石首市順安造船有限公司船舶的設計、生產(chǎn)和服務提供程序文件

1、石首市順安造船有限公司船舶的設計、生產(chǎn)和服務提供程序文件2010年1月15日發(fā)布 2010年1月20日實施程 序 文 件 目 錄序 號文 件 名 稱主 要 內(nèi) 容備 注1文件控制程序適用于公司質(zhì)量管理體系有關的文件的管理和控制。2質(zhì)量記錄控制程序?qū)|(zhì)量記錄進行控制和管理，以提供產(chǎn)品符合要求和質(zhì)量管理體系有效運行的證據(jù)，并為實現(xiàn)可追溯性要求提供證據(jù)。3過程質(zhì)量控制程序?qū)Υ吧a(chǎn)過程進行控制，確保船舶生產(chǎn)過程質(zhì)量符合規(guī)定要求。4內(nèi)部審核控制程序定期進行內(nèi)部質(zhì)量審核，確保公司質(zhì)量管理體系符合標準要求，并得到有效地保持、實施和改進。5不合格產(chǎn)品控制程序?qū)Σ缓细竦呐卸?、標識、記錄、評審和處理進行控制，確

2、保有合格品的非預期使用或交付。6糾正措施控制程序通過對質(zhì)量管理體系的不合格及時采取糾正措施，消除不合格的原因，防止類似的不合格再次的發(fā)生。7預防措施控制程序通過對質(zhì)量管理體系中潛在的不合格采取相應預防措施，消除潛在的不合格原因，避免潛在不合格的發(fā)生。石首市順安造船有限公司 船舶的設計、生產(chǎn)和服務提供文件控制程序受 控 狀 態(tài)： 編 制 ：質(zhì)檢部 審 核 ：方先習 批 準 ：劉承桃 發(fā) 放 編 號： 持 有 者 ： 2010年1月15日發(fā)布 2010年1月20日實施 文 件 控 制 程 序 頁碼 1/41、目的 對質(zhì)量管理體系文件的編制、評審、批準、發(fā)放、使用、更改、再次批準、標識、回收和作廢全

3、過程活動進行管理，使公司各項活動有據(jù)可依。2、適用范圍適用于公司質(zhì)量管理體系有關的文件的管理和控制。3、職責3.1 質(zhì)檢部負責編制質(zhì)量手冊、程序文件，管理者代表負責審核、總經(jīng)理負責批準。并負責文件的修訂和換版工作。3.2 各部門負責本部門三級文件的編制、使用和保管；質(zhì)檢部審核、管理者代表批準。3.3 質(zhì)檢部負責質(zhì)量管理體系文件的收集、分類、編號、整理、歸檔保存、分發(fā)控制。4、程序4.1 定義質(zhì)量管理體系文件是指給出與質(zhì)量管理體系相關信息和承載的任何形式的文件。如質(zhì)量手冊、程序文件、規(guī)范、圖樣標準、作業(yè)知道書等；紙張、磁盤、光盤、照片、樣品、電子媒體或它們的組合。4.2 文件的分類及保管4.2.

4、1 一級文件：質(zhì)量手冊；二級文件：程序文件；三級文件：工藝作業(yè)指導書、操作規(guī)程、檢驗規(guī)范、空白質(zhì)量記錄等。4.2.2 上述文件除各作業(yè)現(xiàn)場應獲得相應文件外，公司質(zhì)檢部應備份存檔。4.2.3 各部門自行編制的文件按程序?qū)徍恕⑴鷾屎?，應送質(zhì)檢部備案存檔。記錄作為一種特殊文件其控制按本手冊4.2章節(jié)質(zhì)量記錄控制程序。4.2.4 技術部負責制定并保管設計和開發(fā)文件、質(zhì)量計劃，顧客提供的文件。4.2.5 辦公室負責保管質(zhì)量管理體系人力資源方面的文件，包括公司行政管理性文件，與質(zhì)量管理體系武官的部分外來文件。文 件 控 制 程 序 頁碼 2/44.2.6 生產(chǎn)部負責保管船舶制造過程中產(chǎn)生的文件。4.2.7

5、 經(jīng)營部負責保管采購、與顧客有關的過程文件。4.2.8 質(zhì)檢部負責保存質(zhì)量管理體系運行有關的文件，質(zhì)量管理方面的法律法規(guī)性、政策性文件等外來文件。4.3 文件的編寫、審核與批準。4.3.1 管理者代表負責組織相關部門進行質(zhì)量管理體系文件策劃，策劃時應考慮質(zhì)量管理體系文件的構成及類型、列出文件清單，明確文件的數(shù)量及責任部門，明確質(zhì)量管理體系文件編制、審核、批準之職責，以確保文件的符合性、適宜性、充分性和有效性。a、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標（手冊0.5），公司可根據(jù)顧客要求、法律法規(guī)要求、市場變化年初予以修改制定，管理者代表審核，總經(jīng)理批準。b、質(zhì)量手冊、程序文件：由質(zhì)檢部編制，管理者代表審核，總經(jīng)理批

6、準。c、質(zhì)量計劃：由技術部編制，部長審核，總工或主管副總經(jīng)理批準。d、三級（作業(yè)性）文件：由引起作業(yè)文件的主要部門和公司組織編制，質(zhì)檢部審核、管代批準。e、修訂后文件由原文件批準人再次批準。4.4 文件的分發(fā)與回收4.4.1 文件在發(fā)放前應得到批準，以確保在使用場所可獲得適用文件的有效版本。4.4.2 無效版本的文件應及時回收，防止發(fā)生誤用。4.4.3 文件的發(fā)放與回收均應填寫文件發(fā)放、回收登記表。4.5 文件的受控狀態(tài)4.5.1 審批簽字日期即為生效日期。4.5.2 文件有效性標識。 a、受控文件標識為紅色“受控”字樣印章；文 件 控 制 程 序 頁碼 3/4 b、 非受控文件標識為藍色“非

