城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)分析

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析專業(yè)：城市軌道交通車輛班級：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵學(xué)號導(dǎo)教師：禹宏鵬2016年3月29日北京交通運輸學(xué)院畢業(yè)論文任務(wù)書題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析適合專業(yè)：城市軌道交通車輛指導(dǎo)教師： 提交日期 年 月 日專業(yè)：城市軌道交通車輛 班級：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵 學(xué)號業(yè)論文基本內(nèi)容和要求：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，書寫方式與國家標準一致，格式采用宋體、五號、單倍行距。中文摘要350字左右，關(guān)鍵詞3-5個。正文格式采用宋體、小四、1.5倍行距；正文中不同等級標題的字號大

2、小與模板保持一致。正文8000-10000字，底部頁碼居中。畢業(yè)論文重點研究的問題：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成與作用，及轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)分析和作用。參考資料推薦：青島四方車輛介紹；北京地鐵車輛專業(yè)教材車輛機械；北京地鐵車輛專業(yè)教材電機；城市軌道交通車輛電器；城市軌道交通車輛制動技術(shù)；電工基礎(chǔ)其他要說明的問題：轉(zhuǎn)向架上的部件與車輛之間的關(guān)系，制動牽引的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架的風(fēng)管路介紹，轉(zhuǎn)向架的部件的作用功能。 中文摘要北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進、可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁

3、采用無縫鋼管結(jié)構(gòu)。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。動車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動機、一級減速齒輪傳動裝置和聯(lián)軸節(jié)等。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒有牽引電機懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。 進行空氣彈簧及其管路的氣密性試驗。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側(cè)空氣彈簧及附加氣室同時充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。 TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁

4、的彈性設(shè)計可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。1 TI天線安裝完成后需調(diào)平；2 TI 天線、接近傳感器均采用齒調(diào)方式進行高度調(diào)節(jié)，避免螺栓受剪，每個齒的高度為5mm，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度3213mm，接近傳感器底面距軌面高度1153mm。目錄第一章轉(zhuǎn)向架11.1概述21.1.1轉(zhuǎn)向架的互換性3第二章轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)42.1轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架52.2軸承6第一章 轉(zhuǎn)向架11 概述北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進、可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無縫鋼

5、管結(jié)構(gòu)。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。動車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動機、一級減速齒輪傳動裝置和聯(lián)軸節(jié)等。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒有牽引電機懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。轉(zhuǎn)向架總體結(jié)構(gòu)見圖1：動車轉(zhuǎn)向架三維實體模型；圖2：動車轉(zhuǎn)向架；圖3：拖車轉(zhuǎn)向架。 圖 1 動車轉(zhuǎn)向架三維實體模型北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-21 構(gòu)架組成 2 輪對軸箱定位裝

6、置 3 中央懸掛及牽引裝置4 驅(qū)動裝置5 基礎(chǔ)制動裝置 6 轉(zhuǎn)向架配管 7 受流器圖2 動車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-31 構(gòu)架組成 2 輪對軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 基礎(chǔ)制動裝置 5 轉(zhuǎn)向架制動管路 6 附件安裝圖3 拖車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-42 轉(zhuǎn)向架互換性轉(zhuǎn)向架在下列方面可以互換:(1) 在動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)中，空氣彈簧、高度調(diào)整閥、差壓閥、調(diào)整桿、中心銷組成、牽引梁、復(fù)合彈簧、牽引拉

7、桿、橫向油壓減振器、單元制動缸、車輪等，均可以互換。(2) 在軸箱組成部分，由于所安裝的外部設(shè)備不同，軸端壓蓋和前蓋不同，但其他部分如軸箱體、軸承、防塵擋圈等可以互換。(3) 動車轉(zhuǎn)向架用輪對（包含電機、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)組件和接地裝置）均可互換。(4) 拖車轉(zhuǎn)向架用輪對可以互換。(5) 動車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均可互換。(7) 拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架可互換。(8) 具有相同功能的動車轉(zhuǎn)向架可以互換。(9) 具有相同功能的拖車轉(zhuǎn)向架可以互換。3 轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)轉(zhuǎn)向架參數(shù) 表 1項 目 轉(zhuǎn)向架型式M1、M2、M3 車 T3 車 TC1、TC2 車軸距(mm) 2200 2200 2200軸箱間距(mm) 1930

8、 1930 1930最大長度(mm) 3130(沒有排障器) 3610(有排障器)最大寬度(mm) 2920(有受流器)車輪直徑(mm) 840車輪半磨耗(mm) 805車輪磨耗到限(mm) 770輪對內(nèi)側(cè)距 13532mm牽引點距軌面高度(mm) 270空氣彈簧距軌面高度(mm) 870空氣彈簧橫向間距(mm) 1850空氣彈簧有效直徑(mm) 540北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-5基礎(chǔ)制動裝置 單側(cè)踏面制動單元，每軸配一個停車制動單元基礎(chǔ)制動閘瓦 高磨合成閘瓦齒輪傳動比 137/18=7.611制動倍率 2.9每

