發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上實(shí)訓(xùn)二：電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)一、目的和要求1、掌握電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、掌握電動(dòng)燃油泵的控制電路。3、掌握電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：2課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套、萬用表2個(gè)。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛。3、教具： AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套四、原理與應(yīng)用1、渦輪式電動(dòng)燃油泵： 1）功用： 給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。2）構(gòu)造： 由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成3）工作原理： 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，葉片緊貼泵殼，

2、并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪遥惯M(jìn)油室產(chǎn)生一定真空，將燃油吸入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥經(jīng)出油口輸出。2、 滾柱式電動(dòng)燃油泵：構(gòu)造：由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥 、卸壓閥等組成3、 油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路：五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、燃油系統(tǒng)的壓力釋放：1）目的： 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)。在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。2）燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。 再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

3、2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。 2、燃油泵的拆裝與檢驗(yàn)：1）拆卸燃油泵時(shí)注意： 應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。2）2）、拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2-3。3）用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能過長(zhǎng)。3、燃油泵的就車檢查：1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到 12V電源上，也可以拆開電動(dòng)燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3）旋開油箱蓋應(yīng)能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力。 4）若聽不到

4、燃油泵工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。實(shí)訓(xùn)三、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)一、目的和要求1、掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、了解燃油壓力調(diào)節(jié)器的常見故障。3、掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：4課時(shí) 三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套、燃油壓力表兩個(gè)。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000轎車各一輛。四、原理與應(yīng)用1、功用：油壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從

5、噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時(shí)間。使ECU能通過控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來精確地控制噴油量。2、安裝位置：油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端，它可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250350kPa范圍內(nèi)。3、結(jié)構(gòu)和工作原理：它有一個(gè)金屬外殼?；墒覂?nèi)有一根通氣管與進(jìn)氣歧管相連，使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧預(yù)緊力，而且還取決于進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力。當(dāng)輸入的燃油壓力高于彈簧預(yù)緊力與進(jìn)氣歧管壓力之和時(shí)，燃油推動(dòng)膜片，向上壓縮彈簧，打開回油閥，使部分燃油流回油箱，油路中的油壓降低；當(dāng)燃油壓力低于彈簧預(yù)緊力和進(jìn)氣歧管壓力之和時(shí)，回油閥關(guān)閉，油壓升高。這樣，噴油壓力隨進(jìn)氣歧管的壓力而變化，從而使噴油壓力與進(jìn)氣

6、歧管壓力之差值保持不變。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2）拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。3）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。4） 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。 2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)：1）燃油系統(tǒng)壓力的檢查：在進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時(shí)，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡(jiǎn)稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進(jìn)油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。2）測(cè)試項(xiàng)目：供油壓力指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓，正常油壓值在0.250.35M

7、Pa。如果指針劇烈擺動(dòng)油壓可能不正常。調(diào)節(jié)壓力指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在2870kPa之間。最大油壓指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時(shí)燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的23倍。供油量供油量的判斷方法為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000rmin以上，立刻讀取此時(shí)油壓值，應(yīng)高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。系統(tǒng)殘壓在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并等待5min，其系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并在建立油壓后熄火。此時(shí)如果

8、將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)壓力的測(cè)量1）如下圖所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)為：怠速時(shí)拔下真空管為（300±20）kPa；不拔真空管為（250±20）kPa。2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應(yīng)在280300kPa間跳動(dòng)。3）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，10分鐘后，汽油保持壓力應(yīng)大于150kPa。4）如果汽油保持壓力小于

9、150kPa，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)汽油壓力建立起來后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)關(guān)閉汽油壓力表開關(guān)，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會(huì)下降。5）系統(tǒng)油壓不足原因：管接頭或管子滲漏；汽油濾清器過臟；汽油泵不良或蓄電池電壓不足；汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。6）系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 燃油供給系統(tǒng)油壓的測(cè)量 l-供油管 2-回油管實(shí)訓(xùn)四、 噴油器的檢測(cè)一、目的和要求1、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2、了解噴油器的常見故障。3、掌握噴油器的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：2課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具1套、萬用表、K81汽車診斷儀各一臺(tái)。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一

10、臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、 安裝位置：安裝在進(jìn)氣岐管上。2、 功用：根據(jù)ECU的噴射信號(hào)進(jìn)行燃料噴射.3、 結(jié)構(gòu)： 由針閥、柱塞、 電磁線圈等組成.4、按噴油器電磁線圈的電阻分類：可分為： 低阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為0.23。 高阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為1217。 高阻噴油器只能采用電壓驅(qū)動(dòng)方式，故驅(qū)動(dòng)電路較簡(jiǎn)單，成本較低，但高阻噴油器無效噴射時(shí)間較長(zhǎng)，響應(yīng)特性較差,應(yīng)用較廣。 ECU根據(jù)噴射量信號(hào)，給功率三極管的基電極輸入高電壓脈沖，這時(shí)功率三極管工作，噴油器電路接通，當(dāng)電流通過電磁線圈

