瀝青面層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、路面面層施工指導(dǎo)書(shū)太原市西北中環(huán)路面項(xiàng)目經(jīng)理部瀝青面層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中交第一公路工程局有限公司太原市西北中環(huán)路面項(xiàng)目經(jīng)理部二零一三年五月瀝青面層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、該作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于市政工程中路面工程二、施工準(zhǔn)備1、施工人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)我們已經(jīng)組織了經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍與精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，等待試鋪。2、施工用電拌和廠配電房已與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)連接，安裝調(diào)試亦已結(jié)束，施工時(shí)可直接使用。3、施工用水本拌和場(chǎng)內(nèi)水源充足，能滿足生產(chǎn)和生活需要。4、試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室已通過(guò)有關(guān)部門(mén)的審批，取得了相應(yīng)資質(zhì)，已投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)對(duì)各種 原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)、各種配合比試驗(yàn)以及對(duì)各施工項(xiàng)目的檢測(cè)、試驗(yàn)等工作。5、工地專業(yè)測(cè)量

2、小組測(cè)量小組負(fù)責(zé)全合同段導(dǎo)線測(cè)量及施工時(shí)的測(cè)量放樣工作。進(jìn)場(chǎng)后，首先按照設(shè)計(jì)部門(mén)及監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)資料對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密、復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)于監(jiān) 理工程師，已經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)。6、下承層檢查驗(yàn)收對(duì)施工路段，按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F80/1-2004的要求，報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后開(kāi)展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作水泥穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng) 目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán) 值基層高速公路一級(jí)公路1/壓實(shí)度代表值98按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值942彎沉彳1 ( 0.01 )符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查33平整度（mm83m直尺：每200m測(cè)

3、2處*10尺24縱斷高程（mm）5, -10水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面15寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處16厚度（mm代表值-8按附錄H檢查，每200m每車道1點(diǎn)2:合格值-157橫坡（%±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面17、提前對(duì)施工作業(yè)面進(jìn)行清掃，使表面無(wú)浮動(dòng)顆粒，灰塵提前沖洗，用森林滅火器 鼓吹干凈，風(fēng)干后進(jìn)行瀝青透層施工，施工后應(yīng)進(jìn)行交通管制，禁止車輛通行和人員踩踏, 等粘層表面清掃干凈后方可進(jìn)行下一道工序。8、施工機(jī)械提前對(duì)所用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修， 確保所用機(jī)械能以良好狀態(tài)投入施工， 所用主 要設(shè)備見(jiàn)下表。廳P機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期主要性能指

4、標(biāo)擬用何處1拌和站阿斯泰克40001臺(tái)2008.8.6良好面層2攤鋪機(jī)ABG88202臺(tái)2008.6.6良好面層3r壓路機(jī)寶馬2臺(tái)2008.8.6良好面層一4振動(dòng)壓路機(jī)CC6222臺(tái)2008.8.6良好面層5輪胎壓路機(jī)XP2612臺(tái)2008.8.6良好面層6自卸汽車解放雙橋20輛2008.8.6良好面層9、材料面層所用材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能滿足招標(biāo)文件和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004的要求，以上均已報(bào)有關(guān)部門(mén)，已取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。三、瀝青透層與粘層施工在進(jìn)行面層施工之前，首先要完成瀝青封層與粘層的施工，具體技術(shù)方案如下：1、透層施工、主要材料乳化瀝青：采用符合圖紙和規(guī)范要

5、求的慢裂灑布型乳化瀝青，噴灑用量控制在0.30.5L/褶的范圍內(nèi)。、施工機(jī)械：智能瀝青灑布車5000L 1臺(tái)；灑水車8t 1臺(tái)；森林滅火鼓風(fēng)機(jī)5 臺(tái)。、透層施工必須符合下列要求：、準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備灑布瀝青的工作面，清潔無(wú)塵?！，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)準(zhǔn)備好的工作 面進(jìn)行檢查，取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后噴灑乳化瀝青材料。、氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不低于10C,且是穩(wěn)定而上升的溫度。風(fēng)速適度，有霧或下雨不得施工。、噴灑：采用智能瀝青灑布車噴灑。a、在施工前3天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。b、透層瀝青采用瀝青灑布車均勻?yàn)⒉迹垂仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程中有關(guān) 要求和方法檢測(cè)瀝青灑布量。c、采用一次灑布法噴灑乳化瀝青。灑布