9、臺轉(zhuǎn)向架重量 6922 4595 4595通過最小曲線半徑 正線：R300m 車場線：R150m4 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)4.1. 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架側(cè)梁采用箱型全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與側(cè)梁相貫通的橫梁用無縫鋼管制成。無縫鋼管選用Q345D。構(gòu)架使用壽命為330 萬公里。構(gòu)架結(jié)構(gòu)見圖4：構(gòu)架組成。圖4 構(gòu)架組成三維實體圖圖 5 電機座和齒輪箱吊座及牽引座三維實體圖北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-61 側(cè)梁組成 2 橫梁組成 3 電機吊座 4 齒輪箱吊及牽引座 5 軸箱定位器座6 橫向止擋座 7 空氣彈簧安裝座 8 鋼絲繩座圖6 構(gòu)架組成北京

10、地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-74.2. 輪對軸箱定位裝置4.2.1. 車輪采用HDS型整體輾鋼車輪，并安裝了降噪阻尼器。踏面形狀為標準型LM踏面。4.2.2. 車輪壓裝于車軸，傳動齒輪壓裝在動車的車軸上。4.2.3. 軸箱采用鑄鋼箱體，內(nèi)裝 RCC 整體自密封軸承。1 軸箱組成 2 輪對組成 3 疊層橡膠彈簧（左） 4 疊層橡膠彈簧（右）5 齒輪箱驅(qū)動系統(tǒng)圖7 輪對軸箱定位裝置4.2.4. 軸承4.2.4.1. 軸承在正常使用情況下 800,000km 免維護，使用壽命大于2000,000km。4.2.4.2. 軸承采

11、用日本 NSK 公司產(chǎn)品。型號：120JRF11S8CG125。外形尺寸為：1202151464.2.5. 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，動、拖車的一系彈簧性能參數(shù)值不同。4.2.5.1. 軸箱彈簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上彈簧座的直徑232mm，由兩個螺栓固定。軸箱的頂部和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的止擋之間的間隙可以用調(diào)整墊進行調(diào)整。疊層橡膠彈簧的使用周期為34 年，壽命為68 年。一般按3 年換修一次。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-8圖 8 疊層橡膠彈簧外形圖4.2.5.2. 疊層橡膠彈簧特點1）疊層橡膠彈簧基本材料為橡

12、膠，具有一定的阻尼，對減振和降噪極有好處；2）在徑向開挖缺口槽，可實現(xiàn)縱向和橫向不同的定位剛度，以適應(yīng)動力學(xué)對兩個方向剛度的不同要求。3）結(jié)構(gòu)簡潔，安裝方便。4.2.5.3. 按有關(guān)國際標準對疊層橡膠彈簧所用橡膠進行下列試驗：1）橡膠加速老化試驗；2）橡膠硬度試驗；3）橡膠蠕變試驗；4）橡膠與金屬零件粘接強度試驗；5）耐酸堿試驗；6）拉伸強度試驗；7）扯斷伸長率試驗；8）扯斷永久變形試驗；9）壓縮永久變形試驗；10）脆性溫度試驗。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-94.2.5.4. 疊層橡膠彈簧參數(shù)動車疊層橡膠彈簧參數(shù)

13、表2垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 18.20 19.52 26.50垂向撓度（mm） 21.4 23.0 31.2垂向剛度（kN/mm） 0.85橫向剛度（kN/mm） 2.615% 2.8（參考） 3.7（參考）縱向剛度（kN/mm） 3.315% 3.5（參考） 4.7（參考）AW0 時的高度（mm） 2271拖車疊層橡膠彈簧參數(shù) 表3垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 14.57 16.26 23.54垂向撓度（mm） 20.8 23.2 33.6垂向剛度（kN/mm） 0.70橫向剛度（kN/mm） 2.4515% 2.6（參考） 3.6（參考）縱向剛

14、度（kN/mm） 3.315% 3.5（參考） 4.3（參考）AW0 時的高度（mm） 22714.2.5.5. 疊層橡膠彈簧的蠕變特性1）初始蠕變：96 小時平均蠕變量不超過5mm。2）老化蠕變：10 年之內(nèi)平均蠕變量不超過10mm。4.2.5.6. 疊層橡膠彈簧的安裝當車輛運營68 年后，疊層橡膠彈簧達到使用壽命，需進行更換。1 安裝要求1）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；2）裝車時，動車轉(zhuǎn)向架裝有帶”M” 標識的疊簧，拖車轉(zhuǎn)向架裝帶“T”標識的疊簧。產(chǎn)品更換也應(yīng)采用此方法；3）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。2

15、安裝步驟北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-101）疊層橡膠彈簧，組裝前A 面應(yīng)涂潤滑脂；2）組裝時需涂抹Molykote1000 扭矩系數(shù)穩(wěn)定劑，其涂抹范圍為螺栓距端部1020mm 長度，螺紋1/2 圓周范圍內(nèi)；3）整車落成后，在AW0 狀態(tài)下96h 后，測量一系止擋間隙A，保證尺寸A4753mm。如果超出范圍，可通過在一系彈簧下面加墊調(diào)整。一系止擋間隙 A 的調(diào)整方法，具體如下：1拆下螺栓及壓蓋；2用千斤頂同時頂起兩側(cè)疊層橡膠彈簧，并插入所需調(diào)整墊，見圖10。3同時松開千斤頂，用M16(10.9 級) 的螺栓及相應(yīng)的墊