11、時(shí)，線圈產(chǎn)生的電磁吸力克服彈簧力將銜鐵吸起，球閥離開閥座，汽油從噴油孔噴出。電磁線圈斷電時(shí)，在復(fù)位彈簧張力的作用下，球閥回落到閥座，噴油孔被關(guān)閉，噴油器停止噴油。大眾桑塔納2000轎車噴油器的連接電路如下圖所示。ECU控制4個(gè)噴油器順序開啟（與點(diǎn)火順序相對(duì)應(yīng)：1342）。噴油器的供電來自燃油泵繼電器，當(dāng)ECU接通噴油器的搭鐵線后，噴油器開啟噴油。噴油量只取決于ECU控制的噴油器開啟時(shí)間的長(zhǎng)短。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1電磁噴油器檢測(cè)： 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2500 rm i n以上，聽噴油器的工作聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)用手指或聽診器(觸桿式)接觸噴油器，通過聲音來判斷噴油器是否動(dòng)作。1)噴油器的電阻檢查(1)撥開

12、噴油器的導(dǎo)線連接器，用電阻表測(cè)量噴油器上兩個(gè)接線端子間的電阻，阻值應(yīng)為l217，如果阻值不符，則應(yīng)更換噴油器。噴油器的檢測(cè) (2)噴油器控制端檢測(cè)：電源正極接帶330電阻的二極管試燈，再接至噴油器線束端子灰線端，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，試燈會(huì)閃亮，說明傳感器和電腦無問題，若試燈不閃亮，說明線路、傳感器或電腦有故障，須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和電腦2、噴油量的檢查用連接線把蓄電池與噴油器連接好。接通l5秒，用量筒測(cè)出噴油器的噴油量，并檢查其噴油型狀，每個(gè)噴油器測(cè)23次，標(biāo)準(zhǔn)噴油量為5070 mll5秒，各噴油器允許誤差為5ml。如果噴油量不合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)清洗或更換噴油器。3、檢查漏油在進(jìn)行

13、噴油量的檢測(cè)后，脫開蓄電池與噴油器的連接，檢查噴油器噴嘴處有無漏油，要求每分鐘漏油不允許大于1滴。4、工作電壓測(cè)試噴油器的工作電壓為12伏，如果不合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)檢查線路。5、噴油器噴油控制端的波形測(cè)試噴油波形應(yīng)與下圖相符噴油波形應(yīng)與上圖相符實(shí)訓(xùn)五 空氣流量計(jì)的檢測(cè)一、目的和要求1. 掌握空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理。2. 掌握空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法3. 了解空氣流量計(jì)引起的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田

14、皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、功用：空氣流量計(jì)其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電控單元（ECU）以供傳感器算確定噴油量。空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，直接檢測(cè)進(jìn)氣量。根據(jù)不同測(cè)量原理與結(jié)構(gòu)，空氣流量計(jì)有葉片式、熱式和卡門旋渦式三種。2、桑塔納2000轎車空氣質(zhì)量計(jì)的結(jié)構(gòu)桑塔納2000轎車裝熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)，其安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，主要由控制電路、熱膜、上流溫度傳感器、金屬護(hù)網(wǎng)等組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。熱膜式空氣質(zhì)量計(jì) （a）結(jié)構(gòu)圖（b）剖視圖l-控制電路 2-通往發(fā)動(dòng)機(jī) 3-熱膜 4-上流溫度傳感器

15、5-金屬護(hù)網(wǎng)空氣流量計(jì)的連接電路 3、熱線式空氣流量計(jì)的工作原理：RA、RB、RH、RK組成惠斯登電橋電路?？諝饬鬟^RH RH溫度降低 RH電阻值減小電橋失去平衡控制電路增大流經(jīng)RH的電流以恢復(fù)RH的阻值，使電橋重新平衡RA兩端的電壓增大，此電壓即為熱線式空氣流量計(jì)的傳感信號(hào)。在空氣質(zhì)量流量不變的情況下，當(dāng)進(jìn)氣溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使空氣從熱線帶走熱量發(fā)生變化，最終使加熱熱線所需的電流變化，對(duì)測(cè)量值的精度造成不利影響。為了解決這一問題，在采樣管的前端另裝一個(gè)溫度補(bǔ)償電阻Rk(冷線)，Rk的阻值也隨進(jìn)氣溫度變化，流過熱線的電流由混合集成電路控制，它使熱線和冷線之間的溫度差保持不變(一般為100