7、受控”字樣印章； c、 作廢文件標識藍色“作廢”字樣印章。4.6 文件的更改4.6.1 文件采用活頁裝訂，文件更改采用換頁方式進行。并填寫文件更改記錄表，更改頁上應以阿拉伯數(shù)字順序確定更改次序，依次為第1次、第2次等，以識別現(xiàn)行文件修訂狀態(tài)。4.6.2 文件更改、修訂、換版應由質(zhì)檢部組織，更改后應按程序再次批準。4.6.3 所有被更改的原文件必須有相應部門收回，以確保文件的唯一性和有效性。4.7 文件的借閱與復制4.7.1 受控文件不準外借。非受控文件的借閱和復制須經(jīng)管理者代表同意。4.7.2 文件借閱與復制應填寫文件借閱、復制記錄。4.8 文件的保存，作廢與處置4.8.1 文件和資料歸檔保存

8、執(zhí)行文件資料檔案管理規(guī)范。4.8.2 受控文件上任何人不得亂涂亂改，確保文件清晰、識別與檢索。4.8.3 相關部門、兼職資料員負責所有失效和作廢文件及時從發(fā)放和使用現(xiàn)場撤出，由質(zhì)檢部加蓋“作廢”字樣印章，確保防止作廢文件的非預期使用。4.8.4 質(zhì)檢部負責無必要保留的作廢文件應予以銷毀，文件銷毀須經(jīng)管理者代表同意，進行銷毀，銷毀后填寫文件銷毀記錄。4.9 外來文件的管理4.9.1 辦公室負責管理外來文件，如國家法律、法規(guī)，主管部門公務性文件、政府來文；4.9.2 質(zhì)檢部負責收集、檢索、保留國家質(zhì)量方面法律法規(guī)、監(jiān)測部門的產(chǎn)品檢驗報告、產(chǎn)品標準的最新版本，供方提供原材料所附的質(zhì)檢報告；4.9.3

9、 經(jīng)營部負責收集有關的市場、顧客、來自供方的任何信息。 4.9.4 技術部負責顧客提供的圖紙、圖樣。文 件 控 制 程 序 頁碼 4/44.9.5 對文件的適宜性應予以評審，文件評審在內(nèi)部審核前進行，必要時予以修改，執(zhí)行本程序4.6條款規(guī)定。5、相關文件5.1 質(zhì)量記錄控制程序 5.2 文件和資料檔案管理辦法6、 質(zhì)量記錄6.1 支持性文件目錄 6.2 外來文件目錄 6.3 質(zhì)量記錄目錄 6.4 文件發(fā)放、回收登記表 6.5 文件借閱、復制記錄 6.6 文件銷毀記錄 6.7 文件更改申請單 6.8 文件更改記錄表 石首市順安造船有限公司 船舶的設計、生產(chǎn)和服務提供質(zhì)量記錄控制程序受 控 狀 態(tài)

10、： 編 制 ：質(zhì)檢部 審 核 ：方先習 批 準 ： 劉承桃 發(fā) 放 編 號： 持 有 者 ： 2010年1月15日發(fā)布 2010年1月20日實施 質(zhì)量記錄控制程序 頁碼 1/31、目的對質(zhì)量記錄進行控制和管理，以提供產(chǎn)品符合要求和質(zhì)量管理體系有效運行的證據(jù)，并為實現(xiàn)可追溯性要求時提供證據(jù)。2、適用范圍本程序適用于船舶設計、生產(chǎn)和服務提供的質(zhì)量形成和質(zhì)量管理體系運行有關的所有記錄的控制。3、職責3.1 辦公室負責公司年終質(zhì)量記錄的歸檔管理工作。3.2 各部門負責本部門質(zhì)量職能內(nèi)當年的質(zhì)量記錄收集管理工作。3.3 質(zhì)量記錄的填報人要對其對記錄的真實性、完整性和準確性負責。4、程序4.1 記錄內(nèi)容船

11、舶設計和開發(fā)、生產(chǎn)和服務提供質(zhì)量控制活動全過程記錄，包括產(chǎn)品質(zhì)量滿足用戶需要而開展的質(zhì)量體系運行情況和供方提供的質(zhì)量信息都為質(zhì)量記錄所控制的內(nèi)容。4.2 記錄形式質(zhì)量記錄與程序文件相配套起作用，質(zhì)量記錄采用事先設計的表格、臺帳、報告等書面形式。4.3 填寫要求4.3.1 記錄人員應及時、清晰和完整的填寫記錄的每項內(nèi)容，確保記錄的真實性、準確性、全面記錄質(zhì)量控制活動的內(nèi)容，杜絕不真實、不客觀的記錄，防止發(fā)生偏差。4.3.2 質(zhì)量記錄應按照設計欄目和要求，用鋼筆或碳素筆規(guī)范填寫。寫明時間、地點、經(jīng)辦人，非特殊情況下不應漏項，字跡要清楚；禁用鉛筆填寫。4.3.3記錄一般不應更改，確需更改正在使用過程

12、中的記錄（包括筆誤更改） 質(zhì)量記錄控制程序 頁碼 2/3時，應在原始記錄字跡下面，采用不相同顏色的筆打一橫杠，在其上方重新標注，并簽署更正人姓名和時間。歸檔后的原始記錄不得更改。4.4 記錄的標識、編號、檢索質(zhì)量記錄作為程序文件、三級文件的支持性作業(yè)文件，其標識、編號同意執(zhí)行文件控制程序規(guī)定的編號規(guī)則，以便檢索。4.5 記錄的收集，貯存與保管4.5.1 公司及部門應每月收集一次質(zhì)量記錄，按提供產(chǎn)品的時間順序、保存期限整理、歸類、裝訂成冊，年終匯總并填寫質(zhì)量記錄清單上交辦公室，由辦公室統(tǒng)一保存與處置。4.5.2 辦公室負責編制歸檔的質(zhì)量記錄清單，對所有與質(zhì)量管理體系運行有關的記錄進行匯總，包括名

