樁基試樁施工方案1

1、1 .工程概況-.1.-2 .試驗樁目的-.1.-3 .試驗樁位置-.1.-4 .試驗樁參數(shù)-.1.-5 .工期安排-.2.-6 .試驗樁的施工方案和方法-.2-7 .試樁的試驗方案和方法-.4-8 .施工組織及隊伍安排-.5-9 .投入的主要機械設(shè)備-.5-10、施工安全控制措施-.6-11.質(zhì)量控制措施-.8-哈齊鐵路客專HQTJ-4標(biāo)橋梁樁基試樁施工及試驗方案1. 工程概況哈齊客運專線HQTJ-4標(biāo)，位于既有濱洲線右側(cè)，里程DK173+603DK218+000正線長度44.41km。本標(biāo)段橋梁工程有特大橋4座，15270.2延米，為DK178+33的化工廠專用線特大橋、DK189+012

2、喇嘛店特大橋、DK197+65紡家特大橋、DK201+08俏家特大橋，依據(jù)設(shè)計要求鉆孔灌注樁開工前，需要進(jìn)行試驗樁的施工。根據(jù)目前到圖情況，先進(jìn)行喇嘛甸特大橋和高家特大橋的試驗樁施工，下一步再進(jìn)行跨化工廠專用線特大橋和齊家特大橋的試驗樁施工。沿線分布地層主要為第四系地層。第四系（Q可分為全新人工堆積層、主要分部于沿線道路及城鎮(zhèn)附近；新近沉積層主要分布在沖積平原的沼澤及濕地內(nèi)。不良地質(zhì)現(xiàn)象有風(fēng)積砂、季節(jié)性凍土、軟土、松軟土、鹽漬土及膨脹土（巖）等地質(zhì)類型。2. 試驗樁目的1）測定單樁豎向荷載作用下的荷載和變形，2）測定樁的分層側(cè)阻力和端阻力，3）檢驗成樁工藝及質(zhì)量控制，4）通過載荷試驗，檢測樁基

3、的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)的樁基設(shè)計參數(shù)。3. 試驗樁位置根據(jù)設(shè)計要求本標(biāo)段共設(shè)鉆孔灌注試驗樁兩組，每組3根試驗樁，8根錨樁，分別設(shè)在喇嘛甸特大橋和高家特大橋區(qū)域內(nèi)，試驗樁和錨樁在距工程樁8m以外。其中跨化工廠專用線特大橋試驗樁設(shè)在DK180+190.85處、喇嘛特大橋試驗樁設(shè)在DK188+110.47處，齊家特大橋試驗樁設(shè)在設(shè)計確定位置處，高家特大橋試驗樁設(shè)在DK200+525.9處。試樁與錨樁的布局見圖3-1單樁靜載試驗試樁位置圖：4. 試驗樁參數(shù)清除表層土至工作面，工作面以下樁長45.9m,樁徑1.00m；工作面以上樁長暫按0.10m設(shè)計，試樁單位可根據(jù)需

4、要自行調(diào)整，但配筋也應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整?？缁S專用線特大橋試樁單樁設(shè)計承載力為3219.7KN,喇嘛甸特大橋試驗樁單樁設(shè)計承載力3175.06KN,齊家特大橋單樁容許承載力有設(shè)計圖紙確定；高家特大橋試驗樁單樁設(shè)計承載力3368.37KN,單樁容許承載力3425.57KN.試驗樁頂平臺、錨樁鋼筋布置、錨樁與反力梁的連續(xù)及反力梁等，由試樁單位根據(jù)千斤頂和反力梁的具體尺寸及噸位自行選定，但樁間距不得小于2.5倍成孔樁徑。170170170170170170圄錨鈍單樁靜載試驗試樁位副圖錨樁5.工項目經(jīng)理部加大人員、影響后續(xù)工程的進(jìn)的投入,I喇那甸特大橋試驗樁和高家特大橋試驗樁同時進(jìn)行施工,如下:、工準(zhǔn)船

