接觸網(wǎng)施工作業(yè)安全細(xì)則

1、 邯長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造工程施工III標(biāo)段 接觸網(wǎng)施工安全措施編制： 審核： 審批： 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司邯長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部二一三年十一月目 錄1、 接觸網(wǎng)基坑、接地極溝開(kāi)挖12、基礎(chǔ)澆制33、橋梁打孔、灌注44、車組立支柱、整正45、軟橫跨的安裝76、上部裝配87、架線作業(yè)9A 承力索和接觸線的架設(shè)9B、架設(shè)附加導(dǎo)線128、接觸網(wǎng)調(diào)整139、冷滑行試驗(yàn)1410、送電開(kāi)通及停電作業(yè)15接觸網(wǎng)施工安全技術(shù)措施1、 接觸網(wǎng)基坑、接地極溝開(kāi)挖（1）接觸網(wǎng)施工測(cè)量時(shí)，設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行移動(dòng)防護(hù)。發(fā)現(xiàn)來(lái)車時(shí)，所有人員及時(shí)到安全地帶待避，確保人身及行車安全。使用鋼卷尺測(cè)量時(shí)，應(yīng)作好防短接軌道電路的措

2、施。測(cè)量時(shí)必須配備足夠人員，尤其是岔區(qū)測(cè)量時(shí)，防止短接軌道電路。（2）在基坑開(kāi)挖時(shí)，距地面1.3m以上應(yīng)輕挖細(xì)刨。接地極溝挖至1.3m深后，方可將接地極打入地下。開(kāi)挖過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)地下埋有電纜、管道、文物水溝等時(shí)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，做好地下設(shè)施保護(hù)工作，立即上報(bào)，待妥善處理后，方可繼續(xù)開(kāi)挖。地下設(shè)施要穿過(guò)基礎(chǔ)時(shí)，要按設(shè)計(jì)要求在相關(guān)設(shè)備管理單位配合下認(rèn)真處理，做好防護(hù)措施。（3）支柱位置影響既有信號(hào)顯示的，沒(méi)有效處理措施前，不得開(kāi)挖。（4）開(kāi)挖接觸網(wǎng)坑作業(yè)時(shí)，每個(gè)基坑的施工人員不得少于2人。坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，坑上必須有人防護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)車或聽(tīng)到（看到）待避信號(hào)時(shí)，坑內(nèi)人員應(yīng)到安全地帶待避。在有倒塌危險(xiǎn)的房屋

3、、圍墻附近開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)其臨時(shí)加固防護(hù)。（5）接觸網(wǎng)基坑開(kāi)挖必須確保路基穩(wěn)定，不使其受到破壞和減弱。大雨、暴雨、連綿陰雨等天氣不安排既有線肩基坑開(kāi)挖；棄土不得堵塞水溝，支柱施工完畢及時(shí)清理?xiàng)壨痢Ｒ验_(kāi)挖基坑應(yīng)根據(jù)具體情況或鐵路運(yùn)輸部門(mén)的有關(guān)規(guī)定及時(shí)回填，合理組織施工，做到及時(shí)挖坑，及時(shí)立桿、澆制基礎(chǔ)，使基坑敞口時(shí)間最短。（6）在站臺(tái)上、平交道口等行人較多的地點(diǎn)，開(kāi)挖后未立支柱（澆制基礎(chǔ)）前，應(yīng)在施工地點(diǎn)3-5m處加設(shè)防護(hù)，設(shè)明顯標(biāo)志，采用警戒繩圍欄，并應(yīng)在當(dāng)天回填夯實(shí)。如需過(guò)夜時(shí)，要在坑口周圍設(shè)置防護(hù)和醒目警示標(biāo)志，并在坑口上覆蓋防護(hù)板。（7）遇到塌方有可能造成軌枕懸空時(shí)，應(yīng)采用護(hù)板防護(hù)，必要時(shí)應(yīng)扣