6、量為 0.3-0.5L/m 2,噴灑前，保持下面層表面 干燥，用智能瀝青灑布車按設(shè)計(jì)的瀝青用量，沿半幅下面層縱向勻速噴灑乳化瀝青，先灑 布靠近中央分隔帶的一個(gè)車道，由內(nèi)向外，一個(gè)車道寬接著下一個(gè)車道寬噴灑，原則上兩 個(gè)車道不重疊噴灑，但也不能露白，露白處用手工灑布機(jī)人工補(bǔ)灑。灑噴灑透層瀝青油以 后，應(yīng)立即灑布一層石屑，（用量23n3/1000m2.）。d、噴灑時(shí)對(duì)噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物、樹(shù)木表面、中分帶、側(cè)分帶、路緣石和硬路肩等 通過(guò)鋪設(shè)1-2km的塑料布加以保護(hù)，以免受到污染。e、在噴灑交接處要精心控制，不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)灑布量，做到不漏灑和少灑。、養(yǎng)護(hù)a、灑過(guò)透層油的表面要及時(shí)養(yǎng)生。b、養(yǎng)生期間，禁止

7、車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車 速低于5km/h,嚴(yán)禁剎車或調(diào)頭。2、粘層施工同上。四、面層施工1、施工工序測(cè)量放樣一下承層檢查一瀝青混合料拌和一運(yùn)輸一攤鋪一碾壓一交通管制一驗(yàn)收2、下承層檢查驗(yàn)收、瀝青中面層的質(zhì)量檢驗(yàn)，按高速公路工程項(xiàng)目工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中面 層的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部質(zhì)量缺陷按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。對(duì)中面層表面 的污染物必須清掃干凈，必要時(shí)用水沖刷，對(duì)局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，用人工 把表面水泥砂漿鑿除。對(duì)中面層表面，清掃干凈、沖洗的水跡涼干后噴灑粘層瀝青，噴灑 后進(jìn)行交通管制，禁止任何車輛和行人踩踏，不沾車輪時(shí)才可鋪筑中面層。、

8、高程測(cè)量上我們采用兩級(jí)測(cè)量制， 一組測(cè)量，一組復(fù)核，切實(shí)做到數(shù)字準(zhǔn)確無(wú)誤。3、厚度高程控制3路面面層施工指導(dǎo)書(shū)太原市西北中環(huán)路面項(xiàng)目經(jīng)理部下面層采用走鋼絲，上面層攤鋪采用平衡梁法，即采用平衡梁自動(dòng)找平控制厚度高程 的方法。4、拌和、配合比：根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行拌和站的冷料控制，使冷料輸入量符合目標(biāo)配合比 的級(jí)配要求。、拌和：根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行熱料拌和控制，通過(guò)在拌和廠取樣進(jìn)行抽提和馬歇爾 試驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合施工指導(dǎo)意見(jiàn)的要求。在拌和溫度控制上采用高限控制，瀝青 加熱溫度按160-170 C控制，礦料溫度按155-185 C控制，混合料出廠溫度按 150-165 C 控制，拌和時(shí)間為3040

9、秒，依據(jù)拌和情況具體控制。后場(chǎng)要安排專人對(duì)混合料出場(chǎng)溫 度進(jìn)行檢測(cè)并做好記錄，不合格的混合料不準(zhǔn)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。5、混合料的運(yùn)輸混合料隨拌隨用自卸車運(yùn)至工地進(jìn)行攤鋪。在裝料時(shí)，汽車要前后移動(dòng)，避免形成錐 體引起集料離析。運(yùn)輸途中不得卸料或無(wú)故停車。在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)要清理車廂內(nèi)余料，卸料要 徹底，以免沿路拋灑，造成浪費(fèi)和污染。對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)和維修，做好運(yùn)輸?shù)?路的排水，防止水毀。施工中經(jīng)常檢查，及時(shí)消除運(yùn)輸障礙，確保運(yùn)輸線路的暢通。、依據(jù)拌和產(chǎn)量、工地運(yùn)距確定運(yùn)輸車量的數(shù)量：N=T*Q/ （q *C ）式中：N:實(shí)際需要的運(yùn)輸車數(shù)量q:運(yùn)輸車的平均載重（t）Q:拌和產(chǎn)量（t/h ）C:工作效率

10、系數(shù)，取0.7T:運(yùn)輸車量往返所需時(shí)間（h）、隨時(shí)檢查瀝青混合料的出料溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。安排專人檢測(cè)瀝青混合料的到 場(chǎng)溫度并做好記錄，混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)不低于 145C,發(fā)現(xiàn)到場(chǎng)溫度離散性過(guò)大要及 時(shí)和后場(chǎng)聯(lián)系。、拌和機(jī)向料車放料時(shí)，裝料車要前后移動(dòng)，分幾堆裝料以減少粗集料的分離現(xiàn)象。、保證攤鋪機(jī)前至少有3輛汽車等待。、運(yùn)輸車量要在每次裝料前進(jìn)行車廂清洗，清洗液采用柴油與水的混合液（油水比 為1: 3）,并在抬斗時(shí)無(wú)多余混合液流淌時(shí)方可裝料。、運(yùn)料車采用蓬布覆蓋，以資保溫或避免污染環(huán)境。、在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車的蓬布不能揭的過(guò)早，要保持好和攤鋪機(jī)的距離，避 5免攤鋪機(jī)因等料而停機(jī)，運(yùn)料車

