起重吊裝工程事故應(yīng)急預(yù)案

1、新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道土建工程MHTJ-17標(biāo)段起重吊裝施工應(yīng)急預(yù)案編制人： 一審核人： 一批準(zhǔn)人： 一中鐵六局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHTJ-17標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部2015年08月26日1 目的 建筑行業(yè)中的起重吊裝作業(yè)涉及面廣，施工環(huán)境復(fù)雜，群體、多層、立體作業(yè)幾率高，施工危險性較大，稍有不慎，就會造成事故。歷年的事故中，起重傷害占相當(dāng)大的比例。發(fā)現(xiàn)起重吊裝作業(yè)中的危險和隱患，采取有針對性的防范措施，能有效避免或減少起重作業(yè)中的傷害事故，也是編制起重吊裝工程應(yīng)急預(yù)案的目的。2 適用范圍本應(yīng)急預(yù)案適用于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道土建工程MHTJ-17標(biāo)段所有從事起重吊裝工程和特種

2、設(shè)備作業(yè)的生產(chǎn)員工，包括塔式起重機(jī)、汽車吊機(jī)安拆，起重吊裝及其特種設(shè)備作業(yè)。如發(fā)生人員傷亡事故時，除按本預(yù)案及時開展應(yīng)急救援外，還應(yīng)及時通知北京鐵建公司應(yīng)急救援小組，啟動北京鐵建公司傷亡安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。在其他場所發(fā)生類似情況施工作業(yè)時，承擔(dān)糾正和制止事故發(fā)生的責(zé)任。 3 組織機(jī)構(gòu) 組長：閆新平（項目經(jīng)理） 副組長：王金鳴 （黨支部書記） 劉 飛 （生產(chǎn)副經(jīng)理） 石玉庭 （總工程師） 王家華 （安全總監(jiān)） 侯玉林（生產(chǎn)副經(jīng)理） 王 亮 （質(zhì)量總監(jiān)）咸瑞慶 （拆遷副經(jīng)理） 白 路 （總經(jīng)濟(jì)師）成員：張鳳龍 （工程部部長） 楊海波 （安全環(huán)保部部長） 王瑞升 （質(zhì)量管理部部長） 呂致敬 （財務(wù)

3、部部長） 劉 健 （物機(jī)部部長） 沈盈喜 （工經(jīng)部部長） 張曉峰 （辦公室主任） 崔建平 （試驗(yàn)室主任）4 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救援組職責(zé) 組長職責(zé)（項目經(jīng)理閆新平）：接到事故信息后第一時間組織救援并向中鐵六局蒙華鐵路指揮部安質(zhì)部、業(yè)主單位、監(jiān)理單位及政府相關(guān)部門上報，之后迅速趕往第一現(xiàn)場負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮小組成員，保證分工明確，職責(zé)到位，并且負(fù)責(zé)對外部門的協(xié)調(diào)工作。副組長職責(zé)(項目書記王金鳴)：負(fù)責(zé)醫(yī)療方面積極和醫(yī)院溝通聯(lián)系及時掌握受傷人員的身體情況；負(fù)責(zé)施工隊伍的安撫協(xié)調(diào)，控制施工方的情況，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與施工隊病人家屬的關(guān)系，解決處理傷亡事故引起的矛盾和糾紛?？偣ぃㄊ裢ィ?，生產(chǎn)經(jīng)理（劉 飛

4、 、侯玉林），安全總監(jiān)（王家華）、質(zhì)量總監(jiān)（王 亮），拆遷經(jīng)理（咸瑞慶）帶領(lǐng)現(xiàn)場管理人員（張鳳龍 、楊海波 、王瑞升、呂致敬、劉 健、沈盈喜、張曉峰、崔建平）：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒，保持現(xiàn)場24小時有人盯控，保證現(xiàn)場的安全狀況。項目總經(jīng)濟(jì)師（白 路）：負(fù)責(zé)保險等經(jīng)濟(jì)方面統(tǒng)籌，確保施工人員的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。安質(zhì)部：配合組長副組長工作，組織現(xiàn)場保衛(wèi)人員及工人保護(hù)好現(xiàn)場，組織人員警戒，協(xié)調(diào)安全領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)查分析事故發(fā)生原因經(jīng)過，并寫出事故調(diào)查報告，協(xié)助有關(guān)單位調(diào)查事故發(fā)生原因。技術(shù)室：配合現(xiàn)場警戒，提供相應(yīng)資料，配合相關(guān)部門調(diào)查事件原因。物資部：負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的提供，保證應(yīng)急物資及時到位辦公室職責(zé)：后勤總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)人

