我國高速路現(xiàn)狀

1、我國高速鐵路現(xiàn)狀目錄一、中國高速鐵路總體現(xiàn)狀2二、中國高速鐵路詳細(xì)介紹22.1“四縱”2京滬高速鐵路2京港高速鐵路3京哈高速鐵路3杭福深高速鐵路32.2“四橫”3徐蘭高速鐵路3滬昆高速鐵路3青太高速鐵路4滬漢蓉高速鐵路42.3其他高速鐵路線路及網(wǎng)絡(luò)4昌九城際鐵路4成綿樂高速鐵路4齊哈高速鐵路5柳南高速鐵路5鄭西高速鐵路5海南東環(huán)高速鐵路5甬臺溫高速鐵路5秦沈高速鐵路6成灌高速鐵路6滬寧高速鐵路6京津高鐵6津秦高速鐵路62.4正在建設(shè)或待建高速鐵路6環(huán)渤海高速鐵路6成渝高速鐵路7成貴高速鐵路7武漢城市圈高速鐵路7關(guān)中城市群高速鐵路7中原城市群高速鐵路7一、中國高速鐵路總體現(xiàn)狀我國高速鐵路網(wǎng)分骨干

2、網(wǎng)、重要的區(qū)域網(wǎng)、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網(wǎng)就是指規(guī)劃的四縱四橫干線網(wǎng)。其中“四縱”是指四條縱向鐵路客運(yùn)專線：第一條縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長1 318公里的北京到上?？瓦\(yùn)專線；第二條是連接華北、華中和華南地區(qū)，全長2 260公里的北京經(jīng)武漢、廣州到深圳的客運(yùn)專線；第三條是連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，全長約1 700公里的北京經(jīng)沈陽、大連到哈爾濱的客運(yùn)專線；第四條是連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，全長約1 600公里的杭州經(jīng)寧波、福州到深圳的客運(yùn)專線?！八臋M”的第一條是連接西北和華東地區(qū)，全長約1 400公里的徐州經(jīng)鄭州到蘭州的客運(yùn)專線；第二條是連

3、接華中和華東地區(qū)，全長約880公里的杭州經(jīng)南昌到長沙的客運(yùn)專線；第三條是連接華北和華東地區(qū)，全長約770公里的青島經(jīng)石家莊到太原的客運(yùn)專線；第四條是連接西南、華中和華東地區(qū)，全長約2 078公里的上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運(yùn)專線。同時(shí),我國還建設(shè)南昌九江、柳州南寧、綿陽成都樂山、哈爾濱齊齊哈爾、哈爾濱牡丹江、長春吉林、沈陽丹東等客運(yùn)專線,擴(kuò)大客運(yùn)專線的覆蓋面。在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。按高鐵建設(shè)等級分為無砟道床的時(shí)速350公里/小時(shí)的高鐵和時(shí)速25

4、0公里/小時(shí)的有砟道床的準(zhǔn)高鐵。中國高鐵的特點(diǎn)是大量采用高速橋梁和無砟道床技術(shù)，采用超大半徑彎道，既消除平交道口和行人干擾，又保證路基的平順，防止路基沉降。二、中國高速鐵路詳細(xì)介紹2.1“四縱”2.1.1京滬高速鐵路京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運(yùn)專線，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程。是新中國成立以來一次建設(shè)里程長、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)

5、渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)?？偼顿Y約2209億元，設(shè)24個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營速度降低為300公里/小時(shí)。北京到上海的G1最快只需4時(shí)48分。2.1.2京港高速鐵路京港客運(yùn)專線，由京廣客運(yùn)專線及其延伸線廣深港客運(yùn)專線共同組成，其中京廣客運(yùn)專線是中國一條建設(shè)中的高速鐵路干線，也是中國中長期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線之“一縱”。京港客運(yùn)專線縱貫中國南北，北起北京中通武漢南達(dá)廣州、深圳并沿線直達(dá)香港，沿途經(jīng)過北京西站、保定東站、石家莊站、安陽東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、信陽東站、武漢站、岳陽東站、長沙南站、衡陽東站、郴州西站、廣州南站、

