項(xiàng)目一(電源系+)

1、 蓄電池蓄電池 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理；掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理；學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)蓄電池學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)蓄電池;掌握發(fā)電機(jī)的作用和結(jié)構(gòu)；掌握發(fā)電機(jī)的作用和結(jié)構(gòu)；了解發(fā)電機(jī)的工作原理與特性，學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)發(fā)電機(jī)；了解發(fā)電機(jī)的工作原理與特性，學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)發(fā)電機(jī)；了解發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理；了解發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理；學(xué)會(huì)判斷發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的搭鐵形式學(xué)會(huì)判斷發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的搭鐵形式;學(xué)會(huì)診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障學(xué)會(huì)診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障項(xiàng)目描述 汽車各用電設(shè)備汽車各用電設(shè)備的正常工作，都離不的正常工作，都離不開汽車電源系統(tǒng)。汽開汽車電源系統(tǒng)。汽車電源系統(tǒng)主要由蓄車電源

2、系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、調(diào)節(jié)器、充電指示燈、點(diǎn)火開關(guān)及其連接線點(diǎn)火開關(guān)及其連接線路等組成。路等組成。兩個(gè)電源兩個(gè)電源任務(wù)1 汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)一、汽車蓄電池的作用任務(wù)1 汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)汽車蓄電池的作用汽車蓄電池的作用（1 1）作用：供電）作用：供電（2 2）組成：）組成： 發(fā)電機(jī)（發(fā)電）發(fā)電機(jī)（發(fā)電） 調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機(jī)電壓恒定）調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機(jī)電壓恒定） 蓄電池（儲(chǔ)能、供電）蓄電池（儲(chǔ)能、供電） 電流表（指示充放電電流大?。╇娏鞅恚ㄖ甘境浞烹婋娏鞔笮。? 3）特點(diǎn)：）特點(diǎn)： 起動(dòng)時(shí)，蓄電池單獨(dú)供電起動(dòng)時(shí)，蓄電池單獨(dú)供電 低速時(shí)，同時(shí)

3、供電低速時(shí)，同時(shí)供電 正常時(shí)，發(fā)電機(jī)供電并充電正常時(shí)，發(fā)電機(jī)供電并充電 超載時(shí)，同時(shí)供電超載時(shí)，同時(shí)供電 二、蓄電池的基本結(jié)構(gòu)極板隔板外殼極樁聯(lián)條電解液 電解液是由相對(duì)密度為 1.84 g/cm3的化學(xué)純硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的，密度一般為 1.24 1.28 g/cm3。 蓄電池與外部導(dǎo)體連接的端子，有正、負(fù)兩個(gè)極樁。 極樁三、蓄電池的類型干荷電蓄電池 干荷電蓄電池需要干荷電蓄電池需要使用時(shí)，只要加入規(guī)定使用時(shí)，只要加入規(guī)定密度的電解液，擱置密度的電解液，擱置 15 20 min，調(diào)整液面，調(diào)整液面高度和密度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)高度和密度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后即可使用。但為延長后

4、即可使用。但為延長蓄電池的使用壽命，最蓄電池的使用壽命，最好在使用前進(jìn)行一次初好在使用前進(jìn)行一次初充電。充電。三、蓄電池的類型免維護(hù)蓄電池 免維護(hù)蓄電池是在正常的使用期限內(nèi)無需添加蒸餾水；市內(nèi)短途車行駛80 000 km；長途貨可行駛400 000 80 000 km 而不需要維護(hù)。電解液密度計(jì)密度計(jì)是蓄電池性能檢查的參考依據(jù)，因?yàn)樾铍姵赜啥喔窠M成，而密度計(jì)只能檢測(cè)其中的一格四、蓄電池的工作原理 蓄電池充電終了充電終了的特征如下： 蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰沸騰”現(xiàn)象； 蓄電池端電壓上升至最大值，且2h內(nèi)不再增加； 電解液相對(duì)密度上升至最大值，且23h內(nèi)不再增加 蓄電池放電終了放電終了