13、稱、目錄、編號、責任部門、保存期限等內(nèi)容，交管理者代表審批后備案。4.5.3 質(zhì)量記錄必須配備一定的貯存手段。如用專柜分類貯存，柜內(nèi)存放驅(qū)蟲劑，柜門上鎖專人保管等措施。4.5.4 質(zhì)量記錄保管工作應指定專（兼）職人員保管，歸檔前的記錄工作由記錄的形成單位負責。質(zhì)量記錄的保管要有利于存取和檢索，采取相應的防護措施，保障記錄保管的安全性。4.6 質(zhì)量記錄的查閱4.6.1 質(zhì)量記錄的管理要有利于方便查閱、利用，對其編制索引，以便隨時滿足公司內(nèi)部、相關部門、上級有關部門和用戶對質(zhì)量記錄查閱的需要。4.6.2 需調(diào)閱必須辦理借閱手續(xù)，閱完后及時歸還。4.7 質(zhì)量記錄的銷毀處理質(zhì)量記錄如包裹保存期或其他特

14、殊情況需要銷毀時，由辦公室檔案專（兼）職保管員填寫文件銷毀記錄，辦公室負責人審核，報管理者代表批準后銷毀。5、相關文件 質(zhì)量記錄控制程序 頁碼 3/35.1 文件控制程序 5.2 文件和資料檔案管理辦法6、 質(zhì)量記錄6.1 質(zhì)量記錄目錄 石首市順安造船有限公司 船舶的設計、生產(chǎn)和服務提供過程質(zhì)量控制程序受 控 狀 態(tài)： 編 制 ：質(zhì)檢部 審 核 ：方先習 批 準 ：劉承桃 發(fā) 放 編 號： 持 有 者 ： 2010年1月15日發(fā)布 2010年1月20日實施 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 1/241、目的對船舶生產(chǎn)過程質(zhì)量進行控制，確保船舶生產(chǎn)過程質(zhì)量符合規(guī)定要求。2、適用范圍適用于本公司從船用鋼材的

15、缺陷處理與加工到完工交船，船舶生產(chǎn)全過程質(zhì)量的控制活動。3、職責3.1生產(chǎn)部負責指導車間、（項目部）班組進行生產(chǎn)和過程控制，編制作業(yè)指導書，生產(chǎn)設施和設備的維護與保養(yǎng)，產(chǎn)品加工與裝配防護，工作環(huán)境管理；3.2 技術部負責編制相應工藝規(guī)程；3.3 質(zhì)檢部負責產(chǎn)品的驗證、檢驗和試驗，產(chǎn)品標識和可追溯性控制；3.4 經(jīng)營部負責完工交船和售后服務工作。4、程序4.1 鋼材管理與加工4.1.1 鋼材管理4.1.1.1 船用鋼材到廠必須核對證件，并進行外觀質(zhì)量檢查。4.1.1.2 按規(guī)格、牌號分類堆放并保持平整。4.1.1.3 根據(jù)生產(chǎn)加工計劃按鋼料單發(fā)料。4.1.1.4 鋼材進入生產(chǎn)線前進行質(zhì)量檢查。4

16、.1.1.5 質(zhì)量控制要點：a. 規(guī)格、牌號、爐號、批號；b. 板材、型材厚度負公差；c. 夾層；表面質(zhì)量；d. 大型鑄鍛件缺陷。4.1.2 鋼材加工4.1.2.1 劃線與切割4.1.2.1.1 板材和型材在投料前應進行必要的矯平、矯直、除銹等預處理。 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 2/244.1.2.1.2 擴大數(shù)控切割和其他高效、高精度切割的使用范圍，提高下料精度。4.1.2.1.3 按規(guī)定應對重要構件記錄材質(zhì)、爐號、批號。4.1.2.1.4 劃線質(zhì)量控制要點：a. 尺寸偏差；b. 角度偏差；c. 加工符號、代號及工藝編號的標注。4.2.1.5 切割質(zhì)量控制要點：a. 切割精度；b. 形狀尺寸4

17、.1.2.2 成型加工4.1.2.2.1 彎曲鋼板與型材彎曲通常采用冷彎或熱彎，對不同材質(zhì)、級別的鋼板按規(guī)定要求進行。4.1.2.2.2 質(zhì)量控制要點：a. 加熱溫度b. 彎曲精度4.1.2.3 構件打磨4.1.2.3.1 船體構件自由邊的打磨應分一般部位和特涂部位，特涂部位的打磨要求應高于一般部位的打磨要求。4.1.2.3.2 構件打磨的質(zhì)量控制要求：a. 舷頂列板、倉口角隅、油水艙等部位；b. 結構狹窄部位二次除銹；c. 自由邊倒圓角。4.2 裝配4.2.1 部件裝配4.2.1.1 部件裝配精度應滿足分段裝配要求。焊接后涂保護性底漆。 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 3/244.2.1.2 質(zhì)量控

18、制要點：a. 部件幾何尺寸。b. 零件安裝位置。c. 變形。4.2.2 分段裝配4.2.2.1 分段裝配一般在平臺或胎架上進行。4.2.2.2 預舾裝零部件按圖樣施工。4.2.2.3 分段裝配的精度應滿足總裝要求。4.2.2.4 分段交驗后進行涂裝。4.2.2.5 質(zhì)量控制要點：a. 劃線精度；b. 分段內(nèi)結構接頭裝配精度；c. 分段形狀、尺寸精度；d. 分段邊緣精度；e. 合攏基準線的準確性；f. 主機座面板平面度及主機座位置偏差；g. 軸 、掛舵臂等關鍵件的安裝位置。4.2.3 船臺裝配4.2.3.1 船臺劃線并作出相應標記。4.2.3.2 基準段定位后，后續(xù)分段按船臺裝配程序進行裝配。4