5、員的接待，車輛使用調(diào)度工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組所有組員， 必須認(rèn)真堅守自己的職責(zé)，努力使本次事件合理有效解決，控制好事態(tài)的發(fā)展。5 應(yīng)急準(zhǔn)備及措施 5.1 參加施工的所有人員，必須熟悉并認(rèn)真執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)接受安全交底。5.2 施工前應(yīng)對操作員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使上崗員工熟知該分項分部工程的應(yīng)急預(yù)案，并組織演練，驗(yàn)證應(yīng)急準(zhǔn)備工作和預(yù)案實(shí)施效果，提高實(shí)戰(zhàn)中自防自救能力。 6 起重吊裝工程的預(yù)防監(jiān)控措施 6.1 安全站位：在起重作業(yè)中，有些位置十分危險，如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻鹊龋绻幵谶@些位置上，一旦

6、發(fā)生危險極不易躲開。所以，起重作業(yè)人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。 6.2 吊索具安全系數(shù)?。浩鹬刈鳂I(yè)中，對吊索具安全系數(shù)理解錯誤，選用往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。 6.3 拆除作業(yè)中缺乏預(yù)見因素：由于種種原因，如物件估重不準(zhǔn)（增加積物等荷重），切割不徹底，拽拉物多，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未被發(fā)現(xiàn)強(qiáng)行起吊等等，造成吊車、吊索具驟加荷重沖擊而導(dǎo)致意外。 6.4 誤操作：起重作業(yè)涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。吊車日常操作習(xí)慣不同，性能不同，再加上指揮信號的差異影響，容易發(fā)生誤操作等事故。 6.5 綁扎不牢：

7、高空吊裝拆除時對被吊物未采取“鎖”的措施，而用“兜”的方法：對被吊物的尖銳棱角未采取“墊”的措施，成束材料垂直吊送捆縛不牢，致使吊物空中一旦顫動、受刮碰即失穩(wěn)墜落或“抽簽”。 6.6 滾筒纏繩不緊：大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。 6.7 臨時吊鼻焊接不牢： 6.7.l 臨時吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。 吊鼻受力方向

8、單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊界在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷（掰斷）。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計。 吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。 6.8 吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)：設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。 6.9 滑輪、繩索選用不合理：設(shè)立起重工具時，對因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細(xì)

9、，受力過載后造成繩斷輪飛。 6.10 無載荷吊索具意外兜掛物體：有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作己經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。 6.11 起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)：主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級檢查過關(guān)的擋箭牌，而沒有起到指導(dǎo)施工的作用。 6.12 空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩：有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時問較長

10、，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。 6.13 工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞：如有的結(jié)構(gòu)或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。 6.14 施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠：吊車站位沒有進(jìn)行地下咨詢，作業(yè)前對吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。 6.15 使用帶有“毛病”的吊裝具：有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的

11、繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的，還有的貪圖便在購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的絹扣及時切斷，防止他人誤用，不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。 6.16 將麻繩當(dāng)作安全繩：因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。 6.17 未設(shè)警示區(qū)：大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險區(qū)域而發(fā)生事故。 6.

