配送中心選址問題的研究

1、 配送中心選址問題的研究 專 業(yè):_物流管理_ 班 級:_物流121班_ 姓 名:_鐘銳_ 學(xué) 號:_201201580_ 校內(nèi)指導(dǎo)教師: _顏耀懿_ 校外指導(dǎo)教師: _2015 年 4 月 16 日摘要 隨著信息技術(shù)和現(xiàn)代管理論的發(fā)展。物流管理讓企業(yè)和社會都得到越來越多的重視，物流中心合理的選址能夠減少貨物運輸費用，從而大大降低運營成本。因而，在物流中心的選址規(guī)劃中，對物流中心的選制原則、影響因素等進(jìn)行綜合分析是非常必要的。配送中心是供應(yīng)商和客戶的橋梁紐帶，在物流系統(tǒng)中有舉足輕重的作用。 本文介紹了配送及配送中心，配送中心的選址一般考慮因素和選制原則，這些一般因素與原則對城市日用品配送中心選

2、址的影響，另外就城市日用品的特征對配送中心選址的具體影響做了研究，對其中發(fā)現(xiàn)的問題的解決方法做出探究。 關(guān)鍵詞：配送中心、物流、城市、日用品 目錄摘要2目錄21. 引言32.配送與配送中心32.1配送的定義32.2 配送中心的定義32.3配送中心的作用32.4配送中心的分類43.影響現(xiàn)代配送中心選址的因素53.1交通條件53.2用地條件63.3貨物分布和數(shù)量63.4經(jīng)營環(huán)境63.5其他因素6.配送中心的選址原則6完善配送中心的意義和要求66日用品特性對配送中心選址的具體影響76.1日用品在城市的銷售終端對選址的影響76.2 日用品包裝儲存特性對配送中心倉儲的影響77.結(jié)語8致謝8參考文獻(xiàn)91.

3、 引言配送中心是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀貨、加工、儲備等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)，連接著物流網(wǎng)絡(luò)的上下游。配送中心選址決定了整個物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模，影響到物流費用和顧客物流服務(wù)水平的高低，配送中心合理的選址能夠減少貨物運輸費用，提高配送效率，從而大大降低運營成本。因而，在城市日用品宣誓規(guī)劃中，對選制原則、影響因素等等進(jìn)行綜合分析是非常必要的。對城市日用品中心選址的研究，需結(jié)合城市狀況與日用品特性具體分析其對選址的影響。在當(dāng)前我國進(jìn)行大規(guī)模物流規(guī)劃與建設(shè)的情況下，結(jié)合中國的城市實際情況與具體貨物特征，探究配送中心的規(guī)劃與建設(shè)不僅具有

4、十分重要的意義，而且也是一項十分迫切的任務(wù)。2.配送與配送中心2.1配送的定義我國的物流工作者，根據(jù)對配送類容的理解，將配送定義為：“配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨物送交收貨人。”中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）對“配送”的定義為“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。配送一般包括備貨、儲存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、配送、運輸?shù)然竟δ堋?.2 配送中心的定義 接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加

5、工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。它因基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種，小批量；一配送為主，儲存為輔。2.3配送中心的作用1、降低物流配送的整體成本（1）降低進(jìn)貨成本。由于統(tǒng)一進(jìn)貨配送，可以大批量的采購，形成對供應(yīng)商強(qiáng) 大的討價還價能力，迫使供應(yīng)商最大限度的降低價格，這是連鎖營銷優(yōu)勢的根本所在。（2）降低了分店的采購、檢查及入庫費用。由于物流配送中心可以利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對貨物進(jìn)行檢驗、編號登記和入庫，這就大大簡化了各分店的揀貨程序，節(jié)約了人員，降低了費用。（3）減少了各分店的庫存水平，也相應(yīng)減少了其庫存面積，提高了

6、經(jīng)營的靈活性和工作效率。連鎖分店只需根據(jù)銷售情況向物流配送中心提出訂貨計劃，所需商品即可馬上到達(dá)。2、對物流業(yè)的重要作用 （1）掌握物流業(yè)的支配能力。物流配送中心的建立對連鎖企業(yè)而言，除了降低成本之外，更重要的是能夠掌握流通業(yè)的支配力。（2）達(dá)到了物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。由物流中心統(tǒng)一批量進(jìn)貨，保證了商品統(tǒng)一的的價格品種和質(zhì)量，集中送貨，選擇了經(jīng)濟(jì)合理的運輸方式和運輸路線，從而促進(jìn)了物流成本的降低。（3）促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展與擴(kuò)展。傳統(tǒng)的批發(fā)倉庫通常是零售商上門采購，但一般商店營業(yè)時間長，商品周轉(zhuǎn)也快，人力有限，親自赴倉庫提貨的零售商很少。物流配送中心解決了分店的后顧之憂，使其專心于連鎖店銷售和利潤的增長

