公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施完整

1、公路路面砼和水穩(wěn)層施工措施完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施審查： 校核： 編寫： 編號(hào):公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施:工程概述公路起點(diǎn)位于XX水電站隧洞I標(biāo)值班室上游公司宣傳門位置，沿線與前期橋平交，終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長761.27m<根據(jù)XX水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施的批復(fù)文件 中的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層。公路路面采用 32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉 強(qiáng)度為fcm= 5°0Mpa,20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響, 公路路

2、基個(gè)別地段起伏不平，根據(jù)2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在施 工現(xiàn)場召開的公路工作面移交會(huì)的要求： 路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平， 由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場實(shí)際 發(fā)生為準(zhǔn)。公路路面主要參數(shù)如下：路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m路面寬度：7。5m路拱橫坡為1。5%混凝土面層厚度（混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 fcm = 5o 0Mpa） :32cm6%水泥穩(wěn)定碎石基層：20cm路面兩側(cè)路肩橫坡與路拱橫坡一致（1o 5%），全線路肩進(jìn)行硬化處理，路 肩寬度為0o 5m,高度為52cm,采用漿砌石砌筑，砌筑砂漿標(biāo)號(hào)為M7。5，路肩頂 部澆15cm厚C20混凝土 .由于

3、該路沿線全部為上坡路，路左側(cè)臨江，路的右側(cè)全部沿山體布置，在路的右側(cè)沿線設(shè)置漿砌石排水溝，排水溝底部及兩側(cè)需用 M10水泥砂漿抹面3cm 厚，砌石砂漿標(biāo)號(hào)為 M7 o 5，砌石縱坡與路面一致。沿線樁號(hào)在 0+6000+690 等位置，由于路的右側(cè)為高邊坡土方填筑，在此種部位設(shè)置漿砌石擋土墻，擋土墻 基礎(chǔ)為20cm厚C20混凝土，上部采用漿砌石砌筑，砌石厚度為50cm，高度為2。 0m。漿砌石擋土墻、排水溝和路肩的具體設(shè)計(jì)尺寸見“路路面橫剖、路肩、擋 墻和排水溝布置圖”。二：主要工程量路路面調(diào)整之后，路面主要工程量見下表：路路面工程量一覽表表1序號(hào)工程量細(xì)目名稱單位數(shù)量備注132cm厚水泥混凝土

4、路面3 m2371.2726%水泥穩(wěn)定碎石基層3 m2082。307316螺紋鋼筋t1.77路面縱向接縫拉桿432螺紋鋼筋t2。76路面橫向施工縫傳力桿（按50m個(gè)施工縫估算）5漿砌石路肩、擋墻、排水溝土石方開挖3 m38006M7。5漿砌石路肩3 m429。 52其中砌石量：305。62m,混凝十量:123。9m7擋土墻3 m232其中砌石量：200m,混凝十量：32 m8擋土墻背側(cè)土方回填3 m6489M7。5漿砌石排水溝3 m490。210M10砂漿抹面3 m4811混凝土棄料清除3 m1012施工便道一條m14013安全標(biāo)志牌塊6三：施工總體布置和工期安排3.1臨建布置根據(jù)施工進(jìn)度、強(qiáng)

5、度的要求，總共安排施工人員 50人左右，施工臨建擬布置在 鄧家?guī)r地帶，臨建面積在300m2左右，臨建房采用保溫板房。3。2風(fēng)水電布置施工用水,在該路起點(diǎn)位置有山體徑流，在路基沿線較高部位用N6mn厚鐵皮做 一個(gè)3。6mx 2.4mx 1.2m （長X寬X高）的水箱，用4寸鋼管將此水流引入水箱、 然后將水箱里的水引入各施工工作面施工用電可以直接從1井施工支洞變壓器用50口需勺電纜接入工作面附近的配電箱，然后從配電箱接入各用電工作面上。3。3施工總體安排在路路基和級(jí)配碎石施工完畢之后，立即進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層和混凝土路 面的施工。施工時(shí)先從路主線開始，為了加快施工進(jìn)度，水穩(wěn)層在基礎(chǔ)面較寬能 采用全

6、幅施工的部位采用全幅施工，其余采用半幅施工，混凝土路面采用半幅施 工.等主線施工完畢之后再進(jìn)行各支線的施工（主要包括與前期橋和2#路平交段 的施工）。在混凝土路面施工完畢之后最后進(jìn)行漿砌石路肩、排水溝和擋土墻的 施工。3。4施工道路布置1）施工區(qū)內(nèi)道路布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在路路基外側(cè)大部分地段已經(jīng)形成了一條臨時(shí)施工便道,但在0+0800+220樁號(hào)之間段外側(cè)由于臨建房還沒有完全拆除，此部位全部是堆積的大石塊和廢渣，暫時(shí)沒有形成臨時(shí)施工便道，根據(jù) 2005年9月23日 公路施工現(xiàn)場工作面移交會(huì)的要求，等臨建房全部拆除之后，在0+0800+200樁 號(hào)之間段外側(cè)修一條7。0m寬的臨時(shí)施工便道。2

