鐵路架梁方案設(shè)計

1、2.547箱梁架設(shè)施工方法及工藝箱梁采用梁場集中預(yù)制，架設(shè)采用分離式架機(jī)和運(yùn)架一體式架橋機(jī)面兩種架 設(shè)方式，2015年7月1日開始架設(shè)，首架向大里程臥虎溝河特大橋方向，運(yùn)用 分離式架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)至甘蘇廟特大橋DK368+179.30結(jié)束；此后從臥虎溝河特大橋向小里程方向，采用運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)輸及架設(shè)，2016年12月15日前至本標(biāo)起點(diǎn)劉家窩鋪特大橋 DK334+433.87結(jié)束。2.5.4.7.1 分離式架橋機(jī)架設(shè)方案分離式架橋機(jī)架設(shè)，采用THY900運(yùn)梁車運(yùn)輸，提梁機(jī)提梁、架橋機(jī)架設(shè)的 施工方案。具體實(shí)施為：提梁機(jī)提升范圍內(nèi)提梁上橋架設(shè)，然后分離式架橋機(jī)、 運(yùn)梁車橋上拼裝成型，運(yùn)梁車運(yùn)梁

2、，分離式架橋機(jī)架梁，順序架完大橋。架橋機(jī) 轉(zhuǎn)移采用運(yùn)梁車馱運(yùn)。本標(biāo)段箱梁采用 TQ900架橋機(jī)架設(shè)。2.5.4.7.1.1.簡支箱梁架設(shè)工藝箱梁運(yùn)架工藝流程見圖2.5.4-22 。圖箱梁運(yùn)架工藝流程圖2.5.4.7.1.2.簡支箱梁運(yùn)輸架設(shè)(1)支座安裝箱梁預(yù)制完成存放于存梁臺座后，由質(zhì)量檢查工程師負(fù)責(zé)對箱梁的結(jié)構(gòu)外形 尺寸、上拱度及該梁在施工中的各項(xiàng)技術(shù)資料等進(jìn)行最后的檢查工作， 并對支座 的外形尺寸、外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，向監(jiān)理工程師提交上述資料確認(rèn)合格。檢查箱梁上預(yù)埋的支座錨拴位置、 垂直度、 預(yù)埋鋼板的平整度， 清除鋼板表 面銹蝕，涂油。按照設(shè)計進(jìn)行安裝。盆式橡膠支座組裝時，先仔細(xì)調(diào)平，對

3、中上下支座板，預(yù)壓50kN 荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體。安裝時注意橋跨位置支座的方向性和運(yùn)梁的順序性， 使支座上座板與梁底預(yù) 埋螺栓板密貼，保證支座方向、搭配、緊固度符合支座技術(shù)條件的要求。(2) 梁場移梁、提梁 900t輪軌式提梁機(jī)橫移梁工藝方法當(dāng)采用單臺 900t 軌行式提梁機(jī)橫移梁方案時，軌道布置方法為： 每個制梁臺座兩側(cè)設(shè)兩條提梁機(jī)橫移軌道，每條橫移軌道均貫通制梁臺座、 存梁臺座與跨線龍門吊之間， 在最靠近跨線龍門吊旁邊與存梁臺座之間設(shè)提梁機(jī) 縱向行走變軌通道， 使提梁機(jī)在縱向變軌通道上由橫向行走變?yōu)榭v向行走從而使 提梁機(jī)到達(dá)任意一個臺座位置進(jìn)行提梁和落梁。提梁機(jī)提梁狀態(tài)

4、下只進(jìn)行橫向行走， 縱向行走為空載狀態(tài)。 跨線龍門吊縱向 軌道貫通， 其長度與制梁臺座順線路方向總長度對應(yīng)。 此方案的優(yōu)點(diǎn)是制梁臺座 可以雙排布置、底模和側(cè)模均不用拆除可直接提梁、提梁和制梁不受任何限制、 操作簡便、效率高。 提梁和移梁方法箱梁在制梁臺座經(jīng)過預(yù)張拉、 初張拉后箱梁已經(jīng)與底模和側(cè)模分離， 提梁機(jī) 通過縱向變軌通道到達(dá)需要提梁的臺座對應(yīng)的橫移軌道處變軌為橫向行駛并到 達(dá)此臺座，提梁機(jī)跨越制梁臺座位置正確后將兩臺天車的各四個圓柱形鋼棒放下 分別傳入箱梁頂板預(yù)留的八個吊裝孔內(nèi)。從箱梁向內(nèi)人工上好鋼墊板和大螺帽， 然后提梁機(jī)將制梁臺座上的箱梁均勻 緩慢提起。當(dāng)箱梁底面高出側(cè)模上的人行道欄

