鐵路行車調(diào)度應(yīng)知應(yīng)會(huì)和必知必會(huì)

1、必知必會(huì) 應(yīng)知應(yīng)會(huì)學(xué)習(xí)手冊（連結(jié)員、駝峰調(diào)車長、駝峰作業(yè)員、制動(dòng)員、調(diào)車長）XX鐵路局職教處 運(yùn)輸處編2009年5月必知必會(huì) 應(yīng)知應(yīng)會(huì)學(xué)習(xí)手冊（連結(jié)員、駝峰調(diào)車長、駝峰作業(yè)員、制動(dòng)員、調(diào)車長）鐵路局職教處 運(yùn)輸處編2009年5月目 錄連結(jié)員一、連結(jié)員必知必會(huì)（1）二、連結(jié)員應(yīng)知應(yīng)會(huì) （15）駝峰調(diào)車長一、駝峰調(diào)車長必知必會(huì) （37）二、駝峰調(diào)車長應(yīng)知應(yīng)會(huì) （54）駝峰作業(yè)員一、駝峰作業(yè)員必知必會(huì) （91）二、駝峰作業(yè)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)（103）制動(dòng)員一、制動(dòng)員必知必會(huì)（135）二、制動(dòng)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)（146）調(diào)車長一、調(diào)車長必知必會(huì)（168）二、調(diào)車長應(yīng)知應(yīng)會(huì)（180） 213 / 217連結(jié)員必知必會(huì)1

2、、列車中機(jī)車車輛的連掛或軟管的連結(jié)，哪些情況下由調(diào)車人員負(fù)責(zé)？ 答：（1）列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（2）貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（3）旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。2、車站調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？ 答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。3、對參加調(diào)車作業(yè)人員有哪些要求？ 答：參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：（1）及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響

3、接車； （2）及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛； （3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)； （4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。4、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?答：（1）編組列車及列車摘掛最后一鉤作業(yè)完了，應(yīng)進(jìn)行試?yán)＃?）推送車輛前，要先試?yán)?、調(diào)車工作“九固定”的內(nèi)容是什么？ 答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。6、駝峰色燈信號機(jī)的顯示方式有哪些？ 答：（1）一個(gè)綠色燈光；（2）一個(gè)綠色閃光燈光；（3）一個(gè)黃色閃光燈光；（4）一個(gè)紅色燈光；（5）一個(gè)紅色閃光

4、燈光；（6）一個(gè)月白色燈光；（7）一個(gè)月白色閃光。7、變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃鉤數(shù)如何計(jì)算？ 答：變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃鉤數(shù)的計(jì)算：（1）增加一鉤算一鉤；（2）減少一鉤算一鉤，連續(xù)減少算一鉤；（3）有增有減，算增不算減，不在原處要分算；（4）變更同一股道算一鉤（同一股道的變更一張計(jì)劃只準(zhǔn)變一次）。8、線路兩旁和站臺上堆放貨物有何規(guī)定？ 答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。9、何種情況需顯示停留車位置信號？ 答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。10、調(diào)車無線電

5、臺的燈顯指令是怎樣規(guī)定的？ 序號信號顯示方式信號顯示含義輔助語音1一個(gè)紅燈停車信號停車、停車2一個(gè)綠燈推進(jìn)信號推進(jìn)、推進(jìn)3綠燈閃數(shù)次后熄滅起動(dòng)信號起動(dòng)、起動(dòng)4綠、紅燈交替后綠燈長亮連結(jié)信號連結(jié)、連結(jié)5綠、黃燈交替后綠燈長亮溜放信號溜放、溜放6黃燈閃后綠燈長亮減速信號減速、減速7黃燈長亮十車距離信號十車、十車8黃燈長亮五車距離信號五車、五車9黃燈長亮三車距離信號三車、三車10黃燈長亮一車距離信號一車、一車11兩個(gè)紅燈緊急停車信號緊急停車、緊急停車、×號12先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈解鎖信號×號解鎖、×號解鎖11、兩臺機(jī)車同時(shí)在同一線路上作業(yè)行規(guī)有何規(guī)定？ 答：在縱向劃

