NIKE公司物流系統(tǒng)

1、物流締造運動商品王國記 NIKE公司物流系統(tǒng)正如其世界級的榮譽一樣，NIKE知道競爭條件改變了，必須用世界級的物流水 準(zhǔn)來響應(yīng)市場需求。在服裝業(yè)這種季節(jié)性很強的行業(yè)中，物流所具有的決定性作用 正得到加強。NIKE通過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)造了一個“運動商品王國”。物流遍布全球快速響應(yīng)市場需求NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進的物流技術(shù)的發(fā)展，及時 對其系統(tǒng)進行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代初期就已經(jīng)非常的先進，近年 來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際領(lǐng)先的、高效的貨物配送系 統(tǒng)。NIKE在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)，在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在 田納

2、西州孟菲斯市的 NIKE配送中心，運行于1983年，是當(dāng)?shù)刈畲蟮淖杂信渌椭行摹?作為擴張的一部分，NIKE建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補貨系統(tǒng)，使 得NIKE能夠保證在用戶發(fā)出訂單后 48小時內(nèi)發(fā)出貨物。NIKE公司在亞太地區(qū)生產(chǎn) 出的產(chǎn)品，通過海運經(jīng)西海岸送達美國本土，再利用火車經(jīng)其鐵路專用線運到孟菲 斯，最后運抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各 地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。貨件通過接收處，送到托盤存儲區(qū)或單箱貨架區(qū)。當(dāng)貨物需補充到分撿區(qū)時，從存儲區(qū)被推出來，進入分撿模塊的流動貨架或固 定貨架。大多數(shù)分撿貨物進入兩列翻板式分撿機，在這里

3、，按訂單分撿好，包裝后送入 兩個裝運區(qū)。NIKE是世界上最被認(rèn)可的標(biāo)志之一。優(yōu)秀的營銷方式，與世界頂級運動員的合作，使得NIKE仍為運動品商業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)品牌。正如其世界級的榮譽，NIKE知道物流條件改變了，需要在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當(dāng)因 為某一兩個因素使得其配送需求超出了其設(shè)計吞吐能力的時候，NIKE又制定一個新的工作策略。“我們拋棄了 1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管MarkDennington說，“這包括倉庫管理系統(tǒng)（WM）的升級和一套新的物料傳送處 理設(shè)備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還要盡力從自動化中獲取 效益而不

4、會產(chǎn)生廢棄物?！泵戏扑古渌椭行脑黾恿怂膫€存儲區(qū)，使得總的存儲面積達到了125萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外 13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增 加了一個翻板式分揀機。采用了實時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線 數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每8 小時的10萬件提高到了 25萬件，設(shè)計最高日工作量為75萬件。除在美國外，NIKE在歐洲也加強了物流系統(tǒng)建設(shè)。NIKE在歐洲原有20多個倉庫， 分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，這使得NIKE的客戶服務(wù)無法做到非常細致。另外，各國家的倉庫只為本國的銷售備貨，也使得其供貨靈

5、活大打折 扣。經(jīng)過成本分析，NIKE決定關(guān)閉其所有的倉庫，只在比利時Meerhout建造一個配送中心，負(fù)責(zé)在整個歐洲和中東的配送供給。該中心于1994年幵始運營。后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴大，流量很快就超出了配送中心的供應(yīng)能力，NIKE決定擴建其配送中心。NIKE與Deloitte 公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計和 實施的運營計劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及RF數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將其產(chǎn)品迅速地運往歐洲各地。另外，由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計了世界上最先進的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足 未來七年銷售

6、量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進的配送中心控制系統(tǒng)一一ASRS同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。使用電子商務(wù)物流方案實現(xiàn)部分物流業(yè)務(wù)外包在2000年初，NIKE幵始在其電子商務(wù)網(wǎng)站 WWWNIKE. COM上進行直接針對消費者的產(chǎn)品銷售，并且擴展了提供產(chǎn)品詳細信息和店鋪位置的功能。為支持此項新 業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費者家中的快速服務(wù)。在美國，NIKE. COM成了 UPS的最大客戶。“我們想使每筆訂單都成功實現(xiàn)”，NIKE新的商業(yè)主管MaryKateBuckley如是說，“ UPS環(huán)球物流是一個有經(jīng)驗的、

