發(fā)動機(jī)總功率)

1、SASO 98(GS 742)機(jī)動車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)規(guī)程-總功率機(jī)動車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)規(guī)程-總功率ICS:GSMO 董事會批準(zhǔn)日期 :公報出版日期:本標(biāo)準(zhǔn)生效日期:海灣標(biāo)準(zhǔn) GS742/1997前言美國政府氣候控制(G.C.C.)的標(biāo)準(zhǔn)化&測量組織(GSMO)已經(jīng)采用了由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織所公布的有關(guān)“各種道路車輛-發(fā)動機(jī)試驗(yàn)規(guī)程-總功率”的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 2534/1974 (E) 。該國際標(biāo)準(zhǔn)的文本在沒有任何技術(shù)更改的條件下已經(jīng)翻譯成阿拉伯文并已批準(zhǔn)作為海灣標(biāo)準(zhǔn)。海灣標(biāo)準(zhǔn) GS742/1997機(jī)動車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)規(guī)程-總功率1-范圍本標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計用于各種汽車的各種發(fā)動機(jī)所進(jìn)行的試驗(yàn)規(guī)定了一種方法，它適合

2、于對各種發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行評價，特別是在全載荷條件下作為發(fā)動機(jī)速度的一個函數(shù)，適合于展示功率和燃料消耗率的各種曲線。它只適用于總功率的研究。（也可應(yīng)用由GSMO所批準(zhǔn)的任何其它類似方法）。2-應(yīng)用領(lǐng)域本海灣標(biāo)準(zhǔn)適用于在各種道路上行駛的一般私人轎車和其他機(jī)動車上，以驅(qū)動為目的并屬于下列種類之一的各種內(nèi)燃機(jī)（不包括各種摩托車和農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)） ：- 各種內(nèi)燃機(jī)（點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)、燃油噴射發(fā)動機(jī)或者柴油機(jī)），但是不包括各種無活塞發(fā)動機(jī)。- 轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)應(yīng)裝配有一個機(jī)械式增壓器或者一個渦輪增壓器的一個增壓裝置。3-補(bǔ)充參考海灣標(biāo)準(zhǔn)適用于: "各種道路車輛 - 用于測量穩(wěn)態(tài)條件下的柴油發(fā)動

3、機(jī)排放廢氣渾濁度的各種裝置。4-各種定義4.1 總功率: 在試驗(yàn)臺上曲軸的末端或者按照制造商規(guī)定的發(fā)動機(jī)速度的當(dāng)量所獲得的功率，該發(fā)動機(jī)只配備在試驗(yàn)臺上進(jìn)行操作所必需的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)輔助裝置。4.2 輔助裝置: 在表1中所列出的各種設(shè)備和裝置。4.3 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備: 一般由制造商所提供的用于某一專門類型發(fā)動機(jī)的任何設(shè)備，所有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備不包括在內(nèi)。5-測量精度5.1 扭矩測功機(jī)刻度盤上首先的四分之一部分不進(jìn)行使用。它應(yīng)在最大刻度值± 0.5%的范圍內(nèi)給出一個精度。5.2 應(yīng)對發(fā)動機(jī)速度進(jìn)行測量，最好使用一個轉(zhuǎn)數(shù)計數(shù)器和一個自動同步的計時器(或者計數(shù)計時器)。所測量值的精度應(yīng)為± 0

4、.5%。海灣標(biāo)準(zhǔn) GS742/19975.3 燃油消耗所使用設(shè)備一般為± 1% 。5.4 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度± 1°C.5.5 大氣壓力± 70 pa (0. 70 mbar)5.6 廢氣抽風(fēng)管道壓力 (見表1的注1)± 25 Pa (0.25 mbar)表1在確定發(fā)動機(jī)總功率的試驗(yàn)過程中所安裝的各種輔助裝置海灣標(biāo)準(zhǔn) GS742/1997表1注釋:1)在實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，在試驗(yàn)臺排氣系統(tǒng)連接廢氣抽排系統(tǒng)的那一點(diǎn)的管道上，與大氣壓力相比，所產(chǎn)生的壓力差不應(yīng)大于740 pa (7.40 mbar)，除非制造商在試驗(yàn)前已明確拒絕高背壓。2)