7、）對外交通布置路水泥穩(wěn)定碎石基層和混凝土路面施工時(shí)，在路基外側(cè)形成一條施工便道 滿足交通要求，但該便道比較狹窄，對外交通采用單行道形式，即隧洞、電站 進(jìn)水口的出渣經(jīng)過低線路、公路、17#路送入規(guī)定的渣場，空車返回時(shí)從臨時(shí) 橋到右岸低線公路上游延長線、右岸低線路，再從前期橋返回左岸。該交通形 式擬從2005年9月25日開始實(shí)施到2005年10月25日混凝土路面全部施工完 畢之后解除。3。5施工工期安排路路面施工計(jì)劃于2005年9月25日開工，2005年11月5日全線完工.具體的 各工序工期安排如表2:路路面各工序工期安排計(jì)劃表表2序號(hào)工序名稱時(shí)間安排數(shù)量備注1水泥穩(wěn)定碎石基層施工2005。9。2

8、52005.10。102混凝土路面施工3漿砌石路肩、排水溝和擋土墻施工2005.10.15 2005.11。05四：水泥穩(wěn)定碎石基層施工4.1 施工方法水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí) ,為了能夠滿足工期要求， 在路基外側(cè)能滿足交通 要求的部位采用全幅鋪裝、碾壓方法施工，路基外側(cè)不能滿足交通要求的部位 采用半幅施工方法施工。水穩(wěn)層混合料采用混凝土攪拌機(jī)現(xiàn)場拌制?；旌狭现袚饺氲乃?、石灰與砂粒料一定要拌和均勻，砂礫最大粒徑不應(yīng)超過 5cm,水泥含量為混合料總重的 6%.混合料采用 20t 自卸汽車運(yùn)輸， 卸料之后， 用裝載機(jī)由路中或者是半寬路中 開始向兩側(cè)攤鋪和平整，如此往返23次平整后，機(jī)械無法平整的部

9、位人工進(jìn) 行平整，半幅施工時(shí)，混合料的攤鋪寬度按照比1/2路寬多出50cm左右進(jìn)行。在水穩(wěn)層厚度在30cm之內(nèi)的部位，混合料采用一次性攤鋪，松鋪系數(shù)為1。2,在水穩(wěn)層厚度超過30cm的部位，混合料分兩次進(jìn)行攤鋪，松鋪系數(shù)為1。2。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51。 0%。 鋪設(shè)完成后用 YZ18D振動(dòng)碾按先輕后重的原則進(jìn)行碾壓 , 碾壓時(shí)先靜壓 12遍, 然后振動(dòng)碾壓， 振動(dòng) 碾壓時(shí)由弱振逐漸到強(qiáng)振 , 振動(dòng)碾壓 68 遍后進(jìn)行取樣試驗(yàn) . 振動(dòng)碾無法碾壓 的部位用蛙式夯進(jìn)行夯實(shí) . 碾壓時(shí)直線段和大半徑曲線段， 應(yīng)先壓邊緣， 后壓中 間，最佳速度振動(dòng)壓路機(jī)為 3-6km/h，施工

10、時(shí)按不超過4km/h進(jìn)行控制。碾壓 施工時(shí),接茬處進(jìn)行58m的接茬加強(qiáng)碾壓.4。2 養(yǎng)護(hù)碾壓完成后的路段必須立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d，采用灑水車或者是人工灑水養(yǎng)護(hù) , 在養(yǎng)護(hù)期間除灑水車外封閉交通，嚴(yán)禁重型機(jī)械通過。4.3 取樣和試驗(yàn)水泥穩(wěn)定基層在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每200m取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng) 度試驗(yàn)；已完成的鋪筑層進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000卅檢查6次以上。水泥穩(wěn)定基層的齡期達(dá)710d時(shí)，取鉆件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。 所有試驗(yàn)結(jié)果，報(bào)監(jiān)理工程師審批。五：混凝土路面施工 當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢

11、并且達(dá)到一定的強(qiáng)度后可以進(jìn)行混凝土路面 的施工，水泥混凝土路面路拱橫坡為 1 。 5%，路面采用 32cm 厚水泥混凝土路 面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為fcm = 5。OMpa。為了滿足交通要求，混凝土路面采用半 幅、分塊的施工方法施工分塊長度根據(jù)施工實(shí)際情況而定，一般可以控制在80 150m,塊與塊之間設(shè)施工縫.5.1 混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比可以參照2#路混凝土路面配合比 , 在混凝土路面開工前 28d 進(jìn)行混合料組成配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn) , 其試配強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高 10 15。所有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告單,報(bào)監(jiān)理工 程師審批,經(jīng)監(jiān)理批復(fù) 后方可進(jìn)行拌制 .5。2 混凝土施工方法混凝土料采用武警混凝土