19、.2.3.3 進行船臺舾裝。4.2.3.4 建造過程中設計強力構件的臨時開孔及封堵，應按工藝文件要求進行。4.2.3.5 按常規(guī)清理電焊工藝板、吊裝眼板。4.2.3.6 船臺裝配后按要求進行涂裝。4.2.3.7 質(zhì)量控制要點：a. 船臺劃線精度； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 4/24b. 基準段位準確性；c. 分段街縫處肋骨間距；d. 結構對接精度；e. 船體基線定位；f. 軸線基點定位；g. 船體載重線、水尺的劃線精度；h. 船體主尺度。4.3 焊接4.3.1 焊前準備4.3.1.1 焊接材料、焊接 坡口尺寸及裝配精度等應符合有關質(zhì)量標準要求。4.3.1.2 焊接區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油、水分和其

20、他污物，必須清除干凈。4.3.1.3 焊接環(huán)境條件應保持良好狀態(tài)。4.3.1.4 定位焊應按照焊接工藝規(guī)程進行。4.3.1.5 采用新材料、新焊接工藝時，應將試驗報告與焊接工藝提交船級社認可。4.3.2 焊接過程按焊接工藝規(guī)程所要求的方法和焊接狀態(tài)進行焊接，并應有預防焊接變形的措施。4.3.3 焊接檢驗4.3.3.1 焊接檢驗貫穿焊接生產(chǎn)全過程，包括焊接前檢驗、焊接過程檢驗和焊后成品檢驗。4.3.3.2 對焊縫進行外觀檢查。4.3.3.3 對焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢查應按規(guī)定進行，可采用射線、超聲波或船級社認可的其它方法。4.3.3.4 角焊縫的焊腳尺寸應符合設計圖樣和有關標準規(guī)定。4.3.3.5 船舯

21、范圍內(nèi)的強力甲板、外板和內(nèi)部強力構件的焊接接頭應按穿級社認可的無損探傷布置圖進行檢查。 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 5/244.3.3.6 對不符合質(zhì)量標準要求的焊縫，均應按規(guī)定進行修補，并重新進行檢查。4.3.4 質(zhì)量控制要點：a. 焊工資格；b. 焊接材料；c. 焊接規(guī)范；d. 坡口尺寸及焊縫間隙；e. 焊縫區(qū)的清潔；f. 預熱和保溫；g. 焊接變形；h. 焊縫尺寸；i. 包角焊完整性；j. 焊縫表面和內(nèi)部缺陷。4.4 密性試驗4.4.1 密性試驗前主船體與試驗部位應完整，與密性有關的附件應安裝完畢；并完成無損探傷。4.4.2 與密性有關的焊縫部位應清除氧化皮、焊渣、油漆（不含底漆）、油污等。

22、4.4.3 船體結構的密性試驗根據(jù)船體結構強度和對密性的不同要求可采用沖水、水壓、氣密或其他等效方法。4.4.4 密性試驗可在分段上進行。4.4.5 密性試驗部位、要求，應滿足船級社規(guī)定。4.4.6 質(zhì)量控制要點：a. 焊縫清理；b. 試驗壓力；c. 實驗程序；d. 試驗時間；e. 變形與泄露檢查。 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 6/244.5 管子工、安裝、密性和串洗4.5.1 管子加工4.5.1.1 管子材料4.5.1.1.1 到廠的管材要核對技術證件，進行外觀檢驗，并按管子的材質(zhì)、爐批號、級別、規(guī)格分類妥善保管。4.5.1.1.2 質(zhì)量控制要點：a. 合格證書；b. 規(guī)格、外觀質(zhì)量；c. 分類

23、保管。4.5.1.2 管子下料4.5.1.2.1 下料前應核對管子規(guī)格、級別、材質(zhì)及爐批號。下料后的管子，要按技術文件編號堆放。4.5.1.2.2 質(zhì)量控制要點：a. 規(guī)格和表面質(zhì)量；b. 下料長度與編號；c. 堆放與保管。4.5.1.3 管子彎曲4.5.1.3.1 管子彎曲可采用冷彎與熱彎。冷彎時管子的彎曲半徑一般應不小于管子外徑的3倍，艙柜加熱管和安裝位置狹窄處等特殊管子的彎曲半徑一般不小于管子外徑的2倍。采用預制彎頭的彎曲半徑應不小于管子外徑。4.5.1.3.2 質(zhì)量控制要點：a. 管子彎曲圓度；b. 管子彎曲皺折高度；c. 機械損傷與缺陷；d. 管子彎曲后的彎曲角、轉(zhuǎn)角及管段長度。4.

24、5.1.4 管子裝配 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 7/244.5.1.4.1 各種管子附件的材質(zhì)、規(guī)格、品種應符合技術文件要求。管子與連接件、支管與主管，管子對接等按裝配間隙或坡口應符合有技術要求。4.5.1.4.2 質(zhì)量控制要點：a. 管子標記；b. 連接件使用正確；c. 裝配間隙、坡口；d. 裝配尺寸；e. 定位焊。4.5.1.5 管子焊接4.5.1.5.1 焊工必須持證上崗。大口徑管子焊接應采取防止焊接變形的措施，并按有關焊接工藝要求進行。4.5.1.5.2 質(zhì)量控制要點：a. 焊接部位清潔；b. 焊接材料；c. 焊接變形；d. 焊接質(zhì)量。4.5.1.6 管子清理與強度試驗4.5.1.6.1

25、 加工焊接后的管子表面應光順，并按技術文件要求進行水壓試驗。4.5.1.6.2 質(zhì)量控制要點：a. 管子表面無焊渣、飛濺物、尖角和毛刺；b. 強度試驗；c. 管口封堵。4.5.1.7 管子表面處理4.5.1.7.1 加工后的管子按技術文件要求進行表面處理，對不同表面處理的管子要分類妥善保管。4.5.1.7.2 質(zhì)量控制要點： 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 8/24 a. 管子清潔與保護；b. 管子鍍層、涂層質(zhì)量；c. 表面處理后管子的保管。4.5.2 管子與附件安裝4.5.2.1 管子搬運4.5.2.1.1 待安裝的管子有按技術文件清點出庫。4.5.2.1.2 質(zhì)量控制要點：a. 有色金屬和特殊處理