11、在攤鋪機(jī)前 10-30cm處停止，以防撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程 中，運(yùn)料車掛空檔在攤鋪機(jī)推動(dòng)下前進(jìn)。8、混合料的攤鋪、每個(gè)工作面采用二臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5-10m同時(shí)向前連續(xù)穩(wěn)定地?cái)備?，以提高路面平整度。攤鋪時(shí)確保攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)穩(wěn)定攤鋪，不得隨 意停機(jī)，并有專人檢測(cè)瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量。不準(zhǔn)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下 來(lái)等下一車料。如果需要在工地用餐，午飯分批輪換交替進(jìn)行，禁止停鋪用餐，爭(zhēng)取做到 只停機(jī)一次。、下面層采用走鋼絲，中上面層攤鋪厚度采用走平衡梁控制方式。、根據(jù)拌和運(yùn)輸能力，合理控制攤鋪速度，勻速連續(xù)攤鋪，避免中間停機(jī)待料。當(dāng)各種機(jī)械準(zhǔn)備就緒且現(xiàn)場(chǎng)已有5

12、車以上存料時(shí)即開(kāi)始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。運(yùn)料車一次起斗到位。面層 起步攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)螺旋器兩側(cè)必要時(shí)用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。、攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、攤鋪厚度、攤鋪寬度等具體確定，在攤鋪過(guò)程中，攤鋪 機(jī)的螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3的混合料，并保證 在攤鋪機(jī)全斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。V=（100*Q/60D*W*T）*C式中：V：攤鋪機(jī)速度（m/min）D :壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度（t/m 3）Q :拌和機(jī)產(chǎn)量（t/h）T:攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度（cm）W:攤鋪寬度（mC:效率系數(shù)。取0.9、攤鋪好的料未壓實(shí)前，施

13、工人員不得踩踏，在特殊情況下需由現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下 進(jìn)行人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時(shí)予以鏟除，并及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)改進(jìn)攤鋪工藝，提高 攤鋪質(zhì)量。、把攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，螺旋布料器和熨平板之間的距離調(diào)到中位，螺旋 布料器和下面層頂面的距離也調(diào)到中位，熨平板振動(dòng)力開(kāi)到4-5級(jí)，夯錘根據(jù)攤鋪速度在4.5-5級(jí)之間調(diào)整，熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪面出現(xiàn) 離析。、采用水準(zhǔn)儀在鋪筑前后同點(diǎn)位測(cè)量及總量復(fù)核法對(duì)鋪筑松鋪系數(shù)進(jìn)行測(cè)定，松鋪系數(shù)采用1.22。、攤鋪前應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱到100c以上，以避免攤鋪面出現(xiàn)拉痕。、隨時(shí)檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。、要合

14、理控制攤鋪溫度，攤鋪溫度：正常施工不低于120C,低溫施工不低于130c9、碾壓、瀝青面層通過(guò)試驗(yàn)段比較，確定如下碾壓方案。初壓：在攤鋪到一定距離（20-30m）且溫度不小于120c時(shí)，開(kāi)始用寶馬雙光輪壓路 機(jī)進(jìn)行前進(jìn)靜壓，前靜后振兩遍，其碾壓速度為 1.5-2km/h ,初壓不得產(chǎn)生推移和開(kāi)裂， 振壓時(shí)采用高頻高幅。復(fù)壓：在初壓完成后緊接著用寶馬高頻低幅振壓一遍，接著用 DYNAPACcc622輪雙振壓路機(jī)高幅低頻振壓一遍，其碾壓速度為2.5-3.5km/h ;然后，采用兩臺(tái)XP261輪胎壓路機(jī)采用首尾相接的方式揉壓共 4遍，其碾壓速度為3.5-4.5km/h。 終壓：用寶馬光輪壓路機(jī)靜壓

15、1-2遍至無(wú)輪跡，其碾壓速度為2-3km/h,碾壓完成后溫度 不低于70Co、在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)以碾壓方式要求緩慢均勻碾壓，碾壓折回隨攤鋪方向呈階 梯形狀，避免在同一橫斷面折回，初壓壓路機(jī)始終緊跟攤鋪機(jī)碾壓。、初壓要重疊三分之一輪寬，復(fù)壓振動(dòng)壓路機(jī)要重疊20cm輪胎壓路機(jī)要重疊二分之一碾壓輪寬度，終壓要視消除輪跡情況確定重疊寬度。、鋼輪壓路機(jī)為防止粘輪要向碾壓輪上噴灑少量水，輪胎壓路機(jī)可不灑水，為防止 粘輪可向輪胎上噴灑隔離劑，隔離劑采用油水混合液，在碾壓過(guò)程中民工根據(jù)情況用拖把 拖擦膠輪壓路機(jī)輪胎，發(fā)現(xiàn)粘輪要及時(shí)用鐵鍬清理輪胎并清出路外。、振動(dòng)壓路機(jī)要嚴(yán)格遵守先起步后開(kāi)振先停振后停機(jī)的碾壓

