重慶輕軌電動(dòng)列車司機(jī)題庫

1、電動(dòng)列車司機(jī)單軌題庫一、填空題：共100題1. 列車乘務(wù)員在正線處理完列車故障后，應(yīng)將處理結(jié)果向行調(diào) 報(bào)告。2. 列車乘務(wù)員出勤前必須經(jīng)過充分休息， 嚴(yán)禁班前_6_小時(shí)飲酒，且上崗前的酒精含量必須符合國家 的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)10mg/100ml與以上不允許上崗，其身體和心理必須符合工作條件。3. 列車在區(qū)間運(yùn)行過程中，采用提前小制動(dòng)、過渡大制動(dòng)、 小牽引 過度到 大牽引 的方式，確 保列車區(qū)間運(yùn)行無大沖動(dòng)。4. 乘務(wù)員在庫內(nèi)降弓、斷蓄電池時(shí)，外勤進(jìn)展監(jiān)視，確保主電路電壓 表與蓄電池電壓表都為“ 0伏后，才能填寫辦理交接記錄。5. 所有負(fù)載關(guān)閉后，乘務(wù)員按住司機(jī)操作臺(tái)上的“落弓按鈕8s以上，此操作需進(jìn)展

2、兩次，確認(rèn)主電路電壓表指針降至 0_伏。6. 車場(chǎng)各庫線和道岔區(qū)的所有巡視人員必須同接觸網(wǎng)時(shí)刻保持_700_毫米以上安全距離，不得靠近和攀登軌道梁并時(shí)刻注意避讓各種車輛。7. 所有車輛嚴(yán)禁壓道岔停放，在股道內(nèi)停放時(shí)必須停放于該股道對(duì)應(yīng)區(qū)段信號(hào)機(jī)內(nèi)方，不得停放到兩個(gè)區(qū)段之間不能同時(shí)占用兩個(gè)區(qū)段。8. 車輛在試車線進(jìn)展調(diào)試或駕駛訓(xùn)練時(shí)，只許列車在指定區(qū)段運(yùn)行，不得越過兩端阻擋信號(hào)機(jī)。9. 車場(chǎng)內(nèi)所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自 第一次 受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備，之后在車場(chǎng)內(nèi)各股道區(qū)域內(nèi)的 一切作業(yè)，必須按本規(guī)定執(zhí)行。10. 嚴(yán)禁持長(zhǎng)大物件進(jìn)入各庫線作業(yè)區(qū)域或穿越帶電股道地溝。如必須進(jìn)入時(shí)需辦理 停電進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令手

3、續(xù)。11. 各部門、各單位必須得到行調(diào)員或車場(chǎng)調(diào)度員批準(zhǔn)的正線軌行區(qū)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令 或 車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令后才能進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。12. 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10m的安全距離。遇特殊情況，必須近于_10 m時(shí)，應(yīng)一度 停車后，以3km/h以下的速度運(yùn)行。13. 行車組織工作必須堅(jiān)持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原如此。14. 任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極配合事故調(diào)查處理，不得干擾 和 阻攔。15. 與乘客交談時(shí)， 行為規(guī)X,言辭周到做到 罵不還口、打不還手 做到有禮有節(jié)，必要時(shí)與行調(diào)或車站安保人員聯(lián)系，確保列車正常運(yùn)行。受到誤解與委屈時(shí)在退勤后向班組負(fù)責(zé)人或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)如實(shí)反映16. 列車反方向

4、運(yùn)行時(shí)，占用區(qū)間的憑證為口頭調(diào)度命令，憑車站站務(wù)員的 引導(dǎo)信號(hào) 進(jìn)站。17. 擔(dān)任救援的列車，必須在車站 清客 后，才能擔(dān)任救援任務(wù)，嚴(yán)禁 載客救援。18. 視覺信號(hào)有列車車載信號(hào)、地面信號(hào)機(jī)和手信號(hào)。19. 報(bào)告事故時(shí)應(yīng)保持 冷靜、口齒清楚，認(rèn)真觀察 事故現(xiàn)場(chǎng)，與時(shí)提供準(zhǔn)確的事故信息。20. 遇備用車上線時(shí)，備用人員確認(rèn)車輛狀態(tài)后立即聯(lián)系車場(chǎng)調(diào)度確認(rèn)進(jìn)路，可不再做啟、制動(dòng)試驗(yàn)，從接到命令至列車到達(dá)轉(zhuǎn)換區(qū)段處應(yīng)在 15分鐘 以內(nèi)。21. 列車乘務(wù)員非工作原因，嚴(yán)禁 穿工作服 進(jìn)入娛樂場(chǎng)所、公共場(chǎng)所等地方。22. 操作人員在操作列車集控開、關(guān)門按鈕時(shí)必須保持 _3S以上。23. 列車乘務(wù)員不得私

5、自換班、調(diào)班，換班前必須得到車隊(duì)長(zhǎng) 或 段領(lǐng)導(dǎo) 同意并提前辦理換班申請(qǐng)手續(xù)。24. 庫內(nèi)備用列車乘務(wù)員接班時(shí)，需對(duì)備用車進(jìn)展交接并檢車，接班乘務(wù)員出勤后需與退勤人員一起上車對(duì)所有備用列車按照規(guī)程進(jìn)展檢車作業(yè)和按程序進(jìn)展交接，包括對(duì) 車輛狀態(tài)、隨車物品 等進(jìn)展交接。25. 列車乘務(wù)員出乘前應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)檢查使用的工具包和備品是否齊全、完好不符合安全技術(shù)要求的不得使用。26. 凡在距離地面2.5米以上的處所進(jìn)展的所有作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。27. 列車啟動(dòng)前必須確認(rèn)門全關(guān)門點(diǎn)亮，準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼正確、前方進(jìn)路正確、信號(hào)開放正確、和發(fā)車計(jì)時(shí)器正常，才準(zhǔn)許發(fā)車。28. 列車區(qū)間救援方法有：列車自救、

6、單軌列車縱向連掛救援、縱向疏散救援、橫向疏散救援 、 工作車縱向連掛救援 和 垂直救援 等。29. 所有需進(jìn)出軌道區(qū)域的人員必須進(jìn)展安全教育，只有經(jīng)安全考試合格的人員才能上崗作業(yè)。30. 突發(fā)事件處置：遇客室內(nèi)發(fā)生打架斗毆等不良行為或不良者鬧事時(shí)，與時(shí)使用人工廣播 進(jìn)展勸止，同時(shí)立即將情況報(bào)告 行調(diào) 通知安保人員上車處理。31. 車場(chǎng)內(nèi)的指示調(diào)車作業(yè)地面信號(hào)機(jī)有兩種種顏色，其中紅色 為不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī),月白色 為準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。32. 列運(yùn)行中乘務(wù)員認(rèn)真 確認(rèn) 和 監(jiān)護(hù) 列車前方進(jìn)路情況，身體正直坐于乘務(wù)員室座椅上，左手放于 操縱臺(tái)扶手上，右手放于主手柄上。禁止做想與行車無關(guān)的事。33.

