航空運(yùn)輸設(shè)備講義(共136頁(yè)).ppt

1、1第一節(jié)第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸概述第二節(jié)第二節(jié) 航線與機(jī)場(chǎng)航線與機(jī)場(chǎng)第三節(jié)第三節(jié) 飛機(jī)飛機(jī)第四節(jié)第四節(jié) 通信與導(dǎo)航設(shè)施通信與導(dǎo)航設(shè)施2學(xué)習(xí)要求：學(xué)習(xí)要求：l了解航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)了解航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) l掌握機(jī)場(chǎng)的組成掌握機(jī)場(chǎng)的組成 l掌握飛機(jī)的分類及飛機(jī)的根本組成掌握飛機(jī)的分類及飛機(jī)的根本組成l掌握飛機(jī)的主要性能及相應(yīng)的根本概念掌握飛機(jī)的主要性能及相應(yīng)的根本概念 l了解通信與導(dǎo)航設(shè)施了解通信與導(dǎo)航設(shè)施l掌握航線、航段、航班的根本概念掌握航線、航段、航班的根本概念 3第一節(jié)第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸概述一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系 二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、地位與作用二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、地位與作

2、用三、航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)三、航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)4一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系航空運(yùn)輸設(shè)備體系包括：航空運(yùn)輸設(shè)備體系包括：l飛機(jī)飛機(jī)l機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)l空中交通管理系統(tǒng)空中交通管理系統(tǒng)l飛行航線飛行航線5一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l 飛機(jī)飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。l按按運(yùn)輸類型運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為：的不同，民用飛機(jī)可分為：運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)和通用航空飛機(jī)；和通用航空飛機(jī)；l運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)也稱也稱航線飛機(jī)航線飛機(jī)，主要用于商業(yè)飛行，主要用于商業(yè)飛行，包括運(yùn)送旅客和貨物的客機(jī)、貨機(jī)及客貨混裝包括運(yùn)送旅客和貨物的客機(jī)、貨機(jī)及客貨混裝的各種運(yùn)輸飛機(jī)；的各種運(yùn)輸飛機(jī)；6一

3、、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l通用航空通用航空包括除了進(jìn)行運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)外的所有非軍包括除了進(jìn)行運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)外的所有非軍事用途的航空活動(dòng)，內(nèi)容非常廣泛，如事用途的航空活動(dòng)，內(nèi)容非常廣泛，如為工農(nóng)為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教學(xué)訓(xùn)練等；業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教學(xué)訓(xùn)練等；l通用航空使用的都是通用航空使用的都是小型飛機(jī)小型飛機(jī)。 7一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l按按最大起飛重量最大起飛重量，分為大型、中性、小型飛機(jī)。，分為大型、中性、小型飛機(jī)。l按按航程遠(yuǎn)近航程遠(yuǎn)近，分為遠(yuǎn)程、中程、短程飛機(jī)。，分為遠(yuǎn)程、中程、短程飛機(jī)。l據(jù)國(guó)際上通常的標(biāo)準(zhǔn)：據(jù)國(guó)際上通常的標(biāo)準(zhǔn)： 遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程 8000 km以上以上

4、 中程中程 3000-8000km 短程短程 3000 km 以下以下 l航程在航程在5000km 以內(nèi)，稱為以內(nèi)，稱為中短程中短程客機(jī)，客機(jī)，5000km以上者稱為以上者稱為中遠(yuǎn)程中遠(yuǎn)程客機(jī)?？蜋C(jī)。8一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l 機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)是提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、是提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅客和貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)或轉(zhuǎn)折點(diǎn)?？秃拓浳锏钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)或轉(zhuǎn)折點(diǎn)。l機(jī)場(chǎng)是由供飛機(jī)使用的局部包括飛機(jī)用于起機(jī)場(chǎng)是由供飛機(jī)使用的局部包括飛機(jī)用于起飛降落的起飛區(qū)和用于地面效勞的航站區(qū)和飛降落的起飛區(qū)和用于地面效勞的

5、航站區(qū)和供旅客、接用貨物使用的局部包括辦理手續(xù)供旅客、接用貨物使用的局部包括辦理手續(xù)和上下飛機(jī)的航站樓地面交通設(shè)施及各種附屬和上下飛機(jī)的航站樓地面交通設(shè)施及各種附屬設(shè)施組成。設(shè)施組成。9一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l空中交通管理系統(tǒng)空中交通管理系統(tǒng)-是為了保證航空器飛行平是為了保證航空器飛行平安及提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置安及提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)那么。的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)那么。l助航設(shè)備分儀表助航設(shè)備和目視助航設(shè)備。助航設(shè)備分儀表助航設(shè)備和目視助航設(shè)備。l儀表助航設(shè)備是指用于航路、進(jìn)近儀表助航設(shè)備是指用于航路、進(jìn)

6、近 、機(jī)場(chǎng)的、機(jī)場(chǎng)的管制飛行，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視雷達(dá)等管制飛行，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視雷達(dá)等裝置。裝置。l目視助航設(shè)備是指用于引導(dǎo)飛機(jī)降落、滑行的目視助航設(shè)備是指用于引導(dǎo)飛機(jī)降落、滑行的裝置，包括燈光、信號(hào)、標(biāo)志等。裝置，包括燈光、信號(hào)、標(biāo)志等。10進(jìn)近：進(jìn)近：進(jìn)近又叫進(jìn)場(chǎng)，指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制進(jìn)近又叫進(jìn)場(chǎng)，指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。這個(gè)階段飛機(jī)需要按規(guī)那么繞機(jī)場(chǎng)飛行后直接這個(gè)階段飛機(jī)需要按規(guī)那么繞機(jī)場(chǎng)飛行后直接對(duì)準(zhǔn)跑道，飛機(jī)減速，放下襟翼和起落架。對(duì)準(zhǔn)跑道，飛機(jī)減速，放下襟翼和起落架。11一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l空中交通

7、管制機(jī)構(gòu)通常按區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)設(shè)置?？罩薪煌ü苤茩C(jī)構(gòu)通常按區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)設(shè)置。l空中交通管制規(guī)那么包括飛行高度層配備，垂直空中交通管制規(guī)那么包括飛行高度層配備，垂直間隔、水平間隔側(cè)向、縱向的控制等。間隔、水平間隔側(cè)向、縱向的控制等。l管制方式有程序管制和雷達(dá)管制。管制方式有程序管制和雷達(dá)管制。12一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l飛行航線飛行航線-是航空運(yùn)輸?shù)木€路，是由空管部門(mén)是航空運(yùn)輸?shù)木€路，是由空管部門(mén)設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。l飛行航線分飛行航線分固定航線固定航線、非固定航線非固定航線。l固定航線固定航線是用于省市之間和省內(nèi)定期航班