16、方法，以避免擁抱、推 移。、具體碾壓方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和壓實(shí)效果進(jìn)行調(diào)整，確定后作為今后大面積施工控制的依據(jù)。10、接縫處理：、縱縫處理：縱向施工縫采用熱接縫一次成型。兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，在前 一臺(tái)攤鋪機(jī)已攤鋪的混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后一臺(tái)攤鋪機(jī)的高程控制 基準(zhǔn)面，并有25cmfc右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如 果兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層的縱向施工縫錯(cuò)開(kāi)20cni±。、橫縫處理：橫向施工縫全部采用平接縫。在每天施工近結(jié)束階段，安排卸料確保 7路面面層施工指導(dǎo)書(shū)太原市西北中環(huán)路面項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)膳_(tái)攤鋪機(jī)在同一位置結(jié)束

17、。在攤鋪機(jī)離開(kāi)攤鋪面時(shí)，輔助工人抓緊時(shí)間將混合料向攤鋪 面方向鏟起100cm左右，迅速垂直路中線平整鋪開(kāi)120cms的彩條布并將反鏟混合料平鋪 在其上，隨即進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓結(jié)束后用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈 懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置（彩條布在外的以切縫位置為準(zhǔn)，彩條 布在內(nèi)的以其為準(zhǔn)）切齊后，立即清除棄料。彩條布的鋪墊防止了清除廢料時(shí)對(duì)下一層路 面因上下層粘接牢固而帶來(lái)的破壞。用濕布抹凈廢料遺留粉末（干燥后，在切面?zhèn)让婧捅?損壞的地方涂刷乳化瀝青）。攤鋪時(shí)，將熨平板按松鋪高度（從接縫段面層厚度為基準(zhǔn)計(jì) 算接縫處壓實(shí)厚度）墊穩(wěn)，并從接縫后起點(diǎn)攤鋪；碾壓時(shí)，用鋼

18、輪壓路機(jī)斜向碾壓，從已 鋪路面上逐漸移向新鋪路面，然后再縱向碾壓。11、交通管制壓實(shí)完畢對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，不許車輛在剛碾壓完的面層上行走， 壓實(shí)完成12小時(shí)后（氣 候炎熱時(shí)還需適當(dāng)延長(zhǎng)），方能允許施工車輛通行。如果因特殊情況急需開(kāi)放交通，可通過(guò) 灑水車灑水加快降溫，直到路表溫度低于 45c后才允許開(kāi)放交通。12、質(zhì)量檢查上面層施工完畢后，按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)定，作為今后大面積施工的根據(jù)。瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng) 次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán) 值高速公路一級(jí)公路其他公 路1 A壓實(shí)度(為實(shí)驗(yàn)室標(biāo)

19、準(zhǔn)密度的96% ( *98%)按附表B檢查，每200m測(cè)一 處3最大理論密度的 92% (*94%)試驗(yàn)段密度的 98% ( *99%)2平整度& ( mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)每1002IRI(m/km)24.2100m計(jì)算IRI或&最大間隙h ( mm)53m直尺：每 200m測(cè)2處10尺3彎沉值(0.01m)符合設(shè)計(jì)要求一按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMAM面 200ml/min:滲水試驗(yàn)儀器：每 200m測(cè)1 處2其他瀝青混凝土路面300ml/min5抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求-擺式儀：每200m測(cè)1處；2橫向力系數(shù)測(cè)定車全線連 續(xù)，構(gòu)造深度按附錄K評(píng)定鋪砂法

20、：每200m1處 6厚度(mm代表值總厚度：-5%H按附錄H檢查，雙車道每200m 測(cè)1處3上面層：-10%h合格值總厚度：-10%H-10%H上面層：-20%h7中線平面偏位(mm2030經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4處18縱斷卸圖程(mm士 15±20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面19范度(mm有側(cè)石士 20±30尺量：每200m測(cè)4斷面1無(wú)側(cè)石不小于設(shè)計(jì)10橫坡(%士 0.3士 0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4處113、主要質(zhì)量控制點(diǎn)、壓實(shí)度控制壓路機(jī)碾壓時(shí)，速度不易過(guò)快，碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，瀝青碎攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，壓路機(jī)必須慢起步、緩剎車，不允