5、T設(shè)備及資金 具體r期安排試樁1#1009年試樁2#試樁3#1月19日日-20、施天階段廠2009年11萬20日-1009可12月5日、檢測除段:342010年1月3日-2010年1月15日6.試驗樁的施整理:2010 年 1-201025日符合要求的商品混凝土試驗琳|采用旋挖鉆儡|L混凝土篇獷采用資質(zhì)端|攪拌站，混凝土運輸車水平運輸，導(dǎo)管法灌注混凝土。(D施工準(zhǔn)備熟悉資料：熟悉設(shè)計圖紙、了解地質(zhì)條件及地層巖性的分布情況。場地平整：場地平整時盡量減少對樁孔附近原地表的開挖，盡量以填代挖，減少對原地表土的擾動，須更換軟土?xí)r，要進(jìn)行夯填。測量放樣：依據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出試驗樁和錨樁的位置，確保試驗樁

6、和錨樁的位置距工程樁不小于8m的位置。護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒采用10mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑比樁徑大20cni護(hù)筒頂高出地面30cm以上。(2)施工工藝施工工藝見表6-1旋挖鉆機鉆孔樁施工工藝流程圖(3)鉆孔護(hù)筒埋設(shè)完畢并注入泥漿后方可開鉆，開鉆時，先用低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒以下1米后，再調(diào)為正常速度。鉆進(jìn)過程中，根據(jù)不同的地質(zhì)情況選用不同的形式的鉆頭，在土質(zhì)地層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗，有水時用旋挖斗掏渣；在次堅石地層中選用螺旋勘巖鉆或筒式勘巖鉆，在堅石或不均勻石質(zhì)地層中選用筒式勘巖鉆切削鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常抽取渣樣并檢查泥漿指標(biāo)，注意土層變化，以便及時對不同地層調(diào)整鉆速、鉆進(jìn)壓力、泥漿比重。在砂

7、土、軟性土等易坍孔的土層中，采用低檔慢速，同時提高孔內(nèi)水頭，加大泥漿比重。鉆至設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)巖樣判別確認(rèn)到位后，停止鉆進(jìn)。(4)清孔根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用換漿法清孔，用旋挖斗掏渣，同時注入凈漿進(jìn)行泥漿置換。清孔后及時用測純測量孔深，用鉆孔樁測定儀檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標(biāo)。下放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查是否有塌孔現(xiàn)象。遇塌孔或沉渣過厚時，及時用旋挖斗進(jìn)行二次清孔。(5)旋挖鉆機作業(yè)注意事項A、鉆進(jìn)過程中，要及時掌握鉆孔深度，根據(jù)地質(zhì)層變化，及時調(diào)整鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度和適宜的泥漿稠度，以防鉆進(jìn)不利地層時塌孔。筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠下端應(yīng)整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土

8、導(dǎo)管和吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。試樁應(yīng)變片及壓力箱的設(shè)置參見哈齊鐵路客運專線橋梁基樁抗壓靜載試驗方案。B、鋼筋籠安裝鋼筋籠分節(jié)預(yù)制、吊裝，節(jié)點在孔口焊接成型。鋼筋籠采用吊車吊裝入孔，吊裝前，在鋼筋籠上、下端及中部每隔24m于同一橫截面上對稱設(shè)四個鋼筋“耳環(huán)”，確保鋼筋籠與孔壁保持保護(hù)層距離。吊放鋼筋骨架入孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。鋼筋籠入孔后，牢固定位，以免在澆筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。（7）混凝土澆筑樁孔底部處理完成并經(jīng)檢查合格后，及時灌注混凝土。安裝導(dǎo)管：導(dǎo)管采用（|）300鋼管，每節(jié)23m,配12節(jié)11.5m的短管。吊裝前先試拼，連接牢固、封閉嚴(yán)密、上下成直線

