維修任務(wù)四 船舶制冷裝置的維修

1、維修任務(wù)四 船舶制冷裝置的維修【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1掌握壓縮機(jī)主要部件的檢修。2掌握制冷裝置自動(dòng)化元件的檢修。3掌握制冷裝置的檢修。4掌握制冷裝置常見故障及排除?！緦W(xué)習(xí)任務(wù)】1.項(xiàng)目任務(wù)本項(xiàng)目的任務(wù)是掌握船舶制冷裝置的檢修。主要的檢修任務(wù)包括制冷壓縮機(jī)主要部件如氣閥組件、氣缸、活塞及活塞環(huán)、曲軸與連桿、軸封、油泵的檢修及主要零部件裝配間隙的檢查調(diào)整；熱力膨脹閥、供液電磁閥、溫度繼電器、油壓差繼電器、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、冷卻水量調(diào)節(jié)閥等制冷裝置自動(dòng)化元件的檢修；制冷裝置的檢修和制冷裝置常見故障及排除。2檢修工作任務(wù)流程圖熱力膨脹閥壓縮機(jī)主要部件的檢修制冷裝置常見故障及排除制冷裝置的檢修制冷裝置自動(dòng)化元件的檢

2、修氣閥組件檢修供液電磁閥氣缸、活塞及活塞環(huán)檢修溫度繼電器曲軸與連桿檢修壓力繼電器軸封檢修油壓差繼電器油泵檢修蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥主要零部件裝配間隙冷卻水量調(diào)節(jié)閥【背景知識(shí)】海船一般均設(shè)有伙食冷庫和空氣調(diào)節(jié)裝置，某些貨船還設(shè)有冷藏或運(yùn)送冷藏集裝箱，制冷在船上的應(yīng)用很普遍船用制冷裝置目前大多采用蒸氣壓縮機(jī)（簡稱壓縮式）。在蒸氣壓縮式制冷裝置中，壓縮機(jī)是冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動(dòng)力核心。船用制冷裝置使用的壓縮機(jī)主要是活塞式的，有些場(chǎng)合也用離心式、螺桿式等壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)效率較高，制造、管理和維修的經(jīng)驗(yàn)都比較成熟，但因轉(zhuǎn)速受到限制，單機(jī)流量較大時(shí)顯得笨重，大多用于中、小制冷量的場(chǎng)合。螺桿式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較高，比制

3、冷量相同的往復(fù)式壓縮機(jī)體積小、重量輕、易損件少，容易實(shí)現(xiàn)10%-100%范圍內(nèi)的無級(jí)能量調(diào)節(jié)，較多應(yīng)用于中等制冷量的場(chǎng)合，在船舶冷藏艙和空調(diào)裝置中應(yīng)用日趨增多。離心式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，特別適合大制冷量的場(chǎng)合，如大型客船的空調(diào)調(diào)節(jié)裝置。目前，船上使用的各型活塞式壓縮機(jī)有如下特點(diǎn)：（1）采用單作用、逆流式、多缸結(jié)構(gòu)，吸排氣閥設(shè)在氣缸頂部。較大的機(jī)型其排氣閥裝在發(fā)生“液擊”時(shí)可被抬起的“假蓋”上，以免吸入液態(tài)制冷劑時(shí)發(fā)生液擊損壞機(jī)器；（2）容量較大的多缸壓縮機(jī)設(shè)有啟動(dòng)卸載和可調(diào)節(jié)排氣量的能量調(diào)節(jié)裝置；（3）強(qiáng)度按R12、R22、R717等多工質(zhì)通用設(shè)計(jì)，換用制冷劑時(shí)，只需要重調(diào)安全閥、換用某些密封件或

4、換用帶冷卻水腔的缸蓋（R717）等少數(shù)元件即可。（4）氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)設(shè)有滑油加熱器，必要時(shí)起動(dòng)前可以加熱滑油，使溶解于其中的氟利昂逸出。（5）開啟式壓縮機(jī)一般都采用機(jī)械密封?！静僮髦笇?dǎo)】（一）活塞式制冷壓縮機(jī)主要部件的檢修1氣閥組件（1）閥片 在壓縮機(jī)全面檢修時(shí)，吸、排氣閥片一般全部更換。若條件不具備，允許繼續(xù)使用，但閥片必須狀態(tài)良好，不得有裂紋、劃痕等損傷。更換新閥片后，應(yīng)先用1200號(hào)金剛砂在平板上研磨，再用綠油研磨，使閥面平整、光潔。然后裝在閥座上，用煤油進(jìn)行滲漏實(shí)驗(yàn)，以檢查密封性。（2）氣閥彈簧 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧彈性衰減過大或斷裂、變形，應(yīng)予以更換。裝新彈簧時(shí)，必須正位。（3）閥座

5、 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)密封面有劃痕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行研磨。當(dāng)缺陷嚴(yán)重研磨又無法消除時(shí)，應(yīng)更換。若一時(shí)無備件，可經(jīng)磨床磨削后再研磨使用。多次研磨使閥座圈變低，安裝后會(huì)影響“余隙”時(shí)，可以用增減缸體和曲軸箱體之間或缸體與閥板之間墊片厚度的辦法予以調(diào)整。2氣缸、活塞及活塞環(huán)氣缸鏡面如有局部拉痕或損傷，可用細(xì)油石磨光。當(dāng)有嚴(yán)重磨損出現(xiàn)溝槽時(shí)，應(yīng)予以更換?；钊獗砻娴睦澓劭梢杂糜褪ス?，如有嚴(yán)重磨損出現(xiàn)溝槽，應(yīng)換新活塞。活塞氣密環(huán)和油環(huán)表面有裂紋、變形、拉痕，或搭口間隙過大，失去彈性，則均應(yīng)更換。新活塞環(huán)與缸壁之間的貼合情況，可采用光照法檢查，環(huán)與環(huán)槽的配合情況可以通過測(cè)量天地間隙進(jìn)行判斷。3曲軸與連桿嚴(yán)格檢查曲軸

6、軸頸狀態(tài)，測(cè)量軸頸的圓度和圓柱度，一般不允許超過0.05mm。活塞銷和連桿小端襯套均屬于易損件，檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)活塞銷磨損量超過0.15mm，或襯套內(nèi)徑磨損量達(dá)到0.10mm時(shí)，則應(yīng)換新。大端軸承出現(xiàn)嚴(yán)重拉痕、單邊磨損及白合金輾堆、脫殼和燒損，應(yīng)予以更換。更換新軸瓦，應(yīng)按照配合間隙要求，必要時(shí)可局部刮研，使其接觸面均勻良好。另外壓縮機(jī)曲軸兩端主軸承的軸瓦同樣要狀態(tài)良好，裝配時(shí)要嚴(yán)格控制間隙。4軸封如軸封工作正常，可不必拆開檢查，因?yàn)椴痖_后很難恢復(fù)原來的密封狀態(tài)，反而會(huì)發(fā)生泄漏。在壓縮機(jī)拆卸解體檢修時(shí)，軸封部件雖然工作正常，但一經(jīng)拆開后就必須對(duì)摩擦環(huán)表面進(jìn)行研磨。若拆解前已發(fā)現(xiàn)泄漏，拆解后應(yīng)檢查動(dòng)

7、、靜摩擦環(huán)，其摩擦面上下允許有劃痕，裂紋或嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)予以更換。新軸封在開始運(yùn)行時(shí)，允許有少量漏油，磨合一段時(shí)間后，漏油量應(yīng)逐漸減少。正常情況下，漏油量每小時(shí)不得超過10滴。漏泄嚴(yán)重時(shí)，便應(yīng)拆開研磨摩擦環(huán)，更換橡皮圈。5油泵當(dāng)油量正常，油溫為4070時(shí)油泵仍能保持規(guī)定油壓，全面檢修只拆出作外觀質(zhì)量檢查和清洗，即可裝復(fù)使用。但若齒輪等零部件有裂紋、間隙過大、吸不上油或保持不了規(guī)定油壓，則應(yīng)修理或更換齒輪。油泵復(fù)裝時(shí)，必須注意泵蓋方向，以保證泵的正常供油。此外，在檢修油泵的同時(shí)也應(yīng)徹底清洗油泵吸、排油管，使吸、排油路暢通。6主要零部件裝配間隙壓縮機(jī)零部件裝配間隙大小的選擇與零部件工作位置、條件

