A3沈海高速路基試驗段施工方案全套資料

1、A3沈海高速路基試驗段施工方案全套資料（全套標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯 優(yōu)秀版資料，歡迎下載）沈海復(fù)線高速公路莆田段A3合同段(K81+644 K81+745 )(ZK81+643。 729ZK81+744。 335)路基試驗段施工方案批準(zhǔn):中鐵十五局集團(tuán)沈海復(fù)線高速公路莆田段 A3合同段二o年四月二十0日路基試驗段施工方案一、目的 及指導(dǎo)思想按規(guī)范和設(shè)計要求，路基土石方施工以前，選取不小于 100m 具有代表性 的路段作為試驗路段首先施工。試驗路段施工的目的在于通過試驗，得出路基 各種不同填料的最佳含水量，最佳的機(jī)械配套，以及適宜的松鋪厚度,相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和行使速度，總結(jié)出最佳的施工工藝

2、和施工組織，用以指導(dǎo)其他路段的 填筑施工。望作業(yè)隊嚴(yán)格按照本施工方案進(jìn)行路基試驗段土石方的施工,并認(rèn)真總結(jié)試驗成果，為路基土石方全面開工奠定基礎(chǔ)。二、施工準(zhǔn)備1、試驗路段選取沈海復(fù)線高速公路莆田段A3合同段路基試驗段選擇在K81+644K81+745 (ZK81+643.729ZK81+744。335),全長 101m(100.606m)。該段位于農(nóng) 田里，為填方段，從取土場調(diào)入土方回填 ,本試驗段具有該合同段路基填筑的典 型特點。2、時間擬定2021 年 4 月 25 日2021 年 5 月 15 日3人員與機(jī)械設(shè)備 人員：作業(yè)隊負(fù)責(zé)人1人、路基工程師1人、質(zhì)檢工程師1人、試驗工 程師 1

3、人、測量工程師 1 人、機(jī)械工程師 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測量員 2 人、試 驗員 1 人、機(jī)械操作手 10 人。 機(jī)械設(shè)備：設(shè)備名稱設(shè)備型號數(shù)量設(shè)備名稱設(shè)備型號數(shù)量挖掘機(jī)CAT320B2自卸汽車T8514平地機(jī)PY 185B1灑水車福田小卡（小 型）灑水車1壓路機(jī)XG6224M-I1裝載機(jī)柳工ZLC502壓路機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如下:型號XG6224M-I型號XSM220工作質(zhì)量（T）22前輪分配重量（T）11振動輪寬度（m）2.178總線壓力（N/cm）振動輪直徑（m）1.52仃走速度（km/h）速一2.1振動頻率（Hz）28/32行車速度（km/h）速二 :4.3激振力（kN）380/28

4、0行走速度（km/h）速三8。84、測量：填筑前進(jìn)行填筑斷面（包括原基）和每一層填料的中樁、邊線 和高程控制測量。5、試驗：選取本段利用土源的不同土質(zhì)進(jìn)行土工試驗，包括液限性、塑性指數(shù)、含水量、密度、擊實、CBR、自由膨脹等試驗項目。三、施工方法及工藝1、路堤填筑采用全幅縱向水平分層法填筑。2、技術(shù)、試驗、測量及現(xiàn)場車輛指揮人員必須在施工現(xiàn)場指揮和指導(dǎo)施工， 并做好施工機(jī)械數(shù)量、型號，施工過程等的記錄。3、施工放樣后，用推土機(jī)清除路基表土 30cm,機(jī)械挖除樹根和其它障礙物 場地清理平整后，用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，不平的原地面進(jìn)行填前整平壓實， 達(dá)到設(shè)計要求。對于路基范圍內(nèi)的坑穴，采取分層夯實進(jìn)

5、行填筑。4、取土： 從取土 場調(diào)入 K81+644K81+745 （ZK81+643.729 ZK81+744.335）,運距100m,采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)隨挖隨裝車調(diào)運，由 4輛自 卸汽車運輸。做好機(jī)械數(shù)量和型號記錄.5、布土：沿路線縱向方向每10m,橫向方向每10m,用白灰線撒好。根據(jù)車容量和填筑厚度計算卸料間距，標(biāo)出卸料點卸料，以控制每層松鋪厚度不大于40cm.為保證路堤邊緣壓實質(zhì)量，填筑時路基邊坡側(cè)加寬50cm填筑。不同性 質(zhì)填料不得混填 .6、攤鋪整平 :采用推土機(jī)攤鋪平整，個別不平處，應(yīng)用人工配合用土找平。 每層做成向路基外側(cè)傾斜 2的雙向橫坡以利排水，平整時檢查松鋪厚度（層 厚按松