26、的管子保護；b. 防止碰撞和擠壓損壞；c. 防止泥沙、污物等雜物落入管內(nèi)。4.5.2.2 管子安裝4.5.2.2.1 管子一般按單元、分段、總段和船上等不同安裝階段進行安裝。4.5.2.2.2 質(zhì)量控制要點：a. 安裝順序和坐標尺寸；b. 管子連接面和管內(nèi)異物清理；c. 管子連接螺栓規(guī)格、材質(zhì)；d. 管子連接密封材料；e. 管子與設備連接精度。4.5.2.3 管子附件和支架安裝4.5.2.3.1 管子附件及支架安裝應符合規(guī)范要求。4.5.2.3.2 質(zhì)量控制要點：a. 管子附件型號、規(guī)格、位置和流向；b. 附件表面質(zhì)量；c. 管子與附件連接精度；d. 支架的支撐形式與間距；e. 管支架焊接；

27、過程質(zhì)量控制程序 頁碼 9/24f. 有色金屬管與支架間的襯墊。4.5.3 管系密性試驗4.5.3.1.1 管系密性實驗應按技術文件要求進行。4.5.3.2 質(zhì)量控制要點：a. 安裝完整性和正確性；b. 試驗介質(zhì)；c. 試驗方法；d. 密性。4.5.4 管系串洗4.5.4.1 管系串洗應按技術文件要求進行。4.5.4.2 質(zhì)量控制要點：a. 串洗介質(zhì)；b. 串洗方法；c. 清潔度。4.6 涂裝4.6.1 鋼材表面預處理4.6.1.1 鋼材表面預處理可采用拋丸、噴丸、化學清洗等方式進行，除銹后，涂車間底漆保養(yǎng)。4.6.1.2 鋼材表面預處理質(zhì)量應符合本標準表35-1的規(guī)定。4.6.1.3 車間底

28、漆涂裝質(zhì)量要求應符合本標準表3-5-2的規(guī)定。4.6.2 車間底漆補涂鋼料在加工過程中，被損壞的車間底漆部位應及時補涂車間底漆。4.6.3 二次除銹和表面清理二次除銹和表面清理質(zhì)量應符合本標準表3-5-2和35-4的有關規(guī)定。4.6.4 涂裝作業(yè)4.6.4.1 預涂 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 10/24對于不易噴涂或噴涂時難以達到規(guī)定膜厚的部位應進行預涂。4.6.4.2 涂裝采用高壓無氣噴涂或輥涂方式進行涂裝。4.6.4.3 質(zhì)量控制要點：a. 涂裝作業(yè)環(huán)境條件；b. 涂層外觀；c. 濕膜厚度或干膜厚度；d. 涂層膜厚分布。4.7 船裝4.7.1 船舶設計預舾裝船舶建造過程中根據(jù)生產(chǎn)的具體條件，

29、擴大預舾裝范圍。4.7.2 船舶設備認可船舶設備、艙蓋、門窗啟閉裝置及空調(diào)、消防系統(tǒng)，應根據(jù)規(guī)范及有關規(guī)則出具船級社認可證書：產(chǎn)品合格證書及有關試驗報告。4.7.3 船舶設備安裝船舶設備的安裝應完整、正確。4.7.4 質(zhì)量控制要點4.7.4.1 舵設備：a. 各配合面加工精度；b. 舵桿、舵葉、舵柄、舵銷及其襯套加工精度和裝配間隙；c. 舵系各中心線位置偏差；d. 舵機安裝準確性。4.7.4.2 錨設備：a. 錨機安裝準確性；b. 錨鏈與鏈輪的嚙合良好；c. 擎鏈器擎鏈； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 11/24d. 錨與錨唇貼合。4.7.4.3 系泊設備：a. 安裝正確性；b. 運轉(zhuǎn)靈活性；4.7

30、.4.4 救生艇設備：a. 艇假強度；b. 艇體不突出舷外；c. 操艇位置能看到艇放收全過程；d. 放艇時艇與舷側(cè)的距離，艇下降的平穩(wěn)性；e. 艇入水后能同時脫鉤；f. 起艇機及附件安裝準確性。4.7.4.5 舷梯裝置：a. 舷梯強度；b. 舷梯收放、翻轉(zhuǎn)靈活性、可靠性。4.7.4.6 起貨設備：a. 吊貨稈與起重柱制造精度；b. 起貨裝置負荷試驗；c. 起重柱法蘭及克令吊座平面的水平度、平面度；d. 制動可靠性；e. 起貨機安裝準確性。4.7.4.7 貨艙艙口蓋和艙口圍板：a. 外型尺寸和水密橡皮及槽的安裝精度；b. 限位準確性；c. 各種壓緊楔和楔座的配合；d. 艙口圍板面板平面度及艙口對

31、角線；e. 艙口圍板上壓緊扁鋼位置； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 12/24f. 艙口蓋水密性；g. 啟閉靈活性。4.7.4.8 鋼質(zhì)風雨密關閉設備：a. 焊后表面質(zhì)量；b 密性。4.7.4.9 空調(diào)系統(tǒng)：a. 系統(tǒng)的設備、管路及附件安裝完整性和正確性；b. 管路暢通性和密封性；c. 設備運行試驗正常；d. 降溫和采暖效果。4.7.4.10 消防系統(tǒng)：a. 系統(tǒng)的設備、管路及附件安裝完整與正確；b. 管系密封性；c. CO2或泡沫滅火系統(tǒng)功能有效性；d. 探測與報警系統(tǒng)功能；e. 釋放聯(lián)鎖功能。4.8 機裝4.8.1 軸系和螺旋槳4.8.1.1 中間軸、尾軸、連接螺栓的材料應符合規(guī)范要求，并具有船