8、飛行。是用于省市之間和省內(nèi)定期航班飛行。l非固定航線非固定航線是用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航是用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航空運(yùn)行，在航路和固定航線以外的飛行航線?？者\(yùn)行，在航路和固定航線以外的飛行航線。13一、航空運(yùn)輸體系一、航空運(yùn)輸體系l航空運(yùn)輸設(shè)備體系除了上述四個(gè)根本組成局部航空運(yùn)輸設(shè)備體系除了上述四個(gè)根本組成局部外，還有商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空供給、油外，還有商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空供給、油料供給、地面輔助及保障系統(tǒng)等。料供給、地面輔助及保障系統(tǒng)等。14二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、地位與作用二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、地位與作用l1.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)l(1)速度快速度快 l(2)機(jī)動(dòng)性大機(jī)動(dòng)

9、性大 l(3)舒適、平安舒適、平安 l 現(xiàn)在飛機(jī)的事故率已經(jīng)降至汽車的現(xiàn)在飛機(jī)的事故率已經(jīng)降至汽車的120，火車的火車的1 10；l (4)根本建設(shè)周期短、投資少根本建設(shè)周期短、投資少 15二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、地位與作用二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、地位與作用l航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)：l飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載本錢(qián)和飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載本錢(qián)和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。l飛機(jī)飛行往往要受氣象條件限制，因而影響其飛機(jī)飛行往往要受氣象條件限制，因而影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。l航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以顯示。航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以

10、顯示。 16三、航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)三、航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì) l1903年年12月美國(guó)萊特兄弟完成的首次飛行，實(shí)月美國(guó)萊特兄弟完成的首次飛行，實(shí)現(xiàn)了人類夢(mèng)寐以求的翱翔藍(lán)天的愿望?，F(xiàn)了人類夢(mèng)寐以求的翱翔藍(lán)天的愿望。 l客機(jī)的系列化為航空運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)提供了客機(jī)的系列化為航空運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)提供了有力的保證。有力的保證。 l電子和信息技術(shù)的開(kāi)展電子和信息技術(shù)的開(kāi)展,使航空運(yùn)輸飛行平安保使航空運(yùn)輸飛行平安保障能力不斷提高障能力不斷提高 l 航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化使航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行和管理航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化使航空運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行和管理模式日趨成熟、完善。模式日趨成熟、完善。 17三、航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)三、航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)

11、展趨勢(shì)l實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理(Communication Navigation System and Air Transportattion Management,簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱CNS/ATM)系統(tǒng)系統(tǒng) 是現(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)是現(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)l信息技術(shù)在航空運(yùn)輸中將得到更普遍的應(yīng)用信息技術(shù)在航空運(yùn)輸中將得到更普遍的應(yīng)用如在航空公司的生產(chǎn)組織和運(yùn)行管理方面、如在航空公司的生產(chǎn)組織和運(yùn)行管理方面、機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化和管理信息化方面機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化和管理信息化方面18四四 我國(guó)航空開(kāi)展我國(guó)航空開(kāi)展l截止到截止到2006年底，全國(guó)民用飛機(jī)架數(shù)達(dá)年底，全

12、國(guó)民用飛機(jī)架數(shù)達(dá)1614架，比架，比2002年底增長(zhǎng)年底增長(zhǎng)45.1%。民用航空航線里。民用航空航線里程為程為211.3萬(wàn)公里，比萬(wàn)公里，比2002年底增長(zhǎng)年底增長(zhǎng)29.1%。l航空的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量排世界第二位航空的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量排世界第二位l飛機(jī)制造業(yè)快速開(kāi)展飛機(jī)制造業(yè)快速開(kāi)展l飛機(jī)零件制造業(yè)四分之一空客零件，三分之飛機(jī)零件制造業(yè)四分之一空客零件，三分之一波音零件中國(guó)制造一波音零件中國(guó)制造l大型機(jī)亟待開(kāi)展大型機(jī)亟待開(kāi)展lARJ121支線飛機(jī)支線飛機(jī) 19中國(guó)大飛機(jī)開(kāi)展中國(guó)大飛機(jī)開(kāi)展l大飛機(jī)：大飛機(jī)：100t，150座座l運(yùn)運(yùn)10： 110噸，178座 最大航程8300km 與波音707同級(jí)20ARJ

13、2121第二節(jié)第二節(jié) 航線與機(jī)場(chǎng)航線與機(jī)場(chǎng)一、空中交通運(yùn)行與管理一、空中交通運(yùn)行與管理二、機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)22一、空中交通運(yùn)行與管理一、空中交通運(yùn)行與管理l一根本概念一根本概念l二空中交通管制二空中交通管制23一根本概念一根本概念l航路航路 l航線航線l航段航段l航班航班24一根本概念一根本概念l1.航路航路Air Way ：l經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向?qū)Ш皆O(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域在空中作航載飛行的空域l在這個(gè)通道上，空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要在這個(gè)通道上，空中交通管理機(jī)

14、構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)效勞的空中交通管制和航行情報(bào)效勞 l我國(guó)民用航路的寬度規(guī)定為我國(guó)民用航路的寬度規(guī)定為20km。25l低空、中空、高空低空、中空、高空 低空航路空域：寬16 km，平均海拔高度在4 423 m以下； 中空航路空域：寬26 km，平均海拔高度在4 423m7 320 m之間； 高空航路空域：寬度沒(méi)有規(guī)定，平均海拔高度在7 320 m以上，專供噴氣飛機(jī)使用。我國(guó)民用航路的寬度規(guī)定為20 km。 26l空中交通間隔規(guī)那么空中交通間隔規(guī)那么l?中國(guó)民用航空飛行規(guī)那么中國(guó)民用航空飛行規(guī)那么?l2007年年11月，在我國(guó)月，在我國(guó)8400米以上、米以上、12500米以米以

15、下的空域?qū)嵤┛s小飛行高度層垂直間隔改革，下的空域?qū)嵤┛s小飛行高度層垂直間隔改革，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱“縮小垂直間隔。縮小垂直間隔。600變成變成30027一根本概念一根本概念l2.航線航線Air Route ：l是飛機(jī)預(yù)定要飛行的線路，飛機(jī)在任何兩個(gè)地是飛機(jī)預(yù)定要飛行的線路，飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)確定的飛行線路就是航線點(diǎn)確定的飛行線路就是航線l民航飛機(jī)的航線除了在未建立航路的地區(qū)外都民航飛機(jī)的航線除了在未建立航路的地區(qū)外都是沿著航路飛行的是沿著航路飛行的l航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)、航路、機(jī)型等要素組成型等要素組成28一根本概念一根本概念l3.航段：航段：l分為：旅