8、、選用材質(zhì)、轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)。良好的配合間隙對(duì)設(shè)備正常運(yùn)行有重要影響。表5-4-1中列出了常用國產(chǎn)壓縮機(jī)的主要裝配間隙，僅供參考，具體應(yīng)查閱說明書。 表5-4-1 壓縮機(jī)的主要裝配間隙 型號(hào) 裝配間隙部位 2F-108FS-108FS-7活塞與氣缸間隙（上部）0.400.500.400.500.140.20活塞與氣缸間隙（下部）0.180.250.180.250.140.20活塞環(huán)及刮油環(huán)搭口間隙0.400.600.400.600.200.35活塞環(huán)的天地間隙0.0250.060.0250.060.030.06活塞頂部間隙0.500.751.001.500.500.75連桿大端軸承與曲柄銷徑向間

9、隙0.050.070.060.120.0750.12連桿小端與活塞銷徑向間隙0.010.030.020.040.0150.03吸氣閥片升程1.20±0.201.822.221.101.15排氣閥片升程1.50±0.201.401.721.101.15（二）船舶伙食冷庫制冷裝置自動(dòng)化元件的檢修船舶伙食冷庫制冷系統(tǒng)中除了基本組成部件外，還裝有一些必要的附屬部件和自動(dòng)化元件。 1熱力膨脹閥熱力膨脹閥既是自控元件，又是制冷裝置的主要設(shè)備之一，裝于儲(chǔ)液器和蒸發(fā)器之間，起著對(duì)冷劑節(jié)流降壓作用，同時(shí)根據(jù)制冷裝置熱負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的冷劑流量，使冷劑氣體在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在

10、一定的范圍內(nèi)。這樣，既可避免壓縮機(jī)吸進(jìn)濕蒸氣發(fā)生液擊，也可以防止供液過少蒸發(fā)器不能充分發(fā)揮作用。1）熱力膨脹閥的選用根據(jù)所用的制冷劑選用不同系列的熱力膨脹閥。制冷劑不同，感溫包內(nèi)的充劑不同。比如氨膨脹閥就不能選用銅合金（磷青銅除外）。根據(jù)蒸發(fā)器流阻大小選用內(nèi)平衡式或外平衡式。當(dāng)蒸發(fā)器流動(dòng)阻力較大，進(jìn)、出口壓降導(dǎo)致的冷劑飽和溫度降低R22超過1、R12超過2時(shí)，應(yīng)選用外平衡式，不然會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器出口過熱度太大。蒸發(fā)器流動(dòng)阻力較小時(shí)可以選用內(nèi)平衡式。另外在選用膨脹閥時(shí)，閥的容量應(yīng)比蒸發(fā)器的熱負(fù)荷大20%30%，且應(yīng)避免低于閥的公稱容量50%的工況下長期工作。因?yàn)槿糸y的容量和通徑選得過小，則裝置的制冷

11、能力不能充分發(fā)揮；若選得過大，則會(huì)造成調(diào)試?yán)щy，而且還會(huì)因開度過小而導(dǎo)致工作不穩(wěn)定。2）熱力膨脹閥的安裝熱力膨脹閥安裝前應(yīng)進(jìn)行粗略檢查，以判斷感溫機(jī)構(gòu)是否失效。從進(jìn)口吹氣，氣路不通，則表明溫包內(nèi)的充劑已大量泄漏，針閥無法開啟。安裝熱力膨脹閥時(shí)應(yīng)注意下述事項(xiàng)：（1）膨脹閥的安裝位置應(yīng)盡可能靠近蒸發(fā)器，且應(yīng)垂直放置，進(jìn)、出口不能搞錯(cuò)。（2）使用限壓式部分充液溫包時(shí)，閥和毛細(xì)管所處環(huán)境溫度應(yīng)比溫包所感受溫度高，毛細(xì)管不能接觸低溫管路，以免溫包內(nèi)液體轉(zhuǎn)入毛細(xì)管和波紋管上方冷凝，使感溫包壓力不能正確反映溫包溫度。（3）感溫包應(yīng)裝在靠近蒸發(fā)器出口水平管外壁的上方或上側(cè)，管徑大于21mm時(shí)，溫包可置于管子的

12、側(cè)面或側(cè)下方，因?yàn)楣茏禹敳空魵饪赡芤呀?jīng)過熱而下部仍含液滴，而管底部又可能積油。（4）溫包與蒸發(fā)器出口管接觸部分應(yīng)徹底清除污物、油漆和鐵銹，并涂以銀粉，溫包與出口管段應(yīng)用夾箍或鋼絲捆緊，然后一同包覆隔熱材料，以盡量減小傳熱的熱阻和減小外界溫度的影響。（5）外平衡式熱力膨脹閥平衡管與蒸發(fā)器出口管路的連接點(diǎn)應(yīng)設(shè)在溫包之后約110mm處，以免有少量液態(tài)制冷劑從膨脹閥頂桿填料處漏入平衡管時(shí)影響溫包感受的過熱度。3）熱力膨脹閥的調(diào)試調(diào)試目的是使過熱度的調(diào)節(jié)應(yīng)適合。蒸發(fā)器出口過熱度若太大，則蒸發(fā)器中冷劑的過熱段會(huì)前移而變長，不但使傳熱系數(shù)減小，而且傳熱的平均溫差也會(huì)減小，制冷量會(huì)顯著降低。若出口過熱度太小，

13、會(huì)造成針閥不適當(dāng)?shù)亻_大，使過量的液體冷劑涌入蒸發(fā)器，從而可能導(dǎo)致壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)生液擊。一般熱力膨脹閥過熱度調(diào)節(jié)范圍為36，可以通過調(diào)節(jié)桿改變彈簧力來達(dá)到。彈簧彈力越大，其過熱度越大；反之，過熱度越小。調(diào)試熱力膨脹閥應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：（1）熱力膨脹閥的調(diào)試應(yīng)在裝置運(yùn)行正常且工況穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。（2）調(diào)試應(yīng)分兩步進(jìn)行。開始為粗調(diào)，每次調(diào)節(jié)可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿一圈左右。但閥的開度不宜調(diào)得過大，以防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊。當(dāng)裝置接近其運(yùn)行工況時(shí)，要進(jìn)行細(xì)調(diào)，調(diào)節(jié)桿以轉(zhuǎn)動(dòng)1/41/2圈為宜。每次調(diào)整一般以過熱度不超過0.5為宜。（3）由于熱力膨脹閥調(diào)節(jié)具有滯后的特點(diǎn)，不管是粗調(diào)還是細(xì)調(diào)，每調(diào)一次后，小型裝置需十幾分鐘，

14、大型裝置需3040分鐘才有穩(wěn)定的調(diào)節(jié)效果。待新工況穩(wěn)定后，再根據(jù)吸氣壓力和結(jié)霜或凝霜情況，確定是否需再次調(diào)整。（4）閥的開度應(yīng)調(diào)大還是調(diào)小的判斷。蒸發(fā)溫度高于0者，若蒸發(fā)器外表面均勻凝露，壓縮機(jī)的吸氣管也有凝露，應(yīng)無冰冷或粘手感，則表明閥的開度合適；若蒸發(fā)器后半部或靠近出口管無凝露，則表明閥開度過??；若凝露延續(xù)至壓縮機(jī)上，則表明閥的開度過大。蒸發(fā)溫度低于0者，閥開度大小的判斷與蒸發(fā)溫度高于0時(shí)類似，只是以結(jié)白霜代替凝露。但當(dāng)閥的開度合適時(shí)，壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)有冰冷感而不結(jié)霜（裝有回?zé)崞鳎?，或有粘手感且均勻結(jié)一層薄霜（未裝回?zé)崞鳎?）熱力膨脹閥的常見故障及處理溫包、傳壓管或膜片破裂使其充劑泄漏，