9、吊裝，位于井孔中央。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，如超規(guī)范允許值，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，根據(jù)地質(zhì)情況可采用正循環(huán)或反循環(huán)清孔方式，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物。清孔完成后，立即澆注水下混凝土。首批混凝土灌注前先計算漏斗體積，確保初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1m。灌注水下混凝土?xí)r，要對水下混凝土面的位置隨時測量，保證任何時候?qū)Ч苈袢牖炷恋纳疃炔恍∮?簿一般控制在24m,灌注過程中設(shè)專人經(jīng)常測量導(dǎo)管埋入深度，并作好記錄。灌注混凝土要連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時間不超過30min。邊灌注混凝土邊提升導(dǎo)管和邊拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)。最后撥管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。（ 8）

10、 錨樁的施工方法同試樁的施工方法，錨樁施工時必須注意預(yù)埋試驗檢測所需要的預(yù)埋件。7 .試樁的試驗方案和方法我單位委托鐵五院試驗檢測中心對試樁進(jìn)行檢測。具體檢測方案及方法由檢測單位提供（詳見哈齊客專HQTJ-4標(biāo)橋梁基樁抗壓靜載試驗方案）08 .施工組織及隊伍安排項目經(jīng)理部第二分部和第三分部負(fù)責(zé)試樁的實施工作，喇嘛甸特大橋試樁由二分部負(fù)責(zé)施工，高家特大橋試樁由三分部負(fù)責(zé)施工。試樁的施工抽調(diào)曾經(jīng)參加過同類地質(zhì)條件下橋梁鉆孔樁施工的有經(jīng)驗的施工人員，并配備技術(shù)能力強且在鐵路工程施工方面有豐富經(jīng)驗的技術(shù)和管理人員，以便有效組織和協(xié)調(diào)施工。施工中嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批后的施工方案實施，項目分部的工程部

11、、試驗室等有關(guān)技術(shù)人員負(fù)責(zé)對試樁施工進(jìn)行全程監(jiān)控，以及試驗數(shù)據(jù)和各種參數(shù)的收集、整理、上報，確保數(shù)據(jù)的真實、準(zhǔn)確。體投入人員見表8-1計劃投入勞動力表：表8-1計劃投入勞動力表在舁廳P工種投入人數(shù)備注1混凝土工82機械司機103起重工24電工25鋼筋工166電焊工47鉆機操作人員48測量工69試驗工410安全防護(hù)411普工15合計759.投入的主要機械設(shè)備試驗樁的施工是對全標(biāo)段工程具有指導(dǎo)意義的關(guān)鍵工程，為確保施工機械與工程相互匹配，充分發(fā)揮工作效率，項目經(jīng)理部計劃投入設(shè)備見表9-1計劃投入主要機械設(shè)備表：表9-1計劃投入主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別制造年份額定功率（KW生產(chǎn)能力

12、用于施工部位1挖掘機PC2202日本20081551.0m3/斗試驗樁2推土機TY2202中國天津20081626.4m3試驗樁3汽車吊QY25A2中國徐州200616225t試驗樁4旋挖鉆機BG22H2德國2007試驗樁5泥漿泵BW-2002中國上海2006200L/分試驗樁6混凝土運輸車FV4156中國徐州2006試驗樁7柴油發(fā)電機組190(500KVA)2濟(jì)柴2007試驗樁8鋼筋加工設(shè)備2套200760KN試驗樁10、施工安全控制措施1、工程開工前對進(jìn)場所有人員進(jìn)行安全教育，特別是安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長經(jīng)過鐵路局組織的培訓(xùn)，持證上崗。2、施工現(xiàn)場設(shè)專職安全防護(hù)員，全天24小時值