12、拌合系統(tǒng)提供?；炷吝\(yùn)輸采用 20t 自卸汽車裝 運(yùn)。根據(jù)現(xiàn)場情況,路面混凝土采用人工進(jìn)行攤鋪,一次性攤鋪到設(shè)計(jì)厚度。 路中側(cè)需要設(shè)置拉桿位置和橫向施工縫位置的模板采用兩個(gè)規(guī)格為 14 的槽鋼 中間夾一塊方木拼裝成32cm高的模板，其余部位的模板采用兩個(gè)規(guī)格為16的 槽鋼拼裝,模板的高度與混凝土厚度一致?；炷翑備佂戤吅笥貌迦胧秸駬v棒 和平板振搗器配合振搗密實(shí)，用振動(dòng)梁收面，最后用人工進(jìn)行抹面?；炷谅访嬲駬v時(shí)靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器 縱橫交錯(cuò)全面振搗?？v橫振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm,然后用振搗梁振搗拖平。插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍, 至模板的

13、間距不應(yīng)大于 振搗器作用半徑的 0。 5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗器在每一位置振搗 的持續(xù)時(shí)間以拌合物停止下沉、 不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)， 并不宜過振。 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉、變形和松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正?；炷涟韬衔镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用 純砂漿填補(bǔ)找平?；炷涟遄雒媲皯?yīng)做好清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊缺角， 做面時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉 .5.3 接縫施工1）縱縫：根據(jù)施工要求混凝土面板采用半幅施工方法，在路中線上設(shè)置縱 縫，縱縫寬度為38mm深度為4cm?？v向接縫處在混凝土面板中間位置均設(shè) 置拉桿，拉桿采用直徑為16

14、H級(jí)鋼筋,拉桿長度為80cm,間距70cm,最外側(cè) 拉桿距橫向接縫最小距離不小于10cm并用瀝青瑪蹄脂填縫。設(shè)置拉桿的縱縫 模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼 .2）橫向縮縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求橫向縮縫以5。0m等間距布置，在混凝土強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%時(shí)采用切縫機(jī)切縫，橫向縮縫與路中線垂直 ,縮縫寬 度為38mm深度為7cm,并用瀝青瑪蹄脂填縫。3）橫向施工縫：根據(jù)現(xiàn)場施工情況，在需要設(shè)置施工縫的位置，其位置應(yīng)設(shè) 在橫向縮縫處橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直，橫向施工縫處設(shè)置傳力桿 ，傳力 桿采用直徑為32螺紋鋼筋，單根長度為80cm間距為25cm最外側(cè)傳力桿 距縱向接縫或自由邊的距離不小

15、于 15cm橫向施工縫采用瀝青瑪蹄脂填縫。4）填縫：混凝土面板所有接縫凹槽用瀝青瑪蹄脂填縫，混凝土面板養(yǎng)護(hù)期 滿后縫槽應(yīng)及時(shí)填縫在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔、干燥，防止砂石等雜物掉入 縫內(nèi)，填縫采用灌入法施工，填縫料的灌注高度宜與板面相平5。4混凝土板養(yǎng)護(hù)澆筑完畢后的路段必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情 況而定，一般為1421d,其養(yǎng)護(hù)方法根據(jù)現(xiàn)場情況將靈活選擇，可以采用灑水 車、草簾等等。在養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后,方可允許行人通行.模板拆除應(yīng)在混凝土收倉后 24小時(shí)之后才可以拆除，拆模時(shí)應(yīng) 仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。六：漿砌石路肩

16、、擋土墻和排水溝的施工在混凝土路面施工完畢之后可以進(jìn)行漿砌石路肩、擋土墻和排水溝的施工。路肩寬度為50cm高度為52cm，底部采用漿砌石砌筑，頂部澆 15cm厚C20 混凝土;擋土墻基礎(chǔ)如是巖基，可直接砌筑漿砌石，如為回填渣，則先澆20cm厚 C20混凝土基礎(chǔ)，上部按照1: 0。3的坡比砌筑50cm厚、2.0m高的擋土墻，漿 砌石砌筑完成后，墻后需進(jìn)行石渣回填；排水溝底部及兩側(cè)需用M10水泥砂漿抹面3cm厚。根據(jù)現(xiàn)場地形，沿線布置的路肩、擋墻和排水溝的具體布置情況如 下：漿砌石路肩、擋墻和排水溝設(shè)計(jì)布置表表3序號(hào)結(jié)構(gòu)物名稱樁號(hào)位置長度（m）備注1路肩0+0000+760左右兩側(cè)1520與前期橋