32、級社合格證書。4.8.1.1.2 尾軸錐部按樣板加工。4.8.1.1.3 有鍵螺旋槳其鍵與軸、槳槽研配應與軸的研配同時進行。4.8.1.1.4 連接法藍上的錐形鉸制螺孔加工后需要鉸制螺栓研配。4.8.1.1.5 中間軸與中間軸承組裝和研配、研配，并進行中間軸承水壓密性試驗。4.8.1.1.6 槳與尾軸的組裝和研配，并作好槳與軸的位置記號。4.8.1.1.7 質(zhì)量控制要點： 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 13/24 a. 尾軸錐提加工樣板公差和變形量；b. 連接法蘭鉸制孔精度及法蘭對中偏差；c. 軸瓦研配接觸點及間隙；d. 有鍵槳的鍵于軸、槳的槽研配接觸點與貼合情況；e. 無鍵槳的孔與軸的研配接觸點、

33、貼合緊密性和裝配溫度；f. 密性實驗。4.8.1.2 軸系找中定位4.8.1.2.1 軸系找中工藝一般采用照光或拉線方法，照光設備應準確、良好；照光應在夜間或無日光照射的環(huán)境條件下進行。4.8.1.2.2 軸系找中前機艙前隔壁往后、主甲板或強力連續(xù)甲板以下的全部船體結構應裝焊完工，大型設備一般應吊裝就位，尾軸管按交驗合格的船體中心線裝焊完工。4.8.1.2.3 軸系找中過程中，船上應禁止較大震動和重物吊入、吊出作業(yè)。4.8.1.2.4 軸系找中確定和檢查主機基座面板、中間軸承基座面板與軸系中心的高度，前、后位置偏差，尾軸毅加工余量。4.8.1.2.5 找中制作鏜孔基準。4.8.1.2.6 質(zhì)量

34、控制要點：a. 軸 前、后中心偏差。b. 軸系中心線與舵軸中心線偏離量。4.8.1.3 尾軸管鏜孔和尾軸管套加工4.8.1.3.1 鏜削設備的鏜桿回轉(zhuǎn)中心與軸系中心的偏差應控制在規(guī)定范圍內(nèi)4.8.1.3.2 尾軸管鏜孔后復驗其中心線與首尾中心的偏差4.8.1.3.3 質(zhì)量控制要點：a. 鏜桿撓度；b. 前、后艉軸承孔的同軸度；c. 艉軸管端面與中心的垂直度； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 14/24d. 艉軸管與艉軸管套的配合過盈量；e. 艉軸管套的位置標記；f. 艉軸管套表面粗糙度。4.8.1.4 軸系船臺安裝4.8.1.4.1 艉軸管套才用液壓安裝，壓入前須在同等溫度下檢查艉軸管與套各配含部位尺

35、寸，壓入時其壓入負荷應滿足技術要求。4.8.1.4.2 艉軸套安裝質(zhì)量控制要點：a. 艉軸管套放入軸 的位置準確性；b. 艉軸管與艉軸管套的溫度；c. 壓入后的軸承內(nèi)徑變化及巴氏合金表面質(zhì)量；d. 壓入負荷。4.8.1.4.3 艉軸安裝前檢查艉軸密封裝置的完整性和溫度傳感器及導線安裝準確性。4.8.1.4.4 艉軸安裝質(zhì)量控制要點：a. 艉軸管內(nèi)密封油管及溫度傳感器套管密性；b. 前、后軸承間隙。4.8.1.4.5 螺旋槳應采用液壓安裝，安裝后應測量艉軸密封裝置壓下深度，并作好標記。4.8.1.4.6 螺旋槳質(zhì)量控制要點：a. 艉軸和螺旋槳溫度；b. 壓入量與壓力；c. 導流帽安裝緊固程度；d

36、. 艉軸密封裝置重力注油試驗。4.8.1.5 軸系效中的安裝4.8.1.5.1 軸系校中一般在船舶F下水后并處于正浮狀態(tài)，主機、軸系及其附件、機艙大型機械設備吊裝就位后進行。 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 15/244.8.1.5.2 按軸系校中計算要求，由后向前調(diào)整軸系安裝尺寸；并確定中間軸承和主機位置。4.8.1.5.3 研制墊片、鉸制孔螺栓安裝緊固。4.8.1.5.4 軸系安裝后按軸系校中計算書規(guī)定的負荷進行中間軸承的負荷測量。4.8.1.5.5 質(zhì)量控制要點：a. 各軸法蘭的曲折和偏移；b. 墊片研配接觸點；c. 鉸制螺栓表面粗糙度、配合精度；d. 按扎固緊后各配合面的間隙；e. 中間軸承負

37、荷。4.8.2 主機及附屬設備4.8.2.1 主機定位前的要求4.8.2.1.1 主機機座的螺栓空縱向位置定位并加工結束4.8.2.1.2 主機基座面板上焊接墊快焊接完畢4.8.2.1.3 主機按產(chǎn)品技術規(guī)格書要求組裝，并測量曲軸臂距差4.8.2.2 主機定位安裝4.8.2.2.1 按軸系中心線定位主機4.8.2.2.2 測出調(diào)整墊片厚度并加工研配。一般采用鋼質(zhì)或鑄鐵墊片，也可采用環(huán)氧澆注的塑料墊，并按專用工藝規(guī)程施工4.8.2.2.3 鉆削鉸制螺栓孔并配制鉸制螺栓4.8.2.2.4 主機按規(guī)定的工藝要求進行安裝，緊固主機座螺栓4.8.2.2.5 質(zhì)量控制要點：a. 墊片研配接觸點，固緊后各接

