瀝青面層施工作業(yè)指導書

1、路面面層施工指導書太原市西北中環(huán)路面項目經(jīng)理部瀝青面層施工作業(yè)指導書中交第一公路工程局有限公司太原市西北中環(huán)路面項目經(jīng)理部二零一三年五月瀝青面層施工作業(yè)指導書一、該作業(yè)指導書適用于市政工程中路面工程二、施工準備1、施工人員、設備進場我們已經(jīng)組織了經(jīng)驗豐富的施工隊伍與精良的機械設備進場，等待試鋪。2、施工用電拌和廠配電房已與當?shù)仉娋W(wǎng)連接，安裝調(diào)試亦已結(jié)束，施工時可直接使用。3、施工用水本拌和場內(nèi)水源充足，能滿足生產(chǎn)和生活需要。4、試驗室工地試驗室已通過有關部門的審批，取得了相應資質(zhì)，已投入正常運轉(zhuǎn)，負責對各種 原材料進行質(zhì)量檢驗、各種配合比試驗以及對各施工項目的檢測、試驗等工作。5、工地專業(yè)測量

2、小組測量小組負責全合同段導線測量及施工時的測量放樣工作。進場后，首先按照設計部門及監(jiān)理工程師提供的測設資料對導線點、水準點進行加密、復測，并將復測結(jié)果報于監(jiān) 理工程師，已經(jīng)過監(jiān)理工程師復核批準。6、下承層檢查驗收對施工路段，按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ F80/1-2004的要求，報監(jiān)理工程師對下承層進行檢查驗收，驗收合格后開展各項準備工作水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項 目檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán) 值基層高速公路一級公路1/壓實度代表值98按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值942彎沉彳1 ( 0.01 )符合設計要求按附錄I檢查33平整度（mm83m直尺：每200m測

3、2處*10尺24縱斷高程（mm）5, -10水準儀：每200m測4個斷面15寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處16厚度（mm代表值-8按附錄H檢查，每200m每車道1點2:合格值-157橫坡（%±0.3水準儀：每200m測4個斷面17、提前對施工作業(yè)面進行清掃，使表面無浮動顆粒，灰塵提前沖洗，用森林滅火器 鼓吹干凈，風干后進行瀝青透層施工，施工后應進行交通管制，禁止車輛通行和人員踩踏, 等粘層表面清掃干凈后方可進行下一道工序。8、施工機械提前對所用的機械設備進行全面檢修， 確保所用機械能以良好狀態(tài)投入施工， 所用主 要設備見下表。廳P機械名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期主要性能指

4、標擬用何處1拌和站阿斯泰克40001臺2008.8.6良好面層2攤鋪機ABG88202臺2008.6.6良好面層3r壓路機寶馬2臺2008.8.6良好面層一4振動壓路機CC6222臺2008.8.6良好面層5輪胎壓路機XP2612臺2008.8.6良好面層6自卸汽車解放雙橋20輛2008.8.6良好面層9、材料面層所用材料的各項技術指標均能滿足招標文件和公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004的要求，以上均已報有關部門，已取得監(jiān)理工程師的批準。三、瀝青透層與粘層施工在進行面層施工之前，首先要完成瀝青封層與粘層的施工，具體技術方案如下：1、透層施工、主要材料乳化瀝青：采用符合圖紙和規(guī)范要

5、求的慢裂灑布型乳化瀝青，噴灑用量控制在0.30.5L/褶的范圍內(nèi)。、施工機械：智能瀝青灑布車5000L 1臺；灑水車8t 1臺；森林滅火鼓風機5 臺。、透層施工必須符合下列要求：、準備工作：準備灑布瀝青的工作面，清潔無塵?！，F(xiàn)場技術人員對準備好的工作 面進行檢查，取得監(jiān)理工程師的批準后噴灑乳化瀝青材料。、氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不低于10C,且是穩(wěn)定而上升的溫度。風速適度，有霧或下雨不得施工。、噴灑：采用智能瀝青灑布車噴灑。a、在施工前3天報監(jiān)理工程師批準。b、透層瀝青采用瀝青灑布車均勻灑布，并按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程中有關 要求和方法檢測瀝青灑布量。c、采用一次灑布法噴灑乳化瀝青。灑布