16、86;C)，從而消除了進(jìn)氣溫度對(duì)測(cè)量值的影響。五、實(shí)訓(xùn)步驟：由于測(cè)量原理與結(jié)構(gòu)不同，測(cè)量方法也不同。1葉片式空氣流量計(jì) 葉片式空氣流量計(jì)有5線與7線兩種，5線葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)沒有油泵開關(guān)，7線葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有油泵開關(guān)。 下面以豐田車葉片式空氣流量計(jì)為例介紹檢測(cè)方法。拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量各端子之間的電阻值。用示波器檢測(cè)，則在菜單中選擇通用傳感器或燃油空氣，再選擇其中的空氣流量計(jì)，再選擇其中的葉片式空氣流量計(jì)，紅表棒接Vs端子，黑表棒接在E2端子，隨著節(jié)氣門開度的增加，信號(hào)電壓從2.3V-2.8V下降到0.3V-1.0v左右。 2、熱線式空氣流量計(jì)（如：別克君威轎車）拔去

17、空氣流量計(jì)插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量插頭的有關(guān)端子，E端子為電源電壓，A端子為5V，D和C端子接地。插上插頭，B端子為空氣流量計(jì)輸出電壓，怠速時(shí)1.2V左右、3000 rmin時(shí)為3.6V左右。檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)波形：如圖所示：檢測(cè)別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)時(shí)，其工作電壓為12V，其波形為頻率調(diào)制方波信號(hào)；高電平5V ，低電平0V；其輸出信號(hào)的頻率隨進(jìn)氣量成正比的變化；進(jìn)氣量越大，輸出信號(hào)的頻率越高。 3、熱膜式空氣流量計(jì)（桑塔納2000轎車）1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用大眾1552故障診斷儀讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組02，檢查進(jìn)氣質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為2.04.0g/s。如果不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)或者查

18、詢到空氣質(zhì)量計(jì)有故障，應(yīng)檢查空氣質(zhì)量計(jì)的供電電壓。2）、檢查空氣質(zhì)量計(jì)的供電電壓 用發(fā)光二極營(yíng)試燈連接空氣質(zhì)量計(jì)插頭端子2（如下圖所示）和發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燈應(yīng)亮。如果燈不亮，應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲與端子2間線路有無斷路或短路，如正常，則檢查汽油泵繼電器。3）測(cè)量空氣流量計(jì)插頭端子4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)電壓約為5V（用20V量程檔）。 空氣流量計(jì)插頭端子如果空氣質(zhì)量計(jì)供電電壓正常，應(yīng)測(cè)試信號(hào)線路。如果不正常，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。4）、測(cè)試空氣質(zhì)量計(jì)線路測(cè)試空氣質(zhì)量計(jì)端子上觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上相關(guān)端子間的線路。其電阻值應(yīng)小于1。如果線路有斷路或短路，應(yīng)修復(fù)；如果線路沒有故障，更換空氣質(zhì)量計(jì)。實(shí)訓(xùn)六 節(jié)氣

19、門位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法3了解節(jié)氣門位置傳感器引起的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一側(cè)，由節(jié)氣門操縱。2、功用：用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度，將節(jié), , 氣門, 開, 度（即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電控單元。

20、電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，決定控制方式；控制燃油噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速以及變速器換擋等多種功能和參數(shù)。3、構(gòu)造：由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實(shí)際是滑片式變阻器（電位計(jì)），連接在節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸上。4、工作原理：節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)電位計(jì)，電控單元通過接收信號(hào)線上的電壓，計(jì)算節(jié)氣門位置；隨著節(jié)氣門位置的改變，電刷在電阻器上滑動(dòng)位置不同，則節(jié)氣門位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號(hào)也發(fā)生變化；節(jié)氣門開度小時(shí)，輸出電壓較低，隨著節(jié)氣門開度的增大，輸出信號(hào)電壓亦相應(yīng)增加節(jié)氣門位置傳感器波形。大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門控制組件的電路如

21、下圖所示。 1、節(jié)氣門控制組件的組成和作用節(jié)氣門電位計(jì)（G69）和節(jié)氣門定位電位計(jì)G88，這兩個(gè)部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。它們有兩個(gè)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)電刷觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)接觸，另一個(gè)觸點(diǎn)為可在電阻體上滑動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。將節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)的線性輸出電壓送給ECU，電腦就會(huì)感知節(jié)氣門位置。下圖為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖。1-怠速觸點(diǎn)信號(hào) 2-節(jié)氣門開度輸出特性 節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大或關(guān)小節(jié)氣門，所以本機(jī)沒有怠速控制閥。 怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供怠速位置信號(hào)。怠速開關(guān)閉合時(shí)，由節(jié)氣門定位器

