物流企業(yè)管理模式的創(chuàng)新分析

1、物流企業(yè)管理模式的創(chuàng)新分析二十世紀九十年代以來，我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展、社會需求更加多樣化、國內(nèi)外市場加速培育發(fā)展，這些給企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，越來越多的企業(yè)開始重視物流，認識到建立高效的企業(yè)物流模式是節(jié)約資源、降低成本、提高市場運行效率的重要方法；同時也使企業(yè)現(xiàn)代化物流開始進入一個前所未有的發(fā)展時期?，F(xiàn)在的中國正面臨著兩個重大轉(zhuǎn)折：一是初步工業(yè)化之后的縱向深化發(fā)展，一是工業(yè)化向信息化的逐步轉(zhuǎn)變；因此作為企業(yè)第三利潤源泉的物流和作為拓展企業(yè)國內(nèi)外市場支持系統(tǒng)一體化的物流模式都將會在企業(yè)的成長和發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。正是由于它們的巨大功能和作用必定會促使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者下定決心改善和整合

2、自己企業(yè)的物流系統(tǒng)。企業(yè)物流現(xiàn)代化是一個動態(tài)發(fā)展的過程，企業(yè)的物流現(xiàn)代化以及競爭優(yōu)勢的取得可以通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等多種方式。現(xiàn)代物流正在引起各級政府部門和企業(yè)家越來越多的關(guān)注，雖然飛速發(fā)展的物流技術(shù)與裝備、網(wǎng)絡(luò)信息資源都使企業(yè)物流的現(xiàn)代化成為可能，但是對現(xiàn)代物流的深刻內(nèi)涵，特別是如何把現(xiàn)代物流管理技術(shù)融入我國企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營中是一個亟待解決的問題。一、物流及企業(yè)物流管理的形成任何一件商品交換必然包括了物資流、資金流和信息流，這是從人類最初的簡單的以物易物到今天紛繁復(fù)雜的商業(yè)活動所共同遵循的。而物流活動也是古已有之，物流這一概念最早是由美國在上世紀四十年代提出的，它是指物品從供應(yīng)地

3、向接受地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。當(dāng)時物流的范圍僅僅限于物料從生產(chǎn)地到消費地的流動過程中的運輸、倉儲等行為。現(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流概念的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)等在內(nèi)的新內(nèi)容。現(xiàn)代物流包括生產(chǎn)領(lǐng)域里的物資流通，流通領(lǐng)域里的商品流通，是物質(zhì)資料從供應(yīng)來源地經(jīng)過生產(chǎn)和銷售到消費的整個過程的一切物流活動。企業(yè)物流是通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)的一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)系統(tǒng)活動

4、的基本結(jié)構(gòu)是投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出，企業(yè)的物流活動便是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。任何系統(tǒng)的經(jīng)濟活動都包括投入和產(chǎn)出兩大部分，投入是指在生產(chǎn)活動中的消耗，產(chǎn)出是指生產(chǎn)活動的結(jié)果，投入和產(chǎn)出之間則伴隨著各種各樣轉(zhuǎn)換。3相對于投入的是企業(yè)供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流；相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流；相對于產(chǎn)出的是企業(yè)銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。但傳統(tǒng)的物流概念中企業(yè)物資流通由企業(yè)各部門獨立進行，各部門間有各自的經(jīng)濟利益和目標(biāo)，容易產(chǎn)生分歧從而損害企業(yè)的總體利益。為了解決這個沖突，企業(yè)把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個整體，進行系統(tǒng)化的管理，這樣就可以平衡企業(yè)各部門之間的利益，減少企業(yè)內(nèi)部矛盾，從而達到協(xié)調(diào)企

5、業(yè)各環(huán)節(jié)活動的目的，并最終實現(xiàn)物流高質(zhì)量優(yōu)化管理，這也就是物流管理形成的原因。二 、企業(yè)物流所面臨的問題雖然隨著中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變以及物流理論創(chuàng)新，中國物流實踐在最近的幾年內(nèi)獲得了較大的進展，但企業(yè)物流是一個明顯薄弱的環(huán)節(jié)。從宏觀方面看來，我國的企業(yè)物流尚處于起步階段，將企業(yè)物流看作企業(yè)生產(chǎn)關(guān)鍵和企業(yè)形象靈魂的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上，物流還遠未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門所認識。影響企業(yè)物流整體推進的原因主要有以下幾個：(一)經(jīng)濟體制和物流觀念相對落后我國企業(yè)對現(xiàn)代物流在提升行業(yè)產(chǎn)出水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面的重要作用還認識不足。這是因為我國物流的發(fā)展，是在新舊體制轉(zhuǎn)換的大背景