6、鋪 25cm、 30 cm、 35 cm、 40 cm 分層試驗）。做好松鋪厚度、機(jī)械型號 和施工過程記錄 .7、 灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測，并加以記錄。當(dāng)填料含水量較 低時，采取灑水措施。當(dāng)填料含水量較高時，及時進(jìn)行翻曬，確保填料含水量 在允許范圍內(nèi)的一定值碾壓。8、填土壓實作業(yè)用重型振動壓路機(jī)碾壓。 壓實前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查 ,確認(rèn)層厚（層厚按松鋪 25cm、30 cm、35 cm、40 cm分層試驗）及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。用振動 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快 ,由弱振至強振，最快行駛速度 控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭

7、重疊0.40.5m做到壓實均勻， 沒有漏壓、 死角。通過試驗檢測 ,做好下路堤壓實度達(dá)到 93以上， 上 路堤壓實度達(dá)到 94%以上，路床壓實度達(dá)到 96%以上時的施工機(jī)械、碾壓遍數(shù) 和施工過程的記錄。9、質(zhì)量檢測 :每層填土壓實后及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、邊坡、 壓實厚度和壓實度的檢測達(dá)到設(shè)計壓實度后，自檢合格報監(jiān)理工程師審批后， 方可轉(zhuǎn)入下一道工序 .不合格時進(jìn)行補壓，直至合格，方可填筑上一層路基。11、按以上步驟，有序的調(diào)整不同填筑材料的含水量、松鋪厚度、碾壓行駛速度，碾壓遍數(shù)和機(jī)械配備進(jìn)行填筑。并對施工過程和試驗數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行記錄整理.12、試驗段路基填筑施工工藝流程圖見下頁。四

8、、實驗段數(shù)據(jù)測定1、松鋪系數(shù)測定松鋪系數(shù)按25cm、30cm、35cm、40cm控制，用測量壓實前后層厚方法確定，具體方法為：每30m選擇一個路基斷面，每個斷面布置 4個點，固定其位 置，然后通過測定壓實前厚度及壓實后標(biāo)高降低值得出壓實后的厚度， 通過計算 得出松鋪系數(shù)，并確定出最佳的松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)二壓實前厚度/壓實后厚度2、壓實度測定壓實度采用22t以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定 ，不再下 沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。3、含水量的確定通過碾壓使現(xiàn)場壓實度達(dá)到要求時的含水量確定出現(xiàn)場最佳含水量.五、試驗成果總結(jié)通過記錄數(shù)據(jù)，確定不同機(jī)具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪

9、厚 度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套。編寫試驗成果報告和施工組織設(shè)計， 報監(jiān)理審核通過.試驗段路基填筑施工工藝流程圖填前測量、布設(shè)點位根據(jù)車容量打方格網(wǎng)填筑土方平地機(jī)初平測量松鋪厚度、含水量壓路機(jī)初壓壓路機(jī)復(fù)壓測量標(biāo)高一測壓實度等*成果匯總六、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系總工程師楊堅I七、質(zhì)量保證措施1、施工時嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、路基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量3、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù),以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴(yán)格報檢制度，對隱蔽工程檢查項目及時報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽證 .5、虛心接受業(yè)主及監(jiān)理工程師提出的指導(dǎo)意見 .6、建

10、立自檢體系 ,成立一個上下貫通的質(zhì)量自檢組織 ,配備足夠的質(zhì)量檢查 人員及設(shè)備 ,始終遵循先自檢， 后報檢的原則。 自檢工作要做到有組織、 有領(lǐng)導(dǎo)、 人員落實、制度健全，職責(zé)分明 .7、雨季填筑路堤時 ,要隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層填土表面筑成 2的 橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。雨季填筑路堤嚴(yán)格控制填料 含水量。在雨季到來之前確保路基填挖地面以上 1m,確保安全渡汛.8做出路肩，并在路基兩側(cè)每間隔 50m （局部可加密到20m）設(shè)置一道 臨時匯水槽至路基外排水溝,與路基填筑同步進(jìn)行。確保在雨季路基上水從匯 水槽中排出,避免雨水沖刷邊坡。9、做好臨時排水與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合 ,

11、保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通 ,避免積 水與沖刷邊坡 .現(xiàn)場備足防雨器材,在暴雨來臨前,砂、石料、臨時存土均覆蓋 彩條布,防止風(fēng)雨的侵襲。基坑設(shè)不低于 0.3m 的擋水埝,防止水流入基坑 ,并 注意疏導(dǎo),維修排水溝槽,保證雨水順利排出。10、工序質(zhì)量控制措施1）施工過程中,堅持“三檢”制度,即自檢、互檢、交接檢。堅持做到不 合格工序不交工。做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的管理方法,確 保施工質(zhì)量。2）推行工序作業(yè)樣板制,以點帶面,達(dá)到全面程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作 業(yè)的目的 .八、安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法令和有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)則、 規(guī)范，并在施工中 抓好落實。2、加強施工組織領(lǐng)導(dǎo)，

