秦皇島汽車尼龍管路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（模板參考）

1、泓域咨詢/秦皇島汽車尼龍管路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告秦皇島汽車尼龍管路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告xxx有限責(zé)任公司目錄第一章 緒論9一、 項(xiàng)目名稱及投資人9二、 編制原則9三、 編制依據(jù)10四、 編制范圍及內(nèi)容10五、 項(xiàng)目建設(shè)背景11六、 結(jié)論分析11主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13第二章 行業(yè)發(fā)展分析15一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局15二、 我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況16第三章 項(xiàng)目背景及必要性21一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)21二、 我國(guó)汽車行業(yè)情況24三、 推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)28四、 建設(shè)市場(chǎng)化法治化國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境31第四章 選址可行性分析33一、 項(xiàng)目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 持續(xù)深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革35四

2、、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)36第五章 建筑工程技術(shù)方案37一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求37二、 建設(shè)方案38三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)41建筑工程投資一覽表41第六章 法人治理結(jié)構(gòu)43一、 股東權(quán)利及義務(wù)43二、 董事50三、 高級(jí)管理人員54四、 監(jiān)事57第七章 運(yùn)營(yíng)管理59一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨59二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)59三、 各部門職責(zé)及權(quán)限60四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度63第八章 發(fā)展規(guī)劃67一、 公司發(fā)展規(guī)劃67二、 保障措施68第九章 SWOT分析說明71一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）71二、 劣勢(shì)分析（W）72三、 機(jī)會(huì)分析（O）73四、 威脅分析（T）74第十章 工藝技術(shù)說明82一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析82

3、二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析85三、 質(zhì)量管理86四、 設(shè)備選型方案87主要設(shè)備購置一覽表87第十一章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析89一、 編制依據(jù)89二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析89三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析93四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析93五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析94六、 環(huán)境管理分析94七、 結(jié)論95八、 建議96第十二章 進(jìn)度計(jì)劃97一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排97項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表97二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施98第十三章 安全生產(chǎn)99一、 編制依據(jù)99二、 防范措施100三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)103第十四章 投資估算104一、 投資估算的依據(jù)和說明104二、 建設(shè)投資估算105建設(shè)投資估算表109三、

4、 建設(shè)期利息109建設(shè)期利息估算表109固定資產(chǎn)投資估算表111四、 流動(dòng)資金111流動(dòng)資金估算表112五、 項(xiàng)目總投資113總投資及構(gòu)成一覽表113六、 資金籌措與投資計(jì)劃114項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表114第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)116一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取116二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算116營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表116綜合總成本費(fèi)用估算表118利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表120三、 項(xiàng)目盈利能力分析120項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表122四、 財(cái)務(wù)生存能力分析123五、 償債能力分析124借款還本付息計(jì)劃表125六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論125第十六章 招標(biāo)方案127一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)127二、 項(xiàng)

5、目招標(biāo)范圍127三、 招標(biāo)要求127四、 招標(biāo)組織方式128五、 招標(biāo)信息發(fā)布130第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范131一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析131二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策133第十八章 總結(jié)說明135第十九章 附表附件137營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表137綜合總成本費(fèi)用估算表137固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表138無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表139利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表140項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表141借款還本付息計(jì)劃表142建設(shè)投資估算表143建設(shè)投資估算表143建設(shè)期利息估算表144固定資產(chǎn)投資估算表145流動(dòng)資金估算表146總投資及構(gòu)成一覽表147項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表148報(bào)告說明目前，在全球節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下，

6、汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車輕量化系在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車自重，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對(duì)汽車零部件供應(yīng)商提出了更高的要求。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14403.07萬元，其中：建設(shè)投資11552.66萬元，占項(xiàng)目總投資的80.21%；建設(shè)期利息147.70萬元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金2702.71萬元，占項(xiàng)目總投資的18.76%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入24200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用20437.25萬元，凈利潤(rùn)2743.52萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.80%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1115.44萬元，全部投資回收期6.71年

7、。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 緒論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱秦皇島汽車尼龍管路項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、 編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和

