起重設備點巡檢通用標準

1、起重設備點巡檢通用標準結合相關國標、部標、部局要求，根據公司實際現狀及要求制定本標準。1 范圍本通用標準適用于公司特種設備中各種起重設備（雙梁橋式、單梁橋式，門式、電動葫蘆）使用單位的點巡檢工作。2 引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。特種設備安全監(jiān)察條例起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程GB-T 14405-2011 通用橋式起重機GB-T 3811-2008 起重機設計規(guī)范GB 6067.1-2010 起重機安全規(guī)程 第1部分：總則GB-T 20303.5-2006 起重機 司機室 第5部分橋式和門式起重機GB 127602-2009 起重機械超載保護裝置GB 755旋

2、轉電機定額和性能GB 5972-2006T 起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GB 7592-87 通用橋式起重機 限界尺寸GB 6974.1-86 起重機械名詞術語 起重機械JB-T 7688.1-2008 冶金起重機技術條件 通用要求JB-T 7688.15-1999 冶金起重機技術條件 鑄造起重機JB-T 8110.1-1999 起重機 彈簧緩沖器JB-T 9006.3-1999 起重機用鑄造卷筒 技術條件JB-T 9005.10-1999 起重機用鑄造滑輪 技術條件TSG Q0002-2008 起重機械安全技術監(jiān)察規(guī)程 橋式起重機TSG Q7014-2008 起重機械安全保護裝置型式試

3、驗細則TSG Q7002-2007 橋式起重機型式試驗細則關于冶金起重機械整治工作有關意見的通知3 定義本標準采用下列定義3.1冶金橋式起重機適應金屬冶煉、軋制等熱加工特殊要求，直接用于生產工藝流程中的特種起重機。3.2橋式起重機橋架兩端通過運行裝置直接支撐在高架軌道上的橋架式起重機。3.3門式起重機橋架通過兩側支腿支撐在軌道或地基上的橋架式起重機。3.4電動葫蘆由電動機驅動，最后經卷筒、星輪或有巢鏈輪卷放起重繩或起重鏈輪，以帶動取物裝置升降的起重葫蘆。3.5輕小起重設備結構緊湊，動作簡單，作業(yè)投影范圍以點、線為主的輕便起重設備。4點巡檢內容要求與方法 各單位根據本單位人員配備情況做具體的工作

4、安排，以下分類不作為工作安排的制定標準。4.1橋架型起重機機械點檢部位：項目編號檢 驗 內 容 與 要 求檢 驗 方 法.1金屬結構 金屬結構的連接焊縫無明顯可見的焊接缺陷。螺栓或鉚釘聯接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷。高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩。 外觀檢查，必要時可用探傷儀檢查焊縫質量或用力矩扳手檢查高強度螺栓的聯接狀況。.2小車軌道.2.1 小于50t的正軌箱型梁及半偏軌箱型梁的軌距極限偏差：端處為±2mm，跨中，當S19.5m，為15mm，當S19.5m，為17mm。其它梁不超過±3mm。用鋼卷尺測量。.2.2 軌道接頭的高低差d1mm，側向錯位f1mm，接頭

5、間隙e2mm。 外觀檢查，必要時用鋼直尺和塞尺測量。.2.3 兩端最短一段軌道長度應大于1.5m，在軌道端部應加擋塊。 外觀檢查，必要時用鋼卷尺測量。.3大車軌道.3.1新安裝起重機，當大車運行出現啃軌現象時，應測量大車軌距偏差。大車軌距的極限偏差為：S10m，s±3mm；S10m，s±30.25(S10)mm。最大不超過±15mm。 1.用平尺卡住鋼卷尺，另一側拉150N彈簧秤，測量同一高度處一側車輪外端面與另一側車輪的內端面的距離，則跨度等于實測距離加上鋼卷尺修正值(見附表)，再加上鋼卷尺計量修正值。 2.采用精度不小于1.5mm的測距儀，測量同一高度處一側車

6、輪外端面與另一側車輪的內端面的距離，測量三次取平均值，應測量同一高度處一側導軌外側面與另一側導軌內側面的距離，測量三次取平均值。.3.2軌道接頭間隙不大于2mm。用塞尺測量。.3.3軌道實際中心與梁的實際中心偏差不超過10mm，且不大于吊車梁腹板厚度的一半。用鋼卷尺測量。.3.4固定軌道的螺栓和壓板不應缺少。壓板固定牢固，墊片不得竄動。外觀檢查。.3.5軌道不應有裂紋、嚴重磨損等影響安全運行的缺陷。懸掛起重機運行不應有卡阻現象。外觀檢查。.4吊鉤4.1.1.4.1吊鉤應有標記和防脫鉤裝置，不允許使用鑄造吊鉤。外觀檢查。.4.2吊鉤不應有裂紋、剝裂等缺陷，存在缺陷不得補焊。吊鉤危險斷面磨損量：按

7、GB10051.2制造的吊鉤應不大于原尺寸的5%；按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%。板鉤襯套磨損達原尺寸50%時，應報廢襯套。 外觀檢查，必要時用20倍放大境檢查，打磨，清洗，用磁粉、著色探傷檢查裂紋缺陷。用卡尺測量斷面磨損量。.4.3 開口度增加量：按GB10051.2制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%，其他吊鉤應不大于原尺寸的15%。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.5鋼絲繩及其固定.5.1鋼絲繩的規(guī)格、型號應符合設計要求，與滑輪和卷筒相匹配，并正確穿繞。鋼絲繩端固定應牢固、可靠。壓板固定時，壓板不少于2個(電動葫蘆不少于3個)，卷筒上的繩端固定裝置應有防松或自緊的性能；金屬壓制

