YAMAHA汽油發(fā)電機維修培訓(xùn)教材

1、YAMAHA汽油發(fā)動機培訓(xùn)教材 簡 介一、 單缸四沖程發(fā)動機簡介1、 基本概念A(yù)、 四沖程發(fā)動機：每個工作循環(huán)包括四個活塞沖程。即進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、 排氣沖程.B、 上、下止點：活塞在氣缸內(nèi)移動，到氣缸最上端位置稱為上止點；到氣缸的最下端位置，稱為下止點。C、 沖程：上止點和下止點之間的距離。即活塞在氣缸中往復(fù)運動時，活塞頂面在氣缸中的上、下極限位置間的距離。四沖程汽油機就是用四個沖程實現(xiàn)一個工作循環(huán)的汽油機。D、 排量：指活塞從上止點移動到下止點的容量。等于氣缸橫截面積乘以沖程，為/4*（缸徑）*沖程。 注：發(fā)動機排量越大，發(fā)動機輸出的扭矩和功率就越大。E、 燃燒室容積：指活塞在

2、上止點時，活塞頂部與氣缸頭之間的剩余空間。F、 氣缸總?cè)莘e：指活塞在下止點時，活塞頂與氣缸頭之間的容積。G、 壓縮比：是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。即排量加上燃燒室容積，與燃燒室容積之比。（排量+燃燒室容積）/燃燒室容積。注1） 在相同的進氣量條件下，壓縮比越高，輸出的扭矩和功率也越大。 注2） 發(fā)動機的壓縮比越高，熱效率（發(fā)動機輸出的有用功和汽油總熱量的比值）也越高。 注3） 四個要素：1、合適的空氣和燃油混合氣（空濾氣、化油器）。2、壓縮3、點火 4、做功 2、 基本工作原理小型汽油機是將汽油與空氣混合后直接輸入機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種裝置。汽油機起動后，汽油被霧

3、化成微小顆粒并和空氣混合成可燃燒混合氣。混合氣經(jīng)進氣門進入氣缸后，被上行的活塞壓縮，在燃燒室內(nèi)被電火花點燃，點燃后的混合氣迅速燃燒放出大量的熱量，使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹。這種高溫高壓的氣體作用于氣缸壁及活塞頂部，推動活塞下行，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外作功。3、 單缸四沖程汽油機的工作過程1） 進氣過程：進氣過程開始時，進氣門開啟，活塞由上止點向下止點運動，氣缸容積迅速增大，氣缸內(nèi)氣體壓力下降，形成一定的真空吸力，從而把由汽油蒸氣與空氣組成的混合氣吸入氣缸。進氣過程結(jié)束時，進氣門關(guān)閉。2） 壓縮過程：在壓縮過程中，進、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。活塞在飛輪慣性的帶動下從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)的混

4、合氣逐漸被壓縮，其壓力和溫度逐漸升高，為混合氣的燃燒作了充分的準備，活塞運行到上止點時，壓縮過程結(jié)束。3） 作功過程：在壓縮過程結(jié)束前，活塞向上運行至接近上止點時，裝在氣缸頭上的火花塞發(fā)出電火花，點燃混合氣?；旌蠚馊紵龝r放出大量的熱量，使氣缸內(nèi)氣體迅速膨脹，產(chǎn)生較大壓力作用于活塞頂部，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功。4） 排氣過程：作功過程結(jié)束后，進氣門仍然處于關(guān)閉狀態(tài)，排氣門打開，曲軸在飛輪慣性帶動下，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動活塞由下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)的廢氣被強制地排到大氣中去。5） 排氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機又開始新的循環(huán)。 二、 一般機構(gòu) A、曲軸連桿機

