衡炎匝道橋連續(xù)箱梁的鋼支架施工方法(方案一)

1、衡炎匝道橋連續(xù)箱梁的鋼支架施工方法（方案一）大浦互通（二期）GK0+611.3匝道橋全長(zhǎng)88，跨徑為2440+24共計(jì)跨，為鋼筋混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋面寬7。箱梁采用單箱單室，頂面寬8.5，底寬4.8，梁高為1.3-2.3，箱梁頂板厚25，底板厚30，腹板厚度為45，鋼筋砼為562m3。本橋采用支架現(xiàn)澆。支架采用排貝雷架作縱梁，工字鋼作橫梁，型鋼或貝雷片作立柱支撐，支架地基進(jìn)行硬化處理，并對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓以消除地基沉降等非彈性變形。工藝流程圖現(xiàn)澆箱梁工藝流程見附圖鋼支架的施工現(xiàn)澆段場(chǎng)地必須進(jìn)行清理、整平，并在兩邊挖排水溝以保持現(xiàn)場(chǎng)排水順暢。支架材料采用貝雷片拼裝的桁架縱梁，用型鋼或貝雷作支撐的鋼

2、式支架,見附圖。支架地基處理及預(yù)壓本標(biāo)段跨越地段復(fù)雜，為此我們對(duì)地基處理方法如下：跨京珠高速公路兩邊，在水溝位置采用長(zhǎng)為12、寬為3.5，厚5的C20片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)處理，利用貝雷片搭設(shè)墩架。中間利用京珠高速公路中央分隔帶搭設(shè)貝雷臨時(shí)墩，同樣靠近0#、1#橋臺(tái)平地采用橫橋向的條形擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工時(shí)注意控制其頂面標(biāo)高及水平度。四周用土圍起夯實(shí)，并用砂漿封面以防止雨水滲入使土基軟化強(qiáng)度削弱。 因京珠高速公路下穿，車流量大，施工安全等因素考慮，為加快施工進(jìn)度，克服支架基礎(chǔ)的沉降變形，在支架基礎(chǔ)施工時(shí)對(duì)其進(jìn)行等載或超載預(yù)壓，壓載時(shí)以一排支點(diǎn)同時(shí)預(yù)壓為宜，預(yù)壓中以天為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)天觀測(cè)結(jié)果

3、在以內(nèi)，則認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定，即可進(jìn)行卸載，搭設(shè)支架。支架搭設(shè)和落架裝置預(yù)留箱梁支架基礎(chǔ)完成后，在其上搭設(shè)貝雷片墩或型鋼立柱，墩架通過測(cè)量控制高程。墩架上安置卸落支架用的×鋼制砂筒，砂筒上安放工40的橫梁。橫梁不短于12m，以保障落梁時(shí)貝雷架橫移后有擺放位置。由不同梁段的荷載集度及支架跨度計(jì)算相應(yīng)的彎距，根據(jù)支架強(qiáng)度和變形要求進(jìn)行支架縱梁的布置。經(jīng)計(jì)算采用8排貝雷片作縱梁，貝雷片間距為0.92.50.9，貝雷架橫向用型鋼聯(lián)成整體，上鋪設(shè)工10，用鋼管調(diào)整變截面的高度差。 鋼管支架按縱向1m橫向0.8m部置，支架上再鋪型鋼及模板澆筑砼。采用8臺(tái)250噸落梁千斤頂落梁，0、1

4、、2、3臺(tái)墩各2臺(tái)，采用木垛與千斤頂分多次循環(huán)、交替均衡落梁。支架靜載試壓現(xiàn)澆箱梁時(shí)，貝雷片縱梁的撓度和支撐立柱將發(fā)生變形，為保證安全，我們對(duì)一跨24m支架進(jìn)行荷載預(yù)壓，用其它鋼材吊放在貝雷架上，測(cè)得支架的變形量彈，具體方法：預(yù)壓前測(cè)出支架縱梁上各點(diǎn)標(biāo)高（每測(cè)一點(diǎn)），預(yù)壓重量全部上去后，對(duì)支架進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，記錄各點(diǎn)的沉降值彈；預(yù)壓完后，均勻卸載，在立底模時(shí)根據(jù)該沉降值彈進(jìn)行調(diào)整，以消除貝雷片撓度等產(chǎn)生的下沉量。其余兩跨根據(jù)前實(shí)測(cè)的彈，進(jìn)行計(jì)算確定其預(yù)拱度。標(biāo)高控制本橋位于匝道上，平面線形較為復(fù)雜，超高變化頻繁，加之又位于豎曲線上，標(biāo)高控制難度較大。箱梁底標(biāo)高要考慮地基沉降、支架立柱及貝雷片撓度

5、等的下沉彈及箱梁本身的撓度。對(duì)于梁底任一點(diǎn)，其施工控制標(biāo)高為：頂-1彈+h4其中：頂橋面標(biāo)高  1 梁高加橋面鋪裝，即2.3+0.1 地基的沉降，由于搭設(shè)支架前已預(yù)壓過，該部分僅計(jì)卸載后的回彈部分  彈支架立柱及貝雷片的撓度，由前靜載試壓測(cè)得  計(jì)算的箱梁本身撓度 h4 落梁高度混凝土澆筑本橋連續(xù)箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為50，采用泵送砼。根據(jù)混凝土強(qiáng)度要求，拆模時(shí)間以及泵送等要求進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計(jì)和試配?？紤]到箱梁鋼筋較密，對(duì)石子粒徑有所要求，故選用密實(shí)，堅(jiān)硬的連續(xù)級(jí)配碎石做粗骨料，粒徑在之間。箱梁豎向分兩次澆筑，第一

