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文檔簡介
1、ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)百科名片全新ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī), 集成前沿科技孕鑄革新動(dòng)力?;凇凹夹g(shù)環(huán)保經(jīng)濟(jì)性”理念設(shè)計(jì),集通用汽車在直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎所有的優(yōu)勢資源和前沿科技配備,引進(jìn)并專為中國開發(fā),運(yùn)用先進(jìn)的制造技術(shù)及成熟的技術(shù)平臺(tái)達(dá)至完美。 實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速區(qū)域的大扭矩輸出-在2400轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩,極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性,而且在2400轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)的廣闊轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可獲得滿意的提速性能,讓你駕駛更輕松、更自信。編輯本段技術(shù)特點(diǎn)2)D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng):是這一技術(shù)中的最高級(jí)形式,在節(jié)省燃油的同時(shí),大大提升動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力。 3)電子節(jié)氣門控制:供油更精確,有效
2、控制油耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 4)筆式點(diǎn)火線圈:將火花塞和點(diǎn)火線圈“合二為一”,減少了能量損失,增進(jìn)燃燒,提高燃油能效。 5)自動(dòng)調(diào)整正時(shí)鏈條:終身免維護(hù),降低維護(hù)成本。 6)油冷噴注納米活塞:采用納米技術(shù)可延長活塞壽命,降低冷啟動(dòng)噪音,有效控制積碳;噴注油冷技術(shù)更可有效散熱。 7)雙對(duì)旋平衡軸:降噪減震,消除慣性振動(dòng)。 ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)系出名門家族歷史 ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能和潛力得到了下列權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的肯定: 1)ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)最近被美國權(quán)威雜志Auto World評(píng)為“2006年十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”;2006/2007度 “中國芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 2)ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)在美國高速直線汽車賽(NHR
3、A)上爆發(fā)出高達(dá)1250匹馬力的非凡動(dòng)力,于2004年獲得25個(gè)分站賽的17站冠軍,打破多項(xiàng)賽道紀(jì)錄,彰顯超群實(shí)力,其卓越性能、優(yōu)異的原型設(shè)計(jì)和驚人的耐用度得到參賽車隊(duì)的一致贊譽(yù)。 ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族的發(fā)動(dòng)機(jī)真正得到了全球用戶的肯定,裝載在通用汽車全球旗下所有的品牌,包括瑞典薩博、德國歐寶。 全新ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢和客戶利益 先進(jìn)技術(shù)技術(shù)優(yōu)勢客戶利益1、全鋁合金材質(zhì) (All Alloy)缸體、缸蓋采用鋁合金材質(zhì),先進(jìn)工藝制造使發(fā)動(dòng)機(jī)重量下降20%。鋁材料的輕質(zhì)特性減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整備重量,增強(qiáng)了降噪減震性能,對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性做出了很大貢獻(xiàn)。2、D-VVT電子可變 氣門正時(shí)系統(tǒng) (Dual-
4、Variable Valve Timing)進(jìn)、排氣門均采用持續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng),是這一技術(shù)中的最高級(jí)形式。它提升了引擎功率,實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩,極大地提升了引擎的響應(yīng)性。在節(jié)省燃油的同時(shí)大大改進(jìn)了日常行駛環(huán)境下的動(dòng)力表現(xiàn)。3、電子節(jié)氣門 (Electronic Throttle Control)綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度,以及如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號(hào)等信息,改進(jìn)了節(jié)氣門的反應(yīng)速度與控制精度。完全避免了機(jī)械式的油門踏板桿系中諸如間隙、磨損等引起的誤差,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更精確平穩(wěn)和油耗更低。4、油冷噴注納米活塞 (Oil
5、 Jets Cool Pistons)納米技術(shù)進(jìn)行活塞聚合物涂層處理而油冷活塞在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),強(qiáng)化向活塞底部噴射油霧的質(zhì)量,降低了活塞溫度。納米技術(shù)使活塞與缸體更加耐磨,并減輕了冷啟動(dòng)噪音,還有助于控制積碳,防止爆震。油冷噴注通過延長活塞壽命來延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,同時(shí)大大改善由于夏季堵車造成的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的現(xiàn)象。5、筆式點(diǎn)火線圈 (Coil-on-plug Ignition)將火花塞和點(diǎn)火線圈“合二為一” ,且為數(shù)字式精確控制每缸點(diǎn)火。增進(jìn)燃燒,提高節(jié)油能效。6、雙對(duì)旋平衡軸 (Twin Counter-Rotating Balance Shafts)兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運(yùn)行,消除慣性振動(dòng)。提供優(yōu)秀的降噪減震特性。從設(shè)計(jì)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)7、最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制 模塊 (32-Bit Engine Control Module )目前最尖端的E67 32bits ECM 處理器,更大的內(nèi)外RAM,連同GM-LAN控制器局域網(wǎng)技術(shù),使之成為一個(gè)智能化的整體,輕松實(shí)現(xiàn)全車數(shù)據(jù)共享。更快的信息處理能力集合車載自診斷、牽引力控制計(jì)算,提高燃燒效率
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