8、接頭固定時，接頭不應有裂紋；楔塊固定時，楔套不應有裂紋，楔塊不應松動。繩卡固定時，繩卡安裝應正確，繩卡數應滿足附表3的要求。 對照使用說明書查驗。檢查滑輪和卷筒的槽型、直徑是否與選用的鋼絲繩相匹配。.5.2 除固定鋼絲繩的圈數外，卷筒上至少應保留2圈鋼絲繩做為安全圈。 將吊鉤放到最低工作位置，檢查安全圈數。.5.3鋼絲繩應潤滑良好。不應與金屬結構磨擦。外觀檢查。.5.4鋼絲繩不應有扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現象。外觀檢查。.5.5鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%。用卡尺測量。.5.6鋼絲繩斷絲數不應超過附表4規(guī)定的數值。外觀檢查，必要時用探傷儀檢查。.6滑輪.6.1 滑輪

9、直徑D0min（D0minh2·D）的選取不應小于附表5規(guī)定的數值。 外觀檢查，必要時用鋼直尺測量。.6.2滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢： 外觀檢查，必要時用卡尺測量。 a.出現裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷； b.輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%； c.輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現溝槽。.6.3 應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。 外觀檢查，必要時用卡尺測量防脫槽裝置與滑輪之間的間距。.7制動器.7.1動力驅動的起重機每個機構都應裝設制動器，起升機構的制動器應是常閉的。吊運熾熱金屬或易燃易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構，其每一

10、套驅動裝置應裝設兩套制動器。外觀檢查。.7.2制動器的零部件不應有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。液壓制動器不應漏油。制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘應報廢。外觀檢查，必要時測量。.7制動器.7.3制動輪與摩擦片之間應接觸均勻，且不能有影響制動性能的缺陷或油污。 外觀檢查，必要時用塞尺測量。.7.4制動器調整適宜，制動平穩(wěn)可靠。通過載荷試驗驗證。.7.5制動輪應無裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂紋），凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.8減速器.8.1地腳螺栓、殼體聯接螺栓不得松動，螺栓不得缺損。外觀檢查。.8.2工作時應無

11、異常聲響、振動、發(fā)熱和漏油。 聽覺判定噪音，手感判斷溫度和振動，必要時打開觀察蓋檢查或用儀器測量。.9開式齒輪齒輪嚙合應平穩(wěn)，無裂紋、斷齒和過度磨損。外觀檢查，必要時測量。.10車輪車輪不應有過度磨損，輪緣磨損量達原厚度的50或踏面磨損達原厚度的15時，應報廢。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.11聯軸器零件無缺損，聯接無松動，運轉時無劇烈撞擊聲。外觀檢查，試驗觀察。.12卷筒.12.1卷筒直徑D0min（D0minh1·d）的選取不應小于附表5規(guī)定的數值。多層纏繞的卷筒，端部應有比最外層鋼絲繩高出2倍鋼絲繩直徑的凸緣。 外觀檢查，必要時用鋼直尺測量。.12.2卷筒壁不應有裂紋或過度磨

12、損。外觀檢查，必要時用卡尺測量。.13導繩器導繩器應在整個工作范圍內有效排繩，不應有卡阻、缺件等缺陷。外觀檢查，試驗觀察。.14環(huán)鏈環(huán)鏈不應有裂紋、開焊等缺陷，鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10%應報廢。外觀檢查，必要時用卡尺測量。電氣點檢部位：.1電氣設備及電器元件.1.1 構件應齊全完整；機械固定應牢固，無松動；傳動部分應靈活，無卡阻；絕緣材料應良好，無破損或變質；螺栓、觸頭、電刷等連接部位，電氣連接應可靠，無接觸不良。起重機上選用的電氣設備及電器元件應與供電電源和工作環(huán)境以及工況條件相適應。對在特殊環(huán)境和工況下使用的電氣設備和電器元件，設計和選用應滿足相應要求。 目測檢查，必要時用電氣儀表測量。

13、結合環(huán)境與工況，查驗電氣設備和電器元件的選用。 .1.2 饋電裝置 a.大車供電裸滑線除按2.3規(guī)定涂紅色安全色外（導電接觸面除外），還應在適當位置裝設安全標志或表示帶電的指示燈； b.集電器沿滑線全長應可靠接觸； c.移動式軟電纜應有合適的收放措施。目測檢查。.2線路絕緣 額定電壓不大于500V時，電氣線路對地的絕緣電阻，一般環(huán)境中不低于0.8M，潮濕環(huán)境中不低于0.4M。 斷電，人為使起重機上的接觸器、開關全部處于閉合狀態(tài)，使起重機電氣線路全部導通，將500V兆歐表L端接于電氣線路，E端接于起重機金屬結構或接地極上，測量絕緣電阻值。上述方法有困難時，可采用分段測量的方法。測量時應

14、將容易擊穿的電子元件短接。.3總電源開關 起重機供電電源應設總電源開關，該開關應設置在靠近起重機且地面人員易于操作的地方，開關出線端不得連接與起重機無關的電氣設備。目測檢查。.4電氣保護.4.1 電氣隔離裝置 起重機上低壓的總電源回路宜設能夠切斷所有動力電源的主隔離開關或其他電氣隔離裝置。起重機上未設主隔離開關或其他電氣隔離裝置時，總電源開關應具有隔離作用。目測檢查。.4.2 總電源回路的短路保護 起重機總電源回路至少應有一級短路保護。短路保護應由自動斷路器或熔斷器來實現。自動斷路器每相均應有瞬時動作的過電流脫扣器，其整定值應隨自動開關的型式而定。熔斷器熔體的額定電流應按起重機尖峰電流的1/2