6、下進行的。在國民經(jīng)濟中形成不同的經(jīng)濟和管理部門，基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面的條塊分割狀況比其他產(chǎn)業(yè)和部門更為嚴重，它不可避免地要受到舊體制的影響(續(xù)致信網(wǎng)上一頁內(nèi)容)和約束。而企業(yè)要實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，重新配置資源，調(diào)整管理權(quán)限必然要涉及權(quán)力的重新分配等一系列復(fù)雜問題；同時因為企業(yè)物流發(fā)展有可能導(dǎo)致原有的工作人員失去傳統(tǒng)工作，成為企業(yè)的冗員。因此，在當(dāng)前社會保障和就業(yè)機制都還不十分完善和健全的情況下，企業(yè)不愿意采取物流方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。(二)企業(yè)選擇物流將使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式發(fā)生重大變化從企業(yè)整體和長遠利益來看，經(jīng)濟效益將會得到提高，但是對當(dāng)前或短期的影響卻不一定都是有益的。因為一方面，企業(yè)需

7、要廢棄一些不再需要的裝備和設(shè)施，另一方面又需要增加適應(yīng)物流所需要的新條件；前者是資源的浪費，后者又需要增加新的投入，在企業(yè)形成的初始階段，并不一定能達到足夠的經(jīng)濟規(guī)模，成本是企業(yè)不得不考慮的問題，所以企業(yè)往往不選擇物流化。(三)選擇物流化的企業(yè)也存在著不同程度的問題目前，我國企業(yè)物流管理不暢，時間、空間資源浪費大，物料流管理混亂，操作重復(fù)，流動路徑不順暢，產(chǎn)品供應(yīng)周期長，廢棄物回收不及時，不僅嚴重阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。而且就社會生產(chǎn)總體而言，采用物流管理的企業(yè)還是少數(shù)的，物流并沒有真正滲透到社會生產(chǎn)中去，加之我國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平低下，許多企業(yè)還根本談不

8、上物流管理和物流現(xiàn)代化，即使中國的綜合物流能夠在與跨國公司的競爭中逐步成長起來，也將會面臨著發(fā)展起來卻無用武之地的尷尬處境。(四)物流網(wǎng)絡(luò)和物流法規(guī)不健全我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著企業(yè)物流的發(fā)展，制約著企業(yè)物流向?qū)I(yè)化、一體化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，物流功能不能得到充分的發(fā)揮，很少有企業(yè)能提供全國性或世界性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前企業(yè)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待改善，物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準化。我國目前還沒有一部完備的電子商務(wù)物流法規(guī)，而只是有一些地方法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包

9、括“法律法規(guī)”、“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。由于沒有相關(guān)法規(guī)的建立，因而制約了我國企業(yè)物流發(fā)展以及現(xiàn)代物流模式集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。(五)局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不清晰大多數(shù)企業(yè)并未考慮中心倉庫、集中倉儲和配送比較困難的問題，企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏難以協(xié)調(diào)，車間暫存庫存量較大，并且物流、商流、信息流、資金流四流的結(jié)合并不緊密。相對運作比較成功部門的物流成本也相對較高。如銷售部門和服務(wù)部門是整個企業(yè)當(dāng)中運作地較成功的部門，由于庫存控制尚未達到最佳狀態(tài)，分銷商、供貨方供應(yīng)周期長、檢驗時間長造成庫存

10、量加大以及信息管理分散，各部門之間通過局域網(wǎng)進行計算機管理，尚未采用統(tǒng)一的ERP系統(tǒng)這些都導(dǎo)致物流成本相對較高。 (六)物流專業(yè)功能管理不完善一方面企業(yè)的外租庫存較多，僅僅具備存放功能，而其他的分裝、拆裝、遴選、配送、信息管理等功能均不具備。外租庫分散于各處，不便于集中管理，庫位的使用率不高，增加了倉儲和運輸費用，外租庫沒有辦法納入企業(yè)系統(tǒng)管理體系。另一方面，企業(yè)物流管理最基本的工作單元化、標(biāo)準化、通用化并沒有完全做到。最后不可忽略的一點是物流人才的缺乏，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員，物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達3040萬人