6、區(qū)及未劃區(qū)的線路上，禁止同時(shí)在同一線路上進(jìn)行對向作業(yè)。如必須辦理時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定制定聯(lián)系辦法納入站細(xì)：（1）在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時(shí)推進(jìn)或溜放，或一端推進(jìn)一端溜放；（2）在有車線上，禁止在同一線路上相對方向同時(shí)向同一車組連掛。12、作業(yè)中上、下車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）上車時(shí)，車速不得超過15km/h。下車時(shí)，車速不得超過20km/h。（2）在站臺上上、下車時(shí)，車速不得超過10km/h。（3）在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。（4）上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。（5）不準(zhǔn)迎面上下車。（6）不準(zhǔn)反

7、面上下車（牽出時(shí)最后一輛除外）。（7）上下車時(shí)要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。13、密接式車鉤和集中供電車列的調(diào)車作業(yè)時(shí)，行規(guī)有何要求？ 答：（1）集中供電車列的調(diào)車作業(yè)，其車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，其它由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2）用中間體過渡車鉤進(jìn)行調(diào)車時(shí)，可不連結(jié)軟管，一次調(diào)車連掛客車不得超過四輛；中間體過渡車鉤的拆裝由車輛部門負(fù)責(zé)。14、在調(diào)車作業(yè)的有關(guān)地點(diǎn)，對防溜器具的配置有何要求？ 答：在調(diào)車作業(yè)的有關(guān)地點(diǎn)，如扳道房、調(diào)車組待班室、行車室（行車分室）、貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路，必須配備防溜鐵鞋和止輪器，每處各不少于4只，防溜鐵鞋須采取防盜措

8、施。各站還須配備一定數(shù)量的緊固器。15、哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？ 答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的； （2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的； （3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的； （4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的； （5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的； （6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）； （7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、

9、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。16、越出站界調(diào)車行規(guī)有何規(guī)定？ 答：（1）越出站界調(diào)車，原則上只準(zhǔn)牽引。必須推進(jìn)時(shí)，應(yīng)接通全部軟管。（2）跨進(jìn)站信號機(jī)裝卸路料時(shí)，可按越出站界調(diào)車辦理。（3）雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，在正方向辦理越出站界調(diào)車時(shí)，必須第一閉塞分區(qū)空閑，且方向電路處于發(fā)車狀態(tài)，最遠(yuǎn)不得越過第一閉塞分區(qū)。（4）自動(dòng)站間閉塞區(qū)間越出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。17、裝有蜜蜂的車輛與標(biāo)有“”的農(nóng)藥車編入同一列車時(shí)，有何隔離規(guī)定？ 答：裝有蜜蜂的車輛，與標(biāo)有“”的農(nóng)藥車

10、不得編入同一列車。如因車流不足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本列車運(yùn)行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在標(biāo)有“”的農(nóng)藥車的前部，并隔離四輛及其以上。18、帶風(fēng)擋的客車與貨車連掛有何規(guī)定？ 答：調(diào)車作業(yè)時(shí)，帶風(fēng)檔的客車不得與貨車有制動(dòng)臺的一端直接連掛。19、列車中關(guān)門車的編掛數(shù)量有何規(guī)定？ 答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)在車總輛數(shù)的6（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6時(shí)，應(yīng)計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。20、列車中關(guān)門車的編掛位置有何規(guī)定？ 答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，在列車中

11、連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門。21、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？ 答：調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；（2）人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。22、哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛？ 答：安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，正線上不得停留車輛。23、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?答：（1）推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。?）編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?4、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號時(shí)調(diào)車作業(yè)有哪些

12、規(guī)定？ 答：遇天氣惡劣，在100m看不見調(diào)車手信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時(shí)，按下列規(guī)定進(jìn)行調(diào)車作業(yè)：（1）由車站值班站長或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)調(diào)車指揮人或司機(jī)的報(bào)告發(fā)布命令改按本辦法進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（2）在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。（3）平面調(diào)車不準(zhǔn)溜放，并以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度進(jìn)行作業(yè)。（4）調(diào)車信號機(jī)開放后，除遇有危及人身或行車安全情況外，禁止變更。（5）不準(zhǔn)以口頭方式變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（6）不準(zhǔn)兩臺機(jī)車在同一線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（7）駝峰作業(yè)（自動(dòng)化駝峰除外），峰上解散一鉤以后，必須得到該車組已過分歧道岔，或同線隔鉤車，須接到前行車組已入線停車的報(bào)告后，峰上方可繼續(xù)提鉤解散。（8）