5、桿頂部30cm時即可鎖定提升卷揚(yáng)機(jī)，橫向行駛到梁場存梁臺座， 到達(dá)預(yù)定存梁臺座上方位置對正后進(jìn)行落梁、 落梁前存 梁臺座上提前放好橡膠墊塊， 箱梁緩慢下落到存梁臺座上完成橫移梁過程。 存梁 臺座上的梁終張拉、 封錨、防水完成后即可用提梁機(jī)按照從制梁臺座到梁場存梁 臺座移梁相同的方法將存梁臺座上的箱梁橫移到跨線龍門吊提升站處的存梁臺座上完成橫移梁過程。(3)運(yùn)梁 運(yùn)輸工況本車最大運(yùn)輸重量900t,可運(yùn)輸長為20.632.6m,具有對稱截面的混凝土 預(yù)制箱梁。車上的活動枕梁使得裝載不同長度的箱梁非常方便。運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在3Km/h以內(nèi)，當(dāng) 運(yùn)梁

6、車接近架橋機(jī)時首先停車，在得到指令后才能喂梁，見圖。圖2.5.4-23 32m 箱梁裝車工況圖喂梁工況運(yùn)梁車輔助架橋機(jī)喂梁工況如圖圖2.5.4-24運(yùn)梁車喂梁工況示意圖箱梁第一吊點(diǎn)距離車前端1.3m，供架橋機(jī)前起升小車吊運(yùn)。后活動枕梁與 架橋機(jī)前起升小車共同推動箱梁前進(jìn)。 后活動枕梁行進(jìn)到終點(diǎn)，箱梁第二吊點(diǎn)距 離車前端3.9m,供架橋機(jī)后起升小車吊運(yùn)。(4) 運(yùn)梁注意事項(xiàng) 箱梁運(yùn)輸前確認(rèn)運(yùn)梁車所通過的線路與結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車的荷載。 在新 建的路基上運(yùn)行時， 輪胎式運(yùn)梁車的接地比壓不超過路基的允許承載能力。 運(yùn)梁 車不得對路基造成永久性傷害。 運(yùn)梁車對線路的要求：運(yùn)梁線路填筑要達(dá)到路基質(zhì)量要求

7、，其縱向坡度、 橫向坡度滿足運(yùn)梁車運(yùn)梁要求， 最小曲率半徑不小于運(yùn)梁車允許半徑； 清除走行 界限內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)。 操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。 開始作業(yè)前， 要做好各 項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)、電、液各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號 的檢查等，各項(xiàng)檢查通過后方可作業(yè)。 啟動前， 應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況， 檢查運(yùn)梁車的方向及制 動等，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行。 運(yùn)梁車走行： 運(yùn)梁車啟動應(yīng)緩慢平穩(wěn)， 嚴(yán)禁突然加速或急剎車。 重載運(yùn)行 速度控制在 3Km/h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 2.5Km/h 以內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車 接近架橋機(jī)時應(yīng)一度停車，在得

8、到指令后才能喂梁。 箱梁在運(yùn)輸過程中， 運(yùn)梁車應(yīng)按規(guī)定的路線行駛。 操作人員密切觀察車況 和路況，發(fā)現(xiàn)異常，及時停車排除。運(yùn)梁車兩端設(shè)置倒車?yán)走_(dá)，車與障礙物距離 過近時，報警直至強(qiáng)行停車。 為保證箱梁在運(yùn)輸過程中不受扭， 可采取以下兩項(xiàng)措施。 一是每臺輪軌式 托梁小車上設(shè)兩個支承點(diǎn)， 其中一個支承點(diǎn)采用兩個支承油缸， 并將支承油缸的 油路相連，即形成三點(diǎn)支承，對應(yīng)箱梁支承點(diǎn)，確保箱梁不受扭；二是運(yùn)梁車懸 掛按三點(diǎn)編組， 懸掛油缸的伸縮可使各組輪胎始終接觸地面。 同時，車橋擺動軸 裝置保證了運(yùn)梁車通過橫坡路面時同組懸掛輪胎均勻承載， 從而保證了各輪胎均 勻承載和整機(jī)良好的路面適應(yīng)性能。 路面濕、