17、平交段左右兩側(cè)75與2#路右側(cè)平交段左右兩側(cè)572擋土墻0+140 0+190路右側(cè)500+2600+290路右側(cè)300+3700+400路右側(cè)300+6000+690路右側(cè)903排水溝0+0000+760路右側(cè)760與前期橋平交左右兩側(cè)57漿砌石砌筑的基本要求如下：1）漿砌石料應(yīng)強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固，無風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。石料不得含有防礙砂漿的正常粘結(jié)作用的污泥、油質(zhì)或者其他有害物質(zhì)砌筑前 應(yīng)將石料沖洗干凈，并保持濕潤。根據(jù)就近原則砌石料來采用隧洞洞挖 棄渣。2）砌筑砂漿采用M7。5號(hào)，砂漿所用水泥不宜低于 32.5號(hào)。水泥砂漿配合比按砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ98-2OO0的規(guī)定嚴(yán)格

18、執(zhí)行.砌 石所用砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌制,砂漿稠度為30 50mm勾縫砂漿單獨(dú) 配置其強(qiáng)度等級(jí)不低于砌筑砂漿強(qiáng)度等級(jí)，采用M10號(hào).3）在砌筑之前將每一塊石塊沖洗干凈，其墊層也應(yīng)該沖洗干凈并濕潤.所有 石塊都要座于新拌的砂漿上面，所有的縫要滿漿。4）砌石宜用座漿擠漿法進(jìn)行砌筑，盡量將石塊大面朝下，石塊坐穩(wěn)后填滿 砂漿，砂漿隨拌隨用。砂漿必須飽滿，石塊間較大空隙的地方先填塞砂漿 然后用碎石或者片石進(jìn)行嵌實(shí)，嚴(yán)禁先擺碎石后填砂漿或者干填砂漿的 施工方法。5）砌石灰縫寬度一般在23cm之間,不允許有超過4cm的灰縫，而且上 下左右都不能有超過50cm的通長縫。漿砌石路肩、排水溝和擋土墻砌 筑時(shí)每隔20

19、m設(shè)一道不均勻沉降縫，縫內(nèi)平鋪1cm厚的普通泡沫板。七：混凝土棄料清除在路起點(diǎn)位置，由于七局砼拌合站棄料將排水溝大面積的堵塞，為了保證路的排水暢通，根據(jù)2005年9月23日公路施工現(xiàn)場工作面移交會(huì)的要求，將此 部位堆積的砼棄料進(jìn)行清除。砼棄料采用沖擊錘進(jìn)行清除。八：設(shè)備配置及勞動(dòng)力組合& 1設(shè)備配置根據(jù)路路面工程量和工期要求，初步擬訂投入本工程的施工設(shè)備和材料如路路面施工主要機(jī)械設(shè)備表表4序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1自卸汽車20t臺(tái)42振動(dòng)碾YZ18D臺(tái)13蛙式夯臺(tái)24裝載機(jī)臺(tái)15混凝土攪拌機(jī)36灑水車臺(tái)17插入式振搗棒75臺(tái)48切縫機(jī)臺(tái)19振動(dòng)梁臺(tái)110平板振搗器臺(tái)211鐵

20、鍬把1512砂漿攪拌機(jī)臺(tái)213沖擊錘臺(tái)114鐵皮水箱3。6mriX 2。4mx 1。2m個(gè)1§=6mm15電纜50 mnmm100016鋼管4m70017膠管1.5 m15008.2人員設(shè)置路水穩(wěn)層和混凝土路面施工勞動(dòng)力組合表5工種現(xiàn)場指揮技術(shù)員司機(jī)混凝土工測量員質(zhì)檢員砌筑工其他工人人數(shù)11610421010合計(jì)44人/班九：施工質(zhì)量保證措施1）在澆筑水泥混凝土面層前，要將基層表面上的浮土及雜物清除干凈 并進(jìn)行必要的修整.2）施工前必須對機(jī)械設(shè)備、測量儀器、基準(zhǔn)線、機(jī)具工具及各種試驗(yàn)儀器 等進(jìn)行全面檢查、調(diào)試、標(biāo)定、維修和養(yǎng)護(hù)。3）在混合料攪拌時(shí)，拌和物出料溫度應(yīng)控制在1035C,并

21、測定原材料溫 度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時(shí)間等。4）縱縫施工時(shí)，插入或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。5）進(jìn)行填縫施工時(shí) , 縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及進(jìn)填縫 ,填縫前必須保 持縫內(nèi)干燥清潔， 防止砂石等雜物掉入縫中。 填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)6）在雨季施工時(shí)，要準(zhǔn)備足夠的防雨篷或塑料薄膜 , 對被暴雨沖刷后路面 平整度嚴(yán)重劣化的部位要盡早鏟除重鋪，當(dāng)降雨影響路面質(zhì)量時(shí)停止施工。7）裝運(yùn)混凝土拌合物不應(yīng)漏漿 , 并應(yīng)防止離析，當(dāng)有明顯離析時(shí)應(yīng)在鋪筑 時(shí)重新拌勻。8）成立專門的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。 十：施工安全保證措施1）工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志 , 并不得擅

