第三方綜合物流企業(yè)成本控制

1、淺談第三方綜合物流企業(yè)成本控制摘要：本文通過回顧所在物流企業(yè)實(shí)施成本控制的歷程，以降低機(jī)械燃油和備件成本為例，談企業(yè)成本控制的一些體會。認(rèn)為要搞好第三方綜合物流企業(yè)成本控制，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的重視和推動、科學(xué)的業(yè)務(wù)流程再造、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持、富有成效的考核激勵機(jī)制、良好的企業(yè)文化環(huán)境等是關(guān)鍵因素。只有嚴(yán)格控制成本，才能更好的服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提升企業(yè)管理水平和核心競爭力，推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；體會近幾年以來，受益于我國經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展、信息化水平的提高，第三方物流企業(yè)在企業(yè)規(guī)模、管理水平、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用等方面獲得了較快的發(fā)展。同時，物流企業(yè)市場競爭日

2、趨激烈，服務(wù)同質(zhì)化愈加明顯。如何在保障服務(wù)質(zhì)量的前提下，物流企業(yè)還有可觀的利潤空間，降本增效就成為一個繞不開的話題。一般來說，第三方綜合物流企業(yè)的成本大致可分為兩大類：一類是相對固定的成本，比如：人工成本；庫場設(shè)施、機(jī)械和車輛折舊；保險費(fèi)；通訊費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等日常行政辦公成本。另一類是與物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的變動成本，主要包括：裝卸機(jī)械、運(yùn)輸車輛發(fā)生的燃油、修理、輪胎、備件等成本；材料費(fèi)；路橋費(fèi)；信息系統(tǒng)運(yùn)作成本；等等。當(dāng)企業(yè)的人力資源、庫場設(shè)施、機(jī)械車輛等配置、建設(shè)完成后，變動成本，尤其是燃油成本即成為物流企業(yè)成本控制的重中之重。本文擬結(jié)合筆者所在企業(yè)實(shí)施成本控制的一些做法談?wù)勼w會。

3、筆者所在的單位是一家位于沿海主要港口城市的第三方綜合物流企業(yè)，擁有功能較為齊全的集裝箱堆場、物流倉庫、大型裝卸機(jī)械、集卡車與配送車等運(yùn)輸工具，以及先進(jìn)的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，是所在地區(qū)規(guī)模較大、服務(wù)功能較齊全、綜合實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)，連續(xù)多年榮膺“全國物流百強(qiáng)企業(yè)”稱號，是全國5a級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。但在企業(yè)發(fā)展初期，也曾遇到企業(yè)成本管理中常見的一些問題和困惑。比如：許多一線員工甚至部分骨干人員的成本意識不強(qiáng)，覺得控制成本是與自己無關(guān)的事情；成本核算只是按照業(yè)務(wù)功能和職能部門劃分，缺少整體上的價值分析和成本管理；信息系統(tǒng)落后，一些與業(yè)務(wù)操作相關(guān)的基礎(chǔ)成本數(shù)據(jù)無法全面、準(zhǔn)確的計量；因信息不準(zhǔn)而產(chǎn)

4、生多余的集裝箱翻倒和貨損貨差，操作效率低下，浪費(fèi)人力物力，增加機(jī)械磨損和燃油消耗，貨主索賠的事情時有發(fā)生，對企業(yè)形象造成不利影響；等等。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)敏銳地發(fā)現(xiàn)了存在的問題，卻沒有簡單的從控制成本的角度去應(yīng)對，而是站在關(guān)系企業(yè)生存和發(fā)展的高度，思索如何從根本上系統(tǒng)地解決這些問題，使企業(yè)獲得健康可持續(xù)發(fā)展。為此，企業(yè)多管齊下，采取了一系列措施：1.剖析企業(yè)自身發(fā)生的典型事例，教育和引導(dǎo)全體員工特別是骨干人員，從思想上深刻認(rèn)識，為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)，是物流企業(yè)的生命線，良好的成本控制，不僅僅是增加效益的需要，更重要的是體現(xiàn)了一個企業(yè)的管理水平和核心競爭能力，切實(shí)增強(qiáng)全員的成本意識。2.優(yōu)化、整合