9、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，并降低行走速度。(5) 箱梁架設(shè)根據(jù)我單位在以往的施工經(jīng)驗(yàn)， 結(jié)合現(xiàn)場架梁實(shí)際情況， 計劃采用上導(dǎo)梁式 架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)。 運(yùn)梁車運(yùn)梁A架橋機(jī)準(zhǔn)備工作完畢；B運(yùn)梁平車喂梁；C運(yùn)梁平車載梁行至架橋機(jī)尾部停止制動;D前吊梁行車?yán)Φ趿后w前端。 前吊梁行車吊梁前行A前吊梁行車拖梁和運(yùn)梁平車上后臺車配合前移梁體;B圖示梁體前端行至架橋機(jī)主梁1/2處。后吊梁行車吊梁前行A梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機(jī)尾部;B后吊梁行車?yán)Φ趿后w后端；C前后吊梁行車共同配合前移梁體。前后吊梁行車于架梁段落梁A前后吊梁行車載梁行至架橋機(jī)架梁段；B降低梁體高度支座底面距離支撐墊石頂面1000mmC

10、前后、左右調(diào)整梁體位置，就位梁體落于四臺400t落梁千斤頂上;D架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔。(6)架橋機(jī)過孔工況架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔A架橋機(jī)架設(shè)該孔完畢；B于橋面鋪設(shè)架橋機(jī)臨時軌道;C解除架橋機(jī)后支腿臺車下部2個機(jī)械頂，臺車輪落于軌面上；D利用輔支腿和前支腿油缸交替動作，使前支腿下調(diào)整節(jié)離開墩面。 架橋機(jī)前移LI Li 上 Iff* JA開動后支腿臺車電機(jī)，使架橋機(jī)前移；B架橋機(jī)前移至設(shè)計位置；C安裝后支腿臺車機(jī)械頂下部4個調(diào)整墊塊;D利用輔支腿油缸，調(diào)整前支腿，支平主梁。 調(diào)運(yùn)下導(dǎo)梁A前吊梁行車前移吊起下導(dǎo)梁后端；輔支腿臺車吊輪吊起下導(dǎo)梁前端；B前吊梁行車前移，推動下導(dǎo)梁前移；C下導(dǎo)梁行至其中心稍后輔支腿1m

11、處停止，下導(dǎo)梁天車?yán)Φ跸聦?dǎo)梁;D前吊梁行車和下導(dǎo)梁天車吊下導(dǎo)梁同時前移。 架橋機(jī)過孔完畢A前吊梁行車行至前支腿附近停止；B解除前吊梁行車?yán)Φ?；C下導(dǎo)梁天車?yán)^續(xù)拖動下導(dǎo)梁前移；D下導(dǎo)梁天車拖動下導(dǎo)梁至設(shè)計位置;E支平、調(diào)整、穩(wěn)固下導(dǎo)梁；F拆除架橋機(jī)臨時軌道；G全面檢查，架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁。(7) 末孔架設(shè)工況及調(diào)頭架設(shè)最后一孔時，摘除下導(dǎo)梁前后支撐，并將下導(dǎo)梁置于路基上；同時折疊 前支腿下部折疊節(jié)，并支撐于橋臺上，很方便的架設(shè)最后一孔。梁體架設(shè)順序按照工期要求先架設(shè)一個方向點(diǎn)的箱梁，之后架橋機(jī)返回梁場調(diào)頭架設(shè)相反方向的箱梁。架橋機(jī)調(diào)頭流程為：吊運(yùn)梁車就位一吊架橋機(jī)上運(yùn)梁車一運(yùn)梁車馱運(yùn)轉(zhuǎn)向一 吊運(yùn)架橋

12、機(jī)上橋架橋機(jī)前行。架橋機(jī)調(diào)頭時間為15天。(8) 工藝效果 架梁方便快捷，效率高；定點(diǎn)架梁，結(jié)構(gòu)合理、受力明確、自重輕；導(dǎo)梁 下置，重心低、安全可靠；方便首末孔、掉頭作業(yè)。 架橋機(jī)架設(shè)時，其后支腿支承在橋面上，前支腿支承在待架跨前面的橋墩 上，架橋機(jī)支承狀態(tài)處于一孔梁之上，使橋梁受力簡單，提高了整機(jī)的穩(wěn)定性。 在整個架設(shè)過程中，架橋機(jī)保持整孔預(yù)制混凝土箱梁始終處于 “4點(diǎn)吊運(yùn), 3點(diǎn)受力”的狀態(tài)，解決了起吊混凝土箱梁時超靜定的難題，確保了梁體受載均勻和起升機(jī)構(gòu)的安全。 該工藝能保證待架梁的準(zhǔn)確定位安裝，可滿足鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線鐵路 橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)范要求。保證了箱梁架設(shè)的施