21、許壓路機(jī)在瀝 青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。壓路機(jī)往返處要呈階梯形，不要在同一斷面上，要對(duì)初壓復(fù)壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)，以防漏壓。對(duì)于壓路機(jī)壓實(shí)不到的局部瀝青碎路面， 采用小型振動(dòng)壓路機(jī)，將碾壓不到的地方振搗密實(shí)，以達(dá)到公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004要求的壓實(shí)度。、平整度控制良好的平整度控制可以提高路面的使用性能。因此，制定切實(shí)可行并且有效的平整度 控制措施非常關(guān)鍵。具體措施主要有：采用平衡梁控制高程，減少人為因素的影響；運(yùn)料 車卸料時(shí)防止料車撞擊攤鋪機(jī)，影響攤鋪機(jī)行駛速度，出現(xiàn)攤鋪凸榨；卸料后對(duì)撒落的粒 料及時(shí)清理，防止攤鋪機(jī)履帶壓到粒料上，使攤鋪機(jī)局部抬高；攤鋪過(guò)程中及時(shí)檢

22、查松鋪 厚度，及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)，避免出現(xiàn)波浪攤鋪面；攤鋪機(jī)應(yīng)勻速直線行駛，不能出現(xiàn)大的速 度和方向糾偏；壓路機(jī)碾壓時(shí)慢起步、緩剎車，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，避免發(fā)生擁包；派專 人進(jìn)行壓路機(jī)的調(diào)配，保證碾壓溫度，避免超壓和漏壓；處理好縱向施工縫和橫向施工縫。、離析和滲水離析和滲水是面層施工控制的關(guān)鍵，解決了離析問(wèn)題，也就解決了滲水問(wèn)題，因此， 在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制離析的產(chǎn)生?？刂齐x析的措施主要有：、拌和：對(duì)配合比進(jìn)行優(yōu)化，從源頭上減少離析產(chǎn)生的可能；在裝料的過(guò)程中料車 要充分就位，防止出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，按前、后、中的順序前后移動(dòng)裝料；從貯料倉(cāng)卸料時(shí)， 不能每次都將料倉(cāng)里的混合料卸完，因?yàn)橘A料倉(cāng)在裝料時(shí)總是

23、形成同心圓形的離析，卸料 過(guò)程中最后剩余的多為粗骨料。、運(yùn)輸：在運(yùn)輸過(guò)程中要盡量保持料車平穩(wěn)勻速行駛，混合料用蓬布覆蓋，防止溫 度散失，出現(xiàn)溫度離析；料車在卸料時(shí)要緩慢卸下，保持卸料速度與攤鋪速度相匹配，防 止混合料產(chǎn)生離析。、攤鋪：混合料卸完后，不要將螺旋料槽中的混合料鋪完，料斗收起，余料送入刮 板輸料器后，放下料斗，將等待的新料及時(shí)卸入攤鋪機(jī)，以使刮板和螺旋輸送過(guò)程中新舊 料充分地混合；攤鋪時(shí)要保持刮板輸料器和螺旋分料器穩(wěn)定、連續(xù)工作，使混合料始終沿 熨平板寬度方向均勻分布；通過(guò)調(diào)整超聲波料位器，使混合料淹沒(méi)螺旋葉片2/3以上，使混合料從中間向兩邊整體移動(dòng)，而不是翻滾；通過(guò)螺旋前導(dǎo)料板的間

24、隙隨機(jī)適度調(diào)整和多 級(jí)調(diào)整并在螺旋分料器兩端改裝反向葉片， 使混合料在分料時(shí)兩端形成二次拌和以減少粗 細(xì)粒料的堆積；在攤鋪機(jī)前橫檔板下加設(shè)橡皮墊，使橡皮墊離地高度小于2cm,避免攤鋪層下部出現(xiàn)離析現(xiàn)象；派專人進(jìn)行攤鋪后的離析檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)料。、碾壓：碾壓完成后，對(duì)路面滲水情況進(jìn)行排查，用乳化瀝青和石屑進(jìn)行離析處的 滲水處理。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級(jí)配離析。離析 可以暫時(shí)如下控制：A施工過(guò)程中采用紅外溫度探測(cè)器檢測(cè)的溫度差不應(yīng)超過(guò)20c oR核子密度儀檢測(cè)的密度不超過(guò) 0.075g/cm3 （大體上相當(dāng)于空隙率相差3%;G構(gòu)造深度的大值與平均值之比不

25、應(yīng)超過(guò) 1.5。12、特別上面層SB故性瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于 165C ,攤鋪溫度150-165 C , 碾壓設(shè)備要求緊跟攤鋪設(shè)備（攤鋪機(jī)整平板）碾壓，初始碾壓溫度 150-165 C,碾壓終了 溫度110-120 Co必須緊湊安排壓實(shí)，在降至此溫度之前完成壓實(shí)，開(kāi)放交通溫度 80Co 五、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量保證體系框圖2、技術(shù)措施為能保質(zhì)保量地完成任務(wù)，按期竣工，在技術(shù)上實(shí)行項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，并做好如 下工作：、所有技術(shù)人員必須熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù) 的重點(diǎn)難點(diǎn)，編制符合實(shí)際情況并切實(shí)可行的施工方案，做好層層技術(shù)交底工作，特別應(yīng) 使操作人員了解和領(lǐng)