6、深圳北站、香港西九龍總站等142個(gè)車站，線路總長2360公里。京哈高速鐵路是中國一條正在建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線，也是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線中的“一縱”。該線路由北京出發(fā)，途經(jīng)河北省、遼寧省、吉林省，終到黑龍江省哈爾濱市。并包括沈大高速線、盤朝高速線、赤峰支線和通遼支線。專線建成后，北京至哈爾濱的旅行時(shí)間可由12小時(shí)左右縮短至6小時(shí)以內(nèi)。線路全長約1300公里，共設(shè)置30座車站，其中北京設(shè)4站（星火，順義西，懷柔南，密云東），河北設(shè)5站（興隆西-安匠-承德南-承德縣北-平泉北），遼寧設(shè)13個(gè)車站（牛河梁-喀左-奈林皋-朝陽北-北票東-烏蘭木圖站-阜新北站-黑山北-新民北-沈

7、陽北-鐵嶺西-開原西-昌圖西），吉林設(shè)5個(gè)車站（四平東-公主嶺南-長春西-德惠西-扶余北），黑龍江設(shè)2個(gè)車站（雙城北-哈爾濱西）；設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，其中沈哈段已經(jīng)通車，京沈段全長687公里，總投資在1245億元左右，于2014年2月28日開工，2018年底竣工。杭福深高速鐵路杭福深客運(yùn)專線是中國一條鐵路客運(yùn)專線，簡稱杭深線，是中國中長期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線之“一縱”，連接長江三角洲、東南沿海地區(qū)與珠江三角洲。該線由杭州出發(fā)，沿中國東南海岸線南下，途徑寧波、臺州、溫州、福州、廈門等地，到達(dá)位于深圳的深圳北站，全長約1500公里。其組成部份包括：杭甬客運(yùn)專線（杭州東寧波東（開通初期

8、）于2013年7月1日通車，甬臺溫客運(yùn)專線（寧波臺州-溫州），已于2009年通車溫?？瓦\(yùn)專線（溫州福州），已于2009年通車福廈客運(yùn)專線（福州廈門），已于2013年通車廈深客運(yùn)專線（廈門深圳）， 其中杭甬客運(yùn)專線時(shí)速350公里，其余各段時(shí)速200至250公里。2.2“四橫”2.2.1徐蘭高速鐵路徐蘭客運(yùn)專線是我國鐵路中長期規(guī)劃的重要組成部分，由鄭徐客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線、寶蘭客運(yùn)專線組成，徐蘭高鐵東起徐州經(jīng)商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州，全長約1400公里，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)以上。預(yù)測2015年客車106對。途徑主要站點(diǎn)：徐州東

9、站商丘站鄭州站/鄭州東站洛陽龍門站西安北站寶雞南站蘭州西站。徐蘭客運(yùn)專線由連徐客運(yùn)專線、鄭徐客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線、寶蘭客運(yùn)專線組成，全長約1606公里，連接西北和華東地區(qū)，全線時(shí)速250-350km/h。最新進(jìn)展：鄭徐客運(yùn)專線，2012年12月26日動工，預(yù)計(jì)2015年通車。鄭西客運(yùn)專線，已開通。西寶客運(yùn)專線，已于2013年12月28日開通。寶蘭客運(yùn)專線，預(yù)計(jì)2017年開通。滬昆高速鐵路滬昆高速鐵路（滬昆客運(yùn)專線）是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路由滬杭客運(yùn)專線、杭長客運(yùn)專線以及長昆客運(yùn)專線組成，途經(jīng)上

10、海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350KM/h，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆高速鐵路分為滬杭段、杭長段和長昆段先后施工。上海至浙江杭州，其中87%為橋梁工程，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。浙江杭州至湖南長沙，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，線路全長883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境內(nèi)83公里。湖南長沙至云南昆明，線路全長1138公里，其中湖南境內(nèi)408公里，貴州省544公里，云南省188公里，建設(shè)周期4年。2.2.3青太高速鐵路青太客運(yùn)專線，是中國一條建設(shè)中的高速鐵路，是中國中長期鐵路規(guī)劃的“四縱