16、圈進行固定。圖 9 軸箱定位裝置圖 10 千斤頂作用位置北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-114疊層彈簧的左右件在每輛車的安裝位置詳見圖。圖 11 疊層彈簧安裝位置5注意事項：1)選用盡量少的調(diào)整墊以滿足所需調(diào)整墊厚度的要求；2)調(diào)整墊最大厚度為14mm；4)在車輛運營維護過程中，一系止擋間隙要求控制在A=4053mm；5)在正常運用條件下，車輛在運營過程中無需加墊調(diào)整一系止擋間隙A。（3）落車后檢查要求1）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；因操作造成的痕紋不得

17、多于三處，每處的長度不得超過12mm，寬度不得超過0.2mm；2）修邊整齊美觀。4.2.6. 運用過程中的檢查要求：1 應(yīng)用過程中，應(yīng)避免與其他物品碰撞，橡膠部分不允許與堿性、油性等會傷害橡膠的化學(xué)物質(zhì)接觸，不允許有強電流通過橡膠。2 動車軸箱彈簧使用6 個月后應(yīng)進行外觀檢查，之后每年進行一次外觀檢查。3 金屬與橡膠粘合處邊緣輕微開裂，深度小于15 毫米；橡膠層表面有深度小于15 毫米的裂縫現(xiàn)象，無需更換。4 金屬與橡膠粘合處邊緣開裂，深度超過20 毫米；橡膠層表面周邊任何四分之一的區(qū)域開裂深度超過20 毫米，需要更換。注：橡膠材料當中添加了抗氧化劑以便保護其不受臭氧以及其他環(huán)境因素的北京地鐵

18、大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-12破壞。這種抗氧化劑在產(chǎn)品有效使用期間可能會在橡膠表面產(chǎn)生一層白色物體。在橡膠起皺周邊區(qū)域，這一白色表層可能呈一種粉末狀，這種狀態(tài)下，如果不仔細觀察，會誤以為是橡膠開裂。由于產(chǎn)品本身的撓度和橡膠材料的不可壓縮性，橡膠表面起皺現(xiàn)象屬正常情況。4.3. 中央懸掛及牽引裝置二系懸掛又叫中央懸掛，由組合式空氣彈簧、自動高度調(diào)整閥、差壓閥、橫向油壓減振器、橫向止擋、安全鋼索、調(diào)整墊等組成。1 空氣彈簧 2 高度閥桿座 3 鋼絲繩 4 高度閥桿 5 中央牽引裝置 6 橫向止擋7 橫向止擋座 8 高度閥（右

19、）9 高度閥（左）10 橫向油壓減振器 11 差壓閥圖12 中央懸掛及牽引裝置4.3.1. 空氣彈簧在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間設(shè)置空氣彈簧。當任一空氣彈簧失去壓力時該轉(zhuǎn)向北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-13架的另一空氣彈簧將立即放氣，保證其作用不影響車輛上其它氣動系統(tǒng)的功能。當空氣彈簧失效時，橡膠彈簧止擋使車輛地板面高度的下降不超過40mm。空氣彈簧有效直徑為540 mm，最大外徑為680mm，工作高度為200mm。1 膠囊 2 上蓋 3 橡膠堆 4 橡膠座 5 下底座 6 螺母7 彈簧墊圈 8 O 型圈 9 O 型圈 1

20、0 O 型圈圖13 540 空氣彈簧外形圖4.3.1.1. 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁為空氣彈簧儲氣缸，保證空氣彈簧能得到正常的補充需求，而又不使車輛上其他氣動系統(tǒng)的功能受到損害。儲氣缸設(shè)有手動排水閥，內(nèi)部進行防銹處理。圖14 手動排水閥4.3.1.2. 膠囊下部的疊層橡膠堆是為了通過曲線時減小膠囊的載荷。另外，當空氣彈北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-14簧無空氣壓力時，此疊層橡膠堆起垂直減振作用。4.3.2. 空氣彈簧的吊裝搬運空氣彈簧時，應(yīng)使用附送的專用吊具，以免造成對空氣彈簧的損壞及人身安全事故。圖15 空氣彈簧吊裝4.3.