22、來決定怠速時(shí)節(jié)氣門的開度。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容： 工作電壓、信號(hào)電壓（隨節(jié)氣門開度變化）、電阻（隨節(jié)氣門開度變化）、信號(hào)波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1)、工作電壓：5V2)、信號(hào)電壓：05V（常用工況：0.53.8V）3)、信號(hào)端與搭鐵端的電阻：0.55.2 K4)、 線束電阻：0.5 5)、有關(guān)的故障代碼：P0121、P0122、 P0123 、P1121、 P11226)、標(biāo)準(zhǔn)波形：輸出波形是模擬信號(hào)；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。3、常見故障癥狀： 當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故障現(xiàn)象： 1、起動(dòng)困難； 2、

23、怠速不穩(wěn)； 3、加速不良； 4、容易熄火。5、汽車行駛時(shí)，前、后闖動(dòng)。4、大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)1）、節(jié)氣門控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有基本設(shè)定功能，它能記錄點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)節(jié)氣門控制組件的停止位置。 如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出了故障，都必須重新進(jìn)行基本設(shè)定，即完成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。 這一匹配工作要用大眾公司V.A.G1552故障診斷儀來完成。下列情況會(huì)使節(jié)氣門控制組件基本設(shè)定產(chǎn)生問題：節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，如因油泥沉積；節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)；蓄電池電壓過低；節(jié)氣門控制組件線束或插接器不良。2）、測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電

24、壓測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測(cè)量節(jié)氣門定位電位計(jì)和節(jié)氣門電位計(jì)的電源電壓，測(cè)量方法如下圖所示。打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量節(jié)氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應(yīng)約為5V。 測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓實(shí)訓(xùn)七 冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1.      掌握冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.      掌握冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法3.      了解冷卻液溫度傳感器的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)2課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)器材 1、工具：常用工具，家用電熱吹風(fēng)機(jī)

25、，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置： 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋冷卻液的通道上2、功用： 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控制進(jìn)行修正。3、構(gòu)造：內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度系數(shù)。4、工作原理：冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻值根據(jù)冷卻

26、液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過內(nèi)部的電阻器，向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器提供5V信號(hào)電壓并對(duì)電壓進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，電壓將升高；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)電壓將降低。電控單元通過測(cè)量電壓，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。 五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容： 工作電壓、信號(hào)電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線束電阻、信號(hào)波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、工作電壓：5V2）、信號(hào)電壓：05V；（正常工作溫度時(shí)為1.5 2.5V）3）、電阻變化：70 100K4）、有關(guān)的故障代碼：P0117、P0118、P1114

27、、 P1115 5）、線束電阻：0.5 6）、標(biāo)準(zhǔn)波形 其輸出信號(hào)為模擬信號(hào)，在溫度穩(wěn)定的情況下，其信號(hào)輸出波形為近似一條直線。隨冷卻液溫度升高，信號(hào)電壓逐漸減小。3、常見故障癥狀： 當(dāng)水溫傳感器本身或線路損壞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故障： 1）、發(fā)動(dòng)機(jī)熱怠速不良； 2）、怠速不穩(wěn)； 3）、冷車起動(dòng)困難； 4）、熱車冒黑煙 5）、廢氣排放增加。4、大眾桑塔納2000冷卻液溫度傳感器的測(cè)試AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)冷車或熱車啟動(dòng)困難，油耗增加，排放超標(biāo)。冷卻液溫度傳感器連接電路圖發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況，進(jìn)入08功能

28、“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常，更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器端子實(shí)訓(xùn)八 曲軸位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1.      掌握曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.      掌握曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法3.      了解曲軸位置傳感器的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬

29、用表、12V5V變壓器、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中下部位2、功用：曲軸位置傳感器用于高速時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)高于1600r/min時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，并將信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。3、構(gòu)造：電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號(hào)輪組成?；魻柺角S位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片、觸發(fā)葉輪等組成。4、工作原理：霍爾式曲軸軸位置

30、位置傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，霍爾元件周圍磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級(jí)三極管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓為高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出級(jí)三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓為低電位。傳感器信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻噴油時(shí)刻。電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于信號(hào)盤定時(shí)齒相對(duì)感應(yīng)線圈位置的變化，引起通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化，當(dāng)該缸定時(shí)齒接近線圈時(shí) , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當(dāng)定時(shí)齒對(duì)準(zhǔn)線圈時(shí) , 磁通達(dá)到最