13、班，嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機”防護(hù)制度，全過程實行監(jiān)護(hù)。3、開工前完成營業(yè)線施工安全協(xié)議的簽訂，與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)員的監(jiān)控下進(jìn)場施工。4、在現(xiàn)場安裝鉆機時，嚴(yán)格控制距離既有線的安全距離，有條件的必須在既有線安全距離以外進(jìn)行安裝作業(yè)以免出現(xiàn)事故影響營業(yè)線運營；對于安裝時機械設(shè)備倒伏可能侵限地段，設(shè)備安裝則利用工務(wù)段維修天窗或施工天窗進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)程序嚴(yán)格要點程序辦理各種手續(xù)，按規(guī)定配足駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場安全防護(hù)員。5、鉆機安裝時要對地下光電纜和空中的高壓電力線進(jìn)行調(diào)查，不在有光電纜和高壓線處安裝機械設(shè)備；無法避免時要檢查地下管線和空中電線是否滿足安全距離規(guī)定，不滿足時，必須對電力

14、線和光電纜進(jìn)行遷移，然后方準(zhǔn)進(jìn)行安裝作業(yè)。6、嚴(yán)格施工機械安全作業(yè)規(guī)定，對從事鉆機操作、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全操作規(guī)程知識教育，并經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后上崗作業(yè)。7、施工前做好各項準(zhǔn)備工作，作業(yè)區(qū)要填平補齊，碾壓夯實，確保機械施工和移動中不出現(xiàn)局部下沉等現(xiàn)象，避免施工機械出現(xiàn)傾斜。8、為防止機械侵限，在新線與營業(yè)線接近等高地段，在靠營業(yè)線一側(cè)距離路基坡腳外側(cè)2m處設(shè)置明顯的限界樁和防護(hù)純，限界樁高出地面不少于1000mm每10m設(shè)一根，并選擇地形段較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。9、在距離既有線較近，施工機械為了防止設(shè)備有傾倒可能，要在背離既有

15、線一側(cè)設(shè)鋼絲繩拉線或攬風(fēng)繩，鋼絲繩應(yīng)有做夠的強度，能確保施工機械倒伏時不向既有線一側(cè)傾倒。10 、對施工機械出現(xiàn)倒伏可能造成侵限的機械設(shè)備建立每天班前檢查制度，現(xiàn)場安全員和防護(hù)員要重點檢查行走通道整平夯實情況和拉線的強度、質(zhì)量和兩端的固定牢固程度，以確保安全措施有效運用，并形成安全檢查記錄。11、嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2m之內(nèi)使用挖掘進(jìn)、推土機、履帶式拖拉機作業(yè)。12、 機械施工作業(yè)時，工地設(shè)置安全防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，安全員進(jìn)行流動檢查，列車通過施工地段時停止施工作業(yè)，停機時遠(yuǎn)離既有線停放，確保倒伏時不侵限，并派專人看守。13、針對CFGtt和橋樁樁基施工制定相應(yīng)的事故應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生事故，確保事

16、故能得到有效控制，得到及時處理解決，爭取不影響既有線運營，或最低限度的影響既有線施工運營。14、 如果一旦發(fā)生影響既有線運行的事故，專職聯(lián)絡(luò)員迅速與鐵路運營單位聯(lián)系，及時采取應(yīng)急措施，避免事故進(jìn)一步擴大。15、嚴(yán)格執(zhí)行路局營業(yè)線施工八不準(zhǔn)制度a,未取得路局營業(yè)線施工許可證的施工單位，不準(zhǔn)在營業(yè)線上施工。b.未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目不準(zhǔn)施工。c不登記要點不準(zhǔn)施工。d.領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工。e.監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工。f配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工。g.未制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工。h.擅自變更地點、擴大影響范圍和增加項目不準(zhǔn)施工11 .質(zhì)量控制措施保證成孔工藝的技術(shù)措施孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計要求，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。鉆機定位后，要求鉆機穩(wěn)固、水平、立軸中心線必須在同一條鉛直線上，并經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查驗收合格后，方可開鉆。開孔時，應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔已斜，應(yīng)從孔口開始糾正，把好開孔關(guān)。保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施鋼筋材料不得露天堆放，應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識牌。制作前進(jìn)行材檢，操作人員掛牌上崗。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。鋼筋制作時應(yīng)進(jìn)行除銹整直處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長度