項目一(電源系+)

1、 蓄電池蓄電池 發(fā)電機發(fā)電機 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器掌握蓄電池的結構與原理；掌握蓄電池的結構與原理；學會檢測與維護蓄電池學會檢測與維護蓄電池;掌握發(fā)電機的作用和結構；掌握發(fā)電機的作用和結構；了解發(fā)電機的工作原理與特性，學會檢測與維護發(fā)電機；了解發(fā)電機的工作原理與特性，學會檢測與維護發(fā)電機；了解發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理；了解發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理；學會判斷發(fā)電機調(diào)節(jié)器的搭鐵形式學會判斷發(fā)電機調(diào)節(jié)器的搭鐵形式;學會診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障學會診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障項目描述 汽車各用電設備汽車各用電設備的正常工作，都離不的正常工作，都離不開汽車電源系統(tǒng)。汽開汽車電源系統(tǒng)。汽車電源系統(tǒng)主要由蓄車電源

2、系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機、電壓電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、調(diào)節(jié)器、充電指示燈、點火開關及其連接線點火開關及其連接線路等組成。路等組成。兩個電源兩個電源任務1 汽車蓄電池的檢測與維護一、汽車蓄電池的作用任務1 汽車蓄電池的檢測與維護汽車蓄電池的作用汽車蓄電池的作用（1 1）作用：供電）作用：供電（2 2）組成：）組成： 發(fā)電機（發(fā)電）發(fā)電機（發(fā)電） 調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機電壓恒定）調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機電壓恒定） 蓄電池（儲能、供電）蓄電池（儲能、供電） 電流表（指示充放電電流大?。╇娏鞅恚ㄖ甘境浞烹婋娏鞔笮。? 3）特點：）特點： 起動時，蓄電池單獨供電起動時，蓄電池單獨供電 低速時，同時

3、供電低速時，同時供電 正常時，發(fā)電機供電并充電正常時，發(fā)電機供電并充電 超載時，同時供電超載時，同時供電 二、蓄電池的基本結構極板隔板外殼極樁聯(lián)條電解液 電解液是由相對密度為 1.84 g/cm3的化學純硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的，密度一般為 1.24 1.28 g/cm3。 蓄電池與外部導體連接的端子，有正、負兩個極樁。 極樁三、蓄電池的類型干荷電蓄電池 干荷電蓄電池需要干荷電蓄電池需要使用時，只要加入規(guī)定使用時，只要加入規(guī)定密度的電解液，擱置密度的電解液，擱置 15 20 min，調(diào)整液面，調(diào)整液面高度和密度至規(guī)定標準高度和密度至規(guī)定標準后即可使用。但為延長后

4、即可使用。但為延長蓄電池的使用壽命，最蓄電池的使用壽命，最好在使用前進行一次初好在使用前進行一次初充電。充電。三、蓄電池的類型免維護蓄電池 免維護蓄電池是在正常的使用期限內(nèi)無需添加蒸餾水；市內(nèi)短途車行駛80 000 km；長途貨可行駛400 000 80 000 km 而不需要維護。電解液密度計密度計是蓄電池性能檢查的參考依據(jù)，因為蓄電池由多格組成，而密度計只能檢測其中的一格四、蓄電池的工作原理 蓄電池充電終了充電終了的特征如下： 蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰沸騰”現(xiàn)象； 蓄電池端電壓上升至最大值，且2h內(nèi)不再增加； 電解液相對密度上升至最大值，且23h內(nèi)不再增加 蓄電池放電終了放電終了

5、的特征如下：單格電壓放電至終止電壓(以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V)；電解液相對密度降到最低值1.11五、蓄電池的技術參數(shù)12V90AH 蓄電池的額定電壓有 6 V 和 12 V 兩種， 轎車一般用 12 V 的蓄電池。 電壓等級為 24 V的載重卡車可將兩個 12 V 的蓄電池串聯(lián)使用。 蓄電池的容量是指在放電允許的范圍內(nèi)輸出的電量，與放電電流和電解液的溫度有關。容量等于放電電流與放電時間的乘積。 儲備容量（RCreserve capacity） 表示在汽車充電系統(tǒng)失效時， 蓄電池能為照明和點火系統(tǒng)等用電設備提供 25 A 恒流的能力。600 CCA 冷啟動電流（CCAcold