15、1/1.6選取。 外觀檢查，查驗總電源回路中實際使用的短路保護裝置是否符合本條要求，必要時校驗。.4.3 失壓保護 起重機上總電源應有失壓保護。當供電電源中斷時，必須能夠自動斷開總電源回路，恢復供電時，不經手動操作，總電源回路不能自行接通。 人為斷開供電電源，重新接通電源后，未經手動操作相應開關，起重機上總電源回路應不能自行恢復接通。.4.4 零位保護 起重機必須設有零位保護（機構運行采用按鈕控制的除外）。開始運轉和失壓后恢復供電時，必須先將控制器手柄置于零位后，該機構或所有機構的電動機才能啟動。 斷開總電源，將某一機構控制器手柄扳離零位，此時接通總電源，該機構的電動機應不能啟動。各機構按照上

16、述方法分別試驗。.4.5 機構的過流保護 起重機上的每個機構均應單獨設置過流保護。交流繞線式異步電動機可以采用過電流繼電器。籠型交流電動機可采用熱繼電器或帶熱脫扣器的自動斷路器做過載保護。 采用過電流繼電器保護繞線式異步電動機時，在兩相中設置的過電流繼電器的整定值應不大于電動機額定電流的2.5倍。在第三相中的總過電流繼電器的整定值應不大于電動機額定電流的2.25倍加上其余各機構電動機額定電流之和。保護籠型交流電動機的熱繼電器整定值應不大于電動機額定電流的1.1倍。 檢查過流保護的設置和整定。.4電氣保護.4.6 超速保護 鑄造、淬火起重機的主起升機構，用可控硅定子調壓、渦流制動器、能耗制動、可

17、控硅供電、直流機組供電調速以及其他由于調速可能造成超速的起升機構，應有超速保護措施。 1.查看電氣控制線路圖，超速時，電動機能斷電，制動器能自動制動。 2.斷開電氣聯鎖觸點，起升機構電動機應不能啟動。.4.7 電磁式起重電磁鐵交流側電源線，應從總電源接觸器進線端引接，以保證起重機內部各種原因使總電源接觸器切斷總電源時，起重電磁鐵不斷電。突然失電可能造成事故的場合，電磁式起重電磁鐵可設置備用電源。目測檢查，通電試驗。.4.8 便攜式控制裝置 采用便攜式控制站或手電門控制時，按鈕盤上應設滿足7.9項要求的緊急斷電開關；按鈕盤的控制電纜應加設支承鋼絲繩；按鈕盤按鈕控制電源必須采用安全特低電壓，按鈕功

18、能有效；按鈕盤一般應采用絕緣外殼；外殼應堅固，受正常的無意碰撞不應發(fā)生損壞。 目測檢查，必要時用電氣儀表測量其電壓不應大于50V。.5照明 起重機的司機室、通道、電氣室、機房應有合適的照明，當動力電源切斷時照明電源不能失電。起重機上設對作業(yè)面的照明時，應考慮防震措施。固定式照明裝置的電源電壓不得大于220V。無專用工作零線時，照明用220V交流電源應由隔離變壓器獲得，嚴禁用金屬結構做照明線路的回路（單一蓄電池供電，且電壓不超過24V的系統(tǒng)除外）?？梢苿邮秸彰餮b置的電源電壓不應超過36V，交流供電應使用安全隔離變壓器，禁止用自藕變壓器直接供電。 目測檢查，必要時用電氣儀表測量。.6信號 起重機總

19、電源開關狀態(tài)在司機室內應有明顯的信號指示。起重機（手電門控制除外）應設有示警音響信號，并且在起重機工作場地范圍內應能清楚地聽到。 查驗配置情況并操作試驗。.7接地.7.1 電氣設備的接地 起重機上允許用整體金屬結構做接地干線，金屬結構必須是一個有可靠電氣連接的導電整體。如金屬結構的連接有非焊接處時，應另設接地干線或跨接線。起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等均應與金屬結構間有可靠的接地聯接。 目測檢查，必要時用電氣儀表測量。.7.2 金屬結構的接地 當起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時，整體金屬結構的接地型式應采用TN或TT接地

20、系統(tǒng)。零線重復非接地的接地電阻不大于4；零線重復接地的接地電阻不大于10。采用TT接地系統(tǒng)時，起重機金屬結構的接地電阻與漏電保護器動作電流的乘積應不大于50V。 1.目測法檢查起重機的接地型式； 2.用接地電阻測量儀測量接地電阻。測量重復接地電阻時，應把零線從接地裝置上斷開。操作巡檢部位：.1司機室.1.1 司機室的結構必須有足夠的強度和剛度。司機室與起重機聯接應牢固、可靠。外觀檢查。.1.2 司機室內應設合適的滅火器、絕緣地板和司機室外音響信號，門必須安裝鎖定裝置。 外觀檢查，音響信號通電試驗。.1.3 司機室應有良好的視野。司機室內部凈空高度一般不低于2m，底部面積不小于2m2。門的開門方

21、向應符合相關標準要求。 外觀檢查，必要時用鋼卷尺測量。安全檢查項.1高度限位器 起升機構應設起升高度限位器，吊運熾熱金屬的起升機構應裝兩套高度限位器，兩套開關動作應有先后，并應控制不同的斷路裝置和盡量采用不同的結構型式，功能可靠、有效。 空載，吊鉤慢慢上升碰撞限位裝置，應停止上升運行。如設有二套限位器時，應分別將一套限位開關短接后試驗。.2行程限位器 大、小車運行機構應設行程限位器(電動葫蘆單梁、懸掛起重機的小車和手動起重機運行機構除外)，且可靠有效。 大小車分別運行至軌道端部，壓上行程開關，應停止向運行方向的運行。.3起重量限制器 除維修專用起重機，額定起重量橋式大于20t、門式大于10t的