38、觸面間隙，焊接墊片帖合情況：b. 鉸制螺栓尺寸精度，表面粗糙度，圓度和圓柱度；c. 緊固螺栓的旋緊力矩或拉伸力；d. 主機曲軸臂距差； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 16/24e. 輸出端法蘭對中質(zhì)量，曲折和偏移。4.8.2.3 附屬裝置安裝4.8.2.3.1 側(cè)向支撐和端部止推裝置按設計圖樣要求進行安裝4.2.3.2 質(zhì)量控制要點： a. 焊接變形；b. 墊片研制接觸點、間隙和斜度。4.8.3 輔機4.8.3.1 輔機的分級及安裝基本要求4.8.3.1.1 柴油發(fā)電機組、汽油機組等一級輔機，安裝時應保證對中質(zhì)量，緊固螺栓擰緊后墊塊各接觸面用塞尺檢查間隙。4.8.3.1.2 淡水泵等二級輔機，安裝時

39、應檢查基座與機座的接觸情況及，連接螺栓的緊固程度。4.8.3.1.3 濾器、熱交換器等三級輔機安裝時檢查緊固螺栓緊固程度，對于成套組合設備可在內(nèi)場檢查其安裝質(zhì)量。4.8.3.2 柴油發(fā)電機組安裝4.8.3.2.1 柴油機應在冷態(tài)下測量曲軸臂距差，并滿足產(chǎn)品說明書推薦的范圍4.8.3.2.2 檢查連接法蘭的曲折和偏移4.8.3.2.3 一柴油機與發(fā)電機分開安裝時檢查對中要求應符合技術文件規(guī)定4.8.3.2.4 曲軸箱內(nèi)應保持清潔、無異物4.8.3.3 汽輪機組安裝4.8.3.3.1 汽輪機組的找中復查一般應在船舶下水后進行4.8.3.3.2 汽輪機組與被驅(qū)動機械分開安裝時要保證軸中心對中4.8.

40、3.3.3 汽輪機組的安裝要用專用工裝設備，安裝后檢查墊塊貼合程度，緊固螺栓裝配，齒輪嚙合，管系連接安裝質(zhì)量4.8.3.4 質(zhì)量控制要點：a. 墊塊貼合間隙； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 17/24b. 螺栓連接的緊固度；c. 軸向間隙；d. 手動盤車轉(zhuǎn)動靈活性。4.8.4 鍋爐4.8.4.1 鍋爐安裝4.8.4.1.1 鍋爐安裝前應檢查鍋爐及其配套附件的完整性，船檢證書、合格證書、出廠試驗報告4.8.4.1.2 基腳螺栓緊固后應保證牢固、可靠，緊固蜂栓要有防松措施4.8.4.1.3 排氣管的補償接管等要滿足波紋管的技術要求，剛性或彈性支撐布置合理。4.8.4.2 質(zhì)量控制要點：a. 墊塊、螺栓各

41、部位間隙；b. 支承、拉索、拉環(huán)的拉緊程度；c. 補償接管預拉量。4.9 電裝4.9.1 電氣安裝件4.9.1.1 電氣安裝件包括電纜支承件、電纜貫通件、設備支承件等，一般采用標準件。電纜貫通件應滿足使用場所的水密及防火要求4.9.1.2 質(zhì)量控制要點：a. 電纜貫通件選用；b. 電纜支承件間隔；c. 焊接；d. 涂裝。4.9.2 電纜敷設4.9.2.1 電纜敷設應避開熱源，必要時應采取隔熱措施4.9.2.2 應急配電板電纜與機艙無關時，一般不應穿過機艙 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 18/244.9.2.3 無關電纜不能穿過蓄電池室、油漆間等有防爆要求的艙室4.9.2.4 兩臺舵機的電纜應分開敷線

42、，并盡可能遠離4.9.2.5 本質(zhì)安全電路電纜應與其它電纜分開4.9.2.6 油船電纜敷設應滿足油船的特殊要求4.9.2.7 電纜不能緊貼包覆在絕緣里，冷庫的電纜要明線敷設4.9.2.8 按使用場所選擇電纜緊固材料4.9.2.9 電纜托架上的托板可設13層，托板上的電纜應分束緊固4.9.2.10 穿過電纜管的電纜、電纜外徑截面積的總和不超過管內(nèi)截面積的40%4.9.2.11 電纜穿過澆注型電纜筒，筒壁與電纜應留有間隙，電纜的外徑總截面積不超過電纜筒內(nèi)截面積30%4.9.2.12 電纜貫通填料或澆注型無機填料應滿足使用場所的防火和水密要求，并有船級社認可證書4.9.2.13 質(zhì)量控制要點：a.

43、電纜分布；b. 電纜保護；c. 電纜貫通和密封。4.9.3 電氣設備安裝和接地4.9.3.1 電氣設備的外殼防護等級必須滿足安裝場所和位置的最低要求。危險區(qū)域和處所安裝的電氣設備，其防爆型式應滿足使用場所要求4.9.3.2 電氣設備上方不應有管子法蘭和閥件4.9.3.3 電氣設備安裝應平正，高度適當，便于操作和維修4.9.3.4 電氣設備應采用專用接地導體接地或利用設備安裝底腳予以接地，接地處要保證有效接觸。接地導體的截面積要滿足相應船級社要求。4.9.3.5 質(zhì)量控制要點：a. 安裝場所和設備防護等級；b. 安裝準確性； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 19/24c. 設備接地。4.9.4 接線和電

44、纜接地4.9.4.1 電纜引入電氣設備時不能損壞設備的防護性能4.9.4.2 電纜接線時，芯線端頭應按圖樣要求予以清晰耐久的標記4.9.4.3 接線端頭的冷壓和接線，應使用專用工具。接線要整齊，并有防松措施4.9.4.4 本質(zhì)安全電路電纜和非本質(zhì)安全電路電纜進入同一設備時芯線要保持分離4.9.4.5 電纜金屬護套兩端應作有效接地。在安全區(qū)內(nèi)最后分路的電纜可以只在電源端做單端接地4.9.4.6 本質(zhì)安全和信號儀表系統(tǒng)的電纜可依據(jù)設備技術說明書的要求作單端接地4.9.4.7 質(zhì)量控制要點：a. 電纜接線端頭處理；b. 電纜金屬護套接地；c. 電纜引入和接線的準確性。4.10 自控和遙控、遙測該設備