21、3. 空氣彈簧組裝和分解4.3.3.1. 工具及工裝硬木棒、撬棒、手錘、扳手、組裝試驗臺一套、風(fēng)源（壓力大于0.7MPa）、專用吊具。4.3.3.2. 組裝1組裝上蓋2 與膠囊1。1)首先，將上蓋2 放到安裝臺架上；2）然后，用手將膠囊1 大致均勻的壓入上蓋2 的密封部位；3）接著，使用前端寬度30mm、厚度5mm 的硬木棒頂住，并用手錘敲入，直至密封部位完全嵌合。注意事項：密封部位禁止涂抹潤滑油。吊裝工具北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-15圖16 上蓋2 與膠囊1 組裝2組裝橡膠堆組成橡膠堆組成包括橡膠堆3、橡膠座4

22、、下底座5 等。1）首先，將橡膠堆組成放在臺架上；2）將膠囊1 的密封部位均勻地嵌入下底座5 的密封部位(可涂抹少量水作為潤滑劑)；3）將臺架高度H 設(shè)置在330350 之間；4）然后逐漸向空簧內(nèi)充入300kPa 的氣壓，保壓3 分鐘。并注意檢查密封部位（圖17 中標處）是否結(jié)合良好；5）最后，釋放空簧內(nèi)壓，并用專用工具進行吊裝。圖17 組裝橡膠堆組成4.3.3.3. 分解1 分解橡膠堆組成。1）首先，向空氣彈簧內(nèi)充入1020kPa 的氣壓；硬木棒密封部位 密封部位臺架密封部位H330350北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-

23、7-162）使用前端光滑的撬棒撬開密封部位的任一處，然后逐步擴大密封部位的開啟范圍。注意事項：撬棒不要劃傷下底座5 的密封部位。圖18 分解橡膠堆組成2 分解膠囊1 和上蓋21）放入比膠囊1 密封部位內(nèi)徑約大30mm 的金屬支架；2）用千斤頂在金屬支架的中部頂起而拔出膠囊1。圖19 分解膠囊和上蓋4.3.4. 空氣彈簧裝車1 安裝空氣彈簧時，上部進風(fēng)口和下部通風(fēng)口的外部表面，需涂潤滑脂防銹。撬棒千斤頂金 屬 支 架北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-17圖20 空氣彈簧進風(fēng)口示意圖2 空氣彈簧及其管路氣密性試驗本試驗在拆卸

24、空氣彈簧后的再次組裝時，務(wù)必實施。進行空氣彈簧及其管路的氣密性試驗。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側(cè)空氣彈簧及附加氣室同時充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。3 產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。4.3.5. 注意事項4.3.5.1. 運輸和保管中的注意事項1）運輸空氣彈簧時，應(yīng)采取妥善措施，避免淋雨和損壞。2）搬運空氣彈簧時，應(yīng)使用專用吊具，以免造成對空簧的損壞及人身安全事故。3）避免長期保存在高溫高濕的地方；避免粘著酸、堿和各種有機溶劑。4）避免長期裸露保存在日光直射的地方。5）空氣彈簧長期保存

25、1 年以上，重新使用時，須進行如下工作：檢測各部件是否損傷；檢測金屬部件是否生銹；氣密性檢驗；更換所有O 型圈。4.3.5.2. 使用注意事項1）每套空氣彈簧在出廠前已做過氣密性試驗，裝車前檢查各部無異常后方可北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-18直接裝車使用。2）為使空氣彈簧正常工作，裝車時應(yīng)保證正常工作高度。3）上蓋、支承座與膠囊接觸部位之間不得有異物嵌入。4）不得用列檢錘（或其他鐵器）敲擊空簧膠囊。5）放置空氣彈簧時，應(yīng)讓橡膠堆的下板支撐空氣彈簧，避免橫放或上下顛倒放置。4.3.6. 外觀檢驗若存在超限及影響空氣彈

26、簧正常使用的部件應(yīng)立即更換，檢驗準則，見表2。表2零件缺 陷 現(xiàn) 象 更換判定標準臭 氧龜 裂由于臭氧惡化產(chǎn)生的龜狀裂紋 深度不允許超過 1 mm 。磨 損產(chǎn)生在滑動部位，即膠囊與上蓋板、膠囊與支承圈（或橡膠堆）之間的接觸摩擦深度不允許超過 1 mm ，膠囊簾線不得外露（1）由彎曲疲勞產(chǎn)生深度不允許超過 1 mm ，裂紋長度不允許超過30 mm（2）由外傷疲勞產(chǎn)生（石塊、玻璃、金屬利器等撞擊引起）同上裂 紋（3）接縫部位的裂痕、裂紋同上膠 囊鼓泡局部產(chǎn)生凸起用手壓后感覺柔軟，表明層與層脫開變 形由偏載或局部集中載荷引起上蓋變形不能保證與膠囊密封上 蓋 板缺 損 橡膠硫化時缺損或組裝時碰傷 同上

27、臭氧龜裂 由于臭氧惡化而龜裂深度不允許超過 1 mm分離 橡膠與金屬板的粘接面產(chǎn)生脫離橡膠與金屬板脫離者不得使用橡膠堆裂 紋 由于疲勞、外傷產(chǎn)生的裂紋 深度不允許超過 1 mm北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-194.3.7. 橫向止檔橫向止擋用來限制車體的橫向擺動。所有與彈性橡膠堆相接觸的轉(zhuǎn)向架零件都經(jīng)特殊涂層處理以防腐蝕。圖21 橫向止擋外形圖4.3.7.1. 外觀檢查要求1）產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；因操作造成的痕紋不得多于三處，每處的長度不得超過

