韓國大宇船廠建造方法研究

1、韓國大宇船廠建造方法一覽“韓國大宇船廠建造方法一覽韓國大宇船廠建造方法一覽”是根據(jù)是根據(jù)2009年年7月月4日訪問該船廠時(shí)由大宇船廠的某部門負(fù)責(zé)人提供日訪問該船廠時(shí)由大宇船廠的某部門負(fù)責(zé)人提供的照片，以及長(zhǎng)期在大宇船廠從事監(jiān)造的新加坡的照片，以及長(zhǎng)期在大宇船廠從事監(jiān)造的新加坡船東提供的照片來篩選的，約船東提供的照片來篩選的，約170張。從這些照張。從這些照片可以看出大宇船廠建造方法的一斑。片可以看出大宇船廠建造方法的一斑。 大宇船廠面積大宇船廠面積480萬平，萬平， 1臺(tái)臺(tái)900噸龍門吊，大塢噸龍門吊，大塢尺寸尺寸530m131m14.5m，2009年完工年完工75艘船，艘船，主要產(chǎn)品是主要產(chǎn)

2、品是LNG和和VLCC，平均一個(gè)月開一次塢，平均一個(gè)月開一次塢門。門。 通過介紹，希望各部門結(jié)合本部門的工作，能從通過介紹，希望各部門結(jié)合本部門的工作，能從中吸取并應(yīng)用其中的一種或兩種方法，這是我們中吸取并應(yīng)用其中的一種或兩種方法，這是我們的目的。的目的。二、鋼料加工三、小組立四、中組立五、大組立六、分段堆放七、分段預(yù)舾裝八、分段總組八、總組預(yù)舾裝九、海吊轉(zhuǎn)運(yùn)十、整船出塢前后狀態(tài)十一、分段精度測(cè)量十二、跟蹤補(bǔ)涂十三、管子封堵十四、工藝裝備一、設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)思想 雙殼貫穿孔工藝設(shè)計(jì)可以延長(zhǎng)船的使用壽命從而避免船的裂縫和疲勞問題 采用肋板拉入法的設(shè)計(jì)帶有垂直扶強(qiáng)材的邊壓載水艙便于進(jìn)入的較大人孔便于進(jìn)

3、入的較大人孔折邊肘板的使用折邊肘板的使用自由邊沒有扶強(qiáng)材的肘板自由邊沒有扶強(qiáng)材的肘板污油艙的加熱盤管污油艙的加熱盤管燃油艙桶式加熱單元燃油艙桶式加熱單元吸口便于電纜安裝的電纜箱以營救為目的斜梯以營救為目的斜梯壓載艙折疊梯壓載艙折疊梯懸掛在平臺(tái)上的斜梯懸掛在平臺(tái)上的斜梯通過貨油艙帶有液油管路的電磁閥甲板箱航海實(shí)驗(yàn)中甲板一瞥航海實(shí)驗(yàn)中甲板一瞥油輪甲板外裝布置新設(shè)計(jì)理念油輪甲板外裝布置新設(shè)計(jì)理念鋼料加工型材加工型材及曲加工場(chǎng)地部件堆放曲面加工鋼板堆放小組立小組場(chǎng)地小組立裝配線磁電式自動(dòng)定位焊機(jī)小組裝配場(chǎng)地磁電式自動(dòng)定位焊機(jī)固定小組裝配場(chǎng)地(50mm半圓管式平臺(tái))小組焊接線平直板拼板及自動(dòng)焊接作業(yè)區(qū)(

4、管子1m*1m*0.1m)中組立曲外板 & 曲縱骨焊接作業(yè)區(qū)(自動(dòng)輸送) 曲外板流水線移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)場(chǎng)(Pin1m * 1m)曲外板流水線移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)場(chǎng)(90o 旋轉(zhuǎn)區(qū)域)曲外板流水線移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)場(chǎng) (1m * 2m, 自動(dòng)輸送)曲外板流水線移動(dòng)平臺(tái):焊接作業(yè) (1m * 2m, 自動(dòng)輸送)中組建造場(chǎng)地由于曲板加工精度高，胎架支柱只起支撐作用。中組建造場(chǎng)地外板上胎時(shí)，并不是所有支柱都要支撐。外場(chǎng)中組場(chǎng)地艉軸管分段制造機(jī)艙L型分段制造機(jī)艙分段制造機(jī)艙分段制造拉線保證同面度大型舭部段制作分段非結(jié)構(gòu)面預(yù)先劃線邊底部分的分段制造邊底部分的分段制造雙層底雙面拉入建造雙層底雙面拉入建造分段堆放分段在

5、托架上設(shè)支柱增加運(yùn)輸分段的穩(wěn)性分段預(yù)舾裝艙口圍、舷邊站柱分段安裝有色金屬管的保護(hù)機(jī)艙預(yù)舾裝機(jī)艙預(yù)舾裝貨艙的管路舾裝貨艙的管路舾裝鋅塊保護(hù)分段總組分段總組大型化集裝箱船底部總組段集裝箱船貨艙總組段集裝箱船貨艙總組段油船船貨艙總組段油船船貨艙總組段油船船貨艙總組段油船船貨艙總組段履帶吊進(jìn)行總組邊壓載艙分段與貨艙分段總組艉軸管與機(jī)艙底總組艉軸管與機(jī)艙底總組球鼻首總組球鼻首總組首樓甲板總組首樓甲板總組甲板板架的預(yù)合攏甲板板架的預(yù)合攏螺旋槳安裝在巨型合攏分段上螺旋槳安裝在巨型合攏分段上總組預(yù)舾裝機(jī)艙預(yù)舾裝海吊轉(zhuǎn)運(yùn)海吊起吊前準(zhǔn)備海吊吊到浮船塢上下水，進(jìn)行漂浮對(duì)接合攏 使用吊排，在起吊過程中能夠較好地控制分