12、建立安全保證體系，制定各種安全措施， 加強宣傳 教育，使“安全生產(chǎn)”深入人心 ,把“安全生產(chǎn)”貫穿于整個施工全過程 .3、對職工進(jìn)出施工現(xiàn)場實行軍事化管理，嚴(yán)密監(jiān)督控制所有施工人員,施工隊實行早晚點名制度，對違章人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。4、開展建筑安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動，教育參戰(zhàn)人員規(guī)范施工,把文明施工放在首位，把施工現(xiàn)場的治安管理防范、防火、防盜、現(xiàn)場衛(wèi)生做好 .5、工班實行日安全上崗記錄制度， 將當(dāng)天安全生產(chǎn)情況記錄在案， 不遵守 安全章程的人員不準(zhǔn)許上崗 ,及時消除一切不安全因素。6、堅持安全檢查制度的實施和安全獎罰制度的兌現(xiàn)。 對安全生產(chǎn)做得好的 單位和個人 ,給予獎勵和表揚， 檢查出“違章、違

13、紀(jì)”現(xiàn)象 ,要根據(jù)原因和危害性 大小給予處罰，追究各級責(zé)任人的責(zé)任。九、施工環(huán)境保護(hù)措施 保護(hù)生態(tài)環(huán)境是為人民、為子孫后代造福的大事，我單位各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大 職工都非常重視。本工程環(huán)保的重點是 “增加植被，減少水土流失 。防止施工 對生態(tài)環(huán)境的破壞、加強環(huán)境保護(hù)是我們施工中一貫堅持的宗旨，也是我單位 在施工中取信于業(yè)主、取信于社會的法寶之一。在本標(biāo)段施工中， 將針對工程特點和本標(biāo)段的地理環(huán)境 ,依據(jù)國家環(huán)境保 護(hù)法、環(huán)境噪聲防治法 、水土保持法、水土保持法實施條例 、水污染 防治法、當(dāng)?shù)卣母黜椨嘘P(guān)法規(guī)、 要求及本標(biāo)段招標(biāo)文件在環(huán)保方面的有關(guān) 規(guī)定等，特對本標(biāo)段施工中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制訂如下措施

14、：1、建立健全專職的環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)我單位成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 ,任命專職人員，高度重視環(huán)保工作，對工地 的施工人員加強教育和管理，防止污染、擾民而引起的投拆和通報。同時加強 宣傳工作 ,獲得當(dāng)?shù)厝嗣窈托腥说睦斫夂椭С帧?施工隊設(shè)環(huán)保員， 負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、 督促落實環(huán)境保護(hù)工作，做到處處有人抓，事事有人管。2、加強宣傳教育、強化環(huán)保意識 認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳、教育、貫徹執(zhí)行國家環(huán)保的有關(guān)法律和當(dāng)?shù)卣母黜?有關(guān)法規(guī)、規(guī)定及本標(biāo)段招標(biāo)文件在環(huán)保方面的有關(guān)要求，在施工過程中，無 條件接受環(huán)境保護(hù)檢測單位的指導(dǎo)和監(jiān)督。大埔至潮州高速公路工程93區(qū)試驗段施工方案中國交通建設(shè)編制人：審核人：審批人：中交二航局

15、大潮高速公路項目經(jīng)理部二O七年四月目錄一、編制依據(jù)： 1.二、工程概述 1.三、試驗段試驗?zāi)康?1.四、路基填料及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 1.4。1、填料要求 1.4。2、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)： 2.4。3、外觀鑒定： 2.五、施工準(zhǔn)備工作 2.5.1、施工便道 2.5。2、測量放樣 2.5。3、土工試驗 3.5.4、施工臨時排水 3.六、組織機(jī)構(gòu)圖 3.七、人員及機(jī)械設(shè)備組織 3.7。1、主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表； 3.7。2、施工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備 4.7。3、投入主要試驗儀器和測量儀器 4.八、施工工藝及施工方法 5.8.1、總體施工方案 5.8。2、施工工藝流程圖 5.8。3、施工方法 6.8.4、整

16、理試驗結(jié)果及總結(jié) 7.九、施工報驗 7.十、雨季施工措施 8.十一、施工進(jìn)度計劃 8.十二、質(zhì)量保證體系 8.12。1、成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機(jī)構(gòu) 8.12。2、管理保證措施 8.12.3、制度保證 8.12。 4、施工過程中的質(zhì)量保證 9.施工準(zhǔn)備階段 9.12。4.2 施工過程中 9.十三、安全組織保證措施 1.113。1、安全生產(chǎn)注意事項 1.113.2、安全教育和培訓(xùn) 1.313.3、落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度 1313。4、施工現(xiàn)場布置 1.3十四、文明施工和環(huán)保措施 1.3土方路堤試驗段施工方案為圓滿完成大潮高速 TJI合同路基土方填筑工程，根據(jù)施工招標(biāo)文件和施