28、12mm，寬度不得超過0.2mm；2）修邊整齊美觀。4.3.7.2. 橫向止擋安裝1）橫向止擋預(yù)先安裝在橫向擋座的凹槽中，要保證橫向緩沖擋的端面伸出橫向擋座側(cè)板外01 15 mm。如果超出尺寸，通過加墊調(diào)整，或者更換橫向緩沖擋或橫向擋座進行調(diào)整。尺寸01 15 調(diào)整好后，擰緊橫向緩沖擋的螺母。2）待整車落成后，要保證橫向止擋與中心銷組成的間隙為10 1。如果超出尺寸，通過加墊調(diào)整。間隙10 1調(diào)整好后，擰緊橫向擋座的螺母時。3）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-201 橫向止

29、擋 2 橫向止擋座圖22 橫向止擋安裝4.3.7.3. 運用過程中的檢查要求1）應(yīng)用過程中，應(yīng)避免與其他物品碰撞，橡膠部分不允許與堿性、油性等會傷害橡膠的化學(xué)物質(zhì)接觸，不允許有強電流通過橡膠。2）橫向止擋使用6個月后應(yīng)進行外觀檢查，之后每年定期進行一次外觀檢查。3）金屬與橡膠粘合處邊緣輕微開裂，深度小于15毫米；橡膠層表面有深度小于15毫米的裂縫現(xiàn)象，無需更換。4）金屬與橡膠粘合處邊緣開裂，深度超過20mm；橡膠層表面周邊任何四分之一的區(qū)域開裂深度超過20mm，需要更換。4.3.8. 減振裝置采用液壓減振器來阻尼車輛的橫向振動，見圖23；采用空氣彈簧中阻尼節(jié)流孔來阻尼車輛的垂向振動，見圖13。

30、油壓減振器的質(zhì)保期為80萬公里或5年，空氣彈簧使用壽命為68年。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-21圖23 油壓減振器安裝圖4.3.8.1. 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架采用薩克斯橫向油壓減振器(代號：401300000242)，具體結(jié)構(gòu)如下：1 工作缸活塞 2 活塞 3 活塞桿 4 防塵罩 5 外筒 6 底閥 7 活塞桿導(dǎo)向器8 螺紋環(huán) 9 活塞桿密封件 10 工作缸密封件 11 閥片圖24 油壓減振器剖視圖4.3.8.2. 油壓減振器特征油壓減振器的特征由防塵罩上的鋼印來識別。主要技術(shù)參數(shù)見表3。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教

31、材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-22橫向油壓減振器參數(shù) 表 3項目 橫向油壓減振器性能 阻尼系數(shù)（kN.s/m） 30使用方向 雙向行程（mm） 170安裝長度（mm） 422最大/最小長度（mm） 507/337結(jié)構(gòu)兩端結(jié)構(gòu)型式 見圖254.3.8.3. 油壓減振器安裝指南安裝橫向減振器時，為保證減振器正確運行，必須保證外筒標識UNTENBOTTON朝下。圖25 油壓減振器圖26 油壓減振器安裝4.3.8.4. 油壓減振器存放減振器以最小長度或安裝長度存放于干燥通風(fēng)的房間內(nèi)，存放時間不應(yīng)超過5年。4.3.9. 防過充安全鋼索UNTENBOTTOM北京地

32、鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-23在轉(zhuǎn)向架與車體之間安裝兩根安全鋼索，安全鋼索的功能是：當車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)時，即空氣彈簧處于過充狀態(tài)、高度調(diào)整閥和差壓閥同時處于故障狀態(tài)時，由安全鋼索將車體和構(gòu)架相對限位，限制空氣彈簧的高度，保證車輛與限界之間的有效安全距離，從而保證車輛的行車安全。1 自潤滑內(nèi)螺紋關(guān)節(jié)軸承 2 止動墊圈 3 螺母 4 外螺紋固結(jié)管5 鋼絲繩 6 固結(jié)管 7 鎖具套環(huán) 8 套組成圖27 安全鋼索4.3.9.1. 主要技術(shù)數(shù)據(jù):1）中 心 孔 距: 最小550mm; 最大620mm。2）鋼索自由伸縮范圍: 35

33、mm;鋼索可調(diào)整范圍:35mm。3）鋼索最小破斷拉力: 80kN。4）兩端安裝孔直徑: 25mm。5）鋼 索 重 量: 5kg。6）關(guān)節(jié)軸承端安裝孔直徑: 25mm。7）索具套環(huán)端: 內(nèi)徑寬為：36mm,加套后安裝孔直徑: 25mm。8）關(guān)節(jié)軸承采用: SC25-30CW(自潤滑型)。9）外螺紋固接管、防松螺母、止動墊圈材質(zhì)用1Cr18Ni9，另一固接管采用防銹鋁LF21。4.3.9.2. 結(jié)構(gòu)及原理:北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-24圖28 調(diào)整端頭調(diào)整端頭是由1.關(guān)節(jié)軸承、2.止動墊圈3.防松螺母、4.外螺紋固接