7、國 際專業(yè)性的、可以信任的服務(wù)商。” UPS環(huán)球物流接受NIKE. COM要求第二日送達 的訂單，還附加進行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。UPS在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的NIKE鞋及其它體育用品，每隔一個小時完成一批訂貨，并將這些 NIKE用品裝上卡車運到航空樞紐。這樣，NIKE公司不僅省下了人頭幵支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。NIKE的部分物流業(yè)務(wù)外包，其中的一個物流合作伙伴是MENLO司。該公司是美國一家從事全方位合同物流服務(wù)的大型公司，其業(yè)務(wù)范3500名雇員,圍包括貨物運輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該公司擁有年運輸批次達到200萬次，運量相當(dāng)于110億磅，并擁有8

8、00萬平方英尺的倉儲設(shè)施， 業(yè)務(wù)活動遍及美國50個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區(qū)，其客戶群 包括50個大型國際公司，如IBM、NCR惠普、陶氏化學(xué)、AT& T、SEAR蒔。“我們 的目標(biāo)是在全世界建立綜合高效的供應(yīng)鏈”，MENLO 口是說。NIKE在日本的合作伙伴一一巖井是一個綜合性的貿(mào)易公司，是全球500強之一，公司每年的貿(mào)易額高達715億美元。它主要負(fù)責(zé)日本地區(qū) NIKE商品的生產(chǎn)、銷售和 物流業(yè)務(wù)。對于原來就比較注重物流，且物流基礎(chǔ)設(shè)施完善的企業(yè)一一NIKE來說，主要是對其原有的物流系統(tǒng)進行改造，以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)需求，而對于 ADIDAS則主要將其 物流業(yè)務(wù)外包給第三方

9、物流公司。采取何種戰(zhàn)略，主要取決于改造和外包二者的運 營成本和服務(wù)水平對公司的長期影響。但對于新型商業(yè)模式，如B2C,由于其物流作業(yè)復(fù)雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務(wù)成本并獲得良好的 顧客服務(wù)。無論是工作效率還是服務(wù)水平，NIKE的物流系統(tǒng)都是非常先進高效的。其戰(zhàn)略出發(fā)點就是一個消費地域由一個大型配送中心來服務(wù)，盡量取得規(guī)?；б?。NIKE還非常注意物流技術(shù)的進步，積極采用新的高效的科技，新的科學(xué)的管理方法，來 降低成本和提高工作效率。NIKE公司從1999年幵始，使用電子數(shù)據(jù)交換方式與其供應(yīng)商聯(lián)系，直接將成衣 的款式、顏色和數(shù)量等條件以 EDI方式下單，并將交貨期縮短至3-

10、4個月。它同時要求供應(yīng)布料的織布廠先到美國總公司上報新幵發(fā)的布樣，由設(shè)計師選擇合適的布料設(shè)計為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產(chǎn)；而且成衣廠商所使用的布料也必須是NIKE公司認(rèn)可的織布廠生產(chǎn)的。這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE公司選購。但由于布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時間縮短，成衣廠商的 交貨期也就越來越短，從以往的 180天縮短為90天。NIKE在中國NIKE在中國運輸方式主要是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產(chǎn)的 產(chǎn)品委托第三方物流公司通過航空運輸直接運往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫，如北京、上海。在中國境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣委托第三方物流公司以

11、公路貨運的方式運往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫。這部分運輸、倉儲費用是由NIKE公司承擔(dān)的。對于NIKE公司來講，自己不做運輸，運輸環(huán)節(jié)是由第三方物流公司完成的，NIKE公司只承擔(dān)從產(chǎn)地到地區(qū)性辦事處倉庫這個環(huán)節(jié)的運輸費用，倉儲是由辦事處自行 管理。倉庫的主要功能是，作為總公司直屬店的倉庫，另一個重要功能是中轉(zhuǎn)倉庫， 產(chǎn)品從產(chǎn)地運到區(qū)域倉庫后，代理公司馬上會來提貨運往自己的倉庫，所以是做中 轉(zhuǎn)庫使用。各個代理公司自備車輛，到 NIKE公司當(dāng)?shù)氐霓k事處倉庫提貨，運往自己 的倉庫，再運往代理公司的各個店鋪。這部分運輸、倉儲是代理公司自行完成的， 費用由代理公司承擔(dān)。分析認(rèn)為，國外先進的企業(yè)物流系統(tǒng)只有基于其良好的社會物流環(huán)境，才得到 了很好的應(yīng)用和發(fā)展。而我國由于社會物流環(huán)境的不健全，制約了企業(yè)物流的發(fā)展。物流概念的貧乏，使國內(nèi)大部分企業(yè)根本沒意識到要建立物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略計劃，如BALENO和JEANSWEST采用的依然是原來的“倉庫加汽車”的模式；即使認(rèn)識到 了物流的重要，如杉杉集團，由于缺乏社會物流環(huán)境的支持，也只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行適當(dāng)?shù)母脑臁＿@些公司的物流模式同 NIK