22、起重機應安裝起重量限制器。當載荷達到額定載荷90時，應報警；當載荷超過額定載荷但不超過額定載荷110時，應斷電。 起升少量載荷，保持載荷離地面100200mm，逐漸無沖擊加載，先至報警，再至斷電，分別查驗載荷是否滿足規(guī)定。.4防風裝置 露天工作的起重機應裝設夾軌鉗、錨定裝置或鐵鞋等防風裝置。其零件無缺損，獨立工作分別有效。 做動作試驗，檢查鉗口夾緊情況或錨定的可靠性以及電氣保護裝置的工作狀況。.5緩沖器和端部止擋 大、小車運行機構或其軌道端部應分別設緩沖器或端部止擋，緩沖器與端部止擋或與另一臺起重機運行機構的緩沖器應對接良好。端部止擋應固定牢固，兩邊應同時接觸緩沖器。外觀檢查、空載試驗。.6掃

23、軌板 大車軌道設在工作面或地面上時，起重機應設掃軌板；掃軌板距軌道應不大于10mm。 外觀檢查，必要時用鋼直尺測量。.7防傾翻安全鉤 在主梁一側落鉤的單主梁起重機應裝設防傾翻安全鉤。小車正常運行時，應保證安全鉤與主梁的間隙合理，運行無卡阻。外觀檢查。.8檢修吊籠 裸滑線供電的起重機，靠近滑線一側應設固定可靠的檢修吊籠或提供方便檢修滑線且安全的設施。外觀檢查。.9緊急斷電開關 起重機必須設置緊急斷電開關，在緊急情況下，應能切斷起重機總電源。緊急斷電開關應是不能自動復位的，且應設在司機操作方便的地方。 檢查各機構動力電源的接線，應全部從總電源接觸器或自動斷路器的出線端引接；切斷緊急斷電開關，檢查各

24、機構電源是否切斷且緊急斷電開關不能自動復位。4.1.4.10通道口聯鎖保護 進入起重機的門和司機室到橋架上的門必須設有電氣聯鎖保護裝置，當任何一個門打開時，起重機所有的機構應均不能工作。 進入起重機的門或司機室到橋架上的門打開時，總電源不能接通，如處于運行狀態(tài)，總電源應斷開，所有機構運行均應停止。.11滑線防護板 作業(yè)人員或吊具易觸及滑線的部位，均應安裝導電滑線防護板。 外觀檢查防護板的設置及防護是否有效。.12防護罩 起重機上外露的有傷人可能的活動零部件均應裝設防護罩。露天作業(yè)的起重機的電氣設備應裝設防雨罩。 外觀檢查設置及防護是否有效。4.2門座起重機機械點檢部位：項目編號檢 驗 內 容

25、與 要 求檢 驗 方 法.1金屬結構 主要受力構件無整體失穩(wěn)，無嚴重斷面腐蝕；無影響安全運行的塑性變形；無開裂。整體失穩(wěn)應報廢，嚴重塑性變形如不能修復應報廢，產生裂紋應采取措施防止裂紋擴展，并采取加強或改變應力分布措施；斷面腐蝕超過原厚度的10%時應報廢。 外觀檢查，必要時用鋼直尺、測厚儀等測量腐蝕。.2小車軌道 重要結構件不應有明顯的焊接缺陷，重要部位的聯接牢固可靠?，F場安裝時施焊的重要焊縫附近應有明顯的安裝重要焊縫標記。 目測檢查，必要時用探傷等手段檢查。新安裝驗收檢驗時，根據安裝要求應當查閱有關報告。.3吊鉤.3.1吊鉤應有標記和防脫鉤裝置，不允許使用鑄造吊鉤。吊鉤組的設計應能防止作業(yè)時

26、鉤掛艙口。外觀檢查。.3.2 吊鉤不應有裂紋、剝裂等缺陷，存在缺陷不得焊補。吊鉤危險斷面磨損量：按GB10051.2制造的吊鉤應不大于原尺寸的5%；按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%。板鉤襯套磨損達原尺寸50%時，應報廢襯套。 外觀檢查，必要時用20倍放大境檢查，打磨，清洗，用磁粉、著色探傷檢查裂紋缺陷。用卡尺測量斷面磨損量。.3.3 開口度增加量：按GB10051.2制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%，其他吊鉤應不大于原尺寸的15%。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.4鋼絲繩.4.1鋼絲繩的規(guī)格、型號應符合設計要求，與滑輪和卷筒相匹配，并正確穿繞。鋼絲繩端固定應牢固、可靠。壓板固定時

27、，壓板不少于2個，卷筒上的繩端固定裝置應有防松或自緊的性能；金屬壓制接頭固定時，接頭不應有裂紋；楔塊固定時，楔套不應有裂紋，楔塊不應松動。繩卡固定時，繩卡安裝應正確，繩卡數應滿足附表3的要求。編結接頭編結長度不小于15倍繩徑且不小于300mm。旋轉接頭無明顯可見的裂紋，接頭轉動靈活，無滯留。 對照使用說明書查驗。檢查滑輪和卷筒的槽型、直徑是否與選用的鋼絲繩相匹配。.4.2 除固定鋼絲繩的圈數外，卷筒上至少應有保留3圈安全圈。 將吊鉤放到最低工作位置，檢查安全圈數。.4鋼絲繩4.2.1.4.3 鋼絲繩應潤滑良好。不應與金屬結構磨擦。外觀檢查。.4.4 鋼絲繩不應有扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變

