緊急情況及應(yīng)急處置

1、緊急情況及應(yīng)急處置3 學(xué)時(shí)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸緊急處置第一節(jié) 應(yīng)急處置的原則行車過(guò)程中，往往由于客觀條件的突然變化引發(fā)緊急情況，此時(shí)，能否有效地規(guī)避危險(xiǎn)和逃生，盡最大努力減輕損失，將取決于駕駛員應(yīng)急措施是否及時(shí)、恰當(dāng)和有效。駕駛員只有具備良好的心理素質(zhì)并掌握一定的應(yīng)急處置措施，在遇到險(xiǎn)情時(shí)才能臨危不懼，冷靜地采取行之有效的方法。為了防止避險(xiǎn)不當(dāng)?shù)募又厥鹿剩谔幚砭o急情況時(shí)應(yīng)遵循一些基本的原則。一、系好安全帶，保持良好心態(tài)整個(gè)行車過(guò)程中，系好安全帶非常重要。在受到離心力、撞擊力等外力作用是，安全帶能夠防止乘員被拋出車外或者與車內(nèi)物體發(fā)生二次碰撞，起到保護(hù)乘員的作用，有效降低人在事故中的受傷程度。但是

2、，在即將發(fā)生碰撞、翻車或落水等事故必須緊急逃生時(shí)，駕駛員應(yīng)立即解除安全帶，正確應(yīng)對(duì)。駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)的瞬間應(yīng)保持良好的心態(tài)。沉著冷靜，不要驚慌失措。只有保持頭腦清醒，及時(shí)分析并準(zhǔn)確地作出判斷，或者將并迅速果斷地采取正確的避險(xiǎn)措施，才能化解險(xiǎn)情或者將損失降到最低。二、及時(shí)減速，有效控制行駛方向 緊急情況往往在瞬間發(fā)生，時(shí)間非常短暫，特別是高速 行駛時(shí)，規(guī)避和減輕交通事故的危害和損失，最有效的措施 就是減速、控制方向和停車。（一）低速情況下的緊急處理。 在車速較低時(shí)由現(xiàn)緊急 情況，駕駛員要先判斷能否通過(guò)降速或轉(zhuǎn)向避開(kāi)前方障礙 物。若通過(guò)轉(zhuǎn)向避開(kāi)障礙物比停車更有效時(shí)，在道路交通條 件允許的前提下，應(yīng)

3、盡可能優(yōu)先采取轉(zhuǎn)向來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí) 配合采取必要的減速措施。（二）高速情況下的緊急處理。高速行駛時(shí)，急轉(zhuǎn)向極易造成車輛側(cè)滑或在離心力作用下發(fā)生傾翻等事故，對(duì)于重 心高的大型車輛和半桂牽引車尤為明顯。車速較高且由現(xiàn)緊 急情況時(shí)，駕駛員不要盲目急轉(zhuǎn)方向避讓，而應(yīng)先采取制動(dòng) 措施使車輛盡快降速，盡可能降低碰撞瞬間的慣性能量或者 在碰撞前能夠及時(shí)停車，以化解險(xiǎn)情或減小事故的損害程 度。三、先人后物，就輕處理人的生命是最寶貴的。在危急情況下，駕駛員應(yīng)操控車 輛盡可能向遠(yuǎn)離人的一方避讓，寧可財(cái)產(chǎn)遭受損失，也要確 保人員的安全，做到先考慮人，后考慮物，盡最大努力做到 人員不要受傷害。避重就輕就是避險(xiǎn)時(shí)，駕駛

