在同一直線上，并支撐牢固。欄桿柱的立模，不論橋的縱坡有多大，欄桿柱應始終保持成鉛垂線。拆下的防撞護欄與欄桿模板，應進行養(yǎng)護維修，確保使用時模板光潔完好。9. 鋼筋工程質(zhì)量通病控制措施 9.1 鋼筋骨架外形尺寸不準的預防措施 在幫扎時將多根鋼筋端部對齊，防止鋼筋幫扎偏斜或骨架扭曲。 將導致骨架外形尺寸不準的

28、個別鋼筋松綁，重新安裝幫扎。 9.2 同一截面內(nèi)鋼筋接頭太多的預防措施 在下料時按下料鋼筋編號再編分號。 軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均應焊接，不得采用幫扎接頭。 如果分不清受拉或受壓區(qū)時，接頭位置均應按受拉區(qū)的規(guī)定辦理。 在鋼筋骨架未幫扎時，發(fā)現(xiàn)接頭數(shù)量不符合要求時，應立即改變設置方案。 9.3 鋼筋少放或漏放的預防措施： 加強配料工作，按圖核對配料單或料單。 鋼筋幫扎和安裝前認真熟悉圖紙和配料單，確定合理的幫扎順序。 鋼筋幫扎完畢，工點技術干部和專職質(zhì)檢員要認真檢查。 如砼澆筑后發(fā)現(xiàn)有漏筋，應及時提請有關人員分析處理。9.4 鋼筋焊接接頭的機械性能達不到設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定的

29、預防措施 焊接材料、焊接方法、工藝參數(shù)，必須符合設計要求及施工組織設計的規(guī)定。 焊工必須根據(jù)施工條件試焊，經(jīng)試驗合格后方可在工程中施焊。 9.5 焊縫尺寸不足的預防措施 按照設計圖紙的規(guī)定進行檢查。 圖上無標注和要求時，檢查焊件尺寸，焊縫寬度不小于 0.7d，焊縫厚度不小于0.3 d，允許誤差0.05 d（d 鋼筋直徑），發(fā)現(xiàn)尺寸不足，應清除焊渣后及時補焊。 9.6 咬邊焊縫和鋼筋交接處有缺口的預防措施 選用合適的電流，防止電流過大。 焊弧不可拉的過長。 控制焊條角度和運弧方法。 9.7 電弧燒傷鋼筋表面，造成鋼筋斷面局部削弱的預防措施 精心操作，避免帶電金屬與鋼筋相碰引起電弧。 不得在非焊接

30、部位隨意引燃電弧。 地線與鋼筋接觸要良好，牢固。 10. 模板質(zhì)量通病控制措施 10.1 鋼模不具有足夠的剛度及穩(wěn)定性的預防措施 制作鋼模不得使用扭曲嚴重、螺絲孔過多、開裂材料，一般采用剛度、厚度滿足要求的鋼板。 在計算荷載時，對模板、支架及拱架結構按受力程序分別驗算其強度及穩(wěn)定性。 10.2 模板面之間不平整，接縫不嚴密的預防措施 模板制作時采用大塊鋼模或木模，保證模板表面平整度，盡量減少接縫。 鋼模板的拼裝應符合國家標準組合鋼模板技術規(guī)范各種螺栓連接件應符合國家現(xiàn)行有關標準。 多次重復使用的木模應在內(nèi)側加丁薄鐵皮。木模的轉角處加嵌條或作成斜角。 模板拼裝時結縫處應采用雙面膠處理。10.3

31、模板位置不準，線條不流暢的預防措施 模板安裝位置應準確定位并做出明顯標志。 模板安裝時應嚴格控制模內(nèi)尺寸。 對小半徑曲線上的模板應適量減少模板尺寸，以免模板安裝后線條不流暢。 加強對模板的支撐，以免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。 混凝土澆筑，發(fā)現(xiàn)模板有超過容許偏差變形值的可能時，及時糾正。10.4 模板 翹曲、變形的預防措施 混凝土應分層澆筑以減少對模板的集中應力。 模板拆除后應及時清理并涂防銹劑。 木模應保持濕潤，嚴禁長時間的暴曬。 模板應經(jīng)常維修整理，分類妥善存放。木模應側放，鋼模下設墊塊平放。 11. 混凝土工程質(zhì)量通病控制措施 11.1 混凝土和易性不良的預防措施 控制水泥標號與混凝土