16、客航段分為：旅客航段Segment，簡(jiǎn)稱航段，簡(jiǎn)稱航段l 飛行航段飛行航段Leg,通常稱為航節(jié)通常稱為航節(jié)l旅客航段指能夠構(gòu)成旅客航程的航段旅客航段指能夠構(gòu)成旅客航程的航段 l飛行航段指航班飛機(jī)實(shí)際飛行的航段飛行航段指航班飛機(jī)實(shí)際飛行的航段29一根本概念一根本概念l4.航班航班Flight Service：l按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運(yùn)輸飛行班期時(shí)按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運(yùn)輸飛行班期時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄、經(jīng)停點(diǎn)停靠的客貨郵運(yùn)輸飛行效勞，定的起迄、經(jīng)停點(diǎn)?？康目拓涏]運(yùn)輸飛行效勞，稱為航班稱為航班 l航班用航班號(hào)標(biāo)識(shí)其具體的飛

17、行班次航班用航班號(hào)標(biāo)識(shí)其具體的飛行班次30航班號(hào)航班號(hào)我國(guó)的民航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的我國(guó)的民航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司航空公司代碼代碼加加4位數(shù)字位數(shù)字組成組成航空公司代碼航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。由民航總局規(guī)定公布。4位數(shù)字位數(shù)字的的第一位第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)代表航空公司的基地所在地區(qū)第二位第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)第三，第四位第三，第四位表示這次航班的序號(hào)，表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)去程單數(shù)去程航班，航班，雙數(shù)雙數(shù)表示表示回程回程航班航班 31航班號(hào)航班號(hào)例如：例如：MU5305，上海上海廣州航班廣州航班MU 為東方航

18、空公司代碼為東方航空公司代碼5 代表上海所在華東地區(qū)代表上海所在華東地區(qū)3 代表廣州所在的華南地區(qū)代表廣州所在的華南地區(qū)05 為序號(hào)，單數(shù)是去程航班。為序號(hào)，單數(shù)是去程航班。32主要航空公司簡(jiǎn)稱主要航空公司簡(jiǎn)稱l中國(guó)國(guó)際航空公司中國(guó)國(guó)際航空公司 CAl中國(guó)南方航空公司中國(guó)南方航空公司 CZl中國(guó)東方航空公司中國(guó)東方航空公司 MUl海南航空公司海南航空公司 HUl上海航空公司上海航空公司 FMl深圳航空公司深圳航空公司ZHl山東航空公司山東航空公司SCl廈門(mén)航空公司廈門(mén)航空公司MF33二空中交通管制二空中交通管制l1.空中交通管制機(jī)構(gòu)空中交通管制機(jī)構(gòu)l包括空中交通效勞報(bào)告室、塔臺(tái)管制室、包括空中

19、交通效勞報(bào)告室、塔臺(tái)管制室、進(jìn)近管制室、區(qū)域管制室、區(qū)域管制中進(jìn)近管制室、區(qū)域管制室、區(qū)域管制中心和全國(guó)交通管制中心民航總局調(diào)度心和全國(guó)交通管制中心民航總局調(diào)度室。室。l程序管制程序管制 l雷達(dá)管制雷達(dá)管制34二空中交通管制二空中交通管制l空中交通管制的主要目的：空中交通管制的主要目的：l使航空器按方案飛行，使保障工作有條不紊使航空器按方案飛行，使保障工作有條不紊l維護(hù)飛行秩序，合理控制空中交通流量，防止維護(hù)飛行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之間、航空器與障礙物之間相撞，保證航空器之間、航空器與障礙物之間相撞，保證飛行平安飛行平安l對(duì)違反飛行管制的現(xiàn)象，查明情況，進(jìn)行處理對(duì)違反飛行管制

20、的現(xiàn)象，查明情況，進(jìn)行處理35二空中交通管制二空中交通管制l2.程序管制：程序管制：l 是依照空中交通管制規(guī)那么、機(jī)場(chǎng)和航路的有是依照空中交通管制規(guī)那么、機(jī)場(chǎng)和航路的有關(guān)規(guī)定，依靠通信手段進(jìn)行管制的方法。關(guān)規(guī)定，依靠通信手段進(jìn)行管制的方法。l機(jī)長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告飛行的位置和狀態(tài)，管制員依據(jù)飛機(jī)長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告飛行的位置和狀態(tài)，管制員依據(jù)飛行時(shí)間和機(jī)長(zhǎng)的報(bào)告，通過(guò)計(jì)算，掌握飛機(jī)的行時(shí)間和機(jī)長(zhǎng)的報(bào)告，通過(guò)計(jì)算，掌握飛機(jī)的位置和航跡。位置和航跡。l程序管制的主要職責(zé)是為飛機(jī)配備平安間隔。程序管制的主要職責(zé)是為飛機(jī)配備平安間隔。36二空中交通管制二空中交通管制l3.雷達(dá)管制：雷達(dá)管制：l根據(jù)空中交通管制規(guī)那么，依靠雷達(dá)

21、監(jiān)視的手根據(jù)空中交通管制規(guī)那么，依靠雷達(dá)監(jiān)視的手段進(jìn)行管制的方法段進(jìn)行管制的方法l通過(guò)對(duì)飛行中的飛機(jī)進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)視，隨時(shí)通過(guò)對(duì)飛行中的飛機(jī)進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)視，隨時(shí)掌握飛機(jī)的航跡位置和有關(guān)的飛行數(shù)據(jù)，并主掌握飛機(jī)的航跡位置和有關(guān)的飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行。動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行。37二、機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)l一機(jī)場(chǎng)的功能、分類和構(gòu)成一機(jī)場(chǎng)的功能、分類和構(gòu)成l二飛行區(qū)二飛行區(qū) l三航站區(qū)三航站區(qū)l四進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)四進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)38一機(jī)場(chǎng)的功能、分類和構(gòu)成一機(jī)場(chǎng)的功能、分類和構(gòu)成l1機(jī)場(chǎng)的功能機(jī)場(chǎng)的功能l2機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分l3機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成391 1機(jī)場(chǎng)的功能機(jī)場(chǎng)

22、的功能l機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。l機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)體組成局部，機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)體組成局部，也是航空運(yùn)輸系統(tǒng)中機(jī)場(chǎng)、航空公司、用戶也是航空運(yùn)輸系統(tǒng)中機(jī)場(chǎng)、航空公司、用戶三大局部的相互作用點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)是飛機(jī)航行的三大局部的相互作用點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)是飛機(jī)航行的經(jīng)停站，也是終點(diǎn)站。經(jīng)停站，也是終點(diǎn)站。402 2機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分l(1)機(jī)場(chǎng)的分類機(jī)場(chǎng)的分類l1按效勞對(duì)象劃分：按效勞對(duì)象劃分：l軍用機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)。軍用機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)和軍民