13、工質(zhì)量。(9) 架橋機(jī)轉(zhuǎn)場架橋機(jī)架完一座橋，需轉(zhuǎn)移到另外一座橋上繼續(xù)施工時， 采用運(yùn)梁車整體馱運(yùn)架橋機(jī)走行方式，進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。如圖圖2.5.4-25運(yùn)梁車整體馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場作業(yè)示意圖架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移有兩種方法，當(dāng)橋間距較小時，可以利用架橋機(jī)架設(shè)最后一 孔梁時的組裝狀態(tài)， 即摘除下導(dǎo)梁前后支撐、 折疊前支腿下部折疊節(jié)的狀態(tài)， 利 用架橋機(jī)過孔的操作程序，循環(huán)作業(yè)完成架橋機(jī)的橋間轉(zhuǎn)移。當(dāng)兩座橋梁間距離較大時， 則需要利用運(yùn)梁車馱運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移， 作業(yè)程序如下： 運(yùn)梁車送進(jìn) （ 低位狀態(tài) ）A運(yùn)梁車空車送進(jìn)架橋機(jī)尾部；B臨時支架下部固定于動力臺車上，上部和主梁底部固定；C支好運(yùn)梁車前支腿，架橋機(jī)靠前支腿和

14、臨時支架支撐；D用架橋機(jī)天車拆卸后支腿下部橫聯(lián)部分，并調(diào)運(yùn)到前方；E用下導(dǎo)梁天車和架橋機(jī)天車向后挪動下導(dǎo)梁；F將后支腿下部橫聯(lián)置于前支腿后下導(dǎo)梁上； 運(yùn)梁車前進(jìn)到位 （低位狀態(tài) ）A同時啟動運(yùn)梁車和動力臺車動力，運(yùn)梁車前行，動力臺車后移；B運(yùn)梁車到位，安裝前臨時支架，并固定。 運(yùn)梁車托運(yùn)前行 （高位狀態(tài) ）A調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于低位狀態(tài)；B重新調(diào)整下導(dǎo)梁天車、輔支腿、天車和下導(dǎo)梁等位置及固定方式，使下導(dǎo)梁離開地面一定間隙；C調(diào)整運(yùn)梁車獨(dú)立懸掛使其處于高位狀態(tài)；D開動運(yùn)梁車，馱運(yùn)架橋機(jī)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。2.5.4.7.2 運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)輸及架設(shè)具體實(shí)施為： 運(yùn)架一體式架橋機(jī)選擇合適的路基場

15、地進(jìn)行拼裝， 運(yùn)架一體式 架橋機(jī)攜導(dǎo)梁機(jī)到達(dá)首架橋的橋頭路基段準(zhǔn)備架梁， 循環(huán)及變跨架完大橋。 運(yùn)架 一體式架橋機(jī)可自行完成大橋間的轉(zhuǎn)移。2.5.4.7.2.1. 簡支箱梁運(yùn)輸架設(shè)施工工藝框圖箱梁運(yùn)架工藝流程框圖詳見圖 2.5.4-26 。2.5.4.7.2.2. 箱梁運(yùn)架前準(zhǔn)備工作2.5.4.7.2.2.1. 箱梁架設(shè)前施工調(diào)查、檢驗(yàn)及復(fù)核采用運(yùn)架施工方案時施工調(diào)查 制梁場的位置、 施工便道、 路基、橋梁墩臺等有關(guān)運(yùn)架梁的施工情況及施 工資料。 對運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、渡槽及一切影響運(yùn)架一體式架橋機(jī)走行凈空和工作凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，提出解決辦法并在運(yùn)