5、構(gòu)： 1）功用：是把活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，把作用于活塞頂部的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭矩對外輸出動力。 曲軸箱 機 體 零 件 曲軸箱蓋 氣缸頭2）主要組成部分 活塞 活塞連桿組件 活塞環(huán) 連桿 曲軸 曲軸、飛輪組 飛輪主要零件介紹：1、活塞 作用：在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動，完成四個沖程，并在作功沖程中承受爆發(fā)力，把力通過活塞銷傳遞給連桿。 頂 部：與氣缸、氣缸頭組成燃燒室承受氣體壓力。 活塞的構(gòu)造 防漏部：保證氣缸密封的主要部件，也是傳熱（80%）的主要部分。 裙部(導(dǎo)向部):它承受壓力并引導(dǎo)活塞運動。 2、活塞環(huán) 作用：密封；刮油、布油、改善潤滑條件；散熱、黑煙、功率不足 頂環(huán) 氣

6、環(huán) 構(gòu) 造 第二環(huán) 油環(huán)3、飛輪 作用：貯存能量；增加慣性，使曲軸轉(zhuǎn)速均勻。B、配氣機構(gòu)（頂置式氣門配氣機構(gòu)）1、 功用：根據(jù)發(fā)動機的工作要求，按時使氣缸吸入新鮮的可燃混合氣和排出燃燒后 的廢氣在發(fā)動機壓縮作功兩個工作過程中將燃燒室密封，以保證發(fā)動機正常工作。2、主要組成： 1）進、排氣門 2）氣門座 3）凸輪軸 4）氣門導(dǎo)管 5）氣門鎖片 6）推桿 7）氣門彈簧 8）搖臂 9）挺桿 3、工作過程：當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動時，通過正時齒輪帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪將挺桿頂起，通過推桿推動，打開氣門。當(dāng)凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過后，氣門彈簧的作用下恢復(fù)原來的關(guān)閉狀態(tài)。4、配氣相位與氣門間隙： 配氣相位：進、排氣門開啟的延續(xù)過

7、程，反映在曲軸轉(zhuǎn)角上。進氣門早開、遲閉的原因：為了能使更多的混合氣進入氣缸，使汽油機產(chǎn)生較大功率。排氣門早開、遲閉的原因：為了盡可能多地排出廢氣，為更多的混合氣進入氣缸創(chuàng)造條件。氣門間隙：因為氣門及其傳動零件在受熱時會產(chǎn)生熱膨脹。如不預(yù)先留出氣門間隙，則當(dāng)氣門及其傳動件受熱伸長時，只能壓迫氣門，使氣門開啟。氣門就失去了密封作用，影響汽油機正常工作。* 氣門間隙過小,則零件失去熱膨脹的余地,導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴,使汽油機功率下降,性能惡化.* 氣門間隙過大,則會造成氣門開啟延續(xù)時間減少,使汽油機進氣不足,排氣不盡,汽油亦無法正常工作.C、 燃油供給系統(tǒng)1） 功用：將汽油與空氣混合成可燃混合氣，并按汽

8、油機的工作需要，定時向氣缸中供 給一定濃度和數(shù)量的混合氣。2） 主要組成： 油箱 濾油杯 輸油管 化油器 空氣濾清器主要零件介紹：化油器 功用：使汽油霧化，并按一定比例與空氣均勻混合，形成可燃混合氣，并按照發(fā)動機工作需要的數(shù)量，進入氣缸內(nèi)燃燒?；推髟?：當(dāng)空氣流經(jīng)收縮面時，空氣流速突然加快，而壓力會下降，化油器就是利用這個原理設(shè)計的。1） 浮子機構(gòu) 當(dāng)浮子室缺油時，汽油會從油箱流經(jīng)浮閥進入浮子室，當(dāng)浮子室內(nèi)的油位升高時，浮子也逐漸升高。當(dāng)浮閥被浮子推進閥痤時，油流便會停止。當(dāng)燃油由于大氣壓的原因被推出浮子室時，浮子隨油面下降，針閥重新被打開，燃油又流入浮子室；這種循環(huán)能保持浮子室內(nèi)的油位不