5、的特征如下：?jiǎn)胃耠妷悍烹娭两K止電壓(以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V)；電解液相對(duì)密度降到最低值1.11五、蓄電池的技術(shù)參數(shù)12V90AH 蓄電池的額定電壓有 6 V 和 12 V 兩種， 轎車一般用 12 V 的蓄電池。 電壓等級(jí)為 24 V的載重卡車可將兩個(gè) 12 V 的蓄電池串聯(lián)使用。 蓄電池的容量是指在放電允許的范圍內(nèi)輸出的電量，與放電電流和電解液的溫度有關(guān)。容量等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。 儲(chǔ)備容量（RCreserve capacity） 表示在汽車充電系統(tǒng)失效時(shí)， 蓄電池能為照明和點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供 25 A 恒流的能力。600 CCA 冷啟動(dòng)電流（CCAcold

6、cranking amperage） 通常規(guī)定在 -18 時(shí)， 蓄電池最大可以輸出的電流值。 蓄電池 30 s 持續(xù)放電至端電壓為 7.2 V 時(shí)所能提供的電流， 是蓄電池的低溫啟動(dòng)性能。六、蓄電池的型號(hào)1. 國產(chǎn)蓄電池的型號(hào)6-QA-105 G6-QAW-1052. 進(jìn)口蓄電池的規(guī)格L2-400 12 V 60 Ah 640 CCAL3-500 12 V 75 Ah 800 CCA七、蓄電池的使用和維護(hù)蓄電池的正確使用2. 蓄電池的檢測(cè)檢測(cè)蓄電池的液面高度 電解液密度高于1.26或充電高于65%時(shí)，小球浮起，指示器顯示綠色。 當(dāng)充電低于65%時(shí)，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。 當(dāng)電

7、解液液面較低時(shí)，指示器顯示無色或淺黃色，該蓄電池應(yīng)該更換。電量指示器工作原理檢測(cè)蓄電池的密度2. 蓄電池的檢測(cè)八、蓄電池檢測(cè)儀的使用設(shè)備方法數(shù)據(jù)九、蓄電池充電機(jī)的使用(一）打開加油蓋、檢查電解液密度及液面高度九、蓄電池充電機(jī)的使用(二）夾緊極樁 注意：先正極后負(fù)極九、蓄電池充電機(jī)的使用(三）選擇檔位 九、蓄電池充電機(jī)的使用(四）按下開關(guān)充電 1. 蓄電池充電的種類 初充電初充電 對(duì)新蓄電池或更換了極板后的蓄電池，對(duì)新蓄電池或更換了極板后的蓄電池， 在使用之前的首次充電稱為初充在使用之前的首次充電稱為初充電。電。 初充電對(duì)蓄電池性能和使用壽命影響很大，初充電對(duì)蓄電池性能和使用壽命影響很大， 若初

8、充電不足，若初充電不足， 則蓄則蓄電池的容量會(huì)降低，電池的容量會(huì)降低， 從而縮短壽命；若初充電過量，從而縮短壽命；若初充電過量， 則隔板和極板將受則隔板和極板將受到嚴(yán)重腐蝕，到嚴(yán)重腐蝕， 壽命也會(huì)大大降低。因此，壽命也會(huì)大大降低。因此， 初充電十分重要。初充電十分重要。 補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電 蓄電池在使用過程中，蓄電池在使用過程中， 常有充電不足的現(xiàn)象，常有充電不足的現(xiàn)象， 應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。充電。 若發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。若發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。 電解液密度下降到電解液密度下降到 1.15 g/cm 1.15 g/cm 以下。以下。 冬

9、季放電超過額定容量冬季放電超過額定容量 25%25%，夏季超過額定容量，夏季超過額定容量 50%50%。 燈光比平時(shí)暗淡，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。燈光比平時(shí)暗淡，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。 單格電池電壓降到單格電池電壓降到 1.7 V 1.7 V 以下。以下。 2. 充電方法 定流充電常規(guī)充電 可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來決定充電電流。2. 充電方法 定壓充電常規(guī)充電 定壓充電時(shí)，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來一起充電。脈沖快速充電的特點(diǎn)是： 充電時(shí)間短。初充電一般不超過 5 h，補(bǔ)充充電只需 0.5 1.5 h。 節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的 80% 85