26、會(huì)各項(xiàng)技術(shù)要求，以保證施工正確性；、測(cè)量放樣工作關(guān)系重要，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量人員的責(zé)任心教育，并通過(guò)培訓(xùn)提高其技術(shù) 水平，合理設(shè)控制點(diǎn)，以減小誤差。定位放樣采用坐標(biāo)控制，用紅外測(cè)距儀和經(jīng)緯儀 由三個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。待測(cè)設(shè)的有關(guān)數(shù)據(jù)必須經(jīng)復(fù)核，以免差錯(cuò)。測(cè)量?jī)x器按規(guī)范要求定 期進(jìn)行校正和維修；、試驗(yàn)檢測(cè)工作主要由中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，提前做好配比試驗(yàn)，通過(guò)試配，確定出最 佳配比，以滿足施工要求，對(duì)施工中的取樣檢測(cè)嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行。加強(qiáng)對(duì)原材 料的檢測(cè)工作，按規(guī)定做好各種檢驗(yàn)；13項(xiàng)目經(jīng)理內(nèi)部監(jiān)Bi 1* - - 1項(xiàng)目總工試驗(yàn)室一原材料-材料性能試驗(yàn)卜，一建立材料供應(yīng)渠道項(xiàng) 目 質(zhì) 檢 組材 料 進(jìn) 場(chǎng)

27、施工組織設(shè)計(jì)設(shè) 計(jì) 文 件 資 料技 術(shù) 準(zhǔn) 備試驗(yàn)性施工正式施工1隱蔽工程1設(shè)計(jì)單位圖7.1質(zhì)量保證體系框圖、對(duì)各種施工方案和工藝進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地研究討論，發(fā)揚(yáng)民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對(duì)某些關(guān)鍵工序的施工工藝方案，須制定出詳盡的工藝方法來(lái)保證施工順利進(jìn)行；、加強(qiáng)對(duì)各種技術(shù)資料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，對(duì)各種原始記錄、檢測(cè)、報(bào)告、 自檢資料等及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，及時(shí)整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎(chǔ)；、路面面層施工采用機(jī)械化施工，分段分層鋪筑，嚴(yán)格控制瀝青用量及壓實(shí)度路面面層施工指導(dǎo)書(shū)太原市西北中環(huán)路面項(xiàng)目經(jīng)理部檢驗(yàn)質(zhì)量保證程序圖路面面層施工指導(dǎo)書(shū)太原市西北中

28、環(huán)路面項(xiàng)目經(jīng)理部六、文明施工1、文明施工方案、建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開(kāi)展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，作到施工現(xiàn)場(chǎng)人 行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無(wú)管線高放；施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水； 施工工地道路平整無(wú)坑槽；實(shí)行三區(qū)分離，即施工區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)嚴(yán)格分隔；施工現(xiàn) 場(chǎng)必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現(xiàn)場(chǎng)必須開(kāi)展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的 思想政治工作。、健全以項(xiàng)目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、文明施工員具體指導(dǎo)、各施工隊(duì)具體落實(shí)的管理網(wǎng)絡(luò), 增強(qiáng)管理力量。、加強(qiáng)施工人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工條例電2、文明施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖。233、文明施工內(nèi)容、在主要施工便道及時(shí)組織人力與車輛進(jìn)行維修

29、，避免有坑槽出現(xiàn)，同時(shí)不定時(shí)地 用水車灑水，減少灰塵污染。、施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、以及拌和站產(chǎn)生的廢水棄到指定地點(diǎn)，不隨意傾倒。、愛(ài)護(hù)環(huán)境，保護(hù)好周圍的一草一木。、施工期間盡量做到不擾民。、在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關(guān)系。、把文明施工列入各工區(qū)考核的重要內(nèi)容。、全面負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)上施工人員的安全，并使現(xiàn)場(chǎng)（只要這些現(xiàn)場(chǎng)已由其管轄）和工 程（只要這些工程尚未完成或尚未由業(yè)主占用）保持良好的秩序，以避免危及上述人員的 安全。、為保護(hù)工程或?yàn)楣娂捌渌藛T的安全和方便，在需要的時(shí)間和地點(diǎn)，或根據(jù)工 程師或有關(guān)當(dāng)局的要求，我方應(yīng)自費(fèi)提供并修復(fù)所有的照明、護(hù)欄、圍墻、警告標(biāo)志和守

30、 衛(wèi)設(shè)施。、采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，以避免因施工而引起的污染、噪音或 其它原因造成的對(duì)公眾或公眾財(cái)產(chǎn)的傷害或公害。七、環(huán)境保護(hù)1、環(huán)境保護(hù)方案環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，本承包人將與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門(mén)聯(lián)合協(xié)作， 控制 施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失和砂化，扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán) 境保護(hù)工作。、成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組， 配備一定數(shù)量的環(huán)境保護(hù)設(shè)施和技 術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好環(huán)保工作。、采用各種有效措施，對(duì)容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。、聘請(qǐng)環(huán)保專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)簽訂聯(lián)合開(kāi)展環(huán)保工作協(xié)議。2、環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖3、項(xiàng)目