16、架梁前完成整治工作。 特殊困難架梁地段的地形及道路運(yùn)輸情況。 箱梁運(yùn)輸路徑和架設(shè)順序。 修建各項(xiàng)臨時工程、施工機(jī)械運(yùn)輸組裝場地的資料。根據(jù)施工調(diào)查情況制訂架梁實(shí)施方案 選定運(yùn)架一體式架橋機(jī)，提出申請計劃。 施工道路的布局，制梁場的位置和規(guī)模。圖2.5.4-26 箱梁運(yùn)架工藝流程圖 影響施工的障礙物的拆遷方案。 箱梁運(yùn)輸路徑和橋梁架設(shè)順序。 對現(xiàn)有施工便道的改擴(kuò)建方案。 進(jìn)行架梁輔助工程、特殊條件下架梁等的設(shè)計或檢算，提出安全質(zhì)量要求。架設(shè)前對墩臺、路基、過渡段進(jìn)行檢查 架梁前應(yīng)測量橋梁墩臺前后、左右距設(shè)計中心線的尺寸和支承墊石高程， 檢查墊石頂面是否平整，復(fù)核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符

17、合要求，將 支座十字線畫在墩臺墊石頂面上， 作為梁就位的依據(jù)， 同時收集包括變更設(shè)計情 況，施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項(xiàng)。 對運(yùn)架一體式架橋機(jī)吊運(yùn)箱梁時通過地段的路基、橋涵及過渡段進(jìn)行檢 查，并詳細(xì)審查其驗(yàn)收合格情況，要求路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并完成工序交接。 對軌道、支座高程、平整度進(jìn)行檢查，符合提梁要求后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。運(yùn)架一體式架橋機(jī)架梁支點(diǎn)布置應(yīng)與設(shè)計單位溝通并得到設(shè)計確認(rèn)。2.5.4.7.2.2.2. 箱梁架設(shè)準(zhǔn)備運(yùn)架一體式架橋調(diào)試 運(yùn)架一體式架橋機(jī)解體運(yùn)輸、拼裝、調(diào)試由相關(guān)資質(zhì)單位負(fù)責(zé)。運(yùn)架一體式架橋機(jī)組拼檢查合格后， 先進(jìn)行空載試驗(yàn)， 空載試驗(yàn)前準(zhǔn)備包括： 試驗(yàn)場地是否平整， 是否

18、符合各種作業(yè)工況的調(diào)試； 試驗(yàn)時天氣氣溫、 風(fēng)速是否 符合安全作業(yè)；測試用儀表、量具是否齊全并符合測量需要。再依據(jù)起重機(jī)試 驗(yàn)規(guī)范和程序(GB5905- 86)進(jìn)行加載試驗(yàn)，試驗(yàn)方法模擬運(yùn)架一體式架橋機(jī)架 梁的各種工況，其中靜載試驗(yàn)按照箱梁重量的 1.25 倍分步加載、卸載，主要檢 查有無永久變形； 動載試驗(yàn)按照箱梁重量的 1.1 倍加載，主要檢查起吊系統(tǒng)的起 升、制動性能及運(yùn)行狀態(tài)是否正常?？蛰d試驗(yàn)的主要目的： 檢查運(yùn)架一體式架橋機(jī)空載時的性能參數(shù)； 檢查各機(jī) 構(gòu)工作是否完好正常； 通過各參數(shù)測定， 檢查動力、 液壓系統(tǒng)與整機(jī)性能匹配情 況；檢查液壓系統(tǒng)工作有無滲漏、振動，溫升是否正常；檢查

19、各儀表顯示是否正 確，工作指示是否正常； 檢查運(yùn)架一體式架橋機(jī)起重安全裝置是否可靠， 緊急停 機(jī)系統(tǒng)是否靈敏；檢查各輪組承載是否均衡；檢查各部位連接是否可靠。重載試驗(yàn)的主要目的是： 檢查運(yùn)架一體式架橋機(jī)主要鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、 剛度是 否達(dá)到設(shè)計要求； 檢查液壓系統(tǒng)工作是否平穩(wěn)， 有無滲漏、 振動，溫升是否正常； 檢查各工作系統(tǒng)參數(shù)是否符合有關(guān)規(guī)定； 檢查各部位連接是否可靠； 檢查架橋機(jī) 起重安全裝置是否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)是否靈敏；檢查吊重平衡系統(tǒng)是否靈敏， 各吊點(diǎn)誤差是否在技術(shù)要求范圍內(nèi)； 檢查各輪組承載是否均衡； 檢查勞動力組織、 指揮方法、聯(lián)絡(luò)方式是否適應(yīng)架橋機(jī)作業(yè)。運(yùn)架一體式架橋機(jī)重載試驗(yàn)的

