eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)

1、ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)百科名片全新ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)， 集成前沿科技孕鑄革新動(dòng)力?；凇凹夹g(shù)環(huán)保經(jīng)濟(jì)性”理念設(shè)計(jì),集通用汽車在直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎所有的優(yōu)勢資源和前沿科技配備，引進(jìn)并專為中國開發(fā)，運(yùn)用先進(jìn)的制造技術(shù)及成熟的技術(shù)平臺(tái)達(dá)至完美。 實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速區(qū)域的大扭矩輸出-在2400轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性，而且在2400轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)的廣闊轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可獲得滿意的提速性能，讓你駕駛更輕松、更自信。編輯本段技術(shù)特點(diǎn)2)D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)：是這一技術(shù)中的最高級(jí)形式，在節(jié)省燃油的同時(shí)，大大提升動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力。 3)電子節(jié)氣門控制：供油更精確，有效

2、控制油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 4)筆式點(diǎn)火線圈：將火花塞和點(diǎn)火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進(jìn)燃燒，提高燃油能效。 5)自動(dòng)調(diào)整正時(shí)鏈條：終身免維護(hù)，降低維護(hù)成本。 6)油冷噴注納米活塞：采用納米技術(shù)可延長活塞壽命，降低冷啟動(dòng)噪音，有效控制積碳；噴注油冷技術(shù)更可有效散熱。 7)雙對(duì)旋平衡軸：降噪減震，消除慣性振動(dòng)。 ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)系出名門家族歷史 ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能和潛力得到了下列權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的肯定： 1)ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)最近被美國權(quán)威雜志Auto World評(píng)為“2006年十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”;2006/2007度 “中國芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 2)ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)在美國高速直線汽車賽(NHR

3、A)上爆發(fā)出高達(dá)1250匹馬力的非凡動(dòng)力，于2004年獲得25個(gè)分站賽的17站冠軍，打破多項(xiàng)賽道紀(jì)錄，彰顯超群實(shí)力，其卓越性能、優(yōu)異的原型設(shè)計(jì)和驚人的耐用度得到參賽車隊(duì)的一致贊譽(yù)。 ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族的發(fā)動(dòng)機(jī)真正得到了全球用戶的肯定，裝載在通用汽車全球旗下所有的品牌，包括瑞典薩博、德國歐寶。 全新ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢和客戶利益 先進(jìn)技術(shù)技術(shù)優(yōu)勢客戶利益1、全鋁合金材質(zhì) （All Alloy）缸體、缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，先進(jìn)工藝制造使發(fā)動(dòng)機(jī)重量下降20%。鋁材料的輕質(zhì)特性減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整備重量，增強(qiáng)了降噪減震性能，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性做出了很大貢獻(xiàn)。2、D-VVT電子可變 氣門正時(shí)系統(tǒng) （Dual-

4、Variable Valve Timing）進(jìn)、排氣門均采用持續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，是這一技術(shù)中的最高級(jí)形式。它提升了引擎功率，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應(yīng)性。在節(jié)省燃油的同時(shí)大大改進(jìn)了日常行駛環(huán)境下的動(dòng)力表現(xiàn)。3、電子節(jié)氣門 （Electronic Throttle Control）綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度，以及如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號(hào)等信息，改進(jìn)了節(jié)氣門的反應(yīng)速度與控制精度。完全避免了機(jī)械式的油門踏板桿系中諸如間隙、磨損等引起的誤差，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更精確平穩(wěn)和油耗更低。4、油冷噴注納米活塞 （Oil

5、 Jets Cool Pistons）納米技術(shù)進(jìn)行活塞聚合物涂層處理而油冷活塞在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，強(qiáng)化向活塞底部噴射油霧的質(zhì)量，降低了活塞溫度。納米技術(shù)使活塞與缸體更加耐磨，并減輕了冷啟動(dòng)噪音，還有助于控制積碳，防止爆震。油冷噴注通過延長活塞壽命來延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，同時(shí)大大改善由于夏季堵車造成的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的現(xiàn)象。5、筆式點(diǎn)火線圈 （Coil-on-plug Ignition）將火花塞和點(diǎn)火線圈“合二為一” ，且為數(shù)字式精確控制每缸點(diǎn)火。增進(jìn)燃燒，提高節(jié)油能效。6、雙對(duì)旋平衡軸 （Twin Counter-Rotating Balance Shafts）兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，消除慣性振動(dòng)。提供優(yōu)秀的降噪減震特性。從設(shè)計(jì)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)7、最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制 模塊 （32-Bit Engine Control Module ）目前最尖端的E67 32bits ECM 處理器，更大的內(nèi)外RAM，連同GM-LAN控制器局域網(wǎng)技術(shù)，使之成為一個(gè)智能化的整體，輕松實(shí)現(xiàn)全車數(shù)據(jù)共享。更快的信息處理能力集合車載自診斷、牽引力控制計(jì)算，提高燃燒效率