31、大值； 當(dāng)定時(shí)齒離開線圈時(shí) , 磁通開始下降 。這樣 , 每個(gè)定時(shí)齒都會(huì)引起線圈內(nèi)磁通由零變到最大 , 又由最大變到零的 周期性變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生一個(gè)類似正弦波的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)輸出，其大小與磁通的變化率成正比。把上述輸出信號(hào)經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元就可確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：感應(yīng)線圈電阻、信號(hào)電壓（隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小變化）、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、感應(yīng)線圈電阻：80010002）、信號(hào)電壓：（常用工況：-55V，峰峰值17V左右）3）、線束電阻：0.5 3、標(biāo)準(zhǔn)

32、波形1）電磁式的標(biāo)準(zhǔn)波形輸出波形是類似正弦波的數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化2）霍爾式的標(biāo)準(zhǔn)波形：其輸出的是12數(shù)字矩形波信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化。4、常見故障癥狀：曲軸位置傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故障現(xiàn)象：1）、無法起動(dòng)；2）、動(dòng)力下降；3）、容易熄火4）、怠速不穩(wěn)。5、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的工作情況，可查看08功能讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊03顯示組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。測(cè)量傳感器插座上端子2

33、和3之間的電阻，其值應(yīng)為4801000，否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器連接電路圖實(shí)訓(xùn)九 一、目的和要求1、掌握結(jié)構(gòu)與工作原理。2、掌握檢測(cè)方法。4、了解的常見故障二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)4課時(shí)三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置 安裝在排氣歧管上2、功用：氧傳感器用來檢測(cè)排放廢氣中的含氧量，通過檢測(cè)排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并以電壓信號(hào)傳送給電控單元， 電控單

34、元根據(jù)該信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將空燃比控制在14.7附近，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，降低有害氣體的排放量。3、構(gòu)造：主要 由陶瓷體（鋯管），加熱元件，電極引線，防水護(hù)套、殼體和線束等元件組成 。4、工作原理：氧傳感器實(shí)際上是根據(jù)大氣與排氣中氧濃度之差而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的一種電池。 當(dāng)排氣管溫度達(dá)到氧傳感器工作溫度時(shí)(約500-600) 。 氧傳感器的陶瓷體內(nèi)表面（與大氣接觸）與陶瓷體外表面（與廢氣接觸）兩側(cè)含氧量不同，氧氣發(fā)生電離產(chǎn)生氧離子，氧離子(帶負(fù)電)通過陶瓷體內(nèi)部從大氣一側(cè)(濃度大)向廢氣一側(cè)(濃度小)擴(kuò)散，在鋯管兩鉑電極之間產(chǎn)生電壓。混合氣稀時(shí)，

35、排氣中氧的含量高、鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差小，氧離子擴(kuò)散量少，輸出信號(hào)電壓低；混合氣濃時(shí)，排氣中氧的含量低，鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差大，氧離子擴(kuò)散量多，輸出信號(hào)電壓高。 電控單元根據(jù)該信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：電壓、電阻、波形，測(cè)量數(shù)據(jù)流、線束電阻。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍：1）、信號(hào)電壓：0.1 0.9V、圍繞0.45V上下擺動(dòng)2）、加熱器電源電壓：12V3）、加熱線圈電阻：1040按要求對(duì)上面參數(shù)進(jìn)行測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)波形為：為直流波動(dòng)信號(hào)；其輸出電壓波形是一條近似波浪的曲線；當(dāng)氧傳感器進(jìn)入工作狀態(tài)的情況時(shí)，其信號(hào)電壓在0.1-0.9V的范圍內(nèi)，圍繞0.45V上下波動(dòng)。4、大眾桑

36、塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測(cè)AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的連接電路如下圖所示。氧傳感器連接電路圖1）測(cè)試1）選擇功能08“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。區(qū)域2顯示氧傳感器信號(hào)電壓，如果氧傳感器電壓讀數(shù)波動(dòng)緩慢，檢測(cè)氧傳感器加熱；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.450.50V不變，說明信號(hào)線開路；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.0+0.3V（混合氣太?。砻餮蹩刂埔呀?jīng)達(dá)到最大濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太稀”；如果傳感器電壓讀數(shù)維持在0.71.0V（混合氣太濃），表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最稀濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太濃”?；旌蠚庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說氧控制能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油

37、器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對(duì)控制單元予編程序的基本噴油時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。噴油時(shí)間延長(zhǎng)或減少，直至達(dá)到“=1”混合氣成分。實(shí)際噴油時(shí)間和控制單元中最初設(shè)定的噴油時(shí)間的點(diǎn)陣圖之間的差值用百分比表示。2）、測(cè)試氧傳感器加熱器拔下氧傳感器G39上4針插頭。測(cè)量傳感器端子 1和2間的電阻，在室溫時(shí)氧傳感器加熱器電阻約15，溫度上升一點(diǎn)，電阻值迅速上升。如果斷路，更換氧傳感器。如果氧傳感器加熱器是通路，再應(yīng)測(cè)試氧傳感器加熱器的供電電壓。圖3-41 傳感器端子圖3）、測(cè)試氧傳感器信號(hào)線路的電壓如果氧傳感器加熱正常，而在08功能和07顯示組區(qū)域2中氧傳感器信號(hào)電壓不正常，可拔下傳感器插頭。打