23、合用機(jī)場(chǎng)。l2按航線性質(zhì)分按航線性質(zhì)分:l國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)l3按機(jī)場(chǎng)的作用分：按機(jī)場(chǎng)的作用分：l樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)412 2機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分l4按機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)、地位劃分：按機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)、地位劃分：l類機(jī)場(chǎng)、類機(jī)場(chǎng)、類機(jī)場(chǎng)、類機(jī)場(chǎng)、類機(jī)場(chǎng)、類機(jī)場(chǎng)、類機(jī)場(chǎng)類機(jī)場(chǎng)l5按旅客乘機(jī)目的分：按旅客乘機(jī)目的分：l始發(fā)始發(fā)/終程機(jī)場(chǎng)、經(jīng)停過(guò)境機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)終程機(jī)場(chǎng)、經(jīng)停過(guò)境機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)422 2機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分機(jī)場(chǎng)的分類與等級(jí)劃分l2機(jī)場(chǎng)的等級(jí)機(jī)場(chǎng)的等級(jí)l 1飛行區(qū)等級(jí)飛

24、行區(qū)等級(jí)l 2跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)l 3航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)l 4民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)l 5機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)433 3機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成l機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成也可分為空側(cè)機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成也可分為空側(cè)(airside)和陸側(cè)和陸側(cè)(landside)兩局部。兩局部。l空側(cè)空側(cè)(又稱對(duì)空面或向空面又稱對(duì)空面或向空面)是受機(jī)場(chǎng)當(dāng)局控制是受機(jī)場(chǎng)當(dāng)局控制的區(qū)域的區(qū)域,包括飛行區(qū)、站坪及相鄰地區(qū)和建筑物包括飛行區(qū)、站坪及相鄰地區(qū)和建筑物,進(jìn)入該區(qū)域是受控制的。進(jìn)入該區(qū)域是受控制的。l陸側(cè)是為航空運(yùn)輸提供各種效勞的區(qū)域陸側(cè)是為航空運(yùn)輸提供各種效勞的區(qū)

25、域,是公眾是公眾能自由進(jìn)出的場(chǎng)所和建筑物。能自由進(jìn)出的場(chǎng)所和建筑物。l機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成。交通系統(tǒng)構(gòu)成。4445早期的首都機(jī)場(chǎng)圖早期的首都機(jī)場(chǎng)圖46首都機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)t3航站樓航站樓47首都機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)lT3航站樓是世界上最大的單體航站樓航站樓是世界上最大的單體航站樓lT3號(hào)航站樓采用了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钐?hào)航站樓采用了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)，安裝了最先進(jìn)的無(wú)線射頻身份識(shí)別和五級(jí)系統(tǒng)，安裝了最先進(jìn)的無(wú)線射頻身份識(shí)別和五級(jí)安檢系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別并對(duì)行李進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，安檢系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別并對(duì)行李進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，占地占

26、地12萬(wàn)平方米，線路總長(zhǎng)萬(wàn)平方米，線路總長(zhǎng)70公里，傳輸速度公里，傳輸速度最高最高7米米/秒，每小時(shí)可處理行李秒，每小時(shí)可處理行李2萬(wàn)件。萬(wàn)件。l首都機(jī)場(chǎng)是世界上最大的機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)是世界上最大的機(jī)場(chǎng)T3投入使用后投入使用后首都機(jī)場(chǎng)吞吐設(shè)計(jì)量到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)吞吐設(shè)計(jì)量到達(dá)8200萬(wàn)人次萬(wàn)人次l2021年，旅客吞吐量年，旅客吞吐量6500人次，居世界第三位人次，居世界第三位4849二飛行區(qū)二飛行區(qū)l 飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛起飛、著陸著陸和和滑行滑行的的區(qū)域區(qū)域，通常還包括用于飛機(jī)起降的，通常還包括用于飛機(jī)起降的空域空域在在內(nèi)。內(nèi)。l 飛行區(qū)由飛行區(qū)由跑道跑道系統(tǒng)、系統(tǒng)、滑行道

27、滑行道系統(tǒng)和系統(tǒng)和停機(jī)坪停機(jī)坪構(gòu)構(gòu)成。成。5051二飛行區(qū)二飛行區(qū)l1起飛過(guò)程起飛過(guò)程52二飛行區(qū)二飛行區(qū)2著陸過(guò)程著陸過(guò)程53二飛行區(qū)二飛行區(qū)l1.跑道：是提供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑以跑道：是提供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑以及起飛滑跑前和著陸滑跑后運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)地。及起飛滑跑前和著陸滑跑后運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)地。 l1跑道構(gòu)成：結(jié)構(gòu)道面、道肩、防吹跑道構(gòu)成：結(jié)構(gòu)道面、道肩、防吹坪、跑道平安地帶坪、跑道平安地帶l2跑道形式：?jiǎn)螚l跑道、平行跑跑道形式：?jiǎn)螚l跑道、平行跑道道l 交叉跑道、交叉跑道、 開(kāi)口開(kāi)口V形形跑道跑道l3跑道長(zhǎng)度跑道長(zhǎng)度l4跑道方位和跑道數(shù)量跑道方位和跑道數(shù)量l5跑道寬度、坡度、平整度和粗糙度跑道寬度、

28、坡度、平整度和粗糙度54二飛行區(qū)二飛行區(qū)跑道各組成局部平面圖跑道各組成局部平面圖5556l首都機(jī)場(chǎng)三條跑道的功能分工情況是：首都機(jī)場(chǎng)三條跑道的功能分工情況是： 西跑道為主起飛、主著陸；3200，50 東跑道為主起飛、輔著陸；3800，60 新跑道為輔起飛、主著陸。3800，60 平行布置57二飛行區(qū)二飛行區(qū)l2.滑行道：主要功能是提供從跑道到航滑行道：主要功能是提供從跑道到航站區(qū)或維修區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)站區(qū)或維修區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相迅速離開(kāi)跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量防止延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)干擾，并盡量防止延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。著陸。l滑行

29、道也提供了飛機(jī)由航站區(qū)進(jìn)入跑道滑行道也提供了飛機(jī)由航站區(qū)進(jìn)入跑道的通道；滑行道還可使性質(zhì)不同的各功的通道；滑行道還可使性質(zhì)不同的各功能分區(qū)連接起來(lái)。能分區(qū)連接起來(lái)。 58二飛行區(qū)二飛行區(qū)l3.停機(jī)坪停機(jī)坪l起飛前的等待或準(zhǔn)備機(jī)坪。起飛前的等待或準(zhǔn)備機(jī)坪。l試機(jī)坪預(yù)熱機(jī)坪試機(jī)坪預(yù)熱機(jī)坪l停機(jī)坪停機(jī)坪包括包括：站坪、維修機(jī)坪、隔離機(jī)坪、：站坪、維修機(jī)坪、隔離機(jī)坪、等候機(jī)位機(jī)坪、等候起飛機(jī)坪等。等候機(jī)位機(jī)坪、等候起飛機(jī)坪等。l停機(jī)坪上設(shè)有停機(jī)坪上設(shè)有機(jī)位機(jī)位，即供飛機(jī)停放的劃定位，即供飛機(jī)停放的劃定位置。置。l航站樓航站樓空側(cè)空側(cè)所設(shè)停機(jī)坪稱作所設(shè)停機(jī)坪稱作站坪站坪，可供飛機(jī)，可供飛機(jī)滑行、停駐機(jī)位