22、自拆除。2）操作人員上崗前， 必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品 . 施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員 應(yīng)隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況， 不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。3）施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品 ,應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢 驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。4）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，關(guān)閉好駕駛室 要拉上駐車制動(dòng)閘。 坡道上停車時(shí)， 要用三角木或石塊抵住車輪 . 夜間應(yīng)有專人 看管。5）放置電動(dòng)機(jī)的地點(diǎn)必須保持干燥，周圍不得堆放雜物和易燃品。啟動(dòng) 高壓電開關(guān)時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋。6）裝卸鋼模時(shí)，必須逐片輕放，不得隨意拋擲。7）切

23、縫時(shí)刀片要緩緩切入，并注意切深度指示器 ,當(dāng)遇上有較大切割阻力時(shí),應(yīng)立即升起刀片檢查。停止切縫時(shí)應(yīng)先將刀片提離板面后才可停止運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá).農(nóng)村公路水泥砼路面施工心得鄧志友（桂林市公路管理處 541004 ） 摘要：隨著我國基建投資的進(jìn)一步加快，我國的農(nóng)村公路建設(shè) 正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的 主流，農(nóng)村公路水泥砼路面的施工方法和工藝是值得探討和研 究的問題 .關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 砼路面 施工 隨著我國基建投資的進(jìn)一步加快，我國的農(nóng)村公路建設(shè)正以日 新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的主流。 水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強(qiáng)度高、耐磨、耐 高溫等優(yōu)點(diǎn)，但針對

24、農(nóng)村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡 單、施工隊(duì)伍設(shè)備差、施工技術(shù)力量薄弱、施工經(jīng)驗(yàn)不豐富的 特點(diǎn)，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等 早期病害，尤其在施工處理不當(dāng)、施工環(huán)境惡劣時(shí) ,水泥砼路面 早期病害情況更為嚴(yán)重。為了盡量減少農(nóng)村公路水泥砼路面的 早期病害，總結(jié)了農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗(yàn)供各位。 一、施工前的準(zhǔn)備工作1、施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備 施工單位的施工機(jī)械設(shè)備需進(jìn)場 ,施工與管理人員要各就各 位； 攪拌場的設(shè)置運(yùn)距要最短，方便原材料與拌和物的進(jìn)出，同 時(shí)保證電力和用水的供應(yīng)； 委托有公路試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行水泥砼配合比設(shè)計(jì)，農(nóng)村公 路路面砼的最大水灰比為： 0.48 ，最小

25、單位水泥用量為： 290kg/m3（42.5 級(jí)水泥）、 305 kg/m3 （32 。5 級(jí)水泥），如 采用經(jīng)驗(yàn)配合比，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn) ,保證砼的強(qiáng)度。2、原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn) 水泥存放要注意防潮，最長不宜超過 3個(gè)月； 粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應(yīng)不低于山級(jí)粗集料的技術(shù)指標(biāo)的要求，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，不得 使用不分級(jí)的統(tǒng)料 ,不同規(guī)格的集料要分堆堆放； 細(xì)集料可采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂，路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應(yīng)不低于山級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的 要求細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.03。5之間； 按照試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定的試驗(yàn)檢測內(nèi)容與頻率的要求對各種原 材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測。3

26、 、當(dāng)設(shè)置墊層時(shí)，墊層施工應(yīng)符合下列要求： 宜選用當(dāng)?shù)氐纳暗[或爐渣等材料； 墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完善排水設(shè)施； 墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實(shí) ;4、基層施工前的準(zhǔn)備對底基層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、 厚度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺 陷必須進(jìn)行處理。二、水泥路面面層施工1、模板安裝 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、 模板宜采用鋼模， 且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支 撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地 面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好 ,不得漏漿。安裝完畢后，在 內(nèi)側(cè)面均勻刷涂一層肥皂液或廢機(jī)油或用塑

27、料薄膜。模板的備 用數(shù)量應(yīng)不少于 3 天的攤鋪用量 .雙幅路面的中間模板要用有孔 的.2 、混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸 混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜 為 60-90 秒，純拌和時(shí)間不宜短于 30 秒，最長總拌和時(shí)間不 宜超過高限值的 2 倍。混凝土拌和物應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，運(yùn) 輸過程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風(fēng)、距 離遠(yuǎn)時(shí)要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場制備試樣。3、攤鋪混凝土拌和物攤鋪前 ,應(yīng)確認(rèn)模板、傳力桿、拉桿等正確安設(shè)； 基層表面平整、 干凈 ,如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù) ,攤鋪前清掃干凈并灑 水潤濕 .現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個(gè)分布

28、 均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運(yùn)到現(xiàn)場的拌和物有離析，應(yīng) 用鐵鍬翻拌均勻 ,但嚴(yán)禁再次加水。用鐵鍬送料時(shí)需反扣，嚴(yán)禁 拋擲和耬耙。在模板附近 ,用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂 窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應(yīng)控制在 0。5 2CM 之間 , 拌和物松鋪系數(shù)一般控制在 1。 1-1.25 之間。4、振搗 拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁 配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行 , 其每次振搗時(shí)間不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉， 表面不再 冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn) ,不應(yīng)過振。 移動(dòng)間距小于 50CM, 距模 板邊不宜大于 20CM, 不要碰模板和鋼筋。