13、連掛車輛或在盡頭線上作業(yè)，應(yīng)距停留車輛或車檔30m處一度停車。（9）在較長的岔線上取送車時(shí)，須接通全部軟管，并在推進(jìn)車列的前端配掛簡易緊急制動(dòng)閥。（10）設(shè)有駝峰的車站和使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車的車站應(yīng)根據(jù)具體情況，制定保證安全的措施，納入站細(xì)。25、哪些調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可用口頭方式布置？ 答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。26、哪些調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更不受口頭傳達(dá)三鉤的限制？ 答：僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。27、調(diào)車作

14、業(yè)遇哪些情況，應(yīng)配掛簡易緊急制動(dòng)閥？配掛位置有何規(guī)定？ 答：（1）遇下列情況之一，應(yīng)配掛簡易緊急制動(dòng)閥：向區(qū)間岔線取送車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)；站細(xì)及其他情況規(guī)定需要使用時(shí)。（2）推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將此閥接通于列車（車列）的前端，起動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)（調(diào)車時(shí)，遇第一位車輛不適于登乘，可將簡易緊急制動(dòng)閥配掛于第二位車輛的前端）。28、在超過2.5坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，對防溜措施技規(guī)是如何規(guī)定的？ 答：在超過2.5坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。29、編組站、區(qū)段站防止車輛溜逸技規(guī)有哪些規(guī)定？ 答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)

15、線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。30、中間站停留車輛防止車輛溜逸技規(guī)有哪些規(guī)定？ 答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。31、調(diào)動(dòng)注有的車輛應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答：（1）注有的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁溜放。設(shè)有調(diào)車

16、指導(dǎo)的車站，應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)；未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)。（2）編組和編掛注有的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連結(jié)軟管，連結(jié)軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于一比五，即五輛車內(nèi)至少有一輛連結(jié)軟管。（3）在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。（4）其他車輛嚴(yán)禁向停有車輛的線路溜放，送車時(shí)，必須留有10m天窗。32、對盡頭線取送車有哪些補(bǔ)充規(guī)定？ 答：（1）停留在盡頭線上的車輛，須與車擋至少保持10m距離，設(shè)有擋車器時(shí)，車輛不得碰撞擋車器。（2）必須利用盡頭線終端10m進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全措施

17、，納入站細(xì)。但調(diào)車時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)正確掌握速度，在接近盡頭站臺、盡頭線終端或車輛10m時(shí)一度停車。33、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車、臨時(shí)停留公務(wù)車停放有何要求？ 答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。34、對調(diào)移專運(yùn)車、公務(wù)車行規(guī)有哪些補(bǔ)充規(guī)定？ 答：（1）連掛前應(yīng)一度停車，并通知車內(nèi)人員注意。（2）機(jī)車附掛的車輛，必須全部接通軟管，并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)。（3）調(diào)車速度不得超過10km/h。（4）停

18、留專運(yùn)車、公務(wù)車線路上的道岔，應(yīng)開通其他線路并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。（5）調(diào)車時(shí)，車站必須指派干部到現(xiàn)場把關(guān)。35、轉(zhuǎn)場或向岔線取送車輛，經(jīng)由2.6至4坡度線路連結(jié)軟管有何規(guī)定？ 答：經(jīng)由2.6至4的坡道時(shí)，應(yīng)連結(jié)車列的三分之一軟管。36、技規(guī)規(guī)定哪些情況禁止手推調(diào)車？ 答：（1）在超過2.5坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）； （2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)； （3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器； （4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。37、手推調(diào)車行規(guī)有哪些限制？

19、 答：（1）在超過2.5坡度的線路上，必須手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)制定安全措施報(bào)鐵路局批準(zhǔn)，納入站細(xì)；（2）在同一線路上、距離不足50m的兩車組禁止同時(shí)移動(dòng)（反向除外）；（3）遇濃霧時(shí)，禁止手推調(diào)車；（4）禁止在不同線路上向同一道岔方向手推調(diào)車。38、駝峰解散發(fā)現(xiàn)提鉤車號不對，提鉤員應(yīng)如何處理？ 答：應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長處理，來不及時(shí)應(yīng)迅速按下切斷器再行報(bào)告。39、對禁止通過駝峰的車輛行規(guī)有何規(guī)定？ 答：非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、凹型車、落下孔車、客車及客車結(jié)構(gòu)的特種用途車，禁止通過駝峰。40、技規(guī)規(guī)定禁止溜放的車輛有哪些？ 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2）非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)