6、量為 0.3-0.5L/m 2,噴灑前，保持下面層表面 干燥，用智能瀝青灑布車按設計的瀝青用量，沿半幅下面層縱向勻速噴灑乳化瀝青，先灑 布靠近中央分隔帶的一個車道，由內(nèi)向外，一個車道寬接著下一個車道寬噴灑，原則上兩 個車道不重疊噴灑，但也不能露白，露白處用手工灑布機人工補灑。灑噴灑透層瀝青油以 后，應立即灑布一層石屑，（用量23n3/1000m2.）。d、噴灑時對噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物、樹木表面、中分帶、側(cè)分帶、路緣石和硬路肩等 通過鋪設1-2km的塑料布加以保護，以免受到污染。e、在噴灑交接處要精心控制，不超過標準灑布量，做到不漏灑和少灑。、養(yǎng)護a、灑過透層油的表面要及時養(yǎng)生。b、養(yǎng)生期間，禁止

7、車輛通行，如必須行駛的施工車輛在破乳后才能上路，并保證車 速低于5km/h,嚴禁剎車或調(diào)頭。2、粘層施工同上。四、面層施工1、施工工序測量放樣一下承層檢查一瀝青混合料拌和一運輸一攤鋪一碾壓一交通管制一驗收2、下承層檢查驗收、瀝青中面層的質(zhì)量檢驗，按高速公路工程項目工程施工質(zhì)量檢驗標準對中面 層的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部質(zhì)量缺陷按規(guī)定進行修復。對中面層表面 的污染物必須清掃干凈，必要時用水沖刷，對局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，用人工 把表面水泥砂漿鑿除。對中面層表面，清掃干凈、沖洗的水跡涼干后噴灑粘層瀝青，噴灑 后進行交通管制，禁止任何車輛和行人踩踏，不沾車輪時才可鋪筑中面層。、

8、高程測量上我們采用兩級測量制， 一組測量，一組復核，切實做到數(shù)字準確無誤。3、厚度高程控制3路面面層施工指導書太原市西北中環(huán)路面項目經(jīng)理部下面層采用走鋼絲，上面層攤鋪采用平衡梁法，即采用平衡梁自動找平控制厚度高程 的方法。4、拌和、配合比：根據(jù)目標配合比進行拌和站的冷料控制，使冷料輸入量符合目標配合比 的級配要求。、拌和：根據(jù)生產(chǎn)配合比進行熱料拌和控制，通過在拌和廠取樣進行抽提和馬歇爾 試驗，各項技術指標都符合施工指導意見的要求。在拌和溫度控制上采用高限控制，瀝青 加熱溫度按160-170 C控制，礦料溫度按155-185 C控制，混合料出廠溫度按 150-165 C 控制，拌和時間為3040

9、秒，依據(jù)拌和情況具體控制。后場要安排專人對混合料出場溫 度進行檢測并做好記錄，不合格的混合料不準運往施工現(xiàn)場。5、混合料的運輸混合料隨拌隨用自卸車運至工地進行攤鋪。在裝料時，汽車要前后移動，避免形成錐 體引起集料離析。運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要 徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。對運輸路線進行必要的養(yǎng)護和維修，做好運輸?shù)?路的排水，防止水毀。施工中經(jīng)常檢查，及時消除運輸障礙，確保運輸線路的暢通。、依據(jù)拌和產(chǎn)量、工地運距確定運輸車量的數(shù)量：N=T*Q/ （q *C ）式中：N:實際需要的運輸車數(shù)量q:運輸車的平均載重（t）Q:拌和產(chǎn)量（t/h ）C:工作效率

