學習任務7：發(fā)動機底盤目視檢查(商務評價)

1、發(fā)動機底盤目視檢查主講：鄧家林適應專業(yè)適應專業(yè): : 汽車運用技術、汽車電子技術、汽車服務技術與營銷汽車運用技術、汽車電子技術、汽車服務技術與營銷 汽車工程學院實訓教研室汽車工程學院實訓教研室教學目標專業(yè)能力方法能力社會能力1.1.能正確的著裝，保證實訓安全；能正確的著裝，保證實訓安全；2.2.能按操作規(guī)程進行設備的規(guī)范操作；能按操作規(guī)程進行設備的規(guī)范操作；3.3.能實施能實施5S5S管理；管理；4.4.能正確使用實訓場地的工具、量具及設備。能正確使用實訓場地的工具、量具及設備。1.1.了解職業(yè)員的職業(yè)標準；了解職業(yè)員的職業(yè)標準；2.2.熟悉基本的維修操作流程；熟悉基本的維修操作流程；3.3.

2、熟悉熟悉6S6S管理內容管理內容4 4、熟悉實訓設備的操作規(guī)程、熟悉實訓設備的操作規(guī)程。1.1.培養(yǎng)與客戶的語言交流與溝通能力，有較強的口頭與書培養(yǎng)與客戶的語言交流與溝通能力，有較強的口頭與書面表達能力、人際溝通能力面表達能力、人際溝通能力2.2.明確學習方法，能自主學習新知識、新技術；明確學習方法，能自主學習新知識、新技術；3.3.嚴格遵守安全規(guī)范、嚴格遵守安全規(guī)范、5S5S管理，環(huán)保性。管理，環(huán)保性。教學目標 ABS防抱死系統(tǒng) 輪胎品牌 ESP與EPS系統(tǒng) 汽車四輪定位 任務一：預檢工作 任務二： 汽車底部目視檢查 任務三： 商務評價1、制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake sys

3、tem）簡稱ABS。 作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。 在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。 ABS防抱死系統(tǒng) 2、功用特點 充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。 可有效

4、防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性。 可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。 可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。 ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。3、優(yōu)點 當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖

5、死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%90%、10%30%、15%20%。 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利1。10年前，博世是第一家把電子穩(wěn)定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產研發(fā)的車輛行駛動力學調整系統(tǒng)（Ve

6、hicle Dynamic Control 簡稱VDC）2，豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡稱VSC）3，本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA）4，寶馬研發(fā)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）5等等。ESP與EPS系統(tǒng) ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現(xiàn)的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩(wěn)定

7、車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。 有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者

8、盲目開快車，現(xiàn)在的任何安 EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉向系統(tǒng)。電動助力轉向系統(tǒng)是汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統(tǒng)所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護了環(huán)境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。 EPS 電動助力轉向系統(tǒng) 制動輔助系統(tǒng)BAS（EBA) 在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統(tǒng)正是針對這一情況而設計，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下

9、迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統(tǒng)便會協(xié)助，并在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。 電子制動輔助系統(tǒng)“EBA”的英文全稱是（Electronic Brake Assist），制動力輔助系統(tǒng)（BAS）的英文全稱為“Brake Assist Syste”（以下均都簡稱為“制動輔助系統(tǒng)”）。在車輛行駛過程中，制動輔助系統(tǒng)會全程監(jiān)測剎車踏板，一般正常剎車時該系統(tǒng)并不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，于是便會對剎車系統(tǒng)進行加壓，以增強并產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能

10、夠迅速脫離險境。根據(jù)測試數(shù)據(jù)結果表明，擁有剎車輔助系統(tǒng)的車輛比未裝有該系統(tǒng)的車輛可少約45%的剎車距離。輪胎品牌類型米其林:噪音小，舒適性高，不耐磨普利斯通：耐磨，舒適性相對好點。給日系車配套多。跑車胎好。固特異：超級耐磨，噪音大。原車配套不少。越野胎不錯大陸/馬牌：噪音舒適性僅此與米其林。防暴胎做的不錯倍耐力：后起之秀，講究舒適性，對手米其林，歐系車配套多住友/橫濱/庫珀 二線品牌。相對耐磨點。噪音大韓泰/東洋/正新/錦湖：經濟型胎，很耐磨。出租車喜歡。噪音不是一般大佳通/三角就是入門級輪胎了。米其林，馬牌，倍耐力。一般摻加硅膠 汽車的轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，

11、這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。什么情況下需要做四輪定位 當駕駛車輛時感到方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應該做四輪定位了。 汽車四輪定位1) 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損：不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉向裝置或懸架等某些方

12、面出了故障。(輪胎不規(guī)則磨損和磨損過快有很多種原因。其中最常見的原因是不適當?shù)某錃鈮毫?、未定期進行輪胎換位、駕駛習慣不當或原來的四輪定位不正確等。2) 車輪振擺：振擺是由于各種原因引起輪胎不穩(wěn)定旋轉的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規(guī)則的上下或左右運動。左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺。與振擺有關的振動故障只能通過尋找振擺的來源來消除。(振擺的修理通常包括車輪中輪胎的再組裝或更換、車輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎/車輪平衡等幾方面。)3) 車輪跑偏：跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發(fā)生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的： 輪胎結構(子午胎橫向力)。 輪胎配合不當或磨損不均勻。 前輪或后輪定位不當。 轉向機閥偏離中心。 制動調節(jié)不勻稱或制動器拖滯。汽車輪胎磨損的原因有哪些？1： 輪胎中央即胎冠部分早期磨損。主要原因是充氣量過高，氣壓過高，不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，形成早期磨損。另外，在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。 2：輪胎兩邊即胎肩部分磨損過大。主要原因是充氣量不足，或車輛長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的胎肩部分與地面接觸工作而形成早期磨損。 3：輪胎單邊磨損量過大。主要原因是前輪定位失準。當前輪的外