28、、斷芯等變形現象。外觀檢查。.4.5 鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%。用卡尺測量。.4.6 鋼絲繩斷絲數不應超過附表4規(guī)定的數值。外觀檢查，必要時用探傷儀檢查。.5滑輪.5.1 滑輪直徑D0min（D0minh2·D）的選取不應小于附表5規(guī)定的數值。 外觀檢查，必要時用直尺測量。4.2.1.5.2 滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢： 出現裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷； 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%； 輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現溝槽。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.5.3 應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。 外觀檢查，必要時用卡尺測量防脫槽裝置與滑

29、輪之間的間距,不允許超過20%繩徑。.6制動器.6.1 起重機每個機構都應裝設制動器，起升機構的制動器應是常閉的。吊運易燃易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構，其每一套驅動裝置應裝設兩套制動器。外觀檢查。.6.2 制動器的零部件不應有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。液壓制動器不應漏油。制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘應報廢。外觀檢查，必要時測量。.6.3 制動輪與摩擦片之間應接觸均勻，且不能有影響制動性能的缺陷或油污。 外觀檢查，必要時用塞尺測量。.6.4 制動器調整適宜，制動平穩(wěn)可靠。通過載荷試驗驗證。.6.5 制動輪應無裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂紋）

30、，凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.7減速器.7.1 地腳螺栓，殼體聯接螺栓不得松動，螺栓不得缺損。外觀檢查。.7.2 工作時應無異常聲響、振動、發(fā)熱和漏油。 聽覺判定噪音，手感判斷溫度和振動，必要時打開觀察蓋檢查或用儀器測量。.8開式齒輪 齒輪嚙合應平穩(wěn)，且不應有：傳動齒輪齒面裂紋長度超過1/4齒長或齒高；斷齒或齒長范圍內破碎長度超過1/3，剝落面積達工作面積的30%，開式齒輪齒厚磨損達設計齒厚的25%。外觀檢查，必要時測量。.9車輪 車輪不得有明顯可見的裂紋，其踏面及輪緣內側無影響使用性能的缺陷。外觀檢查。.10聯軸器 零件無缺

31、損，聯接無松動，運轉時無劇烈撞擊聲。外觀檢查，試驗觀察。.11卷筒.11.1 卷筒直徑D0min（D0minh1·d）的選取不應小于附表5規(guī)定的數值。多層纏繞的卷筒，端部應有比最外層鋼絲繩高出2.5倍鋼絲繩直徑的凸緣。卷筒上鋼絲繩應排列有序，設有防鋼絲繩脫槽裝置。外觀檢查。 .11.2卷筒壁不應有裂紋，筒壁不應過度磨損。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。.12 起升機構帶抓斗作業(yè)時穩(wěn)繩功能有效；滑軌固定可靠，無開焊。外觀檢查。.13液壓變幅 液壓變幅的液壓系統(tǒng)油路安全部件齊全，動作靈活，無滲漏；工作平穩(wěn)，溢流閥調定適宜，平衡閥連接油管為金屬管。外觀檢查。電氣點檢部位：.1電氣柜.1.1

32、柜體必須用螺栓與底座緊固，嚴禁焊接，柜前操作距離大于0.6m。外觀檢查。.1.2 柜內一律采用銅質母線，接頭壓接牢固、可靠；所有緊固件均應采用銅質件或鍍鋅件。外觀檢查。.2線路絕緣 額定電壓不大于500V時，電氣線路對地的絕緣電阻，一般環(huán)境中不低于0.8M，潮濕環(huán)境中不低于0.4M。 斷電，人為使起重機上的接觸器、開關全部處于閉合狀態(tài)，使起重機電氣線路全部導通，將500V兆歐表L端接于電氣線路，E端接于起重機金屬結構或接地極上，測量絕緣電阻值；上述方法有困難時，可采用分段測量的方法。測量時應將容易擊穿的電子元件短接。.3照明 起重機的司機室、通道、電氣室、機房應有合適的照明。照明應設專用電路，

33、與動力電源分開設置，當動力電源切斷時照明電源不能失電。起重機上宜設對作業(yè)面的照明，并應盡量考慮防震措施。固定式照明電源電壓不得大于220V。無專用工作零線時，照明用220V交流電源應由隔離變壓器獲得，嚴禁采用起重機本體金屬結構做照明電源回路?？梢苿邮秸彰鞯碾娫措妷翰粦^36V，交流供電應使用安全隔離變壓器，禁止用自藕變壓器直接供電。 目測檢查，通電查驗各處照明有效，斷開動力電源后照明不受影響。.4配線.4.1 電線和電纜應采用銅芯多股線，在有機械損傷或油污侵蝕、化學腐蝕的場合，電線或電纜必須有防護措施或穿管保護，穿鋼管應加保護電纜的護口。外觀檢查。.4.2 動力回路、控制回路、信號回路、照明

34、回路應分別布線，避免互相干擾，接線端口應分開連接。外觀檢查。.4.3 各機構電動機必須獨立配線，不得用公共回路。外觀檢查。.5接地和防雷.5.1 起重機所有的電氣設備正常不帶電的金屬外殼必須可靠接地或接零；可開啟的控制柜門必須以軟導線與接地金屬構件可靠地連接。外觀檢查。.5.2 具備整體金屬結構的部分，其金屬結構可用作接地干線；在金屬結構非焊接處較多的部位，應設接地干線。外觀檢查。.5.3 回轉部分電氣設備接地嚴禁通過回轉支承和車輪臺車支承來實現。外觀檢查。.5.4 接地線與零線應分開。 用萬用表測量，接地線不得用作載流回路。.5.5 起重機軌道接地電阻應小于4，整機接地電阻應小于10。用接地

