汽車液壓制動系故障淺析與排除

1、汽車液壓制動系故障淺析與排除摘要：汽車液壓制動系常見故障現(xiàn)象，包括：制動能力不良、制動失效、制動發(fā)咬和制動跑偏。在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認(rèn)真、細(xì)致方可徹底完全地排除故障。 關(guān)鍵詞： 汽車    液壓    制動系    故障    淺析 排除    汽車制動系可以分為盤式制動器、鼓式制動器、制動主缸、伺服制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)

2、與制動力調(diào)節(jié)裝置、制動防抱死和防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)、輔助制動系統(tǒng)與駐車制動器、液壓式和氣壓式。液壓制動具有傳動迅速、牢靠、易于維護保養(yǎng)等特點，被航空、汽車工業(yè)所普遍采用。汽車制動系的功用是：按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行使時限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動。所以，所有的汽車必須要有制動才能上路行使，以確保行車的安全性。但當(dāng)汽車在長時間的工作之后制動系也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制動能力不良和制動跑偏的現(xiàn)象較為多見，所以今天我就想與大家來探討汽車液壓制動系故障淺析與排除。液壓制動系統(tǒng)常見故障：一、 制動能力不良現(xiàn)象：車輛行駛中迅速將制動器踏板踩到底，其減速緩慢，制動距離過長，

3、俗稱“剎不死”。原因：1.總泵有故障。2.分泵有故障。3.制動器有故障。4.制動管路中滲入空氣。診斷：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動能力不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗 高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。1.一般制動時踏板高度太低、制動能力不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。2、維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ?，觀察有無制動液

4、滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。3.連續(xù)幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。4.連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。6.連續(xù)幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。7.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過

5、硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進而檢查制動軟管是否老化不暢通。二、制動失效現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失效。原因：1.總泵內(nèi)無制動液。2.總泵皮碗破損或踏翻。3.分泵皮碗破損或踏翻。4.制動管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。診斷：生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足

6、。三、制動發(fā)咬現(xiàn)象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，車輛行駛中一次或幾次制動后起步和加速困難，行駛一定里程后制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。原因：1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。2.踏板軸銹滯加位困難。3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。7.制動蹄在支承銷上下能自由轉(zhuǎn)動。8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。斷診：放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即

7、表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。若故障在總泵時，應(yīng)先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查。 若故障在個別車輪制動器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動該輪仍發(fā)咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓

8、間隙是否太小。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。四、制動跑偏現(xiàn)象：汽車制動時，向一邊偏斜。原因：1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。診斷：檢查時先通過路試制動

9、，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良?？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機構(gòu)情況。如有制動試驗臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。五、制動噪音現(xiàn)象：制動時有噪音診斷：1、制動鼓失圓，其圓度誤差超過0.5mm。制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護時拆下制動鼓按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行搪削，并需平衡性

10、能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內(nèi)。2、制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。維修時拆下制動鼓、清除異物，并且粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合副接觸面積達(dá)70%以上即可。3、制動摩擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，更換摩擦片、校正制動支撐板。4、前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。六、駐車制動器失靈診斷：1

11、、常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞，必要時修復(fù)或換件。2、檢修時對拉索加注潤滑脂進行潤滑或更換損壞件，重新按修理規(guī)范調(diào)整制動手柄轉(zhuǎn)動量。用196N力作用于駐車制動手柄上，向上拉起手柄齒板移動57個齒，即可完全制動駐車為正常手柄行程；若齒板移動超過7齒以上，則表明制動間隙過大或拉索伸長，應(yīng)重新進行調(diào)整。制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一，一旦出現(xiàn)故障，若不及時采取修復(fù)措施，后果將不堪設(shè)想。關(guān)于轎車及微型車都是采用液壓制動系統(tǒng)的車輛，如若出現(xiàn)制動故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求和有關(guān)規(guī)定。制動油的選擇也相當(dāng)重要，制動油本身必須要有良好的流動性，才能迅速地傳遞壓力，而制動油的選用要領(lǐng)主要在其沸點的高低，沸點越高的制動油，其等級也相應(yīng)升高。所以制動油的沸點測試非常重要，平均4萬