38、開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量氧傳感器端子3和4間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為450±50mV（測(cè)試量程2V），如果讀數(shù)不對(duì)，檢查氧傳感器對(duì)正極或?qū)Φ財(cái)嗦坊蚨搪?。如果線路正常，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。實(shí)訓(xùn)十 爆震傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1.      掌握爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.      掌握爆震傳感器的檢測(cè)方法。3.      掌握爆震傳感器的故障診斷。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排4課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診

39、斷儀。 2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國(guó)愛維公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬教學(xué)試驗(yàn)板。四、原理與應(yīng)用1、安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中上部位2、功用：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃或振動(dòng)，把爆燃信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，控制單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行修正，推遲點(diǎn)火以減小爆燃。3、構(gòu)造：壓電式爆燃傳感器主要由壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等組成。4、工作原理：爆燃傳感器采用壓電式，壓電式爆燃傳感器利用結(jié)晶或陶瓷多晶體的壓電效應(yīng)而工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，傳感器底座及慣性配重隨之產(chǎn)生振動(dòng)，底座和配重的振動(dòng)作用在壓電元件上，壓電元件信號(hào)輸出端輸出與振動(dòng)

40、頻率和振動(dòng)強(qiáng)度有關(guān)的交變電壓信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越大，信號(hào)電壓也越大；爆燃傳感器的信號(hào)輸入控制單元后?？刂茊卧鶕?jù)爆燃信號(hào)的振幅和頻率推遲點(diǎn)火時(shí)刻，直到爆震消除。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容： 電壓、頻率、波形，用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流、線束電阻。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、 電阻：室溫下約，輕敲擊2）、信號(hào)電壓：無爆燃，急加速左右，發(fā)動(dòng)機(jī)，3）、有關(guān)的故障代碼：P0325、P03274）、 線束電阻：0.5 5）、豐田皇冠3.0爆震傳感器檢測(cè)豐田皇冠3.0轎車2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器與ECU的連接如圖2-108所示。圖2-108 爆震傳感器的電路1-1號(hào)爆震傳感器 2-發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

41、3-2號(hào)爆震傳感器6）、標(biāo)準(zhǔn)波形爆震傳感器波形為交流信號(hào)；其輸出電壓波形是一條上下震蕩的曲線，信號(hào)電壓的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)強(qiáng)度成正比的變化；發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越大，信號(hào)電壓的頻率和幅值就越大。3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的測(cè)試AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進(jìn)氣管側(cè)第1、2缸和第3、4缸之間。爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能檢測(cè)到故障信息，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入緊急狀態(tài)下運(yùn)行，此時(shí)各缸都相應(yīng)推遲點(diǎn)火提前角約15°，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率明顯下降。爆震傳感器的連接電路如下圖所示。 爆震傳感器連接電路圖為了試驗(yàn)爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，

42、選擇13、14、15、16顯示組。如果在08功能中不能實(shí)現(xiàn)爆震傳感器的測(cè)試，可查詢故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（20N·m）緊固。爆震傳感器的三個(gè)端子之間不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳感器。傳感器插頭和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應(yīng)排除故障。實(shí)訓(xùn)十一：電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)一、目的和要求： 1掌握點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2掌握點(diǎn)火器的檢測(cè)方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)： 2課時(shí) 三、實(shí)訓(xùn)器材 1常用工具1套；數(shù)字萬用表。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛，各種點(diǎn)火器

43、。四、原理與應(yīng)用電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、爆震傳感器及高壓線等組成。點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，系統(tǒng)不再配置分電器。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 轉(zhuǎn)角、 負(fù)荷和溫度等工況信號(hào)， 計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈通電時(shí)間，并將計(jì)算結(jié)果指令送到點(diǎn)火器， 由點(diǎn)火器直接控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的接通與切斷。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各缸火花塞跳火點(diǎn)著可燃混合氣，故稱為直接點(diǎn)火系統(tǒng)。由于系統(tǒng)從外觀上看不到分電器，故又稱為無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。直接點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火方式可分為同時(shí)點(diǎn)火和單獨(dú)點(diǎn)火兩種類型。 在同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)