8、地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候

9、，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景汽車尼龍管路的生產(chǎn)過程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié)，因此先進(jìn)成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵，也是提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)和控制成本的有效手段，而科學(xué)成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)形成。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約

10、33.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx米汽車尼龍管路的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14403.07萬元，其中：建設(shè)投資11552.66萬元，占項(xiàng)目總投資的80.21%；建設(shè)期利息147.70萬元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金2702.71萬元，占項(xiàng)目總投資的18.76%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資14403.07萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）8374.55萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總

11、額6028.52萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：24200.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：20437.25萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：2743.52萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：12.80%。5、全部投資回收期（Pt）：6.71年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：10617.91萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)

12、。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積22000.00約33.00畝1.1總建筑面積32033.001.2基底面積12320.001.3投資強(qiáng)度萬元/畝335.372總投資萬元14403.072.1建設(shè)投資萬元11552.662.1.1工程費(fèi)用萬元9856.472.1.2其他費(fèi)用萬元1408.722.1.3預(yù)備費(fèi)萬元287.472.2建設(shè)期利息萬元147.702.3流動(dòng)資金萬元2702.713資金籌措萬元14403.073.1自籌資金萬元8374.553.2銀行貸

13、款萬元6028.524營(yíng)業(yè)收入萬元24200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元20437.25""6利潤(rùn)總額萬元3658.03""7凈利潤(rùn)萬元2743.52""8所得稅萬元914.51""9增值稅萬元872.71""10稅金及附加萬元104.72""11納稅總額萬元1891.94""12工業(yè)增加值萬元6838.96""13盈虧平衡點(diǎn)萬元10617.91產(chǎn)值14回收期年6.7115內(nèi)部收益率12.80%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1115.

14、44所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局1、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)程度呈現(xiàn)一定的區(qū)域化格局汽車整車廠和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系，主要合作模式包括：以“歐美系”汽車企業(yè)為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業(yè)為代表的塔式發(fā)展模式以及以中國(guó)部分自主品牌整車企業(yè)為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)均面向社會(huì)，實(shí)現(xiàn)全球采購市場(chǎng)化運(yùn)作；塔式發(fā)展模式是以汽車整車廠為核心，以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系，該模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)有著更緊密合作關(guān)系；縱向一體化模式即整車企業(yè)既生產(chǎn)整車又生產(chǎn)一定數(shù)量的汽車零部件。目前，全

15、球汽車行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)化的方向演化發(fā)展。受此影響，國(guó)內(nèi)整車廠商正逐漸由縱向一體化模式向平行配套模式和塔式發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。2、汽車尼龍管路行業(yè)外資及合資廠商占據(jù)較大市場(chǎng)份額汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商管理。對(duì)于汽車尼龍管路行業(yè)，少數(shù)外資及合資汽車尼龍管路制造企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，主要以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等知名汽車零部件制造企業(yè)及其合資廠商為代表。目前我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)中沒有占據(jù)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制造企業(yè)。同時(shí)，汽車整車廠通常實(shí)施嚴(yán)

16、格的供應(yīng)商管理制度，進(jìn)入壁壘較高。因此，依靠和合資汽車廠商的密切合作，外資品牌廠商占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)自主尼龍管路制造企業(yè)只有包括標(biāo)榜股份在內(nèi)的少部分生產(chǎn)商能夠進(jìn)入到合資汽車品牌的供應(yīng)商體系。二、 我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況1、汽車尼龍管路的發(fā)展尼龍管路在汽車工業(yè)的應(yīng)用最早開始于歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場(chǎng)集中度高，生產(chǎn)企業(yè)積累了很強(qiáng)的綜合實(shí)力及尼龍管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應(yīng)商，這些企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)大部分合資品牌高端車型的配套市場(chǎng)。近20年來，隨著我

17、國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，部分較早進(jìn)入行業(yè)的汽車尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)，陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，并憑借其地域優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，較好地適應(yīng)本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅(jiān)力量。國(guó)內(nèi)汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。2、我國(guó)汽車尼龍管路市場(chǎng)空間經(jīng)過百年發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力（燃油型）汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)相對(duì)成熟。而汽車軟管（以尼龍管、橡膠管為主）屬于零部件配套的基礎(chǔ)部件，其單車用量處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間。根據(jù)渤海證券研究所預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車軟管的市場(chǎng)規(guī)模約為150億元。在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)

