論 文 題 目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修

1、論 文 題 目 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修專 業(yè) 機(jī)電一體化姓 名 趙慶東學(xué) 號(hào) 3603指 導(dǎo) 教 師 王老師 2013 年 5 月摘要本文論術(shù)冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要機(jī)構(gòu)、工作原理、日常維護(hù)、故障檢測(cè)步驟和排除方法，同時(shí)論術(shù)了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)維護(hù)溫度設(shè)定點(diǎn)冷卻系統(tǒng)智能控制目錄1引言：如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻系統(tǒng)的維修錄一直居高不下，往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)建損壞，特別是隨著車輛行駛歷程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作，猶如人體皮膚汗腺，如果

2、有一天，人體的汗液不能正常工作，那么身體熱量將無(wú)法散去，輕則產(chǎn)生中暑，重則休克。11冷卻作用·················1，2冷卻系統(tǒng)的組成·············13冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)········

3、3;·14冷卻系統(tǒng)的工作原理············15冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)············16冷卻系統(tǒng)智能控制············17系統(tǒng)組成······

4、3;···········結(jié)論·································致謝·····

5、······················參考文獻(xiàn)·························其他文獻(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修知

6、識(shí)是人類進(jìn)步的階梯，機(jī)電一體化是現(xiàn)代化的縮影1.1冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的功能是帶走引擎因燃燒產(chǎn)生的熱量，使引擎在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度內(nèi)。冷卻可分為氣冷試及水冷試引擎，氣冷式引擎靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式引擎靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。不管那個(gè)方式，必須保證引擎在各種環(huán)境都不會(huì)過(guò)熱。1.2冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般有散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，注重散熱性能，散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的

7、時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱之間做大循環(huán)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。散熱器散熱器稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是水、防凍液和各種用途防腐機(jī)組成混合物，整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相同，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓發(fā)，一般情況，轎車?yán)鋮s液允許工作溫度可大攝氏120度，提高熱傳能。1.3冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修率很高，就會(huì)引起其他部件的損壞，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)雨保養(yǎng)很重要，正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)先了解水冷發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件：第一、冷卻液，指清潔的軟水，好車對(duì)水要求越高，國(guó)

8、際上普遍的乙二醇冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行調(diào)和，達(dá)到防凍，防沸防腐、防水垢的作用。第二、汽缸水套，他相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的水道，起到降溫的作用，第三散熱水想，從外看試蜂窩，為了增加散熱面積，1.4冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都能得到適度的冷卻，從而保持在事宜的溫度下工作，圖暫省略1.5冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)有具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用，為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面因素：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率，如燃燒室溫度，沖量溫度。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)

9、籌考慮每項(xiàng)因素，是冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放，一溫度設(shè)定點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍最高溫度，最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度控制冷卻系統(tǒng)是以滿負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低俗行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高油耗和排放。通過(guò)改變冷卻溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷負(fù)荷時(shí)的性能。根據(jù)排氣門周圍溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度是定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。二提高溫度設(shè)定點(diǎn)是一種好方法，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨

10、損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)磨損有很大影響，提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能，提高冷卻液或金屬溫度會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱氣熱傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減少水泵的額定功率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減少冷卻液的流速。1.6冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行中產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求：1電路要有較高的抗震動(dòng)能力，以適應(yīng)不同路況、車況要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性，。2電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高琪扛干擾能力。2.1系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷卻風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電控節(jié)溫器利

11、用電熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動(dòng)節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變大小循環(huán)；溫控制機(jī)構(gòu)是利用89c51開發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng)2.2單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化，同時(shí)把溫度轉(zhuǎn)變?yōu)槌煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號(hào)。2.3單片機(jī)系統(tǒng)控制過(guò)程當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使其完成如下操作。A電控冷卻扇不工作；B電控導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)；C電控節(jié)溫處于小循環(huán)狀態(tài)由于導(dǎo)風(fēng)班關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時(shí)節(jié)溫處于小循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快，當(dāng)水溫升至75度，單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件控制信號(hào)，是電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電。當(dāng)水

12、溫達(dá)到80度時(shí)，單片機(jī)又發(fā)出指令，是電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。此時(shí)可充分利用汽車行駛迎風(fēng)對(duì)散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇工作，而讓節(jié)溫處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。這是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫將至89度時(shí)，單片機(jī)根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。A電控冷卻風(fēng)扇不工作；B電控導(dǎo)風(fēng)處于敞開狀態(tài)C電控節(jié)溫處于大循環(huán)狀態(tài)這樣，直到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫反升至95度，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟，如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅，隨著科技的發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不像以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)能控制，所以在以后的汽車發(fā)張中，單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)地位了，雖然智能控制要求很高，但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用，他代表著未來(lái)一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中占主導(dǎo)位置，而智能控制將會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保障汽車的安全行駛，提高人身安全等原因，將來(lái)智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置。致謝謝謝老師的閱讀，我會(huì)再接再厲，認(rèn)真把知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