6、段狀態(tài)，能夠縮短分段合攏時(shí)間整船出塢前后狀態(tài)分段精度測(cè)量調(diào)整分段水平同面度數(shù)值標(biāo)識(shí)超過3毫米進(jìn)行切修跟蹤補(bǔ)涂小組構(gòu)件焊縫補(bǔ)涂小組構(gòu)件焊縫補(bǔ)涂鋅塊安裝后補(bǔ)涂分段焊縫補(bǔ)涂現(xiàn)狀及問題點(diǎn)改 善 內(nèi) 容改 善 效 果- 防止生銹及重復(fù)劃線項(xiàng)目名項(xiàng)目名 廠外合作單位涂裝保留膠帶工法廠外合作單位涂裝保留膠帶工法推推 進(jìn)進(jìn) 內(nèi)內(nèi) 容容- 打磨前進(jìn)行涂裝保留膠帶施工- 兩面均進(jìn)行涂裝保留膠帶施工 打磨后進(jìn)行涂裝保留膠帶施工打磨后進(jìn)行涂裝保留膠帶施工 組立階段所劃的線被刪除組立階段所劃的線被刪除 產(chǎn)生銹跡產(chǎn)生銹跡 需要重新劃線需要重新劃線100MK100MK打磨前進(jìn)行涂裝保留膠帶施工打磨前進(jìn)行涂裝保留膠帶施工兩面

7、均進(jìn)行涂裝保留膠帶施工兩面均進(jìn)行涂裝保留膠帶施工(Ballast Tank (Ballast Tank 所有區(qū)域所有區(qū)域) ) 應(yīng)用時(shí)間應(yīng)用時(shí)間 : 2008: 2008 4 4月月 應(yīng)用方法應(yīng)用方法 : : 在在100MK100MK圖紙上標(biāo)記圖紙上標(biāo)記* * * DSSC DSSC 也準(zhǔn)備采用此方法也準(zhǔn)備采用此方法構(gòu)件線保存狀態(tài)良好防止生銹生銹& TAPE 兩面均進(jìn)行膠帶施工(Ballast Tank)合攏后補(bǔ)涂管子封堵工藝裝備液壓頂分段制造胎架分段制造胎架頂船支柱頂船支柱使用及總組梯總組墩導(dǎo)軌仰面安裝小車總組墩總組及合攏支柱舷側(cè)外板的自動(dòng)焊接舷側(cè)外板的自動(dòng)焊接縱艙壁的自動(dòng)焊接減少了

8、腳手架工作縱艙壁的自動(dòng)焊接減少了腳手架工作外板的自動(dòng)打砂機(jī)外板的自動(dòng)打砂機(jī)軸線測(cè)量軸線測(cè)量可調(diào)的甲板合攏支柱可調(diào)的甲板合攏支柱液壓升降車液壓升降車可調(diào)的機(jī)艙預(yù)合攏支柱可調(diào)的機(jī)艙預(yù)合攏支柱火工校正機(jī)火工校正機(jī)甲板真空打砂機(jī) 甲板自動(dòng)打砂機(jī)甲板打砂后外觀甲板打砂后外觀合攏縫自動(dòng)打砂合攏縫自動(dòng)打砂甲板砂盤打磨機(jī)甲板砂盤打磨機(jī)底板合攏縫自動(dòng)真空打砂車真空檢查工具真空檢查工具邊底縫的真空檢查邊底縫的真空檢查分段制造液壓起重機(jī)分段制造液壓起重機(jī)船體合攏液壓螺扣船體合攏液壓螺扣眼板清根銑床眼板清根銑床分段眼板殘留打磨機(jī)分段眼板殘留打磨機(jī)舭部焊接用的梯子 折疊平臺(tái)可移動(dòng)的梯子可移動(dòng)的梯子合攏縫裝配專用工具（壓馬）合攏縫裝配專用工具（壓馬）裝舵滑車裝舵滑車焊接機(jī)器人焊接機(jī)器人焊接機(jī)器人焊接機(jī)器人焊接機(jī)器人焊接機(jī)器人壓載艙移動(dòng)式腳手架腳手架滑車上層建筑鋼管腳手架分段制造邊緣腳手架 2010年9月7日我公司組成的7人學(xué)習(xí)小組到青島北船重工看到的部分工裝與工藝應(yīng)用情況平鋼自由邊倒角機(jī)（無錫華聯(lián)科技造）部件轉(zhuǎn)運(yùn)工裝固定T型材的支座固定壁板的拉桿肋板采用雙面拉入法頂邊艙斜頂板采用壓制節(jié)點(diǎn)橫艙壁與甲板總組槽型艙壁對(duì)接焊采用反變形從小組立開展跟蹤補(bǔ)涂平面作業(yè)區(qū)作業(yè)計(jì)劃看板對(duì)各部門的要求 鋼加車間、分段一車間、分段二車間、搭載部、涂裝部、船研所工藝室船體室、生產(chǎn)管理部