5、業(yè)務(wù)流程。深入進(jìn)行價值分析，圍繞核心業(yè)務(wù)，科學(xué)的設(shè)立數(shù)個內(nèi)部利潤中心。各中心之間既相互聯(lián)系、支持配合，又在企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立核算各自的收入成本和貢獻(xiàn)毛利，激發(fā)、調(diào)動員工的工作激情和創(chuàng)造力，全員質(zhì)量、效率、效益意識大大增強(qiáng)，使企業(yè)整體運(yùn)作更加順暢、協(xié)調(diào)、高效。3.加大信息技術(shù)方面的投入，自主研發(fā)綜合物流信息管理平臺。企業(yè)推進(jìn)信息化，不是簡單地用計算機(jī)處理替代手工操作，而是實(shí)現(xiàn)基于先進(jìn)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念的企業(yè)流程再造，強(qiáng)化內(nèi)部控制。我們學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)的經(jīng)營管理理念和信息技術(shù)，自主研發(fā)的集裝箱實(shí)時管理系統(tǒng)于2001年12月成功投入運(yùn)行，使物流信息化走在全國同行業(yè)前列。系統(tǒng)應(yīng)用第一年，出口重箱業(yè)務(wù)量較

6、系統(tǒng)實(shí)施前增長88.82，隨后的五年，出口重箱量年均增長達(dá)40%。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大及業(yè)務(wù)功能的增加，目前已開發(fā)和應(yīng)用貨運(yùn)、報關(guān)報驗管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、gps車輛管理系統(tǒng)、web客戶實(shí)時查詢系統(tǒng)、edi信息交互系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)部績效考核系統(tǒng)等。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使企業(yè)對外服務(wù)的效率和質(zhì)量得到提高；機(jī)械裝卸效率、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、場庫利用效率以及管理效率等得到提升，客戶滿意度越來越高，企業(yè)競爭力明顯增強(qiáng)。同時，單箱的平均操作成本逐步下降，盈利能力得到提升。4.建立科學(xué)合理的激勵、分配機(jī)制。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為建立系統(tǒng)的績效考核體系打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，大量的

7、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可通過共享方式獲得，并且更加全面、準(zhǔn)確、及時。為避免發(fā)生部門側(cè)重考慮小集體利益而忽略甚至損害企業(yè)整體利益的情況，在設(shè)計考核指標(biāo)時，系統(tǒng)考慮了不同業(yè)務(wù)之間、不同部門之間的協(xié)同作用，以及對其他部門業(yè)務(wù)的拉動作用，以企業(yè)價值最大化作為總體目標(biāo)。激勵分配辦法還需要隨著企業(yè)經(jīng)營管理的變化而適當(dāng)調(diào)整，使人工成本產(chǎn)生最佳的激勵效果。5.重視企業(yè)文化建設(shè)，營造良好的成本控制環(huán)境。企業(yè)不論規(guī)模大小，都會有自己獨(dú)特的企業(yè)文化。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，企業(yè)文化的作用就更加凸顯。我們重點(diǎn)抓了以下方面：一是編制員工手冊，重視員工行為規(guī)范，培育積極向上的價值觀和社會責(zé)任感。當(dāng)企業(yè)的每一個員工都目標(biāo)明確、積極向上時，

8、內(nèi)部控制會更有效。二是體現(xiàn)以人為本的思想。在成本控制等各項制度的制定和實(shí)施過程中，強(qiáng)調(diào)各層面的充分交流與溝通，鼓勵員工積極參與。三是倡導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和工作作風(fēng)，營造團(tuán)結(jié)互助、寬松和寬容的工作氛圍。四是力爭達(dá)到“無為而治”，強(qiáng)調(diào)每一個成員自我控制和自我約束。6.保障信息系統(tǒng)安全。隨著信息化的廣泛應(yīng)用，企業(yè)運(yùn)營與管理的全過程對信息系統(tǒng)的依賴越來越強(qiáng)，信息系統(tǒng)的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)突發(fā)事件都容易波及企業(yè)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致信息系統(tǒng)癱瘓，給企業(yè)帶來的損失可能是難以估量的。企業(yè)制定了計算機(jī)使用及操作規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)安全管理辦法、系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份要求等制度，建立突發(fā)事件應(yīng)急管理預(yù)案，確保信息系統(tǒng)突發(fā)事件得到及時、妥