5、如果發(fā)動機(jī)中含有排氣制動器，那么應(yīng)將節(jié)氣門按照全開位置拆下或者安裝。3)進(jìn)氣閥是用于燃油噴射泵氣動調(diào)整器的控制閥。4)恒溫器應(yīng)按照全開位置進(jìn)行安裝。5)空氣冷卻系統(tǒng)應(yīng)按照全開位置進(jìn)行安裝。6)由于風(fēng)扇所吸收功率將用于發(fā)動機(jī)功率的測量，因此應(yīng)按照發(fā)動機(jī)各種相同的速度確定風(fēng)扇所吸收的功率。按照所進(jìn)行的測量和所進(jìn)行的修正，發(fā)動機(jī)功率應(yīng)顯示在各種性能曲線上，并應(yīng)包括風(fēng)扇所吸收的功率。此外還建議，應(yīng)將所進(jìn)行測量和修正的發(fā)動機(jī)功率在不包括風(fēng)扇所吸收功率的情況下，顯示在各種性能曲線上。7)如果需要，應(yīng)使用試驗(yàn)臺輔助風(fēng)扇，以便保持發(fā)動機(jī)的工作溫度。8)發(fā)電機(jī)功率的確定應(yīng)以滿足對發(fā)動機(jī)操作不可缺少的各種輔助部件

6、運(yùn)行所必需的功率為限度。在試驗(yàn)過程中，不應(yīng)對蓄電池進(jìn)行任何方式的充電。9)在壓力損失以及中冷器之后溫度與制造商所規(guī)定溫度相同情況下，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)中冷器可使用某種替代類型產(chǎn)品進(jìn)行更換。6- 試驗(yàn)6.1 各種輔助部件在試驗(yàn)過程中，所規(guī)定的下列輔助部件應(yīng)安裝在試驗(yàn)臺上，按照預(yù)定應(yīng)用的同一位置，越遠(yuǎn)越好。6.1.1 安裝各種輔助部件在試驗(yàn)過程中，為確定發(fā)動機(jī)總功率而應(yīng)安裝的各種輔助部件列在表1之中。6.1.2 應(yīng)拆卸的各種輔助部件為了試驗(yàn)，只用于車輛操作所必需的某些附件以及安裝在發(fā)動機(jī)上的某些附件應(yīng)進(jìn)行拆卸。提供下列部分列單作為舉例說明:- 用于各種制動器的空氣壓縮機(jī);- 動力轉(zhuǎn)向壓縮機(jī);- 懸架壓縮機(jī)

7、;-空調(diào)系統(tǒng)不能將附件拆除的部位，應(yīng)確定在無負(fù)荷條件下它們所吸收的功率并且增加到所測量的發(fā)動機(jī)功率內(nèi)。6.2 定各種條件為確定發(fā)動機(jī)總功率所進(jìn)行試驗(yàn)而設(shè)定的各種條件在表2中進(jìn)行了 說明。 表2 設(shè)定的各種條件6.3 試驗(yàn)條件應(yīng)達(dá)到下列條件:6.3.1 總功率試驗(yàn)應(yīng)包括各種點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開的運(yùn)行以及各種柴油機(jī)燃油泵按照對全負(fù)荷所確定的試驗(yàn)條件所進(jìn)行的運(yùn)行，按照表1的要求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行配備。6.3.2 性能數(shù)據(jù)應(yīng)在穩(wěn)定的正常操作條件下獲得，應(yīng)向發(fā)動機(jī)提供足夠的新鮮空氣。各種發(fā)動機(jī)必須按照生產(chǎn)廠家的說明和建議進(jìn)行磨合。點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的燃燒室可能含有積碳，但是處于有限的數(shù)量。為了將校正系數(shù)減少到最小