7、。 3、在現(xiàn)代商品流通中的作用 （1）在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用：傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營銷方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然導(dǎo)致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國的國民經(jīng)濟(jì)各個部分緊密的聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點，“以消費者為起點”，“以顧客為向?qū)А?，這就是顧客和配送中心的“雙贏點”。因此，建立物流配送中心是經(jīng)濟(jì)運行中不可或缺的重要組成部分。（2）企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用：物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā) 、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個營銷過程的綜合部分。中國加入WTO時，已經(jīng)進(jìn)入

8、或者準(zhǔn)備進(jìn)入中國的外商投資還僅是一個生產(chǎn)部門，而一旦擁有了分銷權(quán)，擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費者之間的整個流通過程變成一個、高效的有機(jī)體。這無疑會在長期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場巨大的變革，產(chǎn)生重要的影響。 （3）在現(xiàn)代流通模式中的作用：在當(dāng)今信息化時代，傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適高速度高效率的發(fā)展?，F(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為發(fā)展的必然。2.4配送中心的分類1、按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類（1）供應(yīng)型配送中心配送中心執(zhí)行供應(yīng)的職能，專門為某個或某些用戶（例如連鎖店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)

9、的配送中心；代替零件加工廠配送的零件配送中心，是零件加工廠對裝配廠的供應(yīng)合理化。供應(yīng)型配送中心的主要特點是，配送的用戶有限并且穩(wěn)定，用戶的配送要求范圍也比較確定，屬于企業(yè)型用戶。因此。配送中心集中庫存的品種比較固定，配送中心的進(jìn)貨渠道也比較穩(wěn)固，同時，可以采用效率比較高的分貨式工藝。（2）銷售型配送中心（三類）生產(chǎn)企業(yè)（廠商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴(kuò)大自己的市場份額而設(shè)立的銷售型配送中心，也稱為廠商配送中心。專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)為了擴(kuò)大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立起來的銷售型配送中心。它類似于“公共型”配送中心。（3）儲存型配送中心2、按物流

10、設(shè)施的歸屬分類（1）自有型配送中心例如美國大型零售企業(yè)沃爾瑪商品公司的配送中心，就是沃爾瑪獨資建立專為本公司所屬的連鎖店，提供商品配送服務(wù)的自有型配送中心。（2）公共型配送中心這類配送中興是面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織（或物流設(shè)施），只要支付服務(wù)費，任何用戶都可以使用這種配送中心。（3）合作型配送中心它是由幾家企業(yè)合作興建、共同管理，多為區(qū)域性配送中心。3、按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類（1）城市配送中心城市配送中心是只向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務(wù)的物流組織。在實踐中依靠城市配送中心能夠開展小批量、多批次多用戶的配送活動，實現(xiàn)門到門配送服務(wù)。（2）區(qū)域配送中心這是一種以較強(qiáng)的輻射能力和庫

11、存準(zhǔn)備，向?。ㄖ荩╇H、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。4、按運營主體分類（1）一制造廠為主的配送中心規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同時，還要建立快捷的配送中心，以降低流通費用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。（2）以大型經(jīng)銷商為主的配送中心一般是按行業(yè)和商品類別的不同，把相關(guān)制造廠的商品集中起來，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進(jìn)行配送。對于不具備建立獨自配送中心的制造廠或本身不能具備各種商品的零售商或零售店，往往采用這種方法。（3）以零售業(yè)為主體的配送中心它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著城市的增多和

12、大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日益發(fā)達(dá)。但城市的商店和服務(wù)企業(yè)，一般不設(shè)立倉庫和運輸設(shè)備，因此這類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。（4）以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心如：各主要城市的主要郵局和港灣、鐵路、公路各樞紐，將到達(dá)的貨物迅速的配送給用戶。5、城市日用品配送中心的所屬分類（1）按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類，屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心。（2）按物流設(shè)施的歸屬分類，屬于大型零售企業(yè)的自有型配送中心。（3）按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類，屬于城市配送中心。（4）按運營主體分類，屬于以零售業(yè)為主的配送中心。（5）按配送貨物的屬性分類，屬于日用品配送中心。3.影響現(xiàn)代配

13、送中心選址的因素3.1交通條件交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗型物資的配送。物流配送中心選址應(yīng)接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合。再由條件的情況下，配送中心盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運站 、港口、空港等。3.2用地條件配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃。地價的高低，是利用現(xiàn)有的土地還是重新征地也是需考慮的重要因素。是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心是都需要進(jìn)行全面綜合的考量。3.3貨物分布和數(shù)量這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在即將來的發(fā)展預(yù)測等。配送中心應(yīng)該盡可能與生

14、產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理。3.4經(jīng)營環(huán)境配送中興所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大所屬配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運距、降低運費等物流費用。3.5其他因素如人力資源因素、投資額的限制、運輸與服務(wù)的方便程度等等。.配送