30、和旅客上下及加油?；小⑼ｑv機(jī)位和旅客上下及加油。5960三航站區(qū)三航站區(qū)l航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施、地面航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施、地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場(chǎng)活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備等。務(wù)設(shè)備等。l航站樓航站樓 l助航設(shè)施助航設(shè)施 l地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng) l地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備61三航站區(qū)三航站區(qū)l 1. 航站樓航站樓l 航站樓主要指旅客航站樓，即候機(jī)樓航站樓主要指旅客航站樓，即候機(jī)樓是航站區(qū)的主體建筑物。是航站區(qū)的主體建筑物。 l 旅客航站樓根本功能是安排好旅客和行旅客航站樓根本功能是安排好旅客和行李

31、的流程李的流程,為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)施和效勞施和效勞,使航空運(yùn)輸平安有序。使航空運(yùn)輸平安有序。 l 航站樓的登機(jī)橋圖航站樓的登機(jī)橋圖62登機(jī)橋登機(jī)橋63三航站區(qū)三航站區(qū)l2. 助航設(shè)施助航設(shè)施l1儀表助航設(shè)備儀表助航設(shè)備l安置在地面或駕駛艙內(nèi)，為駕駛員提供通信、導(dǎo)航安置在地面或駕駛艙內(nèi)，為駕駛員提供通信、導(dǎo)航和監(jiān)視方面的幫助。助航設(shè)備包括兩大類：一是航和監(jiān)視方面的幫助。助航設(shè)備包括兩大類：一是航路助航設(shè)備，如無(wú)向信標(biāo)路助航設(shè)備，如無(wú)向信標(biāo)NDB臺(tái)、全向信標(biāo)臺(tái)、全向信標(biāo)VOR臺(tái)、測(cè)距儀臺(tái)、測(cè)距儀DME、雷達(dá)和話音通信、雷達(dá)和話音通信設(shè)備等。二是航站助航設(shè)備，主要供

32、飛機(jī)著陸時(shí)用，設(shè)備等。二是航站助航設(shè)備，主要供飛機(jī)著陸時(shí)用，包括儀表著陸系統(tǒng)包括儀表著陸系統(tǒng)ILS、微波著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)MLS、精密進(jìn)近雷達(dá)、機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)等。、精密進(jìn)近雷達(dá)、機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)等。64三航站區(qū)三航站區(qū)l2目視助航設(shè)備目視助航設(shè)備l作用：為了滿足駕駛員的目視要求，保證飛作用：為了滿足駕駛員的目視要求，保證飛機(jī)的平安起飛、著陸、滑行。機(jī)的平安起飛、著陸、滑行。l設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)置地點(diǎn)： 跑道、滑行道、停機(jī)坪及相關(guān)區(qū)跑道、滑行道、停機(jī)坪及相關(guān)區(qū)域。域。l設(shè)施包括：指示標(biāo)和信號(hào)設(shè)施、標(biāo)志、燈光、設(shè)施包括：指示標(biāo)和信號(hào)設(shè)施、標(biāo)志、燈光、 標(biāo)記牌和標(biāo)志物。標(biāo)記牌和標(biāo)志物。65三航站區(qū)三航站區(qū)l

33、3. 地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)l系統(tǒng)作用：使機(jī)場(chǎng)能平安地解決運(yùn)行中提出系統(tǒng)作用：使機(jī)場(chǎng)能平安地解決運(yùn)行中提出的地面活動(dòng)需求的地面活動(dòng)需求,即防止飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與即防止飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與車輛、飛機(jī)與障礙物、車輛與障礙物以及車車輛、飛機(jī)與障礙物、車輛與障礙物以及車輛之間的碰撞等。輛之間的碰撞等。 l系統(tǒng)組成：由助航設(shè)備、設(shè)施和程序組成。系統(tǒng)組成：由助航設(shè)備、設(shè)施和程序組成。66三航站區(qū)三航站區(qū)l4. 地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備l 地面特種車輛：地面特種車輛：牽引車、電源車、加油車、牽引車、電源車、加油車、行李車、升降平臺(tái)、客梯車等。行李車、升降平臺(tái)、客梯車等

34、。l 場(chǎng)務(wù)設(shè)備：場(chǎng)務(wù)設(shè)備：機(jī)場(chǎng)配備的維護(hù)、檢測(cè)設(shè)備機(jī)場(chǎng)配備的維護(hù)、檢測(cè)設(shè)備(清掃清掃車、吹雪車、推雪車、車、吹雪車、推雪車、 割草機(jī)、道面摩擦系割草機(jī)、道面摩擦系數(shù)測(cè)試車等數(shù)測(cè)試車等)以及驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備等以及驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備等.。6768三航站區(qū)三航站區(qū)l航站區(qū)系統(tǒng)包括旅客航站系統(tǒng)、機(jī)坪門(mén)位系統(tǒng)及航站區(qū)系統(tǒng)包括旅客航站系統(tǒng)、機(jī)坪門(mén)位系統(tǒng)及機(jī)場(chǎng)維護(hù)與管理系統(tǒng)等。機(jī)場(chǎng)維護(hù)與管理系統(tǒng)等。l1旅客航站系統(tǒng)旅客航站系統(tǒng)l旅客進(jìn)出航站局部旅客進(jìn)出航站局部道路、停車、效勞道路、停車、效勞l辦理進(jìn)出航站局部辦理進(jìn)出航站局部機(jī)票、登記、檢查、行機(jī)票、登記、檢查、行包貨運(yùn)包貨運(yùn)l飛機(jī)交接局部飛機(jī)交接局部乘降、出站乘降、出站69

35、三航站區(qū)三航站區(qū)小型機(jī)場(chǎng)航站區(qū)平面布局圖小型機(jī)場(chǎng)航站區(qū)平面布局圖70三航站區(qū)三航站區(qū)l2機(jī)坪門(mén)位系統(tǒng)機(jī)坪門(mén)位系統(tǒng)l概念：航站區(qū)與飛行區(qū)連接的區(qū)域。概念：航站區(qū)與飛行區(qū)連接的區(qū)域。l包括：停機(jī)地面、滑行和盤(pán)旋地面。包括：停機(jī)地面、滑行和盤(pán)旋地面。l大小取決于：飛機(jī)門(mén)位的數(shù)目、門(mén)位大小取決于：飛機(jī)門(mén)位的數(shù)目、門(mén)位的大小、每個(gè)門(mén)位上飛機(jī)停放的類型的大小、每個(gè)門(mén)位上飛機(jī)停放的類型71三航站區(qū)三航站區(qū)飛機(jī)停放類型及停放時(shí)的地面效勞飛機(jī)停放類型及停放時(shí)的地面效勞72三航站區(qū)三航站區(qū)l3機(jī)場(chǎng)維護(hù)與管理系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)維護(hù)與管理系統(tǒng)l貨運(yùn)公司貨運(yùn)公司空運(yùn)貨物與空運(yùn)郵件空運(yùn)貨物與空運(yùn)郵件l加油設(shè)備加油設(shè)備車、井、栓、發(fā)