10、系數(shù)，取0.7T:運輸車量往返所需時間（h）、隨時檢查瀝青混合料的出料溫度和運到現(xiàn)場溫度。安排專人檢測瀝青混合料的到 場溫度并做好記錄，混合料運到現(xiàn)場溫度應不低于 145C,發(fā)現(xiàn)到場溫度離散性過大要及 時和后場聯(lián)系。、拌和機向料車放料時，裝料車要前后移動，分幾堆裝料以減少粗集料的分離現(xiàn)象。、保證攤鋪機前至少有3輛汽車等待。、運輸車量要在每次裝料前進行車廂清洗，清洗液采用柴油與水的混合液（油水比 為1: 3）,并在抬斗時無多余混合液流淌時方可裝料。、運料車采用蓬布覆蓋，以資保溫或避免污染環(huán)境。、在連續(xù)攤鋪過程中，運料車的蓬布不能揭的過早，要保持好和攤鋪機的距離，避 5免攤鋪機因等料而停機，運料車

11、在攤鋪機前 10-30cm處停止，以防撞擊攤鋪機，卸料過程 中，運料車掛空檔在攤鋪機推動下前進。8、混合料的攤鋪、每個工作面采用二臺攤鋪機成梯隊作業(yè)，前后兩臺攤鋪機相距5-10m同時向前連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，以提高路面平整度。攤鋪時確保攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)穩(wěn)定攤鋪，不得隨 意停機，并有專人檢測瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量。不準任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下 來等下一車料。如果需要在工地用餐，午飯分批輪換交替進行，禁止停鋪用餐，爭取做到 只停機一次。、下面層采用走鋼絲，中上面層攤鋪厚度采用走平衡梁控制方式。、根據(jù)拌和運輸能力，合理控制攤鋪速度，勻速連續(xù)攤鋪，避免中間停機待料。當各種機械準備就緒且現(xiàn)場已有5

12、車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運料車一次起斗到位。面層 起步攤鋪時，攤鋪機螺旋器兩側(cè)必要時用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。、攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、攤鋪厚度、攤鋪寬度等具體確定，在攤鋪過程中，攤鋪 機的螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度 2/3的混合料，并保證 在攤鋪機全斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。V=（100*Q/60D*W*T）*C式中：V：攤鋪機速度（m/min）D :壓實成型后瀝青混合料的密度（t/m 3）Q :拌和機產(chǎn)量（t/h）T:攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）W:攤鋪寬度（mC:效率系數(shù)。取0.9、攤鋪好的料未壓實前，施

13、工人員不得踩踏，在特殊情況下需由現(xiàn)場主管人員指導下 進行人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并及時調(diào)整攤鋪機改進攤鋪工藝，提高 攤鋪質(zhì)量。、把攤鋪機調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，螺旋布料器和熨平板之間的距離調(diào)到中位，螺旋 布料器和下面層頂面的距離也調(diào)到中位，熨平板振動力開到4-5級，夯錘根據(jù)攤鋪速度在4.5-5級之間調(diào)整，熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪面出現(xiàn) 離析。、采用水準儀在鋪筑前后同點位測量及總量復核法對鋪筑松鋪系數(shù)進行測定，松鋪系數(shù)采用1.22。、攤鋪前應對熨平板進行預熱到100c以上，以避免攤鋪面出現(xiàn)拉痕。、隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。、要合

14、理控制攤鋪溫度，攤鋪溫度：正常施工不低于120C,低溫施工不低于130c9、碾壓、瀝青面層通過試驗段比較，確定如下碾壓方案。初壓：在攤鋪到一定距離（20-30m）且溫度不小于120c時，開始用寶馬雙光輪壓路 機進行前進靜壓，前靜后振兩遍，其碾壓速度為 1.5-2km/h ,初壓不得產(chǎn)生推移和開裂， 振壓時采用高頻高幅。復壓：在初壓完成后緊接著用寶馬高頻低幅振壓一遍，接著用 DYNAPACcc622輪雙振壓路機高幅低頻振壓一遍，其碾壓速度為2.5-3.5km/h ;然后，采用兩臺XP261輪胎壓路機采用首尾相接的方式揉壓共 4遍，其碾壓速度為3.5-4.5km/h。 終壓：用寶馬光輪壓路機靜壓