11、。為了實現(xiàn)物流管理的目標(biāo)，就應(yīng)該著手建立新型的物流管理模式，通過物流重組，實現(xiàn)物流管理的新目標(biāo)，即試圖以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。三、物流管理創(chuàng)新對企業(yè)物流現(xiàn)代化的作用從其他企業(yè)的經(jīng)驗中我們可以看到，企業(yè)物流管理必然要經(jīng)歷一個從輕視到重視、從自發(fā)到主動、從經(jīng)驗到科學(xué)的認識過程，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。而且我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)，我國的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。物流管理，指對商品、信息和資金在由供應(yīng)商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中的流動所

12、進行的管理，包括對企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間的這種流動進行協(xié)調(diào)和集成。物流的現(xiàn)代化管理是為了滿足消費者需要而對企業(yè)的原材料中間庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和存儲計劃及實施進行更科學(xué)有效地控制管理的過程。當(dāng)前，物流管理的現(xiàn)代化被廣泛認為是增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化管理首先要提高物流管理重要性的認識，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的物流管理觀念，在加強物流管理系統(tǒng)建設(shè)的同時，要不斷探索新的物流管理模式，不斷提高企業(yè)物流的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率，所以可以建立一種基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)代化物流模式。(一)物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，每個企業(yè)都有著自身不同的情況,并且每個企業(yè)所處的發(fā)

13、展階段更加不同，因此導(dǎo)致了不同企業(yè)所采用的創(chuàng)新模式的最終不相同，但無論怎樣，管理創(chuàng)新必將成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，其中物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并且物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一。我認為物流管理創(chuàng)新應(yīng)包括三方面的內(nèi)容：一是建立新的物流管理理念；二是采取新的物流管理方式；三是運用新的物流管理技術(shù)。1、新的物流管理理念建立新的管理理念，就是要樹立一種以客戶需求獲得滿足為目標(biāo)的理念。伴隨著物質(zhì)文明和精神文明的迅速發(fā)展，人類的需求日益呈現(xiàn)出多樣化的趨勢。這就要求企業(yè)改變以往將規(guī)模經(jīng)濟作為獲得經(jīng)濟效益主要途徑的傳統(tǒng)思想，建立適

14、合于需求多樣化的新的產(chǎn)出方式。對于不同的用戶采取不同的生產(chǎn)方式，在該種生產(chǎn)方式下不光要滿足大訂單客戶的需要而且要進行小批量的生產(chǎn)甚至是單件生產(chǎn)，使?jié)M足客戶需要作為判斷的唯一標(biāo)準，進行更加經(jīng)濟的生產(chǎn)。2、新的物流管理方式采取新的物流管理方式，就是依靠運作驅(qū)動力量的一種方法，運作包括資金運作、物流運作和市場運作等。物流運作就是在物流體系的每一個環(huán)節(jié)中，通過更加完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠更加先進的預(yù)測方法和先進計算機手段進行預(yù)測，達到準確預(yù)測、減小庫存甚至是實現(xiàn)零庫存，最終達到提高物流運作的整體運轉(zhuǎn)速度，縮短時間，即從購買原材料到產(chǎn)品最終進入消費者手中的流通時間的目的。物流運作的加快，必然會加速帶動

15、資金的運作，從而可以進一步大大縮減資金的成本，提高資金的利用率和回報率，達到減小成本、增加企業(yè)利潤的最終目的。由于資金運作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競爭能力增強，市場銷售份額提高，這也就形成進一步的市場運作。應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營策略，信息化基礎(chǔ)，實施所需要的各種成本等條件，劃分出業(yè)務(wù)模塊而逐步實施，在這些方面，一些著名的咨詢服務(wù)公司往往可以憑借豐富的經(jīng)驗，結(jié)構(gòu)化的分析及設(shè)計方法，幫助企業(yè)更合理地進行規(guī)劃。3、新的物流管理技術(shù)物流現(xiàn)代化管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成