18、景也逐步拓寬。預(yù)計(jì)隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn)，尼龍管路在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車中的滲透率將逐步提高。另一方面，節(jié)能減排推動(dòng)了汽車行業(yè)向新動(dòng)力方向謀求進(jìn)一步發(fā)展。自2015年以來，我國(guó)以電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源的新能源汽車發(fā)展迅猛?？紤]新能源汽車動(dòng)力電池及電機(jī)系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車軟管用量，預(yù)計(jì)新能源汽車軟管系統(tǒng)的單車價(jià)值量約1,000元6。同時(shí)，經(jīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）預(yù)計(jì)，到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車新車銷售量將達(dá)汽車新車銷售總量的20%左右，按照國(guó)內(nèi)乘用車年銷量2,000萬臺(tái)測(cè)算，我國(guó)新能源汽車軟管市場(chǎng)未來發(fā)展空間廣闊。因此，隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展，尼龍管路的

19、應(yīng)用比例將不斷提高，市場(chǎng)空間較大。3、我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）節(jié)能減排推動(dòng)汽車尼龍管路市場(chǎng)的發(fā)展在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效性能，汽車廠商正在大力推進(jìn)汽車輕量化，管路的輕量化成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域之一。2016年12月，我國(guó)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），該標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日全面替代原有的第五階段，并要求部分城市提前至2019年7月1日?qǐng)?zhí)行。為達(dá)到更為嚴(yán)格的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，整車廠商紛紛研發(fā)生產(chǎn)新車型或新發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車尼龍管路制造企業(yè)同步開發(fā)配套產(chǎn)品。新型發(fā)動(dòng)機(jī)亦對(duì)配套的汽車尼龍管路提出了更高的技術(shù)要求，因此成功同步開發(fā)配套產(chǎn)

20、品的汽車尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。未來，隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，整車廠對(duì)新型汽車尼龍管路的需求不斷增加，將帶動(dòng)整個(gè)汽車尼龍管路市場(chǎng)的發(fā)展。（2）本土企業(yè)成本及服務(wù)優(yōu)勢(shì)凸顯，逐步形成國(guó)產(chǎn)替代近年來，國(guó)內(nèi)部分優(yōu)秀汽車尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升，并憑借成本優(yōu)勢(shì)和本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)在細(xì)分領(lǐng)域形成了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品逐步形成替代。這些企業(yè)一方面可以通過國(guó)際整車廠商的資質(zhì)認(rèn)定，進(jìn)入全球汽車供應(yīng)商配套體系，拓展合資品牌市場(chǎng)份額；另一方面可以憑借國(guó)內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展，不斷提高對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企的供貨能力，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因此，伴隨著汽

21、車零部件行業(yè)國(guó)產(chǎn)化的不斷深化，汽車尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速成長(zhǎng)。（3）新能源汽車發(fā)展將提升冷卻管路需求由于新能源汽車的鋰電池在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱效應(yīng)，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車散熱單元集中于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，新能源汽車的散熱單元包含了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控系統(tǒng)，在整車的分布更加分散，導(dǎo)致冷卻管路單車使用長(zhǎng)度更長(zhǎng)。（4）參與整車廠商的設(shè)計(jì)開發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要全球化采購模式以及整車與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得零部件供應(yīng)商逐漸參與到整車廠新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)中。與此同時(shí)，

22、汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短。因此，整車廠對(duì)于零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、同步開發(fā)的能力提出了更高的要求。尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車配套體系，充分理解整車設(shè)計(jì)的理念和需求，根據(jù)整車廠的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車開發(fā)進(jìn)度，及時(shí)同步推出汽車管路的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。第三章 項(xiàng)目背景及必要性一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車行業(yè)發(fā)展綜合分析我國(guó)汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長(zhǎng)期趨勢(shì)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購買力，為中國(guó)