20、程序?yàn)椋哼\(yùn)架一體式架橋機(jī)到達(dá)吊梁位置一吊 梁小車吊起箱梁，離開100mm檢查吊具安裝是否可靠f兩吊梁小車落梁就位， 檢查兩者是否同步，落梁是否準(zhǔn)確一鋪設(shè)軌道，前移導(dǎo)梁機(jī)，檢查導(dǎo)梁機(jī)過孔是 否穩(wěn)定。其他機(jī)械設(shè)備及配件檢查 架梁用的機(jī)具材料應(yīng)配備齊全， 并應(yīng)在架梁前送到橋頭。 所有材料、工具、 機(jī)械等應(yīng)經(jīng)過檢查、試用后方可發(fā)運(yùn)，到達(dá)橋頭后應(yīng)再度檢查。 橡膠支座儲存溫度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。 在儲存和運(yùn)輸過程中， 應(yīng)避 免陽光直射及雨雪浸淋，并應(yīng)距熱源1m以上。此外尚應(yīng)保持清潔，并不應(yīng)與酸、 堿、油類和有機(jī)溶劑等相接觸。架梁輔助工作 架梁輔助工程主要包括：拆除運(yùn)架一體式架橋機(jī)通過時妨礙架梁的高壓

21、線、通訊線及其他障礙物。開工前，考慮輔助工程特點(diǎn)及施工工期， 做到統(tǒng)籌規(guī)劃、 合理布局修建輔助 工程。 運(yùn)架一體式架橋機(jī)走路線要具有足夠的承載能力并要平整、順直，以便箱梁的順利移運(yùn)。特種設(shè)備驗(yàn)收根據(jù)國家規(guī)定，大型特種設(shè)備 （ 架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)、運(yùn)架一體式架橋 機(jī)） 必須經(jīng)過國家技術(shù)監(jiān)督局型式試驗(yàn)認(rèn)證，并經(jīng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收， 合格后，頒發(fā)許可證后方可投入使用。2.5.4.7.2.2.3. 箱梁移梁、提梁、運(yùn)輸工藝要點(diǎn)支座安裝箱梁預(yù)制完成存放于存梁臺座后， 由質(zhì)量檢查工程師負(fù)責(zé)對箱梁的結(jié)構(gòu)外形 尺寸、上拱度及該梁在施工中的各項(xiàng)技術(shù)資料等進(jìn)行最后的檢查工作， 并對支座 的外形尺寸、外觀

22、質(zhì)量進(jìn)行檢查，向監(jiān)理工程師提交上述資料確認(rèn)合格。檢查箱梁上預(yù)埋的支座錨拴位置、 垂直度、 預(yù)埋鋼板的平整度， 清除鋼板表 面銹蝕，涂油。按照設(shè)計進(jìn)行安裝。盆式橡膠支座組裝時，先仔細(xì)調(diào)平，對中上 下支座板，預(yù)壓 50kN 荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體。安裝時注 意橋跨位置支座的方向性和運(yùn)梁的順序性，使支座上座板與梁底預(yù)埋螺栓板密 貼，保證支座方向、搭配、緊固度符合支座技術(shù)條件的要求。梁場移梁、提梁 900t輪軌式提梁機(jī)橫移梁工藝方法當(dāng)采用單臺 900t 軌行式提梁機(jī)橫移梁方案時，軌道布置方法為：每個制梁 臺座兩側(cè)設(shè)兩條提梁機(jī)橫移軌道， 每條橫移軌道均貫通制梁臺座、 存梁臺座與提 梁機(jī)

23、縱移變軌通道， 使提梁機(jī)在縱向變軌通道上由橫向行走變?yōu)榭v向行走從而使 提梁機(jī)到達(dá)任意一個臺座位置進(jìn)行提梁和落梁， 提梁機(jī)提梁狀態(tài)下只進(jìn)行橫向行 走，縱向行走為空載狀態(tài)。 此方案的優(yōu)點(diǎn)是制梁臺座可以雙排布置、 底模和側(cè)模 均不用拆除可直接提梁、提梁和制梁不受任何限制、操作簡便、效率高。 提梁和移梁方法箱梁在制梁臺座經(jīng)過預(yù)張拉、 初張拉后箱梁已經(jīng)與底模和側(cè)模分離， 提梁機(jī) 通過縱向變軌通道到達(dá)需要提梁的臺座對應(yīng)的橫移軌道處變軌為橫向行駛并到 達(dá)此臺座，提梁機(jī)跨越制梁臺座位置正確后將兩臺天車的各四個圓柱形鋼棒放下 分別穿入箱梁頂板預(yù)留的八個吊裝孔內(nèi)， 從箱梁內(nèi)人工上好鋼墊板和大螺帽， 然 后提梁機(jī)將