44、動(dòng)機(jī)兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火線圈上有兩個(gè)高壓插孔，用兩根高壓線分別與兩個(gè)氣缸的火花塞相連，點(diǎn)火時(shí)兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火，如桑塔納2000GSi、捷達(dá) GTX 等型轎車點(diǎn)火系統(tǒng)。在單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)中，每個(gè)氣缸的火花塞上配有一個(gè)點(diǎn)火線圈，僅對(duì)該缸進(jìn)行點(diǎn)火，如奧迪 Audi100型轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。直接點(diǎn)火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)： (1) 由于沒有分電器，不存在分火頭和旁電極間跳火問題，同時(shí)減少了高壓導(dǎo)線，特別是單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)已不設(shè)高壓導(dǎo)線，因此不僅能量損失減少，而且無線電干擾減弱。(2) 由于廢除了分電器，因此節(jié)省了安裝空間。特別是單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)將點(diǎn)火線圈安裝在雙凸輪軸之間，充分利用了有限的空間

45、，對(duì)小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)室的合理布置有著特別重要的意義。 (3) 單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)采用了與氣缸數(shù)相等的特制點(diǎn)火線圈，由于該點(diǎn)火線圈充電時(shí)間常數(shù)小， 初級(jí)電流上升快(即充電時(shí)間短)， 因此能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)9000rmin的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量和高電壓。（一）點(diǎn)火器AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用無分電盤雙火花直接點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火或不能啟動(dòng)。ECU 不能檢測(cè)到該故障信息。如果一個(gè)火花塞由于開路使這個(gè)點(diǎn)火回路斷開， 那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火如果一個(gè)火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開，那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的火花塞仍然能夠跳火。如圖 1 為

46、 AJR 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系電路接線圖。圖1 AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系電路接線圖拔下點(diǎn)火器4針插頭，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接蓄電池正極和插頭上端子4，發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮。如果測(cè)試燈不亮，檢查端子 4 和接地點(diǎn)的線路是否有斷路。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、由輔導(dǎo)教師講解桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。按照掛圖或者用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的實(shí)物、示教板上的實(shí)物來講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)。然后由學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。測(cè)試點(diǎn)火器的供電電壓：拔下點(diǎn)火器的4 針插頭，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接在發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子2之間，打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮。如果測(cè)試燈不亮，檢查中央電器D插

47、頭23端子與4針插座端子2之間線路是否斷路如圖2。測(cè)試點(diǎn)火器工作：拔下4個(gè)噴油器的插頭和點(diǎn)火器的4針插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子1，接通起動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮，然后用測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和端子3，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮。如果測(cè)試燈不閃，檢查點(diǎn)火器插頭上端子和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束的插頭間導(dǎo)線是否開路或短路，如果線路正常，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。（1）線束導(dǎo)通性測(cè)試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻 200檔，按電路圖找到點(diǎn)火器與ECU信號(hào)測(cè)試端口圖相應(yīng)的針腳號(hào)， 分別測(cè)試點(diǎn)火器針腳對(duì)應(yīng)至電控單元針腳的電阻，所有電阻都應(yīng)低于1。（2）線束短路性測(cè)試：將數(shù)字萬用表

48、設(shè)置在電阻200K檔，測(cè)量點(diǎn)火器針腳與其不相對(duì)應(yīng)的電控單元針腳之間電阻應(yīng)為。 電壓測(cè)試 本項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分， 其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定點(diǎn)火線圈是否失效的主要依據(jù)。 （1）電源電壓測(cè)試：打開點(diǎn)火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量點(diǎn)火器腳1與搭鐵之間電壓應(yīng)顯示12V。 （2）信號(hào)電壓測(cè)試：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至工作溫度，拔下 4個(gè)噴油器的插頭和點(diǎn)火器的4針插頭， 打開點(diǎn)火開關(guān)， 用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子1，接通起動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮，然后用測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和端子3，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮。 六、注意事項(xiàng) 1傳感器是精密電子器件，

49、要輕拿輕放，避免傳感器掉在地上摔壞內(nèi)部電路和元件。 2上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。 3在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。電阻測(cè)試 實(shí)訓(xùn)十二：怠速控制閥的檢測(cè)一、目的和要求： 1了解怠速控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理。 2了解怠速控制閥故障，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。 3掌握怠速控制閥的檢測(cè)方法。 二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)： 4課時(shí) 三、實(shí)訓(xùn)器材 1常用工具1套；數(shù)字萬用表。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障

50、實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛，各種怠速控制閥。四、原理與應(yīng)用怠速控制的目的是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速保持最低，以降低怠速時(shí)的燃油消耗量。 怠速控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和負(fù)載，由 ECU 自動(dòng)控制怠速工況下的空氣供給量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 怠速控制系統(tǒng)主要由傳感器、 ECU 、和執(zhí)行元件三部分組成?？刂频∷龠M(jìn)氣量的基本類型有節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通空氣式。 節(jié)氣門直動(dòng)式通過執(zhí)行元件改變節(jié)氣門的最小開度來控制怠速進(jìn)氣量。 旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)中，設(shè)有旁通節(jié)氣門的怠速空氣道，由執(zhí)行元件控制流經(jīng)怠速空氣道的空氣量。旁通空氣式怠速