23、汽車市場(chǎng)提供了長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間。汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)立在培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購體系，力爭(zhēng)成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場(chǎng)景，在政策紅利驅(qū)動(dòng)下?lián)碛辛己玫氖袌?chǎng)發(fā)展環(huán)境。（2）節(jié)能減排的需求刺激近年來，由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召，我國(guó)對(duì)大氣污染治理力度持續(xù)加強(qiáng)，對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格，節(jié)能減排和新

24、能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，催生了相關(guān)汽車及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性，得到汽車整車廠的青睞，促使尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)景不斷增加，從而對(duì)整個(gè)汽車尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。（3）國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造

25、能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（4）新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)容近年來，我國(guó)已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，政府不斷推出多項(xiàng)政策積極推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺(tái)，各大傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型、培育和發(fā)展新能源汽車，這推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車不僅在整體重量要求輕質(zhì)化，同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其散熱單元分布更為分散，單車管路使用量明顯增加。在這一市

26、場(chǎng)機(jī)遇下，汽車尼龍管路契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向，將迎來行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響我國(guó)汽車及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開始蔓延，受國(guó)內(nèi)疫情影響，2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)同比下降1.62%，相應(yīng)國(guó)內(nèi)乘用車2020年產(chǎn)銷量分別為1,999.40萬輛和2,017.80萬輛，同比下降6.50%和6.00%。未來，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高速轉(zhuǎn)向中高速，汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模將受到影響，導(dǎo)致整車行業(yè)的增長(zhǎng)速度放緩，這將直接傳導(dǎo)至汽車尼龍管路制造行業(yè)。（2）乘用車技術(shù)路線變革目前國(guó)內(nèi)乘用車仍以傳統(tǒng)燃油車為主，在汽車行業(yè)節(jié)能減

27、排的發(fā)展趨勢(shì)下，新能源和電氣化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運(yùn)用逐步成熟，未來新能源車型的銷量占比將逐步提升。乘用車技術(shù)路線的變革既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)，若汽車尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向，則將迎來快速發(fā)展階段。（3）汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)下“走出去”的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在2020中國(guó)汽車人才高峰論壇上指出，汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)方向之一為“打造世界級(jí)汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營(yíng)能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國(guó)際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高端市場(chǎng)的主要配套份額。

28、我國(guó)汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題，雖然近年來發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間，在自主研發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上與國(guó)際領(lǐng)先水平仍有較大差距。目前國(guó)產(chǎn)汽車尼龍管路多應(yīng)用于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)的大背景下，未來國(guó)內(nèi)汽車尼龍管路企業(yè)將在國(guó)際舞臺(tái)上與國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。二、 我國(guó)汽車行業(yè)情況1、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）經(jīng)多

29、年快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展成熟期隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，中國(guó)汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車型不斷推出、消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?；钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2009年我國(guó)首次成為全球最大的汽車市場(chǎng)后，連續(xù)11年位列全球汽車市場(chǎng)第一，2009年至2017年我國(guó)汽車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.83%。2018年，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展處于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整、居民消費(fèi)需求下滑、中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境，加之行業(yè)內(nèi)低排量乘用車購置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導(dǎo)致了當(dāng)年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑局面，整個(gè)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入發(fā)展成熟期。2019年，根據(jù)

30、國(guó)務(wù)院打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的要求，部分城市自2019年7月1日實(shí)施汽車排放“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。受上述“國(guó)五”與“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換、國(guó)家刺激消費(fèi)政策不及預(yù)期、國(guó)民消費(fèi)信心不足等因素的綜合影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對(duì)于能夠積極配套“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)車型的領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)，2019年亦迎來了快速成長(zhǎng)的機(jī)遇。2020年2月，商務(wù)部表示，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。因此，隨著后續(xù)國(guó)內(nèi)各地刺激性政策的落地，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)逐步回暖。2020年，我國(guó)汽車銷量2,531.1萬輛，同比