7、實(shí)習(xí)學(xué)員沒有接到通知，列車乘務(wù)員一律不準(zhǔn)讓其操縱列車與開關(guān)客室車門，接到通知后，實(shí)習(xí)學(xué)員操縱時(shí)必須在師傅的指導(dǎo)和監(jiān)視下進(jìn)展。34. 列車在運(yùn)行過程中，如遇霧天、能見度較差等特殊情況下，乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，降低列車運(yùn)行速度，確保列車運(yùn)行安全。35. 乘務(wù)員在開門過程中，發(fā)現(xiàn)有乘客的手或物被帶入車門縫隙內(nèi)客室內(nèi)、車外時(shí)，乘務(wù)員在確 保乘客不會(huì)被夾傷 的情況下與時(shí)關(guān)閉 車門，便于被帶入的物品隨門一起退出。36. 列車乘務(wù)員上車值乘前必須確保個(gè)人通訊工具手機(jī)處于關(guān)機(jī)或靜音狀態(tài),并將其放置于工作包內(nèi)。37. 三號(hào)線童家院子車場(chǎng)內(nèi)D38、D39 D40號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)柱上還設(shè)有數(shù)字式進(jìn)路表示器。38. 列車廣播

8、系統(tǒng)的優(yōu)先級(jí)最高的是緊急廣播。39.6輛編組的單軌車共有12臺(tái)轉(zhuǎn)向架，18個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)。40. 列車乘務(wù)員必須熟練掌握列車的構(gòu)造、作用和性能。41. 軌道三號(hào)線列車車載設(shè)備系統(tǒng)的的英文縮寫是CBTC。42. 當(dāng)車體與負(fù)極之間的電壓差達(dá)到 100 V時(shí)，GF繼電器檢測(cè)到車體帶電，列車跳 GR故障。43. 列車SH模式一般在車場(chǎng)內(nèi)使用,如在正線使用本模式運(yùn)行時(shí)，通過正線地面應(yīng)答器列車將產(chǎn)生 緊急制動(dòng)。44. 列車監(jiān)控器上顯示的占用率是通過每車的_AS_壓力計(jì)算得到的值。45. 清障絕緣棒實(shí)驗(yàn)規(guī)定周期為：6個(gè)月，電壓等級(jí)為：千伏。46. 三號(hào)線單軌列車在正常運(yùn)行情況下，空壓機(jī)只有2臺(tái)工作，在總風(fēng)壓力

9、低于585kpa時(shí)列車三臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)工作。47. ATS能實(shí)時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行進(jìn)路、信號(hào)顯示狀況、自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行程序。48. 緊急廣播時(shí)運(yùn)營控制中心（OCC可通過 車載無線 設(shè)備進(jìn)入列車有線廣播系統(tǒng),作為行調(diào)向列車 乘客進(jìn)展廣播。49. 三號(hào)線單軌列車在3mk/h以下速度時(shí)就可開啟車門。50. 地面信號(hào)故障時(shí)，采用BU模式行車，當(dāng)列車速度超過55km/h是列車輸出緊急制動(dòng)。51. 當(dāng)列ATO駕駛模式時(shí)，停車位置超過土?xí)r，列車車門與安全門無法開啟，需信號(hào)開關(guān)轉(zhuǎn)到手動(dòng)位，人工操作開門。52. 三號(hào)線單軌車投入蓄電池后，ATP設(shè)備以_SH模式啟動(dòng)，在通過應(yīng)答器完成了車體與地

10、面間的認(rèn) 證處理后，轉(zhuǎn)換到 完全監(jiān)控 模式。53. 三號(hào)線客室車門緊急解鎖分為內(nèi)部緊急解鎖和外部緊急解鎖。54. 列車側(cè)墻紅燈亮表示車門打開,黃燈亮表示對(duì)應(yīng)車廂有乘客使用非常通報(bào) 。55. 乘務(wù)員臺(tái)上雙針壓力表，紅色指針表示總風(fēng)缸 壓力，黑色指針表示 制動(dòng)缸 壓力。56. 列車在坡道上停車后再啟動(dòng),設(shè)有 坡起 功能,防止往后溜逸。該功能在 制動(dòng)7級(jí) 制動(dòng)4級(jí) 的 制動(dòng)力。57. DMI可顯示列車的實(shí)際速度、推薦速度以與緊急制動(dòng)觸發(fā)速度等信息。58. 列車關(guān)閉蓄電池后，列車將定有停放制動(dòng)。59. 某某單軌車的根底制動(dòng)裝置采用壓縮空氣為動(dòng)力的摩擦制動(dòng)，采用空油變換器裝置實(shí)現(xiàn)。60. 密接式車鉤中心

11、距軌道面高度為 760mm，最大擺角為土 30度。61. 三號(hào)線列車車門具有防夾功能、安全機(jī)械鎖閉功能、故障隔離功能、緊急開門功能、開 關(guān)車門的緩沖功能。62. 列車主控器在B3級(jí)以下時(shí)，松開警惕按鈕 丄秒起緊急。63. 三號(hào)線單軌列車共有_9_臺(tái)VVVF _3_臺(tái)SIV, _3_臺(tái)蓄電池。64. 我們通常所說，BC值表示： 制動(dòng)缸壓力、MR值表示： 總風(fēng)壓力、AS值表示； 空氣彈簧壓 力、B7表示； 制動(dòng)7級(jí)、P1表示；牽引1位。65. 三號(hào)線單軌列車空調(diào)具有：通風(fēng)、手動(dòng)制冷、 自動(dòng)制冷、 自動(dòng)制暖、 手動(dòng)制暖 功能。66. 使用側(cè)墻的MIC進(jìn)展人工廣播：拿起 MIC手持式話機(jī)，按下MIC上

12、的PPT按鈕，便可進(jìn)展人 工廣播。67. 三號(hào)線單軌列車正極受電弓共有 6 副,分別位于 M2、M4 M3車；負(fù)極受電弓共有 6副，分 別位于 Mc1、M5 Mc2車。68. 童家院子車場(chǎng)內(nèi)共有_39_條線路，其中單開道岔_3_副，三開道岔副，五開道岔_6_副，聯(lián)動(dòng)道 岔組，平移道岔 也副共計(jì)：15副 道岔。69. 正線與車場(chǎng)出段線分界點(diǎn)scl/ sc2 信號(hào)機(jī)，正線與車場(chǎng)入段線分界點(diǎn) xi1/xi2 信號(hào)機(jī)。70. 一般情況下，SIV故障都是瞬間的，經(jīng)過延時(shí)自檢后都能自動(dòng)恢復(fù)，自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)在120秒內(nèi)再次檢測(cè)到故障，此時(shí)SIV停止工作，鎖定故障，擴(kuò)展供電。71. 單軌列車最大爬坡能力是：60

13、 %o,最小曲線半徑為：50m。72. 裙板門鎖包括一個(gè) 自動(dòng) 鎖和兩個(gè) 機(jī)械 鎖。73. 制動(dòng)控制裝置用于采集、計(jì)算列車載重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整列車制動(dòng)力 大小。74. 車輛靜態(tài)調(diào)試試驗(yàn)主風(fēng)缸漏氣時(shí)間為 1分鐘 泄漏20Kpa以上視為泄漏。75.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中VCU表 示：列車中央控制單元。76.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中DRU表 示：列車數(shù)據(jù)記錄單元。77.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中TCU表 示：牽引控制單元。78.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中BCU表 示：制動(dòng)控制單元。79.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中ACU表 示：輔助控制單元。80.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中DCU表 示：列車門控制單元。81.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中HMI表示：乘務(wù)員室人機(jī)接口單兀82.HVAC表 示：空調(diào)與