4、員應(yīng)操控車輛 向情況簡(jiǎn)單或人員較少的一側(cè)避讓，以減輕事故的損失和后 果。四、先他人后自己在遇到緊急情況危急人員生命時(shí)，應(yīng)表現(xiàn)出良好的職業(yè)道德和高尚的風(fēng)范，把生的希望留給別人，把死的威脅留給自己。第二節(jié) 車輛故障的應(yīng)急處置危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸是我們的最終目的，車輛是道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)妮d體。如果車輛行車過(guò)程中出現(xiàn)故障，將影響危險(xiǎn)貨物的正常運(yùn)輸，處理不當(dāng)，還會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)貨物事故。一、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)急處置1. 現(xiàn)象分析發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是指車輛在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作，使車輛失去行駛動(dòng)力的故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重、制動(dòng)失效，易導(dǎo)致車輛發(fā)生正面相撞、側(cè)面相撞、對(duì)向刮擦、同向刮擦、被追尾等事故。2. 應(yīng)

5、急處置和救援(1) 嘗試重新啟動(dòng)連續(xù)踩踏加速踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試重新啟動(dòng)。若啟動(dòng)成功，不要貿(mào)然繼續(xù)行駛，應(yīng)將車直接開(kāi)到服務(wù)區(qū)或其他安全地點(diǎn)進(jìn)行必要檢查，確認(rèn)安全后再繼續(xù)行駛。(2) 利用慣性迅速靠邊停車嘗試重新啟動(dòng)不成功時(shí)，駕駛員要及時(shí)打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，利用車輛的慣性迅速靠邊停車檢查。(3) 警示后方來(lái)車在道路上停車后，駕駛員應(yīng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在車后設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)開(kāi)啟示廓燈、前照燈，在車后50100m (高速公路為150m)設(shè)置警告標(biāo)志，并迅速報(bào)警。二、轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急處置1. 現(xiàn)象分析轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車輛的行駛安全至關(guān)重要。轉(zhuǎn)向失控是指車輛行駛的方向不受駕駛員控制的故障現(xiàn)象，

6、包括轉(zhuǎn)向失效和轉(zhuǎn)向失靈兩種情況。轉(zhuǎn)向失效是指車輛完全喪失轉(zhuǎn)向能力；轉(zhuǎn)向失靈是指車輛在一定程度上喪失轉(zhuǎn)向效能，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向失控會(huì)導(dǎo)致正面相撞、側(cè)面相撞、對(duì)向刮擦、同向刮擦、側(cè)翻、墜車、撞固定物等事故。2. 應(yīng)急處置( 1 ) 平穩(wěn)制動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)松抬加速踏板，采用" 點(diǎn)制動(dòng) " 的方法，使車輛平穩(wěn)減速。(2) 減少碰撞損失若事故無(wú)法避免，駕駛員應(yīng)立即搶掛低速擋，縮短制動(dòng)距離，減輕碰撞力度。(3) 發(fā)出警報(bào)信號(hào)在采取制動(dòng)措施的同時(shí)，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、嗚喇叭或揮于示意，及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，提醒其他車輛以及行人注意避讓。三、制動(dòng)失效應(yīng)急處

7、置1. 現(xiàn)象分析制動(dòng)失效是指車輛喪失制功效能，無(wú)法降低車速或停車的故障現(xiàn)象。制動(dòng)失效包括完全失效和部分失效。制動(dòng)完全失效是指完全失去制動(dòng)效能；制動(dòng)部分失效是指車輛在一定程度上喪失制動(dòng)效能，制動(dòng)力下降或制動(dòng)距離增長(zhǎng)。制動(dòng)失效引發(fā)的事故較為嚴(yán)重，造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失較大。在山區(qū)、高速公路或夏季炎熱地區(qū)以及下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)都易發(fā)生制動(dòng)失效。制動(dòng)失效會(huì)造成正面相撞、側(cè)面相撞、對(duì)向刮擦、墜車等事故。2. 應(yīng)急處置(1) 1 ) 冷靜控制方向制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應(yīng)保持冷靜，握緊方向盤(pán)，松抬加速踏板，多次踩踏制動(dòng)踏板。同時(shí)使用危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和喇叭來(lái)提醒周圍的車輛、行人或騎自行車人等，盡量避開(kāi)交通復(fù)雜、人員較多