15、1-2遍至無輪跡，其碾壓速度為2-3km/h,碾壓完成后溫度 不低于70Co、在碾壓過程中，壓路機以碾壓方式要求緩慢均勻碾壓，碾壓折回隨攤鋪方向呈階 梯形狀，避免在同一橫斷面折回，初壓壓路機始終緊跟攤鋪機碾壓。、初壓要重疊三分之一輪寬，復壓振動壓路機要重疊20cm輪胎壓路機要重疊二分之一碾壓輪寬度，終壓要視消除輪跡情況確定重疊寬度。、鋼輪壓路機為防止粘輪要向碾壓輪上噴灑少量水，輪胎壓路機可不灑水，為防止 粘輪可向輪胎上噴灑隔離劑，隔離劑采用油水混合液，在碾壓過程中民工根據(jù)情況用拖把 拖擦膠輪壓路機輪胎，發(fā)現(xiàn)粘輪要及時用鐵鍬清理輪胎并清出路外。、振動壓路機要嚴格遵守先起步后開振先停振后停機的碾壓

16、方法，以避免擁抱、推 移。、具體碾壓方案根據(jù)現(xiàn)場和壓實效果進行調(diào)整，確定后作為今后大面積施工控制的依據(jù)。10、接縫處理：、縱縫處理：縱向施工縫采用熱接縫一次成型。兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪，在前 一臺攤鋪機已攤鋪的混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后一臺攤鋪機的高程控制 基準面，并有25cmfc右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如 果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層的縱向施工縫錯開20cni±。、橫縫處理：橫向施工縫全部采用平接縫。在每天施工近結(jié)束階段，安排卸料確保 7路面面層施工指導書太原市西北中環(huán)路面項目經(jīng)理部兩臺攤鋪機在同一位置結(jié)束

17、。在攤鋪機離開攤鋪面時，輔助工人抓緊時間將混合料向攤鋪 面方向鏟起100cm左右，迅速垂直路中線平整鋪開120cms的彩條布并將反鏟混合料平鋪 在其上，隨即進行碾壓作業(yè)。碾壓結(jié)束后用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈 懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置（彩條布在外的以切縫位置為準，彩條 布在內(nèi)的以其為準）切齊后，立即清除棄料。彩條布的鋪墊防止了清除廢料時對下一層路 面因上下層粘接牢固而帶來的破壞。用濕布抹凈廢料遺留粉末（干燥后，在切面?zhèn)让婧捅?損壞的地方涂刷乳化瀝青）。攤鋪時，將熨平板按松鋪高度（從接縫段面層厚度為基準計 算接縫處壓實厚度）墊穩(wěn)，并從接縫后起點攤鋪；碾壓時，用鋼

18、輪壓路機斜向碾壓，從已 鋪路面上逐漸移向新鋪路面，然后再縱向碾壓。11、交通管制壓實完畢對現(xiàn)場進行封閉，不許車輛在剛碾壓完的面層上行走， 壓實完成12小時后（氣 候炎熱時還需適當延長），方能允許施工車輛通行。如果因特殊情況急需開放交通，可通過 灑水車灑水加快降溫，直到路表溫度低于 45c后才允許開放交通。12、質(zhì)量檢查上面層施工完畢后，按公路工程質(zhì)量檢驗與評定標準JTG F80/1-2004和設計圖紙要求進行全面檢測、評定，作為今后大面積施工的根據(jù)。瀝青混凝土面層實測項目瀝青混凝土面層實測項目項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán) 值高速公路一級公路其他公 路1 A壓實度(為實驗室標

19、準密度的96% ( *98%)按附表B檢查，每200m測一 處3最大理論密度的 92% (*94%)試驗段密度的 98% ( *99%)2平整度& ( mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)每1002IRI(m/km)24.2100m計算IRI或&最大間隙h ( mm)53m直尺：每 200m測2處10尺3彎沉值(0.01m)符合設計要求一按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMAM面 200ml/min:滲水試驗儀器：每 200m測1 處2其他瀝青混凝土路面300ml/min5抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；2橫向力系數(shù)測定車全線連 續(xù)，構(gòu)造深度按附錄K評定鋪砂法

20、：每200m1處 6厚度(mm代表值總厚度：-5%H按附錄H檢查，雙車道每200m 測1處3上面層：-10%h合格值總厚度：-10%H-10%H上面層：-20%h7中線平面偏位(mm2030經(jīng)緯儀：每200m測4處18縱斷卸圖程(mm士 15±20水準儀：每200m測4斷面19范度(mm有側(cè)石士 20±30尺量：每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設計10橫坡(%士 0.3士 0.5水準儀：每200m測4處113、主要質(zhì)量控制點、壓實度控制壓路機碾壓時，速度不易過快，碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，瀝青碎攤鋪后應及時碾壓，壓路機必須慢起步、緩剎車，不允