6、cranking amperage） 通常規(guī)定在 -18 時， 蓄電池最大可以輸出的電流值。 蓄電池 30 s 持續(xù)放電至端電壓為 7.2 V 時所能提供的電流， 是蓄電池的低溫啟動性能。六、蓄電池的型號1. 國產(chǎn)蓄電池的型號6-QA-105 G6-QAW-1052. 進口蓄電池的規(guī)格L2-400 12 V 60 Ah 640 CCAL3-500 12 V 75 Ah 800 CCA七、蓄電池的使用和維護蓄電池的正確使用2. 蓄電池的檢測檢測蓄電池的液面高度 電解液密度高于1.26或充電高于65%時，小球浮起，指示器顯示綠色。 當充電低于65%時，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。 當電

7、解液液面較低時，指示器顯示無色或淺黃色，該蓄電池應該更換。電量指示器工作原理檢測蓄電池的密度2. 蓄電池的檢測八、蓄電池檢測儀的使用設備方法數(shù)據(jù)九、蓄電池充電機的使用(一）打開加油蓋、檢查電解液密度及液面高度九、蓄電池充電機的使用(二）夾緊極樁 注意：先正極后負極九、蓄電池充電機的使用(三）選擇檔位 九、蓄電池充電機的使用(四）按下開關充電 1. 蓄電池充電的種類 初充電初充電 對新蓄電池或更換了極板后的蓄電池，對新蓄電池或更換了極板后的蓄電池， 在使用之前的首次充電稱為初充在使用之前的首次充電稱為初充電。電。 初充電對蓄電池性能和使用壽命影響很大，初充電對蓄電池性能和使用壽命影響很大， 若初

8、充電不足，若初充電不足， 則蓄則蓄電池的容量會降低，電池的容量會降低， 從而縮短壽命；若初充電過量，從而縮短壽命；若初充電過量， 則隔板和極板將受則隔板和極板將受到嚴重腐蝕，到嚴重腐蝕， 壽命也會大大降低。因此，壽命也會大大降低。因此， 初充電十分重要。初充電十分重要。 補充充電補充充電 蓄電池在使用過程中，蓄電池在使用過程中， 常有充電不足的現(xiàn)象，常有充電不足的現(xiàn)象， 應根據(jù)需要及時進行補充應根據(jù)需要及時進行補充充電。充電。 若發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時進行補充充電。若發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時進行補充充電。 電解液密度下降到電解液密度下降到 1.15 g/cm 1.15 g/cm 以下。以下。 冬

9、季放電超過額定容量冬季放電超過額定容量 25%25%，夏季超過額定容量，夏季超過額定容量 50%50%。 燈光比平時暗淡，啟動機運轉無力。燈光比平時暗淡，啟動機運轉無力。 單格電池電壓降到單格電池電壓降到 1.7 V 1.7 V 以下。以下。 2. 充電方法 定流充電常規(guī)充電 可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來充電。如果容量不同，應按容量小的蓄電池來決定充電電流。2. 充電方法 定壓充電常規(guī)充電 定壓充電時，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來一起充電。脈沖快速充電的特點是： 充電時間短。初充電一般不超過 5 h，補充充電只需 0.5 1.5 h。 節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的 80% 85

10、%。 可以增加蓄電池的容量。 由于脈沖快速充電能消除蓄電池的極板硫化， 因此， 充電時化學反應充分，加深了反應深度，使蓄電池容量有所增加。 具有顯著的去硫化作用。 對蓄電池的壽命有一定影響，仍需進一步改進。 2. 充電方法 脈沖快速充電任務2 汽車發(fā)電機的結構、原理與檢測發(fā)電機位置1）放置于發(fā)動機前端由曲軸皮帶輪帶動2）電樞線與蓄電池正極相連3）發(fā)動機上會一個三線或單線的線插頭 發(fā)電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發(fā)電機向除起動機之外的其它用電設備供電，并向蓄電池充電。 汽車上所用的發(fā)電機大多為三相交流發(fā)電機。 汽車上采用硅整流交流發(fā)電機，它以硅二極管為整流器，將交流電轉變成直