17、工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的多年施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，選擇在 K2+960K3+110段路基進(jìn)行土方路堤試驗段的施工，為我標(biāo)段后續(xù) 大面積土方路堤填筑施工提供可靠的依據(jù)及相應(yīng)的施工參數(shù)，找出適合本標(biāo)段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機(jī)械組合，指導(dǎo)全線施工，現(xiàn)編制本工程路基土方路堤試驗段施工方案。一、編制依據(jù)：1。1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)(JTJ059-2005)(JTG E50 2006)(JTG F80/1-2004)1.2、公路路基路面現(xiàn)

18、場測試規(guī)程1.3、公路土工合成材料試驗規(guī)程1.4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)1。5、公路土工試驗規(guī)程(JTJ 051-93)1.6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)1。7、兩階段施工圖設(shè)計 1.8、施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實驗細(xì)則路基篇二、工程概述TJ1標(biāo)段起訖樁號：K0+000K6+11Q路線全長 6。11km。線路內(nèi)共設(shè)主線橋：3061.6m/6座，其中大橋 2905。2m/5座，跨線橋156。4m/ 1座，涵洞4道；共設(shè)互通式立交 1處;共設(shè)短隧道平均 321。5m/1座，為分離式隧道；路基挖方 174.14萬 應(yīng) 填方79。5萬mt2.1、本次試驗段里程：K2+960K3+110;2

19、.2、 試驗段路基最大填方高度為29。56.m，最小填方高度為4.12m。2.3、 試驗段路基壓實區(qū)為93區(qū)。二、試驗段試驗?zāi)康?。1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與 壓實度的關(guān)系、確定壓實層的均勻性，為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。3.2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳機(jī)械配置和施工組 織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性3。3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優(yōu)化壓實機(jī)械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)4。1、填料要求液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接

20、壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求項目分類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR)(% )填料最大粒徑土質(zhì)路基壓實度(mm)(重型)路堤上路床(0 0。30m)& 0100 96 %下路床（）5o 0100 96 %上路堤(0。80 1 o 50m)4o 0150 94%下路堤( 1.50m)3o 0150 93 %4。2、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn):土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法 和頻率1壓 實 度填方（m）00 。 80 96灌砂法海200m每壓實層測4 處0.80 1。50 941。50 932彎沉(0.01mm )不大于設(shè)計要求值J

21、TG F80/1 2004 附錄 1 檢查3縱斷高程（mm ）+ 10，15水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)4個斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)偉儀：每200m側(cè)4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處X 10尺7橫坡（%） 0.3水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)4個斷面8邊 坡符合設(shè)計要求尺量：每200m側(cè)4處4。3、外觀鑒定:路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定五、施工準(zhǔn)備工作5。1施工便道充分合理利用既有道路加寬加固，作為施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場的通道。在施工過程中，應(yīng)經(jīng)常派機(jī)械和人員對施工便道進(jìn)行維護(hù)，形成的坑

22、洞用碎石填平，確保暢通5。2、測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標(biāo)，利用附近的導(dǎo)線控制點，用全站儀按極坐標(biāo)法放出各特征點的具體位置（坡腳樁應(yīng)根據(jù)實地高程用漸近法進(jìn)行測放），并標(biāo)明樁號、中心填筑高度 為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應(yīng)向外側(cè)加寬50cm。用石灰、旗桿實地標(biāo)出坡腳線,并將有關(guān)測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復(fù)5.3、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進(jìn)行調(diào)查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量、石頭抗壓強度等指標(biāo)，對填方路段原地面土層取土樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并按規(guī)定送土樣至駐

23、地辦中心試驗室進(jìn)行平行試驗，有關(guān)試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批復(fù)。5。4、施工臨時排水施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施 ，在全段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水溝 的位置先進(jìn)行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度， 溝內(nèi)匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向臨時排水溝貫通.六、組織機(jī)構(gòu)圖路基試驗段施工組織機(jī)構(gòu)框圖路基工程師施工隊長路基工程師施工隊長七、人員及機(jī)械設(shè)備組織7.1、主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表主要技術(shù)、管理及施工人員表序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1段志強總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人2劉超施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人3丁世平質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查4焦方試驗室主任負(fù)責(zé)工程試驗5葉世英測量

24、組長測量主管6任中云路基工程師技術(shù)方案制疋7曾建施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管8王堪施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)員9余軍安全員現(xiàn)場施工安全10機(jī)手機(jī)械設(shè)備操作10人11配合工人施工10人7.2、施工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備主要施工機(jī)械、設(shè)備數(shù)量一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC220臺22挖掘機(jī)CAT350臺13推土機(jī)ST140臺14壓路機(jī)YZ20T臺25灑水車8T輛16自卸車20T輛47平地機(jī)臺18液壓式破碎錘臺17.3、投入主要試驗儀器和測量儀器序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1多功能電動擊實儀DZY-2 型套12光電式液塑限測定儀GYS- 3 型套13CBR承載比試驗儀CBR-2 型臺14路面材料強度試驗儀