21、許壓路機在瀝 青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。壓路機往返處要呈階梯形，不要在同一斷面上，要對初壓復壓段落設置明顯標志，便于司機辨認，以防漏壓。對于壓路機壓實不到的局部瀝青碎路面， 采用小型振動壓路機，將碾壓不到的地方振搗密實，以達到公路瀝青路面技術規(guī)范JTG F40-2004要求的壓實度。、平整度控制良好的平整度控制可以提高路面的使用性能。因此，制定切實可行并且有效的平整度 控制措施非常關鍵。具體措施主要有：采用平衡梁控制高程，減少人為因素的影響；運料 車卸料時防止料車撞擊攤鋪機，影響攤鋪機行駛速度，出現(xiàn)攤鋪凸榨；卸料后對撒落的粒 料及時清理，防止攤鋪機履帶壓到粒料上，使攤鋪機局部抬高；攤鋪過程中及時檢

22、查松鋪 厚度，及時調(diào)整攤鋪機，避免出現(xiàn)波浪攤鋪面；攤鋪機應勻速直線行駛，不能出現(xiàn)大的速 度和方向糾偏；壓路機碾壓時慢起步、緩剎車，驅(qū)動輪面向攤鋪機，避免發(fā)生擁包；派專 人進行壓路機的調(diào)配，保證碾壓溫度，避免超壓和漏壓；處理好縱向施工縫和橫向施工縫。、離析和滲水離析和滲水是面層施工控制的關鍵，解決了離析問題，也就解決了滲水問題，因此， 在施工過程中要嚴格控制離析的產(chǎn)生。控制離析的措施主要有：、拌和：對配合比進行優(yōu)化，從源頭上減少離析產(chǎn)生的可能；在裝料的過程中料車 要充分就位，防止出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，按前、后、中的順序前后移動裝料；從貯料倉卸料時， 不能每次都將料倉里的混合料卸完，因為貯料倉在裝料時總是

23、形成同心圓形的離析，卸料 過程中最后剩余的多為粗骨料。、運輸：在運輸過程中要盡量保持料車平穩(wěn)勻速行駛，混合料用蓬布覆蓋，防止溫 度散失，出現(xiàn)溫度離析；料車在卸料時要緩慢卸下，保持卸料速度與攤鋪速度相匹配，防 止混合料產(chǎn)生離析。、攤鋪：混合料卸完后，不要將螺旋料槽中的混合料鋪完，料斗收起，余料送入刮 板輸料器后，放下料斗，將等待的新料及時卸入攤鋪機，以使刮板和螺旋輸送過程中新舊 料充分地混合；攤鋪時要保持刮板輸料器和螺旋分料器穩(wěn)定、連續(xù)工作，使混合料始終沿 熨平板寬度方向均勻分布；通過調(diào)整超聲波料位器，使混合料淹沒螺旋葉片2/3以上，使混合料從中間向兩邊整體移動，而不是翻滾；通過螺旋前導料板的間

24、隙隨機適度調(diào)整和多 級調(diào)整并在螺旋分料器兩端改裝反向葉片， 使混合料在分料時兩端形成二次拌和以減少粗 細粒料的堆積；在攤鋪機前橫檔板下加設橡皮墊，使橡皮墊離地高度小于2cm,避免攤鋪層下部出現(xiàn)離析現(xiàn)象；派專人進行攤鋪后的離析檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行人工補料。、碾壓：碾壓完成后，對路面滲水情況進行排查，用乳化瀝青和石屑進行離析處的 滲水處理。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。離析 可以暫時如下控制：A施工過程中采用紅外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20c oR核子密度儀檢測的密度不超過 0.075g/cm3 （大體上相當于空隙率相差3%;G構(gòu)造深度的大值與平均值之比不