11、流電。具有結構簡單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長、維修方便等特點。一、汽車交流發(fā)電機的結構1. 轉子轉子的功用是產(chǎn)生旋轉磁場。轉子由轉子軸、勵磁繞組（又稱磁場繞組）、兩塊爪極、磁軛、滑環(huán)等組成2. 定子 定子是由定子鐵心和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。三相定子繞組定子鐵心3. 整流器整流器的功用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。整流器由整流板和整流二極管組成電刷組件電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成二、交流發(fā)電機的工作原理動體場中生電流 閉合的導體在磁場中運動切割磁力線產(chǎn)生感應電流。2. 整流原理 整流器利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D換為直流電3. 勵磁方式他勵

12、交流發(fā)電機低速運轉，發(fā)電機的電壓低于蓄電池的電動勢時，由蓄電池供給磁場繞組勵磁電流自勵 當發(fā)電機轉速升高，發(fā)電機電壓高于蓄電池的電動勢時，勵磁電流由發(fā)電機自給。先他勵，后自勵先他勵，后自勵三、汽車發(fā)電機的檢測1. 檢測發(fā)電機的滑環(huán)和電刷目測表面燒蝕情況測量電刷長度測量滑環(huán)直徑游標卡尺測量2. 檢測發(fā)電機的軸承 軸承檢查方法：1、發(fā)動機運行時，用聽診器檢查是否存在不規(guī)則異響。2、發(fā)電機拆卸后檢查是否存在規(guī)則的金屬刮痕。 由于軸承磨損后造成同軸度偏差，所以產(chǎn)生以上兩種現(xiàn)象。 軸承磨損會先于軸變形的發(fā)生，所以在實際生產(chǎn)中會先檢查軸承的磨損。3. 檢測發(fā)電機的磁場、定子繞組 繞組的測量項目導通性導通性

13、 測量繞組之間測量繞組之間的導通性，使用的導通性，使用萬用表萬用表200歐姆檔。歐姆檔。絕緣性絕緣性 測量繞組與金測量繞組與金屬外殼之間的絕屬外殼之間的絕緣性，使用萬用緣性，使用萬用表表20兆歐姆檔。兆歐姆檔。導通絕緣導通絕緣4. 檢測發(fā)電機整流器上的二極管 根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測量正根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測量正、 反向電阻。反向電阻。 發(fā)電機整流器上正、發(fā)電機整流器上正、 負二極管的正向電阻一般為負二極管的正向電阻一般為 8 10 ， 正、正、 負二極管的反向電阻一般為負二極管的反向電阻一般為 。 若測得某二極管的正、若測得某二極管的正、 反電阻接近反電阻接近為為 0， 說明該二極管擊穿短

14、路；說明該二極管擊穿短路； 若測若測得某二極管的正、反電阻均為得某二極管的正、反電阻均為，說，說明該二極管內(nèi)部斷路。發(fā)電機整流器明該二極管內(nèi)部斷路。發(fā)電機整流器上只要有上只要有 1 個二極管短路或斷路都應個二極管短路或斷路都應更換整流器總成。更換整流器總成。 請留意萬用表請留意萬用表筆的接法筆的接法任務3 汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器的原理 和充電系統(tǒng)常見故障的檢測一、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器概述 各種形式的電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用 電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置， 其功用是在發(fā)電機轉速大幅度變化時， 自動控制發(fā)電機的輸出電壓基本不變（12 V 的車一般為 14 V 左右