11、四橫”客運(yùn)專線的“一橫”。鐵路東起青島，西至太原，由膠濟(jì)客運(yùn)專線、石濟(jì)客運(yùn)專線和石太客運(yùn)專線連接而成，溝通了華東和華北?，F(xiàn)在僅剩石濟(jì)客運(yùn)專線未建成通車。青太客運(yùn)專線線路大致指既有青島至太原鐵路，途經(jīng)濰坊、濟(jì)南、德州、滄州、衡水、石家莊六市，由膠濟(jì)、石濟(jì)、石太客專構(gòu)成，是煤運(yùn)南通道的重要組成部分，也是山西省對外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。該專線全長約770公里。速度目標(biāo)200公里/小時(shí)以上，電動車組，列車運(yùn)行自動控制。滬漢蓉高速鐵路滬漢蓉高速鐵路是中國“四縱四橫”中的第二長的一“橫”，服務(wù)中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)。它連接長江上中下游六大都市（上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都）的滬漢蓉高速鐵路，

12、分段開工建設(shè)已完成，已于2013年12月28日全線建成。滬漢蓉高速鐵路的建成，將填補(bǔ)中國隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國鐵路干線的十字型網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國鐵路的靈活性。2.3其他高速鐵路線路及網(wǎng)絡(luò)2.3.1昌九城際鐵路昌九城際高鐵是中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路，是一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工。作為繼京津城際鐵路交通建設(shè)后的全國第二條城際鐵路，起點(diǎn)位于九江站，出九江站后沿京九鐵路東側(cè)向南而行，終點(diǎn)為南昌西站，并與現(xiàn)有的京九鐵路相連，引入南昌站。于2010年

13、9月20日正式開通運(yùn)營，昌九高鐵自通車以來，因?yàn)樗目旖荨⑹孢m，已經(jīng)成為南昌和九江兩地民眾往來的主要交通工具。全線共設(shè)九江、廬山、德安、共青城、永修、南昌西等6個(gè)車站，全長135公里。九江站、南昌站為始發(fā)站，其余為中間站。連接向莆鐵路直達(dá)福建的福州、廈門，是東南沿海直達(dá)內(nèi)陸的快速通道。成綿樂高速鐵路成綿樂城際高速鐵路客運(yùn)專線，起于成都東站，向北經(jīng)廣漢、德陽、綿陽等至江油，向南經(jīng)成都南站、雙流機(jī)場、（雙流西站）、眉山、青神、樂山等最終抵達(dá)峨眉山站。成綿樂城際高速鐵路客運(yùn)專線為雙線電氣化鐵路，采用8編的CRH-2動車組，實(shí)現(xiàn)公交化，是西南地區(qū)首條高速鐵路客運(yùn)專線。成綿樂城際鐵路2014年6月29日

14、全線軌通。2014年12月20日，成綿樂城際鐵路正式投運(yùn)。成綿樂城際客運(yùn)專線正線長314公里，設(shè)21個(gè)車站。設(shè)計(jì)采用國產(chǎn)CRH3 CRH2等及其改進(jìn)型列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)250公里，初期運(yùn)營時(shí)速200公里。從成都至江油、峨眉山分別只需30分鐘左右。2.3.3齊哈高速鐵路哈齊高速鐵路，簡稱哈齊高鐵，又名哈齊客運(yùn)專線，是黑龍江省省會哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的高速鐵路客運(yùn)專線的簡稱，是國家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是黑龍江省第一條省內(nèi)城際間客運(yùn)專線，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分。哈齊高速鐵路，列車設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里/小時(shí)，并預(yù)留300公里/小時(shí)運(yùn)行

15、條件，線路全長為282公里，總投資312.4億元。哈齊高速鐵路于2009年7月5日開工建設(shè)，工程建設(shè)期為6年，據(jù)中鐵十六局和中鐵十五局公布的消息，哈齊高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間為2015年5月21日至2015年7月3日，2015年7月4日至2015年8月7日進(jìn)行試運(yùn)行，運(yùn)營車體為CRH5高寒型。哈齊高速鐵路正式運(yùn)營后，從哈爾濱至齊齊哈爾將用時(shí)90分鐘。2.3.4柳南高速鐵路柳南城際鐵路，又稱柳南客運(yùn)專線，為湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，其中柳州至南寧段系按級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙線電氣化客運(yùn)專線，線路起自廣西柳州市，經(jīng)來賓市，賓陽，止于南寧市，線路全長226km,設(shè)計(jì)時(shí)速250KM/H,工程總投資約