14、通風(fēng)。83.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中ATC表示：信號(hào)系統(tǒng)控制單兀。84.在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中PIS表示：列車廣播與信息顯示系統(tǒng)85. ATO系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)列車運(yùn)行狀態(tài)，保持行車間隔。一旦列車超過允許速度，車載 ATP設(shè)備 自動(dòng)實(shí)行制動(dòng)減速，防止發(fā)生追尾事故，確保行車安全。86. 緊急制動(dòng)回路采用常時(shí) 帶電系統(tǒng),以達(dá)到故障安全的目的。緊急制動(dòng)產(chǎn)生時(shí)，列車緊急回路 失 電，也就是說，當(dāng)緊急回路斷開時(shí)，緊急制動(dòng)在各節(jié)車上自動(dòng)生效。87. 三號(hào)線客室門S1表示：機(jī)械鎖閉 行程開關(guān)。S2、S3表示：門關(guān)到位 行程開關(guān)。S5表示：緊急解鎖 行程開關(guān)。S4表示：故障隔離 開關(guān)。88. 乘務(wù)員接到行調(diào)命令后，應(yīng)到相互復(fù)誦命令。89

15、. 乘務(wù)員在行車中必須做到 寧可錯(cuò)停、不可盲行，確保行車安全。90. 如果列車故障，需要搶修人員下到地板下進(jìn)展作業(yè)時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向行調(diào) 申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電，同時(shí)變電所或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展驗(yàn)電接地。91. 乘務(wù)員專用絕緣鞋實(shí)驗(yàn)規(guī)定周期為：6個(gè)月，實(shí)驗(yàn)電壓為:1.5千伏92. 車場(chǎng)內(nèi)安全標(biāo)志，由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中心 安全質(zhì)量技術(shù)部 負(fù)責(zé)設(shè)置，各類人員需嚴(yán)格遵守標(biāo)志規(guī)定。93. 無電調(diào)車時(shí)，車場(chǎng)調(diào)度員必須得到 乘務(wù)員 確認(rèn)答復(fù)列車已到達(dá)指定位置停穩(wěn)，后方能辦理下一 進(jìn)路。94. 消防用水要經(jīng)常保持清潔且水壓滿足消防用水標(biāo)準(zhǔn)。滅火器材要實(shí)行定置定人管理，并按規(guī)定定 期檢查、更換。禁止使用 過期 消防器材。95. 在通道、出入

16、口、緊急出入口、消防器具、電氣主干開關(guān)等附近與運(yùn)行中的機(jī)器類附近嚴(yán)禁放置 物品；嚴(yán)禁放置物品超越建筑限界和 車輛限界。96. 因?yàn)?zāi)害、設(shè)備故障造成行車中斷后，返空回車場(chǎng)的列車須經(jīng)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo) 批準(zhǔn)，才能反方向運(yùn)行。97. 在夜間出現(xiàn)全列車客室照明故障時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向行調(diào)建議立即清客下線。98. 列車發(fā)車時(shí)間已到，而發(fā)車計(jì)時(shí)器無顯示 或 顯示錯(cuò)誤 時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)與時(shí)向行調(diào)員報(bào)告，并根據(jù)行調(diào)員的指示發(fā)車。99. 消防產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合國家 標(biāo)準(zhǔn);沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。100. 列車在運(yùn)行過程中，如遇隧道進(jìn)入隧道前 100m開啟頭燈、霧天、能見度較差等情況或夜間時(shí)，頭車必須將遠(yuǎn)光燈開啟進(jìn)展防護(hù)，在

17、會(huì)車或者進(jìn)站時(shí)轉(zhuǎn)換為近光燈，同時(shí)加強(qiáng)瞭望，確保列車運(yùn)行安全。二、單項(xiàng)選擇題共100題1. 已經(jīng)請(qǐng)求救援的列車，未經(jīng)準(zhǔn)許不準(zhǔn)移動(dòng)位置。（C ）2. 脫離本職工作超過與其以上的乘務(wù)員，在重返工作崗位時(shí)要重新熟悉線路、信號(hào)與其它行車設(shè)施，對(duì)于新改動(dòng)的規(guī)章等應(yīng)重新學(xué)習(xí)掌握，并經(jīng)運(yùn)用課考試合格后方可擔(dān)任乘務(wù)工作。C3. 根據(jù)事故處理規(guī)如此，中斷正線行車3小時(shí)為事故。BA. 一般A類事故B.般B類事故4.車場(chǎng)一般在運(yùn)營期間所有在無作業(yè)單位申請(qǐng)停電時(shí)均應(yīng)帶電，有維修計(jì)劃時(shí)按程序辦理停電手續(xù)后停電。（D ）C.月修庫線D.線路、道岔A.不需要B.需要5.單軌車駕駛?cè)藛T出乘前的車體外的裙板檢查辦理“停電進(jìn)場(chǎng)作業(yè)

18、令手續(xù)。6. 為保證安全運(yùn)營生產(chǎn)，公司安全技術(shù)室對(duì)在崗職工進(jìn)展一次安全規(guī)章考試，考試不合格者按有關(guān)規(guī)定處理。B7. 新入段職工和實(shí)習(xí)生，必須經(jīng)過，考試合格后方準(zhǔn)實(shí)習(xí)作業(yè)。操作時(shí)必須有專人帶領(lǐng)和指導(dǎo)，并負(fù)責(zé)其安全。B8. 從列車前部救援或從列車尾部救援，統(tǒng)稱為。（B ）9. 列車在區(qū)間因故障停車，無法運(yùn)行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)與時(shí)判明原因，如內(nèi)無法處理時(shí)，應(yīng)向行調(diào)請(qǐng)求 救援。A10. 當(dāng)發(fā)生地震且地震強(qiáng)度在5度以下時(shí)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí)速度必須在以下對(duì)全 線線路進(jìn)展空車壓道試運(yùn)行，確認(rèn)對(duì)列車運(yùn)行安全沒有影響，報(bào)經(jīng)集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，才 能恢復(fù)列車載客運(yùn)行。A11. 列車乘務(wù)員在工作過程中

19、，必須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，保持端莊、整潔、干凈，并正確佩帶工作。B12. 手指口呼必須做到，手指時(shí)伸出食指和中指并攏，口呼時(shí)聲音洪亮。AA. 口到心到B.口到眼到13. 列車乘務(wù)員按規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定出乘地點(diǎn)向值班人員報(bào)到；如果預(yù)計(jì)出勤晚點(diǎn)，不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)時(shí)，須提前分鐘告知值班員安排備用人員接車。（C ）14. 車輛外部檢查車頭局部包括：、頭燈、尾燈、密接式車鉤、電氣連接收路、防塵蓋外觀是否良好。D15. 乘務(wù)員根據(jù)調(diào)車信號(hào)駕駛列車在轉(zhuǎn)換區(qū)段信號(hào)機(jī)“一度停車標(biāo)停車，確認(rèn)車載電臺(tái)已脫網(wǎng)至基 地，轉(zhuǎn)換駕駛模式至人工駕駛，聯(lián)系辦理列車入段進(jìn)路。Bxx股道已降弓，并報(bào)告乘務(wù)員工號(hào)。A16. 列車入段收車后乘務(wù)

20、員需用呼叫車場(chǎng)調(diào)度，說明列車在17. 車場(chǎng)內(nèi)可用于車輛調(diào)試，運(yùn)營用車不得停放該股道，遇特殊原因除外。D 18. 擅自降級(jí)或切除車載ATP設(shè)備運(yùn)行屬于事故。DA. 一般A類 B. 一般B類 C. 一般C類 D. 般D類19. 童家院子車輛段運(yùn)營期間備用車一般停放在道，該股道必須長(zhǎng)期處于帶電狀態(tài)。（D ）L23L1220. 所有車輛嚴(yán)禁停放，在股道內(nèi)停放時(shí)必須停放于該股道對(duì)應(yīng)區(qū)段信號(hào)機(jī)內(nèi)方，不得停放到兩個(gè)區(qū) 段之間。C21. 在車站綜合控制室設(shè)有一個(gè)緊急停車按鈕，站臺(tái)每側(cè)設(shè)有個(gè)緊急停車按鈕。當(dāng)車站出現(xiàn)危與人身或行車安全情況時(shí)，按下該按鈕將切斷站臺(tái)上下行的地面ATP信號(hào)，迫使列車停車。B5個(gè)22.