32、強度等級之間的合理比值，嚴格遵守施工規(guī)定的最大水灰比和最小水泥用量。 嚴格按試驗確定的配合比施工。 配料準備，并保證足夠的攪拌時間。 選用正確的運輸方法，控制運輸時間不過長。 測定拌和站和澆筑處的坍落度，控制后者的數(shù)量符合施工規(guī)范的規(guī)定。 對已離析的混凝土，應進行二次拌合或棄之不用。 11.2 混凝土強度達不倒設計要求或強度離散、均質(zhì)性差的預防措施 控制材料質(zhì)量。 按照施工規(guī)范要求和施工水平確定配制強度。 配合比設計應遵守國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，配料誤差不超過施工規(guī)定。 控制混凝土施工工藝中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。 試塊應標準養(yǎng)護。 11.3 混凝土表面蜂窩麻面的預防措施 控制混凝土配合比和攪拌時間。 防

33、止運輸中漏漿、離析和運輸時間過長。 澆筑時控制坍落度符合施工要求。 采用合適的澆筑順序和方法，控制自由下落高度不超過2 米。 澆筑應分層進行，分層厚度根據(jù)搗實方法及相應施工規(guī)范要求確定。 選擇合適的振搗設備，采用正確的振搗方法，防止漏振和過度振搗。 模板表面要清理干凈，結縫嚴密。 澆筑時隨時檢查模板及支架的穩(wěn)固性，發(fā)生問題及時維修，尤其防止變形漏漿。 11.4 混凝土結構或構件缺棱、掉角的預防措施 拆模不宜過早，按規(guī)范規(guī)定結合實際澆筑的自然條件來確定拆模時間。 模板支設和拆除順序方法要正確。 對混凝土構件移位時應選擇合理的起吊和運輸方法。 加強成品保護，防止碰撞混凝土結構或構件。 11.5 混

34、凝土表面有裂縫的預防措施 檢查水泥是否符合規(guī)定要求。必要時要作安定性檢驗，合格后方可使用。 砂石質(zhì)量應符合有關標準規(guī)定，石子含泥量高時應沖洗，抗裂要求高時不宜采用細砂。 對于溫度影響的裂縫應采用低熱水泥，合理采用骨料和配合比，以降低水泥用量。 （二） 道路工程施工質(zhì)量通病及防治措施1. 路床壓實度達不到標準的處理 1）現(xiàn)象：路基清表不徹底，路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。2）治理方法：路基填筑前先清除表面種植土和垃圾,并對原基底進行壓實處理。填筑時，應該選用較好級配的粗粒土作為填筑材料,掌握土的含水量。雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程

35、，應當日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土摻石灰處理。路床土層避免填筑粘性較大的土。路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。路基回填每層松鋪厚度不得大于30cm，選用18t以上的震動壓路機壓實。2. 石灰土質(zhì)量通病與防治 2.1 攪拌不均勻  1）現(xiàn)象：石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無灰，有的局部石灰成團。不加攪拌，一層灰一層土，成夾餡“蒸餅”。 2）原因分析：無強制攪拌設備，靠人工，費時費力，加上管理不嚴，便不顧質(zhì)量，粗制濫造，攪拌費力，不愿多拌。  3

36、）危害：如果摻和不均，灰是灰，土是土，土與灰之間的相互作用將不完全，石灰土的強度將達不到設計強度。  4）治理方法： 人工攪拌：將備好的土與石灰按計算好的比例分層交疊堆在拌和場地上；對鍬翻三遍，要求拌和均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。土干時隨拌隨打水花。加水多少，以最佳含水量控制。 機械攪拌：方法很多，有用平地機攪拌，專用灰土拌和機攪拌，農(nóng)用犁耙攪拌。不管用什么方法就地攪拌，都應嚴格按規(guī)程操作，保證均勻度、結構厚度、最佳含水量。  2.2 摻灰不計量或計量不準1）現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強，不認真對土、灰的松干容重進行試驗計算，或雖有計量只是粗略體積比。