15、閥無法開啟，應(yīng)更換。膨脹閥發(fā)生“冰塞”或臟堵，均會(huì)造成冷劑流量減小甚至終斷冷劑的供給，從而使裝置制冷量減小甚至停止制冷。發(fā)生冰塞可接入干燥器吸潮，臟堵則應(yīng)清洗進(jìn)口濾網(wǎng)。2供液電磁閥供液電磁閥是一種啟閉由電磁力控制的閥，裝在熱力膨脹閥前的液管上。一般由溫度繼電器控制是否向蒸發(fā)器供給液態(tài)冷劑。用溫度繼電器感知庫溫，當(dāng)庫溫升到上限時(shí)，溫度繼電器接通電磁閥電路，使閥開啟；當(dāng)庫溫降至下限時(shí)，溫度繼電器斷開電磁閥電路，使閥關(guān)閉。閥孔通徑不超過3mm，接管直徑不超過1012mm采用直接作用式電磁閥，由電磁力直接控制閥的啟閉。通徑和接管直徑較大的采用間接作用式電磁閥，電磁力只是間接控制閥的啟閉。間接作用式電磁

16、閥只有在閥進(jìn)、出口存在一定壓差時(shí)才能開啟。電磁閥必須垂直安裝，安裝時(shí)要確保冷劑流向與閥體所標(biāo)箭頭一致。選用或更換電磁閥時(shí)，應(yīng)注意其型號(hào)、閥的進(jìn)出口通徑、適用介質(zhì)、適用溫度、允許工作壓力、電壓、電制（交流或直流）等。電磁閥的常見故障主要為線圈燒斷、閥芯卡阻和鐵芯剩磁等。線圈是否斷路，可在通電時(shí)用鋸條感知磁力或用手感知有否溫?zé)崤袛?；閥開、關(guān)是否正常，可用通、斷電的辦法聽其有無動(dòng)作聲響來判斷。若因鐵芯有剩磁，斷電后不能下落，可取出加熱或摔打，以消除剩磁。3溫度繼電器溫度繼電器是用于控制庫溫、箱溫或室溫的控制開關(guān)。在船舶多間冷庫中，溫度控制器與供液電磁閥配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)各庫溫度的控制。在冷庫正常降溫過

17、程中，當(dāng)庫溫下降到溫度控制器給定值的下限時(shí)，溫度控制器電觸點(diǎn)跳開，電磁閥線圈電路被切斷，電磁閥關(guān)閉，制冷劑停止進(jìn)入庫房蒸發(fā)器；當(dāng)庫溫回升至溫度給定值上限時(shí)，其觸點(diǎn)閉合，電磁閥線圈電路接通，電磁閥開啟，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。因此，溫度控制器的作用就是把庫溫穩(wěn)定在給定的范圍內(nèi)。選用的溫度繼電器的溫度適用范圍和差動(dòng)可調(diào)范圍應(yīng)符合要求。溫度繼電器的安裝和使用應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：（1）本體應(yīng)可靠地固定于無振動(dòng)和環(huán)境溫度高于所控溫度之處。（2）溫包應(yīng)放在空氣流通和能正確反映庫溫的位置，其安裝高度宜低于本體，以提高測(cè)量和控制精度。（3）毛細(xì)管不應(yīng)穿過比被控制庫溫低的其它庫房或走廊，也不應(yīng)接觸其它管道。（4）由于

18、溫包感溫遲滯等因素的影響，實(shí)際被控溫度的幅差可能比溫度繼電器標(biāo)示幅差大，所以使用時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際溫度幅差來進(jìn)行調(diào)整。（5）更換溫度繼電器應(yīng)盡量采用相同型號(hào)。溫度繼電器常見故障及檢修（1）溫包內(nèi)充劑泄漏，使觸點(diǎn)無法閉合，應(yīng)更換。（2）觸點(diǎn)燒毛或燒毀，使觸點(diǎn)接觸不良或接不通。觸點(diǎn)燒毛可采用細(xì)砂紙擦平，觸點(diǎn)燒毀則需要更換。4壓力繼電器壓力繼電器是一種根據(jù)所感受壓力而啟閉的電開關(guān)，又稱為壓力開關(guān)。在制冷裝置中常裝有高壓繼電器和低壓繼電器。當(dāng)壓縮機(jī)的排氣壓力過高（高于整定值）時(shí)，高壓繼電器切斷電動(dòng)機(jī)的電源，使壓縮機(jī)停車。低壓繼電器是以吸入壓力為信號(hào)，控制壓縮機(jī)起停，既可使壓縮機(jī)根據(jù)制冷的需要自動(dòng)間斷地工作，

19、又可當(dāng)吸入壓力過低時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)的電源，使壓縮機(jī)停車，防止空氣滲入制冷系統(tǒng)。通常高、低壓繼電器組裝成一體。高壓斷開壓力大約為： R12裝置1.0MPa，R22裝置1.68 MPa。閉合壓力，若幅差可調(diào)節(jié)，一般比斷開壓力低0.20.3 MPa。低壓斷開壓力，以低壓管路不漏入空氣為原則，一般情況選取設(shè)計(jì)的蒸發(fā)溫度減去5后所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力，但是不能低于表壓0.01 MPa。下限應(yīng)不低于冷劑-3所對(duì)應(yīng)的飽和壓力，即表壓R12約為0.18MPa， R22約為0.35 MPa。這樣，在考慮流阻和管壁傳熱溫差后，管壁溫度在0以上。低壓上、下限的幅差，R12裝置一般取0.071.0 MPa，R22裝置取0

20、.10.2 MPa。5油壓差繼電器油壓差繼電器是一種以滑油泵排出壓力和曲軸箱壓力（吸入壓力）之壓差作控制信號(hào)的電開關(guān)，用作壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的保護(hù)元件。當(dāng)壓差低于整定值時(shí)，經(jīng)過一定時(shí)間油壓差繼電器會(huì)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電路，實(shí)現(xiàn)保護(hù)性停車。為了保證滑油可靠地輸送至摩擦部位，油壓應(yīng)高于吸氣壓力0.100.15MPa。實(shí)際壓差低于此范圍時(shí)，壓差繼電器就自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的電源，使壓縮機(jī)停車，以防止摩擦面缺油而產(chǎn)生機(jī)損事故。6蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥又稱為背壓閥，裝在蒸發(fā)器出口管路上，能在閥前的蒸發(fā)壓力變動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)開度，以保持蒸發(fā)壓力基本穩(wěn)定。船舶伙食冷庫常為一機(jī)多庫，各冷庫的蒸發(fā)溫度或蒸發(fā)壓力要求有所不同

21、，若不設(shè)背壓閥，由于各蒸發(fā)器出口都連接于同一回氣總管上，因而各庫的實(shí)際蒸發(fā)壓力都相同，高溫庫的蒸發(fā)壓力就可能過低，使庫溫很不均勻，靠近蒸發(fā)器的蔬菜、果品、蛋類等容易凍壞，還會(huì)使庫內(nèi)濕度下降，增加食品干耗；而低溫庫則不易達(dá)到足夠低的蒸發(fā)溫度，使庫溫難以下降。因此，高溫庫的蒸發(fā)器出口常裝有蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，使高溫庫保持適當(dāng)高的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，而低溫庫的蒸發(fā)器出口常裝止回閥，防止在高溫庫的熱負(fù)荷較大時(shí)，壓縮機(jī)的吸氣壓力高于低溫庫庫溫對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力，高溫庫的蒸氣倒流至低溫庫蒸發(fā)器放熱冷凝，影響低溫庫庫溫，并在高溫庫的供液電磁閥關(guān)閉后，壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣而產(chǎn)生“液擊”。7冷卻水量調(diào)節(jié)閥冷卻水量調(diào)節(jié)閥裝

22、于冷凝器的進(jìn)水管路上，根據(jù)壓縮機(jī)的排氣壓力（冷凝壓力）作自控信號(hào)，調(diào)節(jié)冷卻水流量，使冷凝壓力保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。 不需要在冷卻水溫過低或過高時(shí)人為地關(guān)小或開大進(jìn)水閥，可預(yù)防冷凝壓力過低而使膨脹閥的流量不足。（三）壓縮式制冷裝置的檢修 1制冷裝置的驗(yàn)收新造船或大修后的制冷裝置必須吹除系統(tǒng)中的雜質(zhì)，做好氣密試驗(yàn)和抽空，然后對(duì)系統(tǒng)充冷劑和進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，冷庫還應(yīng)做性能試驗(yàn)。1）制冷系統(tǒng)的吹污制冷裝置安裝完畢后，用0.60.8MPa表壓的干燥壓縮空氣或氮?dú)獯党龤埩粼诠苈废到y(tǒng)中的焊渣、鐵屑及其它雜質(zhì)。2）氣密試驗(yàn)初次安裝或修理后的制冷裝置，需進(jìn)行氣密試驗(yàn)，以檢查系統(tǒng)的氣密性。氣密試驗(yàn)的壓力為設(shè)計(jì)壓力：