24、制梁臺座上的箱梁均勻緩慢提起， 當(dāng)箱梁底面高出側(cè)模上的人行道欄 桿頂部30cm時即可鎖定提升卷揚(yáng)機(jī)，橫向行駛到梁場存梁臺座，到達(dá)預(yù)定存梁 臺座上方位置對正后進(jìn)行落梁、 落梁前存梁臺座上提前放好橡膠墊塊， 箱梁緩慢 下落到存梁臺座上完成橫移梁過程。 存梁臺座上的梁終張拉、 封錨、防水完成后 即可用提梁機(jī)按照從制梁臺座到梁場存梁臺座移梁相同的方法將存梁臺座上的 箱梁橫移到停留在縱向變軌通道上的運(yùn)梁車上完成橫移梁和裝車過程。運(yùn)梁線路的準(zhǔn)備工作 路基：達(dá)到設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的路基即可滿足運(yùn)梁條件， 同時路基的護(hù)坡， 路基 基床底層級配碎石按設(shè)計完成，壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計要求，平整且均質(zhì)性好。運(yùn)梁 運(yùn)輸工況本機(jī)最

25、大運(yùn)輸重量900t,可運(yùn)輸長為24.632.6m,具有對稱截面的混凝土 預(yù)制箱梁。 運(yùn)架一體式架橋機(jī)吊運(yùn)箱梁時啟動起步緩慢平穩(wěn)， 嚴(yán)禁突然加速或急 剎車。重載運(yùn)行速度控制在 3km/h 以內(nèi)，當(dāng)運(yùn)架一體式架橋機(jī)接近導(dǎo)梁機(jī)時首先 停車，在得到指令后才能喂梁。 吊梁工況以32m梁為例，運(yùn)架一體式架橋機(jī)吊梁工況如圖2.5.4-27 。圖2.5.4-27運(yùn)架一體式架橋機(jī)吊梁工況圖吊運(yùn)箱梁注意事項(xiàng) 箱梁運(yùn)輸前確認(rèn)運(yùn)架一體式架橋機(jī)所通過的線路與結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)架一 體式架橋機(jī)的荷載。在新建的路基上運(yùn)行時，運(yùn)架一體式架橋機(jī)的接地比壓不超 過路基的允許承載能力。運(yùn)架一體式架橋機(jī)不得對路基造成永久性傷害。 運(yùn)架一

26、體式架橋機(jī)對線路的要求： 運(yùn)梁線路填筑要達(dá)到路基質(zhì)量要求，其 縱向坡度、橫向坡度滿足運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)梁要求，最小曲率半徑不小于運(yùn)架 一體式架橋機(jī)允許半徑；清除走行界限內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)。 操作人員必須熟悉運(yùn)架一體式架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要做好各項(xiàng)檢查工作，女口：道路清障，機(jī)、電、液各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、 通訊、信號的檢查等，各項(xiàng)檢查通過后方可作業(yè)。 啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的吊桿及吊運(yùn)情況， 檢查運(yùn)架一體式架橋機(jī) 的方向及制動等，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行。 運(yùn)架一體式架橋機(jī)走行：啟動應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載 運(yùn)行速度控制在3.5km/h以內(nèi)，曲線

27、、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)，當(dāng)運(yùn) 架一體式架橋機(jī)接近導(dǎo)梁機(jī)時應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。 箱梁在運(yùn)輸過程中，運(yùn)架一體式架橋機(jī)應(yīng)按規(guī)定的路線行駛。 操作人員密 切觀察車況和路況，發(fā)現(xiàn)異常，及時停車排除。運(yùn)架一體式架橋機(jī)兩端設(shè)置倒車 雷達(dá)，車與障礙物距離過近時，報警直至強(qiáng)行停車。 為保證箱梁在運(yùn)輸過程中不受扭， 可采取以下兩項(xiàng)措施。一是兩臺吊梁裝 置將采用四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡起吊方式吊運(yùn)混凝土箱梁。 其中一端的兩部絞車通 過一根鋼絲繩纏繞，形成一個吊點(diǎn)。另一端的兩部絞車通過兩根鋼絲繩纏繞， 形 成兩個吊點(diǎn)，確保箱梁不受扭；二是運(yùn)架一體式架橋機(jī)懸掛按三點(diǎn)編組， 懸掛油 缸的伸縮可使各組