9、善處置，將不利影響和損失降低到最小程度。以上主要措施的采用，從整體上顯著提高了作業(yè)效率，提升了企業(yè)成本控制管理水平，企業(yè)盈利逐年大幅增加。到2007-2008年，核心業(yè)務(wù)量達(dá)到企業(yè)成立以來的最高水平。但通過對經(jīng)營數(shù)據(jù)的跟蹤分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)械燃油成本居高不下，部分機(jī)械因超強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)而故障增加，修理費(fèi)升高。經(jīng)與相關(guān)部門仔細(xì)分析討論，認(rèn)為主要原因在于：燃油由單一供應(yīng)商提供，油品質(zhì)量不穩(wěn)定，加油計量環(huán)節(jié)存在管理漏洞；機(jī)械在堆場內(nèi)長距離掛箱行駛的情況存在，增加油耗；由于生產(chǎn)任務(wù)緊，機(jī)械往往發(fā)生故障時應(yīng)急而修，錯過了最佳的保養(yǎng)時機(jī)，形成惡性循環(huán)；備件的管理需要細(xì)化。2009年，世界金融危機(jī)導(dǎo)致我國外貿(mào)出口大幅下

10、滑，我們企業(yè)的主要業(yè)務(wù)量也下降了許多，但同時為解決存在的成本問題帶來了契機(jī)，我們著重進(jìn)行了以下調(diào)整：1.克服困難，新引入兩家燃油供應(yīng)商，形成三家競爭的關(guān)系。供油更加有保障，油品質(zhì)量較以前穩(wěn)定，價格比市場價還能有一定的優(yōu)惠。2.現(xiàn)場加油環(huán)節(jié)，機(jī)械駕駛員和現(xiàn)場管理人員共同監(jiān)督加油過程，兩人共同在加油記錄上簽字，隨后通過車載計算機(jī)錄入本次加油型號和數(shù)量，保存后該信息被鎖定，作為結(jié)算依據(jù)。使用標(biāo)準(zhǔn)量具，不定期抽查供油車的計量表，防止在計量表上做文章。3.調(diào)整一臺車況較為一般的集卡車，作為堆場內(nèi)長距離平移集裝箱的運(yùn)輸工具，把機(jī)械解放出來專做裝卸作業(yè)。繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和信息系統(tǒng)，采用智能調(diào)度系統(tǒng)，精確管理

11、和運(yùn)用集裝箱信息，減少機(jī)械不必要的移動和多余的裝卸動作。4.開發(fā)機(jī)械維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)和備件、材料管理系統(tǒng)，對每臺機(jī)械的工況、保養(yǎng)、修理等信息進(jìn)行詳細(xì)跟蹤，定期排查故障隱患，及時處置，并建立責(zé)任人追蹤機(jī)制。通過企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布常用備件和材料的招標(biāo)采購信息，保障備件和材料供應(yīng)，降低采購成本。5.進(jìn)一步細(xì)化機(jī)械駕駛員的量化考核，根據(jù)機(jī)械的分檔系數(shù)、站間作業(yè)難度系數(shù)、大小箱計算比率、空重箱計算比率等綜合計算，得到每位駕駛員當(dāng)月的考核作業(yè)量，并結(jié)合安全與服務(wù)等情況，作為計件工資的計發(fā)依據(jù)。6.定期舉辦機(jī)械駕駛員操作技能競賽，比質(zhì)量、比效率、比節(jié)油，對優(yōu)勝者進(jìn)行獎勵，并請他們傳授操作技巧和經(jīng)驗，與大家分享，提高全體駕駛員的操作技能。隨著各項措施的實(shí)施，機(jī)械的工況得到很大改善，因故障引起的停用大幅減少，駕駛員的節(jié)油意識和愛惜設(shè)備意識已深入人心，機(jī)械的單箱耗油量逐月下降，僅此一項，近三年累計節(jié)約柴油達(dá)24.9萬升，降低燃油成本155.7萬元?；仡櫰髽I(yè)在成本管理方面走過的路程，筆者的體會是，要搞好企業(yè)成本控制，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的重視和推動是至關(guān)重要的，必須全員積極參與。此外，設(shè)計科學(xué)的業(yè)務(wù)流程，功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持，富有成效的考核激勵機(jī)制等，也是做好企業(yè)