一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置

1、本實(shí)用新型涉及一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置， 包括相序保護(hù)器、 行走 電機(jī)、供電端、限位開關(guān)XK行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和聲光報(bào)警器，限位開關(guān) XK連 接在行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和相序保護(hù)器之間，行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM伯勺一端通 過兩組組合開關(guān)與行走電機(jī)連接，另一端與供電端連接，聲光報(bào)警器通過KM1閉觸點(diǎn)與 供電端連接。 本實(shí)用新型具有能自動(dòng)發(fā)出警示信號(hào)， 并切斷行走機(jī)構(gòu)主電源， 保護(hù)電纜勺 優(yōu)點(diǎn)。1. 一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置，包括相序保護(hù)器、行走電機(jī)和供電端，其特征在于：還包括限位開關(guān) XK行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和聲光報(bào)警器，限位開關(guān) XK連接在

2、行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和相序保護(hù)器之間，行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KMlB 一端通過兩組組合開關(guān)與行走電機(jī)連接， 另一端與供電端連接，聲光報(bào)警器通過KM1閉 觸點(diǎn)與供電端連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置，其特征在于：所述 聲光報(bào)警器還通過KM1常開觸點(diǎn)與行走電機(jī)連接。一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置。背景技術(shù)在日常生產(chǎn)運(yùn)行中， 共軌或平行交互運(yùn)行的龍門起重機(jī)， 由于行走路徑長(zhǎng)短不一， 主 電源電纜長(zhǎng)度配置不等， 往往導(dǎo)致起重機(jī)行走距離超出主電源電纜長(zhǎng)度， 造成主電纜拉斷， 影響正常運(yùn)行，

3、產(chǎn)生安全隱患。實(shí)用新型容 針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能在起重機(jī)行走將超出電纜長(zhǎng)度圍 時(shí)自動(dòng)發(fā)出警示信號(hào)，并切斷行走機(jī)構(gòu)主電源的電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案， 一種電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置包括相序 保護(hù)器、行走電機(jī)、供電端、限位開關(guān) XK行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和聲光報(bào)警器， 限位開關(guān)XK連接在行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和相序保護(hù)器之間，行走機(jī)構(gòu)主電源接觸 器KM1的一端通過兩組組合開關(guān)與行走電機(jī)連接，另一端與供電端連接，聲光報(bào)警器通過KM1常閉觸點(diǎn)與供電端連接。所述聲光報(bào)警器還通過KM1常開觸點(diǎn)與行走電機(jī)連接。本實(shí)用新型的目的

4、是提供了一種能在起重機(jī)行走將超出電纜長(zhǎng)度圍時(shí)自動(dòng)發(fā)出警示 信號(hào)，并切斷行走機(jī)構(gòu)主電源的電纜卷盤式龍門吊的電纜超程保護(hù)裝置。 具有能自動(dòng)發(fā)出 警示信號(hào)，并切斷行走機(jī)構(gòu)主電源，保護(hù)電纜的優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖 1 為本實(shí)用新型控制電路示意圖；圖 2 為本實(shí)用新型總電路示意圖；圖3為本實(shí)用新型中限位開關(guān)XK觸點(diǎn)在具體實(shí)施中的示意圖；其中，KM1行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器KM1 DXJ.相序保護(hù)器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖 1 和圖 2 所示，本實(shí)用新型包括相序保護(hù)器、行走電機(jī)、供電端、限位開關(guān)XK、行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和聲光報(bào)警器，限位開關(guān)XK連接

5、在行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和相序保護(hù)器之間，行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1的一端通過兩組組合開關(guān)與行走電機(jī)連 接，另一端與供電端連接，聲光報(bào)警器通過 KM1常閉觸點(diǎn)與供電端連接。所述聲光報(bào)警器還通過KM1常開觸點(diǎn)與行走電機(jī)連接。如圖1,圖2和圖3所示，在具體實(shí)施中，電纜卷筒圈安裝一套限位開關(guān)XK觸點(diǎn)，限位開關(guān)XK觸點(diǎn)經(jīng)集電環(huán)接入行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1和相序保護(hù)器之間，與行走機(jī) 構(gòu)主電源接觸器KM1相連接，限位開關(guān)XK觸點(diǎn)受層電纜的壓緊，保持為常閉狀態(tài)，行走 機(jī)構(gòu)主電源接觸器KM1處于吸合狀態(tài)，當(dāng)電纜卷筒上的電纜即將被全部放出可能超程時(shí)， 此時(shí)，層電纜變得松弛，限位開關(guān) XK變?yōu)殚_路狀態(tài)

6、，KM1失電斷開，KM1斷開后，行走電 機(jī)斷電停止工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜的超程保護(hù)，聲光報(bào)警器上側(cè)的KM1常閉觸點(diǎn)導(dǎo)通，報(bào)警器 經(jīng)KM1常閉觸點(diǎn)得電，發(fā)出警示信號(hào)。正常情況下，限位開關(guān)XK觸點(diǎn)保持為常閉狀態(tài)，行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器 KM1處于吸 合狀態(tài)，聲光報(bào)警器上側(cè)的KM1閉觸點(diǎn)處于斷開，聲光報(bào)警器經(jīng)KM1常開觸點(diǎn)接入行走 電機(jī)的U相和V相，在行走電機(jī)得電的狀態(tài)下警示大車行走。在出現(xiàn)電纜卷筒上的電纜即將被全部放出可能超程時(shí)，限位開關(guān)XK觸點(diǎn)斷開，使行走機(jī)構(gòu)主電源接觸器KM1斷開，聲光報(bào)警器上側(cè)的KM1常閉觸點(diǎn)導(dǎo)通，聲光報(bào)警器經(jīng)KM1 常閉觸點(diǎn)得電，發(fā)出警示信號(hào)。本實(shí)用新型在電纜超程時(shí)， 能自動(dòng)切斷行走機(jī)構(gòu)總電源， 但不切斷設(shè)備總電源， 避免 了在同時(shí)做提升動(dòng)作時(shí)切斷總電源， 對(duì)起重機(jī)作業(yè)帶來安全隱患， 該實(shí)用新型適用于共軌 龍門吊使用，也可用于重工行業(yè)起重設(shè)