4、軌防護(hù)。（8）挖坑時(shí)遇到排水溝（暗溝），應(yīng)先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝。在開(kāi)挖有水的基坑時(shí)，必須將水排在路肩下?？佑锌赡芩剑瑒t采取支護(hù)，確保路基穩(wěn)定，并及時(shí)上報(bào)（9）對(duì)破壞的水溝擋墻護(hù)坡及時(shí)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)。（10）基坑開(kāi)挖過(guò)程中，施工機(jī)具、材料嚴(yán)禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。（11）挖流沙溝、坑時(shí)應(yīng)采取防護(hù)板或沉箱等加固措施。護(hù)板的安裝或撤除應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁將防護(hù)板一次全部撤除。強(qiáng)流沙地帶不宜撤防護(hù)板。（12）在架空線路附近開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)架空線路的桿塔。如無(wú)法避開(kāi)，必要時(shí)對(duì)架空線桿塔安裝臨時(shí)拉線防止桿塔傾斜、懸倒。（13）對(duì)于設(shè)在松軟土壤及填方地帶的基礎(chǔ)，開(kāi)

5、挖時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大坑口的開(kāi)挖尺寸，應(yīng)隨時(shí)檢查坑壁有無(wú)裂紋和坍塌危險(xiǎn)，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)防護(hù)板等安全防護(hù)措施，并應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。（14）基坑開(kāi)挖施工做到不污染道床及其它線路設(shè)施，開(kāi)挖基坑時(shí)應(yīng)有防止道床污染的措施，在基坑周圍道碴上覆蓋紡織塑料布，棄土倒在塑料布上，防止道床污染，棄土應(yīng)投出坑外0.6m以外的地方，堆積高度不得超過(guò)軌面并不得損壞邊坡綠化。（15）坑挖好并通過(guò)驗(yàn)收合格后，要及時(shí)上報(bào)，以便及時(shí)立桿。（16）在石質(zhì)地段進(jìn)行基坑爆破作業(yè)前，對(duì)基坑內(nèi)的電纜等地下設(shè)施，盡量排移到坑外，不能排移的用角鋼對(duì)基坑內(nèi)的電纜等地下設(shè)施包扎保護(hù)，嚴(yán)格控制藥量，坑口覆蓋鋼板及沙袋等遮擋物，并設(shè)置好防護(hù)。（17）施工人員

6、不得在道心中行走，不得坐臥鋼軌休息。2、基礎(chǔ)澆制（1）模型板的安放位置及穩(wěn)定性應(yīng)滿足規(guī)定；在支撐模型板前應(yīng)確認(rèn)坑壁無(wú)裂紋和坍塌危險(xiǎn)，距坑口邊沿1m范圍內(nèi)不得堆放料具。灌注混凝土?xí)r，坑內(nèi)不得有人。（2）當(dāng)澆制的基礎(chǔ)需要架設(shè)作業(yè)平臺(tái)時(shí)，所用材料的規(guī)格應(yīng)能夠滿足作業(yè)平臺(tái)的最大承載能力。（3）原則上不得跨越鐵路搬運(yùn)料具。必須時(shí)，應(yīng)在搬運(yùn)通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)，并執(zhí)行防護(hù)作業(yè)細(xì)則。搬運(yùn)結(jié)束后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知兩側(cè)的防護(hù)人員撤除防護(hù)。（4）基礎(chǔ)澆制作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工點(diǎn)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息；所用工具材料，嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。有列