10、%。 可以增加蓄電池的容量。 由于脈沖快速充電能消除蓄電池的極板硫化， 因此， 充電時(shí)化學(xué)反應(yīng)充分，加深了反應(yīng)深度，使蓄電池容量有所增加。 具有顯著的去硫化作用。 對(duì)蓄電池的壽命有一定影響，仍需進(jìn)一步改進(jìn)。 2. 充電方法 脈沖快速充電任務(wù)2 汽車發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理與檢測(cè)發(fā)電機(jī)位置1）放置于發(fā)動(dòng)機(jī)前端由曲軸皮帶輪帶動(dòng)2）電樞線與蓄電池正極相連3）發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)一個(gè)三線或單線的線插頭 發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源。在汽車正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)向除起動(dòng)機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。 汽車上所用的發(fā)電機(jī)大多為三相交流發(fā)電機(jī)。 汽車上采用硅整流交流發(fā)電機(jī)，它以硅二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直

11、流電。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長、維修方便等特點(diǎn)。一、汽車交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁繞組（又稱磁場(chǎng)繞組）、兩塊爪極、磁軛、滑環(huán)等組成2. 定子 定子是由定子鐵心和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。三相定子繞組定子鐵心3. 整流器整流器的功用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟Ｕ髌饔烧靼搴驼鞫O管組成電刷組件電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成二、交流發(fā)電機(jī)的工作原理動(dòng)體場(chǎng)中生電流 閉合的導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流。2. 整流原理 整流器利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電3. 勵(lì)磁方式他勵(lì)

12、交流發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的電壓低于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，由蓄電池供給磁場(chǎng)繞組勵(lì)磁電流自勵(lì) 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自給。先他勵(lì)，后自勵(lì)先他勵(lì)，后自勵(lì)三、汽車發(fā)電機(jī)的檢測(cè)1. 檢測(cè)發(fā)電機(jī)的滑環(huán)和電刷目測(cè)表面燒蝕情況測(cè)量電刷長度測(cè)量滑環(huán)直徑游標(biāo)卡尺測(cè)量2. 檢測(cè)發(fā)電機(jī)的軸承 軸承檢查方法：1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，用聽診器檢查是否存在不規(guī)則異響。2、發(fā)電機(jī)拆卸后檢查是否存在規(guī)則的金屬刮痕。 由于軸承磨損后造成同軸度偏差，所以產(chǎn)生以上兩種現(xiàn)象。 軸承磨損會(huì)先于軸變形的發(fā)生，所以在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)先檢查軸承的磨損。3. 檢測(cè)發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)、定子繞組 繞組的測(cè)量項(xiàng)目導(dǎo)通性導(dǎo)通性

13、 測(cè)量繞組之間測(cè)量繞組之間的導(dǎo)通性，使用的導(dǎo)通性，使用萬用表萬用表200歐姆檔。歐姆檔。絕緣性絕緣性 測(cè)量繞組與金測(cè)量繞組與金屬外殼之間的絕屬外殼之間的絕緣性，使用萬用緣性，使用萬用表表20兆歐姆檔。兆歐姆檔。導(dǎo)通絕緣導(dǎo)通絕緣4. 檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器上的二極管 根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測(cè)量正根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測(cè)量正、 反向電阻。反向電阻。 發(fā)電機(jī)整流器上正、發(fā)電機(jī)整流器上正、 負(fù)二極管的正向電阻一般為負(fù)二極管的正向電阻一般為 8 10 ， 正、正、 負(fù)二極管的反向電阻一般為負(fù)二極管的反向電阻一般為 。 若測(cè)得某二極管的正、若測(cè)得某二極管的正、 反電阻接近反電阻接近為為 0， 說明該二極管擊穿短

14、路；說明該二極管擊穿短路； 若測(cè)若測(cè)得某二極管的正、反電阻均為得某二極管的正、反電阻均為，說，說明該二極管內(nèi)部斷路。發(fā)電機(jī)整流器明該二極管內(nèi)部斷路。發(fā)電機(jī)整流器上只要有上只要有 1 個(gè)二極管短路或斷路都應(yīng)個(gè)二極管短路或斷路都應(yīng)更換整流器總成。更換整流器總成。 請(qǐng)留意萬用表請(qǐng)留意萬用表筆的接法筆的接法任務(wù)3 汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的原理 和充電系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)一、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器概述 各種形式的電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的功用 電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置， 其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度變化時(shí)， 自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓基本不變（12 V 的車一般為 14 V 左右