25、LD127-II 型套15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個18鋼尺50m個19全站儀萊卡600臺110水準(zhǔn)儀AL-28X臺2八、施工工藝及施工方法& 1總體施工方案本試驗路段為填土路堤，填土?xí)r先將基底整平壓實，壓實度不小于90%，在此基礎(chǔ)上在路基橫向平均劃分 2個施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進(jìn)行施工每一單元應(yīng)分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標(biāo)高，先用推 土機(jī)平行攤鋪，再用平地機(jī)精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設(shè)一個）用標(biāo)桿記錄每一層松鋪標(biāo)高，最后用20T振動壓路機(jī)進(jìn)行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時，以93區(qū)進(jìn)

26、行試驗。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監(jiān)理工程師審批的的 試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗成果的土源 不能用做試驗路段的填筑在試驗段施工當(dāng)中，每層填土松鋪厚度控制在 30cm以內(nèi)，首先用推土機(jī)粗平，然后平 地機(jī)精平，精平和粗平過程中應(yīng)做出2%左右的路拱，壓路機(jī)再進(jìn)行碾壓。先靜壓1遍，振動碾弱振1遍，然后進(jìn)行強振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機(jī)速度控制在35公里/h，施工得出達(dá)到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實厚度等數(shù)據(jù)，以便用來指導(dǎo)以后路基 填筑施工對于干密度p c與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或 改良的方法進(jìn)行處理。 分層

27、填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于50cm，路肩部位富裕量應(yīng)在 20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時， 應(yīng)在橫向重疊25cm以上，縱向重疊 80cm以上。復(fù)雜地形，在坡度陡于 1 : 5的原地面，每 層填筑時應(yīng)挖出至少 2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止 填筑層的滑移。試驗結(jié)束時，試驗段若達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用 的機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。8.2、施工工藝流程圖遞交施工方案. K2+960K3+1108。

28、報批開工報告采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實 質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填 50cm，待邊坡施工時刷去超填部分。& 3。1施工放樣：路基填筑前要進(jìn)行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍8。3.2路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料方格網(wǎng)（卸料間距6.76.7 m,）,指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進(jìn)行卸料。8.3。3攤土：采用推土機(jī)對卸好的填料延路線縱向進(jìn)行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于 30cm。& 3.4初平：采用推土機(jī)對攤鋪好的填料延線路縱向進(jìn)行初步平整，使攤鋪表面較為 平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進(jìn)行初步碾壓，以防止

29、下道工序機(jī)械施工時造成路肩的松塌。8.3。5精平:在推土機(jī)初平后，采用平地機(jī)延路線縱向進(jìn)行精平，使填鋪表面無顯著的 局部凸凹，以保證壓路機(jī)表面能均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實效果。精平期間進(jìn)行測量放樣來配合平地機(jī)進(jìn)行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進(jìn)行檢測，當(dāng)含水量過高或過低時，采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)，保證壓實達(dá)到最佳效果。836碾壓：采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)向中間，由低向高進(jìn)行碾壓，前后兩次輪跡需重疊 1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機(jī)運 行速度3km

30、/h5 km/h,先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍(穩(wěn)壓)+振動碾壓+靜碾壓1遍(收光)的碾壓方法進(jìn)行施工；壓路機(jī)一進(jìn)一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如 有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理， 保證壓實均勻。并應(yīng)注意速度一致，不得中途轉(zhuǎn)向。 第一遍穩(wěn)壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；8.3。7壓實度檢測：當(dāng)振動壓路機(jī)碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度(采用灌砂法 檢測)，然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值達(dá)到要求為止，然后進(jìn)行最后一 遍的靜壓收光.8.4、整理

31、試驗結(jié)果及總結(jié)根據(jù)填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合及試驗數(shù)據(jù)，從而得出不同壓實度所要達(dá) 到的最佳碾壓遍數(shù)達(dá)到設(shè)計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度和最佳機(jī)具組合，并作出試驗總結(jié)， 以指導(dǎo)全段施工。試驗段施工完成后，及時整理資料編制成果報告，并上報監(jiān)理工程師審批后指導(dǎo)后續(xù)回 填施工.其試驗段技術(shù)質(zhì)量成果要求內(nèi)容如下：8.4。1測量技術(shù)參數(shù)匯總(見表 8.4-1)壓實遍數(shù)、孔隙率與沉降差關(guān)系曲線圖現(xiàn)場測量、試驗記錄& 4。4現(xiàn)場施工影像資料表8.4 1測量技術(shù)參數(shù)匯總(注：)里 程 樁 號填前 高程(m)填后平整 高程(m)松鋪厚度(m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程(m)壓實厚度(m)沉降差(%)高程(