7、車通過(guò)時(shí)應(yīng)停止施工作業(yè)。（5）在鐵路沿線澆制基礎(chǔ)時(shí)不得污染道床。（6）施工機(jī)具，如振搗機(jī)、攪拌機(jī)的使用應(yīng)符合其安全操作規(guī)程，防止造成人身機(jī)械傷害和觸電事故。3、橋梁打孔、灌注（1）橋梁施工時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)，因地形限制而通信不暢時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)立中間防護(hù)員；橋墩臺(tái)側(cè)面上打眼作業(yè)架應(yīng)安全可靠，并應(yīng)有護(hù)欄；施工人員在來(lái)車時(shí)應(yīng)停止工作，避讓到安全地點(diǎn)。（2）橋墩臺(tái)頂面上施工人員，應(yīng)系安全繩、安全帶，并將其掛接橋梁上的堅(jiān)實(shí)固定物上。（3）施工工、機(jī)具、材料不得侵入建筑接近限界。（4）施工完成后，對(duì)破壞的橋欄桿應(yīng)及時(shí)修復(fù)，防止發(fā)生人員墜落事故。4、車組立支柱、整正（1）豎立支柱前應(yīng)對(duì)該施工區(qū)段的電力線、通信線、起

8、重幅度、施工情況進(jìn)行調(diào)查了解，制定安全措施。（2）安列車組立桿必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格按技規(guī)第291、292、293、294條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。必須在取得列車調(diào)度員施工準(zhǔn)許、車站值班員的調(diào)度命令后方可組織車輛進(jìn)入施工地點(diǎn)進(jìn)行立桿作業(yè)，并保證在規(guī)定的時(shí)間返回。（3）立桿前必須確認(rèn)坑深、限界、桿型，當(dāng)滿足技術(shù)要求方可立桿。（4）吊臂下方嚴(yán)禁站立人員，吊臂施工范圍內(nèi)不得打鬧，注意力必須集中。（5）吊車起桿時(shí)，扶桿人員要讓開(kāi)倒桿范圍，當(dāng)支柱移至坑口位置，確認(rèn)穩(wěn)妥后，方可扶桿，并迅速使桿落至坑底。（6）組立支柱時(shí)，坑內(nèi)不得有人。如吊臂移動(dòng)方向及支柱擺動(dòng)方向有可能侵入鄰線限界時(shí)，事先應(yīng)掌握鄰

9、線列車運(yùn)行時(shí)刻，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意了望。（7）封鎖點(diǎn)內(nèi)立桿，鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)停止立桿作業(yè)。吊車應(yīng)復(fù)位待避，不得超過(guò)機(jī)車車輛限界。（8）軌道車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁作業(yè)人員上下。（9）為確保安全，支柱安裝后要盡快整正回填。放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜，股道間支柱應(yīng)順線路方向傾斜。（10）下勾前要確認(rèn)支柱靠得是否穩(wěn)妥，桿頂不得向線路側(cè)傾斜，如覺(jué)得不穩(wěn)，必須用枕木墊牢，方可下勾。（11）立桿時(shí)當(dāng)坑底有廢棄物料需要清理時(shí)，支柱不可懸在坑口上方，必須移開(kāi)1米以外，桿底落地，方可下人清坑。（12）支柱組立完成后，如需下坑工作時(shí)，應(yīng)裝好支柱整正器，確認(rèn)坑壁穩(wěn)固、無(wú)塌陷危險(xiǎn)。坑內(nèi)有人時(shí)不得移動(dòng)支柱。在支柱整正過(guò)程中，支柱任

10、何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界，在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時(shí)，應(yīng)在搭設(shè)整桿器前，在整桿框架上加設(shè)絕緣，確保鋼軌電路絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時(shí)撤除收回。向坑內(nèi)放置橫臥板時(shí)，坑內(nèi)不得有人。（13）整正鋼柱時(shí)，地腳螺栓的螺母只可松動(dòng)，不可卸下。（14）對(duì)道口附近、有車輛運(yùn)行的裝卸線旁及路邊的支柱，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。（15）在無(wú)縫線路區(qū)段利用鋼軌整正時(shí)，應(yīng)避開(kāi)高溫時(shí)間，直線地段不應(yīng)大于實(shí)際鎖定溫度10，曲線地段不應(yīng)大于實(shí)際鎖定軌溫5，同一曲線不得同時(shí)有兩組作業(yè)，整正過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有橫向或縱向位移等異常情況時(shí)，應(yīng)立即采取措施保證行車安全。（16）搬運(yùn)整桿工具時(shí)不得走道心，在路肩上行走不得侵入鐵路限