8、的地方。(2) 駐車協(xié)助減速前面沒(méi)有其他車輛時(shí)，可迅速換入低速擋，靠近路旁停車檢修排除故障。如果車輛前面有障礙物無(wú)法躲避時(shí)，則應(yīng)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，降低車速后，配合使用駐車制動(dòng)減速停車。(3) 駐車制動(dòng)操作當(dāng)車速較高時(shí)，駕駛員應(yīng)慎用駐車制動(dòng)。若車速無(wú)法降低使用駐車制動(dòng)時(shí)，務(wù)必使擋位置于低擋。(4) 巧用障礙物停車若用駐車制動(dòng)也無(wú)法停車，可考慮使用車輛保險(xiǎn)杠、車頭側(cè)向刮擦公路護(hù)欄或其他障礙物，靠摩擦產(chǎn)生阻力將車停下；也可將車輛開(kāi)k 邊防車道, 利用上坡阻力消耗行駛動(dòng)力，借以停車。(5) 警示他人早報(bào)警停車后，在車輛后方設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，警示他人，防止引發(fā)尾隨相撞事故。同時(shí)迅速報(bào)警，等待救援或?qū)④?/p>

9、輛移至安全的地點(diǎn)等待救援。四、輪胎突然出現(xiàn)故障的應(yīng)急處置使用異常磨損或胎壓不符合要求的輪胎長(zhǎng)時(shí)間高速行駛以及騎壓路肩時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎故障，如輪胎漏氣、爆胎等，是安全行車的一大隱患。駕駛員有必要掌握輪胎出現(xiàn)故障時(shí)的應(yīng)急措施，最大限度地減少輪胎故障的發(fā)生及其危害程度。(一)輪胎漏氣行駛中車輛一側(cè)輪胎出現(xiàn)漏氣時(shí)，駕駛員會(huì)感到車輛傾斜、顛簸或者擺動(dòng)，隨行駛時(shí)間的加長(zhǎng)，異常程度會(huì)加重，控制車輛不靈便。發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)，駕駛員應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，慢慢制動(dòng)減速，將車輛盡快駛離行車道，停放在路邊安全地點(diǎn)。在車輛駛離行車道時(shí)，不要緊急制動(dòng)，以免造成傾翻或因后車制動(dòng)不及時(shí)而發(fā)生追尾事故。(二)輪胎爆裂1. 現(xiàn)象分析輪胎爆

10、裂是指車輛在行駛過(guò)程中輪胎破裂，甚至發(fā)生爆胎的故障現(xiàn)象。輪胎爆裂時(shí)會(huì)發(fā)出巨響并伴隨有大沖擊力，輪胎爆裂可分為前輪爆胎和后輪爆胎兩種情形。輪胎爆裂引發(fā)的事故形態(tài)一般都比較嚴(yán)重，易發(fā)生對(duì)向刮擦、同向刮擦、側(cè)翻、滾翻等事故。2. 應(yīng)急處置(1) 控制方向，降低車速高速行駛中遭遇爆胎時(shí)，駕駛員首先應(yīng)通過(guò)方向盤(pán)盡量控制車輛的行駛方向；迅速松抬加速踏板，緩踩制動(dòng)踏板( 避免緊急制動(dòng)) ，降低車速。(2) 搶掛低擋，安全?？咳绻ｋU(xiǎn)近在眼前，緩踩制動(dòng)踏板不能降低車速，可搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，將車輛平穩(wěn)?？吭诼愤?。(3) 閃光燈報(bào)警，標(biāo)志牌警示車輛停穩(wěn)后要迅速打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并保持持續(xù)閃爍；