25、應超過 1.5。12、特別上面層SB故性瀝青混合料運至現(xiàn)場溫度不低于 165C ,攤鋪溫度150-165 C , 碾壓設備要求緊跟攤鋪設備（攤鋪機整平板）碾壓，初始碾壓溫度 150-165 C,碾壓終了 溫度110-120 Co必須緊湊安排壓實，在降至此溫度之前完成壓實，開放交通溫度 80Co 五、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量保證體系框圖2、技術措施為能保質(zhì)保量地完成任務，按期竣工，在技術上實行項目總工程師負責制，并做好如 下工作：、所有技術人員必須熟悉施工圖紙和有關技術規(guī)范，了解設計意圖，明確施工技術 的重點難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方案，做好層層技術交底工作，特別應 使操作人員了解和領

26、會各項技術要求，以保證施工正確性；、測量放樣工作關系重要，應加強測量人員的責任心教育，并通過培訓提高其技術 水平，合理設控制點，以減小誤差。定位放樣采用坐標控制，用紅外測距儀和經(jīng)緯儀 由三個方向進行交會。待測設的有關數(shù)據(jù)必須經(jīng)復核，以免差錯。測量儀器按規(guī)范要求定 期進行校正和維修；、試驗檢測工作主要由中心試驗室負責，提前做好配比試驗，通過試配，確定出最 佳配比，以滿足施工要求，對施工中的取樣檢測嚴格按規(guī)范要求的頻率進行。加強對原材 料的檢測工作，按規(guī)定做好各種檢驗；13項目經(jīng)理內(nèi)部監(jiān)Bi 1* - - 1項目總工試驗室一原材料-材料性能試驗卜，一建立材料供應渠道項 目 質(zhì) 檢 組材 料 進 場

27、施工組織設計設 計 文 件 資 料技 術 準 備試驗性施工正式施工1隱蔽工程1設計單位圖7.1質(zhì)量保證體系框圖、對各種施工方案和工藝進行認真細致地研究討論，發(fā)揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對某些關鍵工序的施工工藝方案，須制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進行；、加強對各種技術資料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，對各種原始記錄、檢測、報告、 自檢資料等及時報監(jiān)理工程師簽認，及時整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎；、路面面層施工采用機械化施工，分段分層鋪筑，嚴格控制瀝青用量及壓實度路面面層施工指導書太原市西北中環(huán)路面項目經(jīng)理部檢驗質(zhì)量保證程序圖路面面層施工指導書太原市西北中

28、環(huán)路面項目經(jīng)理部六、文明施工1、文明施工方案、建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，作到施工現(xiàn)場人 行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放；施工現(xiàn)場無積水； 施工工地道路平整無坑槽；實行三區(qū)分離，即施工區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)嚴格分隔；施工現(xiàn) 場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的 思想政治工作。、健全以項目經(jīng)理具體領導、文明施工員具體指導、各施工隊具體落實的管理網(wǎng)絡, 增強管理力量。、加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例電2、文明施工組織機構(gòu)見圖。233、文明施工內(nèi)容、在主要施工便道及時組織人力與車輛進行維修

29、，避免有坑槽出現(xiàn)，同時不定時地 用水車灑水，減少灰塵污染。、施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、以及拌和站產(chǎn)生的廢水棄到指定地點，不隨意傾倒。、愛護環(huán)境，保護好周圍的一草一木。、施工期間盡量做到不擾民。、在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關系。、把文明施工列入各工區(qū)考核的重要內(nèi)容。、全面負責在現(xiàn)場上施工人員的安全，并使現(xiàn)場（只要這些現(xiàn)場已由其管轄）和工 程（只要這些工程尚未完成或尚未由業(yè)主占用）保持良好的秩序，以避免危及上述人員的 安全。、為保護工程或為公眾及其他人員的安全和方便，在需要的時間和地點，或根據(jù)工 程師或有關當局的要求，我方應自費提供并修復所有的照明、護欄、圍墻、警告標志和守