34、管及5.鋼絲繩組成。關(guān)節(jié)軸承與外螺紋固結(jié)管在調(diào)節(jié)最大伸長至35mm 后，兩者螺紋連接部分仍能保證承受80kN 以上的拉力而不脫出。在組裝前應(yīng)在關(guān)節(jié)軸承內(nèi)螺紋和外螺紋固接管螺紋的表面涂抹鋰基潤滑脂與石墨按3：1 比例調(diào)制潤滑脂，當距離調(diào)整好后，用防松螺母和止動墊片鎖緊，防松螺母用測力扳手擰緊,所用力為50kg。圖29 活動端頭活動端頭是由6.鋼絲繩、7.鋁固接管、8.索具套環(huán)、9.尼龍?zhí)捉M成。尼龍?zhí)卓稍谒骶咛篆h(huán)橢圓孔內(nèi)上下自由滑動35mm。尼龍?zhí)捉M成：由9-1 不銹鋼支撐套、9-2 尼龍右套和9-3 尼龍左套組成。4.3.9.3. 潤滑油采用:A冷凍機油：代號D13; 運動粘度:11.514.3

35、mm/S(50);凝點： -40以下; 閃點： 160以上。 比例50%；B鋰基潤滑脂； 牌號ZG-3ZG-4； 針入度175250；滴點8590； 使用溫度60以下。 比例50%4.3.9.4. 鋼索的使用1）調(diào)整端頭在上部，活動端頭在下部安裝在列車的指定位置,北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-252）當鋼索根據(jù)列車的運行情況需要調(diào)整時:A.用螺絲刀撬開止動墊圈2;B.在臺虎鉗上夾住關(guān)節(jié)軸承,用板手或管鉗松開防松螺母3 ;C.轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸承,調(diào)整外螺紋固接管至合適長度,擰緊防松螺母,并相應(yīng)敲平止動墊圈、鎖緊。放松螺母用測

36、力扳手50kg 的力擰緊。4.3.9.5. 鋼索的保養(yǎng)1）鋼索的保養(yǎng)每半年一次,或者2 萬公里一次。2）保養(yǎng)項目:A.清除外部污垢；B.特別要清理活動端頭索具套環(huán)內(nèi)孔兩側(cè)、尼龍?zhí)淄鈧?cè)的污垢；(調(diào)整端頭)關(guān)節(jié)軸承球頭表面的污垢。清理完畢后，在這些部位的表面涂抹鋰基潤滑脂。C.測量各部間隙,更換易損件；D.重新調(diào)整鋼索最小長度。4.3.9.6. 鋼索的易損件（見圖 28 圖29）1）鋼索的易損件在活動端頭,出現(xiàn)下列情況時,應(yīng)更換易損件:A.當（件9）尼龍?zhí)着c（件8）索具套環(huán)內(nèi)孔的間隙大于5mm 時、或尼龍?zhí)讉?cè)磨損至0.5mm 時應(yīng)更換尼龍?zhí)住.檢查關(guān)節(jié)軸承（件1）球頭有無卡死現(xiàn)象，若有及時修復(fù)；

37、不銹鋼套有無松動竄出現(xiàn)象，若有應(yīng)更換關(guān)節(jié)軸承。C.檢查止動墊圈（件2）及防松螺母（件3）有無松動現(xiàn)象。墊圈有折斷現(xiàn)象應(yīng)及時更換。2）易損件的更換:A.用扳手取下M25 連接螺栓；B.抽出尼龍?zhí)?，更換新尼龍?zhí)祝错樞蜓b配好，擰緊M25 螺栓即可。3）應(yīng)盡量避免在酸、堿等腐蝕性氣體或環(huán)境中使用，那樣會縮短鋼索的使用壽命。4.3.9.7. 如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲或受外力產(chǎn)生永久性變形，或者連接套變形，安全鋼索應(yīng)重新更換。4.3.10. 其他中央懸掛部件參見圖 12。4.4. 中央牽引裝置每臺轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套牽引裝置。牽引裝置呈Z 型。牽引裝置承擔列車牽引力及制動力的同時還承擔橫向力，并通過牽引梁限制車體與轉(zhuǎn)

38、向架的垂向位移。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-261 牽引拉桿 2 復(fù)合彈簧 3 牽引梁 4 定距銷套 5 牽引銷組成6.調(diào)整環(huán) 7 下壓緊蓋 8 牽引銷螺母 9 圓柱銷 10 開口銷圖30 中央牽引裝置4.4.1. 牽引裝置的組裝1.本裝置屬性能部件，事先并不裝配在一起，待轉(zhuǎn)向架總成及落車時才完成。裝配的關(guān)鍵是要調(diào)整有關(guān)的間隙及保證各螺栓的擰緊力矩。2.牽引拉桿分別連于構(gòu)架和牽引梁上，牽引拉桿與構(gòu)架及牽引梁連接配合面應(yīng)密貼，局部間隙不大于0.05,深度不大于10，槽口底部保證25 的間隙，見圖31。3.牽引銷座連于