11、界，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，要停下面對(duì)列車避讓。（17）人工攪拌混凝土用鐵板，不得放在道心，水泥和沙石料不得污染道床。（18）桿上的固定抱箍不得過(guò)高（略高于軌面0.5m），軌道卡子位置不宜太寬（要視支柱傾斜度靈活掌握）。（19）整正支柱過(guò)程中，當(dāng)需要調(diào)整限界時(shí)，必須用墊木，并不得使支柱傾斜侵入鐵路基本限界。（20）當(dāng)回埋土有剩余時(shí)，必須及時(shí)清理干凈。（21）在道岔處有絕緣軌縫整桿時(shí)，在軌道卡子處必須墊絕緣墊，確保絕緣后方可整桿。必須保證道岔的岔尖分合,確保列車的運(yùn)行。（22）整桿后必須確認(rèn)鋼軌有無(wú)變形，確認(rèn)無(wú)誤后方可離開(kāi)。（23）必須保證機(jī)械作業(yè)人員與接觸網(wǎng)作業(yè)人員的密切聯(lián)系與配合,避免施工脫節(jié)。5、軟

12、橫跨的安裝（1）軟橫跨安裝一般都是利用列車間隙人工安裝，防護(hù)工作猶為重要。（2）將預(yù)制好的軟橫跨放在支柱下順線路裝配好，嚴(yán)禁擺放在兩線路中間或道心中。（3）滑輪必須使用閉口滑輪，套子使用鋼絲套，使用的大繩必須牢固，不得有斷股和腐蝕現(xiàn)象。（4）先將一側(cè)支柱上軟橫跨連接好，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)迅速將軟橫跨整體橫過(guò)股道，嚴(yán)禁拖拽絕緣子，防止絕緣子損壞，到達(dá)另一側(cè)支柱后應(yīng)迅速利用大繩將軟橫跨提至安全高度。（5）嚴(yán)禁利用特快列車前的間隙時(shí)間作業(yè)。（6）橫過(guò)股道時(shí)，每一股道站立一人，不得使軟橫跨搭接鋼軌，造成信號(hào)紅光帶。（7）軟橫跨的連接必須牢固可靠，當(dāng)出現(xiàn)上部固定繩過(guò)長(zhǎng)，低于安全高度，則必須采取措施，立即更換或

13、取下重新預(yù)制。6、上部裝配（1）上桿作人員出工前必須仔細(xì)檢查安全防護(hù)用品是否齊全：安全帶、腳扣、滑輪、棕繩。如發(fā)現(xiàn)有裂紋不符合規(guī)定或安全帶保險(xiǎn)不起作用，必須更換。嚴(yán)禁作業(yè)人員人為取掉安全帶保險(xiǎn)。（2）安裝前，各安裝小組檢查各組裝件無(wú)裂紋、破損，安裝位置、方法正確。要檢查連接情況，防止受力后脫落。起吊速度要均勻，避免絕緣子碰撞。（3）腕臂組裝必須在軌面紅線劃定后開(kāi)始組裝。（4）不得利用快速旅客列車與前行列車的間隔安裝。（5）上部作業(yè)人員必須具有相應(yīng)的技能和安全等級(jí)，并經(jīng)安全培訓(xùn)方可上崗?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職安全監(jiān)護(hù)人，重點(diǎn)監(jiān)護(hù)高空作業(yè)和橫越股道作業(yè)。所的作業(yè)人員必須戴安全帽、著防護(hù)服，并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。