37、  2）原因分析：管理人員和操作人員不了解劑量是直接影響著灰土強度的重要因素。 管理人員未經(jīng)試驗計算或雖經(jīng)試驗計算但對操作者交底不清。 3）危害：在生產(chǎn)實踐中，石灰劑量應不低于6%，不高于18%，如果計量不準，低于6%或高于18%都會使灰土強度降低。4）治理方法：石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計算。要取得準確的劑量，就應經(jīng)過試驗。取得最佳配置方法。2.3 石灰過干或過濕碾壓1）現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大。往往是過干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水，這樣只是濕潤表層，不能使水分滲透到整個灰土層。過濕時，碾壓出現(xiàn)顫動、扒

38、縫現(xiàn)象。  2）原因分析：土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。  所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進行晾曬，在大大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。  3）危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達到最佳密實度。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，只在表面灑水，只能使表層達到較低高密實度，整流器個灰土層不會達到一致的最佳期密實度。這樣將導致灰土層承載能力的降低，危及整個結構的壽命。  3）治理方法：石灰土攪拌必須具備灑水設備，如果在取土、運輸、翻拌過程中失水，就應在翻拌過程中隨攪拌

39、隨打水花，直至達到最佳含水量。同時在碾壓成活后，如不攤鋪上層結構，應不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤；灰土強度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。  取來的土料過濕或遇雨后過濕都應進行晾曬，使其達到或接近最佳含水量時再行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應晾曬，達到最佳含水量時進行碾壓。如灰土擱置時間過長，還要經(jīng)過試驗，如果石灰失效，還應再加灰摻拌后碾壓。 3. 二灰、水穩(wěn)碎石質(zhì)量通病的處理3.1 攤鋪時粗細料分離1）現(xiàn)象：攤鋪時粗細料離析，也象級配砂礫出現(xiàn)梅花（粗細集中）砂窩（細料集中）現(xiàn)象一樣。2）治理方法：如果在裝卸運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應在攤鋪前進行重新攪拌，使粗細料混

40、合均勻后在攤鋪。如果在碾壓過程中看出粗細料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。3.2 過干碾壓或過濕碾壓1）現(xiàn)象：混合料失水過多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補水既行碾壓?；驗⑺^多，碾壓時出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。2）治理方法：混合料出場時的含水量應控制在最佳含水量-1%和+1.5%之間。碾壓前需檢驗混合料的含水量，在整個壓實期間，含水量必須保持在接近最佳狀態(tài)，即在-1%和+1.5%之間。如含水量低需要補灑水，含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時再行碾壓。3.3 成型后不養(yǎng)護1）現(xiàn)象：混合料壓實成型后，任其在陽光下曝曬和風干，不保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。2）治理方法：加強技術教育，提

41、高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識嚴肅技術紀律，嚴格管理。二灰碎石基層壓實成型后即開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視當天氣侯而定，在一周內(nèi)使二灰碎石表面潮濕狀態(tài)。4. 瀝青混凝土路面質(zhì)量通病的防治措施4.1 瀝青路面施工質(zhì)量控制要點1）從原材料抓起，按規(guī)范嚴格檢測原材料各項指標，防止不合格材料進場。2）抓好試驗段鋪筑工作，要目的明確，認真研究，并進行客觀準確的總結。3）攤鋪前認真檢查、整修基層、復測高程（保證面層厚度），透層油施工前，必須封閉交通，對施工路段進行清掃，徹底清除基層表面的泥漿和浮灰及雜物。4）認真做好混合料配合比的設計和驗證，并根據(jù)試驗段施工具體情況進行及時調(diào)整，認真做好各