15、）， 防止發(fā)電機的電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過充電， 同時也防止發(fā)電機電壓過低而使用電設備不能正常工作和蓄電池充電不足。 2. 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理 電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動調(diào)節(jié)勵磁電流來改變磁極磁通大小的原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。 汽車采用的電壓調(diào)節(jié)器可分為觸點式電壓調(diào)節(jié)器（ 現(xiàn)已基本被淘汰）、 晶體管式調(diào)節(jié)器和集成電路式調(diào)節(jié)器。晶體管式和集成電路式調(diào)節(jié)器都屬于電子調(diào)節(jié)器。 3. 交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的分類觸點式電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器集成電路式電壓調(diào)節(jié)器4. 電子調(diào)節(jié)器搭鐵形式 電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵類型可分為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器兩種。 二、集成

16、電路調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理 集成電路電壓調(diào)節(jié)器具有體積小、功能強、可靠性高、結構簡單、成本低等特點，目前已廣泛應用于國內(nèi)外的汽車上。 集成電路電壓調(diào)節(jié)器由于體積小，目前都裝于發(fā)電機內(nèi)，成為整體式交流發(fā)電機。集成電路調(diào)節(jié)器的特點 P半波整流接線柱L充電指示燈接線柱F磁場繞組電壓監(jiān)視接線柱S蓄電池電壓監(jiān)視接線柱發(fā)電機集成電路調(diào)節(jié)器的原理 三、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的正確使用與維護 交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器在使用過程中應特別注意以下幾點： 1 及時清理， 保持清潔。 發(fā)電機外殼及接線柱的灰塵、 污垢要及時清理， 以免外殼銹蝕， 造成接觸不良。 發(fā)電機工作 240 h 后， 應使用浸有汽油或酒精的紗布將電刷和滑環(huán)上的

17、油污清理干凈。 2 定期檢查電刷。 發(fā)電機高速運轉時， 電刷容易磨損， 當電刷磨損到一定程度時， 應及時更換， 以免造成電刷與滑環(huán)接觸不良引起火花， 電刷與滑環(huán)的接觸面積應不小于 75%，電刷在電刷架內(nèi)應活動自如，否則均應更換電刷總成。 3 保證發(fā)電機的潤滑。發(fā)電機每工作 1 000 h 后，應檢查并補充發(fā)電機前、后軸承的潤滑油，潤滑油以充滿軸承空間的 2/3 為宜。 4 經(jīng)常檢查發(fā)電機皮帶的松緊度。 若皮帶過松將使發(fā)電機發(fā)電量減小， 若皮帶過緊將導致發(fā)電機軸承過早損壞。發(fā)電機的皮帶松緊度檢查如圖 1-3-6 所示，用 30 40 N 的壓力施加在皮帶的中部，皮帶撓度應為 10 15 mm，否

18、則應調(diào)整。5 發(fā)電機工作時， 不允許用搭鐵試火的方法來檢查發(fā)電機是否發(fā)電， 否則可能損壞發(fā)電機的整流器。 6 發(fā)電機正常工作時， 不可隨意拆動用電設備的連接導線， 以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。 7 發(fā)動機熄火后， 應及時關閉點火開關， 以防止蓄電池通過發(fā)電機勵磁電路放電。 停車期間若需使用汽車收放機，一定要將點火開關打到 ACC（ 附件）擋。 8 聽到發(fā)電機異響時應及時檢查。 聽到發(fā)電機運轉聲音不正常時， 應立即停車檢查，首先應檢查發(fā)電機皮帶是否過松， 必要時還應拆檢發(fā)電機， 檢查前、 后端蓋軸承磨損和潤滑狀況，防止軸承磨損后導致發(fā)電機掃膛報廢。 9 發(fā)現(xiàn)故障應及時檢修。 在使用的過程中， 若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電量過?。?其特征是輸出電壓在 13 V 以下， 蓄電池經(jīng)常虧電、 燈光暗淡）、 發(fā)電量過大（ 其特征是輸出電壓在 15 V以上， 燈光發(fā)出刺眼的白光， 且經(jīng)常燒燈泡）， 應及時檢修， 不可讓發(fā)電機帶病工作， 以免擴大故障范圍。 10 正確區(qū)分發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式。 一般發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式應一致，