14、（6）安裝人員應(yīng)先系安全帶再作業(yè)，用專用工具傳遞料具，支持裝置安裝時(shí)，不得侵入建筑接近限界以內(nèi)。（7）每一安裝小組現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)統(tǒng)一指揮，其他人不得亂發(fā)指令，作業(yè)人員行動(dòng)要協(xié)調(diào)一致。（8）在運(yùn)送材料時(shí)，不得行走道心，腕臂等長(zhǎng)大物件必須順?lè)旁诼芳缟?，?yán)禁侵入鐵路限界，也不得立放在支柱上，以免列車經(jīng)過(guò)時(shí)震動(dòng)滑下傷人。（9）在同一支柱上，上、下層作業(yè)人員應(yīng)分別在支柱的不同側(cè)面作業(yè)。（10）防止鋼卷尺、工具、材料短接軌道電路。（11）施工時(shí)的工具、材料不得侵入鐵路建筑限界；來(lái)車時(shí)應(yīng)及時(shí)避讓到安全地點(diǎn)，面向來(lái)車方向；零件安裝應(yīng)牢固，不得在安裝高處對(duì)主要零部件做臨時(shí)固定。（12）在作業(yè)車進(jìn)行裝配時(shí)，作業(yè)車平臺(tái)上的

15、材料工具不可堆積過(guò)多；作業(yè)平臺(tái)上的作業(yè)人員不得超過(guò)4人；作業(yè)平臺(tái)應(yīng)降到安全高度后方可運(yùn)行。（13）桿上作業(yè)人員嚴(yán)禁同邊作業(yè)，桿下配合人員必須集中精神，防止桿上掉傷人。（14）各組合零件的螺栓必須緊固，達(dá)到設(shè)計(jì)扭力。（15）組裝好的腕臂必須用鐵線固定，以防風(fēng)吹折斷棒瓶。7、架線作業(yè)A 承力索和接觸線的架設(shè)（1）、施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電力、通信等干擾情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否符合下表中的規(guī)定，并制定相應(yīng)的安全措施。輸電線電壓（kv）1及以下35及以下110及以下200及以下水平接近距離（m）1246垂直接近距離（m）12253（2）、架線作業(yè)前，應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門(mén)安裝好，以便對(duì)架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù)

16、。位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂，必須采取臨時(shí)固定和加強(qiáng)措施，防止放線和緊線時(shí)腕臂偏斜折斷棒瓶。（3）架線前必須對(duì)整個(gè)錨段進(jìn)行確認(rèn)；備線盤(pán)時(shí)必須認(rèn)真核對(duì)錨段號(hào)和出線方向，且必須統(tǒng)一指揮（4）利用架線車進(jìn)行接觸網(wǎng)承力索和導(dǎo)線架設(shè)時(shí)，必須在施工封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格按按技規(guī)第291、292、293、294條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。利用恒張力放線車架線必須遵守恒張力放線車的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行準(zhǔn)備。（5）在高壓線下放線時(shí)，其兩端支柱的放線滑輪開(kāi)口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合上表中的規(guī)定，不符合規(guī)定的，應(yīng)在架線前停電，并執(zhí)行驗(yàn)電、接地封線措施。（

17、6）架線作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，對(duì)平交道口及高壓跨越等地方，加強(qiáng)巡檢，保證施工安全。線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù)。架線作業(yè)時(shí)導(dǎo)線下方不得有人。在承、導(dǎo)線未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。（7）起錨、下錨人員在碼放墜砣過(guò)程中要采取穩(wěn)固措施，防止在加墜砣過(guò)程中倒下傷人。（8）利用恒張力放線車架線時(shí)，當(dāng)張力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，墜砣離地時(shí)，起錨人員必須遠(yuǎn)離，更不得站在墜砣下方測(cè)量墜砣高度。（9）架線過(guò)程中，作業(yè)平臺(tái)上人員必須集中精神，防止被腕臂撞傷，當(dāng)在曲線區(qū)段時(shí)，作業(yè)人員必須站在曲線外側(cè)。（10）作業(yè)平臺(tái)不得左右轉(zhuǎn)動(dòng)，防止侵入鄰線。利用恒張力架設(shè)線索時(shí)，擺動(dòng)裝置不能超過(guò)鐵路限界。鄰線