23、R12,1.03MPa；R22,1.72 MPa；R717,1.72 MPa。氣密試驗(yàn)可用氮?dú)饣蚋稍锏膲嚎s空氣。系統(tǒng)充氣達(dá)規(guī)定的試驗(yàn)壓力后，靜待8小時(shí)，若壓降不超過0.03MPa，即為合格。氣密試驗(yàn)的步驟如下：（1）充氣前應(yīng)將不能承受試驗(yàn)壓力的元件（如背壓閥、油壓差繼電器和低壓繼電器等）從管路中隔離或旁通；裝有安全閥者，應(yīng)關(guān)閉安全閥；高、低壓部分各裝上合格的壓力表。 （2）關(guān)閉壓縮機(jī)的吸、排截止閥、通大氣閥和油分離器的回油閥，開啟與熱力膨脹閥的旁通閥和管路上正常工作時(shí)應(yīng)開啟的其它各閥。 （3）將試驗(yàn)氣體的鋼瓶經(jīng)減壓閥接到系統(tǒng)管路上（例如通過充劑閥），然后開啟鋼瓶閥向系統(tǒng)充氣，當(dāng)壓力達(dá)到0.30

24、.5 MPa時(shí)，檢查系統(tǒng)有無明顯的泄漏。如沒有，即可進(jìn)一步加壓至要求的試驗(yàn)壓力。 （4）仔細(xì)地對(duì)系統(tǒng)各連接處、焊縫和閥桿填料箱等處查漏。為了初步檢查冷凝器是否漏泄，可以關(guān)閉和放盡冷凝器的冷卻水，在泄水旋塞口檢查有無氣漏出，以判斷冷凝器是否泄漏。若壓縮機(jī)內(nèi)壓力升高，則表明吸入或排出截止閥漏，或吸排氣閥漏，應(yīng)修理消除。在完全消除泄漏后，開始計(jì)算試驗(yàn)時(shí)間。若無氮?dú)庑栌脡嚎s機(jī)充入空氣做氣密試驗(yàn)，則宜在吸入多用孔道的接管上加裝臨時(shí)干燥器。開啟排出截止閥，關(guān)閉吸人截止閥，起動(dòng)壓縮機(jī)，外界的空氣即可從吸入多用孔道充入系統(tǒng)。為防止壓縮機(jī)的滑油和排氣溫度過高，可分幾次間斷增壓。排氣溫度以不超過120為宜。（5）

25、在查明系統(tǒng)不漏后，用冷凝器放氣閥將高壓系統(tǒng)壓力適當(dāng)放低，接著取下安全閥出口處的臨時(shí)堵頭，檢查安全閥能否關(guān)嚴(yán)。然后，放盡試驗(yàn)用氣體，如不能直接放至艙外，則必須加強(qiáng)艙內(nèi)通風(fēng)，防止因環(huán)境空氣氧氣不足而損害工作人員的健康。3）抽空抽空試驗(yàn)在氣密試驗(yàn)合格后進(jìn)行，目的在于抽除殘存在系統(tǒng)中的氣體和水分（水分在真空下狀態(tài)下易蒸發(fā)而被抽出）和檢查系統(tǒng)在真空狀態(tài)下的密封性。抽空可以用專用的真空泵，也可用裝置本身的壓縮機(jī)。采用前者時(shí)應(yīng)注意停真空泵前，應(yīng)先關(guān)泵與制冷系統(tǒng)連接管路上的閥門，以免泵內(nèi)滑油被吸人制冷系統(tǒng)和產(chǎn)生回氣。采用壓縮機(jī)抽空的操作步驟和注意事項(xiàng)如下：（1）關(guān)閉壓縮機(jī)的排出截止閥，以隔斷與冷凝器的通路和使

26、排出多用孔道通大氣。（2）稍開壓縮機(jī)的吸入截止閥，把有能量調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)置于最小能量位置，壓縮機(jī)起動(dòng)后再逐漸開大吸入截止閥和增大壓縮機(jī)的能量，使抽空過程中壓縮機(jī)在很小的排氣量下運(yùn)行，以免排出多用孔道窄小造成排氣壓力和排溫過高。（3）把控制箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位置或短接低壓繼電器和壓差繼電器，以免壓縮機(jī)因吸入壓力或油壓過低而自動(dòng)停機(jī)。（4）開啟高、低壓管路上的各閥，關(guān)閉通大氣閥（如充液閥和放空氣閥）。（5）放盡冷凝器中的冷卻水，以利其內(nèi)殘水的蒸發(fā)而被抽除。（6）盤動(dòng)壓縮機(jī)數(shù)轉(zhuǎn)，若無受阻情況和有氣排出，則可起動(dòng)壓縮機(jī)開始抽空。 （7）抽空宜分幾次間斷進(jìn)行，以免抽吸過快，管路中的壓

27、降太大，不易抽除干凈。（8）抽空過程中，應(yīng)密切監(jiān)視排壓和排溫。排溫高限: R12機(jī)為125;R22機(jī)和氨機(jī)為145。壓力潤滑者，還應(yīng)監(jiān)視滑油溫度與壓力，滑油溫度不得超過76；滑油壓力與吸入壓力之差不得低于0.026MPa。（9）按“規(guī)范”要求，氟利昂系統(tǒng)應(yīng)抽空至絕對(duì)壓力為2.1KPa（即真空度為720mmHg），靜待8小時(shí)，絕對(duì)壓力不超過3.4 KPa（即真空度的下降不超過10 mmHg）。當(dāng)真空度達(dá)規(guī)定值時(shí)，可先用手指或塞頭堵住排出多用孔道，后停機(jī)，然后迅速關(guān)閉排出多用孔道，以防外界空氣倒流入系統(tǒng)。抽空所需時(shí)間約1872h，以便最大限度抽除系統(tǒng)中的氣體和水分。為了減少系統(tǒng)中殘留的蒸氣和其它氣

28、體，可通過充劑閥或吸入多用孔道充入適量的冷劑氣體，使真空度降至0.04MPa，然后再起動(dòng)壓縮機(jī)重復(fù)前述工作，再次抽空至要求的真空度。4）冷庫溫度回升試驗(yàn)冷庫溫度回升試驗(yàn)可以參照船規(guī)對(duì)冷藏艙的要求進(jìn)行，使空載的冷庫充分冷卻后，停止制冷裝置的運(yùn)行，測(cè)取庫溫回升率，據(jù)此相對(duì)了解隔熱性能的好壞。具體做法如下：（1）將制冷機(jī)組投入運(yùn)行，使空庫降至設(shè)計(jì)要求的最低溫度，并保溫足夠長時(shí)間。因?yàn)閹毂诤透魺岵牧蠠崛萘看?，?dǎo)熱性能又差，需要較長時(shí)間才能充分冷卻。（2）停止制冷裝置運(yùn)行，在6小時(shí)內(nèi)每小時(shí)測(cè)取庫溫一次。我國規(guī)定：庫溫與外界大氣溫度的初始溫差為25時(shí)，6h庫溫回升值應(yīng)不大于6，隔熱質(zhì)量即為合格。如溫差增減

29、，允許平均溫升也成比例地增減。例如溫差增減5（相當(dāng)20%），溫度總回升值也允許增減1.2（也為20%）。溫度回升率除了與隔熱結(jié)構(gòu)的隔熱性能有關(guān)外，還與冷庫的熱容量、艙壁面積與艙容之比等有關(guān)。但對(duì)同一冷庫來說，溫度回升率的改變是可以說明隔熱質(zhì)量的相對(duì)變化的。因此，保存不同時(shí)期隔熱試驗(yàn)的資料，可以判斷冷庫隔熱性能的變化。導(dǎo)致冷庫隔熱性能下降的主要原因有，隔熱材料受潮、隔熱結(jié)構(gòu)松動(dòng)破壞、庫門或下水道等密封不嚴(yán)等。新裝冷庫的隔熱性能欠佳，則可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不符合要求，例如選用材料導(dǎo)熱系數(shù)大、厚度不夠、艙壁結(jié)構(gòu)有金屬件形成“熱橋”等。2冷劑的充入新造船或大修后的制冷裝置經(jīng)氣密試驗(yàn)和抽空后，可充入冷劑。正在