21、安全帽應(yīng)保證人的頭部和帽體頂部的間隔至少應(yīng)保持毫米空間才能使用。A23. 配備勞動(dòng)防護(hù)用品是保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中的安全與健康的一種。AA.防御性裝備B.安全技術(shù)措施C. 福利性補(bǔ)貼24. 安全帶正確掛扣應(yīng)該是。C25. 特種作業(yè)人員必須經(jīng)過合格取得操作許可證者，方可上崗。（A ）A.專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試B.領(lǐng)導(dǎo)考評(píng)26. 列車速度在以下才能開門。（C ）27. 空壓機(jī)正常工作X圍是（635785 ）KPa,低于時(shí)緊急制動(dòng)不緩解。B28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.三號(hào)線單軌列車共有臺(tái)VVVF 3臺(tái)SIV, 3臺(tái)蓄電池。CA. 3B.6C.9D.12單軌

22、列車主風(fēng)的額定氣壓 X圍kpa。 AA. 635785kpaB.650785kpaC.650800kpaD.650900kpa信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)燈光，表示不準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)。D車場(chǎng)內(nèi)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)。（C ）單軌車的SIV屬于。（C ）牽引控制輔助逆變器A. 牽引逆變器B.通話內(nèi)容不轉(zhuǎn)播給任某某單軌3號(hào)線廣播系統(tǒng)同一列車兩個(gè)乘務(wù)員室通過廣播話筒可進(jìn)展通話何乘客。A三號(hào)線一列6輛編組列車有臺(tái)主電機(jī)。B ）蓄電池輸出電壓有。DATP設(shè)備在檢測(cè)到后退距離為時(shí)，輸出緊急制動(dòng)。（C ）六輛編組的單軌列車配有個(gè)緩降裝置。C乘客緊急報(bào)警器在每個(gè)客室中設(shè)有個(gè)。BA. 1 B. 2 C.

23、 3 D. 4緊急廣播為，當(dāng)其他廣播存在時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將其他廣播切掉而播放緊急廣播。各車站站臺(tái)有效長(zhǎng)均為。（B）41. 配備在單軌車上的電氣連接線只有車才有。（A ）A. Mc1 B. M2 C. M3 D. Mc242. 客室車門凈開高度。（A ）43. 以下不屬于視覺信號(hào)有。（D ）C.手信號(hào)D.行調(diào)命令。44. 列車刮雨器電動(dòng)機(jī)是使用電源供電。C45 .試車線上的道岔為號(hào)，以開通線為定位。(A )A.19、試車線B.17、停車棚C.19、停車棚D.17、試車線46.三號(hào)線列車六輛編組定員為人。D47. 駕駛?cè)藛T出乘前的車體外的裙板檢查不需要辦理。CA.調(diào)試B.進(jìn)場(chǎng)許可證48. 三號(hào)線童家院子

24、車場(chǎng)里，哪些道岔是國產(chǎn)道岔.D49. 密接式車鉤距軌道面的高度為。（C ）50. 單軌列車空氣彈簧的風(fēng)來自于。D51. 乘務(wù)員室與客室之間的通道門叫做。D52. 屏蔽門正常開啟時(shí)間是。BA.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.輕軌線路曲線超高橫坡，正線圓曲線上超高率。A%0%0%0%0跨座式單軌鐵路應(yīng)用最多的國家是。D碧津道岔區(qū)限速公里通過。C關(guān)節(jié)道岔處于曲線狀態(tài)時(shí)，車輛的最高限速為公里。BA. 10B.15 C. 20 D. 25在童家院子車場(chǎng)里如下哪條線路能停放三列車。D如下簡(jiǎn)稱中，列車自動(dòng)駕駛的模式是。DA、ATSB 、ATP C 、ATC D 、AT

25、O應(yīng)答器由車載設(shè)備和兩局部組成。B某某軌道交通三號(hào)線車站最小曲線半徑。（C ）當(dāng)監(jiān)控器上顯示OVBD寸表示。（A ）A.過電壓抑制裝置故障B.高速斷路器故障當(dāng)監(jiān)控器上顯示PGD寸表示。（C ）A.VVVF過電壓保護(hù)B.相電流不平衡VVVF故障中FCLVD弋表什么意思。A ）A.濾波電容欠壓B.濾波電容過壓3VVVF故障中ACLVD弋表什么意思。CA.電制動(dòng)力指令異常B. 逆變器故障65. 三號(hào)線列車車門電源電壓為。（B ）A. DC24V B. DC110V C. AC220V D. AC380V66. 車站通過速度。（D ）67.車門行程開關(guān)中S5表示。DA.機(jī)械鎖閉行程開關(guān)B.門關(guān)到位行程

26、開關(guān)C.車門隔離行程開關(guān)D.緊急解鎖行程開關(guān)68. 當(dāng)列車同一側(cè)與其以上車門打不開時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)報(bào)告行調(diào)建議立即清客掉線。（B ）69. 三號(hào)線列車車門凈開寬度。DA. 1350mm B. 1200mm C. 1298mm D. 1300mm70. 三號(hào)線列車車門關(guān)緊力。（C ）A. 140N B. 200N C. 150N D. 160N71. 開門信號(hào)要求為脈沖信號(hào)DC110V，信號(hào)需保持才能生效。D72. 三號(hào)線列車車門防擠壓功能最小障礙物檢測(cè)尺寸為。Axxxx 60mm73. 三號(hào)線車場(chǎng)內(nèi)最小曲線半徑為。（B ）74. 某某軌道三號(hào)線實(shí)行行車制。BA.單線單向右側(cè)B.雙線單向右側(cè)75.