16、本。應(yīng)包括訂貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€細微環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實現(xiàn)。物流中的管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機，系統(tǒng)工程等先進的科學(xué)技術(shù)來設(shè)計最理想的物流方案上。物流管理技術(shù)能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟效益。通過先進的電子商務(wù)技術(shù)，完成整個流通流程，這樣可以大大縮短運轉(zhuǎn)的周期，減小運作的成本，提高產(chǎn)品的綜合競爭力。(二)物流管理創(chuàng)新對企業(yè)物流現(xiàn)代化作用的體現(xiàn)物流管理是我國大多數(shù)企業(yè)提高企業(yè)競爭力的重要領(lǐng)

17、域，物流管理創(chuàng)新是大幅度提高企業(yè)競爭力的手段，因此要向物流管理創(chuàng)新要生產(chǎn)率優(yōu)勢、要價值優(yōu)勢。1、競爭優(yōu)勢的貢獻競爭優(yōu)勢是指一個企業(yè)相對于其他企業(yè)能夠為顧客創(chuàng)造出更多價值，這種價值是可以通過成本或者價值上的差異來體現(xiàn)。對于不同的顧客來說價值是不同的，對于一部分顧客價值可以是低價格，而對另一部分顧客來說價值則可以是與眾不同的服務(wù)屬性。成本優(yōu)勢則是以低成本經(jīng)營而獲得與競爭對手不同的顧客價值，價值優(yōu)勢是足以形成與競爭對手的價值差異化的能力。物流管理創(chuàng)新可以通過影響一個企業(yè)的生產(chǎn)效率來使得企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，物流管理創(chuàng)新能降低庫存量，提高資金有效利用率，從而提高生產(chǎn)效率降低總成本。沿著價值優(yōu)勢的軸線，物流

18、管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性，提高迅速反應(yīng)的能力，提供更加個性化的服務(wù)。當(dāng)今的行業(yè)市場上充滿著激烈的競爭，如果一個企業(yè)沒有競爭優(yōu)勢的話，就會形成市場性商品，即構(gòu)成競爭優(yōu)勢的成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢都不具備的低價值商品，因而很容易被其他公司的產(chǎn)品所取代，企業(yè)在行業(yè)中的競爭力也將下降。服務(wù)領(lǐng)先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價值優(yōu)勢；成本領(lǐng)先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢；成本和價值領(lǐng)先具有成本和特異價值的優(yōu)勢，這個競爭優(yōu)勢地位是最吸引人的。物流管理創(chuàng)新能夠在不同程度上同時提高企業(yè)的成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。2、生產(chǎn)效率的提高物流管理創(chuàng)新可以通過對現(xiàn)有企業(yè)的業(yè)務(wù)流程過程的創(chuàng)新來提高生產(chǎn)率。企業(yè)的基本活動是由企業(yè)的業(yè)

19、務(wù)流程來決定的，而企業(yè)的業(yè)務(wù)流程過程對組織系統(tǒng)，管理結(jié)構(gòu)和企業(yè)文化等各個方面都有不同程度的影響。自從生產(chǎn)社會化以來，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的職能部門和人員分割成一個個獨立的步驟。一些社會化大生產(chǎn)時期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里已經(jīng)變成了沉重的負擔(dān)。這些分割了的業(yè)務(wù)流程，步驟多，差錯多，周期長，反應(yīng)速度慢，成為企業(yè)競爭力低下的主要原因。對這些業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，能減少步驟，縮短周期，減少差錯，增大反應(yīng)速度。隨著步驟的減少，在每一個步驟上的積壓和庫存也就盡可能減少了，從而獲得了生產(chǎn)率方面的優(yōu)勢?？梢耘e個例子來說明物流管理創(chuàng)新是如何提高企業(yè)的生產(chǎn)效率的。假定某生產(chǎn)電視機的企業(yè)最初的業(yè)務(wù)分銷流程是這樣的