51、控制系統(tǒng)按執(zhí)行元件不同分：步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型、開關(guān)型等。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、由輔導(dǎo)教師講解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。按照掛圖或者用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的實(shí)物、示教板上的實(shí)物來講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的怠速控制閥的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 比較各類怠速控制閥之間的優(yōu)劣。然后由學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。1）步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥 步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥結(jié)構(gòu)如圖1所示。步進(jìn)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，絲杠機(jī)構(gòu)將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚y桿的直線運(yùn)動(dòng)，使閥心作軸向移動(dòng)，改變閥心與閥座之間的間隙，從而改變怠速空氣道的流通截面，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下的進(jìn)氣量。安裝在節(jié)氣門上。圖1 豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控

52、制閥工作原理：當(dāng) ECU 控制使步進(jìn)電機(jī)的線圈按 1-2-3-4 順序依次搭鐵時(shí)，定子磁場(chǎng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的線圈按相反的順序通電時(shí)，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場(chǎng)同步反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一步與定子錯(cuò)開一個(gè)爪極的位置，定子有 32 個(gè)爪級(jí)，所以步進(jìn)電動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一步為 1/32 圈，步進(jìn)電機(jī)的工作范圍為 0 125 個(gè)步進(jìn)級(jí)。2、控制閥的檢修 （1）在檢修時(shí)應(yīng)注意 1）不要用手推拉控制閥，以免損壞絲杠機(jī)構(gòu)的螺紋。 2）不要將控制閥浸泡在任何清洗液中，以免步進(jìn)電動(dòng)機(jī)損壞。 3）安裝時(shí)，檢查密封圈好壞，并在密封圈上涂少量潤(rùn)滑油。 （2）檢修步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控

53、制閥的方法 1）拆下控制閥線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON ”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)分別測(cè)量 B1 和 B2 與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓。 2）發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后再熄火時(shí)， 2 3s 內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)作進(jìn)一步檢查。 3）拆下控制閥線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量 B1 與 S1 和 S3 、 B2 與 S2 和 S4 之間的電阻，應(yīng)為 10 30 。4）如圖，拆下怠速電磁閥，將蓄電池正極接至 B1 和 B2 端子，負(fù)極按順序依次接通 S1 S2 S3 S4 端子時(shí)，隨步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負(fù)極按反方向接通 S4 S3 S2 S1端子

54、，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。圖3 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥工作情況檢查2）、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥 1、控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理 結(jié)構(gòu)：如下圖所示。圖4 旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥ECU 控制兩個(gè)線圈的通電或斷開，改變兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度，兩線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永久磁鐵形成的磁場(chǎng)相互作用，即可改變控制閥的位置，從而調(diào)節(jié)怠速空氣口的開度，以實(shí)現(xiàn)怠速空氣量的控制。 雙金屬片制成的卷簧，主要起保護(hù)作用。當(dāng)流過閥體冷卻液腔的冷卻液溫度變化時(shí)，雙金屬片變形，帶動(dòng)擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變閥軸轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)極限位置，以控制怠速控制閥的最大開度和最小開度。 工作原理： ECU 控制旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥工作時(shí)，控制閥的開度是通過控制兩

55、個(gè)線圈的平均通電時(shí)間（占空比）來實(shí)現(xiàn)的。圖5 旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥工作原理2、控制閥的檢修（1）拆下控制閥線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置“ON”，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)分別測(cè)量電源端子（+B）與搭鐵間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度、變速器處于空擋位置時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用專用短接線接故障診斷座上的 TE1 與 E1 端子，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在 1000 1200r/min ， 5s 后轉(zhuǎn)速下降約 200 r/min 。 （3）拆下怠速控制閥上的三端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量中間端子（+B）與兩側(cè)端子（ ISC1 和 ISC2 ）的電阻，應(yīng)為 18.8 22.。六、注

56、意事項(xiàng) 1上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。 2在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。實(shí)訓(xùn)十三：進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、目的和要求： 1了解各種進(jìn)氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。 2掌握動(dòng)力閥控制系統(tǒng)、諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)、VTEC可變配氣相位控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法。 二、實(shí)訓(xùn)課時(shí) 4課時(shí) 三、實(shí)訓(xùn)器材 1常用工具1套；數(shù)字萬用表。2、設(shè)備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、別克電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)訓(xùn)臺(tái)各一臺(tái)，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛，各種進(jìn)氣控制電磁閥。四、原理與應(yīng)用（一）動(dòng)力閥控制系統(tǒng) 功用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流截面大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣量需求，從而改