27、每列車的乘務(wù)員室均裝有一套系統(tǒng)。此系統(tǒng)是列車無線通信系統(tǒng)的重要組成局部。DA.雨刮器B.廣播76. 某某市第三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十七次會(huì)議通過某某市消防條例并定每年為本市消防 活動(dòng)日。CA. 10月9日B.11月20日C.11月9日D.10月10日77. 在使用聯(lián)系效果不良時(shí)，可改用對(duì)講機(jī)、公務(wù)等帶有錄音功能的設(shè)備進(jìn)展工作聯(lián)系。B78. 列車錯(cuò)開門、運(yùn)行中開門或車未停穩(wěn)開門屬于事故。DA. 一般A類 B. 一般B類 C. 一般C類 D. 一般D類79. 當(dāng)列車全部進(jìn)入補(bǔ)洗平臺(tái)后停車，與車場(chǎng)調(diào)度聯(lián)系，確認(rèn)洗車線到回庫指定線進(jìn)路開通、調(diào)車信號(hào)開放，然后以限速出洗車線。D81. 車場(chǎng)檢修與相

28、關(guān)安全作業(yè)規(guī)程中規(guī)定：禁止使用未經(jīng)試驗(yàn)或試驗(yàn)不合格與超過試驗(yàn)期的絕緣工具，對(duì)于工具的試驗(yàn)周期應(yīng)為個(gè)月。（C ）82. 聯(lián)合檢修庫和換輪庫一般保持，有施工計(jì)劃或帶電調(diào)車時(shí)按程序辦理送電手續(xù)后送電。C的場(chǎng)所，所有車輛回庫后應(yīng)按車場(chǎng)調(diào)度編制的計(jì)劃停放到相應(yīng)股道，一般不得任意更改，如遇特殊情況必須更改時(shí)，更改后應(yīng)與時(shí)通知車場(chǎng)調(diào)度。A84. 外單位參觀學(xué)習(xí)人員須經(jīng)段有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，由派專人帶領(lǐng)并負(fù)責(zé)安全。CATP運(yùn)行，但調(diào)車速85. 有電調(diào)車必須采用ATP模式運(yùn)行，當(dāng)列車ATP不能正常使用時(shí)，可采用切斷度必須低于。B86. 有電調(diào)車必須得到確認(rèn)整列尾部越過指定位置的答復(fù)后，方能辦理下一次進(jìn)路。A87

29、. 軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在車站設(shè)置垃圾箱和急救箱等必要的服務(wù)設(shè)施，為殘疾人提供必要的無障礙服務(wù)，公共衛(wèi)生間應(yīng)當(dāng)。B88. 軌道交通沿線發(fā)生可能影響軌道交通營運(yùn)安全的突發(fā)事件和安全事故時(shí)，處置單位應(yīng)當(dāng)與時(shí)將相關(guān)情況向通報(bào)。D89. 車場(chǎng)由負(fù)責(zé)指揮。AA.車場(chǎng)調(diào)度員B.90. 單軌列車由負(fù)責(zé)指揮。（B ）A.行調(diào)員B.91. 車站由負(fù)責(zé)指揮。DA.行調(diào)員B.車站值班員乘務(wù)員乘務(wù)員92. 發(fā)生火災(zāi)、爆炸或毒氣襲擊向報(bào)告。（A ）A.環(huán)控調(diào)度員B.電力調(diào)度員服從指揮、安全操縱93. 列車在正線上運(yùn)行時(shí)做到。（D ）A.文明駕駛、按圖行車；B.94. 如下哪些不屬于運(yùn)營線上的標(biāo)識(shí)。（D ）A.接近車站標(biāo)

30、B.車站中心標(biāo)95. 某某三號(hào)線單軌列車每列車上總共配備有個(gè)滅火器。D96. 列車在運(yùn)行過程中，乘務(wù)員手握主手柄，瞭望運(yùn)行前方，遇有危與行車和人身安全等緊急情況時(shí)，迅速將主手柄推至。（D ）97. 列車收車將列車蓄電池?cái)嚅_后，乘務(wù)員確認(rèn)指針降至零伏。BA.主電流表B.蓄電池電壓表99. 絕緣工具有效長(zhǎng)度不得小于。C100. 列車頭燈控制線路為直流 V,電源電壓為V。 AA.DC110V DC24VB.DC24V DC110VC.DC110V DC110VD.DC24V DC24V三、多項(xiàng)選擇題100題1.全段職工要認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家安全生產(chǎn)的嚴(yán)格遵守公司與段各項(xiàng)安全規(guī)章制度。外單位作業(yè)人員須

31、按段有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(ABCD)A. 方針B.政策C.法律D.法規(guī)2.崗位形象做到。(ABC )3.在整備作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁乘務(wù)員有以下行為。(ABCD)A. 在軌道梁上行走；B. 緊靠接觸網(wǎng)行走或車場(chǎng)線路中間兩人或多人并行；C. 從車場(chǎng)一條線路至另一條線路作業(yè)時(shí)，不走下穿道，在軌道梁下部行；D. 帶電觸動(dòng)受電弓、高壓熔斷器以與其它高壓電器局部。4. 列車行駛中，禁止乘務(wù)員有如下行為。（ACD ）A. 擅自切除ATP裝置B. 加強(qiáng)瞭望。C. 乘務(wù)員在工作中非工作原因和站務(wù)人員嬉笑怒罵，舉手招呼D. 處理故障更換低壓保險(xiǎn)5. 乘務(wù)員在工作過程中，須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，保持，并正確佩帶工作標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。（ABC

32、 ）6. 乘務(wù)員在工作、休息場(chǎng)所，如：輪乘室、待乘室、公寓等場(chǎng)所以與業(yè)余休息時(shí)間，嚴(yán)禁打架斗毆 等不良行為。（ABC）7. 當(dāng)出現(xiàn)大霧天氣，乘務(wù)員需。ABCB. 注意瞭望，控制速度，小心駕駛，采用低于 DMI給出的速度碼的速度運(yùn)行8. 乘務(wù)員手指呼喚時(shí)應(yīng)做到。ABD9. 乘務(wù)員交接班時(shí)需交接內(nèi)容。ABCDA.繼續(xù)有效的行調(diào)命令B.電動(dòng)列車技術(shù)狀態(tài)C. 開關(guān)門與發(fā)車指令的使用情況D.工具、行車鑰匙10. 乘務(wù)員出勤時(shí)應(yīng)做到。ABC11. 如下哪些是屬于運(yùn)營線上的標(biāo)識(shí)。（ABC ）12. 在通道等附近與運(yùn)行中的機(jī)器類附近嚴(yán)禁放置物品。ABCDA.出入口B.緊急出入口C.消防器具D.電氣主開關(guān)13.

33、 三號(hào)線空調(diào)有哪些功能。ABC14. 為確保乘客乘坐舒適，對(duì)列車空調(diào)使用規(guī)定，假如當(dāng)日溫度達(dá)到攝氏度以上開啟自動(dòng)制冷，當(dāng)日 溫度低于攝氏度以下開啟自動(dòng)制熱。BC15. 單軌車SIV輸出電壓有。BC16. 色燈信號(hào)顯示正確的答案是。ABCA.黃色：表示減速信號(hào)B.綠色：允許越過C.白色：調(diào)車信號(hào)D.藍(lán)色：禁止通過17. 車場(chǎng)內(nèi)安裝設(shè)置的各種，除當(dāng)值值班長(zhǎng)安全員與安全管理干部外，任何人不得擅自移動(dòng)、撤除。任何人不得翻越安全柵欄。ABCDA.安全警示B.安全導(dǎo)向標(biāo)志C.安全設(shè)施D.消防器材18. 女乘務(wù)員頭發(fā)應(yīng)。（ACD ）19. 列車在區(qū)間發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)，在的情況下，乘務(wù)員應(yīng)盡量把列車運(yùn)行到前方