42、項技術質(zhì)量指標的檢測，所用各種材料必須符合設計要求。5）全過程嚴密控制拌合站，加強對混合料的檢測，把好拌合、運輸、攤鋪、碾壓溫度關、加強現(xiàn)場管理，保證施工質(zhì)量。6）配備足夠、配套、性能良好的施工機械，并備有備用，保證正常連續(xù)攤鋪，嚴格按試驗段確定的各項參數(shù)實施。加強現(xiàn)場隨時檢測，特別是注意接頭及邊角的處理，保證面層的密實性、厚度、平整度和抗壓強度；7）攤鋪過程中注意初壓、復壓和終壓三個階段的壓實機械選用及工作方式。其中復壓尤為重要，宜用20T以上的大噸位膠輪壓路機為好。4.2 瀝青混凝土路面平整度控制1）從路基抓起保證路面平整度要控制路面鋪筑的平整度，應先從路基平整度抓起，必須在路基、橋、涵施

43、工時做好填料、壓實等質(zhì)量控制，再嚴格控制底基層、基層標高和平整度，高程嚴格控制，在保證厚度的前提下寧低勿高，以保證面層厚度。2）攤鋪機械及攤鋪作業(yè)的控制攤鋪機性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接因素。根據(jù)路面等級，選擇性能優(yōu)良，結構參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動化程度高，與拌和機能力相匹配的攤鋪機。攤鋪速度要均勻。一般應控制在每分鐘26m，保持攤鋪速度不變（根據(jù)拌和機、運輸車輛供料情況，以不停機為原則）。所以，攤鋪機速度一經(jīng)選擇，應保持均衡，不得經(jīng)常變換。運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在卸料中制動而加大攤鋪機運行阻力，否則，會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運

44、料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機平穩(wěn)推進。運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應及時清理，否則，兩側履帶因灑落影響接地標高與橫坡不一致時會產(chǎn)生波浪，影響平整度。3）碾壓作業(yè)對平整度的影響控制初壓應在較高溫度下進行。初壓溫度一向根據(jù)瀝青標號、壓路機型號、攤鋪機熨平板原初始密度等因素通過試壓確定。碾壓時驅動輪在前，從動輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。由外側向內(nèi)側，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動碾壓。碾壓過程中起步，換向、倒退等方法不當都會引起路面出現(xiàn)推移、擁包、凹坑、輪跡。因此，碾壓過程中盡量不要打方向、制動，碾壓必須梯形

45、重疊，防止超壓或漏壓，在用振動壓路機復壓或終壓時，倒車應先停止振動，向前壓時，先起步再開振動，以避免擁包或出現(xiàn)凹槽，壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。當天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應停放任何施工或其他設備及材料，以防產(chǎn)生變形。完全冷卻后方能開放交通。4）施工縫（縱、橫）對平整度影響的控制瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結合強度不夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯臺等不平整現(xiàn)象?？v向熱接縫：先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾

46、壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要換機?？v向冷接縫：不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊510cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實?？v向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm.橫向接縫：施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱甚至

47、軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。5. 側石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治5.1 側石、平石基礎和牙背填土不實 1）現(xiàn)象：基礎不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。2）原因分析：未按設計要求尺寸施工路面基層。未按設計要求和質(zhì)量標準做好側石背部砼靠背的澆筑的工作。3）危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順

48、度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。4）治理方法：路牙基礎應與路面基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。安載側石要按設計要求施工，砂漿臥底。5.2 側石前傾后仰1）現(xiàn)象：側石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。2）原因分析：（1）安載時只顧及側石內(nèi)側上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。（2）側石安載后填土夯實時，下半部內(nèi)外不實，當牙背上半部填土夯實時，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側石外側不設人行道時，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側的擠撞，側石便向外仰。3）危害：側石的內(nèi)傾外仰，破壞了側石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。4）治理方法：側石的安載

49、既要控制內(nèi)上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。側石安載調(diào)直后，側石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；要按設計圖紙尺寸施工。5.3 平石頂面不平不直1）現(xiàn)象：平石頂面高于或低于路面邊緣。平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。2）原因分析：混凝土平石在碾壓面層時一般是不能上碾壓的，由于施工時高程控制不準，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。3）危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。4）治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料