35、電阻測試儀測量。.5.6 象鼻架高端或臂架端部處應設避雷針，針體至少高出航空障礙燈300mm，起重機應有將雷電安全引至地面的設施。外觀檢查。.6電氣保護.6.1 總電源回路的短路保護 起重機總電源回路至少應有一級短路保護。短路保護應由自動斷路器或熔斷器來實現。自動斷路器每相均應有瞬時動作的過電流脫扣器，其整定值應隨自動開關的型式而定。熔斷器熔體的額定電流應按起重機尖峰電流的1/21/1.6選取。 外觀檢查，查驗總電源回路中實際使用的短路保護裝置是否符合本條要求，必要時校驗。.6.2 斷錯相保護 供電電源應設斷錯相保護裝置。 采用通電試驗方法：斷開供電電源任意一根相線或將任意兩相線換接，總電源接

36、觸器不應接通。.6電氣保護.6.3 機構的過流保護 起重機上的每個機構均應單獨設置過流保護。交流繞線式異步電動機可以采用過電流繼電器?；\型交流電動機可采用熱繼電器或帶熱脫扣器的自動斷路器做過載保護。 采用過電流繼電器保護繞線式異步電動機時，在兩相中設置的過電流繼電器的整定值應不大于電動機額定電流的2.5倍。在第三相中的總過電流繼電器的整定值應不大于電動機額定電流的2.25倍加上其余各機構電動機額定電流之和。保護籠型交流電動機的熱繼電器整定值應不大于電動機額定電流的1.1倍。 檢驗過流保護的設置和整定。.6.4 失壓保護 起重機上總電源應有失壓保護。當供電電源中斷時，必須能夠自動斷開總電源回路，

37、恢復供電時，不經手動操作，總電源回路不能自行接通。 人為斷開供電電源，重新接通電源后，未經手動操作相應開關，起重機上總電源回路應不能自行恢復接通。.6.5 零位保護 起重機必須設有零位保護（機構運行采用按鈕控制的除外）。開始運轉和失壓后恢復供電時，必須先將控制器手柄置于零位后，該機構或所有機構的電動機才能啟動。 斷開總電源，將某一機構控制器手柄扳離零位，此時接通總電源，該機構的電動機應不能啟動。各機構按照上述方法分別試驗。.6.6 超速保護 起升機構和變幅機構，采用可控硅定子調壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調速以及其他由于調速可能造成超速時，應有超速保護措施。 1.查看電氣

38、控制線路圖，超速時，電動機斷電，制動器自動制動。 2.斷開電氣聯鎖開關，機構電動機應不能啟動。.7控制器 各種操縱手柄、開關及信號裝置旁有指示標牌；操作手柄動作方向與機構動作方向一致；聯動控制臺應有零位自鎖環(huán)節(jié)。外觀檢查，動作試驗。.8電氣 采用可編程控制器、微型計算機控制的起重機的緊急保護功能與行程終端保護應由硬件完成。查看資料。操作巡檢部位：.1司機室 司機室與其支承或懸掛處的聯接必須牢固可靠，其結構必須有足夠的強度和剛度。外觀檢查。 司機室視野良好，玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃且只能在室內安裝。外觀檢查。 司機室內應設通訊聯絡設備、手提式滅火器、報警裝置、電源通斷指示，明顯處有主要技術參

39、數標牌，鋪有絕緣地板，門必須安裝鎖定裝置。外觀檢查。 通往司機室通道應符合：外開門處的走臺寬不小于900mm，一般寬度不小于600mm。 外觀檢查，必要時用鋼卷尺測量。安全檢查項.1超載保護.1.1 起重量限制器 起重機應安裝起重量限制器，當載荷大于相應工況下額定值并小于額定值的110%時，應切斷上升方向的電源，但機構可做下降方向的運動。 起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中正常制動三次，起重量限制器不動作；保持載荷離地面100200mm，逐漸無沖擊繼續(xù)加載至發(fā)出超載報警信號，能切斷上升方向動作，此時載荷不應超過110%額定載荷。.1.2 力矩限制器 具有兩種額定載荷時必須安裝起重力矩

40、限制器。當起重力矩大于相應工況下額定值并小于額定值的110%時，起重力矩限制器必須自動切斷起升和幅度增大方向的電源，此時機構可作下降和減小幅度方向的運動。 外觀檢查保護裝置的設置；逐漸加載試驗。.2防風裝置.2.1 在起重機較高處不受遮擋的地方設置有風速儀（使用單位總調度臺有氣象預報職能時可不設）；當風速達到警戒風速或工作極限風速時能準確發(fā)出報警聲響。 外觀檢查。必要時比對試驗。.2.2 應有可靠的防臺風裝置。用于沿海港口環(huán)境起重機必須設置既能制止滑移又能防止傾覆的錨定裝置或抗風拉索（含防風拉桿）裝置或其它等效抗臺風裝置；用于內河港口起重機根據當地氣象資料確定抗臺風裝置的設置。 外觀檢查防風裝

41、置及與防風裝置的連接部位；新建、擴建、改建的沿海碼頭及其新安裝設備考慮的最大風速不小于55m/s，必要時檢查設計資料。.2.3 應有防突發(fā)性陣風裝置，與大車運行制動器配合可靠實現非錨定狀態(tài)下的防風功能。用于陣風季節(jié)環(huán)境的起重機必須配置不少于兩套，并能在無人操作時自動處于防風狀態(tài)。 外觀檢查；對頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動裝置等動作試驗檢查其功能有效。.2.4 各種防風裝置與相關機構動作的聯鎖開關功能應有效。回轉錨定視使用者防風習慣而定。當采用回轉錨定且設于不易觀察的部位時應有錨定對位指示、錨定指示及錨定與回轉動作聯鎖裝置。通電試驗。 項目編號檢 驗 內 容 與 要 求檢 驗 方

