《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末考試試題及答案37987

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題及答案37987.精品文檔.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題 時(shí)間：100分鐘 滿分：100分一、填空題（15×230分）1、汽車的動(dòng)力源是_。2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即_、_、_、_。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為_、_和 三部分。4、活塞環(huán)分為 和 兩類。5、配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩部分組成。6、凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式有 、 和 三種。7、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為 和 兩種類型。8、潤滑系一般采用_、_和_、三種潤滑方式。9、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成_、_、_。10、飛輪邊緣

2、一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_ _正時(shí)和_正時(shí)的依據(jù)。11、四缸四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序一般是_和_12、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成分別是_、_、_。13、機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有_和_機(jī)油泵。14、 汽油的使用性能指標(biāo)主要有_、_、_。 15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的一般原則：_、_ 、二、單項(xiàng)選擇題（10×220分）1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( )。A.180° B.360° C.540° D.720°2、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是( )。 A.冷卻系統(tǒng) B.起動(dòng)系統(tǒng) C.點(diǎn)火系統(tǒng) D.潤滑系統(tǒng)3、在

3、將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法( )。A.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 B.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊C.由四周向中央分幾次擰緊 D.由四周向中央分幾次擰緊4、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于( )。A.材料 B.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻 D.潤滑可靠5、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為( )。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:16、由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的原因下述不對(duì)的是（ ）A.冷卻液消耗過多或儲(chǔ)量不足 B.散熱器內(nèi)水垢過多 C.風(fēng)扇皮帶松弛或損壞 D.夏天過熱7、下列各零件不屬于氣門組的是( )A.氣門彈簧 B.

4、氣門 C.氣門彈簧座 D.凸輪軸8、下述不屬于燃油供給裝置的是（ ）A.化油器 B.輸油泵 C.噴油泵 D.調(diào)速器9、汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（ ）期形成A.著火延遲期 B.急燃期 C.補(bǔ)燃期 D.后燃期10、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水( )A.只有大循環(huán) B.只有小循環(huán) C.大、小循環(huán)同時(shí)存在 D.冷卻水將不循環(huán) 三、判斷題(1.5×1015分)1、任何水都可以直接作為冷卻水加注。 （×）2、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必須要裝氧傳感器。 （）3、 噴油泵常見故障為噴油器開啟壓力不當(dāng)、噴霧不良、噴油器漏油等。 （） 4、風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的

5、，這樣有利于散熱。 （×）5、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向汽缸體；若汽缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （×）6節(jié)氣門后的真空度隨節(jié)氣門開度增大而減小。 （）7、采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）8、 曲軸主軸承響的原因之一，可能是由于潤滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。 ()9、氣門的最大升程和在升降過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。 (×)10、過量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性最好。 (×)三、名詞解釋（2×36分） 1、壓縮比

6、2、氣門間隙四、簡答題（20分）1、CA6100-1汽油機(jī)所表示的含義？（6）2柴油機(jī)燃料供給系的組成及其工作原理？（8）3、潤滑系統(tǒng)由哪些部件組成？日常維護(hù)與保養(yǎng)中應(yīng)注意什么？（6）五、問答題（9分）1、如圖所示，是發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)，根據(jù)圖示寫出工作原理（大小循環(huán)路線）？ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試試題答案一、填空題（每空2分，共30分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣、3、汽油機(jī)；柴油機(jī)3、機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組4、氣環(huán)；油環(huán)5、氣門組；氣門傳動(dòng)組6、齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；帶傳動(dòng)7、水冷系；風(fēng)冷系8、壓力潤滑；飛濺潤滑、定期潤滑（潤滑脂）、9、傳感器、ECU、執(zhí)行器10、點(diǎn)火、配

7、氣11、1-2-4-3 、1-3-4-212、上置式、中置式、下置式13、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)14、齒輪式、轉(zhuǎn)子式15、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前的準(zhǔn)備工作、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的技術(shù)要求二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）1、A 2、C 3、A 4、C 5、A 6、D 7、D 8、D 9、A 10、C三、判斷題（每小題1.5分，共15分）1（×）2()3（）4（×）5（×）6（）7（×）8（）9（×）10（×）三、名詞解釋（每小題3分，共6分）1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2、氣門重疊：由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門有早開晚關(guān)的現(xiàn)象

8、，在排氣行程上止點(diǎn)附近出現(xiàn)了進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。四、簡答題（每小題5分，共2O分）1、答：（要點(diǎn)）由第一汽車制造廠生產(chǎn)的直列式、六缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、通用型、第二代產(chǎn)品。2、答：主要由：燃料供給裝置（燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管）、空氣供給裝置（空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道）混合氣形成裝置（燃燒室等）及廢氣排出裝置（排氣管、排氣道、及排氣消音器）。 工作原理：輸油泵將燃油箱內(nèi)的柴油吸出，將柴油濾清器濾除雜質(zhì)后進(jìn)入噴油泵的低壓油腔。噴油泵的柱塞將壓力提高經(jīng)高壓油管送入噴油器。當(dāng)壓力達(dá)到一定值后，噴油器將燃油以一定壓力噴出，再與純空氣相混合一塊散瘀燃燒。（邊進(jìn)氣，邊噴油，邊混合，邊燃燒）3、答：（要點(diǎn)、答對(duì)一個(gè)0.5分）潤滑系由：油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)體油道、缸蓋油道、組成,負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)還配有機(jī)油散熱器等。 日常維護(hù)和保養(yǎng)中應(yīng)注意：（1）機(jī)油液位的檢查，(出車前；收車后) （2）潤滑油的選用； （3）定期更換濾芯和潤滑油； （4）油道的疏通和清潔； 五、問答題（9分）工作原理：冷卻水經(jīng)過水泵加壓后