39、底架上。4.當牽引銷插入牽引梁后，從下部順序裝上定距銷套、復(fù)合彈簧、牽引銷調(diào)整環(huán)、圓柱銷及下壓緊蓋，并擰上牽引銷螺母,調(diào)整牽引銷調(diào)整環(huán)厚度，使開口銷能順利地穿入螺母中。5.落車后檢測尺寸a，通過調(diào)整牽引銷調(diào)整環(huán)，控制尺寸a 在1015 之間。6.在空氣彈簧正常工作狀態(tài)下，通過螺栓M20X120 調(diào)整間隙30 3。定期檢查此尺寸，在車輪磨耗后重新調(diào)整。7.當組裝完畢,檢查各部件符合要求。8.各外露螺栓螺母打防緩標識。9.產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-27圖 31 牽引裝置安

40、裝4.4.2. 牽引裝置的分解1.從下部順序拆下開口銷、牽引銷螺母、下壓緊蓋、圓柱銷、牽引銷調(diào)整環(huán)、復(fù)合彈簧及定距銷套，其中開口銷為一次性的部件。2.待轉(zhuǎn)向架和車體分解后，再拆下牽引銷組成及牽引拉桿。4.4.3. 復(fù)合彈簧維護和檢修復(fù)合彈簧由橡膠和鋼彈簧硫化而成。圖32 復(fù)合彈簧4.4.3.1. 復(fù)合彈簧外觀檢查產(chǎn)品表面清潔、光滑、完整，不允許有裂紋存在；表面的氣泡不得多于三處，每處的直徑不得大于3mm；因操作造成的痕紋不得多于三處，每處的長度不得超過12mm，寬度不得超過北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-280.2mm

41、；修邊整齊美觀。4.4.3.2. 運用過程中的檢查要求：運用過程中，應(yīng)避免與其他物品碰撞，橡膠部分不允許與堿性、油性等會傷害橡膠的化學(xué)物質(zhì)接觸，不允許有強電流通過橡膠。復(fù)合彈簧是在預(yù)壓縮的工況下使用的，通常使用壽命為2 年，裝車運行3 個月后一經(jīng)拆裝，應(yīng)進行更換。4.5. 驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置由牽引電機、齒輪驅(qū)動系統(tǒng)和聯(lián)軸節(jié)組成，具體見附件1。1 牽引電機2 齒式聯(lián)軸節(jié) 3 齒輪箱系統(tǒng) 4 齒輪箱安全托圖 33 驅(qū)動裝置4.5.1. 齒輪箱4.5.1.1. 采用一級圓柱斜齒輪減速傳動方式。4.5.1.2. 齒輪減速箱體設(shè)計成水平分箱，以便于拆裝。材料為鑄鋼。分箱面通過車軸中心線。4.5.1.3.

42、齒輪減速箱體的一端通過軸承裝于動軸上，箱體的另一端通過防振橡膠彈性吊裝于構(gòu)架的橫梁上。4.5.1.4. 有良好的潤滑系統(tǒng)，潤滑油不泄漏。潤滑油牌號：Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90。在齒輪減速箱體下部還設(shè)有油位觀察窗。4.5.2. 聯(lián)軸節(jié)北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-294.5.2.1. 牽引電機與齒輪箱的聯(lián)結(jié)采用齒式聯(lián)軸節(jié)。圖34 齒式聯(lián)軸節(jié)4.5.2.2. 聯(lián)軸節(jié)參數(shù)1）型號 162 中國2）輪齒形式 漸開線3）齒數(shù) 364）模數(shù) 4.55）壓力角 284.5.2.3. 聯(lián)軸器的安裝

43、1）首先，將聯(lián)軸器（電機側(cè)）和聯(lián)軸器（小齒輪側(cè)）分別壓裝于電機小軸和齒輪箱小軸上；2）待電機和齒輪箱在轉(zhuǎn)向架上組裝完成后，再把聯(lián)軸器（電機側(cè)）和聯(lián)軸器（小齒輪側(cè)）聯(lián)接起來；4.6. 基礎(chǔ)制動裝置轉(zhuǎn)向架采用單元制動器作為基礎(chǔ)制動裝置。每根軸安裝兩套單元制動裝置，其中一套具有停車制動功能。單元制動缸內(nèi)設(shè)有閘瓦間隙自動調(diào)整器，當由于閘瓦或車輪的磨耗，能夠自動調(diào)整閘瓦和車輪的間隙。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-30圖35 基礎(chǔ)制動裝置圖36 基礎(chǔ)制動裝置(帶停車制動)4.6.1. 單元制動裝置參數(shù)：1）倍率 2.93）最大輸

44、出壓力 40kN4）停車制動輸出壓力 16kN5）最大閘瓦間隙調(diào)整能力 125mm6）重量 49kg；68kg （帶停車制動）4.6.2. 基礎(chǔ)制動裝置安裝4.6.2.1 動車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架的單元制動器組裝要求相同為：2、3位為帶停放的單元制動器，1、4位為普通單元制動器。具體安裝位置見圖37。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-31圖 37 制動裝置安裝圖4.6.2.2 將專用螺栓 M20240 配上兩個專用的彈簧墊片20，從單元制動器液壓缸的最上端螺紋孔處連接制動器托板和單元制動器，使用（280760）N.m 范圍