34、車站停車疏散乘客。（ABC ）。ABC。（ABD）23.乘務(wù)員在行車作業(yè)中，應(yīng)嚴(yán)格按照“。ABDA、手指 B 、呼喚C、確認(rèn)、D想行車無關(guān)的事情。ABCD25. 車場(chǎng)內(nèi)安裝設(shè)置的各種，除當(dāng)值值班長(zhǎng)安全員與安全管理干部外，任何人不得擅自移動(dòng)、撤除。 任何人不得翻越安全柵欄。ABCDA.安全警示B.安全導(dǎo)向標(biāo)志C.安全設(shè)施D.消防器材26. 列車乘務(wù)員需監(jiān)視添乘人員遵守規(guī)章制度。ABCA.不準(zhǔn)看與行車無關(guān)的雜志書籍B.影響乘務(wù)員正常操作列車站立C.不準(zhǔn)在乘務(wù)員室嬉戲打鬧D.以上均不是27. 列車乘務(wù)員必須牢記的運(yùn)輸宗旨。ABCD28. 列車乘務(wù)員非工作原因時(shí)，嚴(yán)禁穿工作服進(jìn)入等地方。AB29. 夜

35、班備用需待最后一列運(yùn)用列車回庫后， 上備用車進(jìn)展收車作業(yè)，降弓后需要到內(nèi)勤調(diào)度室待最后一列車回庫后退勤。ABCDA.給車場(chǎng)調(diào)度報(bào)告B.斷蓄電池30. 列車乘務(wù)員出勤前必須與值班員進(jìn)展、出勤事項(xiàng)交流，以便值班員能夠與時(shí)掌握列車乘務(wù)員身體狀態(tài)與思想動(dòng)態(tài)情況，確保能夠符合值乘條件。ABCD31. 庫內(nèi)出勤后，值班人員口述乘務(wù)員復(fù)誦。ABC32. 列車乘務(wù)員出勤時(shí)必須攜帶上崗證、軌道交通三號(hào)線列車運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案以與其它規(guī)定的必要 物品。BCDA.水杯B.乘務(wù)員手帳C.軌道交通三號(hào)線電客車操作規(guī)程 D.軌道交通三號(hào)線行車組織規(guī)如此33. 列車回庫停穩(wěn)后需待外勤上車確認(rèn)并進(jìn)展交接，交接完畢后，應(yīng)關(guān)斷所有負(fù)載

36、Mc1乘務(wù)員室照 明需開啟，降下受電弓，向車場(chǎng)調(diào)度報(bào)告。ABCA.已降弓B.并報(bào)告乘務(wù)員某某34. 某某市軌道交通條例中鼓勵(lì)在軌道交通建設(shè)中采用，提高工程質(zhì)量和節(jié)能環(huán)保水平。ABCC.新工藝D.新人員35. 在軌道交通控制保護(hù)區(qū)X圍內(nèi)進(jìn)展以下作業(yè)，應(yīng)當(dāng)征得軌道交通建設(shè)或運(yùn)營單位同意。ABCDA. 拆卸建（構(gòu)）筑物；B. 敷設(shè)或搭架管線、吊裝等架空作業(yè)；C. 取土、采石、挖砂、疏浚河道；D. 大量增加或者減少軌道交通建構(gòu)筑物載荷的活動(dòng)；36. 兩不 “四盯包括那些。（ABC ）A. 不想與行車無關(guān)的事；B. 盯住道岔，盯住信號(hào)，盯住進(jìn)路，盯住速度C. 不做與行車無關(guān)的事；37. 正線駕駛中乘務(wù)員

37、發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)向報(bào)告，下車后在處進(jìn)展登記。 ABC.泡沫滅火器“特種作業(yè)操38. 撲救帶電火災(zāi)應(yīng)選用什么滅火器？（ ABD ）A.二氧化碳B.干粉滅火器D. 鹵代烷滅火器。39. 控制物資燃燒根本條件是。ABC41. 特種作業(yè)人員必須具備如下根本條件。（ACD ）B. 成年男性。C. 身體健康，應(yīng)具備與本種作業(yè)相應(yīng)的身體條件和相應(yīng)的文化程度D. 經(jīng)市安全生產(chǎn)監(jiān)視管理局特種設(shè)備作業(yè)人員經(jīng)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視局考核合格，取得作證，方可獨(dú)立上崗作業(yè)42. 出勤按時(shí)正點(diǎn)應(yīng)該做到。（ABD ）43. 滅火的方法有。ABCD44. 燃燒熱傳遞的方式有。（ABC ）45. 二氧化碳滅火器主要適用撲救火災(zāi)。ABCD

38、E46 .液化石油氣的火災(zāi)特點(diǎn)。ACD47. 列車外部檢查的內(nèi)容包括。（ACD ）48. 某某輕軌三號(hào)線中，以下哪些是側(cè)式站臺(tái)。（ABD ）49. 當(dāng)車輛出現(xiàn)以下哪些故障時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)與時(shí)向行調(diào)報(bào)告。ACD50. 單軌車日常維修分為。ABD51. 當(dāng)乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)目的地故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告，再由其通知上車。BC52. 三號(hào)線單軌列車空壓機(jī)有3臺(tái)，分別位于車。ABD53. 三號(hào)線車輛共有轉(zhuǎn)向架。其中有非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架AC54. 車門防擠壓保護(hù)功能最小檢測(cè)障礙物大小 25mm,在正常關(guān)門時(shí)如果遇到障礙物，車門將重新打開在重新關(guān)閉。當(dāng)障礙物探測(cè)達(dá)到 2次時(shí)，車門將處于打開的狀態(tài)，此時(shí)乘務(wù)員操作可將車門關(guān)閉。AB

39、 :55. 跨坐式單軌交通具有等優(yōu)點(diǎn)。ABCD56. 發(fā)車前要確認(rèn)，發(fā)車信號(hào)機(jī)，發(fā)車計(jì)時(shí)器正常等。ACD57. 三號(hào)線車場(chǎng)道岔按功能分可分為。CD )58. 乘務(wù)員可以通過哪些方面的信息判定車門是否全關(guān)閉。ABCD )“門全關(guān)59. 正線列車駕駛分為哪幾種模式。ABCD )A.ATP人工駕駛模式B.BU后備駕駛模式60. 廣播系統(tǒng)主機(jī)共分布與 Mc1和Mc2車共2臺(tái),可以對(duì)自動(dòng)報(bào)站的進(jìn)展設(shè)置。(ABCD )BCD62. 如下選項(xiàng)中哪些是列車在運(yùn)營過程中，如發(fā)生故障不能繼續(xù)運(yùn)營，需要救援時(shí)應(yīng)做到的：ABCA.乘務(wù)員在制動(dòng)系統(tǒng)良好，氣壓大于 490Kpa時(shí)，盡可能把列車滑行到平直路段或車站C. 救

40、援列車接到行調(diào)命令時(shí)，應(yīng)就近進(jìn)展清客，并做好安撫。D. 故障列車一旦發(fā)生故障后，不得斷開蓄電池。63. 列車進(jìn)展連掛救援操作時(shí)，應(yīng)注意。ACDA. 在救援車接近故障車10m時(shí)，應(yīng)一度停車B. 救援列車在距離故障列車1.52m停車確認(rèn)具備連掛條件后，故障車顯示人向救援車顯示連掛信號(hào) ，救援車以不大于5km/h速度進(jìn)展車鉤連掛C. 救援列車與故障列車連掛完成后，救援列車應(yīng)試?yán)瓋纱?。D. 故障列車在等待救援時(shí)開啟頭燈，施加停放制動(dòng)。64. 列車在停車庫內(nèi)因緊急制動(dòng)無法緩解含強(qiáng)緩空開無效，影響同線后續(xù)列車出庫時(shí)，故障列車 應(yīng)做到：。ABDA. 故障車乘務(wù)員告知生產(chǎn)調(diào)度和車輛段維修人員列車故障現(xiàn)象。B.