12、18 吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周：吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準(zhǔn)，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施（特別是在空中），就可能是一起事故。 6.19 兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計重不準(zhǔn)：由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換，如果計算不準(zhǔn)，特別容易導(dǎo)致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大，歷史上有深刻的教訓(xùn)，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。6.20 危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施：如吊車在作業(yè)，作業(yè)半徑內(nèi)不準(zhǔn)站認(rèn)，采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，防止人員躲避不及發(fā)生意外

13、。 6.21 對氣候影響考慮不足：風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對吊車的影響因素，有危險或風(fēng)力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。7 應(yīng)急響應(yīng)程序 7.1 事故發(fā)生后，如有人員受傷，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即撥打120救護(hù)車到事故現(xiàn)場救護(hù)傷員。 7.2 其次，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向項目經(jīng)理報告和公司、指揮部應(yīng)急救援辦公室報警，同時采取應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少事故損失。 a）向內(nèi)部報警，簡述：出事時間、地點(diǎn)、情況、報警人姓名。 b）向外部報警，詳細(xì)準(zhǔn)確報告：出事時間、地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。 7.3 項目部接到報告后，項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對發(fā)生事故的地段設(shè)欄防護(hù)，嚴(yán)禁閑雜人員出入

14、，保護(hù)現(xiàn)場，同時按應(yīng)急措施進(jìn)行加固搶險。 7.4 公司、指揮部接到報警后，及時啟動公司級應(yīng)急預(yù)案，公司或指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即到現(xiàn)場，并按各自的職責(zé)開展應(yīng)急救援工作。 7.5 如事故等級構(gòu)成大事故或有人員死亡，公司或指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時通知北京鐵建公司應(yīng)急救援指揮辦公室和公司總經(jīng)理。公司應(yīng)急救援小組成員達(dá)到現(xiàn)場后，按各自的職責(zé)開展應(yīng)急救援工作。 7.6 緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生所在單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時內(nèi)寫出事故調(diào)查報告上報北京鐵建公司安全質(zhì)量部，并妥善處理善后事宜。8 檢查和教育 8.l 公司、指揮部每季度、項目部每月對重點(diǎn)項目的安全狀況和機(jī)械使用情況進(jìn)行一次檢查。 8.2 公

15、司、指揮部、項目部、施工作業(yè)隊施工前應(yīng)對操作員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使上崗員工熟知該分項分部工程的應(yīng)急預(yù)案，必要時組織演練，驗(yàn)證應(yīng)急準(zhǔn)備工作和預(yù)案實(shí)施效果，提高實(shí)戰(zhàn)中自防自救能力。 9 附件 附件1：應(yīng)急救援相關(guān)單位（部門）聯(lián)系電話附件2：起重吊裝事故應(yīng)急救援程序附件3：起重吊裝事故應(yīng)急救援物資附件4：就醫(yī)路線圖附件1：姓名所屬單位電話閆新平中鐵六局（項目經(jīng)理）王金鳴中鐵六局（項目書記）侯玉林中鐵六局（項目副經(jīng)理）劉飛中鐵六局（項目副經(jīng)理）咸瑞慶中鐵六局（項目副經(jīng)理）石玉庭中鐵六局（項目總工）白路中鐵六局（項目總經(jīng)）王家華中鐵六局（項目安全總監(jiān)）王亮中鐵六局（項目質(zhì)量總監(jiān)）熊守富六局指揮部（指揮長）孟國利六局指揮部（書記）龐文利六局指揮部（副指揮長）趙志清六局指揮部（副指揮長）韓永恩六局指揮部（副指揮長）李本宏六局指揮部（副指揮長）諸玉勇六局指揮部（質(zhì)量管理部）程文亮六局指揮部（安全環(huán)保部）西峽縣人民醫(yī)救120附件2：起重吊裝事故發(fā)生警情判斷響應(yīng)級別接警信息反饋應(yīng)急起動N救援行動事態(tài)控制應(yīng)急恢復(fù)應(yīng)急結(jié)束（關(guān)閉）警容與交通管制醫(yī)療救護(hù)技術(shù)分析總結(jié)評審應(yīng)急救援事故調(diào)查善后處理解除警容現(xiàn)場清理現(xiàn)場指揮到位應(yīng)急資源調(diào)配信息網(wǎng)絡(luò)開通領(lǐng)導(dǎo)小組到位關(guān)閉NYYY工程搶險人員救助附件：3序號設(shè)備名稱型號數(shù)量負(fù)責(zé)