11、在車后50100m處設(shè)置警示標(biāo)志(高速公路為150m)如果是在夜間，還向開(kāi)啟后位燈、示廓燈。與此同時(shí)，還要迅速報(bào)警，等待救援或?qū)④囕v移至安全的地點(diǎn)等待救援。第三節(jié) 行車突遇緊急情況的處置因駕駛員的違法駕駛行為或者缺乏預(yù)見(jiàn)性駕駛能力，常常會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，比如車輛在濕滑路面超速行駛發(fā)生倒滑、車輛通過(guò)彎道時(shí)占道行駛致使與對(duì)向來(lái)車將要發(fā)生正面碰撞等，此時(shí)，駕駛員必須保持冷靜，做出正確的判斷，采取正確的處置方法，盡可能降低事故的損害程度。一、側(cè)滑的應(yīng)急處理車輛在泥濘、濕滑的路面上快速行駛、緊急制動(dòng)、急加速或猛轉(zhuǎn)方向時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑，甚至行駛方向失控，導(dǎo)致向路邊傾翻、墜車或引發(fā)與其他車輛、行人相撞等事故

12、。大多數(shù)嚴(yán)重的車輛側(cè)滑是由于車速過(guò)快造成的，車輛快速行駛時(shí)，輪胎與地面之間的摩擦力下降，從而發(fā)生側(cè)滑；對(duì)車輪施加過(guò)大的制動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致車輪抱死，輪胎附著力大大降低，也會(huì)發(fā)生側(cè)滑，如果是前輪抱死，還會(huì)同時(shí)導(dǎo)致方向失控；在冰面或濕滑路面急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪突然提供過(guò)大的動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生側(cè)滑；猛轉(zhuǎn)方向時(shí)，由于超過(guò)了車輛轉(zhuǎn)向的能 力也會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑。當(dāng)車輛前輪抱死發(fā)生側(cè)滑時(shí)，車輛趨向于直線行駛，此時(shí)駕駛員甚至不能完成轉(zhuǎn)彎或者轉(zhuǎn)向操作。車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)駕駛員應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施：當(dāng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或擦撞引起車輛側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即松抬制動(dòng)踏板，迅速向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，并及時(shí)回轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)整，修正方向后繼續(xù)行駛，因轉(zhuǎn)向

13、或擦撞引起的側(cè)滑，不可使用行車制動(dòng)。車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，不要使用駐車制動(dòng)器，尤其對(duì)于半掛列車，側(cè)滑時(shí)使用駐車制動(dòng)器將會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果。當(dāng)未配備ABS系統(tǒng)的車輛的前輪發(fā)生側(cè)滑時(shí)，駕駛員應(yīng) 及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，并果斷地連續(xù)踩踏、放松制動(dòng)踏板，平穩(wěn)制動(dòng)，盡快減速停車。二、碰撞的應(yīng)急處理車輛占道行駛、跟車距離不足、轉(zhuǎn)彎時(shí)未注意側(cè)面的交通參與者或者會(huì)車時(shí)橫向距離保持不足等，都會(huì)引發(fā)刮擦或碰撞事故。當(dāng)車輛已無(wú)法避免撞車時(shí)，駕駛員務(wù)必保持鎮(zhèn)定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。行車前系好安全帶，能夠避免被拋出車外或者與車內(nèi)物體發(fā)生二次碰撞，有效降低碰撞時(shí)的傷害程度。常見(jiàn)的車輛碰撞形式有刮擦

14、、正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞等幾種。（一）刮擦。刮擦一般是指會(huì)車、超車或拐彎時(shí)，車輛之間或車輛與其他物體發(fā)生局部刮擦的事故情形。車輛刮擦的部位多數(shù)發(fā)生在車頭或車尾的兩側(cè)，對(duì)乘坐在靠近駕駛室、車尾或車廂邊上的人員具有較大的危險(xiǎn)性。當(dāng)車輛快速行駛有碰撞可能時(shí)，應(yīng)立即減速和控制方向，迅速向外側(cè)（ 如條件許可） 稍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，接著適當(dāng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，與對(duì)方車輛或刮碰物分開(kāi)，避免造成車輛傾翻。當(dāng)車輛低速行駛有碰撞可能時(shí)，應(yīng)立即減速，減少刮碰時(shí)的能量。車輛之間或車輛與其他物體發(fā)生刮擦?xí)r，身體應(yīng)迅速向車內(nèi)側(cè)傾斜，雙手握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，后背盡量靠住椅背，穩(wěn)住身體，以防車門(mén)脫開(kāi)被甩出車外或車殼變形擠傷身體。（二） 正面碰