29、 插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面 振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10CM 20CM,振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3-5MM 為限，并不宜少于 15 秒 .振搗過程中， 應(yīng)隨時(shí)對缺料的 部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂 漿。 平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿.振動(dòng)梁放在側(cè)模上 ,沿著混凝土表面均勻拖拉振實(shí) 2 3 遍，使混凝 土表面泛出的砂漿均勻平整 .5、整平飾面振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平 .整平時(shí)，第一遍應(yīng)短 距離緩慢一進(jìn)一退拖滾或推滾 ,以后應(yīng)較長距離勻速拖滾 2 遍， 并將水泥漿始

30、終趕在前方。滾桿整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面機(jī)應(yīng)往返2 3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕 跡抹平，再用 3M 刮尺，縱橫各一遍精平飾面 .使得混凝土面板 表面無任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。此時(shí)不要超過鋪 筑完畢允許最長時(shí)間。6 、抗滑構(gòu)造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適 時(shí)進(jìn)行 .二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度 ,一般路段 24MM ，彎 道等特殊路段 3 5MM 。7、養(yǎng)生與交通管制 整平飾面完成后 ,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混 凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每 天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次 ,使覆蓋物底部始

31、終保持潮濕狀態(tài) . 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80 以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生 ,一般為 14-21 天，熱天不少于 14 天，冷天不少于 21 天。前 7 天混凝 土強(qiáng)度增長最快 ,應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。 養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40 后（約 3 天），方可準(zhǔn)許行人通行 .8、拆?；炷恋牧⒎襟w試件強(qiáng)度達(dá)到 8Mpa 以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。砼 成型后至拆模的時(shí)間稱為允許拆模時(shí)間，可參考以下規(guī)定：當(dāng) 晝夜平均溫度分別為 5、10 、15、20、25、30 度時(shí),相應(yīng)的參 考切縫時(shí)間分別為： 72 、48、36 、30 、24、18 小時(shí)。9、接縫施工 縮縫施工：橫向縮縫宜等距離

32、布置，一般采用5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長宜不大于5.5 米，最小板長不宜小于板寬 .縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方 法 ,切縫時(shí)間以鋸片磨耗小、 縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn) .當(dāng)晝夜平 均溫度分別為 5、10、15、20、25、30 度時(shí)，相應(yīng)的參考切 縫時(shí)間分別為： 4550、3045、22-26 、1821、15-18 、 13 15 小時(shí)。切縫時(shí)間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。 切縫深度 1/3-1/4 板厚。 縱向施工縫 :當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時(shí)，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時(shí),應(yīng)在振實(shí)過程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在

33、路面硬化 前，禁止碰撞和松動(dòng) . 橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型 澆筑端頭施工縫 拌合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上 ,安放傳力桿并固定好， 檢查傳力桿的位置符合要求后 ,再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗 實(shí)。 脹縫 :在攤鋪至脹縫位置前方 1-2M 處時(shí) ,將脹縫支架準(zhǔn)確定位 錨固 ,攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實(shí)脹縫兩側(cè)的拌合物 .脹 縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各 短 3CM ，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽 先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體 ,填縫時(shí)再 取出。 現(xiàn)在我市大多數(shù)農(nóng)村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不 符合規(guī)范要求

34、 ,起不到脹縫板的作用。 路面通車后 ,泡沫板受到外 力的作用 ,全部會(huì)破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對路面 造成損害 .在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。 填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)采用專用填縫料填縫。 清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度 ,嵌入襯 墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為 1 2，脹縫為 1.10 、防止早期裂縫 盡量減少單位水泥用量 ; 減少混凝土的單位用水量； 混凝土澆筑時(shí)一般宜在氣溫 30 度以下進(jìn)行； 高溫時(shí)，對拌合物采取下列降溫措施：對砂石料堆加遮陽篷； 抽用地下冷水拌和 ;使用長時(shí)間在太陽下暴曬的干燥集料時(shí)，應(yīng) 充分灑水潤濕；在每日

35、氣溫最高和日照最強(qiáng)烈的時(shí)候遮陽施工 并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接 ,盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間； 基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕； 可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； 控制好切縫的時(shí)間，不能過遲。為防止切縫時(shí)出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔12條縫切一條，然后再切余 下的縮縫。也可通過壓縫的方法進(jìn)行控制.高溫施工時(shí)，應(yīng)比常溫施工適當(dāng)提前切縫時(shí)間； 砼表面修整過程中，要避免日光直射 ，防止砼溫度上升很大或 表面干燥； 砼成型后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)保證砼表面受到全面覆蓋，并 始終保持潮濕 . 在刮風(fēng)天氣施工時(shí)， 要加快施工速度 ,加強(qiáng)養(yǎng)生措施 .當(dāng)風(fēng)力達(dá) 到 6 級(jí)以上時(shí)，必須停止施工