15、中心的選址原則（1）適應(yīng)性原則配送中心的選址需與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適宜，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)。（2）經(jīng)濟(jì)性原則在配送中心的發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費用，主要包括建設(shè)費用以及經(jīng)營費用兩個部分配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)、其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，以及建設(shè)費用、物流運輸費用等是不同的，選址應(yīng)當(dāng)以總的費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。（3）協(xié)調(diào)性原則配送中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。（4）前瞻性原則配送中心選址應(yīng)當(dāng)具有戰(zhàn)略眼光，一要考慮全局，而要考慮長遠(yuǎn)的發(fā)

16、展，局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮當(dāng)前的需要，也要考慮日后的發(fā)展。完善配送中心的意義和要求（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng) 第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運輸力的出現(xiàn)，使干線運輸無論在鐵路、海路抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運輸之后，往往都要輔以支線或小搬運，這種支線轉(zhuǎn)運或小搬運，成了物流過程的一個薄弱環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)有和干線運輸不同的許多特點，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)型，致使運力往往運用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運輸及小搬運統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點使運輸過程得以優(yōu)化和完善。（

17、2）提高了末端物流的效益 采用配送方式，通過增大經(jīng)濟(jì)訂貨批量來打到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨，又通過將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。 （3）通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存實現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需要保持自己的庫存?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存” ，將企業(yè)從庫存的包袱中解救出來，同時解放解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財務(wù)狀況。實行集中庫存，集中庫存的總量遠(yuǎn)低于不實行集中庫存時各企業(yè)分散庫存之總量。同

18、時增加了調(diào)節(jié)能力，也提高了社會經(jīng)濟(jì)效益。此外，采用集中庫存是可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，使單位存貨成本下降。 （4）簡化事務(wù)，方便用戶采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需要去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可以代替有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。（5）提高供應(yīng)保證程度用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生存，供應(yīng)保證程度很難提高（收到庫存費用的制約）采用配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲存量更大，因而對每個企業(yè)而言，終端供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。6日用品特性對配送中心選址的具體影響6.1

19、日用品在城市的銷售終端對選址的影響1、終端概念終端，是連接消費者和產(chǎn)品，鏈接顧客和企業(yè)的紐帶，是實現(xiàn)銷售的前沿陣地。對于消費者來說，消費者在終端購買到了他們所需要的產(chǎn)品；對企業(yè)來說，終端為他們提供了產(chǎn)品陳列并取得銷售機(jī)會的場所。因此，如何進(jìn)行有效的終端企劃和終端突圍，成了企劃突圍、制造暢銷的一個重要組成部分。2、城市日用品配送中心的銷售終端類型對選址的影響城市日用品配送中心屬于供應(yīng)型配送中心，是為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心，是以零售業(yè)為主題的配送中心，其主要銷售終端為大型零售企業(yè)和連鎖超市，在選址時應(yīng)考慮城市銷售終端的分布，靠近銷售終端，縮短配送距離。6.2 日用品包裝儲存特性對配送中

20、心倉儲的影響1、服務(wù)對象定位 服務(wù)對象定位為日用品批發(fā)或零售商，主要內(nèi)容為建立一個日用品倉庫配送中心，為日用品批發(fā)貨零售商服務(wù)。2、集裝單元器具類型選用和尺寸規(guī)格設(shè)計 由于我們配送中心配送的貨物為日用品，多為輕巧小件物品，根據(jù)需要我們選定規(guī)格為1200*1000*150的塑料托盤。3、設(shè)計儲存單元尺寸 根據(jù)需要，儲存區(qū)域我們選定的是托盤貨架，流動貨架選定的是重力式貨架。（1）托盤貨架因為我們存放的物品為較輕的貨物，托盤貨架上的單位儲存為貨格根據(jù)節(jié)約成本、空間利用等方面考慮，我們將兩個托盤的貨物并排放在一個貨格上，根據(jù)我們選定的托盤尺寸，我們的貨格尺寸應(yīng)為2600*1100*1250（長*寬*高，單位mm）。具體尺寸設(shè)計如下：長（2600mm）=托盤長度（1200mm）*2+預(yù)留空間（200mm）寬（1100mm）=托盤長度（1000mm）+預(yù)留空間（100mm）高（1250mm）=托盤長度（150mm）+貨物箱高度（1000mm）+預(yù)留空間（100mm）（2）流動式貨架流動式貨架我們使用的是輥輪式貨架，貨架與同等的標(biāo)準(zhǔn)塑料周轉(zhuǎn)箱或紙箱配合使用，是多個單元組合使用的，下面來設(shè)計輥輪式貨架的單元尺寸。我們設(shè)計的貨架單元尺寸為550mm*500mm*500mm（長*寬*高,單位：mm）。具體尺寸設(shè)計如下：長（550mm）= 箱長（500mm）+預(yù)留空