36、車、井、栓、發(fā)電設(shè)備電設(shè)備l照明照明l救援與消防設(shè)備救援與消防設(shè)備73四進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)四進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)l進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)通常是公路，也包括進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)通常是公路，也包括鐵路、地鐵或輕軌和水運(yùn)碼頭等。鐵路、地鐵或輕軌和水運(yùn)碼頭等。l其功能是把機(jī)場(chǎng)和附近城市連接起來(lái)，將旅客其功能是把機(jī)場(chǎng)和附近城市連接起來(lái)，將旅客和貨郵及時(shí)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出航站樓。和貨郵及時(shí)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出航站樓。l1.出入機(jī)場(chǎng)主要交通出入機(jī)場(chǎng)主要交通l私人小汽車、出租車、機(jī)場(chǎng)班車、公共汽車、私人小汽車、出租車、機(jī)場(chǎng)班車、公共汽車、市郊列車市郊列車l2.機(jī)場(chǎng)內(nèi)交通機(jī)場(chǎng)內(nèi)交通l人、車人、車74機(jī)場(chǎng)快軌機(jī)場(chǎng)快軌75機(jī)

37、場(chǎng)大巴機(jī)場(chǎng)大巴76第三節(jié)第三節(jié) 飛機(jī)飛機(jī)一、飛機(jī)的分類一、飛機(jī)的分類 二、飛機(jī)的根本構(gòu)造和工作原理二、飛機(jī)的根本構(gòu)造和工作原理三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)77一、飛機(jī)的分類一、飛機(jī)的分類l飛機(jī)飛機(jī)民用航空運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。民用航空運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺大氣飛行器大氣飛行器航空器氣球、飛艇、飛航空器氣球、飛艇、飛機(jī)機(jī)l空間飛行器空間飛行器航天器火箭、航天飛機(jī)、航天器火箭、航天飛機(jī)、行星探測(cè)器行星探測(cè)器78一、飛機(jī)的分類一、飛機(jī)的分類l單翼單翼l雙翼雙翼l活塞、螺旋槳、噴氣式活塞、螺旋槳、噴氣式 l單、雙、三、四發(fā)動(dòng)機(jī)單、雙、三、四發(fā)動(dòng)機(jī)l一個(gè)旅客過(guò)道一個(gè)旅客過(guò)道l兩個(gè)旅客過(guò)道，寬體或兩個(gè)旅客過(guò)

38、道，寬體或雙通道客機(jī)雙通道客機(jī)按構(gòu)造按構(gòu)造按機(jī)翼數(shù)按機(jī)翼數(shù)按發(fā)動(dòng)機(jī)類型按發(fā)動(dòng)機(jī)類型和數(shù)目和數(shù)目按客艙內(nèi)旅按客艙內(nèi)旅客過(guò)道數(shù)目客過(guò)道數(shù)目79808182一、飛機(jī)的分類一、飛機(jī)的分類l客機(jī)客機(jī)l貨機(jī)貨機(jī)l教練機(jī)民用教練機(jī)民用l農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)l體育運(yùn)動(dòng)機(jī)體育運(yùn)動(dòng)機(jī)l多用途輕型飛機(jī)多用途輕型飛機(jī)按用途按用途軍用機(jī)軍用機(jī)民用機(jī)民用機(jī)研究機(jī)研究機(jī)83空客空客A38084空客空客A380l座位數(shù)座位數(shù) 555座座l 航程航程 14800公里公里l 客艙布局客艙布局 雙通道雙層客艙雙通道雙層客艙l 機(jī)身長(zhǎng)度機(jī)身長(zhǎng)度 73米米l 機(jī)身寬度機(jī)身寬度 5.58米米l 高度高度 24.1米米l 翼展翼展

39、 79.8米米l 油耗油耗 每人百公里每人百公里3升升 85A-225 世界上最大的貨機(jī)世界上最大的貨機(jī)86l長(zhǎng)長(zhǎng)84ml翼展翼展88.4ml掛載重量掛載重量250t87一、飛機(jī)的分類一、飛機(jī)的分類l農(nóng)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、多用途輕型飛機(jī)均農(nóng)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、多用途輕型飛機(jī)均屬于通用航空屬于通用航空General Aviation范疇。范疇。l在美、英等國(guó)，通用航空一般指既不屬于軍用在美、英等國(guó)，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。航空、也不屬于定期民用客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。l 88山鷹山鷹軍用高級(jí)教練機(jī)軍用高級(jí)教練機(jī)89一、飛機(jī)的分類一、飛機(jī)的分類l亞音速亞

40、音速(低速、高亞音速低速、高亞音速)l跨音速跨音速l超音速超音速 l超超音速超超音速l陸上、雪冰上、水上陸上、雪冰上、水上l兩棲、艦載兩棲、艦載l滑跑起落式滑跑起落式l垂直垂直/短距起落式短距起落式l短程飛機(jī)支線飛機(jī)短程飛機(jī)支線飛機(jī)l中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)干中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)干線飛機(jī)線飛機(jī)按性能特點(diǎn)按性能特點(diǎn)按最大按最大飛行速度飛行速度按起落地點(diǎn)按起落地點(diǎn)按起落方式按起落方式按飛機(jī)航程按飛機(jī)航程90SR71黑鳥(niǎo)偵察機(jī)黑鳥(niǎo)偵察機(jī)l最快的飛機(jī)最快的飛機(jī)l3.5馬赫馬赫l(shuí)30000m91水上飛機(jī)水上飛機(jī)92雪上飛機(jī)雪上飛機(jī)93艦載機(jī)艦載機(jī)94二、飛機(jī)的根本構(gòu)造和工作原理二、飛機(jī)的根本構(gòu)造和工作原理l飛機(jī)