36、。嚴(yán)格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土 路面的早期病害，提高路面的施工質(zhì)量和使用壽命。參考文獻(xiàn)：1 、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ01 88 （ 1 995 年版），人民交通 出版社2、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ01 2 94, 人民交通出 版社3、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ97 87,中國計(jì)劃 出版社4、何兆益等路基路面工程，重慶大學(xué)出版社5、鐘建安現(xiàn)行公路施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范大全在施工中常見的質(zhì)量通病如下：1 、路面平整度差1。1 現(xiàn)象: 機(jī)械攤鋪的瀝青混凝土路面，開放交通后會(huì)出現(xiàn)波浪、鼓包、洼兜 等平整度較差的現(xiàn)象。1.2 原因分析：1.2.1 底層平整度差

37、，因?yàn)楦黝悶r青混合料壓實(shí)系數(shù)有差別 , 而虛鋪厚度有薄 有厚，碾壓 后，表面平整度則差 .1 。 2.2 料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底 清除不凈，或 把頭天的冷料、壓實(shí)料胡亂攤在底層上 , 充當(dāng)攤鋪料，導(dǎo)致的局 部高突、不平整。1。2。3 攤鋪方法不當(dāng)， 攤鋪機(jī)械調(diào)平裝置不穩(wěn)定或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確或無 控高依據(jù)或攤 鋪速度過快，瀝青料溫度不一致或松密度不同即鋪筑在路面上而 造成平整度差1.2 。 4 碾壓操作失當(dāng) , 一是油溫過高，二是碾壓速度過快，造成的油料推擠， 碾壓無序造 成平整度降低1.2 。 5 油料供應(yīng)不上 , 機(jī)械故障，或人為因素中途停機(jī)，或在未冷

38、卻的油面上 停碾 , 造成 局部不平整。1。3 治理方法：1 。 3 。1 首先應(yīng)該首先解決底層的平整度問題，攤鋪施工過程中，每一層的平 整度對上一層的平整度都很重要，要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對路面各層嚴(yán)格控 制、檢驗(yàn). 特別是保證各層壓實(shí)度和縱橫斷面的基礎(chǔ)上， 把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 控制 , 最后才能保證表面層的高質(zhì)量。 在實(shí)際施工過程中，如發(fā)現(xiàn)未攤鋪面上 有明顯的洼兜、鼓包等現(xiàn)象，應(yīng)提前處理（做墊層或銑刨） 。1 。 3.2 攤鋪方法的問題1.3.2.1 人工攤鋪時(shí)或當(dāng)天施工開始和結(jié)束時(shí)，瀝青混合料不應(yīng)直接卸在路面 上，保證底層在施工結(jié)束后沒有粘結(jié)的瀝青混合細(xì)料； 剩余的冷料不得進(jìn)行攤 鋪，

39、 應(yīng)當(dāng)加熱另作它用或堆積廢棄。1.3.2.2 機(jī)械攤鋪 攤鋪機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修保養(yǎng) , 防止施工過程中出現(xiàn)停機(jī)故 障或調(diào)平系統(tǒng)失靈， 必須應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段予以檢驗(yàn)； 攤鋪所需要的路面高程及 參照下反數(shù)據(jù)應(yīng)事先設(shè)定。 設(shè)立道牙的道路應(yīng)在道牙上彈出 各層墨線，路面邊緣高程一般不應(yīng)以緣石、平石頂為依據(jù)，應(yīng)走平衡梁或鋼絲繩 ; 油料的供 應(yīng)必須連續(xù) , 攤鋪開始前，一般不得少于 5 輛供料車待鋪，過程中不得少于 3 輛；瀝青拌合站應(yīng)配備專門人員做好料站和現(xiàn)場之間的溝通，如果料站出現(xiàn)問 題應(yīng)第一時(shí) 間通知現(xiàn)場施工員 . 攤鋪機(jī)械行進(jìn)速度要按規(guī)范規(guī)定速度(26m/mi n)行進(jìn)，且必須勻速行進(jìn)；1 。3。2。3 瀝

40、青混合料的碾壓，碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定嚴(yán)格按 規(guī)范規(guī)定的要 求控制 瀝青混合料的碾壓油溫應(yīng)嚴(yán)格管理 , 設(shè)置專人、 專用 測溫設(shè)備控制各施工階段的油溫， 根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣溫條件及層 鋪厚度規(guī)定選擇。 碾壓程序及碾壓速度：壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階 段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以慢而均 勻的速度碾壓， 其碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)該突然 改變，導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng) 大體穩(wěn)定 , 兩端折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī) 前進(jìn)而推進(jìn) , 橫向不得在同一斷面上。2、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形2.1 現(xiàn)象：路拱不飽滿 , 局部偏離中心線 , 路面縱向出現(xiàn)波浪， 特別是靠近路緣 石的部位出 現(xiàn)路邊波浪較