20、械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車。41、哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛；（3）局管內(nèi)旅客列車禁止加掛貨車。42、去貨場、岔線、段管線取送車，事先派人檢查有何規(guī)定？ 答：進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確（由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔）、貨物線裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號及裝飾機(jī)具已撤除。43、安全帶使用前，應(yīng)檢查什么？出現(xiàn)安全帶不正常時(shí)應(yīng)如何處理？ 答：安全帶使用前，應(yīng)檢查有無裂紋，安全掛鉤開口是否靈活，連結(jié)帶有無折斷現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有任

21、何不正常的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用，立即更換。車站領(lǐng)導(dǎo)要定期檢查安全帶的質(zhì)量。44、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)車輛調(diào)速有何要求？應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：在制動(dòng)中必須做到觀速觀距，均衡制動(dòng)，穩(wěn)準(zhǔn)連掛。在正常情況下，接近連掛時(shí)，禁止用“一把閘”的方法進(jìn)行制動(dòng)。使用手制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)：（1）在一個(gè)車組上多人進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)聽從最前方一人的指揮。（2）使用人力制動(dòng)機(jī)人員，必須在車組停妥后，方可離開。45、在帶電的接觸網(wǎng)線路上登上車輛制動(dòng)臺行規(guī)有何規(guī)定？ 答：（1）在帶電的接觸網(wǎng)線路上，登上車輛制動(dòng)臺的人員與接觸網(wǎng)的帶電部分，需保持2000mm以上的距離，禁止登上棚車制動(dòng)臺。（2）在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于6200mm的

22、線路上，禁止登上敞車制動(dòng)臺。（3）登上敞車、平車制動(dòng)臺作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于制動(dòng)臺的車幫上或貨物上。46、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)和推進(jìn)運(yùn)行時(shí)調(diào)車速度分別有哪些規(guī)定？ 答：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。47、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液體氣體、超限貨物的車輛時(shí)，調(diào)車速度有哪些規(guī)定？ 答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過15 km/h。48、接近被連掛車輛時(shí)和手推調(diào)車時(shí)調(diào)車速度分別有哪些規(guī)定？ 答：接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過5km/h。手推調(diào)車速度不得超過3 km/h。49、調(diào)移專運(yùn)車、公務(wù)車時(shí)，調(diào)車速度有哪些規(guī)定？ 答：調(diào)

23、車速度不得超過10km/h。50、技規(guī)對接發(fā)旅客列車時(shí)的調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？ 答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（1）發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；（2）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。51、技規(guī)規(guī)定哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)； （3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。52、

24、氣體類罐車（含空車）編入列車時(shí)，編組有何要求？ 答：氣體類6輛重（空）罐車（含帶押運(yùn)間車輛）以內(nèi)編為1組，每列編掛不得超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛，與牽引的機(jī)車隔離不少于4輛，但在大中修后辦理回送時(shí)除外。53、駝峰解散車輛時(shí)，提鉤員（連結(jié)）掌握提鉤時(shí)機(jī)做到的“一確認(rèn)、二檢查、三提鉤”具體內(nèi)容是指什么？ 答：按作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確掌握提鉤時(shí)機(jī)，正確提鉤，做到一確認(rèn)（信號顯示、摘鉤車數(shù)、大組車摘鉤車號、推峰速度、車組走行）；二檢查（軟管、提鉤桿、抱閘車、長軸距車及禁止溜放和過峰車輛）；三提鉤（掌握提鉤時(shí)機(jī)，不錯(cuò)不漏）。54、如何辦理跟蹤出站調(diào)車？ 答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間及雙

25、線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或站細(xì)規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。填寫跟蹤出站調(diào)車通知書時(shí)，應(yīng)劃去“出站”兩字。使用跟蹤出站調(diào)車通知書，在有效時(shí)間內(nèi)不受次數(shù)限制。如機(jī)車距離車站行車室較遠(yuǎn)時(shí)，車站值班員可布置扳道員或助理值班員填寫和遞補(bǔ)交。55、辦理跟蹤出站調(diào)車行規(guī)有哪些限制？ 答：（1）跟蹤出站調(diào)車，禁止辦理推進(jìn)作業(yè)。（2）進(jìn)站信號機(jī)外500m距離內(nèi)有隧道時(shí)，禁止辦理跟蹤調(diào)車。連結(jié)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)1、什么叫鐵路交通事故？ 答：鐵路