28、輪胎始終接觸地面。同時，車橋擺動軸裝置保證了運(yùn)架一體式 架橋機(jī)通過橫坡路面時同組懸掛輪胎均勻承載，從而保證了各輪胎均勻承載和整 機(jī)良好的路面適應(yīng)性能。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，并降低行走速度。2.547224 箱梁架設(shè)工藝要點(diǎn)運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)工藝要點(diǎn)。根據(jù)運(yùn)架一體式架橋機(jī)在武廣客運(yùn)專線、京滬客運(yùn)專線的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn) 場架梁實(shí)際情況，我們認(rèn)為采用運(yùn)架一體式架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)工藝成熟、操作簡便，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富，因此在此工點(diǎn)我方所有梁場均采用運(yùn)架一體式架橋機(jī)進(jìn)行 箱梁架設(shè)。架梁作業(yè)流程出1命耳p田廿flL4仃鯽r巾j lT：步驟1:運(yùn)架一體式架橋機(jī)處于待架梁狀態(tài)步驟2:運(yùn)架一體式架橋

29、機(jī)吊運(yùn)混凝土箱梁，通過導(dǎo)梁機(jī)導(dǎo)梁，到達(dá)落梁位置0步驟3:導(dǎo)梁機(jī)前移，騰出落梁位置，準(zhǔn)備落梁JJpw三同n1H1-I11步驟4:落梁到位，運(yùn)架一體式架橋機(jī)回梁場取梁過隧道架梁作業(yè)流程步驟1:導(dǎo)梁機(jī)在準(zhǔn)備架設(shè)倒數(shù)第三孔梁時，各支腿油缸撐起，使導(dǎo)梁機(jī)處 于高位架梁狀態(tài)步驟2:運(yùn)架一體式架橋機(jī)攜混凝土箱梁到達(dá)架梁現(xiàn)場后，連接法蘭油缸收 起，與馱梁小車完成對接，進(jìn)行正常架梁。步驟3:運(yùn)架一體式架橋機(jī)完成架梁后，退回前輪組支撐受力，導(dǎo)梁機(jī)后支 腿翻轉(zhuǎn)90度，導(dǎo)梁機(jī)后退至可吊起前滾輪支腿，并將前滾輪支腿利用輔助吊架 吊起，懸掛在輔助吊架上。步驟4:導(dǎo)梁機(jī)向前移動，到達(dá)架梁位置，后、中滾輪支腿倒換支撐位置,步

30、驟5:依據(jù)上述步驟3、4,完成倒數(shù)第二片梁，并將中滾輪支腿懸掛在輔 助吊架上。步驟6:在架設(shè)最后一孔梁前，導(dǎo)梁機(jī)后支腿向上翻轉(zhuǎn)90度，導(dǎo)梁機(jī)前移騰出落梁位置，利用設(shè)備本身自帶的輔助吊機(jī)將后滾輪支腿吊放在橋臺或隧道 內(nèi)，運(yùn)架一體式架橋機(jī)完成最后一片梁的架設(shè)。架梁機(jī)將導(dǎo)梁機(jī)吊起，通過隧道。步驟8:在隧道口，運(yùn)架梁機(jī)將導(dǎo)梁機(jī)落放在橋臺上，導(dǎo)梁機(jī)在馱梁小車的驅(qū)動下前移，并依次將后滾輪支腿、中滾輪支腿和前滾輪支腿落放在橋墩上，并支撐受力（后滾輪支腿在第一個橋墩，中、前滾輪支腿在第二個橋墩），導(dǎo)梁機(jī)到 達(dá)架梁位置，后支腿向下翻轉(zhuǎn)90°支撐受力。導(dǎo)梁機(jī)準(zhǔn)備架梁。此時，運(yùn)架一體式架橋機(jī)完成整個過隧道 過程。運(yùn) 架一體式架 橋機(jī)通 過隧道斷面 如圖。2.547.225.運(yùn)架一體式架橋機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)架一體式架橋機(jī)架完一座橋，