41、構(gòu)造應(yīng)滿足以下要求：飛機(jī)構(gòu)造應(yīng)滿足以下要求：l空氣動(dòng)力要求空氣動(dòng)力要求l重量、剛度和強(qiáng)度要求重量、剛度和強(qiáng)度要求l使用維修要求使用維修要求l工藝和經(jīng)濟(jì)要求工藝和經(jīng)濟(jì)要求l飛機(jī)有四個(gè)根本組成局部：飛機(jī)有四個(gè)根本組成局部：l一機(jī)體一機(jī)體l二推進(jìn)裝置二推進(jìn)裝置l三飛機(jī)系統(tǒng)三飛機(jī)系統(tǒng)l四機(jī)載設(shè)備四機(jī)載設(shè)備95一機(jī)體一機(jī)體l飛機(jī)機(jī)體由：飛機(jī)機(jī)體由：l機(jī)翼機(jī)翼l機(jī)身機(jī)身l尾翼組尾翼組l起落裝置起落裝置等組成等組成96一機(jī)體一機(jī)體l1. 機(jī)翼機(jī)翼l作用：作用：機(jī)翼是為飛機(jī)飛行提供舉力的部件，機(jī)翼是為飛機(jī)飛行提供舉力的部件，同時(shí)，他還作為油箱和起落架艙的安放位置。同時(shí)，他還作為油箱和起落架艙的安放位置。l機(jī)翼

42、的機(jī)翼的前緣前緣和和后緣后緣加裝了很多改善或控制飛加裝了很多改善或控制飛機(jī)機(jī)氣動(dòng)性能氣動(dòng)性能的裝置，這些裝置包括的裝置，這些裝置包括副翼副翼、襟襟翼翼、縫翼縫翼和和擾流板擾流板等。等。97副翼副翼 副翼是飛機(jī)的主操縱面之一，位于機(jī)翼后緣副翼是飛機(jī)的主操縱面之一，位于機(jī)翼后緣外側(cè)遠(yuǎn)離機(jī)身外側(cè)遠(yuǎn)離機(jī)身一對(duì)副翼總是以相反的方向偏轉(zhuǎn)，使一側(cè)機(jī)一對(duì)副翼總是以相反的方向偏轉(zhuǎn)，使一側(cè)機(jī)翼的升力增加而另一側(cè)機(jī)翼的升力減小，翼的升力增加而另一側(cè)機(jī)翼的升力減小，從而使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)。從而使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)。98襟翼、縫翼襟翼、縫翼襟翼襟翼和和前緣縫翼前緣縫翼都是增加飛機(jī)起飛降都是增加飛機(jī)起飛降落時(shí)的升力的裝置，以縮短飛機(jī)的落時(shí)

43、的升力的裝置，以縮短飛機(jī)的起降滑跑距離。起降滑跑距離。99擾流板擾流板擾流板是鉸接于機(jī)翼上外表的金屬薄板，翻開(kāi)擾流板是鉸接于機(jī)翼上外表的金屬薄板，翻開(kāi)時(shí)別離上翼面的氣流，造成機(jī)翼上的升力下時(shí)別離上翼面的氣流，造成機(jī)翼上的升力下降、阻力增加。降、阻力增加。在空中擾流板可以協(xié)助副翼使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)在空中擾流板可以協(xié)助副翼使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)在地面擾流板可起減速板的作用在地面擾流板可起減速板的作用100101一機(jī)體一機(jī)體l2. 機(jī)身機(jī)身l機(jī)身是飛機(jī)的主體，它是左右對(duì)稱并呈流線型機(jī)身是飛機(jī)的主體，它是左右對(duì)稱并呈流線型l作用：作用：裝載人員、貨物、安裝設(shè)備，并將飛機(jī)裝載人員、貨物、安裝設(shè)備，并將飛機(jī)的各部件連接為整體

44、。的各部件連接為整體。l大型客機(jī)機(jī)身由大型客機(jī)機(jī)身由機(jī)頭機(jī)頭、前段前段、中段中段、后段后段和和尾尾錐錐組成。組成。 1021桁梁；桁梁；2桁條；桁條；3蒙皮；蒙皮；4加強(qiáng)隔框；加強(qiáng)隔框；5普通隔框普通隔框機(jī)身構(gòu)造機(jī)身構(gòu)造一機(jī)體一機(jī)體103一機(jī)體一機(jī)體大型客機(jī)機(jī)艙結(jié)構(gòu)大型客機(jī)機(jī)艙結(jié)構(gòu)104105一機(jī)體一機(jī)體l機(jī)頭主要是雷達(dá)天線和整流罩機(jī)頭主要是雷達(dá)天線和整流罩l前段和中段為氣密增壓艙，空間被地板分成上、前段和中段為氣密增壓艙，空間被地板分成上、下兩局部，上部為駕駛艙和客艙，下部為貨艙、下兩局部，上部為駕駛艙和客艙，下部為貨艙、設(shè)備艙和起落架艙設(shè)備艙和起落架艙l后段主要安裝尾翼及局部設(shè)備后段主要安

45、裝尾翼及局部設(shè)備l尾錐主要是輔助動(dòng)力裝置的排氣管。尾錐主要是輔助動(dòng)力裝置的排氣管。106一機(jī)體一機(jī)體l3. 尾翼組尾翼組l尾翼組由垂直尾翼和水平尾翼組成尾翼組由垂直尾翼和水平尾翼組成l垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向航向穩(wěn)定性和操縱性向航向穩(wěn)定性和操縱性l水平尾翼包括水平安定面和升降舵水平尾翼包括水平安定面和升降舵,提供俯仰提供俯仰穩(wěn)定性和操縱性穩(wěn)定性和操縱性107一機(jī)體一機(jī)體l4. 起落裝置起落裝置l作用：作用：使飛機(jī)能在不同的條件下平順地起飛、著陸、使飛機(jī)能在不同的條件下平順地起飛、著陸、滑行、停放，并吸收撞擊能量，改善起落性能?；?、停放，并

46、吸收撞擊能量，改善起落性能。l起落裝置的起落裝置的主要部件主要部件有支柱、機(jī)輪、減震裝置和收放有支柱、機(jī)輪、減震裝置和收放機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)等l其其功用功用主要是使飛機(jī)主要是使飛機(jī)起降時(shí)起降時(shí)能在地面能在地面滑跑滑跑和和滑行滑行、以、以及使飛機(jī)能在及使飛機(jī)能在地面移動(dòng)地面移動(dòng)和和停放停放。l現(xiàn)代飛機(jī)的起落架都是現(xiàn)代飛機(jī)的起落架都是可以收放可以收放的，可以大大減小飛的，可以大大減小飛機(jī)阻力，也有利于飛機(jī)姿態(tài)的控制。機(jī)阻力，也有利于飛機(jī)姿態(tài)的控制。108一機(jī)體一機(jī)體起落架根本形式起落架根本形式109二推進(jìn)裝置二推進(jìn)裝置l推進(jìn)裝置推進(jìn)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種主要有兩種:l活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)l燃?xì)鉁u輪