20、：零售商向本地區(qū)的分銷商訂貨，分銷商向省一級的分公司訂貨，最后，省分公司向總公司的銷售部訂貨，產(chǎn)品然后沿這個分銷渠道一級一級地流向零售商。在這四個步驟的分銷過程中產(chǎn)生了四個必須的庫存即：總公司倉庫、省分公司倉庫、分銷商倉庫和零售商倉庫。這些庫存的產(chǎn)生是為了保證商品不斷貨以及生產(chǎn)的批量進行而產(chǎn)生的。如果我們假設(shè)：生產(chǎn)線上每生產(chǎn)一臺電視機能凈掙一百元的利潤，企業(yè)有五千個零售商，四個地方的倉庫每年有五個億的庫存，公司每年的銷售額只有六個億，因此公司的資金利用率只有1.2，總的結(jié)果是公司每出售一臺計算機反倒虧損。但如果該公司將其分銷流程進行轉(zhuǎn)變，比如新的流程取消了省分公司和分銷商兩級對應(yīng)的步驟，零售商

21、直接與總公司訂貨，總公司直接向零售商配送。此外，總公司還要求零售商每周送回預(yù)測的訂貨量，利用這五千多個零售商的預(yù)測，總公司能夠通過風(fēng)險共擔(dān)進行更加有效的生產(chǎn)計劃，減小牛鞭效應(yīng)，保持較小的庫存。新的兩級分銷結(jié)構(gòu)大大地降低了庫存量（總公司和零售商），如果庫存量下降為七千萬，資金利用率將會由1.2上升為8.6，公司則由虧損轉(zhuǎn)為贏利，從而大大地提高了公司的整體經(jīng)營競爭力。3、使顧客價值增值物流管理創(chuàng)新在提高企業(yè)生產(chǎn)效率的同時，還可以通過客戶訂貨提前期，小批量訂貨，可靠性，快速市場反應(yīng)程度和個性化服務(wù)等其他方式來增強其對顧客的其他價值。這些方式對于企業(yè)來說都有著特殊的價值，業(yè)務(wù)流程的步驟減少，從本質(zhì)上，

22、減少了提前期，增大了可靠性，同時也降低了生產(chǎn)成本。下面可以看看美國的戴爾公司的創(chuàng)新銷售模式，以及如何生產(chǎn)和進行供應(yīng)商管理并獲得市場競爭力的。二十世紀七十年代后期，個人電腦市場開始迅猛發(fā)展。當(dāng)時的個人電腦銷售模式以間接渠道為主，蘋果、IBM、康柏、惠普等眾多著名公司都是利用經(jīng)銷商、零售商將自己的產(chǎn)品間接地投放到市場上。戴爾公司卻由創(chuàng)立開始就采用了截然不同的經(jīng)營理念：繞過中間的銷售商，以更低廉的價格直接提供產(chǎn)品給顧客。它采用了兩個主要方式：第一是個性化直銷。在戴爾公司的直銷模式下，公司與客戶直接發(fā)生銷售和售后服務(wù)關(guān)系，中間環(huán)節(jié)的省略顯著降低了客戶信息傳送的時間，同時有效減少了信息的損耗。由于省略了

23、零售商的環(huán)節(jié)，客戶的售后服務(wù)要求通過電話熱線直接傳送到戴爾公司，而戴爾公司則聘請了數(shù)以千計的技術(shù)支持人員二十四小時接聽電話，以保證90%的問題可以當(dāng)場在通話過程中解決，從而極大縮短了售后服務(wù)所需的時間和費用,計算機則直接從戴爾送到顧客處，其好處是用顧客自己的錢生產(chǎn)顧客需要的商品。第二是供應(yīng)商管理的庫存。戴爾自己不擁有部件的庫存。戴爾在接到顧客訂單組織生產(chǎn)時，需要一個部件，付給供應(yīng)商一個部件的錢。為了保證直銷模型的順利運作，戴爾公司依賴先進的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，與供應(yīng)商實時共享一切重要的客戶與生產(chǎn)信息。零部件供應(yīng)商大多將自己的倉庫建在戴爾工廠的附近，以保證生產(chǎn)所需要的零件在幾十分鐘之內(nèi)可以運到公司的裝