8、，所選擇的各種試驗(yàn)條件，諸如進(jìn)氣溫度，應(yīng)盡可能地接近參考條件(見7.2)。6.3.3 對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度（環(huán)境空氣）的測量應(yīng)在進(jìn)入空氣濾清器的那一點(diǎn)，最大為0.15 m 的范圍內(nèi)進(jìn)行，或者，如果沒有使用空氣濾清器，那么應(yīng)在進(jìn)氣喇叭口0.15 m 的范圍內(nèi)進(jìn)行。溫度計或者熱電偶應(yīng)進(jìn)行屏蔽，以防止熱輻射并且應(yīng)該將其直接固定在氣流中。它的屏蔽還應(yīng)防止燃油回噴。應(yīng)在足夠數(shù)量的位置進(jìn)行測量，以便能夠提供一個具有代表性的平均進(jìn)口溫度。只有在扭矩、速度和溫度已在大體穩(wěn)定狀態(tài)下至少保持1分鐘時，才能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行采集。6.3.5 在運(yùn)行或讀值過程中的發(fā)動機(jī)速度與所選擇的速度相比，它們的轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘偏差不應(yīng)多于

9、77; 1% 或者± 10 轉(zhuǎn)/分鐘，無論哪一個較大。6.3.6 所觀測的制動器負(fù)荷數(shù)據(jù)、燃油消耗數(shù)據(jù)和進(jìn)氣溫度數(shù)據(jù)應(yīng)同時進(jìn)行采集，而且對上述項(xiàng)目所采集的每種數(shù)據(jù)都應(yīng)該是兩個穩(wěn)定相鄰值的平均數(shù)，對制動器負(fù)荷和燃油消耗所采集的兩個穩(wěn)定相鄰值變化不應(yīng)大于2% 。6.3.7 當(dāng)使用一個自動計時器組合裝置對速度和燃油消耗進(jìn)行測量時，一次測量時間不應(yīng)低于30秒鐘；手動測量時間不應(yīng)低于60秒鐘。6.3.8 除非制造廠家另有規(guī)定，液體冷卻液的出口溫度-各種冷卻的發(fā)動機(jī)應(yīng)控制在80 ±5°C，對各種空氣冷卻發(fā)動機(jī)來說，制造廠家所建議的溫度值應(yīng)該保持在由制造廠家所規(guī)定最大值的0 至

10、20°C范圍內(nèi)。6.3.9 燃油噴射泵或者化油器進(jìn)口溫度應(yīng)保持在由發(fā)動機(jī)制造廠家所設(shè)定的極限范圍之內(nèi)。6.3.10 在油底殼內(nèi)或者機(jī)油冷卻器（如果安裝）出口處測量的潤滑油溫度應(yīng)保持在由發(fā)動機(jī)制造廠家所設(shè)定的極限范圍之內(nèi)。6.3.11 排氣溫度應(yīng)在與排氣歧管出口法蘭相鄰的排氣管中的某個點(diǎn)位進(jìn)行測量。此排氣溫度應(yīng)該保持在由發(fā)動機(jī)制造廠家所設(shè)定的極限范圍之內(nèi)。6.3.12 燃油應(yīng)為市場上可提供的某一種燃油，沒有任何煙霧輔助抑制添加劑。在有爭議的情況下，參考燃油應(yīng)該是：a)按照GSMO (見附件 B)所發(fā)布的相關(guān)沙特標(biāo)準(zhǔn)：各種柴油發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)燃油；b)按照GSMO (見附件A )所發(fā)布的相關(guān)沙

11、特標(biāo)準(zhǔn)：各種點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)燃油。6.4試驗(yàn)規(guī)程在以不同速度進(jìn)行多次行駛的條件下，對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以便對制造廠家所推薦發(fā)動機(jī)最低和最高速度之間的功率曲線進(jìn)行完整的定義。6.5應(yīng)該記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)該記錄的數(shù)據(jù)在第9條款中進(jìn)行了說明。7- 標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境7.1 溫度: 以開氏度為單位的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口絕對溫度T，25°C (298 k).7.2 總壓力: 以kPa為單位的總壓力P 100 kPa (1000 mbar), 濕度可以忽略。注: 在10 至 35°C的溫度范圍內(nèi),有關(guān)校正系數(shù)值的濕度影響可以忽略(盡管在某些情況下這些影響不應(yīng)被忽視)。8- 校正系數(shù)8.1系數(shù) k的定義所觀測到