30、使用的裝置，經(jīng)設(shè)備檢修，更換干燥劑、滑油，以及清洗濾器、放空氣等操作后，難免要損失制冷劑，壓縮機(jī)軸封即使正常也會(huì)有微量滲漏，因此，在裝置使用一個(gè)時(shí)期后需要適當(dāng)補(bǔ)充制冷劑。充劑時(shí)的操作步驟和注意事項(xiàng)如下：1）充劑前，必須首先確定鋼瓶中是否裝的是要充的制冷劑。通常鋼瓶上標(biāo)有制冷劑的名稱和分子式。在難于確定瓶中制冷劑類別時(shí)，可先測(cè)出環(huán)境溫度，然后在鋼瓶出口處裝一壓力表，根據(jù)瓶中壓力與溫度是否符合某種制冷劑飽和壓力與飽和溫度的關(guān)系，作出判斷。2）充劑時(shí)最好備有秤隨時(shí)稱量充劑數(shù)量。3）充劑時(shí)要通過干燥器，若干燥劑已失效應(yīng)換新。如制冷劑含水較多，最好在充劑接管上臨時(shí)加接較大的干燥器。4）充劑量不宜太多，以

31、系統(tǒng)中全部制冷劑收回時(shí)儲(chǔ)液器中液體約占80%左右。工作期間儲(chǔ)液器液位應(yīng)為1/31/2左右；如冷凝器兼作儲(chǔ)液器，其下部液位表應(yīng)顯示半高。5）如從充液閥充劑，操作步驟和注意事項(xiàng)如下：（1）把儲(chǔ)劑的鋼瓶的瓶頭成約30度傾斜朝下置于位置高于儲(chǔ)液器的磅秤上，以便隨時(shí)準(zhǔn)確地判斷冷劑的充人量，避免比冷劑輕的水分和空氣以及比冷劑重的雜質(zhì)充入系統(tǒng)，加快充劑速度（充入的是液體冷劑或氣液混合物）。（2）把接管一端接于充液閥，暫不擰緊接頭螺母，另一端接于鋼瓶頭的出口閥，并擰緊接頭螺母。微開鋼瓶閥即關(guān)，用冷劑驅(qū)趕接管內(nèi)的空氣，擰緊系統(tǒng)充液閥的接頭螺母。記下此時(shí)鋼瓶的質(zhì)量。（3）開啟系統(tǒng)中各閥，開足鋼瓶閥和系統(tǒng)充液閥，靠

32、瓶內(nèi)對(duì)應(yīng)于環(huán)境溫度的冷劑飽和壓力與系統(tǒng)中的壓差，經(jīng)干燥器充入冷劑，密切監(jiān)視鋼瓶質(zhì)量的變化。若系統(tǒng)與鋼瓶的壓力平衡后，冷劑的充入量仍未達(dá)要求值時(shí)，則可關(guān)閉系統(tǒng)儲(chǔ)液器的出液閥，起動(dòng)壓縮機(jī)抽吸，直至冷劑的充入量達(dá)要求值。（4）關(guān)閉鋼瓶閥，待此端的充液接管結(jié)霜，結(jié)霜融化，表明接管內(nèi)的液體冷劑已收回，關(guān)閉充液閥。充劑過程中，接管會(huì)“發(fā)涼”，鋼瓶也會(huì)逐漸凝露，后結(jié)白霜。從高壓充劑時(shí)，若出現(xiàn)系統(tǒng)低壓部分霜層融化，吸入壓力降低，干燥器和充液接管出現(xiàn)霜層且稍后又融化，則表明鋼瓶中的冷劑已不多，需另換一瓶。3制冷劑的取出如果系統(tǒng)中充劑過多，液態(tài)冷劑可能過多地浸沒冷凝器冷卻水管，使冷凝壓力升高，需要取出部分制冷劑。

33、拆檢冷凝器或貯液器時(shí)，或裝置長期不用，為減小冷劑的漏失，需把裝置中的冷劑轉(zhuǎn)移至鋼瓶中。用以貯存冷劑的鋼瓶內(nèi)應(yīng)無空氣，其容積應(yīng)大于裝置中冷劑液體的容積。操作步驟如下：（1）關(guān)閉壓縮機(jī)排出多用孔道，裝上T”形接頭，以便裝壓力表和連接鋼瓶的連接管。（2）稍開排出多用孔道即關(guān)，以排除鋼瓶接管內(nèi)的空氣，然后擰緊接管的鋼瓶端的接頭。（3）開啟鋼瓶閥和排出多用孔道，讓冷劑自行充入鋼瓶，待壓力平衡后關(guān)閉壓縮機(jī)的排出截止閥，使冷劑只能經(jīng)多用孔道排至鋼瓶。（4）關(guān)小或關(guān)閉壓縮機(jī)的吸入截止閥，以免排氣過急沖壞閥片或排氣壓力過高使壓縮機(jī)過載。（5）短接低壓繼電器或把轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位置，以免低壓壓力降至一定值時(shí)，

34、壓縮機(jī)自動(dòng)停車。（6）起動(dòng)壓縮機(jī)，用水對(duì)鋼瓶進(jìn)行冷卻。系統(tǒng)中的冷劑即被抽至鋼瓶，并在此冷凝。（7）當(dāng)排氣壓力逐漸下降或排氣管不太燙時(shí)，逐漸開大吸入截止閥。（8）當(dāng)吸入截止閥已開至最大，低壓壓力降至零可或更低時(shí)，表明系統(tǒng)中的冷劑已基本抽空，停機(jī)，迅速關(guān)閉鋼瓶閥。對(duì)于較大的制冷系統(tǒng)，可在裝置運(yùn)行的情況下，把鋼瓶接于系統(tǒng)的充液閥處，先移出液態(tài)冷劑，后再把鋼瓶接于壓縮機(jī)的排出多用孔道移出系統(tǒng)中剩余的冷劑。移出液態(tài)冷劑時(shí)，可關(guān)小冷凝器的冷卻水，以保持較高的冷凝壓力。（1）將鋼瓶放低，用連接管連接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥，上緊前用瓶中或系統(tǒng)中的冷劑吹除接管中的空氣。（2）開啟鋼瓶閥，打開充劑閥，可關(guān)小冷凝器

35、的冷卻水，以保持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑便會(huì)進(jìn)入鋼瓶。（3）被充注的鋼瓶應(yīng)隨時(shí)稱量重量，當(dāng)系統(tǒng)已取出要求的冷劑量，或鋼瓶充注量接近其最大充注量時(shí)（一般裝到最大充注量的80%90%），關(guān)閉充劑閥停止充注，然后加熱連接管使其中的制冷劑盡量進(jìn)入鋼瓶，最后關(guān)閉鋼瓶閥，拆除接管。4檢漏制冷裝置初次投入使用或拆卸檢修之后，或系統(tǒng)中制冷劑減少較快時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行檢漏。制冷裝置運(yùn)行中，由于振動(dòng)連接部分松動(dòng)、閥桿填料未壓緊、管路的腐蝕、壓縮機(jī)軸封損壞或拆檢某些設(shè)備后裝復(fù)不符合要求，會(huì)造成冷劑的泄漏，所以檢漏是經(jīng)常性的維護(hù)工作。氨有強(qiáng)烈的刺激性臭味，有泄漏容易發(fā)現(xiàn)。氟利昂無色無味，滲透性強(qiáng)，檢漏工作尤為重要。常用檢

36、漏方法有以下幾種：1）皂液檢漏檢漏用的肥皂水用肥皂粉調(diào)制，可在其中加幾滴甘油，使泡沫不易破裂。把調(diào)成一定濃度的肥皂液涂于可能滲漏部位，視其是否冒氣泡來判斷有無泄漏。檢漏時(shí)必須細(xì)心觀察。檢漏處內(nèi)部壓力需0.350.4MPa，否則很難查出微小滲漏。此法不適用于溫度低于0以下環(huán)境，對(duì)低壓管路和細(xì)微的泄漏也不太適用。2）檢漏燈檢漏檢漏燈是以乙醇或甲醇作燃料的噴燈。檢漏燈的結(jié)構(gòu)如圖5-4-1所示。圖5-4-1 氟利昂檢漏燈1-擴(kuò)壓管；2-噴嘴；3-調(diào)節(jié)閥；4-燒杯；5-燈芯；6-酒精筒；7-螺塞；8-吸氣軟管當(dāng)空氣中不含氟利昂時(shí)，檢漏燈的火焰呈淡藍(lán)色。而當(dāng)空氣中含氯元素的氟利昂超過5%10%與灼熱的銅接