15、撞。當(dāng)超車不當(dāng)或者占用對(duì)向車道行駛時(shí)，容易發(fā)生正面碰撞事故。車輛與對(duì)面來(lái)車或障礙物有正面碰撞可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)控制轉(zhuǎn)向盤(pán)，極力改正面碰撞為側(cè)面刮碰，以減輕損失。如果撞擊的位置不在駕駛員一側(cè)或撞擊力，較小時(shí)，應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，兩腿向前蹬，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以抵消慣性力。若無(wú)法避免與來(lái)車正面相撞，應(yīng)在迎面相撞發(fā)生的瞬間，迅速判斷將受到撞擊的部位和力量，迅速放開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，并抬起雙腿，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤(pán)抵住或車輛受到?jīng)_擊變形后受傷。駕駛員利用轉(zhuǎn)向操作規(guī)避危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意以下操作要點(diǎn): 八、1. 在轉(zhuǎn)向的同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)措施，否則很容易造 成車輪抱死，導(dǎo)致車輛側(cè)滑或傾翻。2. 轉(zhuǎn)向幅

16、度不應(yīng)過(guò)大，只要能夠避開(kāi)障礙物即可，因?yàn)檗D(zhuǎn)向幅度越大，車輛發(fā)生側(cè)滑或傾翻的幾率就會(huì)越大。3. 應(yīng)將緊急轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向作為一個(gè)完整的駕駛操作動(dòng)作，時(shí)刻準(zhǔn)備著回正轉(zhuǎn)向盤(pán)。車輛一旦繞過(guò)障礙物，駕駛員需立即回正轉(zhuǎn)向盤(pán)。4. 如果在行車道正前方突然有障礙物駕駛員應(yīng)注意觀察后視鏡，了解后方的情況，并根據(jù)實(shí)際情況選擇安全的轉(zhuǎn)向空間。一般來(lái)說(shuō)，向右轉(zhuǎn)向規(guī)避危險(xiǎn)更為安全: 如果迎面來(lái)車駛?cè)肓俗攒嚨男熊嚨溃蛴肄D(zhuǎn)向更安全，因?yàn)閷?duì)方車輛駕駛員意識(shí)到危險(xiǎn)后，會(huì)很自然地駛回自己的車道。如果駕駛員通過(guò)后視鏡觀察到兩側(cè)都有安全空間時(shí)，向右轉(zhuǎn)向更安全，因?yàn)楹髠?cè)的車輛可能會(huì)從左側(cè)強(qiáng)行超越。如果車輛兩側(cè)都有障礙物，向右轉(zhuǎn)向更安全

17、，因?yàn)檫@樣不會(huì)迫使其他車輛占用對(duì)方行車道，避免發(fā)生迎面碰撞事故。（三）側(cè)面碰撞。發(fā)生側(cè)面碰撞后，車體碰撞部位會(huì)嚴(yán)重變形，車輛可能因撞擊力作用而出現(xiàn)滑移和旋轉(zhuǎn)，駕駛室車門(mén)可能脫開(kāi)，駕駛員也可能被甩出車外。因此，預(yù)計(jì)要發(fā)生碰撞時(shí)，可立即順車轉(zhuǎn)向，在保證安全的前盡力使側(cè)面相撞變?yōu)楣闻?，以減輕損傷的程度。側(cè)面碰撞部位發(fā)生在駕駛座部位時(shí)，應(yīng)迅速將身體移往駕駛室另一側(cè)，同時(shí)用力拉住轉(zhuǎn)向盤(pán)，以便控制方向和借助 轉(zhuǎn)向盤(pán)穩(wěn)住身體，防止甩由車外。若碰撞部位在車體右側(cè)，撞擊力尚小時(shí)，雙手臂應(yīng)稍彎 曲，緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時(shí)雙腿 向前挺直抵緊，使身體定位穩(wěn)定，不致頭部前傾撞擊風(fēng)窗玻 璃或胸部前傾