41、 故障車乘務(wù)員做好被救援的準(zhǔn)備工作，并準(zhǔn)備引導(dǎo)救援車。C. 兩車撞鉤后，司機(jī)應(yīng)向檢修確認(rèn)所有轉(zhuǎn)向架停放制動(dòng)已經(jīng)進(jìn)展手動(dòng)緩解。D. 救援運(yùn)行過程中應(yīng)加強(qiáng)進(jìn)路確認(rèn).監(jiān)護(hù)工作。65. 當(dāng)列車在區(qū)間車載ATP設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到：。ABCA. 立即報(bào)告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)口頭命令承認(rèn)，切除車載ATP設(shè)備。B. 以不超過35 km/h的速度運(yùn)行到前方車站。C. 憑調(diào)度命令清人后，放空回段或轉(zhuǎn)入故障車停留線。D. 請(qǐng)客完畢后，列車按50KM/H速度運(yùn)行。66. 以下說法正確的答案是。BCDB. 受電弓的正常工作壓力為490KPa最小工作壓力為343KpaC. 升弓是通過升弓電磁閥得電，推動(dòng)連桿，使受電弓鎖鉤動(dòng)作

42、，從而打開鎖鉤，通過彈簧力，使受電 弓升弓。D. 由于升弓是靠電，所以升弓前先按降弓按鈕，給油缸充氣并推動(dòng)活塞桿動(dòng)作，讓油缸內(nèi)部的活塞桿 有足夠行程，當(dāng)受電弓在升弓時(shí)，推壓活塞桿，從而形成一定緩沖，對(duì)受電弓形成保護(hù)。67. 檢車過程中對(duì)廣播控制盒進(jìn)展檢查時(shí)，越站查詢的代碼是，越站取消的代碼是。BCA. 48 B. 49 C. 50 D. 5168. 突發(fā)事件的先期處置應(yīng)本著的原如此進(jìn)展處置。ABCDA.保證乘客安全 B.盡量疏散乘客C.進(jìn)展列車救援D.減少運(yùn)營損失69. 可能造成全列車緊急制動(dòng)不緩解的原因有。BCDA.總風(fēng)壓力490Kpa以上B.緊急被拉下C.制動(dòng)空開斷開 D.門燈未點(diǎn)亮70.

43、 將列車主控手柄置于制動(dòng)7級(jí)，監(jiān)控顯示屏顯示緊急，可能的原因有。ABD71. 列車出現(xiàn)再生制動(dòng)不良或失效時(shí)列車會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是。BC73. 單軌車區(qū)間運(yùn)行列車裙板打開處理正確的答案是。ACA.立即停車B.司機(jī)在區(qū)間鎖閉裙板后進(jìn)站C.干擾鄰線行車報(bào)行調(diào)扣車D.等待救援74. 帶電情況下處理異物需要的物品有。BCDA.加長(zhǎng)繩 B. 安全帶 C. 絕緣手套 D.絕緣桿或拾物鉗75. 運(yùn)行中走行輪輪軸不轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象有。ABCDA.監(jiān)控顯示過電流MMOCD B.速度傳感器異常故障76. 判斷走行輪是否漏氣的方法有。ABCA.觀察輔助輪是否著地B.靜止時(shí)用腳踩走行輪看是否變形C.聽是否有漏氣聲D.憑直覺判斷7

44、7. 頭燈故障處理正確的答案是。BCA. 一個(gè)頭燈故障終點(diǎn)掉線B.一個(gè)頭燈故障運(yùn)營完畢后報(bào)修C.兩個(gè)頭燈故障清客下線D.兩個(gè)頭燈故障運(yùn)營完畢后報(bào)修78. 乘務(wù)員必須牢記“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適的運(yùn)輸宗旨。認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行的相關(guān)規(guī)定。ABCDA.單軌電動(dòng)列車駕駛規(guī)如此B.C.單軌列車調(diào)度規(guī)如此D.79. 蓄電池輸出電壓有V。CDword單軌列車行車組織規(guī)如此單軌列車行車事故處理規(guī)如此80. 車輛段內(nèi)各課室執(zhí)行的進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令分為和兩種。AB81. 單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營中發(fā)生如下情況的，為較大事故(ACD)A. 死亡3人以上，10人以下；B. 死亡10人以上，20人以下；C. 經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上，5

45、000萬元以下；D. 中斷12小時(shí)以上；82. 單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營中發(fā)生如下情況的,為一般C類事故(BD)A.列車中破一輛；B.小破一輛C.較大火災(zāi)事故 D.工作車大破一輛83. 單軌、地鐵系統(tǒng)運(yùn)營中發(fā)生如下情況的為一般 A類事故。(BCD)A. 列車中破一輛B. 死亡1 - 2 人C. 重傷3人以上10人以下D. 直接濟(jì)濟(jì)損失500萬以上，1000萬元以下84. 作業(yè)負(fù)責(zé)人在接到信號(hào)樓當(dāng)班值班員批準(zhǔn)的允許停電作業(yè)的命令后，方準(zhǔn)通知進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電 接地線。ABA.安全員B.接地線人員C.地勤司機(jī)D.單軌車駕駛員85. 按照聽覺信號(hào)規(guī)定，呼喚鄰線列車緊急停車不能采用的為。BCD86. 當(dāng)六輛編

46、組需要手動(dòng)開全列屏蔽門或安全門時(shí)，要用到。AD :A. “087. 遇暴雨期間的應(yīng)急處理，需做到。BCD88. 在使用無線列車調(diào)度臺(tái)聯(lián)系效果不良時(shí)，可改用等帶設(shè)備進(jìn)展工作聯(lián)系。AB89. 地下車站站廳站臺(tái)火災(zāi)時(shí)，乘務(wù)員如何處理 ABCA.接到車站火災(zāi)的通知后，按行車調(diào)度員指示不停車通過該車站或退行回后方站，做好廣播安撫乘客B. 如進(jìn)站時(shí)發(fā)現(xiàn)車站站臺(tái)火災(zāi)，應(yīng)立即駛離火災(zāi)車站，并向行車調(diào)度員匯報(bào)，通過列車廣播通知安撫 乘客。C. 線上所有當(dāng)值列車乘務(wù)員接行車調(diào)度員指令后，使用列車廣播向乘客發(fā)布某站停止服務(wù)的信息，引導(dǎo)前往該站的乘客換乘其它交通工具。D. 乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)站停穩(wěn)列車，清客并立即向行調(diào)進(jìn)展報(bào)

47、告。ABCD開閉車門的緩沖功能。ABC92. 列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)有影響其他乘客乘坐秩序的行為時(shí)，列車乘務(wù)員應(yīng)立即用車內(nèi)廣播進(jìn)展制止。假如制止無效立即報(bào)告通知前方車站上車進(jìn)展處理。AD93. 車門的電控電動(dòng)裝置是采用微處理器控制的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，并具有的功能。AB以的速度連接。AD。(ABCD )車。BC輸出為相正弦波ABABC )。ABD.坡起.啟動(dòng)試驗(yàn)電制動(dòng)力指令異常控制設(shè)備過壓故障A.咼加速BC.乘務(wù)員室幅流風(fēng)機(jī)D。ABDA.逆變器故障B.C.AS1壓力傳感器異常D.四、判斷題共100題1. 乘務(wù)員應(yīng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位，工作時(shí)間精神集中，不做與本職工作無關(guān)的事，班前4小時(shí)和班中不