15、）， 防止發(fā)電機(jī)的電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過充電， 同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而使用電設(shè)備不能正常工作和蓄電池充電不足。 2. 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理 電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來改變磁極磁通大小的原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。 汽車采用的電壓調(diào)節(jié)器可分為觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（ 現(xiàn)已基本被淘汰）、 晶體管式調(diào)節(jié)器和集成電路式調(diào)節(jié)器。晶體管式和集成電路式調(diào)節(jié)器都屬于電子調(diào)節(jié)器。 3. 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的分類觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器集成電路式電壓調(diào)節(jié)器4. 電子調(diào)節(jié)器搭鐵形式 電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵類型可分為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器兩種。 二、集成

16、電路調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理 集成電路電壓調(diào)節(jié)器具有體積小、功能強(qiáng)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外的汽車上。 集成電路電壓調(diào)節(jié)器由于體積小，目前都裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)，成為整體式交流發(fā)電機(jī)。集成電路調(diào)節(jié)器的特點(diǎn) P半波整流接線柱L充電指示燈接線柱F磁場(chǎng)繞組電壓監(jiān)視接線柱S蓄電池電壓監(jiān)視接線柱發(fā)電機(jī)集成電路調(diào)節(jié)器的原理 三、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的正確使用與維護(hù) 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器在使用過程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)： 1 及時(shí)清理， 保持清潔。 發(fā)電機(jī)外殼及接線柱的灰塵、 污垢要及時(shí)清理， 以免外殼銹蝕， 造成接觸不良。 發(fā)電機(jī)工作 240 h 后， 應(yīng)使用浸有汽油或酒精的紗布將電刷和滑環(huán)上的

17、油污清理干凈。 2 定期檢查電刷。 發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 電刷容易磨損， 當(dāng)電刷磨損到一定程度時(shí)， 應(yīng)及時(shí)更換， 以免造成電刷與滑環(huán)接觸不良引起火花， 電刷與滑環(huán)的接觸面積應(yīng)不小于 75%，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，否則均應(yīng)更換電刷總成。 3 保證發(fā)電機(jī)的潤滑。發(fā)電機(jī)每工作 1 000 h 后，應(yīng)檢查并補(bǔ)充發(fā)電機(jī)前、后軸承的潤滑油，潤滑油以充滿軸承空間的 2/3 為宜。 4 經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度。 若皮帶過松將使發(fā)電機(jī)發(fā)電量減小， 若皮帶過緊將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸承過早損壞。發(fā)電機(jī)的皮帶松緊度檢查如圖 1-3-6 所示，用 30 40 N 的壓力施加在皮帶的中部，皮帶撓度應(yīng)為 10 15 mm，否

18、則應(yīng)調(diào)整。5 發(fā)電機(jī)工作時(shí)， 不允許用搭鐵試火的方法來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電， 否則可能損壞發(fā)電機(jī)的整流器。 6 發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)， 不可隨意拆動(dòng)用電設(shè)備的連接導(dǎo)線， 以防止引起電路中的瞬時(shí)過電壓，損壞電子元件。 7 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后， 應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)， 以防止蓄電池通過發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路放電。 停車期間若需使用汽車收放機(jī)，一定要將點(diǎn)火開關(guān)打到 ACC（ 附件）擋。 8 聽到發(fā)電機(jī)異響時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查。 聽到發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常時(shí)， 應(yīng)立即停車檢查，首先應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否過松， 必要時(shí)還應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)， 檢查前、 后端蓋軸承磨損和潤滑狀況，防止軸承磨損后導(dǎo)致發(fā)電機(jī)掃膛報(bào)廢。 9 發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)檢修。 在使用的過程中， 若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)電量過小（ 其特征是輸出電壓在 13 V 以下， 蓄電池經(jīng)常虧電、 燈光暗淡）、 發(fā)電量過大（ 其特征是輸出電壓在 15 V以上， 燈光發(fā)出刺眼的白光， 且經(jīng)常燒燈泡）， 應(yīng)及時(shí)檢修， 不可讓發(fā)電機(jī)帶病工作， 以免擴(kuò)大故障范圍。 10 正確區(qū)分發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式。 一般發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式應(yīng)一致，