37、觸時(shí)，氟利昂就會(huì)分解生成氯元素，并與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成的化合物使火焰變色。隨著空氣中含氯元素的氟利昂濃度的增加，火焰的顏色將由淺藍(lán)色變?yōu)闇\綠色、深綠色，以至亮藍(lán)色，甚至火焰熄滅。檢漏時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）使用檢漏燈時(shí)，應(yīng)確保銅片清潔，污垢和氧化物必須擦凈，否則氟利昂氣體無法與灼熱的銅接觸，火焰不會(huì)改變顏色。（2）檢漏前艙室應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，以便盡可能地排除被污染的空氣，檢漏時(shí)不要吸煙，應(yīng)避免長時(shí)間吸入燃燒產(chǎn)物。（3）在檢漏部位，吸氣軟管移動(dòng)要慢，防止軟管吸口貼觸在被檢處，使火焰缺氧熄滅，或部分堵塞使火焰因氧不足變黃。（4）氟利昂氣體與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有毒的光氣。若發(fā)現(xiàn)火焰呈紫綠色和亮綠色時(shí)，應(yīng)停

38、止檢漏燈檢漏，可改用皂液檢漏。（5）檢漏完畢關(guān)閉調(diào)節(jié)閥，不能關(guān)得太緊，以免冷卻后卡死。3）油跡檢漏對(duì)于氟利昂制冷裝置，平時(shí)做好裝置各部分的清潔工作，出現(xiàn)油跡處即為冷劑泄漏的地方。這是由于氟利昂與油能互相溶解，泄漏的冷劑中溶有油。4）電子檢漏儀檢漏電子檢漏儀檢漏是將鉑金絲加熱至800900，引起氟利昂電離而產(chǎn)生電流，再測(cè)出電流強(qiáng)度大小從而判斷空氣中含氟利昂的濃度。這種檢漏儀重量輕且攜帶方便，對(duì)鹵素的檢漏靈敏度很高（能查出0.30.5g/年的微漏），反應(yīng)速度快（僅為1s）。檢漏時(shí)，必須保持檢漏點(diǎn)附近的空氣清新。5不凝性氣體的排除系統(tǒng)中的不凝性氣體，主要是未抽除干凈和漏入的空氣。不凝性氣體的存在，會(huì)

39、使冷凝器內(nèi)增加該氣體的分壓，影響冷凝器的散熱，導(dǎo)致冷劑的冷凝壓力和溫度升高，增加壓縮機(jī)的功耗，使裝置的制冷量和制冷系數(shù)下降，嚴(yán)重時(shí)還可能使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停或因高壓繼電器動(dòng)作而自動(dòng)停機(jī)。若發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的排氣壓力和排氣溫度升高，冷凝器殼體上部很熱，排出壓力表的指針劇烈擺動(dòng)，則表明積存有不凝性氣體。如冷凝器安裝位置高于壓縮機(jī)，可從冷凝器上部的放氣閥來放氣；當(dāng)冷凝器安裝位置低于壓縮機(jī)時(shí)，則可松開排氣管路的壓力表接頭（或排出多用孔道）排除。排氣的操作步驟如下：1）關(guān)閉儲(chǔ)液器出液閥，起動(dòng)壓縮機(jī)把系統(tǒng)中的冷劑連同不凝性氣體收回至儲(chǔ)液器內(nèi)，然后停壓縮機(jī)或低壓繼電器動(dòng)作壓縮機(jī)自動(dòng)停車。2）繼續(xù)向冷凝器供給循環(huán)冷卻水

40、，以使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝器中壓力不再下降為止，一般需12h。此時(shí)不凝性氣體則聚集在冷凝器上部。 3）開啟冷凝器上部的放氣閥或壓縮機(jī)的排出多用孔道，用手擋著排出的氣流，若只是有風(fēng)吹感，則放出的是不凝性氣體；若有涼感且有油跡，則放出的是冷劑，應(yīng)立即停止排氣。應(yīng)當(dāng)指出，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不得排氣，以免有大量冷劑放出。為了提高排氣效果，排氣宜在壓縮機(jī)停車并讓冷卻水繼續(xù)循環(huán)一段時(shí)間后進(jìn)行，且宜多次重復(fù)進(jìn)行。6融霜冷藏制冷裝置中，蒸發(fā)器管壁的溫度均在0以下，空氣中的水汽就在其上結(jié)成霜層。由于霜層的導(dǎo)熱系數(shù)低，霜層的存在大大地增大傳熱熱阻，膨脹閥會(huì)因出口過熱度減小而關(guān)小，使蒸發(fā)壓力和溫度下降，導(dǎo)致制冷量減小

41、。霜層越積越厚，影響尤甚。所以蒸發(fā)器應(yīng)定期融霜。常用的方法有自然融霜、電熱融霜、噴水融霜和熱氣融霜。1）熱氣融霜熱氣融霜是把壓縮機(jī)排出的高溫氣體冷劑引回蒸發(fā)器，利用排氣熱量使霜融化，這是船用制冷裝置常用的一種方法。由于融霜的蒸發(fā)器已變?yōu)槔淠?，為了保證融霜的熱氣來源，融霜時(shí)至少需一個(gè)蒸發(fā)器在制冷，所以該方法只適用于一機(jī)多庫的裝置，且需增設(shè)融霜熱氣管和回液管。在熱氣融霜中，按熱氣在蒸發(fā)器相對(duì)于制冷劑的流動(dòng)方向，分為順流式和逆流式兩種。下面以順流式為例簡單介紹熱氣融霜，其工作原理如圖5-4-2所示。圖5-4-2 順流式熱氣融霜系統(tǒng)工作原理圖1-冷凝器進(jìn)口閥；2-冷凝器出口閥；3、4-供液閥；5、6

42、-融霜熱氣閥；7、8-回氣閥；9、10-融霜回液閥當(dāng)2號(hào)蒸發(fā)器在工作而需對(duì)1號(hào)蒸發(fā)器融霜時(shí)，主要步驟如下：（1）停止融霜庫制冷。先關(guān)供液閥3，估計(jì)蒸發(fā)器中剩余制冷劑大部分抽空后，關(guān)閉回氣閥8；如有循環(huán)風(fēng)機(jī)，同時(shí)關(guān)閉。（2）開始融霜。先開融霜熱氣閥5，然后關(guān)閉冷凝器進(jìn)口閥1，讓壓縮機(jī)排氣進(jìn)入融霜蒸發(fā)器，在其中冷凝放熱；開融霜回液閥10，讓蒸發(fā)器中的制冷劑回到冷凝器。（3）停止融霜。當(dāng)蒸發(fā)器霜層化完后，開冷凝器進(jìn)口閥1，再關(guān)融霜熱氣閥5和融霜回液閥10。（4）恢復(fù)制冷若有風(fēng)機(jī)則先起動(dòng)，漸漸地打開回氣閥8，如壓縮機(jī)進(jìn)口結(jié)霜，應(yīng)立即將回氣閥8暫時(shí)關(guān)小，以防蒸發(fā)器中有殘余液被吸入壓縮機(jī)造成液擊；回氣閥開

43、足后無異常情況再開供液閥3。順流式熱氣融霜具有如下特點(diǎn)：（1）融霜熱氣管接到膨脹閥后，其流向與正常工作時(shí)制冷劑流向相同。因膨脹閥一般都靠近蒸發(fā)器進(jìn)口，所以這種方式對(duì)蒸發(fā)器離冰機(jī)間較遠(yuǎn)的冷藏艙制冷裝置來說，熱氣管太長，不宜采用。（2）必須設(shè)置融霜回液管路。對(duì)于逆流式熱氣融霜，融霜熱氣在蒸發(fā)器中是與正常工作時(shí)制冷劑的流向逆向流動(dòng)，也適用那些膨脹閥離冰機(jī)間較遠(yuǎn)的冷藏艙制冷裝置的融霜。逆流式熱氣融霜操作步驟與順流式基本相同，差別在融霜期間要開啟膨脹閥的旁通閥讓冷劑通過。熱氣融霜的速度在很大程度上取決于工作庫產(chǎn)生制冷劑蒸氣量的多少。所以融霜宜在其它工作熱負(fù)荷較大時(shí)進(jìn)行。2）電熱融霜電熱融霜多用于吹風(fēng)制冷