45、及其試驗4.10.1 傳感器4.10.1.1 溫度傳感器角加熱法或模擬法試驗：壓力傳感器可在系統(tǒng)工作情況下做調(diào)整試驗或用試驗泵試驗：液位傳感器和電信號變換器用模擬法實驗4.10.1.2 質(zhì)量控制要點：a. 調(diào)整值；b. 調(diào)整位置標記；c. 調(diào)整螺釘鎖緊。4.10.2 自控、遙控4.10.2.1 主機4.10.2.1.1 按說明書要求進行遙控操縱、應急停車、控制位置轉(zhuǎn)換、安全停機、 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 20/24越控、安全減速等自控、遙控試驗4.10.2.1.2 質(zhì)量控制要點：a. 試驗程序；b. 試驗記錄。4.10.2.2 主發(fā)電機和配電板4.10.2.2.1 進行安全停機、重負載并聯(lián)、輕

46、負載解列及負載分配等電站的自動功能試驗4.10.2.2.2 質(zhì)量控制要點：a. 試驗程序；b. 調(diào)整值；c. 自動控制程序；d. 試驗記錄。4.10.2.3 重要泵自動轉(zhuǎn)換試驗4.10.2.3.1 進行失電程序起動試驗和工作介質(zhì)低壓自動轉(zhuǎn)換試驗4.10.2.3.2 質(zhì)量控制要點：a. 試驗程序；b. 自動控制程序。4.10.3 檢測報警4.10.3.1 按系統(tǒng)歸類或按監(jiān)視參數(shù)歸類分批檢測；對于雙態(tài)信號傳感器，應用萬用表監(jiān)視傳感器的工作情況，以保證調(diào)整值的準確性。4.10.3.2 質(zhì)量控制要點：a. 試驗程序；b. 傳感器的調(diào)整；c. 報警準確性。4.10.4 無人機艙試驗4.10.4.1 準備

47、工作 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 21/244.10.4.1.1 主機遙控試驗4.10.4.1.2 半速前進時機艙失火警報和主配電板失電備用發(fā)電機自動工作試驗4.10.4.1.3 停船時主配電板失電及應急配電板供電檢查4.10.4.1.4 失電恢復供電后泵程序起動實驗。4.10.4.1.5 船舶在設計航速前進情況下，各有關系統(tǒng)調(diào)整、消除故障和誤報警4.10.4.2 四小時無人機艙試驗四小時無人機艙試驗包括重燃油分油機和滑油分油機工作、造水機工作、艙底污水裝置工作、自動電站工作與無人機艙有關的字毆打能夠系統(tǒng)均投入自動工作狀態(tài)。4.10.4.3 質(zhì)量控制要點：a. 試驗程序；b. 調(diào)整和標記；c. 試

48、驗記錄。4.11 系泊及航行試驗系泊及航行試驗按船級社、船東認可的系泊及航行試驗大綱進行4.11.1 船體部分系泊及航行試驗4.11.1.1 傾斜試驗和空船重量測定試驗的質(zhì)量控制要點：a. 試驗環(huán)境與條件；b. 多余重量和不足重量；c. 吃水及初始橫傾和縱傾；d. 移動質(zhì)量和距離；e. 讀數(shù)準確性。4.11.1.2 甲板機械系統(tǒng)試驗包括錨設備、系泊設備、起貨設備、舷梯設備、水密艙口蓋等項目，質(zhì)量控制要點：a. 各系統(tǒng)工作狀態(tài)和功能；b. 試驗數(shù)據(jù)準確； 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 22/24c. 操作可靠性。4.11.1.2 船舶性能試驗進行航速測定及首制船慣性試驗、回轉(zhuǎn)實驗、航行穩(wěn)定性試驗等項目

49、，質(zhì)量控制要點：a. 風向、風速、海況、航區(qū)水深等試驗環(huán)境條件；b. 壓載情況；c. 主機功率及轉(zhuǎn)數(shù)；d. 舵角、航向；e. 試驗操作程序及數(shù)據(jù)檢測方法。4.11.2 乾機部分系泊及航行實驗4.11.2.1 柴油發(fā)電機組試驗的質(zhì)量控制要點：a. 安全保護系統(tǒng)功能；b. 各缸爆發(fā)壓力、排煙溫度偏差值；c. 調(diào)速器靈敏度、穩(wěn)定性；d. 曲軸臂距差。4.11.2.2 主推進系統(tǒng)試驗包括安全保護、監(jiān)控系統(tǒng)、起動換向、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、倒車遙控操縱、應急操縱、增壓器、軸系振動（首制船）等項目，質(zhì)量控制要點：a. 緊固件緊固情況；b. 報警、聯(lián)鎖、停車監(jiān)控保護系統(tǒng)；c. 遙控、操縱換向系統(tǒng)；d. 中間軸承溫度及潤滑情況；e. 尾軸承溫度、潤滑和密封情況；f. 機艙通風情況；g. 氣缸爆發(fā)壓力與排煙溫度及主軸輸出功率；h. 各系統(tǒng)工作參數(shù)；i. 曲軸臂距差。4.11.2.3 鍋爐系統(tǒng)效用試驗質(zhì)量控制點： 過程質(zhì)量控制程序 頁碼 23/24 a. 點火、燃燒、鍋爐水位自動、監(jiān)控系統(tǒng)；b. 安全閥的啟閉；c. 蓄壓壓力穩(wěn)定性。4.11.2.4 各系統(tǒng)效用實驗包括消防、艙底、壓載燃油等系統(tǒng)的質(zhì)量控制：a. 系統(tǒng)各設備功能；b. 工作參數(shù)。4.11.2.5 油船專用系統(tǒng)試驗包括貨油泵系統(tǒng)、