31、增速收窄至2%以內(nèi)，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。從千人保有量數(shù)據(jù)看，截至2019年末，我國(guó)千人汽車保有量為173輛，美國(guó)千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上，我國(guó)汽車普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，因此長(zhǎng)期來看，我國(guó)汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。（2）乘用車是拉動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，合資品牌占主導(dǎo)地位從車型來看，乘用車是拉動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，乘用車銷量自2005年的397.36萬輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.44%。2015年至今，乘用車市場(chǎng)銷量一直保持在2,000萬輛以上的規(guī)模，其中2020年乘用車市場(chǎng)銷量占整體汽車市場(chǎng)銷

32、量為79.72%，是汽車市場(chǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車市場(chǎng)，合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的合資品牌整車廠商，經(jīng)過多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度，市場(chǎng)銷量始終保持前列。在汽車行業(yè)整體進(jìn)入調(diào)整期階段，一汽大眾與上汽大眾的市場(chǎng)銷量保持穩(wěn)定，2018至2020年及2021年1-6月兩家合計(jì)市場(chǎng)銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%，市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位。2、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）乘用車平均燃耗量目標(biāo)要求日益嚴(yán)格，節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向?yàn)榱送苿?dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工信部于2019年先后公

33、布乘用車燃料消耗量限值（征求意見稿）、乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)（征求意見稿）、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿），調(diào)整了車型燃料消耗量限值的評(píng)價(jià)體系、降低了車型燃料消耗量目標(biāo)值。征求意見稿編制說明指出，為貫徹落實(shí)中國(guó)制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的重要措施，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗，最終達(dá)到我國(guó)乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km的國(guó)家總體節(jié)能目標(biāo)。因此，在一系列節(jié)能減排的政策引導(dǎo)下，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，紛紛加大節(jié)能減排領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)投入。整個(gè)行業(yè)步入了

34、節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。（2）受節(jié)能減排政策推動(dòng)，渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、內(nèi)燃機(jī)高效化、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能減排”技術(shù)予以重點(diǎn)推廣。渦輪增壓技術(shù)的主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。研究表明，渦輪增壓技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率20%30%的提升。（3）新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大我國(guó)新能源汽車發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步，以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車各項(xiàng)扶持政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽

35、車近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2015-2020年我國(guó)新能源汽車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.80%，且產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提升、補(bǔ)貼適當(dāng)退坡，新能源汽車將逐步進(jìn)入到良性持續(xù)發(fā)展階段，未來有望繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度，在我國(guó)汽車市場(chǎng)的占比將逐漸提升。三、 推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)堅(jiān)持新發(fā)展理念，深入落實(shí)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，以繡花功夫規(guī)劃建設(shè)管理城市，建設(shè)現(xiàn)代宜居的高品質(zhì)生活城市。（一）建立國(guó)土空間規(guī)劃體系完善國(guó)土空間總體規(guī)劃成果，構(gòu)建國(guó)土空間規(guī)劃體系，推動(dòng)總體規(guī)劃與專項(xiàng)規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃有機(jī)銜接，逐步

36、形成城市化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、生態(tài)功能區(qū)三大空間布局，構(gòu)建山海相間、組團(tuán)支撐、彰顯特色的一流國(guó)際旅游城市規(guī)劃體系。落實(shí)主體功能區(qū)規(guī)劃，優(yōu)化重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大生產(chǎn)力和公共資源布局，有序推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設(shè)。加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃管控和排查整改。牢牢守住資源消耗上線、環(huán)境質(zhì)量底線、耕地和生態(tài)保護(hù)紅線，支持城鎮(zhèn)高效率聚集產(chǎn)業(yè)和人口。加強(qiáng)對(duì)山系、水系、綠系的保護(hù)和合理利用。完善規(guī)劃制度政策體系，強(qiáng)化規(guī)劃監(jiān)督實(shí)施，嚴(yán)格審批和監(jiān)管，確保“一張藍(lán)圖”干到底。（二）推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展加快空間治理現(xiàn)代化，強(qiáng)化三大板塊聯(lián)動(dòng)發(fā)展。北部山林生態(tài)涵養(yǎng)板塊，以青龍滿族自治縣為主，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)，設(shè)置產(chǎn)業(yè)