44、系統(tǒng)。利用專門的融霜電熱器對(duì)蒸發(fā)器或周圍的空氣進(jìn)行加熱，使蒸發(fā)管表面的霜層融化。為了避免融霜熱量進(jìn)入冷庫（艙），在吹風(fēng)冷卻融霜過程中，風(fēng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)行。融霜結(jié)束后，重新起動(dòng)風(fēng)機(jī)。7壓縮機(jī)的拆檢、過濾器的拆洗和干燥劑的更換若壓縮機(jī)發(fā)生故障，則需拆檢；若過濾器發(fā)生阻塞，進(jìn)出口出現(xiàn)明顯的溫差、本體凝露甚至結(jié)霜，則需拆洗；若膨脹閥結(jié)霜不正常，且霜層時(shí)溶時(shí)結(jié)，表明有“冰塞”現(xiàn)象，應(yīng)接人干燥器或更換干燥劑吸潮。進(jìn)行這些檢護(hù)工作以前，首先把制冷系統(tǒng)中的冷劑收回至儲(chǔ)液器中，并關(guān)閉檢護(hù)設(shè)備進(jìn)出端的截止閥，以減小冷劑的損失。檢護(hù)工作完畢，設(shè)備裝復(fù)后，應(yīng)用冷劑或壓縮機(jī)驅(qū)除空氣。有關(guān)零部件的清洗，宜用無水酒精或汽油。8

45、制冷裝置的調(diào)試調(diào)試的目的在于使各運(yùn)行參數(shù)（蒸發(fā)溫度、冷凝溫度和過熱度等）在合適范圍內(nèi)，以提高裝置的制冷量和制冷系數(shù)，且?guī)鞙胤弦蟆?1)蒸發(fā)溫度的調(diào)整。對(duì)于庫（或箱）內(nèi)空氣為自然對(duì)流的制冷設(shè)備，蒸發(fā)溫度與庫（箱）溫的溫差，一般為1015；對(duì)于用泵強(qiáng)制使水或鹽水流動(dòng)的制冷設(shè)備，溫差一般為57。溫差若調(diào)得過大，蒸發(fā)器傳熱效果好，但壓縮機(jī)的制冷量減小，裝置的制冷量反而下降。溫差若調(diào)得過小，壓縮機(jī)的制冷量雖增大，但蒸發(fā)器的熱交換差，同樣會(huì)導(dǎo)致裝置制冷量的下降。蒸發(fā)溫度的調(diào)整是靠調(diào)整膨脹閥的關(guān)閉過熱度（即閥的開度）實(shí)現(xiàn)的。關(guān)閉過熱度減小，閥的開度增大，冷劑流量增加，蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度升高；反之，蒸發(fā)溫

46、度降低。因此，運(yùn)行中可以根據(jù)壓縮機(jī)吸氣壓力的變化來判斷膨脹閥的關(guān)閉過熱度（即閥的開度）是否適中。開始調(diào)試時(shí)，庫溫較高，可把閥的開度調(diào)至閥出口開始結(jié)霜后，再稍調(diào)大一些，讓裝置運(yùn)行一段時(shí)間，低壓值一般為0.1MPa左右。閥的開度不宜過大，以防產(chǎn)生“液擊”。但開度也不宜過小，以免降溫緩慢。隨著庫溫的下降，低壓壓力和結(jié)霜情況會(huì)發(fā)生變化，待運(yùn)行比較穩(wěn)定后，再調(diào)節(jié)膨脹閥的開度，直至蒸發(fā)器能均勻掛霜和壓縮機(jī)吸入截止閥附近的回氣管掛一層薄霜。但霜不應(yīng)結(jié)至氣缸上，以免發(fā)生“液擊”。若運(yùn)行穩(wěn)定后，仍保持以上掛霜情況，而庫溫達(dá)規(guī)定范圍時(shí)，低壓壓力在上述要求的溫差對(duì)應(yīng)的飽和壓力范圍內(nèi)，調(diào)試基本結(jié)束。應(yīng)該指出，裝置運(yùn)行

47、穩(wěn)定后，一般還需作多次調(diào)整。(2)冷凝溫度的調(diào)節(jié)。一般情況下，用水作為冷卻介質(zhì)，冷凝溫度比進(jìn)水溫度高59。按規(guī)定冷凝溫度，R12制冷裝置不得超過40 （宜在38以下），R22制冷裝置不得超過50（宜在40以下）。因此，水作冷卻介質(zhì)時(shí)，正常的冷凝壓力一般為： R12, 0.550.8 MPa; R22,0.91.3MPa。應(yīng)指出，冷凝溫度（或冷凝壓力）是與冷卻水溫度和流量、裝置的熱負(fù)荷以及冷凝器傳熱的熱阻等有關(guān)的一些參數(shù)，只要保持在允許范圍內(nèi)就可以了。(3)壓縮機(jī)停機(jī)和起動(dòng)溫度的調(diào)整。壓縮機(jī)停機(jī)溫度是要求的庫溫下限，起動(dòng)溫度是庫溫的上限。裝置運(yùn)行前可以先把溫度繼電器溫度指示值指針調(diào)至指示要求庫溫

48、的下限，根據(jù)庫溫上下限差值大小，把幅差旋鈕轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置.裝置正常運(yùn)行后，把控制箱的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自控”位置，并在庫內(nèi)裝一標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)，核對(duì)壓縮機(jī)停機(jī)和起動(dòng)時(shí)的庫溫是否符合要求。停機(jī)溫度不符調(diào)主調(diào)節(jié)桿，起動(dòng)溫度不符調(diào)幅差旋鈕。調(diào)整好后，應(yīng)核對(duì)壓縮機(jī)起停情況，一般以每小時(shí)起動(dòng)不超過四次為宜。(4)低壓繼電器的校驗(yàn)。逐漸關(guān)小吸入截止閥，緩慢降低吸氣壓力，直至壓縮機(jī)停機(jī)。然后逐漸開大吸入截止閥，直至壓縮機(jī)重新起動(dòng)。核對(duì)停機(jī)和重新啟動(dòng)時(shí)的吸氣壓力是否符合低壓繼電器斷開和閉合壓力的要求。若不符合，則應(yīng)調(diào)整。為準(zhǔn)確起見，宜校驗(yàn)三次以上。(5)高壓繼電器的校驗(yàn)。開足吸入截止閥，關(guān)小冷卻水泵的排出截止閥，減小冷卻

49、水量，使排氣壓力逐漸升高，直至壓縮機(jī)停機(jī)。然后開大水泵的排出截止閥（或逐漸關(guān)小壓縮機(jī)的吸氣截止閥），直至壓縮機(jī)重新起動(dòng)。校驗(yàn)停機(jī)和重新啟動(dòng)時(shí)的排氣壓力是否符合高壓繼電器斷開和閉合壓力的要求。若不符，則應(yīng)調(diào)整。(6)油壓差繼電器的校驗(yàn)。轉(zhuǎn)動(dòng)油壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)壓螺釘（或桿），使油壓逐漸下降，直至壓縮機(jī)停機(jī)。核對(duì)停機(jī)時(shí)的油壓與吸氣壓力差值是否在0.060.15MPa。若不符，則應(yīng)調(diào)整。拉動(dòng)油壓差繼電器的試驗(yàn)按鈕，校驗(yàn)延時(shí)機(jī)構(gòu)工作的可靠性。要求拉動(dòng)試驗(yàn)按鈕后經(jīng)1min，壓縮機(jī)應(yīng)停機(jī)。(7)壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)裝置的校驗(yàn)。可分別置于各能級(jí)，用手摸氣缸的發(fā)熱情況，判斷工作的氣缸數(shù)量是否與能級(jí)相符。 （四）制冷裝置常

