鋼平臺、鋼棧橋設(shè)計(jì)及計(jì)算書(改) (修復(fù)的)

1、金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書鋼棧橋計(jì)算書1、計(jì)算范圍及說明計(jì)算范圍為棧橋的基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)承載能力，主要包括：行車走道鋼板I30b工字梁橫梁順橋向貝雷梁橫橋向2I32b工字鋼529×8mm鋼管樁。依照公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，臨時工程Q235B鋼材的容許應(yīng)力取值：彎應(yīng)力及綜合應(yīng)力215Mpa；剪應(yīng)力125Mpa。臨時工程16Mn鋼材的容許應(yīng)力取值：彎應(yīng)力及綜合應(yīng)力294Mpa；剪應(yīng)力168Mpa。根據(jù)公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)，對于橋梁細(xì)部構(gòu)件驗(yàn)算，主要采用車輛荷載，車輛荷載根據(jù)實(shí)際情況，取實(shí)際運(yùn)營車輛。 2、棧橋計(jì)算過程

2、參考公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)，公路I級車輛荷載參數(shù)如下：1金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書(2)活載取值10m3砼罐車驅(qū)動軸為兩排，橫向間距1.8m，順車輛方向前排輪與后排驅(qū)動輪的前輪間距為4m，后排驅(qū)動輪之間的間距1.4m。重量約55T(罐車自重30+砼重25)，計(jì)入沖擊系數(shù)1.3，混凝土罐車荷載為55×1.3=71.5，重量分配：前軸,23.8T，兩排后軸均為23.85T。2.2 主要計(jì)算工況10m3混凝土罐車滿載停放在剛棧橋上；2.3 行車道I30b工字鋼橫梁計(jì)算(1)結(jié)構(gòu)型式橫梁采用I30b工字鋼，工字鋼橫梁安裝在凈距4300-450=3850mm的單

3、層兩排貝雷梁上，計(jì)算時可保守按照簡支梁3850mm跨徑。(2)混凝土運(yùn)輸車荷載10m3砼罐車驅(qū)動軸為兩排，橫向間距a=1.8m，順車輛方向前排輪與后排驅(qū)動輪的前輪間距為4m，后排驅(qū)動輪之間的間距1.4m。前軸23.8T，兩排2金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書 后軸均為23.85T。則單根縱梁在前輪或后輪作用下受最大集中力為238.5÷2=119.3KN。 此集中荷載作用于3.85m跨徑I30b工字鋼跨中。(3)力學(xué)計(jì)算（按I28b工字鋼計(jì)算且按2根工字鋼同時受力計(jì)算） 彎矩、撓度最不利受力情況為后軸一排位于I30b工字鋼的跨中位置，I30b工字鋼跨中受兩個119.3KN集中荷載，及自

4、重荷載q=0.0479t/m，彎矩、撓度計(jì)算簡圖如下:剪力最不利受力情況為后軸一排的一個輪位于I30b工字鋼的支點(diǎn)位置，I30b工字鋼支點(diǎn)受兩個P=119.3KN集中荷載，及自重荷載q=0.0479t/m，剪力計(jì)算簡圖如下:I28b工字鋼截面力學(xué)特征Ix=748110E=2.11011-8，b=13.710-3，Sx=312.310-6，Wx=534.410-6，g=47.9kg/mpa內(nèi)力分析Mmax=Pl-a2Pal+18ql=119.323.85-1.82119.31.83.85+180.4793.85=123.17KNm2 Qmax=2P-+ql2=2119.3-+(0.4793.85

5、)/2=183.74kN3金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書 單根I30b工字鋼的應(yīng)力為：max=Mmax/2W123.1710/2534.410-63 =115.2Mpa<215Mpa=單根I30b工字鋼的剪應(yīng)力為：max=QmaxSy/2Iyb=183.7410312.310748110-83-6-3/213.710=56.0Mpa<125Mpa強(qiáng)度、剪力驗(yàn)算合格。2.4 貝雷主梁計(jì)算(1)結(jié)構(gòu)型式主梁由兩組兩排單層貝雷梁組成，組間距4300mm，排間距864mm安裝在2根I32b橫梁上。最大跨徑為9m。(2)荷載結(jié)構(gòu)自重：面板：9m×6m×0.008

6、5;7850=3391.2Kg；I32b：9m/0.375m根×6m×47.9=6897.6Kg；貝雷自重：12片×270=3240Kg；12m跨徑貝雷上恒載總重：（3391.2+6897.6+3240）Kg=13.53t其他未計(jì)構(gòu)件按1.2系數(shù)考慮，貝雷上恒載總重為13.53t×1.2=16.24t。故單組貝雷架每延米恒載為q1=16.24t÷9÷2=9.02KN/m?；钶d：10m3混凝土運(yùn)輸車考慮滿載時也作用于9m跨，兩后輪集中力為238.5×2=477KN ，前輪集中力為238KN.單組貝雷架前輪受集中力119KN，后

7、輪受集中力238.5KN，前后輪間距按4m計(jì)，兩排后輪間距按1.4m計(jì)。(3)力學(xué)計(jì)算自重引起的彎矩和剪力分別為：4金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書M1max=1812q1l=12218創(chuàng)9.029=91.33KNm2 Q1max=ql=創(chuàng)9.029=40.59kN彎矩最不利受力時是剛好10m3混凝土運(yùn)輸車后輪剛好在跨中，單組貝雷架受力圖示如下（后輪按1個集中力計(jì)算）:M2max=119?0.5238.5 4.59?4.5566.375KNm剪力最不利受力圖示如下（后輪按兩個集中力計(jì)算）:Q2max=119?3.6119.3?7.69119.3 9=267.64kN則考慮自重后，彎矩及剪力如下

8、：Mmax=91.33+566.375=657.705KNmQ2max=40.59+267.64=308.23kN雙排單層不加強(qiáng)貝雷片的容許彎矩1576KNm，容許剪力為490KN。5金沙洲大橋擴(kuò)寬工程 鋼棧橋計(jì)算書 故：Mmax=657.705KNm<M=1576KNm，合格。Qmax=308.23kN<Q=490KN，合格。2.5 2I32b墩頂橫梁計(jì)算根據(jù)以上計(jì)算可知，在最不利荷載作用下，單側(cè)貝雷剪力為308.23KN，鋼管樁頂分配梁采用2根I32B工字鋼。由于貝雷對I32b工字鋼的作用點(diǎn)位于橋墩頂支點(diǎn)位置，故主要驗(yàn)算I32b工字鋼的抗剪性能。單側(cè)貝雷剪力為308.23KN。單片貝雷底反力：308.23÷2=154.12KN。單根I32b工字鋼受剪力：154.12÷2=77.06KNmax=QmaxSyIyb=77.0610426.1101162610-83-61510-3=18.8Mpa<125Mpa，滿足要求。2.6鋼管樁計(jì)算根據(jù)以上計(jì)算，貝雷橋梁主跨支點(diǎn)處最大剪力荷載為308.23KN，此豎向荷載均需由樁基承擔(dān)。采用DZJ60振錘，激振力為478KN>308.23KN，振至樁錘無法繼續(xù)使鋼管樁下沉為止。鋼管（529×8）采用打樁振動錘擊下，按兩端鉸接計(jì)算鋼管樁的承載力，鋼管樁的長度按23