32、m)壓實厚度(m)沉降差(%)高程(m)壓實厚度(m)沉降差(%)松 鋪 系 數(shù)平均九、施工報驗在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢專木驗收的報驗程序，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才允許進(jìn)入下道工序。報驗程序見下圖：路基填筑、初平10.1、 施工過程中及時掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預(yù)報等形式）， 根據(jù)天氣情況進(jìn)行合理有效的施工生產(chǎn)安排；10.2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。10.3、 雨季修筑路基，填料的堆放應(yīng)有利于排水，保證路基內(nèi)不積水.攤鋪平整時每層表面做成2%的路拱橫坡。雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。10。 4、如果

33、路基填料含水量過大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進(jìn)行路基處理 如換填其它透水性較好的材料或按一定比例摻拌灰土等措施。十一、施工進(jìn)度計劃11。1、施工準(zhǔn)備：2021年5月1日2021年5月6日11.2、試驗段施工：2021年5月10日2021年5月11日11。3、施工總結(jié)：2021年5月12日2021年5月15日十二、質(zhì)量保證體系12.1、成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)在路基試驗段處理之前，在項目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以項目經(jīng)理為組長的路 基土方施工專項質(zhì)量控制小組。12.2、管理保證措施12。2.1加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照國家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項目總

34、工向全體參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝要求。12。2.2各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)12。2.3強化工序管理、嚴(yán)格工序控制。12。3、制度保證嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報 作業(yè)隊復(fù)檢。12。3.2 嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積 極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。 自檢合格后， 及時通知監(jiān)理工程師檢 查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽 .12.3。3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè) 兼職質(zhì)檢員

35、。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán) , 發(fā)現(xiàn)違背施工程序、 不按設(shè)計圖、規(guī)則、 規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符 合質(zhì)量要求者 ,有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰.12。3.4 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。 把施工圖審簽制， 技術(shù)交底制， 測量復(fù)核制， 質(zhì)量自檢、 互檢、專檢“三檢制” ,隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評 定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落 實到工班 ,使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。12。3.5 實行質(zhì)量責(zé)任制，逐級落實到

36、工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰 標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。12.3.6 嚴(yán)格施工紀(jì)律， 把好工序質(zhì)量關(guān)， 上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工， 否 則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。 對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查， 使施工作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。12.3。7 堅持質(zhì)量檢查制度 ,按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正， 并對結(jié)果進(jìn)行驗證。12.3。8 在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人 ,做到質(zhì)量工作“三個落實 ， 即:a. 施工前，每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。b. 施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序

37、和特殊工序的關(guān)鍵點，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控 ，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消 滅在施工過程中。c. 每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對 施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。12.4、施工過程中的質(zhì)量保證施工準(zhǔn)備階段a. 堅持圖紙學(xué)習(xí)與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè)計情 況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想 ，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。b. 不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學(xué)合理，措施詳實、可行、可靠。c. 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。12。4。2 施工過程中a. 嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗、試

38、驗和工程試驗b. 實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機(jī)、料、法、環(huán)”必須符 合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。c. 加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查 ，做到三必檢（即施 工前機(jī)械、材料必檢 ;施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢） ;三必看（即施工前 看交底；施工中看工序；施工后看記錄） ，對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察 .d. 嚴(yán)格設(shè)計變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計不符的情況時， 及時與監(jiān)理及設(shè)計代表溝 通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患。程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f.注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集

39、，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確，及 時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。質(zhì)量保證體系圖料制十三、安全組織保證措施13.1、安全生產(chǎn)注意事項13.1。1 機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械操作性能，經(jīng)過 專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。13。1。2 機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，嚴(yán)禁酒后駕駛。13。1.3 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機(jī)械和 車輛事故。13。1。4 專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令， 安全員有權(quán)制止違反用電安

40、全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè) .13。 1.5 所有現(xiàn)場 施工人員佩帶安全帽 ,特種作業(yè)人員佩帶專門的防護(hù)工具。13。1。6 所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗.13。1。7 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴(yán) 格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。各孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用?？咨想娎|必須架空 2.0m 以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。照 明應(yīng)采用安全礦燈或 12V 以下的安全燈。并遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)安全保證體系宣傳勞動法和勞動保證政策安全第一預(yù)防為主控制兩率死重亡傷率率00%o%o措施得力經(jīng)濟(jì)F保

41、證經(jīng)濟(jì)責(zé)任制工資掛鉤安全資金掛鉤總結(jié)評比獎罰j兌現(xiàn)安全無事故措施得力安全信息反饋嚴(yán)格按照GB/T28000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定執(zhí)行，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，執(zhí)行交通部及本工程有 關(guān)文件規(guī)定，確保施工安全。13。2、安全教育和培訓(xùn)13。2.1 對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)其進(jìn)入操作 崗位 .13.2.2 設(shè)立每周一次的安全活動日 ,在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職 工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。13.3、落實安全責(zé)任制 ,制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全