9、變。2）主油路 當(dāng)化油器的節(jié)氣門打開時，空氣流入化油器中央管頸的喉管，因喉管的直徑較進氣口細，根據(jù)文丘理（VENTURLY）管的原理，空氣在前進時會加速而氣壓下降，使高速氣流在喉管的主燃油噴嘴（或叫主量孔）出口形成一定的真空度。而浮子室與大氣相通，故壓力為大氣壓，當(dāng)喉管存在真空度時，燃油在大氣壓的作用下，經(jīng)主噴嘴被壓入喉管，并在泡沫管被泡沫化，然后噴入主油道；進入主油道又與其中的高速氣流混合，使之霧化，最后經(jīng)進氣門進入燃燒室。（泡沫管是按理想化油器的特性而設(shè)計的，因節(jié)氣門從小開度開大時，油的流量增長大于空氣的增長幅度，為得到合適的混合氣故設(shè)計泡沫管這一裝置，使燃油預(yù)先與空氣混合形成泡沫化以降低

10、燃油流量，同時也適當(dāng)降低吸油真空，利于霧化。3) 怠速回路 當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時（怠速工況），在進氣道的節(jié)氣門后形成真空（即在怠速口處形成真空），這樣一來浮子室中的大氣壓把燃油經(jīng)主噴嘴擠出，又經(jīng)怠速量孔噴出，與從空氣量孔進來的空氣混合后由怠速口進入節(jié)氣門后，然后進入燃燒室。在怠速口處有一怠速調(diào)整螺釘，調(diào)整此螺釘可調(diào)節(jié)噴油量，從而得到平穩(wěn)的怠速。4) 過渡回路 過渡是指怠速向負載過渡或負載向怠速過渡，由于節(jié)氣門突然開大或突然關(guān)閉，在喉管進氣量突然增大或減少；當(dāng)節(jié)氣門突然開大則怠速口處真空度減小而不再供油或供不足，且主油道又不及響應(yīng)，則可能引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火；在節(jié)氣門突然關(guān)閉，主油道不供油而由怠速回

11、路供油又來不及，就可能轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，據(jù)于此而設(shè)計了過渡噴口來保證過渡的平穩(wěn)；同時，當(dāng)節(jié)氣門微開時（即小負載），節(jié)氣門邊緣與過渡出口間的空氣會高速流動，形成的真空度會把燃油由怠速回路經(jīng)過過渡噴口吸入進氣道（喉管），為小負荷運行提供適量的燃油。5）阻風(fēng)門 由于發(fā)動機在冷機時，機體溫度低，汽油不易蒸發(fā)。同時，由于起動時曲軸轉(zhuǎn)速很低，空氣流經(jīng)化油器的速度很低，不能使汽油很好地霧化，大部分汽油是油粒狀況附在進氣管壁上，少量蒸發(fā)出來的汽油蒸氣隨空氣進入氣缸。這種濃度很稀的混合氣，火花塞無法點燃，造成在冷機時起動困難這個問題，為此設(shè)置了一個阻風(fēng)門，它的作用在于冷機起動時關(guān)閉，使喉管處產(chǎn)生較大真空度，使汽油從主噴

12、管大量噴出，加濃了混合氣，使汽油機易于起動。但在熱機起動時，不要關(guān)閉阻風(fēng)門，否則將造成混合氣過濃，火花塞也無法點燃，啟動困難。D、點火系統(tǒng)1）功用：按汽油機工作的需要，適時地產(chǎn)生高壓電火花，點燃氣缸內(nèi)混合氣，使汽油機正常工作。 火花塞 主要組成 火花塞帽 點火線圈2）工作原理:（晶體管化點火系統(tǒng)）當(dāng)磁塊通過晶體管化的初級線圈時，一小電流通過Tr1晶體管的基集時，并打開它，初級線圈繞組上的電流被增加，當(dāng)電流通過Tr2管的基集時，它被打開，Tr1管的基集電流也流入Tr2管，這樣就斷開了Tr1的基集電流，并將其關(guān)閉，這樣也關(guān)閉了初級線圈繞組上的電流，由于電磁感應(yīng)，在初級線圈繞組上產(chǎn)生了好幾百伏的電壓