24、配車間，為了維持這種相互信任、高度默契的企業(yè)關(guān)系，戴爾公司嚴格挑選供應(yīng)商，逐步減少供應(yīng)商數(shù)量，同時努力與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系。戴爾的供應(yīng)商表面上接收的是管理庫存的成本,事實上，戴爾將每天的銷售信息交給了供應(yīng)商。供應(yīng)商每天可獲得市場需求量信息，從而能更精確地預(yù)測需求量，更好地控制其內(nèi)部庫存。這種戴爾與其供應(yīng)商的戰(zhàn)略關(guān)系，創(chuàng)造了戴爾和其供應(yīng)商的雙贏。這樣通過個性化和低成本，戴爾在為顧客創(chuàng)造價值的同時為自己創(chuàng)造財富，成為了世界上最大最贏利的公司。物流管理創(chuàng)新從根本上改變企業(yè)做事的方式，減少不必要的、繁瑣的環(huán)節(jié)，縮短整個物流運轉(zhuǎn)周期，降低庫存，優(yōu)化整個系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)的反應(yīng)速度，支持個性化產(chǎn)

25、品和服務(wù)，大幅度地提高企業(yè)的績效，加強競爭力。四、如何建立基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)物流現(xiàn)代化模式(一) 基于物流管理創(chuàng)新的企業(yè)物流現(xiàn)代化模式的目標(biāo)物流管理創(chuàng)新意味著企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，物流管理創(chuàng)新的目標(biāo)是：管理從物的處理提升到物的附加值方案設(shè)計、解決和管理上；從經(jīng)驗積累轉(zhuǎn)向策略變遷；在企業(yè)整個系統(tǒng)方面要實現(xiàn)絕對價值和相對價值、功能整合和程序整合、管理會計和價值管理的轉(zhuǎn)換；在企業(yè)信息系統(tǒng)和長遠利益來看則是要做到垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合；信息保留轉(zhuǎn)向信息分享；訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識學(xué)習(xí)。1、企業(yè)管理的角度一直以來企業(yè)通常采用經(jīng)驗曲線來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應(yīng)策略，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭工具，發(fā)

26、揮競爭優(yōu)勢。然而隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進地發(fā)展，企業(yè)如果采取固守既有經(jīng)驗的方式反而有可能成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為最難克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能長久地生存下去。企業(yè)可以為客戶提供度身定造式的并帶有個性化的服務(wù)，使企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。從企業(yè)的功能方面來看，在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快速響應(yīng)上、下游顧客的需要，由于物流作業(yè)與活動多半具有跨功能、跨行業(yè)的特點，因而必須有效地整合各部門的運營，并以程序式的操作系統(tǒng)來運作，所以程序整合也必將成為物流管理成功

27、的關(guān)鍵。2、企業(yè)系統(tǒng)的角度在整個企業(yè)系統(tǒng)中則要強調(diào)形成虛擬整合體系。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，即將主要力量放在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，以期望能夠掌握更大的優(yōu)勢力量，但一些事實證明這并不成功，反到分散了企業(yè)的有效資源，并將企業(yè)的主要業(yè)務(wù)優(yōu)勢削弱?，F(xiàn)在企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的趨勢更加明朗，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。而對于企業(yè)的財務(wù)系統(tǒng)方面而言，傳統(tǒng)財務(wù)評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，也就是說在通道中提供加值服務(wù)，并要統(tǒng)計出顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，

28、著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期望能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而并非僅僅在于收益的增加、成本的升降上。3、企業(yè)信息和培訓(xùn)角度在信息管理和學(xué)習(xí)培訓(xùn)方面，企業(yè)內(nèi)各相關(guān)部門必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他部門共享，否則，無法形成有效率的企業(yè)供應(yīng)鏈體系。在可以預(yù)見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡(luò)中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。(二) 企業(yè)物流管理新戰(zhàn)略1、注重企業(yè)規(guī)模在企業(yè)物流管理創(chuàng)新中的作用通用公司認為他們不

29、是在管理規(guī)模，而只是在利用規(guī)模。其含義是：規(guī)模是企業(yè)的一項重要資源。企業(yè)有了規(guī)模，可以在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化、研究開發(fā)、營銷等方面有更多的協(xié)調(diào)能力和主動權(quán)。如果沒有一定的規(guī)模，不能有效地將物流管理改革的意圖下達到相關(guān)的各個部門，并由其迅速實施物流改革的進程就可能大大推遲，甚至影響生產(chǎn)，偏離管理改革的目標(biāo)。2、建立有效的基礎(chǔ)管理模式基礎(chǔ)管理模式是指對每件事、每個人每天進行全方位的管理，每個職員都需要對本日工作進行系統(tǒng)分析，對比目標(biāo)，找出問題點并及時采取糾正錯誤的措施。每個員工都有一個市場，員工的下一級就是用戶，每個人都有下級，每個部門也有下級，這就是市場。原來每個部門都有一個上級，現(xiàn)在所有部門的上級都是