26、機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。2、鐵路交通事故分為哪幾類？ 答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級。3、什么叫擠道岔？答：系指車輪擠過或擠壞道岔。4、什么是“調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器防護(hù)信號或未撤除防護(hù)信號動(dòng)車”？答：“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。“防護(hù)信號”系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車車輛檢修整備作業(yè)

27、的固定信號移動(dòng)信號。機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號即算。對插有停車信號的車輛，碰上車鉤及未撤除防護(hù)信號動(dòng)車即算。5、列車按什么編組？答：列車應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。6、列車重量如何確定？答：列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。7、編組超重列車時(shí)編組站、區(qū)段站應(yīng)得到誰的同意和準(zhǔn)許？答：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。8、列車長度怎樣確定？答：列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由

28、鐵路局規(guī)定。9、哪些線路禁止溜放？ 答：（1）超過2.5坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（2）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；（5）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路。10、什么叫調(diào)車進(jìn)路？ 答：調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端至本運(yùn)行方向目的地、或防護(hù)設(shè)備止的運(yùn)行經(jīng)路。11、中間站利用本務(wù)機(jī)車穿越正線調(diào)車時(shí)，必須在調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)注明什么？ 答：中間站利用車務(wù)機(jī)車穿越正線調(diào)車時(shí)，必須在調(diào)車作業(yè)通知單的記事欄內(nèi)，注明穿越

29、正線的鉤分標(biāo)準(zhǔn)。12、雙線區(qū)間正方向怎樣辦理越出站界調(diào)車？答：雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。13、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間怎樣辦理越出站界調(diào)車？答：單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。14、單線半自動(dòng)和雙線反方向怎樣辦理越出站界調(diào)車？答：單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。15、什么叫調(diào)車？ 答：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)

30、（包括在站內(nèi)或區(qū)間），統(tǒng)稱為調(diào)車。16、哪些車輛準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T？ 答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車）。17、順線路行走時(shí)，應(yīng)注意什么？禁止什么？ 答：順線路行走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。18、橫越線路時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？答：橫越線路時(shí)應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物，通過橋梁、隧道時(shí)應(yīng)確認(rèn)兩端無車開來后方準(zhǔn)通過。19、橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)有何要求？ 答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車

31、、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛一端5m外繞行通過。嚴(yán)禁鉆車底。20、必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？ 答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車底。21、哪些地點(diǎn)不準(zhǔn)坐臥或站立？ 答：不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。22、調(diào)車人員上、下車的速度有何規(guī)定？ 答：上車時(shí)，車速不得超過15km/h。下車時(shí)，車速不得超過20km/h。在站臺上，上下車時(shí)，車速不得超過10km/h。23、在哪些地點(diǎn)應(yīng)停車上下車？ 答：在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。

32、24、蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？ 答：蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車（牽出最后一輛除外）。25、上下車有何限制？ 答：不準(zhǔn)迎面上車。不準(zhǔn)反面上下車（必須反面上下車時(shí)應(yīng)征得調(diào)車指揮人的同意）。26、溜放調(diào)車時(shí)，提鉤人員應(yīng)注意哪些人身安全事項(xiàng)？ 答：溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。27、什么是調(diào)車鉤? 答：機(jī)車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作數(shù)量的基本單位，稱為調(diào)車鉤。28、什么是掛車鉤? 答：機(jī)車（或掛有車輛）駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地

33、點(diǎn)的調(diào)車鉤為掛車鉤。當(dāng)?shù)竭_(dá)場與調(diào)車場縱列配置時(shí)，調(diào)車機(jī)車由峰頂駛往到達(dá)場掛車并推至峰頂?shù)恼{(diào)車鉤也為掛車鉤。29、什么是推送鉤? 答：機(jī)車將車組推送至線路的預(yù)定地點(diǎn)摘車后，返回至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤為推送鉤。30、什么是溜放鉤? 答：機(jī)車用溜放方法完成摘車作業(yè)的調(diào)車鉤，稱為溜放鉤。31、什么是鉤分? 答：完成單位調(diào)車鉤的時(shí)間（min），稱為鉤分。32、什么是選閘？答：制動(dòng)人員在作業(yè)前選擇制動(dòng)車輛及人力制動(dòng)機(jī)類型、位置等，稱為選閘。33、什么是試閘？答：為保證人力制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能，對人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)的過程，稱為試閘。34、什么是磨閘？答：在雨、露、霜、雪天氣或車輪踏面有油漬時(shí)，