41、多，從而導(dǎo)致路緣石外露不一致 .2。2 原因:主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力， 或在兩相鄰控制點(diǎn)距 離較大，在兩 樁之間的高程出現(xiàn)較大偏差 , 形成樁點(diǎn)處高于或低于兩樁點(diǎn)之間 的路面高程，就形成波浪 . 在整幅路面實(shí)際施工過程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪 路面施工時(shí)(大同市府南街項(xiàng)目、大同市 第二醫(yī)藥園區(qū)經(jīng)十二路 ) , 攤鋪機(jī)中 間的熱接縫應(yīng)留在整幅路面的中心線上， 不得偏離 , 施 工時(shí)一定做到畫線施工 , 嚴(yán)格按照標(biāo)線、高程進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2。3 治理方法：2.3.1 控制好瀝青混合料各層的虛鋪厚度，攤鋪搭接縫應(yīng)留在路面中線上。2。3。 2 特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，不得低

42、于下游雨水口附 近高程，消除 路邊波浪和路邊積水 .3 、路面的早期裂縫3。1 現(xiàn)象 :3.1.1 路面碾壓時(shí)出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長度較短； 3 。1.2 采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫 向反射裂縫。3.1.3 路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫; 或者冬季發(fā)生的凍脹縱、橫 裂縫。3.1 。4 路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。3.2 原因分析：3.2.1 碾壓當(dāng)中出現(xiàn)的短小微小裂縫的原因： 碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過長 , 其表面變冷，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，

43、 都會(huì)造成碾輪前的波浪； 底層與面層 粘結(jié)不好， 產(chǎn)生推移壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。瀝青混合料過細(xì)，結(jié)合料太少 （油石比過低在 ） ; 上碾過早，瀝青料溫度過高； 瀝青 混合料中的集料級(jí)配太差， 石料偏少； 刮風(fēng)下雨或壓路機(jī)噴水防粘是水量 過大等，造成混合 料溫度過低，多會(huì)產(chǎn)生橫向微裂縫 . 整平找補(bǔ)料層過?。?在坡道上攤鋪瀝青混合料過后； 或?qū)Ρ訛r青混合料過度碾壓 等產(chǎn)生的橫向微 裂縫.3。2.2 在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫 其產(chǎn)生的原 因：石灰土、水泥土或其他無機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾 壓后未能潮濕養(yǎng)生， 造成 的干縮反射

44、上來的橫縫 . 寒冷地區(qū)， 瀝青面層或半 剛性基層低溫收縮 , 造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開裂3.2.3 由于路面發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。3。2.4 由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘性低，造成路面早期開裂。3。 2.5 由于石灰石、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹 ,造 成其上瀝青 混合料膨脹開裂（開花） .3。 2.6 當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符合操作規(guī)程 要求而造成接 茬開裂。3 。 3 預(yù)防措施：3.3.1 嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)， 凡是瀝青混合料級(jí)配不佳， 集料過 細(xì)，油石比 過低,炒制過火，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家 ,同時(shí)及時(shí)報(bào)告

45、.3.3 。 2 嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降 雨時(shí)停止攤 鋪和碾壓。3.3.3 瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤 鋪厚度, 使 其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度誠意松鋪系數(shù)。3。 3。4 宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅冷接茬。3 。 4 治理方法：3 。4 。1 對于碾壓中出現(xiàn)的橫向微裂縫， 可在終壓前， 用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓， 往往可予以 消除。 （ 膠輪壓路機(jī)往往復(fù)壓完成后油面灰暗、 相對而言平整度較 難保持）3.4 。2 對由于半剛性基層開裂反射上來的裂縫，縫寬在 6mm 以內(nèi)的, 可用熱 瀝青灌縫?？p 寬大于 6mm

46、 的，將裂縫內(nèi)雜物處理干凈后 , 用瀝青砂或細(xì)粒式瀝 青混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)， 并用烙鐵熨平。4 、路面邊部壓實(shí)不足4.1 現(xiàn)象：路面邊緣部位，局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài) , 一經(jīng)車輛碾壓有 掉渣現(xiàn)象。4.2 原因分析：4 。 2 。 1 在路面邊緣部位，基層壓實(shí)度不夠，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉 , 面 層得不到足夠 的反作用力，面層便壓不實(shí)。4.2.2 安裝路緣石時(shí)內(nèi)側(cè)靠背松散、 不密實(shí)， 導(dǎo)致壓路機(jī)貼邊碾壓式靠背呈粉 狀碎裂而下 沉。有外露的路緣石中， 路面橫坡的最低處的路緣石應(yīng)于路面垂直， 向外傾斜。4.2 。 3 未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”或“碟子 " 坑，坑洼部分 壓不實(shí)，呈 松散或出現(xiàn)局部長度上低洼 , 碾輪壓不到，出現(xiàn)松散掉渣。4.2.4 路面邊側(cè)有障礙物 , 碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具 （墩錘、振動(dòng)夯 等）夯實(shí).4.3 防治措施：4 。 3.1 碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