50、時，要按照壓實系數(shù)，需高出平石頂面，當碾壓油面時，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實邊緣，使油路邊與平石接平接實。5.4 側石外露尺寸不一致1）現(xiàn)象：側石頂面與路面邊緣相對高差不一致。側石頂面縱向呈波浪狀。2）原因分析：側石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。路面邊緣高程控制較好，而忽視了側石高程的控制，造成側石頂面波浪。兩種情況兼而有之，必然都會造成側石與路面邊緣相對高差不一致。3）危害：影響道路整體的外觀質(zhì)量。頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水。4）治理方法：側石高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準標點。嚴格給予控制，在施工側石過程中要隨時

51、檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時抽查已安載好的側石高程。不應放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗和復核已放的高程樁是否準確，同時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確。依靠準確的側石高程，在側石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應事先找補修整的一次路邊底層平整度和密實度。攤鋪面層時，嚴格按彈線控制高程。5.5 彎道、八字不圓順1）現(xiàn)象：路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點，和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。側石高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。一個路口兩側八字側石外露一側高一側低。2）原因分析：路線大半徑曲線側石安載后

52、，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑控制弧度。隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設計所給等高線控制側石高程。對待側石高程隨意性較強。3）危害：側石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。4）治理方法：路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出側石位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路 斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側石高程。過小半徑圓弧曲線，為了防治長側石的折角和短側石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應按設計圓半徑預制圓弧側石。5.6 平石不平1）現(xiàn)象：平石局部有下沉或相鄰板差過大。平石頂面縱向有明顯波浪。平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮

53、、起砂、裂縫等現(xiàn)象。2）原因分析：平石基底超挖部分或因高程不夠找補部分未進行夯實。板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關。平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。未按質(zhì)量標準把住材料進場質(zhì)量關。3）危害：平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會造成雨水口之間積水：同時使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。平石多是承擔路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風化等原因，造成混凝土平石松散出坑。4）預防措施：對平石的材質(zhì)應該按其質(zhì)量標準嚴格把住進場關。要保證每塊平石基底的密實度。對超挖和找補填墊或其它廢槽，必須補充夯實。對平

54、石的內(nèi)側和外側高程，應加密點給予控制，在砌筑中應隨時用水準儀檢查，并最后做好高程驗收。對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯實至要求標高。留縫均勻，勾縫密實。5.7 側石、平石材質(zhì)差1）現(xiàn)象：側石、平石混凝土強度不足，在運輸過程中缺棱掉角較多。側石表面氣泡多，側石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。側石薄厚不一，棱角不直，平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。2）原因分析：側石、平石生產(chǎn)廠家，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材（級配差、強度底、含泥量大）致使強度低，易損壞；同時因管理差，缺少應有的質(zhì)量控制手段，達不到規(guī)定的質(zhì)量指標。材料采購

55、者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧選購價格低的。3）危害：側石、平石材質(zhì)差，強度低，經(jīng)不起冰凍、車輛撞等自然和人為侵害，尚未竣工交驗，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費?？⒐そ或灪螅^早損壞，給養(yǎng)護單位增加維修負擔。4）預防措施：側、平石選用合格預制廠預制。構件出廠前質(zhì)檢人員配合監(jiān)理按標準對產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強度、幾何尺寸要嚴格檢查驗收，不合格的不能進場。6. 圬工結構施工的質(zhì)量通病及防治措施1）病害成因及表現(xiàn) 圬工砌筑時未立桿或樣板掛線，導致不順直整齊，砌體尺寸不能滿足要求。 砌筑前基底未進行清洗濕潤或未座漿。在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。泄水孔安裝不規(guī)范。砌體通縫、疊砌、貼砌較多。砌體使用鋪設一層石塊一層砂漿的錯誤砌筑方法，導致空洞較多，砂漿不密實。人工拌制砂漿不均勻，有結塊現(xiàn)象。而且不能保證計量準確，強度降低。2）預防處理措施 砌筑時必須兩面立桿或掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，在砌筑過程中經(jīng)常