34、為增大軌面及車輪踏面的磨擦系數(shù)，通過輕微制動(dòng)，使車輪踏面與閘瓦間磨擦，借以提高制動(dòng)效能的方法，稱為磨閘。35、什么是擰閘? 答：用人力制動(dòng)機(jī)對溜出車組施行制動(dòng)的過程為擰閘。36、什么是車輛溜逸? 答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)，稱為車輛溜逸。37、什么是推進(jìn)? 答：機(jī)車推動(dòng)車列或車輛使之運(yùn)行，稱為推進(jìn)。38、在超過2.5坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，技規(guī)有何規(guī)定？ 答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。39、什么是調(diào)整鉤位? 答：在連掛前，將進(jìn)行連掛的車鉤調(diào)整到便于安全連掛的位置，稱為調(diào)整

35、鉤位。40、什么是連掛? 答：機(jī)車車輛間通過兩車鉤的抱合而連結(jié)在一起的過程，稱為連掛。41、什么是連結(jié)軟管? 答：在機(jī)車車輛連掛后，連接機(jī)車車輛間的自動(dòng)軟管并打開折角塞門的過程，稱為連結(jié)軟管。42、什么是試?yán)? 答：為防止車輛在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車車輛連掛后先進(jìn)行一次牽引與制動(dòng)試驗(yàn)，以便確認(rèn)車輛的連結(jié)狀態(tài)，稱為試?yán)?3、什么是摘車? 答：在機(jī)車車輛間進(jìn)行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過程，稱為摘車。44、什么是摘解軟管? 答：在摘車前，關(guān)閉機(jī)車與車輛或車輛之間的折角塞門并摘開兩個(gè)軟管的作業(yè)過程，稱為摘管。45、什么是提鉤? 答：操縱提鉤桿，提起鉤銷，讓車鉤呈開鎖狀態(tài)，使連結(jié)的車鉤分離的過程

36、，稱為提鉤。46、什么是推峰? 答：將車列推至峰頂，稱為推峰。47、車站調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？ 答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。 48、什么是順向道岔、對向道岔?答：機(jī)車車輛經(jīng)過時(shí)，先經(jīng)過轍叉再過尖軌的道岔為順向道岔，反之為對向道岔。49、小車是指哪些車輛？ 答：小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。50、什么叫股道有效長？ 答：股道有效長是指股道上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度。51、站界標(biāo)設(shè)在何處？ 答：站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向

37、左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。52、聯(lián)鎖設(shè)備分哪幾種？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。53、什么是隔開設(shè)備？ 答：指安全線、避難線、平行進(jìn)路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。54、調(diào)車聽覺信號口笛如何鳴示？ 用 途 及 時(shí) 機(jī)鳴 示 方 式發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)一長聲指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)一短一長聲·一道一短聲·二道二短聲··三道三短聲···四道四短聲····

38、;五道五短聲·····六道一長一短聲·七道一長二短聲··八道一長三短聲···九道一長四短聲 ····十道二長聲 二十道二短兩長聲·· 十、五、三車距離信號十車三短聲···五車二短聲··三車一短聲·連結(jié)及停留車位置一長一短一長聲 · 停車連續(xù)短聲·····要求司機(jī)鳴笛二長三短聲 ··

39、3;試?yán)欢搪?#183;減速連續(xù)二短聲··溜放三長聲 取消二長一短聲 ·再顯示二長二短聲 ··55、閉塞設(shè)備有哪幾種？答：我國現(xiàn)行的基本閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞。56、鐵路信號分哪幾類？ 答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。57、什么情況下應(yīng)使用夜間信號？ 答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離

40、不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。58、單線正線進(jìn)站道岔定位有何規(guī)定？ 答：單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置。59、雙線車站正線進(jìn)站道岔定位有何規(guī)定？ 答：雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置。60、調(diào)車機(jī)車前部和后部有何標(biāo)志？ 答：機(jī)車前部，一個(gè)頭燈及緩沖梁上方右側(cè)（電力、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部右側(cè)）一個(gè)白色燈光；機(jī)車后部，緩沖梁上左側(cè)（電力、內(nèi)燃機(jī)車為車體中部左側(cè)）一個(gè)紅色燈光。61、鐵路貨車基本型號有哪些？ 順序號車 種基本型號順序號車 種基本型號1棚車P9長大貨物車D2敞車C10家畜車J3平車N11通風(fēng)車F4砂石車A12活魚車H5煤車M13水泥車U6礦石車K14特