18、來(lái)車時(shí)停止擺動(dòng)擺動(dòng)裝置。（11）鐵絲套必須用40mm以上鐵線，且接頭必須綁死，防止抽頭，在曲線和轉(zhuǎn)換柱腕臂必須采用雙套。（13）放線前應(yīng)對(duì)所放線錨段的路徑進(jìn)行更仔細(xì)的了解，以便要求封鎖區(qū)段及股道；不能封閉的雙線、三線區(qū)間或車站放線時(shí)，如需異側(cè)起錨，施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)作可靠臨時(shí)加固，并指派專人進(jìn)行防護(hù)，確保不影響其他股道行車。（14）架線車作業(yè)平臺(tái)上不宜超過(guò)4人，架線作業(yè)速度不得超過(guò)5km/h；緊線時(shí)，應(yīng)將緊線器尾側(cè)的承力索用架線滑輪臨時(shí)固定。接觸線每跨內(nèi)應(yīng)用不少于3根吊線臨時(shí)固定。（15）確認(rèn)接觸網(wǎng)不侵入建筑接近限界，方可銷令開(kāi)通線路。已架設(shè)接觸懸

19、掛作臨時(shí)接地，避免感應(yīng)電傷人（16）下錨人員在下錨前必須仔細(xì)檢查下錨工具，如發(fā)現(xiàn)有破損、卡滯的滑輪組、手板葫蘆不得使用，且必須有備用工具；（17）架線過(guò)程中必須有巡線人員，當(dāng)巡線人員不得走線路上，如發(fā)現(xiàn)有跳槽等情況要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮員處理；（18）下錨完畢承力索必須盡快倒入鞍子或承力索底座內(nèi)；（19）起、下錨人員必須將墜砣用鐵絲固定，防止風(fēng)吹擺動(dòng)侵界和撞壞電桿和墜砣，設(shè)好臨時(shí)地線；（20）架線結(jié)束后必須巡線，確認(rèn)無(wú)影響行車后方可撤離；（21）在超拉時(shí)間內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。（22）架設(shè)的承力索應(yīng)及時(shí)調(diào)整，如特殊原因不能馬上調(diào)整時(shí)，應(yīng)將腕臂處所有的開(kāi)口滑輪用鐵線封死，以確保行車安全。B、架設(shè)附加導(dǎo)線

20、1、附加線架設(shè)一般采用人工架設(shè)，架設(shè)線盤(pán)的場(chǎng)地必須寬敞，且地面平整牢固。2、放線架必須采用加固措施，如打地錨。3、架線過(guò)程中，必須要設(shè)有專人看守線盤(pán)，采用木棒制動(dòng)線盤(pán)時(shí)，嚴(yán)禁在線盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)前方制動(dòng)。4、單交道口及行人較多的地方必須設(shè)有專人看守。5、完成后必須盡快將滑子倒出并將導(dǎo)線按要求固定綁扎牢固。8、接觸網(wǎng)調(diào)整（1）使用安裝作業(yè)車進(jìn)行接觸網(wǎng)施工，必須遵守鐵路總公司、北京鐵路局施工列車開(kāi)行的規(guī)定。調(diào)線作業(yè)梯車上道宜申請(qǐng)封鎖點(diǎn)，如利用列車間隙上道，必須設(shè)好防護(hù)，嚴(yán)禁利用特快列車到達(dá)間隙使用梯車上道；（2）每次作業(yè)前，按按技規(guī)第300、301、302、303條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方可作業(yè)，