42、員管理，安全第一”的基本思想。 明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明,各負(fù)其責(zé)。需進(jìn)一步制定的規(guī)章制度有：各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度 ,安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制 度。13。4、施工現(xiàn)場布置施工現(xiàn)場布置安全標(biāo)語、 標(biāo)識牌 ,以時刻提醒大家注意在施工生產(chǎn)過程中的安全重要性。十四、文明施工和環(huán)保措施14.1、建立健全管理組織機(jī)構(gòu)， 工地成立以項目經(jīng)理為組長， 各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為 成員的文明施工和環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)。14.2、加強教育宣傳活 動工作,提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。14.3、易于引起粉塵的細(xì)料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。 14.5、施工

43、廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫,不排入飲用水源。14.6、食堂保持清潔，腐爛變質(zhì)的事物及時處理，食堂工作人員定期體檢。14。7、受工程影響的一切公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物，在施工期間應(yīng)采取適當(dāng)措施加以保護(hù)。14 。 8、使用機(jī)械設(shè)備時，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應(yīng)符合 建筑施工場地界噪聲限值的規(guī)定。14。9、運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地， 如水泥混凝土拌和機(jī)站等投料器應(yīng)有防塵設(shè)備。 在這些場地作業(yè)的工作人員配備必要的勞保防護(hù)用品。14。10、駛出施工現(xiàn)場的車輛應(yīng)進(jìn)行清理，避免攜帶泥土。瀘西至彌勒高速公路建設(shè)項目(k41+940k47+530)路基填筑試驗路段施工方案編制

44、：審核:審批：云南建工集團(tuán)瀘西至彌勒高速公路建設(shè)項目經(jīng)理部2021年12月01日目錄一、工程概況 16二、試驗?zāi)康?. 16三、試驗內(nèi)容 . 16四、試驗段的選擇及計劃 . 17五、試驗前準(zhǔn)備 . 17（ 一）試驗人員準(zhǔn)備 . 17（二）施工主要設(shè)備 . 18（三）填筑材料的準(zhǔn)備 . 18（ 四）技術(shù)準(zhǔn)備 . 18（ 五）試驗場地準(zhǔn)備 . 18六、試驗方案 . 19（一）試驗工藝流程 . 19（二）試驗方法 . 19七、實驗成果的整理（見附表） 20八、質(zhì)量、安全保證措施 . 21九、環(huán)保措施、文明施工 . 22瀘彌高速公路路基填筑試驗路段施工方案(k41+940k47+530 )一、工程概況

45、紅河州瀘西至彌勒高速公路第五合同段，位于瀘西縣、彌勒縣境內(nèi)，起點樁號為K41+940,止點樁號K47+530，全長5.59Km，含新民隧道。途經(jīng)中樞鎮(zhèn)、 彌陽鎮(zhèn)。本標(biāo)段土石方工作量大，總填方約 57.3萬m3,挖方約49。6萬m3，借 方約35.9萬m3本標(biāo)段挖方段土質(zhì)較差，經(jīng)土工試驗得知，大部分屬高液限紅 粘土，不能作為填料。為確保工程質(zhì)量，本標(biāo)段在路基填筑前，做一試驗路段，施工樁號為K44+860K45+060(右幅)與部分中間帶，取土場為 K44+000左側(cè)500米的5 1號取土場，上路運距 820m,平均運距1.85km。二、試驗?zāi)康?、通過路基試驗段施工 ,摸索并總結(jié)路基填筑合理的施

46、工工藝。2、通過試驗 ,摸索并總結(jié)路基填筑 ,不同松鋪厚度的機(jī)械組合，碾壓遍數(shù)、 碾壓速度及最佳含水率等 .3、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)保質(zhì)保量的規(guī)范化施工。4、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù) ,總結(jié)合適參數(shù) ,指導(dǎo)路基施工。三、試驗內(nèi)容1 、填料試驗、檢測報告等2、壓實工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合 ;壓實機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、 碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；3、過程質(zhì)量控制方法指標(biāo)；4、質(zhì)量評價指標(biāo)的施工組織方案及工藝；5、原始記錄標(biāo)準(zhǔn) ;6優(yōu)化后過程記錄四、試驗段的選擇及計劃選定K44+860K45+060（右幅）與部分中間帶做路基填筑試驗段，該路段長200m,填筑

47、高度7。3314.33m,路基底寬24.1847。94m,右側(cè)邊坡坡率為1: 1.5。5 1取土場已做填料標(biāo)準(zhǔn)試驗。試驗日期擬定為2021年12月18日至12月28日。五、試驗前準(zhǔn)備（一）試驗人員準(zhǔn)備1、試驗室：孟凡永2、測量組：李加明3、主要技術(shù)、管理及施工人員主要技術(shù)、管理及施工人員表序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1項目經(jīng)理施工管理2項目副經(jīng)理主管生產(chǎn)3項目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)4項目副總工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)5質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查6質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查7施工隊現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)8試驗輔助工負(fù)責(zé)工程試驗9測量組長測量主管機(jī)械設(shè)備操作20人施工30人（二）施工主要設(shè)備主要施工機(jī)具設(shè)備一覽表序號機(jī)具名稱產(chǎn)地/型