47、發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)110二推進(jìn)裝置二推進(jìn)裝置飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類111二推進(jìn)裝置二推進(jìn)裝置l渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)由以下部件構(gòu)成：渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)由以下部件構(gòu)成：l進(jìn)氣道進(jìn)氣道 壓氣機(jī)壓氣機(jī) 燃燒室燃燒室l渦輪渦輪 加力燃燒室加力燃燒室 尾噴管尾噴管l燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：l進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮提進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮提高壓力，流入燃燒室與噴入的燃油高壓力，流入燃燒室與噴入的燃油航空煤油混合后燃燒，形成高航空煤油混合后燃燒，形成高溫、高壓燃?xì)鉁?、高壓燃?xì)鈒再進(jìn)入驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)的燃?xì)鉁u輪中膨再進(jìn)入驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)的燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)并輸出

48、驅(qū)脹做功，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)并輸出驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件所需的功率。動(dòng)壓氣機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件所需的功率。l由燃?xì)獍l(fā)生器出來(lái)的燃?xì)庠谖矅姽苡扇細(xì)獍l(fā)生器出來(lái)的燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浖铀?，以高速由噴管中噴出，中膨脹加速，以高速由噴管中噴出，產(chǎn)生推力。產(chǎn)生推力。112三飛機(jī)系統(tǒng)三飛機(jī)系統(tǒng)l包括：包括： 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng) 防冰系統(tǒng)等113四機(jī)載設(shè)備四機(jī)載設(shè)備l機(jī)載設(shè)備機(jī)載設(shè)備主要是為駕駛員提供有關(guān)飛機(jī)及其系主要是為駕駛員提供有關(guān)飛機(jī)及其系統(tǒng)的工作情況的設(shè)備統(tǒng)的工作情況的設(shè)備l機(jī)載設(shè)備包括飛行和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、導(dǎo)航、通信機(jī)載設(shè)備包括飛行和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、導(dǎo)航、通信和飛行控制等輔助設(shè)備。和飛行控制

49、等輔助設(shè)備。l機(jī)載設(shè)備隨著飛機(jī)性能不同而有所區(qū)別。機(jī)載設(shè)備隨著飛機(jī)性能不同而有所區(qū)別。114三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)l一一 飛機(jī)重量飛機(jī)重量l1.根本重量：指機(jī)組人員及為飛行所需的全部根本重量：指機(jī)組人員及為飛行所需的全部必要裝備的重量，但不包括商務(wù)載重和燃油。必要裝備的重量，但不包括商務(wù)載重和燃油。它是隨機(jī)艙座位布置而變化的。它是隨機(jī)艙座位布置而變化的。l2.商務(wù)載重：即運(yùn)輸機(jī)有收益的運(yùn)載能力。包商務(wù)載重：即運(yùn)輸機(jī)有收益的運(yùn)載能力。包括旅客及其行李、郵件、快件和貨物。括旅客及其行李、郵件、快件和貨物。115三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)l3.航段燃油：指飛機(jī)

50、正常飛行中應(yīng)耗的燃油，航段燃油：指飛機(jī)正常飛行中應(yīng)耗的燃油，也就是指飛機(jī)起飛后準(zhǔn)備到第一個(gè)目的地兩點(diǎn)也就是指飛機(jī)起飛后準(zhǔn)備到第一個(gè)目的地兩點(diǎn)之間所需的油料。之間所需的油料。l短程飛機(jī)：根本重量占短程飛機(jī)：根本重量占66%，商務(wù)載重占，商務(wù)載重占24%，航段燃油占航段燃油占6%，備用燃油占，備用燃油占4%；l中程飛機(jī)：中程飛機(jī)：59%、16%、21%、4%；l遠(yuǎn)程飛機(jī)：遠(yuǎn)程飛機(jī)：44%、10%、42%、4%。l航程越長(zhǎng)，根本重量所占比例越小，燃油所占航程越長(zhǎng)，根本重量所占比例越小，燃油所占比例越大。比例越大。116三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)l二二 轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑l轉(zhuǎn)彎半徑包括

51、從旋轉(zhuǎn)中心至飛機(jī)不同部位的轉(zhuǎn)彎半徑包括從旋轉(zhuǎn)中心至飛機(jī)不同部位的距離形成的半徑。它是前起落架轉(zhuǎn)動(dòng)角度的距離形成的半徑。它是前起落架轉(zhuǎn)動(dòng)角度的函數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。函數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。117三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)l三三 飛機(jī)速度飛機(jī)速度l主要有空速、地速兩種。地速是飛機(jī)相對(duì)于主要有空速、地速兩種。地速是飛機(jī)相對(duì)于地面的速度?？账倌敲词菣C(jī)翼遇到的速度，地面的速度。空速那么是機(jī)翼遇到的速度，常用的術(shù)語(yǔ)有真空速常用的術(shù)語(yǔ)有真空速(TAS)和指示空速和指示空速(IAS)；前者是指飛機(jī)相對(duì)于航行介質(zhì)的速度，后者前者是指飛機(jī)相對(duì)于航行介質(zhì)的速度，后者那么是駕駛員從

52、空速表上讀得的速度。那么是駕駛員從空速表上讀得的速度。118l指示空速：就是飛機(jī)和空氣相撞的速度，也是空速表上顯示的速度。 l真空速：飛機(jī)事實(shí)上在空氣中移動(dòng)的速度 l地速：實(shí)際對(duì)地速度，無(wú)風(fēng)時(shí)就等于真空速。 119最大平飛速度最大平飛速度 是指飛機(jī)作水平直線飛行，當(dāng)飛機(jī)的阻力是指飛機(jī)作水平直線飛行，當(dāng)飛機(jī)的阻力與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大可用推力相等，飛機(jī)所能到與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大可用推力相等，飛機(jī)所能到達(dá)的最大飛行速度。達(dá)的最大飛行速度。 飛機(jī)飛行在不同的高度所受到的阻力和發(fā)飛機(jī)飛行在不同的高度所受到的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是不相同的，因此，飛機(jī)在不同動(dòng)機(jī)的推力是不相同的，因此，飛機(jī)在不同的高度上有不同的最大平飛速度。的高度上有不同的最大平飛速度。 在在11Km左右的高度上，飛機(jī)的最大平飛速左右的高度上，飛機(jī)的最大平飛速度最大。度最大。 120巡航速度巡航速度 即發(fā)動(dòng)機(jī)每公里即發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油最少時(shí)消耗燃油最少時(shí)的飛行的飛行速度。速度。 當(dāng)飛機(jī)以巡航速度飛行時(shí)，最為當(dāng)飛機(jī)以巡航速度飛行時(shí)，最為經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)，航程航程最遠(yuǎn)最遠(yuǎn)或或航時(shí)最長(zhǎng)航時(shí)最長(zhǎng)。121三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo)l四四 爬升性能爬升性能 l最大爬升速率最大爬升速率l升限升限122最大爬升速率最大