21、并在施工點(diǎn)設(shè)專職安全監(jiān)護(hù)人。（3）使用車梯上鐵路線路施工時(shí)，每部車梯作業(yè)組不得少于5人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過(guò)2人，車梯推行速度不得超過(guò)5km/h。（4）在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè)，車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時(shí)，應(yīng)有防止車梯傾倒的措施。（5）鄰線有列車經(jīng)過(guò)時(shí)必須停止作業(yè)，避免定位材料撞掛鄰線列車；（6）當(dāng)梯車行至曲線上時(shí)，梯車上作業(yè)人員必須站在導(dǎo)線外側(cè)作業(yè)；（7）各連接零件螺栓必須按扭力連接可靠；（8）梯車斗內(nèi)不得放置多余材料，防止落下傷人；（9）封鎖點(diǎn)結(jié)束或當(dāng)防護(hù)員報(bào)列車接近時(shí)，應(yīng)盡快下道，將梯車抬至安全地點(diǎn)；（10）如有定位材料懸掛在腕臂上，必須綁扎牢固，確認(rèn)不影響列車通行，人員方

22、可撤離。（11）接觸網(wǎng)所有金具均使用扭力扳手緊固，確保接觸網(wǎng)機(jī)械狀態(tài)的穩(wěn)定。（12）懸掛調(diào)整如遇有電力線干擾時(shí)，其安全距離應(yīng)符合規(guī)定（13）夜間施工時(shí)，車梯應(yīng)在行車方向側(cè)面懸掛具有反光的黃色標(biāo)志牌；（14）在與帶電體臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員和機(jī)具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求，并做好臨時(shí)接地，防止發(fā)生感應(yīng)電傷人。（15）接觸網(wǎng)架線后未調(diào)整前，應(yīng)對(duì)已架設(shè)的線索采取加固措施以防止線索脫落，確保行車安全。架線區(qū)段應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行巡視和看守，成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)搶險(xiǎn)人員、物資和機(jī)具，預(yù)防因惡劣天氣或不法分子偷盜、破壞造成接觸損壞，而發(fā)生影響行車的事故，確保行車安全。9、冷滑

23、行試驗(yàn)（1）冷滑實(shí)驗(yàn)必須在確認(rèn)區(qū)段內(nèi)調(diào)整作業(yè)已完成，且均達(dá)到冷滑實(shí)驗(yàn)條件，方可進(jìn)行冷滑；（2）在冷滑行試驗(yàn)區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時(shí)接地線，電力機(jī)車受電弓在冷滑試驗(yàn)時(shí)應(yīng)接地，以防感應(yīng)電和意外觸電造成人員傷亡。接地線的位置必須記錄清楚，以便送電開(kāi)通前及時(shí)撤除。（3）夜間進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)應(yīng)配備足夠的照明設(shè)施，在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧等惡劣天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)。（4）冷滑行實(shí)驗(yàn)分兩次進(jìn)行，第一次車速為5-20km/h，第二次車速為40-80km/h，嚴(yán)禁超速滑行，嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。（5）試驗(yàn)人員在車頂上作業(yè)時(shí)，應(yīng)配戴安全帽、護(hù)目鏡。（6）在冷滑試驗(yàn)車組運(yùn)行中不得在車頂站立或走動(dòng)，并在面對(duì)列車的前進(jìn)方向設(shè)專人瞭望受電弓冷滑狀況，發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓危險(xiǎn)應(yīng)立即將受電弓拉下，并立即利用對(duì)講機(jī)通知機(jī)車乘務(wù)員停車，非冷滑試驗(yàn)人員不得登上車頂。10、送電開(kāi)通及停電作業(yè)（1）在接觸網(wǎng)送電開(kāi)通前，應(yīng)向鐵路沿線的居民通報(bào)具體的網(wǎng)上送電時(shí)間，防止發(fā)生觸電事故。同時(shí)，在行人車輛通行的道口及站臺(tái)支柱以及有關(guān)作業(yè)車輛上，應(yīng)懸掛“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”等警告牌。送電前必須確認(rèn)臨時(shí)接地線已撤除完畢，并通過(guò)絕緣測(cè)試。（2）參加試運(yùn)營(yíng)工作的人員，必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)考試并取得相應(yīng)安全等級(jí)合格證。送電開(kāi)通應(yīng)組織搶修小組，配備搶修工程列車、軌道作業(yè)車及常用零配件等器材、工具，并應(yīng)