6、次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。二層澆筑和振搗的時(shí)間應(yīng)控制在小時(shí)以內(nèi)，以確保混凝土在初凝時(shí)間內(nèi)完成澆筑。第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理，澆筑時(shí)從一頭向另一頭連續(xù)澆筑，澆筑至下一支點(diǎn)處時(shí)，對(duì)前一支點(diǎn)處附近范圍進(jìn)行復(fù)振。 混凝土澆筑應(yīng)按順序、一定的厚度和方向分層進(jìn)行，分層厚度為，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持以上。振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的倍，并與側(cè)模保持的距離。振搗時(shí)插入下層混凝土，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。振搗時(shí)避免振動(dòng)模板，鋼筋等；對(duì)每一振動(dòng)部位必須振到該部位混凝土密

7、實(shí)為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在澆筑過程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。混凝土澆至腹板頂部時(shí)，做好施工縫。施工縫處理方法為：鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和軟弱層，用水沖洗干凈，在澆筑新混凝土前對(duì)水平縫應(yīng)鋪一層厚度為的：水泥砂漿。 第一次澆好后，待強(qiáng)度達(dá)到左右開始立頂板底模，綁扎面層鋼筋，做好施工縫處理隨即進(jìn)行第二次澆筑。在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用草袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。用于控制拆模，落架的混凝土強(qiáng)度試件應(yīng)放置在箱梁室內(nèi)，

8、與之同條件進(jìn)行養(yǎng)生。在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁利用橋面作為施工場(chǎng)地或堆放原材料。張拉、壓漿結(jié)束后，拆支架時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止物體丟落砸壞行駛車輛。 4、跨京珠線施工安全保證措施1）京珠線施工安全防護(hù)措施跨京珠高速公路現(xiàn)澆梁施工時(shí)的行車安全是本工程安全之重點(diǎn)。施工時(shí)嚴(yán)格按工路橋涵施工規(guī)范、道路施工安全等有關(guān)規(guī)定，提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行架空支架（貝雷架）吊裝施工和防護(hù)工作。（1）嚴(yán)格執(zhí)行開工前與行車組織單位進(jìn)行匯報(bào)。（2）按照批準(zhǔn)的慢行計(jì)劃、封鎖要點(diǎn)計(jì)劃、施工組織方案和技術(shù)措施組織施工。（3）凡有礙行車的施工作業(yè)，均設(shè)置好防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不得施工。（4）在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標(biāo)

9、語或安全警告牌（5）在施工地段聘請(qǐng)退休交警2人、員工2名，檢查施工地段的線路情況，遇有危及行車安全情況時(shí)及時(shí)采取措施。（6）施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安裝后經(jīng)安全檢查合格后方可投入使用。（7）吊裝作業(yè)、落梁作業(yè)施工時(shí)，作業(yè)過程中必須設(shè)專人指揮，確保行車安全。（8）現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須按規(guī)定戴安全帽和防護(hù)眼鏡，高空作業(yè)佩安全帶。（9）工作時(shí)間，在工作場(chǎng)所，嚴(yán)禁打鬧、斗歐和脫崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。2）安全預(yù)案（1）為防止施工中跌落物件，在縱向貝雷支架底布置不小于12米寬的防落網(wǎng)，防落網(wǎng)由安全網(wǎng)、鋼絲網(wǎng)、土工布及5cm型鋼組成，布置牢固可靠。（2）任何施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行自檢復(fù)檢制，做到“安全第一，預(yù)防為主”。（3）在京珠高

10、速公路上請(qǐng)示主管部門在施工段前后400米設(shè)置限速標(biāo)志。同時(shí)，在京珠路面上設(shè)置減速板。施工區(qū)域慢速行駛，危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)請(qǐng)求高速交警配合指揮交通。5、缺點(diǎn)連續(xù)箱梁重約1450T，整體落梁施工操作時(shí)較困難，易產(chǎn)生受力不均勻，發(fā)生梁體扭曲開裂等現(xiàn)象?？缇┲殍旒芙Y(jié)構(gòu)檢算資料一.荷載計(jì)算1）梁體鋼筋混凝土自重=562*2.5/（8.8×4.8）=3.33t/m²，考慮梁體翼板等不均勻因素取4.33t/m²；2）模板自重=0.15t/m²3）施工人員及機(jī)具重量=0.25t/m²4）混凝土灌注振搗=0.2t/m²*2荷載合計(jì)：5.13 t/m二.橫梁強(qiáng)度

11、計(jì)算按分布荷載5.13t/m²×4.8m=24.6t/m計(jì)算橫梁載荷，簡(jiǎn)圖如下：Rmax=351.53KN貝雷架自重280kg/片,自重均布載荷為0.93KN/m則橫梁最大均布荷載為351.53/8+0.93=44.87KN/m橫梁按簡(jiǎn)支計(jì)算 剪力彎矩圖如下:Mmax =(q×8²)/8=(44.87×8²)/8=35.9t.m<M=78.82 t.mQmax =17.95t<Q=24.52t滿足強(qiáng)度要求。三.縱梁強(qiáng)度計(jì)算按四跨連續(xù)梁計(jì)算，簡(jiǎn)圖如下： 由上圖知:Mmax=452.4KN.MQmax=446.42KN Rmax=841.06KN縱梁W= Mmax/=（452.4×103）/160=28273取2根I45b工字鋼：WX=1500*2=30003>28273。許用剪力=450×13.5×2×85=1032750N=103.3 t >44.6t,符合要求。四.鋼管立柱強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算由上式計(jì)算Rmax=84.11t，擬采用400 mm ×8鋼管。I=（D4-d4）/64=(4004-3844)/64=1