45、的B級扭力扳手擰緊，扭矩為625Nm；將專用螺栓M2070 配上兩個彈簧墊片20，從單元制動器液壓缸下部及中部位置的三個螺紋孔處連接制動器托板和單元制動器，使用(280760)N.m 范圍的B 級扭力扳手擰緊，扭矩為625N.m。安裝時需檢查相關(guān)尺寸，以保證以上螺栓的旋合深度滿足25mm，見圖38。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-32圖 38 制動裝置安裝圖4.6.2.3 安裝手動緩解裝置，將手動緩解裝置通過螺栓M8X35 以及螺母、彈簧墊圈等緊固到構(gòu)架的手動拉環(huán)座上，見圖37 的局部放大圖，其扭矩為10N.m。再用（

46、80300）N.m 范圍的B 級扭力扳手緊固其自帶的螺母，其螺母扭矩為120N.m。4.6.2.4 高磨合成閘瓦在轉(zhuǎn)向架落成后再組裝至單元制動器閘瓦托上。4.7. 附件安裝排障器、TI 天線及輪緣潤滑裝置安裝在Tc 車一位轉(zhuǎn)向架的一位端。1 TI 天線 2 排障器 3 水平梁 4 接近傳感器圖39 附件安裝4.7.1. 水平梁安裝北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-331 橡膠關(guān)節(jié) 2 蓋板 3 調(diào)整擋圈（一） 4 調(diào)整擋圈（一） 5 鎖緊墊片圖40 水平梁安裝1.件1中內(nèi)環(huán)和件2蓋板應(yīng)密貼，用件3和件4調(diào)節(jié),件3和件4可

47、加在件1橡膠關(guān)節(jié)組成的外側(cè)；2.D處橡膠關(guān)節(jié)外環(huán)處應(yīng)翻邊；3.件5“鎖緊墊片”應(yīng)翻邊，靠緊螺栓；4.7.2. TI 天線、接近傳感器安裝TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。1 TI天線安裝完成后需調(diào)平；2 TI 天線、接近傳感器均采用齒調(diào)方式進行高度調(diào)節(jié)，避免螺栓受剪，每個齒的高度為5mm，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度3213mm，接近傳感器底面距軌面高度1153mm。參見圖39。4.7.3. 排障器安裝排障器裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。排障器采用齒調(diào)方式進行高度調(diào)節(jié)

48、，可根據(jù)車輪踏面磨耗情況，進行調(diào)整。在AW0狀態(tài)下，排障器底面距離軌面高度65mm80mm。北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-341 排障裝置（左） 2 排障裝置（右）圖 41 排障器安裝4.7.4. 輪緣潤滑裝置安裝4.7.4.1 每組輪緣潤滑裝置包括左右兩件，每件又包括一套潤滑器和四塊輪緣潤滑塊。4.7.4.2 輪緣潤滑裝置安裝在轉(zhuǎn)向架端部的安裝座座板下面，通過M12 螺栓與座板連接，參見圖42。4.7.4.3 輪緣潤滑裝置安裝角度要求見圖42。圖 42 輪緣潤滑裝置安裝角度4.7.4.4 輪緣潤滑塊安裝方向要求見圖

49、 43。圖43 輪緣潤滑裝置滑塊安裝方向北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-354.7.4.5 輪緣潤滑塊端部距離輪緣距離要求見圖 44。圖44 輪緣潤滑滑塊端部距離輪緣距離4.7.5 受流器安裝M1、M2 和M3 車轉(zhuǎn)向架都安裝有兩套受流器，受流器是通過受流器安裝座安裝在構(gòu)架上的，受流器安裝座與構(gòu)架采用螺栓連接，并采用防松墊片、穿鐵絲和涂緊固膠的防松措施；受流器安裝座與受流器采用4 個螺栓連接，并采用防松螺母和涂緊固膠的防松措施。1 受流器（右）2 受流器（左）圖45 受流器安裝北京地鐵大興線工程電動車輛項目培訓(xùn)教材第一

50、分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機車車輛股份有限公司 1-7-364.8. 車體高度調(diào)整4.8.1. 當車體落在轉(zhuǎn)向架上及空氣彈簧充氣前，構(gòu)架測量基準面到車體空氣彈簧基準面的距離A為341。充氣后，調(diào)整高度閥調(diào)節(jié)桿長度，保證構(gòu)架測量基準面到車體空氣彈簧基準面的距離A為(371t) 3 ,其中t為調(diào)整墊厚度。注：墊片厚度t刻打在空氣彈簧座上。4.8.2. 車輪踏面磨耗時車體高度的調(diào)整當車輪半徑磨耗每磨耗12mm時，需在空氣彈簧和空氣彈簧座之間加調(diào)整墊調(diào)整車體高度，具體如下：1）在空氣彈簧失氣狀態(tài)下，拆下?lián)蹊F。2）通過空氣彈簧座的兩個M12螺紋孔，用兩個M12的螺栓頂起空氣彈簧。3）然后，插入調(diào)整墊，調(diào)整墊開口方向指向枕梁內(nèi)側(cè)。4）在調(diào)整墊四周縫