30、市場。市場鏈的實施大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，為保證物流管理改革的成功打下更為堅實的基礎(chǔ)。由于企業(yè)物流管理涉及到各個產(chǎn)品制造事業(yè)部的采購、倉儲、庫存管理、零部件配送、分裝、物流規(guī)劃、成品配送、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。實行市場鏈后，把外部市場競爭內(nèi)部化，形成整體協(xié)同，扁平化組織，使各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標(biāo)，相互連接，相互咬合，進行緊密的協(xié)作，并可以分清責(zé)任，提高效率，對實施物流管理創(chuàng)新有非常重要的推進作用。3、運用他人力量借力發(fā)展為了保證物流管理創(chuàng)新模式的有效性和正確性，可以邀請專門的物流公司確定企業(yè)物流現(xiàn)代化管理模式創(chuàng)新方案，并成立智囊團，向企業(yè)高層介紹世界最新的物流理論和物

31、流管理方法，使企業(yè)的物流現(xiàn)代化改革能緊緊把握住世界物流管理的最新成果及潮流。4、提倡創(chuàng)新精神創(chuàng)新是事物發(fā)展的動力，與國際大公司相比我國的企業(yè)在技術(shù)、資金等方面都有差距，因此企業(yè)就要發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢。從高層管理者到車間工人，從研究開發(fā)人員到貿(mào)易采購的業(yè)務(wù)員，都必須不斷尋求新的突破。在企業(yè)的物流管理改革方面，對原有運行機制和組織結(jié)構(gòu)進行了大刀闊斧地創(chuàng)新，減少了條塊分割。只有這樣采取以點帶線，以線帶面、全面突破的方針，制定企業(yè)物流管理創(chuàng)新實施計劃，才能取得令人滿意的階段性成果。春蘭公司在物流管理創(chuàng)新方面就給我們提供了一個很好的樣板。春蘭（集團）公司實施應(yīng)用的“現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)”，具有創(chuàng)新性、實用性和先

32、進性等特點，在建立系統(tǒng)的過程中逐步推行以信息化帶動工業(yè)化，創(chuàng)建和完善其現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，其技術(shù)指標(biāo)、運行形態(tài)、效益考核均居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。 春蘭公司的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)在兩年前通過的項目可行性評審的基礎(chǔ)之上，經(jīng)過一年多的改革和完善，目前這套系統(tǒng)已充分吸收了現(xiàn)代物流管理理念，具備了“第三方物流”的基礎(chǔ)和特征，能夠完全適應(yīng)與滿足現(xiàn)代物流管理發(fā)展的各種需要。該系統(tǒng)最大的特點是采用C/S和B/S兩種結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)能夠在企業(yè)和消費者之間實現(xiàn)信息的共享，并能夠根據(jù)企業(yè)組織與過程變化進行動態(tài)重構(gòu)和裁剪，具有良好的經(jīng)濟性、復(fù)用性、先進性。這套系統(tǒng)在實際運行的過程中，通過該系統(tǒng)春蘭達到了全面掌握和準確控制物流信息的目標(biāo)，解決了車輛空載、半載、迂回運輸?shù)纫幌盗袉栴}，提高了倉庫儲位的利用率，使每年設(shè)備生產(chǎn)和銷售的物流成本降低，資金壓力較實施前下降幾百萬元以上。同時極大提高了市場響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，對全國各地經(jīng)銷商和服務(wù)商的需求基本實現(xiàn)了一天內(nèi)送達，進一步提高了客戶的滿意程度和忠誠度，增強了春蘭的品牌形象和綜合競爭力。在傳統(tǒng)的儲運功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢已逐漸讓位于信息資源整合的今天，率先具備現(xiàn)代物流組織管理，以及實現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競爭的取勝者。從實現(xiàn)降低企業(yè)物流成本和提高效率的角度來看，春蘭在信息化帶動工