50、見故障及排除制冷裝置是由許多設(shè)備組成的封閉系統(tǒng)，每一設(shè)備或元件的工作是相互聯(lián)系和互相影響的。所以，往往一處有故障，多處出現(xiàn)異常，而同一異?，F(xiàn)象又可能由不同故障引起。故對(duì)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象必須根據(jù)裝置各部分的內(nèi)在聯(lián)系全面分析，找出故障的根源，從而準(zhǔn)確而又迅速地排除。現(xiàn)介紹常見的幾種主要故障。1冰塞 系統(tǒng)中的氟利昂液體節(jié)流降壓后，如果溫度降低到0以下，當(dāng)含水量較多呈游離態(tài)時(shí)，水會(huì)迅速結(jié)冰，在流道狹窄處形成“冰塞”。由于膨脹閥是冷劑的溫度首先降至0以下的地方，且閥孔相當(dāng)窄小，故冰塞多發(fā)生在膨脹閥處。有時(shí)液管上濾器臟堵，或膨脹閥前后的閥件開度不足等，也可能節(jié)流而導(dǎo)致冰塞。冰塞有時(shí)還發(fā)生在膨脹閥后較細(xì)的管路

51、中。R22溶水性比R12大得多，冰塞發(fā)生的可能性相對(duì)較小，只有在含水量較多時(shí)才會(huì)發(fā)生冰塞。而氨制冷系統(tǒng)一般不會(huì)產(chǎn)生冰塞。膨脹閥發(fā)生“冰塞”和“臟堵”，均會(huì)使進(jìn)入蒸發(fā)器的冷劑流量減小，壓縮機(jī)的吸、排氣壓力降低，帶自動(dòng)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)逐步減缸工作，蒸發(fā)盤管的后半部或全部的霜層逐漸融化。由于裝置的制冷量減小，庫溫必然下降緩慢甚至無法降至要求的低溫而導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停。若冷劑的通道阻塞嚴(yán)重，則壓縮機(jī)會(huì)因吸氣壓力過分降低造成低壓繼電器動(dòng)作而停機(jī)；停機(jī)后，又會(huì)因吸氣壓力的升高造成低壓繼電器動(dòng)作而重新起動(dòng)。如此反復(fù)，勢(shì)必使壓縮機(jī)頻繁的起動(dòng)和停機(jī)。頻繁起停若干次后，如冰塞通道完全堵死，停車時(shí)間就會(huì)加長，再

52、次起動(dòng)的時(shí)間將更短，完全不能正常工作。用下述的方法可以較準(zhǔn)確地判斷發(fā)生冰塞的部分：關(guān)閉膨脹閥前的截止閥；清除該閥后可能冰塞的管道、閥件外面的霜層；突然開啟上述的截止閥，冰塞處流道狹窄，起節(jié)流降壓作用，其后面管必然結(jié)霜，據(jù)此可確定冰塞部位。冰塞以預(yù)防為主，及時(shí)更換失效的干燥劑，拆修和日常操作時(shí)要防止?jié)駳夂退诌M(jìn)入系統(tǒng)，并在充制冷劑和拆修后用干燥器吸收可能進(jìn)入系統(tǒng)水分。發(fā)生冰塞，消除的方法有：（1）拆下冰塞元件除冰 如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件處，可將其拆下用純酒精進(jìn)行清洗，再用壓縮空氣吹干后裝復(fù)。（2）化冰后用干燥劑吸水 先換新干燥劑，然后在冰塞部位外敷毛巾并用熱水澆，使冰融化；接著起動(dòng)制冷裝

53、置，水分隨著制冷劑流動(dòng)，并被干燥劑吸收。采用這種方法時(shí)往往很快又在原來冰塞處后面形成冰塞，必須耐心細(xì)致地反復(fù)進(jìn)行上述操作，才能解決問題。（3）用“解凍劑”消除冰塞 用類似充制冷劑的方法從液管適當(dāng)處充入一定數(shù)量的“解凍劑”，使其隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，待冰塞消除后，再將干燥器接入系統(tǒng)，利用干燥劑將“解凍劑”和水一起吸收，以免長期存在系統(tǒng)中對(duì)金屬起有害作用。（4）用干燥氣體除水分 當(dāng)系統(tǒng)大量進(jìn)水時(shí)，上述方法都不起作用。這時(shí)只能將系統(tǒng)中的制冷劑放掉，或收入鋼瓶，以備送岸處理。然后用表壓0.60.8MPa的氮?dú)饣蚨趸細(xì)獯祾呦到y(tǒng)（周圍環(huán)境要加強(qiáng)通風(fēng)），最后用抽空除水法使系統(tǒng)干燥。膨脹閥和其前面的濾器有

54、時(shí)發(fā)生臟堵，其癥狀與冰塞相似，雖然膨脹閥的“冰塞”和“臟堵”所引起的反?，F(xiàn)象相同，但仍可從下述幾個(gè)方面加以區(qū)分：（1）“冰塞” 較嚴(yán)重時(shí)，膨脹閥的霜層會(huì)時(shí)融時(shí)結(jié)；“臟堵”較嚴(yán)重時(shí)，閥進(jìn)口管段會(huì)因冷劑節(jié)流而結(jié)霜。（2）用酒精燈或熱水加熱閥體，可融化冰而使裝置的工作暫時(shí)恢復(fù)正常；而加熱卻不能改善“臟堵”。（3）用扳手輕輕敲擊閥的進(jìn)口管，若能聽到“咝咝”氣流聲，吸氣壓力有所回升，一般可判斷為“臟堵”。臟堵的癥狀比較穩(wěn)定，隨時(shí)間延長而加重的情況不明顯，即使停機(jī)較長時(shí)間，情況也無改善，用毛巾熱敷也不能解決問題，此時(shí)應(yīng)拆下清洗。如采用凝固點(diǎn)太高的潤滑油，還可以能發(fā)生油堵，其現(xiàn)象與冰塞類似，可用加熱堵塞處的

55、方法暫時(shí)解除，最根本的方法是更換潤滑油。2系統(tǒng)中制冷劑不足在系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，經(jīng)膨脹閥的制冷劑液體流量不足，會(huì)出現(xiàn)以下異常現(xiàn)象：蒸發(fā)溫度低于0的冷庫，其蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮機(jī)吸氣過熱度增加，吸入壓力和排出壓力均降低，制冷量減小，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)庫溫仍降不下來，或者庫溫沒有達(dá)到下限，壓縮機(jī)吸入壓力就很低而停車。制冷劑流量不足還會(huì)使進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低。由于膨脹閥開度不足、堵塞或冷凝壓力過低等原因也會(huì)造成上述現(xiàn)象，應(yīng)借助以下方法來幫助確定是否系統(tǒng)中制冷劑不足：（1）由儲(chǔ)液器的液位鏡觀察液位。一般如液位不足1/3，應(yīng)該補(bǔ)充制冷劑。有時(shí)觀察鏡臟污難以判明液位，以下幾點(diǎn)可

56、幫助判斷。（2）液管上裝有液體指示鏡，制冷劑不足時(shí)可見到液流中夾有大量氣泡。（3）膨脹閥流過的制冷劑夾帶較多氣體時(shí)，會(huì)發(fā)出較明顯的“絲絲”聲。（4）調(diào)大閥的開度或開啟旁通閥后，吸氣壓力仍不上升，則可判斷為系統(tǒng)中的冷劑不足。3壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達(dá)不到要求對(duì)冷藏艙或空調(diào)制冷裝置來說，壓縮機(jī)一般都設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置，使用期間一般是運(yùn)轉(zhuǎn)不停的，這里只是指其不能將庫溫或送風(fēng)降到要求的溫度。而不設(shè)能量調(diào)節(jié)裝置的伙食冰機(jī)，一般設(shè)計(jì)要求每天工作1620h即可維持庫溫在要求范圍內(nèi)。如果壓縮機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不停，仍不能將庫溫拉到下限，則屬不正常。原因無非是裝置熱負(fù)荷太大，或者是裝置制冷量不足。其可能原因及判斷方法如下：第一類情況，吸入壓力一直較高，原因無非是熱負(fù)荷過大或壓縮機(jī)排氣量較?。海?）冷庫隔熱性能太差。可能是隔熱結(jié)構(gòu)損壞、隔熱材料受潮、庫門關(guān)不嚴(yán)或水管道漏氣等原因?？梢杂门袛嘧隼鋷鞙囟然厣囼?yàn)方法進(jìn)行判斷。對(duì)空調(diào)制冷裝置來說，外界氣溫和溫度超過設(shè)計(jì)條件，新風(fēng)比太大或艙室隔熱不良，也會(huì)造成熱負(fù)荷過大的類似情況。（2）內(nèi)部漏泄。常見的是吸、排氣閥、活塞環(huán)密封性差，或潤滑油分離器回油閥、氣缸缸頭墊片、安全閥等漏泄。排氣閥漏泄判斷