42、 法.3安全裝置及防護措施.3.1運行距離大于電纜長度時，電纜卷筒放纜終點開關功能有效，動作時在卷筒上應剩余不少于兩圈電纜。 手動試驗有效，運行起重機觀察終點開關動作時剩余電纜圈數。.3.2軌道終端應裝設止擋。外觀檢查。.3.3運行臺車與止擋或軌道上相鄰設備碰撞部位應有緩沖器；運行臺車的掃軌裝置有效。外觀檢查。.3.4變幅機構在最大最小幅度應有限位裝置。手動試驗有效后動作試驗。.3.5齒輪齒條變幅應設終端止擋及與止擋配合的緩沖器。外觀檢查。.3.6 鋼絲繩變幅應有防臂架后傾裝置；變幅機構卷筒有可靠的自動鎖緊裝置。外觀檢查。.3.7起升機構應裝有起升和下降極限位置限位器。 外觀檢查，動作試驗。多

43、于一套驅動機構時應分別檢查。.3.8起重機必須設置緊急斷電開關，在緊急情況下，應能切斷起重機總電源。緊急斷電開關應是不能自動復位的，且應設在司機操作方便的地方。 檢查各機構動力電源的接線，應全部從總電源接觸器或自動斷路器的出線端引接；切斷緊急斷電開關，檢查各機構電源是否切斷且緊急斷電開關不能自動復位。.3.9應裝有幅度指示器，便于司機觀察。外觀檢查。.3.10回轉有可能自鎖時，應裝有回轉極限力矩限制器。 外觀檢查裝置的設置，必要時查閱圖紙。.3.11外露有傷人可能的零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸等應裝設防護罩；露天工作的電氣設備應有防雨罩。外觀檢查。.3.12當起升速度在大起重量時限制為低

44、速，起重量（起升速度）在大幅度時限制為較小值（低速）等情況時，設備應能自動或手動轉換，并有必要的聯鎖保護裝置。 檢查轉換裝置功能有效；試驗聯鎖裝置功能有效。.3.13料斗帶式輸送機系統(tǒng)，應有料斗極限位置限位裝置。 手動試驗有效后動作試驗。4.3單梁電動起重機及電動葫蘆4.3.1機械點檢部位：項目編號檢 驗 內 容 與 要 求檢 驗 方 法4.3.1.1金屬結構 金屬結構的連接焊縫無明顯可見的焊接缺陷。螺栓或鉚釘聯接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷。高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩。 外觀檢查，必要時可用探傷儀檢查焊縫質量或用力矩扳手檢查高強度螺栓的聯接狀況。4.3.1.2懸掛軌道.2.1 小于

45、50t的正軌箱型梁及半偏軌箱型梁的軌距極限偏差：端處為±2mm，跨中，當S19.5m，為15mm，當S19.5m，為17mm。其它梁不超過±3mm。用鋼卷尺測量。.2.2 兩端最短一段軌道長度應大于1.5m，在軌道端部應加擋塊。 外觀檢查，必要時用鋼卷尺測量。4.3.1.3大車軌道.3.1新安裝起重機，當大車運行出現啃軌現象時，應測量大車軌距偏差。大車軌距的極限偏差為：S10m，s±3mm；S10m，s±30.25(S10)mm。最大不超過±15mm。 1.用平尺卡住鋼卷尺，另一側拉150N彈簧秤，測量同一高度處一側車輪外端面與另一側車輪的內端

46、面的距離，則跨度等于實測距離加上鋼卷尺修正值(見附表)，再加上鋼卷尺計量修正值。 2.采用精度不小于1.5mm的測距儀，測量同一高度處一側車輪外端面與另一側車輪的內端面的距離，測量三次取平均值，但應測量同一高度處一側導軌外側面與另一側導軌內側面的距離，測量三次取平均值。.3.2軌道接頭間隙不大于2mm。用塞尺測量。.3.3軌道實際中心與梁的實際中心偏差不超過10mm，且不大于吊車梁腹板厚度的一半。用鋼卷尺測量。.3.4固定軌道的螺栓和壓板不應缺少。壓板固定牢固，墊片不得竄動。外觀檢查。.3.5軌道不應有裂紋、嚴重磨損等影響安全運行的缺陷。懸掛起重機運行不應有卡阻現象。外觀檢查。4.3.1.4吊

47、鉤.4.1 吊鉤應有標記和防脫鉤裝置，不允許使用鑄造吊鉤。外觀檢查。.4.2 吊鉤不應有裂紋、剝裂等缺陷，存在缺陷不得補焊。吊鉤危險斷面磨損量：按GB10051.2制造的吊鉤應不大于原尺寸的5%；按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%。板鉤襯套磨損達原尺寸50%時，應報廢襯套。 外觀檢查，必要時用20倍放大境檢查，打磨，清洗，用磁粉、著色探傷檢查裂紋缺陷。用卡尺測量斷面磨損量。.4.3 開口度增加量：按GB10051.2制造的吊鉤應不大于原尺寸的10%，其他吊鉤應不大于原尺寸的15%。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。4.3.1.5鋼絲繩及其固定.5.1 鋼絲繩的規(guī)格、型號應符合設計要求，