41、種車T7罐車G15長大貨物車D8冷藏車B16守車S62、調(diào)車表示器的顯示方式及其意義？ 答：向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。向牽出線顯示兩個(gè)白色燈光準(zhǔn)許向調(diào)車區(qū)溜放。63、什么是“關(guān)門車”？ 答：“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，本身失去制動(dòng)力的車輛。包括因裝載貨物要求，須停止制動(dòng)作用的車輛，因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛。64、“關(guān)門車”如何確認(rèn)？答：（1）根據(jù)制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T手把位置來判斷，手把與支管互相垂直時(shí)，表示“關(guān)門車”。（2）截?cái)嗳T沒有手把時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的槽來判斷，刻

42、槽與支管垂直為“關(guān)門車”。（3）裝有兩套自動(dòng)制動(dòng)機(jī)裝置的車輛，一開一關(guān)按關(guān)門車辦理。（4）僅主管通風(fēng)而無制動(dòng)裝置時(shí)亦按“關(guān)門車”辦理。65、什么是超重列車？答：列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81t及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為超重列車。66、什么是欠重列車？ 答：列車重量按列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t及以上，又換長欠1.3及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為欠重列車。67、什么叫超限貨物？ 答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。68、什么叫超長貨物？

43、 答：一車負(fù)重，突出車端，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為超長貨物。69、什么叫鮮活貨物？ 答：鮮活貨物系指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，托運(yùn)人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物。70、接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路，限制調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)如何確定？ 答：接車自進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)開放時(shí)起（無進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)起），至列車整列停妥為止；發(fā)車自出站（進(jìn)路）信號機(jī)開放時(shí)起（無出站信號機(jī)或出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)起）至列車整列出站為止。通過自進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)開放時(shí)起，至列車

44、整列出站為止。71、什么叫超長列車？超長列車禁止編入哪些機(jī)車車輛？答：（1）列車長度超過列車運(yùn)行圖規(guī)定換長1.0以上時(shí)為超長列車。（2）超長列車內(nèi)，禁止編入中部超限車輛以及需要限速運(yùn)行的機(jī)車車輛。72、調(diào)車色燈信號機(jī)顯示哪些燈光及規(guī)定？ 答：（1）一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；（2）一個(gè)月白色閃光燈光裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；（3）一個(gè)藍(lán)色燈光不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。73、什么叫集重貨物？ 答：重量大于所裝車輛負(fù)重面長度的最大容許載重量的貨物，稱為集重貨物。74、什么是鐵路貨車（部屬貨車）？ 答：

45、凡屬鐵道部資產(chǎn)、涂有鐵路路徽、按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號的貨車，均稱部屬鐵路貨車。75、軌道由哪些部分組成？ 答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。76、什么叫道岔？道岔由哪幾部分組成？答：使機(jī)車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)往（運(yùn)行）到另一條線路的設(shè)備叫道岔。道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉部分三部分組成。77、車鉤由哪些部分組成？答：車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。78、信號機(jī)按類型分為哪幾種？ 答：信號按類型分為：色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。79、警沖標(biāo)的用途是什么？答：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過，以防止停留在一線上的機(jī)車

46、車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。80、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)置在什么地點(diǎn)？ 答：警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間，線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加。81、什么叫進(jìn)路？進(jìn)路是如何分類的？答：在站內(nèi)，列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路叫進(jìn)路。進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。其中列車進(jìn)路又分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。82、什么是股道的有效長？答：股道有效長是指股道上可以停放列車或機(jī)車、車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度。83、加鎖裝置包括哪些？ 答：加鎖裝置包括鎖

47、板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。84、信號機(jī)內(nèi)方、外方、前方、后方的含義是什么？答：信號機(jī)內(nèi)方、外方：信號機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。信號機(jī)前方、后方：信號機(jī)顯示的一方為前方，反之為后方。85、列車車列的前端、后端、前部、后部含義是什么？答：前端：指列車或車列最前一輛車的前端。后端：指列車或車列最后一輛車的后端。前部：指列車或車列前部的適當(dāng)位置。后部：指列車或車列后部的適當(dāng)位置。86、調(diào)車信號機(jī)表示燈有哪幾種顯示狀態(tài)，各表示什么意義？ 答：（1）一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車； （2）一個(gè)月白色閃光燈光裝有平面調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；（3）一個(gè)藍(lán)色燈光不準(zhǔn)越過該信號機(jī)