12、的功率必須乘以一個系數(shù)，以便確定在第7條款中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境下的發(fā)動機(jī)功率。8.2有關(guān)使用校正公式的限定校正公式只能應(yīng)用于校正系數(shù)在0.96 和 1.04之間的范圍。如果超過了這些極限，那么所獲得的校正值應(yīng)在試驗(yàn)報告中提供，而且各種試驗(yàn)條件（溫度和壓力）應(yīng)在試驗(yàn)報告中進(jìn)行精確地論述。注:該試驗(yàn)可以在空調(diào)試驗(yàn)室進(jìn)行，在空調(diào)試驗(yàn)室中，各種大氣環(huán)境可以進(jìn)行控制。8.3各種校正系數(shù)的確定8.3.1 點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī) (化油器或者噴射) 系數(shù)Ka.處于本文 8.2部分中所規(guī)定的極限范圍內(nèi)，校正系數(shù)通過應(yīng)用該公式獲得:該公式可應(yīng)用到所觀測的制動功率，不考慮該發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率。8.3.2 柴油發(fā)動機(jī)1 系數(shù)

13、 Kd用于自然吸氣的校正系數(shù)4-沖程和掃氣2-沖程各種柴油發(fā)動機(jī)只在恒定供油情況下適用的校正系數(shù)通過公式的方法進(jìn)行計算:也可以應(yīng)用幾乎是等值的下列公式:其中：在上面公式內(nèi)，A = 0.65 (100 - P) + 0.17 (T - 298) , T和P 的意思與在本文7.1 和 7.2中的相同。如果校正系數(shù)高于1.04或者低于0.96,或者在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)過程中，如果按照每升排量所測的燃油供應(yīng)量低于 50 mm3或者高于75 mm3，那么應(yīng)使用系數(shù) Kd 進(jìn)行校正，但是，這個系數(shù)值、試驗(yàn)過程中的壓力和溫度條件以及按照每升排量的具體供油量（mm3）應(yīng)該在試驗(yàn)報告中進(jìn)行說明。壓力校正系數(shù)-各種充氣柴

14、油機(jī)廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)當(dāng)周圍空氣的密度與標(biāo)準(zhǔn)條件(25°C, 100 kPa)下的密度相比，其變化不大于± 5% 時應(yīng)該使用等于1的校正系數(shù)。當(dāng)周圍空氣的密度超過這些極限時，不需進(jìn)行任何校正，但是在試驗(yàn)報告中應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)條件的說明。機(jī)械增壓式發(fā)動機(jī)對于各種機(jī)械增壓式發(fā)動機(jī)的校正系數(shù)，如果下列比值處于為自然吸氣式發(fā)動機(jī)所規(guī)定的燃油供應(yīng)量限度范圍內(nèi)，那么應(yīng)該使用適合于自然吸氣發(fā)動機(jī)的公式(見 8.3.2.1)。其中:P1 是大氣壓力;P2 是位于進(jìn)氣歧管處的壓力;T1 是以開氏度為單位的環(huán)境溫度;T2 是位于進(jìn)氣歧管處，以開氏度為單位的溫度。9- 煙度值的測量應(yīng)在每個試驗(yàn)點(diǎn)對煙度