37、負(fù)面清單，打造生態(tài)引領(lǐng)示范區(qū)；中部平原城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)板塊，包括昌黎縣、盧龍縣等平原地區(qū)，重點(diǎn)促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，保護(hù)基本農(nóng)田，提高主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚能力和建設(shè)水平，打造產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市支撐區(qū)；東南部沿海優(yōu)化統(tǒng)籌板塊，包括海港區(qū)、山海關(guān)區(qū)、北戴河區(qū)、撫寧區(qū)等城區(qū)和秦皇島開發(fā)區(qū)、北戴河新區(qū)以及海域部分，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌發(fā)展，優(yōu)化空間和產(chǎn)業(yè)布局，承接首都特色功能疏解，實(shí)施高水平集中適度開發(fā)，打造全省藍(lán)色經(jīng)濟(jì)先行區(qū)和環(huán)渤海高質(zhì)量發(fā)展新高地。做大做強(qiáng)中心城市，打造發(fā)展創(chuàng)新平臺(tái)和新增長(zhǎng)極。全面優(yōu)化縣域經(jīng)濟(jì)布局，壯大縣域特色產(chǎn)業(yè)集群。（三）加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理完善城市重點(diǎn)規(guī)劃，加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)，建好城市標(biāo)志性地段、景觀、建筑，

38、打造“城市客廳”和優(yōu)美天際線，塑造濱海風(fēng)情、時(shí)代風(fēng)尚、長(zhǎng)城風(fēng)韻和諧一體的城市風(fēng)貌。拓展城市發(fā)展空間，穩(wěn)步推進(jìn)西港片區(qū)和北部新城規(guī)劃建設(shè)。實(shí)施城市更新行動(dòng)，加大老舊小區(qū)、城中村改造和社區(qū)建設(shè)力度，完成城市區(qū)80年代老舊片區(qū)改造，完善市政基礎(chǔ)配套設(shè)施，加快海綿城市建設(shè)，增強(qiáng)城市安全韌性。全面推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，抓好新型智慧城市分級(jí)分類建設(shè)，讓城市更聰明、更智慧。有序調(diào)控房地產(chǎn)投資，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。持續(xù)開展城市綠化美化亮化凈化專項(xiàng)整治，深入落實(shí)片長(zhǎng)制、路長(zhǎng)制，開展星級(jí)公園、美麗街區(qū)、精品街道等創(chuàng)建工作。全面推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，推動(dòng)縣城擴(kuò)容提質(zhì)，統(tǒng)籌新城建設(shè)與老城改造，完善基礎(chǔ)設(shè)施

39、和公共服務(wù)，因地制宜推進(jìn)縣城智慧化改造。規(guī)劃建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的特色小鎮(zhèn)，推動(dòng)農(nóng)民就近生活、就地就業(yè)。深化戶籍制度改革，落實(shí)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付和城鎮(zhèn)新增建設(shè)用地規(guī)模與農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化掛鉤政策，統(tǒng)籌職住平衡，大幅提高城鎮(zhèn)化率。（四）促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展堅(jiān)持以城定港、港產(chǎn)城融合，優(yōu)化港口功能布局，實(shí)施港口轉(zhuǎn)型升級(jí)工程，加快推進(jìn)秦皇島港建設(shè)一流國(guó)際旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港。大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，建設(shè)綠色開放的一流國(guó)際旅游城市的中央功能區(qū)。積極發(fā)展集裝箱綜合中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、跨境大宗商品進(jìn)出口綜合貿(mào)易、本地大宗散貨業(yè)務(wù)等轉(zhuǎn)型支柱產(chǎn)業(yè)，打造國(guó)家糧食集疏運(yùn)重要港口，爭(zhēng)取冰鮮水產(chǎn)品、肉類、藥品等進(jìn)境指定口岸資質(zhì)，