30、 衛(wèi)設施。、采取一切合理措施，保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，以避免因施工而引起的污染、噪音或 其它原因造成的對公眾或公眾財產(chǎn)的傷害或公害。七、環(huán)境保護1、環(huán)境保護方案環(huán)境保護是我國的一項基本國策，本承包人將與當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作， 控制 施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失和砂化，扎扎實實抓好環(huán) 境保護工作。、成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領導小組， 配備一定數(shù)量的環(huán)境保護設施和技 術人員，認真學習環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。、采用各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴格控制。、聘請環(huán)保專家現(xiàn)場指導，與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂聯(lián)合開展環(huán)保工作協(xié)議。2、環(huán)境保護組織機構(gòu)見圖3、項目

31、環(huán)境保護目標：、讓業(yè)主、監(jiān)理、地方政府等我們所承諾的對象滿意;、對我們關于環(huán)境方面的投訴為零。4、進行ISO14000環(huán)境管理體系培訓5、項目環(huán)境影響因素的識別環(huán)境因素調(diào)查表序號活動/工序作業(yè)環(huán)境因素頻率環(huán)境影響1面層作業(yè)運送瀝青燃油消耗燃油消耗間斷消耗能源2熬制瀝青有毒有害氣體排放間斷污染空氣、影響序號活動/工序作業(yè)環(huán)境因素頻率環(huán)境影響人體健康3攤鋪瀝青噪聲排放間斷噪聲污染4拌合瀝青粉塵排放間斷粉塵空氣污染5碾壓路面噪聲排放間斷噪聲污染6拌合瀝青污水排放污水排放間斷土地污染7攤鋪灑油有毒有害氣體排放間斷污染空氣8運輸遺灑瀝青碎遺灑偶爾污染道路9廢舊X （硝）瀝青渣的遺棄偶爾污染環(huán)境6、采取措

32、施、水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施、對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。對合同規(guī)定的施工界限 內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原樣；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，應事先征得所有者和 業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。、臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進行復耕。、對路基工程的棄土場將邊坡平整穩(wěn)定用以造田，不得向河流和設計范圍外的場地棄土。、營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。、及早施工防護工程排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。、工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措 施。、對有害物

33、質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過正確的環(huán)保處理手段就地進行處理 或運到指定地點進行掩埋，防止對動植物造成損害。、水環(huán)境保護措施、生活污水按設計分別采用二級生化設施或化糞池處理。、施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標排放，造成河流和水源污 染。、來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴格凈化處理，并經(jīng)檢驗符合環(huán)保標準后排放。、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活用水。對 于施工中排放的泥漿、清洗拌和設備及工具的水泥漿、油污等在排放前，本項目將采取過 濾、沉淀妥善處理，不得污染環(huán)境或影響附近居民生活。、沖洗骨料的水或施工廢水，經(jīng)過過濾、沉淀或其它方法處理后才允

34、許排入河道。、大氣環(huán)境及粉塵的防治措施、施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水養(yǎng)護，盡可能防止灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成 危害及對農(nóng)作物的污染。、車輛運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車 輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。、對于易松散和易飛揚的儲備材料用彩條布覆蓋嚴密。、拌和站在生產(chǎn)時，產(chǎn)生大量的灰塵和較大的噪音，一方面加強除塵能力使之保持 良好狀態(tài)，另一方面拌合站選址上至少遠離居民區(qū) 1000m以上，且設在居民區(qū)主要風向的 下風處。、施工現(xiàn)場的粉塵主要來自車輛行駛引起的揚塵，施工場地和便道每天灑水數(shù)次， 保持其表面濕潤，則可免揚塵。、加強檢查，并進行糾正與改進；、

35、分階段對項目環(huán)境管理進行評審；、做好相關記錄。八、瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病及防治、路面平整度差由于人工或機械攤鋪瀝青混凝土，開放交通之后，路面會出現(xiàn)波浪、鼓包等平整度較 差的現(xiàn)象。1、分析原因：主要是下層平整度較差，導致松鋪系數(shù)不一樣，直接影響平整度， 下層表面清理不干凈，在碾壓過程中會出現(xiàn)會出現(xiàn)推移現(xiàn)象，同樣會影響平整度。 攤鋪方法不當，人工攤鋪，由于人工拋撒和卸料的核心部分砸實，車在虛鋪混和料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不一致，碾壓、開放交通后，虛處則低，實處則高、平 整度差。機械攤鋪，平衡梁性能不穩(wěn)定，忽高忽低，或攤鋪控制高程不準，或攤鋪速度 過快，未能使卸下的 溫度不一致松密度不同