15、值進(jìn)行測量和記錄。所使用的暗度計以及它的安裝應(yīng)按照由GSMO所發(fā)布的相關(guān)海灣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。_1)盡管目前推薦使用上面所提供的公式，但是必須考慮到它們只是暫時的措施。正在進(jìn)行各種研究，以便建立更精確的、需要特別考慮的燃料/空氣比值公式。10- 試驗(yàn)報告( "NONE"說明在某處不適用或者撤消 )10.1 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)10.1.1 各種往復(fù)式發(fā)動機(jī)：制造商: 類型:系列:缸徑:mm, 行程: mm.一個氣缸排量: 升氣缸數(shù)量: 氣缸布置:氣缸總排量:升點(diǎn)火: 火花* 或者壓燃* 或者噴射順序: .壓縮比: .循環(huán) 2* 或者4沖程* :.10.1.2 轉(zhuǎn)子旋輪線式發(fā)動機(jī)制造商:類

16、型:.系列號:長短輻圓外旋輪線* 或者長短輻圓內(nèi)旋輪線*包絡(luò)線: 內(nèi)部internal* 或者外部*轉(zhuǎn)子或者定子之間氣密室數(shù)量,也就是每個轉(zhuǎn)子或定子周邊密封裝置的數(shù)量, : 偏心度:.旋輪線創(chuàng)成圓半徑:rnm操作寬度:.rnm一個氣密室排量:litres 轉(zhuǎn)子數(shù)量: .點(diǎn)火: 火花* 或者壓燃* 或者噴射順序:壓縮比:循環(huán) 2* 或者4沖程:增壓裝置:制造商:類型:系列號:10.2 供油燃油泵:制造商:類型:系列號:粗濾器: 使用*或者沒有使用 *過濾器 :使用*或者沒有使用*10.3 化油器制造商:類型:系列號:號碼:詳細(xì)技術(shù)條件:_*如在某部位不適用，可以將其取消。10.4 各種噴射泵或者

17、裝置制造商:類型:系列號:靜點(diǎn)火正時: .提前裝置:制造商代碼:10.5 各種噴油嘴和噴油嘴殼體制造商:類型:系列號:設(shè)定壓力: .10.6 調(diào)速器制造商:類型:系列號:載荷條件下?lián)Q檔車速:轉(zhuǎn)速/分鐘無載荷條件下最大車速:轉(zhuǎn)速/分鐘10.7 點(diǎn)火分電器制造商:類型:系列號:靜點(diǎn)火正時: . 提前裝置:正時處于:轉(zhuǎn)速/分鐘: (按照制造商規(guī)定)提前裝置的最大范圍: .分電器觸點(diǎn)斷開間隙: .10.8 火花塞制造商:類型:系列號:氣缸號碼:電極間隙:10.9 點(diǎn)火線圈制造商:類型:系列號:號碼:10.10 白熱塞制造商:類型:系列號:號碼:10.11 干擾抑制柵制造商:類型:系列號:10.12 進(jìn)

18、氣系統(tǒng)進(jìn)氣歧管:空氣濾清器: 制造商:類型:系列號:進(jìn)氣消音器制造商: 類型: 系列號:按照制造商所建議的全流動時，進(jìn)口壓力最大下降: .kPa (mbar):10.13 氣門機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)類型:簡要說明:氣門正時: 挺桿間隙 (熱* 或者or舊 *):10.14 曲軸箱排放控制系統(tǒng)簡要說明:制造商:類型:系列號:10.15 感應(yīng)加熱裝置類型:簡要說明: 排氣系統(tǒng)10.16 簡要說明:排氣制動: 制造商:類型:系列號:.消音器 (標(biāo)準(zhǔn)*或者非標(biāo)準(zhǔn) *):類型:系列號:10.17 冷卻系統(tǒng)10.17.1 液體液體性質(zhì): .循環(huán)泵: 制造商:類型:系列號:恒溫器: 制造商:類型:.系列號: 設(shè)定值:

19、10.17.2 空氣風(fēng)扇: 制造商:類型: 系列號:驅(qū)動比:空氣管路(標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品): 使用* 或者沒有使用* .試驗(yàn)臺輔助風(fēng)扇: 使用* 或者沒有使用* .10.18 機(jī)油冷卻器使用* 或者沒有使用* .制造商:類型:.系列號:10.19 電器設(shè)備發(fā)電機(jī) * 或者交流發(fā)電機(jī)*: 制造商:類型:系列號:10.20 各種防污染系統(tǒng)(簡要說明): ._* 如果在某部位不適用，可以將其撤消。10.21 其它試驗(yàn)設(shè)備(列舉, 如果需要，進(jìn)行簡要說明).10.22 具體試驗(yàn)條件大氣壓力:.kPa (mbar)相對濕度: .% (用于信息)制造商所規(guī)定的冷卻液出口溫度: .°C 制造商所規(guī)定的機(jī)油溫