48、調(diào)車。87、什么是差置調(diào)車信號機(jī)？答：在咽喉區(qū)中部同一條線路上的兩架反向的調(diào)車信號機(jī)之間相隔一個(gè)無岔區(qū)段（其長度能容納一個(gè)機(jī)車，規(guī)定至少不小于50m），這樣的調(diào)車信號機(jī)稱為差置調(diào)車信號機(jī)。88、什么是單置調(diào)車信號機(jī)？答：在咽喉區(qū)中部的某一位置上只設(shè)了一架調(diào)車信號機(jī)，它既沒有與哪架信號機(jī)差置，也不在盡頭位置，并且在它的內(nèi)方和外方均是道岔區(qū)段，這樣的調(diào)車信號機(jī)稱為單置調(diào)車信號機(jī)。89、什么是并置調(diào)車信號機(jī)？答：在咽喉區(qū)中部同一條線路同一坐標(biāo)點(diǎn)上的兩架反向調(diào)車信號機(jī)，這樣的調(diào)車信號機(jī)稱為并置調(diào)車信號機(jī)。90、什么是長調(diào)車進(jìn)路？答：排列的調(diào)車進(jìn)路上有兩架及其以上同方向調(diào)車信號機(jī)，這種調(diào)車進(jìn)路就叫長調(diào)車

49、進(jìn)路。91、貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解是如何分工的？ 答：貨物列車列尾主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。92、什么是“原規(guī)定為通過的列車”？ 答：（1）列車運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定為通過的列車；（2）以書面文件、電報(bào)修改時(shí)刻為通過的列車；（3）以調(diào)度命令臨時(shí)排定時(shí)刻為通過的列車（未排定時(shí)刻的列車，一律按停車辦理）。93、告知顯示錯(cuò)誤的信號如何顯示？告知對方信號顯示錯(cuò)誤。答：晝間攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次；夜間紅色燈光左右搖動(dòng)。94、行車工作必須堅(jiān)持什么原則？ 答：工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原

50、則。95、調(diào)車組應(yīng)建立哪些制度？ 答：（1）對號交接班制度；（2）作業(yè)前準(zhǔn)備制度；（3）分工包線制度；（4）調(diào)車工具管理制度；（5）聯(lián)勞協(xié)作制度；（6）班后總結(jié)制度。96、取消信號如何顯示？通知將前信號取消。答：晝間攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。97、機(jī)車分哪幾種？應(yīng)有哪些識別標(biāo)記？ 答：機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。98、什么叫列車？ 答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。99、十

51、、五、三車距離信號如何顯示？表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。答：晝間展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（55m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時(shí)下壓一次。100、列車車次上下行是如何規(guī)定的？ 答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。101、鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)？ 答：鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合的特點(diǎn)。102、出站信號機(jī)設(shè)

52、立位置有何規(guī)定？ 答：出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。103、進(jìn)站信號機(jī)設(shè)立位置有何規(guī)定？ 答：進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。104、什么是長大下坡道？ 答：長大下坡道為：線路坡度超過6,長度為8km及其以上；線路坡度超過12，長度為5km及其以上；線路坡度超過20，長度為2km及其以上。105、什么是超限列車？ 答：掛有超限車的列車。106、鐵路行車組織工作必須貫徹什么方針？堅(jiān)持什么原則？發(fā)揚(yáng)什么精神？ 答：鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高

53、度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神。 107、編組超重列車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。108、視覺信號按使用時(shí)間分哪幾種？ 答：視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。109、在哪些情況下晝間應(yīng)使用夜間信號？ 答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。110、什么是信號？鐵路信號分為哪幾類？ 答：信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有

54、關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。111、鐵路線路分為哪幾種？ 答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。112、軌道由哪幾部分組成？鐵路直線標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？ 答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件等防爬設(shè)備及道岔組成。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435mm。113、站內(nèi)的股道怎樣編號？答：車站的每一股道應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)、車站統(tǒng)一順序編號。 114、單線區(qū)段內(nèi)的車站如何編號？答：單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。115、雙線區(qū)段內(nèi)的車站如何編號？答：雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)