48、號單位數(shù)量備注1卡特挖掘機(jī)320D臺1已進(jìn)場2卡特挖掘機(jī)320C臺1已進(jìn)場3壓路機(jī)XG6224M-I臺1已進(jìn)場4壓路機(jī)LG622臺1已進(jìn)場5裝載機(jī)ZL50C臺1已進(jìn)場6推土機(jī)SD16臺1已進(jìn)場7平地機(jī)PY130C- 3臺1已進(jìn)場8灑水車輛1已進(jìn)場9汽車自卸輛10已進(jìn)場（三）填筑材料的準(zhǔn)備試驗前應(yīng)將試驗段的5 1號取土場進(jìn)行清表處理，在天氣好的情況下，可 挖松晾曬，清除樹根、雜草等有害物質(zhì)。（四）技術(shù)準(zhǔn)備1、對取土場進(jìn)行土樣試驗，不同土樣分別擊實，得出最佳含水率、干密度、 CBRfi、液塑性指標(biāo)等控制數(shù)據(jù)。并取土樣報監(jiān)理中心試驗室做平行試驗。2、試驗前由測量工程師對現(xiàn)場放出路基中線、邊線，按設(shè)計

49、寬度每邊加寬50cm邊線外則開挖好臨時排水溝，溝深不小于40cm，保證排水暢通.試驗區(qū)路基按2%橫向設(shè)路拱，現(xiàn)場采用層數(shù)標(biāo)桿控制松鋪厚度。3、試驗前由現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)汽車運量及松鋪厚度劃分好方格網(wǎng)。4、 試驗前由試驗工程師做好試驗儀器、試驗人員按排的準(zhǔn)備.5、試驗前由項目總工進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，做 到施工時有條不紊，各負(fù)其責(zé)，預(yù)期性地實現(xiàn)試驗?zāi)繕?biāo)。（五）試驗場地準(zhǔn)備試驗前須對試驗場地進(jìn)行清表處理，雜草、樹根徹底清除干凈，并清除紅粘土 60cm原地面碾壓后檢測其壓實度，要求達(dá)到90%.按設(shè)計進(jìn)行片石墊層換填 處理，每50cm一層分層填筑，每層片石頂面用小石子嵌縫整平，然后

50、采用重型 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1：5 時，先挖臺階， 其臺階寬度不小于2m的臺階,向內(nèi)側(cè)傾斜2%4%設(shè)置坡度。六、試驗方案（一）試驗工藝流程測量放樣一畫方格網(wǎng)-運土填筑一推土機(jī)攤鋪平整一檢測含水率、松鋪厚 度一平地機(jī)平整一碾壓一檢測一成果整理（ 二）試驗方法1、經(jīng)實測，工地所用自卸汽車每車方量為 30m3左右，按松鋪30cm計算， 求每車松鋪平方數(shù)。即：松鋪 30cm 時，每車土為 30/0。 30=100.0m23、由設(shè)計可知路基底寬為 K44+830處24。2+2X 0。5=25.2m或K45+030處47.9+2 X 0.5=48.9m,路基網(wǎng)格寬按1

51、0m取值，分為25格.縱向方格網(wǎng)按松鋪 30cm計取,即：松鋪 30cm 長為 100/10=10m；由此可知：松鋪30cm方格網(wǎng)為10mX 10m；4、方格網(wǎng)內(nèi)，采用平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓。5、碾壓方法：靜壓一遍、振壓二遍、靜壓一遍-檢測其壓實度、含水率及壓實厚度 -振壓二遍（第 3、 4 遍）、靜壓一遍-檢測其壓實度、含水率及壓實厚度 -振壓一遍或二遍、靜壓一遍-檢測其壓實度、含水率及壓實厚度 逐遍增加振壓遍數(shù)直至壓實度達(dá)到要求為止。6、壓路機(jī)碾壓時行駛速度控制在 2 4km/h 之間。碾壓順序為：先兩側(cè)向 中間，先慢后快，由弱振至強振，縱向進(jìn)退方式進(jìn)行，禁止快速起動、緊急剎車和調(diào)頭。壓路機(jī)碾壓時，輪痕重疊 1/41/3，碾壓要做到無漏壓、無死角、 碾壓均勻。壓實中不允許出現(xiàn)翻漿、彈簧、起皮、波浪和積水現(xiàn)象，否則要挖 除換填。7、路基填方施工過程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，三階段為：準(zhǔn)備 階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八 流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、 檢查簽證、面層整修.準(zhǔn)備階段路基填筑壓實工藝流程圖-I施工階段竣工階段灑 水 晾 曬碾壓夯實檢驗簽證路 面 整 修8、壓實度檢測按規(guī)范進(jìn)行，