31、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：、讓業(yè)主、監(jiān)理、地方政府等我們所承諾的對(duì)象滿意;、對(duì)我們關(guān)于環(huán)境方面的投訴為零。4、進(jìn)行ISO14000環(huán)境管理體系培訓(xùn)5、項(xiàng)目環(huán)境影響因素的識(shí)別環(huán)境因素調(diào)查表序號(hào)活動(dòng)/工序作業(yè)環(huán)境因素頻率環(huán)境影響1面層作業(yè)運(yùn)送瀝青燃油消耗燃油消耗間斷消耗能源2熬制瀝青有毒有害氣體排放間斷污染空氣、影響序號(hào)活動(dòng)/工序作業(yè)環(huán)境因素頻率環(huán)境影響人體健康3攤鋪瀝青噪聲排放間斷噪聲污染4拌合瀝青粉塵排放間斷粉塵空氣污染5碾壓路面噪聲排放間斷噪聲污染6拌合瀝青污水排放污水排放間斷土地污染7攤鋪灑油有毒有害氣體排放間斷污染空氣8運(yùn)輸遺灑瀝青碎遺灑偶爾污染道路9廢舊X （硝）瀝青渣的遺棄偶爾污染環(huán)境6、采取措

32、施、水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施、對(duì)樹(shù)木、植被及地下水資源的保護(hù)是施工中的環(huán)保重點(diǎn)。對(duì)合同規(guī)定的施工界限 內(nèi)、外的植物、樹(shù)木等盡力維持原樣；砍除樹(shù)木和其它經(jīng)濟(jì)植物時(shí)，應(yīng)事先征得所有者和 業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。、臨時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕。、對(duì)路基工程的棄土場(chǎng)將邊坡平整穩(wěn)定用以造田，不得向河流和設(shè)計(jì)范圍外的場(chǎng)地棄土。、營(yíng)造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)設(shè)置足夠的衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生清理，同時(shí)在生活區(qū)周圍種植花草、樹(shù)木，美化生活環(huán)境。、及早施工防護(hù)工程排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。、工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其它處理措 施。、對(duì)有害物

33、質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過(guò)正確的環(huán)保處理手段就地進(jìn)行處理 或運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，防止對(duì)動(dòng)植物造成損害。、水環(huán)境保護(hù)措施、生活污水按設(shè)計(jì)分別采用二級(jí)生化設(shè)施或化糞池處理。、施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標(biāo)排放，造成河流和水源污 染。、來(lái)自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后排放。、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開(kāi)，并避免污染生活用水。對(duì) 于施工中排放的泥漿、清洗拌和設(shè)備及工具的水泥漿、油污等在排放前，本項(xiàng)目將采取過(guò) 濾、沉淀妥善處理，不得污染環(huán)境或影響附近居民生活。、沖洗骨料的水或施工廢水，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、沉淀或其它方法處理后才允

34、許排入河道。、大氣環(huán)境及粉塵的防治措施、施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，盡可能防止灰塵對(duì)生產(chǎn)人員和其它人員造成 危害及對(duì)農(nóng)作物的污染。、車輛運(yùn)料過(guò)程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用蓬布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車 輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。、對(duì)于易松散和易飛揚(yáng)的儲(chǔ)備材料用彩條布覆蓋嚴(yán)密。、拌和站在生產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)生大量的灰塵和較大的噪音，一方面加強(qiáng)除塵能力使之保持 良好狀態(tài)，另一方面拌合站選址上至少遠(yuǎn)離居民區(qū) 1000m以上，且設(shè)在居民區(qū)主要風(fēng)向的 下風(fēng)處。、施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵主要來(lái)自車輛行駛引起的揚(yáng)塵，施工場(chǎng)地和便道每天灑水?dāng)?shù)次， 保持其表面濕潤(rùn)，則可免揚(yáng)塵。、加強(qiáng)檢查，并進(jìn)行糾正與改進(jìn)；、

35、分階段對(duì)項(xiàng)目環(huán)境管理進(jìn)行評(píng)審；、做好相關(guān)記錄。八、瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病及防治、路面平整度差由于人工或機(jī)械攤鋪瀝青混凝土，開(kāi)放交通之后，路面會(huì)出現(xiàn)波浪、鼓包等平整度較 差的現(xiàn)象。1、分析原因：主要是下層平整度較差，導(dǎo)致松鋪系數(shù)不一樣，直接影響平整度， 下層表面清理不干凈，在碾壓過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)推移現(xiàn)象，同樣會(huì)影響平整度。 攤鋪方法不當(dāng)，人工攤鋪，由于人工拋撒和卸料的核心部分砸實(shí)，車在虛鋪混和料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，碾壓、開(kāi)放交通后，虛處則低，實(shí)處則高、平 整度差。機(jī)械攤鋪，平衡梁性能不穩(wěn)定，忽高忽低，或攤鋪控制高程不準(zhǔn)，或攤鋪速度 過(guò)快，未能使卸下的 溫度不一致松密度不同