36、的油料攪拌均勻即鋪筑在路面上造成平整度 差。油料供不上，或機械故障或人為因素中途停機，或在未經(jīng)冷卻的油面上停壓，者B會釀成局部不平整。2、治理方法：首先要解決底層平整度問題，攤鋪方法的問題：、小面積或無條 件使用攤鋪機時，使用手推車或裝載機運料時，應將壓實的部分翻松攤鋪，以使各處虛實 均勻一致、然后摟平。、機械攤鋪：a、首先要調(diào)整好調(diào)平系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。b、攤鋪 所需的路面高程應事先設定，c、油料供應要連續(xù)，攤鋪過程中，不得中途停機。瀝青混 和料碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定要嚴格按規(guī)范規(guī)定的要求掌控。、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形1分析原因：主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰樁

37、點距離偏 大，在兩樁點之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成樁點處的高于或低于兩樁點之間的路面高差， 形成波浪。2、治理方法：路床或路面基層都應用五點五線法檢查控制總、橫斷面高程，做 到縱橫斷面平順，路拱一致。要控制好瀝青面層各層的虛鋪厚度。特別要控制好兩 雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程，消除路邊波浪和積水。、路面非沉陷型早期裂縫1、分析原因：在碾壓中出現(xiàn)微小的裂縫特別是壓路機加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn) 向是過猛，產(chǎn)生路面橫紋?；旌土咸?，具結(jié)合料太少；上碾過早，瀝青混和料溫度過 底等都會產(chǎn)生橫向裂縫。整平找補料層過?。换蛟谄碌郎蠑備仦r青混合料過厚；對薄層瀝 青混合料過度碾壓等產(chǎn)生橫向微

38、裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射，其這種裂縫 不鍛的向上面反射，2、預防措施：在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下幾點，防治產(chǎn)生橫向裂紋。嚴 把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關。嚴格控制攤鋪和碾壓的瀝青混合料溫度和嚴格按攤鋪 碾壓操作規(guī)程作業(yè)。對所要鋪筑的作業(yè)面必須清理干凈，灑一定量的粘層油。宜采用全 路寬多機全幅鋪筑，以減少縱向分幅冷接荏。、路面沉陷性、疲勞性裂縫路面產(chǎn)生非接荏部位的縱向裂縫，和不均勻沉降變形，和雨水管部位出現(xiàn)不規(guī)則順 管向的裂縫。1、分析原因：出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強 不足，或因路基局部下沉導致的裂縫。雨水管多處于路面底基層或基層中，支管肥槽回 填

39、不易夯實，造成局部路面強度削弱而發(fā)生沉陷和開裂。2、防治措施：對于雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標號的混凝土回填并夯 振密實，防治路面下沉開裂，提高路面基層材料的均勻性和強度。治理好路基的質(zhì)量通 病防止路基下沉所造成的裂縫。、路面邊部壓實不足路面邊部未碾壓密實，表面呈松散現(xiàn)象，一經(jīng)車輛碾壓有掉渣的現(xiàn)象。1、分析原因：在路面邊緣部位，基層壓實度不夠，在碾壓面層時會跟著下沉，則 使面層壓不實。未嚴格控制基層邊部的平整度，到了面層同樣會產(chǎn)生上述現(xiàn)象。邊部 有障礙物未能碾壓到邊，也未用小型夯實工具。2、防治措施：碾壓基層時要標出準確的路邊邊線，其壓實度不能低于路中部的壓 實度。如有必要時要用小型夯夯實，特別是路邊緣50厘米范圍內(nèi)的底基層平整度不能低于路中部的平整度。對邊角及有障礙物壓路機壓不到時要用熱烙鐵、平板震或小型壓路機壓實。（六）、路面接荏不平、松散、路面有輪跡路面接荏處不平，有跳車和掉渣的現(xiàn)象，油面與立道牙或與其他構(gòu)造物有輪跡現(xiàn)象。1、分析原因：縱向接荏不平，是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，在邊緣， 油面較虛，經(jīng)