20、度范圍: . °C 最小.°C 最大. 制造商所規(guī)定的化油器或者噴油泵進(jìn)口處燃油溫度范圍.°C 最小.°C按照制造商的建議，在相鄰于排氣歧管出口法蘭的排氣管內(nèi)的一個點(diǎn)上所測量的排氣溫度:°C怠速: .轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘(用于信息)實(shí)驗(yàn)室廢氣抽取系統(tǒng):超壓或者最大降低: ±Pa, 在滿負(fù)荷條件下測功機(jī):制造商:類型:系列號:恒速:燃油消耗測量設(shè)備: 重量的*或者容積的測量設(shè)備*煙度暗度測量設(shè)備 (柴油): 制造商類型:測量點(diǎn)或者調(diào)試數(shù)據(jù):10.23 燃油和各種潤滑品液體燃油制造商:類型:辛烷值RON* :十六烷值:蒸餾:在一定溫度下，蒸餾量等于

21、 : 10% .50%90%終餾點(diǎn)密度:g/cm3 在°C時_* RON: 研究辛烷值較低的熱值kJ/kg其它各種燃料: 特性: .潤滑劑: 制造商:類型:粘度 (GS/).10.24 結(jié)果最大總功率:kW 在轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘條件下最大總扭矩:N.m 在轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘條件下燃料消耗率- 在最大總功率時:g/kWh.- 在最大總扭矩時:g/kWh.10.25 陳述結(jié)果 (總功率)應(yīng)繪制燃料消耗率已校正功率和扭矩的特征曲線以及廢氣煙度排放的特征曲線，以作為發(fā)動機(jī)速度的一個函數(shù)。 1 點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī):無功率校正。壓燃式發(fā)動機(jī):帶有功率校正。2 用于各種柴油發(fā)動機(jī)各種增壓發(fā)動機(jī)增加下列各種欄目:11 單

22、位命名11.1各種單位質(zhì)量單位: 克(g)功率單位: 千瓦 (kW)扭矩單位: 牛頓米 (Non)噴射燃油單位: 立方毫米(mm3)11.2說明當(dāng)根據(jù)本沙特標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)條件對一臺熱發(fā)動機(jī)的性能（各種功率曲線、扭矩以及燃油消耗比）進(jìn)行測量時，在按照海灣標(biāo)準(zhǔn)GS 742/1997規(guī)定條件下，應(yīng)對所測量項(xiàng)目如何陳述所使用的方法進(jìn)行參考。11.2.1 總值的標(biāo)示通過"依據(jù)海灣標(biāo)準(zhǔn)GS 742/1997"的規(guī)定，對所測項(xiàng)目進(jìn)行論述，證明 "總功率" 合格，例如:總功率:在XX轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘條件下，其總功率為XX kW (按照海灣標(biāo)準(zhǔn)GS 742/1997所進(jìn)行的測量)總功率的標(biāo)示通過下列陳述證明“總扭矩”合格:"按照 GS 742/1997"例如:總扭矩: 在XX 轉(zhuǎn)數(shù)/分鐘條件下，總扭矩 為 若干N.m (按照GS 742/1997所進(jìn)行的測量)。11.2.3 燃油消耗比的標(biāo)示在燃油消耗比之后，括弧內(nèi)應(yīng)按照GS 742/1997的規(guī)定對總功率進(jìn)行陳述說明例如:燃油消耗比 (總功率 - 按照GS 742/1997的規(guī)定，燃油消耗比為XX g/kwh)。附件(A)點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)參考燃油特性*極限與單位研究法辛烷值