40、謀劃建設(shè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，打造綠色生態(tài)和智慧型港口，建設(shè)環(huán)渤海重要保稅港區(qū)。拓展港口輻射腹地，積極發(fā)展國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列業(yè)務(wù)，推動(dòng)公鐵水空聯(lián)運(yùn)無縫銜接，提升秦皇島港服務(wù)“一帶一路”及內(nèi)陸更深遠(yuǎn)腹地的能力。建設(shè)海洋生態(tài)文明，打造海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展示范城市，積極培育新興海洋產(chǎn)業(yè)，著力建設(shè)帶動(dòng)力強(qiáng)的海洋優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，打造以海洋科研、海洋設(shè)計(jì)、海洋交通運(yùn)輸、海洋文化旅游和資源綜合利用、高端裝備制造、生物醫(yī)藥為重點(diǎn)的全國(guó)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地。四、 建設(shè)市場(chǎng)化法治化國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境創(chuàng)新政府管理和服務(wù)方式，全面推行權(quán)力清單、責(zé)任清單、負(fù)面清單制度，加強(qiáng)重大政策事前評(píng)估和事后評(píng)價(jià)。深化“放管服”改革，實(shí)施涉

41、企經(jīng)營(yíng)許可事項(xiàng)清單管理，分類推進(jìn)審批制度改革，實(shí)施審批流程深度再造，深化推進(jìn)“最多跑一次”改革。改進(jìn)政府監(jiān)管模式，全面推行“雙隨機(jī)、一公開”，對(duì)新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)實(shí)行包容審慎監(jiān)管。抓好市縣鄉(xiāng)村一體化政務(wù)服務(wù)體系建設(shè)，深化“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，擴(kuò)大政務(wù)公開，實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”。加快政務(wù)信息化建設(shè)，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源共享開放和開發(fā)應(yīng)用，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學(xué)決策和社會(huì)治理機(jī)制。深化市場(chǎng)化改革，在關(guān)鍵性基礎(chǔ)性改革上突破創(chuàng)新，加快完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境。全面落實(shí)減稅降費(fèi)政策措施，清理規(guī)范涉企收費(fèi)，降低企業(yè)綜合成本。全面落實(shí)放寬民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的政策，系統(tǒng)排查、清理各類顯性和隱性壁壘。注重保持政策連續(xù)性

42、穩(wěn)定性精準(zhǔn)性，引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期和信心保持穩(wěn)定。完善促進(jìn)中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶發(fā)展的政策體系，構(gòu)建親清政商關(guān)系，建立政商交往正負(fù)面清單，完善領(lǐng)導(dǎo)包聯(lián)幫扶機(jī)制，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。弘揚(yáng)企業(yè)家精神，支持企業(yè)家以恒心辦恒業(yè)。建立健全營(yíng)商環(huán)境評(píng)價(jià)的常態(tài)化機(jī)制，發(fā)展一流營(yíng)商環(huán)境生產(chǎn)力。第四章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃

43、易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況秦皇島位于河北省東北部，南臨渤海，北依燕山，東接遼寧，西近京津，地處華北、東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，居環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，距北京280公里，距天津220公里，是國(guó)家歷史文化名城、河北省唯一的零距離濱海城市，素有“長(zhǎng)城濱海公園”、“京津后花園”美譽(yù)，是京津冀經(jīng)濟(jì)圈中一顆璀璨明珠?！笆奈濉睍r(shí)期秦皇島仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。從國(guó)際看，當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)發(fā)展環(huán)境面臨深刻復(fù)雜變化，不穩(wěn)定不確定因素增加，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，各國(guó)走向開放、走

44、向合作的大勢(shì)沒有改變。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，構(gòu)建新發(fā)展格局，為秦皇島加快發(fā)展提供了政策機(jī)遇；疫情催生出一批新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)、新模式，加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，為秦皇島轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。從全省看，京津冀協(xié)同發(fā)展向縱深推進(jìn)，省委、省政府加快建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)帶，支持秦皇島港打造一流國(guó)際旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港，為秦皇島發(fā)展帶來眾多“機(jī)會(huì)窗口”，催動(dòng)政策、項(xiàng)目、資金等要素向秦皇島匯集。從我市看，“十三五”時(shí)期，“散亂污”企業(yè)得到有效整治，工業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)，生態(tài)環(huán)境治理水平穩(wěn)步提升，我市正在跨越產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸期和結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展駛?cè)搿?/p>