13、，同時由于互相感應(yīng)，次線線圈繞組也產(chǎn)生電壓，則在火花塞的間隙就產(chǎn)生火花。 E、潤滑與冷卻潤滑方式：飛濺式潤滑，由連桿上的油勺完成。冷卻方式：風(fēng)冷，由散熱片，風(fēng)葉片完成。三、輔助機構(gòu) A、機械減壓機構(gòu)作用： 在發(fā)動機起動時，減小發(fā)動機的壓縮力，以便輕松拉動反沖起動器，起動發(fā)動機。工作原理：1）發(fā)動時，拉反沖起動器時，機械減壓器凸輪使控制氣門挺桿朝上推，而防止排氣氣門完全關(guān)閉，如此即會減少發(fā)動機的壓縮力，而容易拉動反沖起動器。 2）發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速達到800rpm時，因受離心力作用的影響，機械減壓器的離心塊就會朝外開啟，而使機械減壓器凸輪與排氣凸輪耳分離，此時排氣氣門挺桿就可隨排氣凸輪

14、凸耳操作模式而操作，保持正常的發(fā)動機壓縮力。B、調(diào)速機構(gòu)作用：利用離心力和彈簧拉力的相互作用，自動維持汽油在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。工作原理：調(diào)速齒輪在曲軸的帶動下旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，調(diào)速滑塊向外甩開通過調(diào)速臂來控制節(jié)氣門開啟的大小，從而控制混合氣的供給量。當(dāng)調(diào)速滑塊的離心力與調(diào)速彈簧的彈力達到平衡時，調(diào)速滑塊不再移動，使節(jié)氣門保持在相應(yīng)位置上，這樣混合氣的供給量不變，使汽油機維持在一定轉(zhuǎn)速下工作（如3000轉(zhuǎn)/分）。 當(dāng)汽油機負荷突然減少（或增大）時轉(zhuǎn)速就會上升（下降），離心力隨之增大（或減少）當(dāng)離心力超過（或小于）調(diào)速彈簧的拉力時，通過調(diào)速臂軸以及調(diào)速臂使節(jié)氣門關(guān)?。ɑ蜷_大）減少（或增加）

15、混合氣的供給量，使汽油機轉(zhuǎn)速下降（或上升）直到調(diào)速滑塊的離心力與彈簧彈力再次平衡，節(jié)氣門開度不再變化，汽油機回到原來的轉(zhuǎn)速下工作。C、 機油警告系統(tǒng)機油警告（浮子式發(fā)動機自動停止裝置）機油警告系統(tǒng)是用在當(dāng)曲軸箱內(nèi)機油不足時保護發(fā)動機不受損害的裝置。該裝置在機油降低到安全線之后自動停止發(fā)動機。 操作原理*發(fā)動機機油油位開關(guān)當(dāng)發(fā)動機機油降至警戒線，油位開關(guān)的浮子（內(nèi)含磁鐵），同時降低并接近油位開關(guān)。因此，油位開關(guān)磁鐵磁性加強接觸點閉合，油位開關(guān)關(guān)閉。為觸點閉合后，點火線圈初級線圈接地停止發(fā)動機。如果機油警告系統(tǒng)關(guān)閉，發(fā)動機必須加足機油才能運行。匹配注意:起動帶載白熾燈標稱功率×1標稱功率