48、與滑輪和卷筒相匹配，并正確穿繞。鋼絲繩端固定應牢固、可靠。壓板固定時，壓板不少于2個(電動葫蘆不少于3個)，卷筒上的繩端固定裝置應有防松或自緊的性能；金屬壓制接頭固定時，接頭不應有裂紋；楔塊固定時，楔套不應有裂紋，楔塊不應松動。繩卡固定時，繩卡安裝應正確，繩卡數應滿足附表3的要求。 對照使用說明書查驗。檢查滑輪和卷筒的槽型、直徑是否與選用的鋼絲繩相匹配。.5.2 除固定鋼絲繩的圈數外，卷筒上至少應保留2圈鋼絲繩做為安全圈。 將吊鉤放到最低工作位置，檢查安全圈數。.5.3 鋼絲繩應潤滑良好。不應與金屬結構磨擦。外觀檢查。.5.4 鋼絲繩不應有扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現象。外觀

49、檢查。.5.5 鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%。用卡尺測量。.5.6 鋼絲繩斷絲數不應超過附表4規(guī)定的數值。外觀檢查，必要時用探傷儀檢查。4.3.1.6滑輪.6.1 滑輪直徑D0min（D0minh2·D）的選取不應小于附表5規(guī)定的數值。 外觀檢查，必要時用鋼直尺測量。.6.2 滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢： 外觀檢查，必要時用卡尺測量。 a.出現裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷； b.輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%； c.輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現溝槽。.6.3 應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。 外觀檢查，必要時用卡尺測量防脫槽裝置與滑輪之間的

50、間距。4.3.1.7制動器.7.1 動力驅動的起重機每個機構都應裝設制動器，起升機構的制動器應是常閉的。吊運熾熱金屬或易燃易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構，其每一套驅動裝置應裝設兩套制動器。外觀檢查。.7.2 制動器的零部件不應有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。液壓制動器不應漏油。制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘應報廢。外觀檢查，必要時測量。.7.3 制動輪與摩擦片之間應接觸均勻，且不能有影響制動性能的缺陷或油污。 外觀檢查，必要時用塞尺測量。.7.4 制動器調整適宜，制動平穩(wěn)可靠。通過載荷試驗驗證。.7.5 制動輪應無裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂紋）

51、，凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。4.3.1.8減速器.8.1 地腳螺栓、殼體聯接螺栓不得松動，螺栓不得缺損。外觀檢查。.8.2 工作時應無異常聲響、振動、發(fā)熱和漏油。 聽覺判定噪音，手感判斷溫度和振動，必要時打開觀察蓋檢查或用儀器測量。4.3.1.10車輪 車輪不應有過度磨損，輪緣磨損量達原厚度的50或踏面磨損達原厚度的15時，應報廢。 外觀檢查，必要時用卡尺測量。4.3.2電氣點檢部位：4.3.2.1電氣設備及電器元件.1.1 構件應齊全完整；機械固定應牢固，無松動；傳動部分應靈活，無卡阻；絕緣材料應良好，無破損或變質；螺栓、觸

52、頭、電刷等連接部位，電氣連接應可靠，無接觸不良。起重機上選用的電氣設備及電器元件應與供電電源和工作環(huán)境以及工況條件相適應。對在特殊環(huán)境和工況下使用的電氣設備和電器元件，設計和選用應滿足相應要求。 目測檢查，必要時用電氣儀表測量。結合環(huán)境與工況，查驗電氣設備和電器元件的選用。 .1.2 饋電裝置 a.大車供電裸滑線除按2.3規(guī)定涂紅色安全色外（導電接觸面除外），還應在適當位置裝設安全標志或表示帶電的指示燈； b.集電器沿滑線全長應可靠接觸； c.移動式軟電纜應有合適的收放措施。目測檢查。4.3.2.2線路絕緣 額定電壓不大于500V時，電氣線路對地的絕緣電阻，一般環(huán)境中不低于0.8M，

53、潮濕環(huán)境中不低于0.4M。 斷電，人為使起重機上的接觸器、開關全部處于閉合狀態(tài)，使起重機電氣線路全部導通，將500V兆歐表L端接于電氣線路，E端接于起重機金屬結構或接地極上，測量絕緣電阻值。上述方法有困難時，可采用分段測量的方法。測量時應將容易擊穿的電子元件短接。4.3.2.3總電源開關 起重機供電電源應設總電源開關，該開關應設置在靠近起重機且地面人員易于操作的地方，開關出線端不得連接與起重機無關的電氣設備。目測檢查。4.3.2.4電氣保護.4.1 電氣隔離裝置 起重機上低壓的總電源回路宜設能夠切斷所有動力電源的主隔離開關或其他電氣隔離裝置。起重機上未設主隔離開關或其他電氣隔離裝置時，總電源開

54、關應具有隔離作用。目測檢查。.4.2 總電源回路的短路保護 起重機總電源回路至少應有一級短路保護。短路保護應由自動斷路器或熔斷器來實現。自動斷路器每相均應有瞬時動作的過電流脫扣器，其整定值應隨自動開關的型式而定。熔斷器熔體的額定電流應按起重機尖峰電流的1/21/1.6選取。 外觀檢查，查驗總電源回路中實際使用的短路保護裝置是否符合本條要求，必要時校驗。.4.3 失壓保護 起重機上總電源應有失壓保護。當供電電源中斷時，必須能夠自動斷開總電源回路，恢復供電時，不經手動操作，總電源回路不能自行接通。 人為斷開供電電源，重新接通電源后，未經手動操作相應開關，起重機上總電源回路應不能自行恢復接通。.4.4 零位保護 起重機必須設有零位保護（機構運行采用按鈕控制的除外）。開始運轉和失壓后恢復供電時，必須先將控制器手柄置于零位