18、撞擊轉(zhuǎn)向盤(pán)。（四）追尾碰撞。 預(yù)計(jì)與前車發(fā)生追尾碰扭時(shí)，應(yīng)在撞 前的一剎那穩(wěn)定好身體，在拉緊安全帶的情況下，曲體雙臂 抱住大腿，以防止車輛前部因撞扭擊變形而擠壓傷亡。被后 方駛來(lái)的車輛碰撞時(shí)，駕駛員應(yīng)緊靠椅背，雙手迅速置于腦 后合并護(hù)住頭后部，雙腿鉤住腳踏板，這樣在撞擊時(shí)可減輕 脊椎和頸部的創(chuàng)傷。三、傾翻的應(yīng)急處理在彎道內(nèi)超速行駛或者高速行駛急轉(zhuǎn)方向時(shí)，車輛容易 發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)，尤其是重心較高的車輛。 車輛發(fā)生側(cè)翻時(shí), 駕駛員可采取以下應(yīng)對(duì)措施：（一）穩(wěn)住身體。 感到車輛要側(cè)翻時(shí)，雙手應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向 盤(pán)，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨 車體一起側(cè)翻。車輛傾翻力度較大或向深溝連續(xù)翻

19、滾時(shí)，身 體應(yīng)迅速向座椅前下方躲縮，抓住轉(zhuǎn)向盤(pán)或踏板等固定物將 身體穩(wěn)住，避免身體滾動(dòng)受傷或被甩由車外。（二）安全跳車。 側(cè)翻有可能跳車逃生時(shí)，應(yīng)向翻車相反方向跳車；切不可順著翻車方向跳出，防止跳出車外且被翻滾的車輛碾壓。落地前雙手抱頭，蜷縮雙腿，順勢(shì)翻滾，自然停止，不要伸展手腿強(qiáng)行阻止?jié)L動(dòng)，以免加劇損傷。感到不可避免要被拋出車外時(shí)，應(yīng)在被拋出車廂的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，借勢(shì)跳出車外，落地時(shí)，力爭(zhēng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性力的方向多滾動(dòng)一段距離，以躲開(kāi)車體，增大離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)的距離。（三）側(cè)翻的安全處置。車輛側(cè)翻后，應(yīng)迅速熄火，及時(shí)卸下蓄電池，放凈油箱內(nèi)的燃油，并用容器裝好，以防引起火災(zāi) ; 及時(shí)搶救傷員，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，防止二次事故。四、遇行人突然橫穿的應(yīng)急處理遇到前方路面上突然出現(xiàn)除礙物時(shí)，例如遇前方貨車突然遺灑物品、突然有行人橫穿道路，突然有車輛駛出等，駕駛員往往會(huì)下意識(shí)地采取急轉(zhuǎn)向措施來(lái)規(guī)避，如果在高速運(yùn)行狀態(tài)下，車輛易發(fā)生側(cè)翻，可能會(huì)使事故損害后果更為嚴(yán)重。遇前方路面上有行人橫穿，需采取緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)干未安裝ABS系統(tǒng)的車輛，先盡可能用力踏下制動(dòng)踏板，當(dāng)車輪出現(xiàn)抱死時(shí)再松開(kāi)制動(dòng)踏板，一旦