16、211.3億元，設(shè)計(jì)總工期為3年半，項(xiàng)目已于2009年10月正式動工建設(shè)，2012年6月29日上午廣西第一條客運(yùn)專線柳南客運(yùn)專線在賓陽縣黎塘鎮(zhèn)開始鋪軌，2013年12月30日柳南客運(yùn)專線正式通車，南寧東至柳州用時(shí)1小時(shí)16分，南寧東至桂林用時(shí)2小時(shí)21分。全線暫設(shè)6個(gè)站點(diǎn)。 2.3.5鄭西高速鐵路鄭西高鐵（鄭州西安客運(yùn)專線）是我國中長期鐵路規(guī)劃中“四橫四縱”客運(yùn)專線中的徐新高速鐵路（徐州-商丘-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州）中最先開工的一段。沿線新建鄭州西站（原滎陽南站）、鞏義南站、洛陽龍門站、澠池南站、三門峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站、臨潼東站、西安北站共10個(gè)車站，其中滎陽南站和臨

17、潼東站為越行站。2005年9月25日正式開工，于2010年2月6日正式載客運(yùn)行。線路全長505千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。2.3.6海南東環(huán)高速鐵路海南東環(huán)鐵路北起海南省?？谑?，沿著海南東海岸直達(dá)三亞市，沿途經(jīng)過文昌市、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣長流，于2010年12月30日正式通車運(yùn)營。主要運(yùn)行D字頭列車，兼顧普速列車。鐵路等級為國鐵級，下線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為為200公里/小時(shí)。列車為電力牽引，運(yùn)行方式為自動控制。線路全長為308.1公里，總投資202.24億元。全線共設(shè)10個(gè)車站，是海南省第三條鐵路大動脈。根據(jù)東環(huán)鐵路建設(shè)規(guī)劃，預(yù)測東環(huán)鐵路遠(yuǎn)景輸送能力為高峰小時(shí)1.3萬人次，年輸

18、送能力5000萬人次。甬臺溫高速鐵路甬臺溫（寧波臺州溫州）鐵路為中國沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內(nèi)的重要控制性項(xiàng)目，是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃“八縱、八橫”中沿海通道和“四縱、四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中的組成部分。設(shè)計(jì)正線全線282.39公里，項(xiàng)目總投資概算155.3億元。甬臺溫鐵路是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，建成實(shí)際運(yùn)營時(shí)速為200公里，測試時(shí)最高時(shí)速達(dá)到292公里，創(chuàng)下中國鐵路有砟軌道列車運(yùn)行的最高速度。2.3.8秦沈高速鐵路秦沈客運(yùn)專線是中國第一條鐵路快速客運(yùn)專線，全長404公里。亦是中國鐵路步入高速化的起點(diǎn)，通過秦沈客運(yùn)專線的

19、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)京滬高速鐵路提供大量的數(shù)據(jù)及資料。秦沈客運(yùn)專線是中國鐵路的里程碑式的建筑。秦沈客運(yùn)專線于1999年8月16日全面開工建設(shè)，總投資約150億元人民幣，2003年10月12日正式開通運(yùn)營。全線設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到200公里或以上，預(yù)留設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。其中山海關(guān)站至錦州南站一段（166公里）限速200km/h，錦州南站至沈陽北站一段（225公里）限速160km/h，而山海關(guān)站至綏中北站之間區(qū)間的線路條件更有能力進(jìn)行300km/h的試驗(yàn)。2.3.9成灌高速鐵路成都至都江堰鐵路起于成都北站，在鐵路西環(huán)線安靖（郫縣）站向西引出后，沿國道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青