16、×1熒光燈標稱功率×2標稱功率×1.5馬達、壓縮機標稱功率×（35）標稱功率×2 發(fā)電機培訓(xùn)講義 一、汽油系列單缸四沖程小型汽油發(fā)電機基本工作概念1、四沖程發(fā)動機:即每個工作循環(huán)包括四個活塞沖程:進氣沖程壓縮沖程爆發(fā)沖程排氣沖程真正做功沖程是爆發(fā)沖程。2、發(fā)電機的主要組成部分：油箱發(fā)動機控制箱發(fā)電（電球機架化油器等組成）3、工作原理：汽油經(jīng)油箱進入化油器，通過化油器形成負壓將汽油霧化并按一定的汽化比形成可燃混合氣，并按照發(fā)動機工作需要的數(shù)量進入氣缸內(nèi)壓縮，通過火花塞所產(chǎn)生的高壓火將進入汽缸燃燒室的霧化油氣點燃，產(chǎn)生燃壓，強制活塞維復(fù)進行四個沖程

17、的工作，代動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而使同心軸代動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)與定子形成磁力線的切割產(chǎn)生電能輸出供負載。二、發(fā)電機的正常使用1首先檢查發(fā)電機的外觀有無異形由于運輸?shù)仍斐砂l(fā)電機外型有損，如無異常，可以進行發(fā)電機的操作。2仔細閱讀說明書，按照說明書的要求操作 加機油，發(fā)電機使用的機油為汽車用高級汽機油，即臥車用美浮、殼牌汽機油，按照機油標尺規(guī)定加注，尤其YAMAHA發(fā)電機有機油保護功能，如果機油加的少僅僅是一點點也不會著車，特別要注意這一點機油的加注。 加滿汽油，加注標準93以上無鉛汽油至汽油箱，并要經(jīng)常檢查油箱內(nèi)是否干凈如有污物及時清洗油箱否則不干凈的汽油會造成油路堵塞，嚴重時會使化油器主噴咀，及定位噴咀堵塞空

18、氣管堵塞，至化油器暴報廢。 關(guān)閉阻風(fēng)門：使冷天及氣溫較低的環(huán)境下容易啟動發(fā)電機，但是待發(fā)電機啟動運轉(zhuǎn)后，要立即打開阻風(fēng)門使發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)如果長時間關(guān)閉阻風(fēng)門運行會使發(fā)動機缸體發(fā)熱溫度升高，有時會造成機油竄至濾清器，使濾清器堵塞不能形成正常的壓縮比。 打開啟動開關(guān)至ON位 拉動啟動拉繩：啟動發(fā)動機 待發(fā)電機運行平穩(wěn)正常后接通輸出開關(guān)此時即有電壓輸出，操作完畢三、產(chǎn)品定期檢查與保養(yǎng)1、每次使用都必須檢查機油，如不足請?zhí)砑?。除此之外還必須定期更換A、新機首次更換是在機組初次使用20小時后，第二次更換為使用50小時后。B、日常更換為每100個小時或每六個月徹底更換一次2、每次使用需檢查空氣濾清器，清洗

19、時間為每50小時和每三個月，在惡劣環(huán)境中使用應(yīng)增加檢修頻率。清洗時請用煤油清洗， 涂少量機油，并均勻涂抹在濾清器表面。緊急情況如沒有煤油，可用肥皂水清洗。如需更換，請購買廠家正品。3、火花塞檢查A、火花塞的火花狀態(tài)：火花以藍色、強勁為佳；如為紅色請調(diào)整或更換B、用鋼絲刷清除火花塞的積碳C、火花塞間隙調(diào)整，間隙為0.70.8 (mm)4、氣門間隙檢查與調(diào)整A、氣門間隙：進氣門0.15±0.02 (mm) 排氣門0.20±0.02 (mm)四、運輸與保存1、發(fā)電機組在運輸過程中必須水平放置，否則會造成燃油從油箱溢出可能而被點燃或機油流入氣缸中導(dǎo)致起動困難。如無法水平放置，請將燃