45、快車道”；連通京津、暢通全國(guó)的立體交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密，在京津冀協(xié)同發(fā)展中的比較優(yōu)勢(shì)大幅提升；政治生態(tài)凈化優(yōu)化，干部隊(duì)伍擔(dān)當(dāng)實(shí)干，全社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍日益濃厚，高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力不斷增強(qiáng)。但也要看到，我市經(jīng)濟(jì)總量不大、產(chǎn)業(yè)支撐不足的局面尚未根本改變；發(fā)展質(zhì)量不高，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換任務(wù)仍然艱巨；改革開放力度不夠，市場(chǎng)國(guó)際化水平不高；縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱，特色產(chǎn)業(yè)集聚集約集中水平還需提升；資源環(huán)境管控約束壓力加大，民生改善還有不少問題和短板。全市上下要明大勢(shì)、識(shí)大局，牢牢把握進(jìn)入新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的豐富內(nèi)涵和實(shí)踐要求，堅(jiān)定信心，鼓足干勁，全面學(xué)習(xí)借鑒先

46、進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，以更深層次改革破解難題，以更高水平開放激發(fā)活力，奮力推動(dòng)新時(shí)代新階段秦皇島發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破。展望2035年，秦皇島要達(dá)到基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)的要求，基本建成現(xiàn)代化國(guó)際化沿海強(qiáng)市、美麗港城。全面融入新發(fā)展格局，一流國(guó)際旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港建設(shè)取得重要突破；經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力大幅增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入躍上新臺(tái)階，躋身創(chuàng)新型城市行列；現(xiàn)代化建設(shè)全面推進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系；各方面制度更加完善，基本實(shí)現(xiàn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化，建成更高水平的法治秦皇島、平安秦皇島；社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步，建成文化強(qiáng)市、教育強(qiáng)市、人才強(qiáng)市、體

47、育強(qiáng)市、健康秦皇島，市民素質(zhì)和社會(huì)文明程度達(dá)到新高度；生態(tài)文明建設(shè)取得重大成效，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式；全面深化改革和發(fā)展深度融合、高效聯(lián)動(dòng)，形成高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制，國(guó)際化和知名度及影響力明顯提升；基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，人民生活更加幸福美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得新成效，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家進(jìn)程中扛起秦皇島擔(dān)當(dāng)。三、 持續(xù)深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革完善經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，健全落實(shí)國(guó)家宏觀調(diào)控政策的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督導(dǎo)評(píng)估機(jī)制，提高經(jīng)濟(jì)治理能力。實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革三年行動(dòng)，一企一策推進(jìn)混合所有制改革，積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，盤活國(guó)有存量資產(chǎn)，完善法人治

48、理結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制。深化國(guó)有資本投資、運(yùn)營(yíng)公司改革，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。加強(qiáng)財(cái)政資源統(tǒng)籌，強(qiáng)化績(jī)效管理。深化投融資體制改革，提高直接融資比重，大力發(fā)展普惠金融，構(gòu)建金融有效支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制。完善現(xiàn)代金融監(jiān)管體系，有效防范和化解金融風(fēng)險(xiǎn)。四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第五章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)

49、設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)

50、企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔

51、磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防

52、水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（

53、七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車間、生活間等

54、建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積32033.00，其中：生產(chǎn)工程19859.84，倉儲(chǔ)工程5157.15，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3389.00，公共工程3627.01。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程6406.4019859.842706.821.

55、11#生產(chǎn)車間1921.925957.95812.051.22#生產(chǎn)車間1601.604964.96676.711.33#生產(chǎn)車間1537.544766.36649.641.44#生產(chǎn)車間1345.344170.57568.432倉儲(chǔ)工程3203.205157.15478.112.11#倉庫960.961547.14143.432.22#倉庫800.801289.29119.532.33#倉庫768.771237.72114.752.44#倉庫672.671083.00100.403辦公生活配套736.743389.00509.963.1行政辦公樓478.882202.85331.473.2宿舍及食堂257.861186.15178.494公共工程1971.203627.01423.45輔助用房等5綠化工程3359.4062.43綠化率15.27%6其他工程6320.6026.017合計(jì)22000.0032033.004206.78第六章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東為依法持有公司股份的人。股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。2、公司召開股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的