48、得飲酒。X 2. 在試車線進(jìn)展乘務(wù)員駕駛培訓(xùn)或車輛調(diào)試時(shí)，應(yīng)先向行調(diào)提報(bào)計(jì)劃。X3. 未交驗(yàn)新車在試車線進(jìn)展調(diào)試過程中 車載ATP無法使用，征得車場(chǎng)調(diào)度值班長(zhǎng)同意后乘務(wù)員才能切除ATP動(dòng)車，但只許在指定區(qū)段調(diào)試，且在指定區(qū)段速度不得超過50km/h。 V4. 當(dāng)列車全部進(jìn)入補(bǔ)洗平臺(tái)停車后，與車場(chǎng)調(diào)度聯(lián)系，確認(rèn)洗車線到回庫指定線進(jìn)路開通、調(diào)車信號(hào)開放，然后以限速5 km/h出洗車線。V 5. 車場(chǎng)調(diào)度員在排列進(jìn)路時(shí)，車場(chǎng)調(diào)度值班長(zhǎng)必須監(jiān)視，確認(rèn)進(jìn)路無誤后方能指揮乘務(wù)員動(dòng)車。V 6. 同一個(gè)閉塞分區(qū)，同一時(shí)間，只準(zhǔn)一列車運(yùn)行的方法叫行車閉塞。V7. 某某輕軌三號(hào)線采用右側(cè)行車，雙向行駛的方式。X8

49、. 停電前必須確認(rèn)停電區(qū)域列車降弓，該區(qū)域無送電施工作業(yè)后方能向外勤調(diào)度人員與電調(diào)下停電 命令。V9. 在調(diào)車工作中乘務(wù)員必須服從車場(chǎng)調(diào)度值班員指揮，非值班人員不能指揮乘務(wù)員調(diào)車，乘務(wù)員收到值班員命令，可以不對(duì)其內(nèi)容進(jìn)展復(fù)誦即可動(dòng)車。X10. 滅火器材要實(shí)行定置定人管理，并按規(guī)定定期檢查、更換。禁止使用過期消防器材。V11. 職工須掌握本工種使用設(shè)備車輛的作用和性能，熟悉段內(nèi)根本設(shè)施情況，嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。V12. 男乘務(wù)員不能留胡須，保持臉面清潔，不能理奇特古怪發(fā)型，但可以留長(zhǎng)指甲、戴耳環(huán)、紋身等。X 13. 操縱駕駛列車：運(yùn)行中認(rèn)真確認(rèn)和監(jiān)護(hù)列車前方進(jìn)路情況，身體

50、正直坐于駕駛室座椅上，右手放于操縱臺(tái)扶手上，左手放于主手柄上。禁止做想與行車無關(guān)的事。x14. 人員或異物侵限，列車采用緊急停車時(shí)的人工廣播為：乘客們！對(duì)不起，由于前方線路有人或 者障礙物侵入軌道區(qū)，列車采取了緊急停車措施，給您帶來的不適敬請(qǐng)諒解，謝謝您的合作。V15. 列車乘務(wù)員在車場(chǎng)各庫線走行時(shí)應(yīng)按規(guī)定線路或在規(guī)定通道內(nèi)行走，不得并排走行，不得嬉戲打鬧，不得翻越安全欄柵。V16. 持長(zhǎng)大物件進(jìn)入各庫線作業(yè)區(qū)域或穿越帶電股道地溝，不需辦理停電進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令手續(xù)。x17. 當(dāng)接觸網(wǎng)帶電時(shí)，乘務(wù)員可下到軌道梁行走和進(jìn)展清障作業(yè)。X18. 運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，所有返空回庫列車到達(dá)龍頭寺站停站后禁止開關(guān)客室車門

51、上下人員，登乘人員登乘 返空列車時(shí)，需從乘務(wù)員室側(cè)門上下。V19. 列車區(qū)間運(yùn)行中遇前方有信號(hào)機(jī)時(shí)，乘務(wù)員左手指呼“出站信號(hào)綠燈、“進(jìn)站信號(hào)綠燈、“預(yù)告信號(hào)綠燈、“進(jìn)站信號(hào)黃燈或者“調(diào)車信號(hào)白燈。V20.備用車上線時(shí)，可不再做啟、制動(dòng)試驗(yàn)直接出庫。V21.運(yùn)行過程中，乘務(wù)員遇有危與行車和人身安全時(shí)應(yīng)立即停車。V22.列車在坡道上停留時(shí)，必須施加停放制動(dòng)，防止列車溜逸。V23.車場(chǎng)各庫線和道岔區(qū)的所有巡視人員必須同接觸網(wǎng)時(shí)刻保持0.7cm以上安全距離，不得靠近和攀登軌道梁并時(shí)刻注意避讓各種車輛。X 24. 列車擅自退行是指未經(jīng)行車調(diào)度員允許，列車向與運(yùn)行方向相反的方向運(yùn)行。V25. 夾人夾物開車

52、指列車車門外夾住乘客身體任何部位或物品開車。V26. 列車到站停車，車門與安全門屏蔽門的誤差不得超過0.5m。 X27. 凡在距地面3米以上的處所進(jìn)展的所有作業(yè)，均稱為高空作業(yè)。X28. 所有登乘駕駛室的人員需主動(dòng)將證件佩帶于胸前，且不能超過3人。特殊情況除外。V29. 全列車緊急制動(dòng)不緩解，處理后無法恢復(fù)正常，但可強(qiáng)制緩解，符合立即清客掉線的條件。V30. 三號(hào)線列車1位側(cè)外側(cè)的紅燈點(diǎn)亮?xí)r表示1位門和3位門都打開，并且兩門均關(guān)好后，該燈才會(huì)熄滅。x31. 某某單軌3號(hào)線301至358列車為6輛一個(gè)編組。Me車為帶有乘務(wù)員室的動(dòng)車，M車為無乘務(wù)員 室的動(dòng)車。V32. DMI顯示器上黃色圖標(biāo)“

53、S的作用是設(shè)置車號(hào)。XCBTC故障停用時(shí)，列車出、入段的33. 閉塞法是龍頭寺站至車場(chǎng)出、入段線地面根本閉塞設(shè)備代用閉塞方法。V34. 屏蔽門安全門采用互鎖解除，默認(rèn)列車發(fā)車為60S V35. 當(dāng)列車ATP置于后備模式時(shí)，列車的速度不能超過 45KM/H X36. 三號(hào)線列車受電弓是電升氣降。V37. 三號(hào)線列車刮雨器電動(dòng)機(jī)是使用 DC110VI源供電。X38. 在非正常行車情況下，禁止無憑證、錯(cuò)誤憑證開車和超限制速度行駛。V39. 列車出庫采取“ SR庫內(nèi)調(diào)車模式即初始化模式運(yùn)行。X40. 為保證安全運(yùn)營，公司安全質(zhì)量技術(shù)部每季度對(duì)在崗職工進(jìn)展一次安全規(guī)章考試，考試不合格者 按有關(guān)規(guī)定處理。X 41. 外單位在場(chǎng)內(nèi)施工，必須簽訂相關(guān)安全事項(xiàng)，并按照公司規(guī)定執(zhí)行，方可作業(yè)。X42. 車場(chǎng)內(nèi)安全標(biāo)志，由