20、城山鎮(zhèn)，并與地鐵2號線在犀浦同站換乘。站點(diǎn)有安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義（預(yù)留）、聚源、都江堰、中興（預(yù)留），最后抵達(dá)青城山鎮(zhèn)。設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。 成灌快鐵2008年5月謀動，當(dāng)年11月4日開建，2010年1月26日全線軌道鋪設(shè)完畢。2010年3月1日，開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試；4月1日，開始全線試運(yùn)行；5月1日，正式開通運(yùn)行。2014年5月1日成灌高鐵彭州支線開通試運(yùn)行。2.3.10滬寧高速鐵路滬寧城際高速鐵路又稱滬寧高鐵，是中國最繁忙的高鐵，運(yùn)營里程301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，運(yùn)行速度300公里/小時(shí)。上海至南京之間原有的滬寧鐵路始建于1898年，是中國最早建

21、設(shè)的重要鐵路干線，在全國的鐵路網(wǎng)中滬寧之間的鐵路亦是最緊張、最繁忙的干線。從南京到上海，沿途設(shè)仙林站、寶華山站、鎮(zhèn)江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區(qū)站、蘇州新區(qū)站、蘇州站、蘇州園區(qū)站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海等站。2008年7月1日開工，2010年7月1日完工。2.3.11京津高鐵京津城際高速鐵路由北京南站始發(fā)，終點(diǎn)站為天津站，正線全長113.54千米（一說115.2公里），其中約86%為高架線路，其中北京段全長49.3千米，高架線42千米。京津高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，是中國第一條時(shí)速300公里以上城際高速鐵路。20

22、05年6月開工建造，2008年8月1日建造完成，是中國首條高速鐵路客運(yùn)專線。2.3.12津秦高速鐵路津秦高速鐵路即天津至秦皇島高速鐵路，于2008年11月8日開工建設(shè)，正線全長257公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島9個(gè)車站。2013年12月1日，津秦高速鐵路正式通車。2.4正在建設(shè)或待建高速鐵路2.4.1環(huán)渤海高速鐵路根據(jù)環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)，未來山東省將在渤海地區(qū)修建渤海高鐵，全長575公里，計(jì)劃投資600多億元，將實(shí)現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的對接。環(huán)渤海高鐵將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，該通道西段在德州可連

23、接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津,實(shí)現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的對接。是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分，山東省正在積極推進(jìn)項(xiàng)目前期的準(zhǔn)備工作。2.4.2成渝高速鐵路成渝高鐵，又稱成渝客運(yùn)專線，西起成都東站，向西途經(jīng)簡陽南站、資陽北站、資中北站，內(nèi)江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站（雙橋站）、永川東站、璧山站、沙坪壩站、到達(dá)重慶北站，全程設(shè)12個(gè)車站，平均站間距約26公里，最小站間距為10公里。成渝高鐵全長308公里，四川省境內(nèi)近185公里，重慶市境內(nèi)近123公里。正線新建橋梁309座、隧道38座，全線橋隧總長200多公里，橋隧比重為65%以上。它的設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，

24、初期運(yùn)行速度300km/h，預(yù)計(jì)2015年12月通車。2.4.3成貴高速鐵路成貴客運(yùn)專線，又名成貴高鐵，起于四川省成都市，途經(jīng)樂山市、宜賓市而后進(jìn)入云南省境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、至貴陽市。成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為客運(yùn)專線。2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建筑工期6年（72個(gè)月），預(yù)計(jì)2019年12月可建成通車。初期運(yùn)行時(shí)速350公里/小時(shí)，被高阻降為250km。其中成都東-樂山段利用既有成綿樂客運(yùn)專線已于2014年12月20日開通運(yùn)營。云南省內(nèi)，共計(jì)66公里, 共設(shè)3個(gè)站點(diǎn)。已于2013年12月開工。其中最小站間距為26.450km（威信鎮(zhèn)雄）,最大站間距為67.256km（興文威信）全線工程難點(diǎn)。貴州省內(nèi)，共計(jì)177公里,近來正加快建設(shè)速度，為提前通車做準(zhǔn)備。2.4.4武漢城市圈高速鐵路武漢城市圈，又稱"1+8"城市圈，是指以武漢為圓心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感