20、油、機油放盡后運輸2、保存（三個月以上不使用按以下步驟進行保管）A將油箱和化油器中的汽油放盡B將曲軸箱中的機油放盡C加注新機油到機油尺的油位上限D(zhuǎn)關(guān)閉阻風(fēng)門，并將起動器手把拉起到感到有阻力的地方E將機組擦拭干凈，用紙箱或塑料罩罩住，防止灰塵五、故障的征象1 概念：發(fā)電機組發(fā)生故障時，會有異?，F(xiàn)出現(xiàn)，這就是故障的征象。2 作用：故障的征象則是判斷的線索，也是說只有準確地辯別征象的性質(zhì)和特點，征象在程度數(shù)量上的區(qū)別，以及明確地辯別征象的所在范圍與哪些部位和系統(tǒng)有關(guān)，才能進行具體分析，作出初步判斷。3 各類：通常故障的征象有如下幾種：工作反常 如：發(fā)動機起動困難，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足，發(fā)電機不發(fā)電，電

21、壓不足或過高等。聲音反常 如：發(fā)動機出現(xiàn)的種種異常響聲和發(fā)電梵的異常響聲等。溫度反常 如：發(fā)動機機體溫度過高和發(fā)電機溫升過快。外觀反常 如：發(fā)動機排氣管冒白煙，黑煙油料外漏等。氣味反常 如：發(fā)動機排出有刺鼻的廢氣等。消耗反常 如：發(fā)動機燃油，潤滑油的過量消耗等。六、故障的檢查與判斷方法要消除故障，必須先查明這些故障的確切原因，然后采取有效的措施，才能徹底查明排除之。不應(yīng)在未理清故障原因之前就亂拆卸或盲目換件，因為這樣不僅浪費人力物力，而且不能排除故障，甚至可能造成新的故障，使故障復(fù)雜化。1 基本原則結(jié)合構(gòu)造，聯(lián)系原理，搞清征象，具體分析，由簡到繁，由表及里，按系統(tǒng)分段，推理檢查。2 判斷與檢查

22、故障的基本方法A 經(jīng)驗法：此法是檢查者在詳細了解故障發(fā)生時的工作條件和故障發(fā)生前后的征象，依據(jù)自己的感覺，作出判斷。其正確性主要取決于檢查者的經(jīng)驗，不需專用的儀器和工具，故簡便易行，現(xiàn)被廣泛采用。B 比較法：此法是當(dāng)對某一配件有懷疑時，可用新配件去替換，然后根據(jù)換件前后的工作情況作出判斷。C 試探法：此法是對某部位進行試探性的,暫時改變該部分的工作狀態(tài)，觀察故障征象的變化后作出判斷。（如氣門間隙調(diào)整）D 隔斷法：故障分析，懷疑故障是某一工作部位引起的，可使該部分停止工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而作出判斷。如（發(fā)電機不發(fā)電，測量主繞組的輸出，如有輸出那么故障是出現(xiàn)在控制屏部分，否則進一步查找）E 儀器檢查法：用儀器或儀表進行檢查后，作出判斷。七、發(fā)動機的常見故障與排除1發(fā)動機起動困難或不能起動1 發(fā)動機內(nèi)的機油不足2 火花塞污染磨損火花塞間隙不正確3 火花塞帽故障4 點火線圈間隙不當(dāng)5 點火線圈故障6 發(fā)動機開關(guān)短路7 沒量警告系統(tǒng)故障 點火系統(tǒng)（火花塞是否跳火）1 燃料不足2 濾油器堵塞3 化油器浮子閥有故障4 化油器堵塞5 空氣濾清器堵塞 燃油系統(tǒng)（包括油路和氣路）1 氣缸頭扭緊不正確2 進排氣門因積碳關(guān)閉不嚴3 氣缸活塞活塞環(huán)有磨損 壓縮系統(tǒng) 排氣管或消音器堵塞 （用壓力表檢查壓力）2功率不足 油路不