36、的油料攪拌均勻即鋪筑在路面上造成平整度 差。油料供不上，或機(jī)械故障或人為因素中途停機(jī)，或在未經(jīng)冷卻的油面上停壓，者B會(huì)釀成局部不平整。2、治理方法：首先要解決底層平整度問(wèn)題，攤鋪方法的問(wèn)題：、小面積或無(wú)條 件使用攤鋪機(jī)時(shí)，使用手推車或裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)將壓實(shí)的部分翻松攤鋪，以使各處虛實(shí) 均勻一致、然后摟平。、機(jī)械攤鋪：a、首先要調(diào)整好調(diào)平系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。b、攤鋪 所需的路面高程應(yīng)事先設(shè)定，c、油料供應(yīng)要連續(xù)，攤鋪過(guò)程中，不得中途停機(jī)。瀝青混 和料碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定要嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的要求掌控。、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形1分析原因：主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰樁

37、點(diǎn)距離偏 大，在兩樁點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成樁點(diǎn)處的高于或低于兩樁點(diǎn)之間的路面高差， 形成波浪。2、治理方法：路床或路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制總、橫斷面高程，做 到縱橫斷面平順，路拱一致。要控制好瀝青面層各層的虛鋪厚度。特別要控制好兩 雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程，消除路邊波浪和積水。、路面非沉陷型早期裂縫1、分析原因：在碾壓中出現(xiàn)微小的裂縫特別是壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn) 向是過(guò)猛，產(chǎn)生路面橫紋?；旌土咸?xì)，具結(jié)合料太少；上碾過(guò)早，瀝青混和料溫度過(guò) 底等都會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。整平找補(bǔ)料層過(guò)??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)厚；對(duì)薄層瀝 青混合料過(guò)度碾壓等產(chǎn)生橫向微

38、裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開(kāi)裂反射，其這種裂縫 不鍛的向上面反射，2、預(yù)防措施：在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下幾點(diǎn)，防治產(chǎn)生橫向裂紋。嚴(yán) 把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓的瀝青混合料溫度和嚴(yán)格按攤鋪 碾壓操作規(guī)程作業(yè)。對(duì)所要鋪筑的作業(yè)面必須清理干凈，灑一定量的粘層油。宜采用全 路寬多機(jī)全幅鋪筑，以減少縱向分幅冷接荏。、路面沉陷性、疲勞性裂縫路面產(chǎn)生非接荏部位的縱向裂縫，和不均勻沉降變形，和雨水管部位出現(xiàn)不規(guī)則順 管向的裂縫。1、分析原因：出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng) 不足，或因路基局部下沉導(dǎo)致的裂縫。雨水管多處于路面底基層或基層中，支管肥槽回 填

39、不易夯實(shí)，造成局部路面強(qiáng)度削弱而發(fā)生沉陷和開(kāi)裂。2、防治措施：對(duì)于雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號(hào)的混凝土回填并夯 振密實(shí)，防治路面下沉開(kāi)裂，提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度。治理好路基的質(zhì)量通 病防止路基下沉所造成的裂縫。、路面邊部壓實(shí)不足路面邊部未碾壓密實(shí)，表面呈松散現(xiàn)象，一經(jīng)車輛碾壓有掉渣的現(xiàn)象。1、分析原因：在路面邊緣部位，基層壓實(shí)度不夠，在碾壓面層時(shí)會(huì)跟著下沉，則 使面層壓不實(shí)。未嚴(yán)格控制基層邊部的平整度，到了面層同樣會(huì)產(chǎn)生上述現(xiàn)象。邊部 有障礙物未能碾壓到邊，也未用小型夯實(shí)工具。2、防治措施：碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，其壓實(shí)度不能低于路中部的壓 實(shí)度。如有必要時(shí)要用小型夯夯實(shí)，特別是路邊緣50厘米范圍內(nèi)的底基層平整度不能低于路中部的平整度。對(duì)邊角及有障礙物壓路機(jī)壓不到時(shí)要用熱烙鐵、平板震或小型壓路機(jī)壓實(shí)。（六）、路面接荏不平、松散、路面有輪跡路面接荏處不平，有跳車和掉渣的現(xiàn)象，油面與立道牙或與其他構(gòu)造物有輪跡現(xiàn)象。1、分析原因：縱向接荏不平，是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，在邊緣， 油面較虛，經(jīng)